Как в гараже выкопать смотровую яму: Смотровая яма в гараже — 78 фото лучших проектов своими руками

Смотровая яма в гараже — 78 фото лучших проектов своими руками

Обустройство своими руками смотровой ямы в гараже поможет ускорить и удешевить авторемонт, ее наличие позволит проводить регулярный самостоятельный технический осмотр. Правильное обустройство смотровой ямы дает целый перечень плюсов, а ваша главная задача при ее возведении – соблюсти все тонкости технологии.

О том, как сделать смотровую яму самостоятельно пойдет речь ниже.

Расчет размера смотровой ямы

Размер смотровой ямы напрямую зависит от числа людей, которых планируется одновременно там размещать, а также от габаритов вашей автомашины и размеров гаража.

Стандартный вариант предлагает следующие размеры: ширина – 80-100 см; глубина – 170-200 см; длина – от 160 до 200 см.

Планируя размеры смотровой ямы необходимо учитывать еще и особенности самой постройки, способные оказать влияние на ее размеры.

Начальный этап

После того, как котлован под смотровую яму вырыт, можно перейти к сооружению пола.

Для начала вам необходимо будет оборудовать вентиляцию смотровой ямы, как это показано на фото.

Перед обустройством пола позаботьтесь об отверстии, через которое будет проходить шланг воздуховода. Шланг закрывается при помощи крышки и вводится примерно на 20 см.

Затем необходимо подготовить двухслойную бетонную подушку. Первым слоем толщиной в 10 см насыпается гравий, вторым, толщиной в 6 см – песок, такая система дренажа обеспечит отведение влаги. Каждый слой выравнивается и трамбуется, яму смазывают глиной.

Далее необходимо уложить арматуру и залить поверхность бетоном. После того, как бетон высохнет, укладывается еще один гидроизоляционный слой, далее проводится окончательная отделка и обработка ямы материалами для теплоизоляции.

Гидроизоляция и утепление

Основными требованиями к гидроизоляционным материалам являются их экономичность и эффективность. Исходя из данных критериев возможно применение следующих вариантов:

  • однослойная полимерная мембрана – ее толщина равна 2 мм, материал долговечен и прочен, но отличается высокой стоимостью. Помимо этого, для установки мембраны понадобится специальное оборудование;
  • материалы на битумной основе (рубероид или битумная смазка) – широкодоступны в плане стоимости, очень просты при монтаже, длительность срока их эксплуатации составит минимум пятнадцать лет;
  • гидроизоляционная смазка – легко наносится и отличается относительно невысокой ценой.

Главная задача утепления – сокращение количества электроэнергии, требуемого для отопления гаража. Утеплитель клеят на стены и пол гаражной ямы перед окончательной отделкой.

Среди многочисленных вариантов рекомендуется отдать предпочтению материалу, соответствующему таким характеристикам как:

  • длительный срок эксплуатации;
  • устойчивость к теплопотерям;
  • влагоустойчивость;
  • доступная цена;
  • соответствие требованиям противопожарной безопасности.

Материал, используемый для утепления пола ямы, должен отличатся большей плотностью, чем материал, используемый при утеплении ее стен.

Возведение стен

Для возведения стен смотровой ямы у вас будут два варианта проведения работы: либо бетонирование, либо кирпичная кладка, затем проводятся отделочные работы.

Вначале проведите небольшую подготовку, состоящую в нанесении глины на стенную поверхность, укладывании пленки для гидроизоляции и установке опалубки толщиной в 12 см.

Как указывалось выше, стены ямы возводятся либо из бетона, либо из кирпича.

Бетонирование является гораздо менее затратным, хотя потребует больше времени. Бетонные стены отличаются высокой прочностью и надежностью, потому большинство прибегает именно к такому способу обустройства смотровой ямы.

Для начала уплотните щебень, после чего необходимо провести армирование, используя сетку из проволоки с ячейками размером 15х15 см.

Чтобы приготовить один кубометр бетона вам понадобится:

  • 300 кг цемента;
  • 700 кг песка;
  • 200 л воды;
  • 1200 кг щебня.

При ручном замесе воды необходимо добавлять больше, используя бетономешалку, оставляйте приведенные пропорции без изменений.

Стены возводятся толщиной в 15 см, бетон укладывается послойно. Также потребуется армирование при помощи сетки, аналогичной той, что применялась вами при армировании пола.

Сетку устанавливают полосами, бетон укладывают тем же способом. По истечении трех суток с момента окончания бетонирования опалубку снимают.

Фото смотровой ямы в гараже

Как выкопать смотровую яму в гараже. Преимущества и недостатки смотровой ямы в гараже

Как выкопать смотровую яму в гараже.

Преимущества и недостатки смотровой ямы в гараже

На первый взгляд наличие ямы в собственном гараже является большим плюсом, но есть и нюансы, о которых нужно знать при ее обустройстве. К достоинствам решения в первую очередь относится возможность осуществлять осмотр вышеперечисленных частей автомобиля, не прибегая к помощи специалистов. Это просто, бесплатно и для многих владельцев машин даже интересно.

Далее, ремонт и техническое обслуживание без участия профессионального автослесаря позволяет сэкономить довольно большие суммы. Если подсчитать за год, во сколько обходится в мастерской смена масла и другие действия, выгода становится очевидной. Да и сам навык ремонта будет ещё не раз полезен.

К тому же  если яма достаточно просторная, в ней же часто хранят ремонтные наборы и запасные части для автомобиля. Особенно это актуально для небольшого по площади гаража, в котором есть дефицит свободного места.

Чем же может не угодить столь полезный уголок? Самой главной опасностью при постройке гаража с ямой, являются близко расположенные грунтовые воды. Вообще, избыток влаги является врагом автомобиля, а если в смотровой яме плохо сделана гидроизоляция, то даже при отсутствии подтоплений, вода будет накапливаться на стенках сооружения из-за перепадов температур в холодное время года.

Внимание!  Любая смотровая яма может приводить к образованию конденсата на днище машины за счет перепада температур на разных уровнях строения.

Однако стоит отметить, что недостатком смотровая яма станет только в том случае, когда она сделана с нарушением технологий строительства и без учета инженерно-грунтовых особенностей участка.

Как сделать яму в гараже сухой. Для чего нужна смотровая яма?

Сегодня многие владельцы автомобилей предпочитают самостоятельно ухаживать за транспортными средствами, выполнять ремонт. Если вы принадлежите к их числу, то вам нужен собственный гараж, в котором будут специальные приспособления. Таким можно назвать смотровую яму .

Ее строительство лишь сначала кажется простым. На самом деле работы должны осуществляться в соответствии с принятыми строительными предписаниями. Углубление должно быть сделано строго по размерам. Смотровую яму делают так, чтобы она была светлой и сухой. Защита от грунтовых вод ямы в гараже является приоритетной задачей для автовладельца.

Что делать, если грунтовые воды расположены высоко?

Яма в гараже когда есть грунтовые воды , может стать причиной проблем. Близость к таким водам часто становится причиной постоянной сырости в гараже . На стенках появляется плесень, появляются трещины на полу и стенах. При поднятии воды возможно подтопление постройки.

Существует еще одна проблема. Она заключается в следующем. Когда вы сделаете смотровую яму, может наблюдаться разность температур. В углублении он будет более холодным.

ВАЖНО! При отсутствии качественной гидроизоляции фундаментов и ямы гаража, холодный воздух пойдет вверх. Поднимаясь, он покроет днище автомобиля конденсатом, из-за этого может появиться ржавчина . Кроме того, в помещении будет душно и влажно.

Есть два надежных способа решения вопроса: «Как сделать яму в гараже если грунтовые воды близко?». Первый основан на тщательном устройстве гидроизоляции . Второй предполагает вынос ямы подальше от стоянки автомобиля. Вы можете выбрать любой вариант, но рекомендуется закрывать сооружение подходящими по размеру досками. Предварительно обмотайте их полиэтиленовой пленкой.

Чем засыпать?

Если вы решили, что смотровая яма вам больше не нужна, то ее можно засыпать . Для этого потребуется песок и гравий. На дно ямы насыпьте песок, потом насыпьте гравий. Землю использовать не нужно! Также можно глиной засыпать яму в гараже.

Смотровая яма в гараже из металла. Гараж – это «сакральное» место почти для каждого мужчины. Большинство автолюбителей стараются обустроить его максимально функционально и практично

Гараж – это «сакральное» место почти для каждого мужчины. Большинство автолюбителей стараются обустроить его максимально функционально и практично. Любому автовладельцу нужна смотровая яма гараже, так как для ремонта автомобиля нужно создать условия для доступа к ходовой части и днища своего любимца.

Причем, смотровую яму можно сделать, даже если гараж уже построен: пользователи FORUMHOUSE уверены, что рано или поздно она понадобится. Хотя это может быть проблематично. Если гараж слишком мал, сделать полноценную яму будет сложно, не хватит места. Возможны проблемы и в случае высоких грунтовых вод. Но, если особых сложностей не предвидится, можно приступать к строительству — ремонтировать своего железного коня все равно когда-нибудь придется.

Составляем проект

Перед тем как взяться за выемку грунта, вы точно должны представлять, какой будет смотровая яма в гараже, ее размеры и глубину. Лучше всего сделать компьютерную модель, но подойдет и обычный чертёжный проект.

Обычно ширина ямы – чуть меньше метра (0,8-0,9 м.), но следует руководствоваться габаритами и размерами ходовой части машины. Следует иметь в виду, что от краев смотровой ямы до колес автомобиля должно быть более 20 см. Длина конструкции также определяется габаритами транспорта. Но и здесь не забывайте о запасе. Не поленитесь сделать ее на метр длиннее, чем ваш автомобиль.

Глубина конструкции – тоже индивидуальный параметр. Рассчитывайте его, исходя из собственного роста. Подумайте, в каком положении тела вам лучше работать и учтите, что между вами и авто должно остаться пространство в 25-30 см.

Когда будете определяться с размерами ямы, возьмите во внимание толщину стен. Оставьте «припуск»: полметра – на стены и 30 сантиментов – на пол.

Если планируете сделать в яме полочки для хранения инструментов, то для удобства лучше сразу обозначить их в проекте.

Размеры смотровой ямы в гараже для легкового автомобиля. Когда и как планировать постройку смотровой ямы?

Общие рекомендации по планированию

Оптимальным вариантом будет постройка ямы до начала возведения стен гаража, на распланированном для него месте, параллельно с созданием фундамента и пола. Понятно, что в уже готовом строении можно столкнуться с рядом ограничений, которые значительно усложняют работу.

Отрывать котлован для ямы удобнее всего еще на стадии подготовительных работ, до заливки пола и возведения стен

Например, тот же котлован, устраиваемый на открытом пространстве, может быть вырыт быстро и аккуратно с помощью специальной техники. В готовом же гараже его придется копать исключительно вручную, а эта работа достаточно трудоемка, так как придется не только разрыхлить, но и извлекать несколько кубов грунта с достаточно большой глубины, а затем еще организовывать его вынос из гаража и дальнейший вывоз с территории.

При планировании выкапывания котлована рекомендовано заранее получить информацию о расположении грунтовых вод на участке строительства, чтобы обезопасить постройку от их проникновения внутрь ямы, иначе она станет непригодна для выполнения работ, а со временем начнется ее обрушение. В этом случае придется «спасать» гараж, привозить грунт и закапывать яму. Поэтому лучше всего все нюансы ее обустройства продумать заранее и получить всю необходимую для этого информацию, иначе работы могут быть проделаны напрасно.

Материалы для сооружения ямы

Для постройки смотровой ямы потребуется достаточно много различных материалов, которые нужно приобретать с небольшим запасом. Обычно профессиональные строители советуют увеличивать их количество на 10÷15%.

Итак, для создания полноценной смотровой ямы могут понадобиться следующие материалы:

  • Песок, гравий или щебень. Песок и гравий необходимы для кладочного или заливного раствора, а для обустройства подушки на дне ямы кроме этих материалов потребуется щебень. Для замешивания всех типов растворов требуется цемент.
  • Брус сечением в 30×30 или 40×40 мм, доски 25 мм или фанера толщиной в 10÷15 мм – для изготовления опалубки, и хорошо обработанные доски толщиной в 40÷45 мм – для крышки ямы.
  • Арматурный прут диаметром 6÷8 мм для вязки армирующей решетки при укреплении стен и пола.
  • Гидроизоляционные материалы – плотная полиэтиленовая пленка, рубероид и мастика. Для гидроизоляции могут быть использованы и более современные материалы, но они имеют более высокую цену.
  • Металлический уголок размером 50×50 мм для закрепления периметра ямы на уровне пола. Часто из уголка делают еще и колесоотбойник.
  • Стальная проволока сечения 1,5÷2 мм — для скрутки арматурной решетки.
  • Пластиковые трубы диаметром 100 мм – для обустройства вентиляционной системы ямы.
  • Кирпич или пеноблоки, если из них планируется возводить стены ямы.

Видео как построить смотровую яму

Смотровая яма в гараже своими руками: какую лучше соорудить

В нашей стране уже стало традицией чинить свою машину не в автосервисе, а в своем гараже. Отчасти это правильно, ведь зачем переплачивать за ремонт, который вполне возможно выполнить дома. Плюс ко всему, такое «ковыряние» в машине позволяет получить новый опыт, что особенно полезно в случае молодых водителей. Подавляющее большинство работ, которые нужно сделать в ходе мелкого и среднего ремонта, можно сделать своими руками, не отгоняя автомобиль на СТО и выкладывая круглую сумму за простую диагностику.

Часто в автомобиле случаются такое поломки, которые требуют залезть под машину. Вот в этом случае смотровая яма будет просто незаменима.

Специфика сооружения и обустройства

Если в Вашем гараже есть смотровая яма, то Вы однозначно выигрываете у тех автолюбителей, которые подобного приспособления не имеют. Но все же есть один значительный недостаток – из-за наличия ямы в гараже будет скапливаться остаточный конденсат. Даже если сделать отличную гидроизоляцию, то спасать это все равно не будет. Если автомобиль будет постоянно стоять над смотровой ямой, то высока вероятность быстрого разрушения днища коррозией. Воздействию влаги подвергается не только днище машины, но и основные конструкции авто. Из-за большого количества конденсата быстро могут сгнить лонжероны. Именно поэтому главная рекомендация при постройке смотровой ямы – сделать углубление сбоку, чтобы машину можно было поставить над ровной поверхностью, а в случае необходимости, поставить над ямой для последующего ремонта. Если же пространство гаража не позволяет разделить его на две зоны, то нужно будет сделать очень хорошую гидроизоляцию ямы.

Перед началом постройки ямы нужно обязательно узнать, на каком уровне в вашей местности залегают грунтовые воды. Если вода подымается выше, чем на 2,5 м, то яму строить нельзя. Если у Вы только собираетесь строить гараж, но уже узнали, что подземные воды залегают слишком высоко, то придется делать дренажную системы, благодаря которой воды будет отводиться в специальный колодец или коллектор.Если вода не подымается выше, чем на 2,5 м, то никаких предварительных заготовок делать нет необходимости.

После постройки ямы, ее нужно будет постоянно закрывать, чтобы днище машины не находилось постоянно над источником чрезмерной влаги. Держать закрытой ее нужно постоянно в те моменты, когда она не используется. Если лето выдалось жарким, то яму желательно осушить. Чтобы это сделать, нужно просто оставить ее открытой на несколько дней. Если Вы живете в доме за городом, а гараж находится на территории дома, то не закрывайте и его, чтобы конденсат не скапливался в помещении.

Планируем, считаем размеры

Размеры смотровой ямы зависят от габаритов машины, а также роста и комплекции самого автовладельца. Ширину ямы не рекомендуют подгонять под нынешнюю машину, так как со временем Вы можете купить новую марку, которая не будет подходить по габаритам. Для того, чтобы не возникало казусов с размерами, яму нужно делать по более-менее стандартным предписаниям. По ширине яма должна быть таковой, чтобы учитывался размер колесной базы машины, а также комплекция автовладельца.

Если у автомобиля более-менее стандартная колесная база, а у хозяина обычные габариты, то и яму нужно делать стандартной. Универсальной шириной для ямы будет 75 – 80 см. По глубине смотровую яму нужно делать в соответствии с ростом владельца. Автолюбителю должно быть удобно в яме, он должен помещаться там в полный рост, но при этом должно быть возможным добраться до любой конструкции авто без особых усилий. Лучше всего сделать яму на 10 – 15 см глубже, чем величина роста владельца. Даже если Вы переборщите с глубиной, то всегда можно будет что-то положить на дно или просто поднять пол.

Выкапывать яму нужно по центру гаража относительно заезда. Такое расположение даст возможность для выполнения удобных маневров. Длина ямы зависит от длины машины. Желательно делать ее на 1 м длиннее, чем машина, чтобы можно быть легко спуститься в яму и выбраться из нее. Если яма будет слишком короткой, то в ней будет неудобно будет работать вдвоем. Выходит, что для ямы универсальными будут размеры 5/0,8/2 (длина/ширина/глубина).

Сооружение смотровой ямы

Первый этап – это проверка уровня залегания грунтовых вод. Будет рассматриваться случай, в которой нужно делать дренаж. Сделать это возможно во время постройки гаража. Для постройки ямы сначала нужно сделать котлован. Его глубина должна учитывать не только расчетную глубину ямы, но и толщину будущего пола, толщину гидроизоляции вместе с «подушкой». Котлован нужно делать на 40 – 50 см шире, чем будущая яма.

Выкапывать яму нужно со всеми припусками. На дно нужно будет засыпать 10 см гравия, после чего его нужно утрамбовать. На гравий нужно положить слой песка в 5 см и тоже утрамбовать его. По всему периметру ямы нужно сделать траншеи для дренажа глубиной 30 – 50 см. На дне всех траншей нужно расположить геотекстильное полотно, края которого нужно завернуть за стены траншей на 80 см. Далее нужно положить слой гравия в 5 см, после чего нужно положить дренажные трубы, а именно, пластмассовые или асбоцементные. Далее нужно положить 20 см гравия и завернуть полученную конструкцию оставленными краями геотекстильного полотна. Далее для формирования будущего пола нужно использовать глину. Глину нужно покрыть полотном для гидроизоляции. Для этого прекрасно подойдет как рубероид, так и полиэтиленовая пленка. Потом нужно сделать опалубку для пола, установить каркас из арматуры или сетку, после чего все нужно будет залить бетоном, желательно, водонепроницаемым. Когда все полностью высохнет, нужно будет сделать повторную гидроизоляцию.

Для того, чтобы сделать нормальные стены, можно использовать кирпич или монолитный бетон. Если грунтовые воды подымаются очень высоко, то лучше сделать монолитные стены. На стены нужно положить глину, которая не пропустит воду. Далее нужно сделать финишную гидроизоляцию, соединить ее с гидроизоляцией пола и закрыть все края, щели и стыки. Далее нужно сделать опалубку для стен, покрыть их армирующим каркасом и залить бетоном. После того, как все высохнет, можно переходить к финишной отделке ямы. Стены можно покрыть штукатуркой, заложить плиткой, стекловолокном и другим материалом.

Над ямой нужно будет сделать рейку для страховки для того, чтобы автомобиль не наехал на яму. Для формирования каркаса нужно использовать металлический уголок в 60 мм. Длина и ширина каркаса должны быть равны габаритам самой ямы. Готовый каркас нужно положить на яму и забетонировать. На него же нужно будет красть деревянные доски, которые будут закрывать углубление. Брать нужно дерево толщиной, как минимум, 40 мм. Их нужно будет подогнать по размеру и уложить на каркас. Очень не рекомендуют брать более тонкие доски, так как под весом машины они просто треснут. А вот дерево толщиной 40, а то и 50 мм, спокойно выдержит машину весом в 2 тонны. Чтобы сделать более хорошую гидроизоляцию ямы, на нее нужно будет постелить полиэтиленовую пленку и придавить ее досками. Этот прием защитит днище машины от пагубного воздействия конденсата.

Для удобства пользования ямой можно сделать специальную приставную лестницу, которую можно будет поставить у любой стены, а при необходимости достать. Желательно, чтобы они была металлической, но никак не деревянной, так как лестница из дерева быстро начнет разрушаться под воздействием чрезмерного количества влаги.

Нормативы – ориентиры строителя

Даже для постройки смотровой ямы в своем собственном гараже существуют свои нормативы, которые описаны в специальных регламентирующих документах. Перед постройкой лучше обратиться к специалисту, который укает на все нововведения и изменения, связанные с данным мероприятием.

Стоить или не строить яму в гараже – только Ваше решение. Такая штука очень удобна в использовании, то и трудностей с ее постройкой и защитой достаточно много. Поэтому постарайтесь взвесить все «за» и «против», после чего принимайте решение.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Как выкопать яму в гараже. Из каких материалов делают

Как выкопать яму в гараже. Из каких материалов делают

Смотровая яма в гараже (ее стенки) выкладывается кирпичом, тяжелыми строительными блоками, делают из монолитного бетона. Если говорить о кирпиче, то лучше использовать керамический кирпич: он не боится влажности. Стенки делают в полкирпича или в кирпич. Толщина стенка в зависимости от способа кладки получается 12 см или 25 см. Это необходимо учесть при разметке котлована.

Использовать кирпич можно на сухих, плотных грунтах. Уровень подземных вод должен быть низким. Если вода подходит высоко, лучше стенки  ямы делать из армированного бетона.

Кирпичная смотровая яма в гараже

Строительные блоки также необходимо выбирать те, которые не боятся повышенной влажности. Это бетонные блоки. Остальные если использовать, то с обязательной наружной гидроизоляцией, и то это не гарантия того, что они не рассыпятся, особенно если грунтовые вода располагаются близко.

С бетонной смотровой ямой все проще: бетон влаги не боится, от нее он только крепче становится. Для заливки стен используют бетон марки М 250, для пола достаточно М 200. Почему так? Потому что при зимнем пучении основная нагрузка приходится именно на стенки. Чтобы они не «сложились» требуется запас прочности, что достигается армированием и использованием бетона высокой прочности. Кстати, чтобы избежать пучения грунта под гаражом, надо хорошо сделать отмостку, чтобы вода уходила, а не впитывалась в грунт.

Толщина стенки при заливке смотровой ямы бетоном от 15 см. Стеки должны армироваться. Для этого используют готовую сетку с толщиной проволоки 5-6 мм и шагом 150 мм (если подземные воды глубоко) или вяжут каркас из арматуры диаметром 10-12 мм. Шаг установки арматуры — 20 см. Для большей прочности делать можно единый прут на дно и стены, изогнув его соответствующим образом.

Смотровая яма в гараже из металла. Функции и необходимость смотровой и овощной ямы в гараже

Необходимость смотровой ямы в гараже очевидна, так как в случаях замены масла, мелкого ремонта дна кузова или обычного осмотра приходится выделять несколько часов для поездки на станцию технического обслуживания и оплачивать дорогостоящий сервис.

Яму для технического осмотра автомобиля можно использовать и в качестве погреба или овощехранилища. Для этого внутри неё конструируются ниши и полки.

Условием качественного использования смотровой ямы как технического сооружения и места для хранения продуктов является соблюдение всех норм строительства и наличие надёжной гидроизоляции пола и стен.

Даже такая простая конструкция требует тщательного планирования действий. Важным моментом при этом является определение качества почвы и уровня грунтовых вод. Наиболее подходящим основанием для подобных сооружений является глинистый грунт. Его особенность заключается в том, что он не пропускают влагу, а значит, может стать своеобразным гидроизоляционным слоем.

При большом скоплении грунтовых вод и высоком уровне их расположения смотровая яма дополнительно оборудуется дренажной системой для отвода лишней влаги, а также погружными насосами, чтобы помещение можно было быстро осушить.

Гидроизоляция ямы в гараже своими руками. Гидроизоляция смотровой ямы при строительстве гаражного помещения

Лучше всего, когда гидроизоляция смотровой ямы в гараже осуществляется при возведении объекта. Сделать это можно, не прибегая к помощи профессионалов. Защита от грунтовых вод создается следующим образом. На дно ямы необходимо насыпать гравий: толщина слоя — не менее 150мм. Затем необходимо насыпать песок: толщина слоя — не менее 50 мм. Подушка должна быть хорошо утрамбована, чтобы обеспечить защиту от влаги.

Стены из земли лучше всего обмазать глиняным раствором. И лишь после этого можно переходить к процессу бетонирования ямы. При желании можно дополнительно нанести на стены гидроизолирующий материал.

Некоторые автовладельцы решают помимо гидроизоляции смотровой ямы оборудовать дренажную систему возле гаражного помещения или установить устройство для сбора воды, которое называется приямок. Для этого перед укладыванием гидроизоляции в одном конце ямы выкапывается небольшой колодец, который впоследствии также бетонируется. По мере того, как в приямке будет скапливаться вода, ее откачивают при помощи насоса.

Бюджетная смотровая яма. Чем может быть полезна смотровая яма

Ответ на этот вопрос очевиден – смотровая яма нужна для удобного обслуживания автомобиля. Некоторые любители сами без помощи мастера совершают самые сложные операции, сооружая в собственном гараже небольшую СТО.

Другие же привычно обращаются к специалистам в технических центрах, однако и они не могут отрицать полезности смотровой ямы. На дорогах то и дело возникают ситуации, при которых возникает желание по возвращении домой осмотреть днище машины. Кочки и выбоины солидных размеров встречаются ежедневно, и после каждого неприятного удара вряд ли удобно ездить к автослесарю.

А вот в собственном гараже в спокойной обстановке, без очереди и в удобное время легко проверить, нет ли серьезных повреждений у машины. И именно смотровая яма дает возможность подобного осмотра, не говоря уж о практических работах. Она дает доступ к:

  • ходовой части;
  • днищу и его защите;
  • глушителю;
  • коробке передач;
  • поддону картера;
  • выхлопной трубе.

Также благодаря этому сооружению можно самостоятельно сменить масло, а ведь эта процедура в мастерской стоит довольно дорого.

Смотровая яма в гараже из дерева. Преимущества и недостатки смотровой ямы в гараже

На первый взгляд наличие ямы в собственном гараже является большим плюсом, но есть и нюансы, о которых нужно знать при ее обустройстве. К достоинствам решения в первую очередь относится возможность осуществлять осмотр вышеперечисленных частей автомобиля, не прибегая к помощи специалистов. Это просто, бесплатно и для многих владельцев машин даже интересно.

Далее, ремонт и техническое обслуживание без участия профессионального автослесаря позволяет сэкономить довольно большие суммы. Если подсчитать за год, во сколько обходится в мастерской смена масла и другие действия, выгода становится очевидной. Да и сам навык ремонта будет ещё не раз полезен.

К тому же  если яма достаточно просторная, в ней же часто хранят ремонтные наборы и запасные части для автомобиля. Особенно это актуально для небольшого по площади гаража, в котором есть дефицит свободного места.

Чем же может не угодить столь полезный уголок? Самой главной опасностью при постройке гаража с ямой, являются близко расположенные грунтовые воды. Вообще, избыток влаги является врагом автомобиля, а если в смотровой яме плохо сделана гидроизоляция, то даже при отсутствии подтоплений, вода будет накапливаться на стенках сооружения из-за перепадов температур в холодное время года.

Внимание!  Любая смотровая яма может приводить к образованию конденсата на днище машины за счет перепада температур на разных уровнях строения.

Однако стоит отметить, что недостатком смотровая яма станет только в том случае, когда она сделана с нарушением технологий строительства и без учета инженерно-грунтовых особенностей участка.

Смотровая яма из блоков. Когда и как планировать постройку смотровой ямы?

Общие рекомендации по планированию

Оптимальным вариантом будет постройка ямы до начала возведения стен гаража, на распланированном для него месте, параллельно с созданием фундамента и пола. Понятно, что в уже готовом строении можно столкнуться с рядом ограничений, которые значительно усложняют работу.

Отрывать котлован для ямы удобнее всего еще на стадии подготовительных работ, до заливки пола и возведения стен

Например, тот же котлован, устраиваемый на открытом пространстве, может быть вырыт быстро и аккуратно с помощью специальной техники. В готовом же гараже его придется копать исключительно вручную, а эта работа достаточно трудоемка, так как придется не только разрыхлить, но и извлекать несколько кубов грунта с достаточно большой глубины, а затем еще организовывать его вынос из гаража и дальнейший вывоз с территории.

При планировании выкапывания котлована рекомендовано заранее получить информацию о расположении грунтовых вод на участке строительства, чтобы обезопасить постройку от их проникновения внутрь ямы, иначе она станет непригодна для выполнения работ, а со временем начнется ее обрушение. В этом случае придется «спасать» гараж, привозить грунт и закапывать яму. Поэтому лучше всего все нюансы ее обустройства продумать заранее и получить всю необходимую для этого информацию, иначе работы могут быть проделаны напрасно.

Материалы для сооружения ямы

Для постройки смотровой ямы потребуется достаточно много различных материалов, которые нужно приобретать с небольшим запасом. Обычно профессиональные строители советуют увеличивать их количество на 10÷15%.

Итак, для создания полноценной смотровой ямы могут понадобиться следующие материалы:

  • Песок, гравий или щебень. Песок и гравий необходимы для кладочного или заливного раствора, а для обустройства подушки на дне ямы кроме этих материалов потребуется щебень. Для замешивания всех типов растворов требуется цемент.
  • Брус сечением в 30×30 или 40×40 мм, доски 25 мм или фанера толщиной в 10÷15 мм – для изготовления опалубки, и хорошо обработанные доски толщиной в 40÷45 мм – для крышки ямы.
  • Арматурный прут диаметром 6÷8 мм для вязки армирующей решетки при укреплении стен и пола.
  • Гидроизоляционные материалы – плотная полиэтиленовая пленка, рубероид и мастика. Для гидроизоляции могут быть использованы и более современные материалы, но они имеют более высокую цену.
  • Металлический уголок размером 50×50 мм для закрепления периметра ямы на уровне пола. Часто из уголка делают еще и колесоотбойник.
  • Стальная проволока сечения 1,5÷2 мм — для скрутки арматурной решетки.
  • Пластиковые трубы диаметром 100 мм – для обустройства вентиляционной системы ямы.
  • Кирпич или пеноблоки, если из них планируется возводить стены ямы.

Смотровая яма в полкирпича. Подготовительные работы

Смотровая яма из кирпича возводится с учетом предназначения гаража:

  • для хранения автомобиля — яму располагают в центре строения;
  • для ремонта и хранения транспортного средства и продуктов питания — яма сдвигается к стене основного строения.

На схеме указывается длина ямы, которая должна превышать длину автомобиля на 1 м (для обустройства комфортного спуска и ступенек). Ширина углубления колеблется в пределах 75-80 см. Следующий этап — рытье котлована в гараже.

Для этого используют лопату и бур с насадкой. Бур потребуется в случае наличия каменистого и твердого рельефа. Специалисты рекомендуют предварительно предусмотреть применение выкопанной земли. Следующий этап — возведение стен. В первую очередь проводится изоляция рубероидом. Сверху монтируют жесткий кровельный материал. Смотровая яма армируется сеткой. Затем стены в яме штукатурят. Финишная отделка проводится после высыхания раствора. Предварительно края углубления закрепляются алюминиевыми уголками.

Дополнительные моменты

Чертеж гаража с ямой.

Если смотровая яма в гараже возводится из кирпича, тогда предварительно обустраивается пол, затем возводят стены.

лщина перегородок — целый либо 1/2 кирпича. Если для строительства конструкции используется старый кирпич, тогда предварительно материал очищается от старой штукатурки. Для этого используют болгарку. Раствор для кладки кирпича приготавливается с учетом соотношения 3:1. В полученный состав рекомендуют добавить жидкое мыло. В таком случае раствор будет более эластичным. При этом увеличится время затвердевания, что очень важно для новичков-строителей.

Чтобы стена из кирпича была ровной, предварительно натягивают шнур, проверяют вертикальность. Специалисты советуют располагать ниши в боковых стенах котлована. Их можно использовать для хранения инструментов. Верхние ряды кладки защищают от разрушений путем монтажа обвязки из металлических уголков. Последние элементы необходимо сваривать с учетом образования полки, на которую будут укладывать настил из досок. Полученное покрытие обеспечивает безопасный въезд транспортного средства на смотровую яму.

На половое покрытие укладываем деревянную решетку, а стены окрашиваем водоэмульсионкой. Если смотровая яма обустраивается в северных районах, тогда проводится теплозащита путем укладки пенополистирола толщиной в 50 мм.

Видео как ВЫКОПАТЬ яму В ГАРАЖЕ под КЕССОН

Как сделать яму в гараже своими руками: размеры, гидроизоляция, освещение

Когда у вас есть собственный гараж, правильным решением будет обустройство в нем смотровой ямы. Это позволит при необходимости выполнить обслуживание автомобиля, найти и устранить поломки. Для этого нужно рассмотреть последовательность действий, которая поможет правильно спланировать весь процесс. Советы опытных строителей позволяют построить этот объект даже мастеру без специальных умений и навыков. Как сделать яму в гараже своими руками, будет рассмотрено далее.

Планирование строительных работ

Преимущества наличия такого объекта в вашем собственном гараже очевидны. Без него довольно сложно будет даже поменять антифриз, не говоря уже о замене изношенных частей и обслуживанию ходовой, трансмиссии и т. д. Поэтому у многих владельцев четырехколесных транспортных средств возникает вопрос, как правильно сделать смотровую яму.

Этот процесс нужно начинать с тщательного планирования. Оптимально строить смотровую яму еще до того, как вы начнете возводить стены гаража. Эти работы совмещают с процессом создания фундамента и пола. Если гараж уже построен, сделать яму также вполне возможно. Но в этом случае можно столкнуться с некоторыми трудностями.

Дело в том, что пол в гараже можно будет обустроить при использовании специальной техники. С ее помощью создается также углубление для смотровой ямы. Если гараж уже построен, сделать это можно будет только вручную. А это дополнительные затраты сил и времени. Вам придется разрыхлить, поднять на поверхность и вынести из постройки несколько кубометров почвы. Затем его нужно либо распределить на участке, создав, например, альпийскую горку или иной подобный объект, либо вывезти с территории.

Также в процессе планирования нужно составить план не только самой ямы, но и гаража. Продумайте все нюансы и нанесите на чертеж углубление правильной ширины и глубины. При этом обратите внимание на уровень грунтовых вод в вашем регионе. Нужно обезопасить гараж от них. В противном случае, когда уровень грунтовых вод поднимется, яма станет непригодной для эксплуатации. Со временем она начнет разрушаться, как и сам гараж. Поэтому этому моменту нужно уделить достаточное внимание.

План также поможет подсчитать требуемое количество строительных материалов. Вы сможете закупить их оптимальное количество. Не нужно будет второй раз ехать в магазин, а также удастся избежать большого количества остатков.

Размер

В процессе планирования создания этого объекта, важно уделить внимание правильному выбору размера углубления. Строгих рекомендаций в этом вопросе нет. Важно учесть габариты своего автомобиля. Также имейте в виду при расчете собственный рост, чтобы вам было удобно работать. Чтобы правильно выбрать ширину, длину и глубину ямы в гараже, учтите несколько рекомендаций:

  • Длина углубления зависит от габаритов автомобиля. Нужно знать, какая длина у машины. К этому показателю прибавляют еще 1 м. Этого вполне достаточно для комфортного техобслуживания вашего транспортного средства.
  • Ширина ямы в гараже также должна быть такой, чтобы вам было удобно работать. При этом учтите расстояние между колесами автомобиля. У вас должно оставаться пространство для маневра, когда вы будете заезжать в гараж. Средняя ширина ямы обычно составляет от 80 см. Можно делать ее и немного шире, если это позволяют габариты автомобиля.
  • На глубину ямы влияет величина вашего роста. Обычно к этому показателю прибавляют еще 10-15 см. Можно будет не бояться, что при неосторожном движении вы ударитесь головой. Если вам придется работать длительное время с поднятыми вверх руками, сделайте специальную табуретку. Также можно применять для этих целей деревянные трапы.

Также некоторые владельцы транспортных средств при выборе глубины ямы учитывают клиренс авто. Однако стоит помнить, что приподняться в яме, чтобы достать до днища машины, будет гораздо проще, чем работать в согнутом положении, если она будет слишком мелкой.

В некоторых случаях размер гаража не позволяет сделать достаточно длинную яму. В этом случае достаточно выкопать ее размером в половину длины машины. В этом случае вы можете загонять ее в гараж передом или задом, в зависимости от того, какой ремонт нужно выполнить.

На плане своего гаража нужно правильно выбрать место для создания ямы. Обычно она смещена ближе к одной из стен. Широкая сторона оставляется для возможности установить необходимое оборудование или сделать склад запчастей. Но край ямы не должен находиться ближе, чем 1 м от стены. Это чистовые размеры углубления. Нужно учесть, что при строительстве черновая яма будет больше, так как у нее со временем появятся стенки и дно.

Материалы

Чтобы сделать пол в гараже со смотровой ямой, нужно подготовить необходимые материалы. Это проще сделать, если вы качественно проработали план будущего помещения. Желательно приобретать материалы с запасом, который составляет приблизительно 10%.

В первую очередь вам придется закупить песок и гравий (можно щебень). Они применяются в ходе создания цементного раствора, а также основания ямы. Также нужен цемент, который может содержать некоторые специальные добавки. Они улучшают пластичность раствора, а также эксплуатационные свойства бетона после застывания.

Также нужен брус 40х40 мм, фанера и доски толщиной 15 и 25 мм соответственно. Из них будет строиться опалубка. Поэтому их поверхности должны быть гладкими, хорошо обработанными. Нужно также сразу продумать, чем закрыть яму в гараже. Для этих целей обычно применяется щит из досок толщиной 45 мм.

Нужно приобрести арматуру диаметром около 7 мм. Она потребуется при создании решетки для укрепления стенок и пола ямы.

Гидроизоляция ямы в гараже выполняется из плотной полиэтиленовой пленки, а также рубероида или специальной битумной мастики.

Также нужно приобрести металлические уголки 50х50 мм, при помощи которых яма будет закреплена по периметру (на уровне пола). Из них также можно сделать колесоотбойник. Для скрутки решетки из арматуры используется стальная проволока толщиной 2 мм. В яме обустраивается вентиляционная система (обязательно). Для этого вам потребуются трубы диаметром 110 мм. Если вы планируете возводить стены из кирпича, пеноблоков, то нужно закупить и этот стройматериал.

Гидроизоляция

Прежде чем приступить к строительству смотровой ямы в гараже своими руками, размеры которой будут соответствовать вашим потребностям и габаритам машины, нужно уделить внимание правильному выбору гидроизоляции. Одной из основных проблем эксплуатации этого объекта после завершения строительных работ остается повышенный уровень влажности и вероятность затопления при поднятии грунтовых вод. Поэтому нужно защитить ее от проникновения грунтовых вод.

Можно сделать наружную или внутреннюю гидроизоляцию. Первый вариант подходит в том случае, если грунтовые воды находятся на расстоянии от поверхности не менее 2,5 м. Влага не должна подниматься выше, даже после таяния снегов или обильного ливня. Конечно, в таких условиях гидроизоляция может не потребоваться вообще. Но ведь никто не даст гарантии, что со временем ситуация не изменится.

Если яма в гараже уже была построена, также единственным выходом будет обустройство гидроизоляции при использовании пропитки глубокого проникновения. Также стоит отметить, что наружную гидроизоляцию можно сделать только на этапе строительства ямы. В этом случае применяют полотна из материалов, которые не пропускают влагу. Ими выстилают дно внахлест, скрепляя их строительным скотчем. Также их нужно выпускать на поверхность на расстояние 10-15 см со всех сторон углубления. Пленка должна плотно прилегать к стенкам углубления.

Внутренней называется гидроизоляция, которой обмазывают все поверхности ямы. Этими же составами обрабатывают бассейны. Они образуют прочную, водонепроницаемую пленку. Она напоминает резину. Нужно покрывать стенки этим составом не менее 2 раз.

Также можно использовать в процессе строительных работ грунтовку глубокого проникновения. Ее изготавливают на основе цемента. Это позволяет значительно сократить гигроскопичность материала.

Кессон — приямок для сбора воды

Смотровая яма в гараже может иметь кессон, или приямок. Это также необходимая мера предостережения от грунтовых вод. Одним из таких способов является металлический кессон. Его делают из листового металла при помощи сварки. После изготовления его поверхности обрабатывают антикоррозионными составами. После этого кессон устанавливают в подготовленный котлован. Если швы сделаны герметично, они не будут пропускать воду. Но в этом случае кессон может быть выдавлен из котлована.

Чтобы этого избежать, к углам конструкции нужно будет приварить пруты из металла длиной около 1,3 м. Они углубляются в грунт. Чтобы упростить эту задачу, сначала в землю вгоняют металлические клинья. Затем к их выступающим концам приваривают кессон.

Также можно создать приямок, в который при необходимости будет собираться вода. Этот способ подойдет для тех хозяев гаража, которые уже построили яму, но столкнулись с проблемой затопления грунтовыми водами. Также этот способ помогает, если пропитка гидроизоляционным составом не дала требуемого эффекта. В одном из концов ямы в этом случае делают углубление. В этом приямке будет скапливаться вода.

Отсюда ее нужно периодически выкачивать насосом. Можно сделать автоматическую систему. Она имеет датчик, который реагирует на уровень поднятия воды. Как только это будет необходимо, насос включится и откачает жидкость из приямка.

Начало строительства

Далее можно приступать к строительным работам. Как выкопать яму в гараже своими руками? Сначала нужно сделать разметку. Можно вбить колышки в грунт по периметру. Некоторым проще установить их только в углах, натянув между ними веревку.

Когда котлован будет подготовлен, нужно качественно утрамбовать его дно и стенки. Нужно устранить явные выпуклости и вогнутости. Достаточно ручной трамбовки. На дно нужно насыпать щебень. Сначала слой делают 5 см. Его трамбуют и выравнивают. Затем нужно насыпать еще 5 см щебня. Когда он будет выровнен, сверху насыпают 5 см песка. Его смачивают, трамбуют (чтобы след ноги не оставался) и выравнивают.

Прорабатывая размеры смотровой ямы в гараже, своими руками создаваемой, нужно учесть, на сколько приподнимется уровень основания после этих манипуляций. Далее настилается гидроизоляция. На дно желательно уложить слой пенополистирола толщиной минимум 3 см. На него укладывается армировка.

Подготовка основания

Рассматривая, как сделать яму в гараже своими руками, стоит отметить процедуру создания пола. После подготовительных работ, нужно залить дно слоем бетона (марка М400). Его толщина должна составлять от 5 см.

На пленке, которая применяется в качестве гидроизоляции, делают отметки уровня, до которого нужно заливать бетон.

Чтобы приготовить раствор, нужно смешать одну часть цемента, три части печка и пять частей щебня (фракция средняя или мелкая). После заливки стяжки нужно подождать около недели. Желательно в это время поливать поверхность водой, чтобы слой равномерно набирал прочность. Если появятся трещины, работу нужно будет переделывать.

Вентиляция

Смотровая яма в гараже обязательно должна иметь вентиляцию. Она может быть сделана исключительно для этого объекта или совмещается с системой гаража. При рытье котлована нужно предусмотреть место в стене, где будет проходить труба.

Воздуховод будет иметь вход в нижней части стены гаража с одной стороны ямы. От пола в гараже он должен находиться на расстоянии 10-15 см. Далее при помощи фитингов делается ответвление для гаража и для ямы. В последнее подводится труба, которая должна находиться на расстоянии до дна 10-15 см.

С противоположной стороны в яму устанавливается вторая труба. Ее конец должен находиться на уровне около 10 см до основания пола в гараже. Она будет подниматься вверх и выходить через крышу постройки. Это позволит обеспечить нормальную естественную вентиляцию.

Возведение стен

Как сделать яму в гараже своими руками? Она должна иметь кирпичные или бетонные стены (на ваше усмотрение). Если вы планируете делать их из цементного раствора, нужно сделать опалубку из влагостойкой фанеры. По наружной стороне щиты укрепляют распорками. В противном случае бетон может сильно давить на опалубку и прорвать ее.

Рассматривая, как сделать яму в гараже своими руками со стенками из бетона, стоит отметить, что заливка происходит за один раз. Нужно применять погружной вибратор для трамбовки цементного раствора. Спустя несколько дней опалубку можно будет снять. Затем устанавливаются металлические уголки по верхнему краю.

Если вы хотите делать кирпичную кладку, нужно выбрать ее размер. Можно применять б/у материал. Кладку обычно делают в полкирпича. Выкладывайте блоки по кругу. Стенки нужно выгнать практически в уровень с полом в гараже. Когда эта работа будет завершена, сверху укладывается металлический уголок. К нему нужно приварить закладные. В противном случае стенка может обрушиться. Закладные связывают с арматурой пола в гараже.

Некоторые нюансы

Особое внимание стоит уделить свету в гараже. Желательно предусмотреть углубления для ламп еще на этапе рытья котлована. Непосредственно в яме должно быть несколько светильников. В противном случае вам придется работать с налобным фонариком.

Света в гараже обычно недостаточно, чтобы выполнить полноценное обслуживание автомобиля из смотровой ямы. Лампы здесь должны быть запитаны от сети 36 В. Если сеть будет иметь напряжение 220 В, это небезопасно для жизни владельца авто. Уровень защиты светильников должен быть не менее УР5 Х.

Сделал смотровую яму в гараже и по весне чуть не лишился машины — как такое случилось


Редакция

Гараж для мужика — это святое. А если в гараже есть еще и смотровая яма, то это святыня вдвойне. Естественно, что эту самую яму обычно роют на этапе строительства. При этом обязательно учитывают наличие грунтовых вод. Оные по весне, если не сделать правильный дренаж, эту самую яму превращают в бассейн.

Так вот. Прикупил в нашем кооперативе гараж один деятель, а так как ямы в гараже не было, он ее решил вырыть. Нанял трех таджиков, и они ему за два дня эту самую яму организовали. Казалось бы, все, на этом пора и успокоиться, но мужик пошел дальше. Решил он сварить внутри ямы герметичный кессон, чтобы по весне ее не затапливало, как у всех, а чтобы сухо было круглый год. Короче говоря, сварил. Настала пора ставить машину на зимний прикол. Надраил он своего коня, полный бак бензина налил, чтобы конденсат не скапливался, и со спокойной душой гараж с машиной до весны закрыл.

Пришла весна. Все, кто машиной зимой не пользовался, своих ласточек на крыло ставят. Пошел и наш герой за своей. Открывает гараж и обалдевает: его ласточка под крышей сидит, причем в прямом смысле этого слова. А произошло вот что.

По весне грунтовые воды начали заполнять яму и выдавливать герметичный кессон. Кессон начал всплывать и, как гидроцилиндр, принялся поднимать машину вверх, и если бы не крыша, то…

В общем, ржали всем гаражным кооперативом над этим случаем, мы долго. А мужику, для того чтобы машину опустить, потом пришлось отверстия в кессоне сверлить, дабы вода его заполнила, и он с машиной на место осел. Кстати, с тех пор погоняло у этого мужика в гараже стало «Кессон».

Олег Казимиров, Санкт-Петербург

Однажды со мной приключилась забавная история. Мы с подругой собирались на спектакль в «Современник». Я не сразу сообразила, что с парковкой там может быть напряженка, а когда приехала на место, было уже поздно. Пришлось сделать несколько кругов по Чистопрудному бульвару, прежде чем нашлось место на противоположной от театра стороне. После спектакля мы идем с подругой, увлеченно обсуждаем игру Нееловой и Яковлевой, подходим к машине, я начинаю ее открывать, а ключ не срабатывает. Подумала, ну вот, такой хороший вечер испорчен. Звоню в службу техпомощи, объясняю ситуацию, стоим, ждем. И тут у меня вдруг возникает подозрение, что это не моя машина. Отхожу назад, чтобы посмотреть на номера, — точно, не моя! Только тогда до меня дошло, что мы стоим на стороне театра, а мой автомобиль на другой стороне бульвара. Пришлось звонить в службу, извиняться. В этот момент почувствовала себя «настоящей блондинкой».

Мадина Байромукова, Москва


Работал я в одной из телекомпаний оператором. И вот как-то раз нам с моим корреспондентом поступает указание сделать материал про то, как наша доблестная полиция осуществляет рейд по выявлению пьяных водителей. Прикрепили нас, значит, к одному из экипажей, и мы приступили к работе.

Съемки, нужно сказать, было в этот вечер не много. Водители все как один были трезвые, и интересного происходило мало чего. Однако часам к трем ночи по рации объявили, что на одной из улиц от погони уходит автомобиль с вероятно нетрезвым водителем. Естественно, мы туда.

Гоняли мы этот жигуль по улицам родного города тремя экипажами минут двадцать. Уж как только ни старались полицейские взять в тиски эту развалюху, она все как-то выворачивалась. Тем не менее на одном из поворотов машина не удержалась и уткнулась в сугроб. Водитель из машины выскакивает — и деру. Полицейские за ним, так же бегом на своих двоих. Ну, а поскольку мне с камерой на плечах бежать неудобно, решили момент задержания не снимать, а дождаться, когда задержанного поймают и приведут обратно к машине.

Спустя десять минут тащат. Мой напарник хватает микрофон в руки и по традиции задает ему вопрос: «За что вас задержали?», имея в виду причину задержания. На что беглец, судя по одежде, изрядно помятый блюстителями порядка, без промедления отвечает: «А что, сам не видишь? За руки и за ноги!»

Игорь Киселевич, Красноярск

Редакция рекомендует:

«Галогенки» Osram Night Breaker 200: как улучшить свет фар и ничего не нарушить


Как вернуть неокрашенному пластику кузова черный цвет?


Как победить коррозию? Эффективный способ для самостоятельного устранения ржавчины


Хочу получать самые интересные статьи

Ответы на вопросы по смотровой яме

Смотровая яма в гараже – удобное и практичное сооружение. Но вместе со всеми преимуществами, она имеет и недостатки. Хотя в большинстве случаев, при правильном обустройстве и соблюдении всех строительных рекомендаций, удается свести негативные факторы на нет. К недостаткам можно отнести, например повышенную влажность воздуха под днищем автомобиля. Эта проблема может быть решена по средствам правильной гидроизоляции ямы и простой деревянной крышки. Другое важное условие, которое редко соблюдается при строительстве смотровой ямы – вентиляция. С ней также связано много вопросов. Иногда возникают специфические проблемы, такие как разрушение и выпячивание кладки или подтопление смотровой ямы. Их мы также рассмотрим.

09 Июнь 2013, Алексей

Доброго времени суток. В гараже имеется смотровая яма и как это бывает в ней стоит вода, полы деревянные снял, грунт очень сырой, хотелось бы залить бетоном или перекрыть деревом. В моём случае, что лучше сделать? Бетонный пол или деревянный, и как это сделать правильно? Заранее спасибо.

Читать ответ »
31 Май 2013, Николай

Доброго времени суток! Я проживаю в Саратове, у меня гараж с ямой, в ней постоянно вода… В какую стоимость обойдется сделать яму под ключ, чтобы все было сухо. Размер ямы 3*1*1,5. Спасибо!

Читать ответ »
22 Май 2013, артур

Здравствуйте, меня интересуют размеры смотровой ямы под газель. Заранее спасибо.

Читать ответ »
26 Октябрь 2012, Леха авто

Скажите, какой глубины мне необходимо сделать смотровую яму в гараже и что надо учитывать при ее основании? Сейчас у меня машина Пежо 205, но хотелось бы что-то повыше в будущем. Спасибо!

Читать ответ »
21 Октябрь 2012, Дмитрий

Здравствуйте! Начал делать смотровую яму: в бетонном полу вырубил «окно» для ямы, вскрыл гидроизоляцию (рубероид), далее пошли 20 см песка, и появилась вода. Сейчас осень, много дождей. Замерзнет ли грунт зимой для углубления на 1 метр? В планах: на дно ямы утрамбовать 10 см щебня + сверху 5 см песка + гидроизоляция (линокром — стены и дно) и залить все бетоном 10 см с армированием. В чем ошибки? Спасибо.

Читать ответ »
24 Август 2012, Ваня

В гараже пол из железобетонных плит. 3 шт. Как сделать лаз под смотровую яму в средней плите? И как ее лучше укрепить после этого?

Читать ответ »
09 Июль 2012, Иван

Здравствуйте! У меня пол на деревянных лагах (бревна), расстояние между которыми примерно 90 см. Есть смотровая яма, но ходить в ней неудобно из-за лаг. Хочу сделать подпорки под несколько лаг, а их средние части убрать. Возможно ли такое, используя столбчатый фундамент из бетона или кирпича?

Читать ответ »
04 Июль 2012, Арсений

Здравствуйте! Какие существуют нормы, ГОСТы, правила, документы по обустройству смотровых ям на автопредприятиях? Знаю только про необходимость наличия вентиляции и разметки ямы. Существуют требования по размерам ямы, например?

Читать ответ »
11 Июнь 2012, Александр

Здравствуйте! У меня такой к Вам вопрос. В гараже есть смотровая яма. Она постоянно сыреет, а если закрыта досками сверху, то за несколько дней на досках со стороны ямы собираются капельки конденсата. Гаражная яма сделана следующим образом. Стены — кирпич, пол – стяжка бетонно-песчаная (обычная). Под стяжкой и полом нет никаких утеплений и гидроизоляций! Построили гараж в том году. Этой зимой почти вся яма была покрыта инеем. Гараж не отапливается. Готовы даже пойти на уменьшение ямы, для ее утепления, гидроизоляции и т.д. Но, как правило, сколько людей, столько и мнений. А хочется с первого раза попасть в точку, чтобы не тратить зря деньги! Спасибо.

Читать ответ »
28 Май 2012, сергей

Перед заливкой пола в гараже, выкопал смотровую яму, которую хочу обложить шлакоблоком. Подскажите, можно ли сначала выложить стены, а потом залить пол в яме, или все-таки сначала залить пол, а потом на него уже шлакоблок?

Читать ответ »
07 Май 2012, Александр

Сколько будет стоить выкопать смотровую яму в гараже 4 м. длинна 1,2-1,5 м. ширина, естественно с кирпичной или бетонной кладок. готовая нормальная яма с арматурой (под ключ)???????????

Читать ответ »
27 Март 2012, Дмитрий

Пришла мысль сделать смотровую яму в существующем гараже. Пол в гараже бетонный, под гаражом на глубине 3,5 – 4м погреб на всю ширину и треть длины гаража. Пол в погребе – песок, стены – из того, что было (плиты, блоки, кирпич), между гаражом и погребом на глубине около метра лежит плита. В ГСК сделана какая-то система водоотвода, ГСК находится над небольшим оврагом, в который стекает вода по трубе. В погребе никогда воды нет, максимум – конденсат на стенах и потолке. ГСК 90-го года постройки. Подскажите, какими должны быть мои действия после выкапывания ямы? Нужно ли гидроизолировать яму при таких условиях влажности в погребе? Как правильно армировать стены и пол ямы, как правильно заливать?

Читать ответ »
19 Февраль 2012, Александр

Здравствуйте, я спрашивал вас, из чего сделать накрытие смотровой ямы, которая будет регулярно открываться. Пол в гараже сделан из ж/б плит, а яма выложена из кирпича (кладка в кирпич 25см). Я хотел придумать что-нибудь подвижное, но ничего пока не придумал.

Читать ответ »
28 Январь 2012, Алексей1

Купил гараж 4*6, по всему периметру яма 2 м. Нет плит перекрытия. Как можно самому сделать пол, стяжку, яму? Заранее благодарю!

Читать ответ »
07 Январь 2012, Анатолий

Можно ли обложить смотровую яму шлакоблоком, а не кирпичом?

Читать ответ »
15 Декабрь 2011, Анатолий

Можно ли обложить смотровую яму шлакоблоком а не кирпичом?

Читать ответ »
27 Октябрь 2011, Максим

Добрый день. Подскажите пожалуйста размеры смотровой ямы для грузовых автомобилей (ГАЗ-3307 ), учитывая средний человеческий рост водителей примерно 1.80м.

Читать ответ »
13 Октябрь 2011, Кирилл

Почва очень водянистая, особенно в осенне-весенний период, когда дождливо. Можете вы посоветовать, как построить яму или может быть эквивалент ямы, что-нибудь типа эстакады, только не сильно дорогой?

Читать ответ »
22 Август 2011, Елена

Подскажите, какой толщины доска должна быть для покрытия смотровой ямы в гараже?

Читать ответ »
20 Июль 2011, Виталий

Сергей, доброго дня! Подскажите, пожалуйста, надо ли утеплять пол смотровой ямы в гараже?

Читать ответ »
15 Июль 2011, Виталий

Стенки смотровой ямы (Д=3,5м; Ш=0,8м; В=1,7м. Гидроизолированная) внутри «холодного» кирпичного гаража (гаражные стены – в кирпич) нужно делать толщиной в полкирпича, или в кирпич? P.S. Большое спасибо Вам за помощь! Доброе дело делаете для простых людей. Зачтется…

Читать ответ »
09 Июнь 2011, юра

Какую яму выбрать из бетона или кирпича? У соседе через 8 метров по весне стоит вода глубина ямы 1.6м.стоит где-то 20 см воды.

Читать ответ »
19 Май 2011, Виталий

Будет ли автомобиль в холодном гараже «гнить» быстрее при наличии даже гидроизолированной ямы, чем без ямы вообще?

Читать ответ »
13 Май 2011, Роман

Почти построили яму, а два дня назад пошли дожди, и вода проникает в яму. Что делать?

Читать ответ »
11 Май 2011, Владимир

Какова должна быть реальная глубина смотровой ямы для ремонта импортной грузовой техники дорожным просветом 20-30 см, не учитывая ОНТП-01-91. Проектирование предприятий автомобильного транспорта, в котором указана глубина 1,1 — 1,2 м. для роста метр с кепкой.

Читать ответ »
02 Май 2011, ильдар

В смотровой яме появилась вода, что делать, как избавиться?

Читать ответ »
01 Май 2011, Станислав

Здравствуйте! Как предотвратить появление воды в смотровой яме? Слышал, что можно устроить гидроизоляцию с применением жидкого стекла, но как это сделать? В каких пропорциях и каким слоем? Сейчас у меня яма засыпана песком наполовину (сделал прежний хозяин), но это не помогает…

Читать ответ »
28 Апрель 2011, Сергей

Добрый день. Подскажите, какие обычно размеры должны быть у смотровой ямы — глубина, ширина, длина?

Читать ответ »
23 Апрель 2011, Wild

Здравствуйте Сергей, в общем дело такое: в прошлом году выкопал яму в гараже, и начал выкладывать её стены кирпичом, но пришли морозы и доделать кладку так и не удалось, грунт очень сырой, и по моему даже подводная река протекает аккурат на месте ямы, зимой обнаружил что кирпичные стены ямы выдавило замерзшим мокрым грунтом, и подозреваю что воды в яме мне не избежать, грунт- глина 2.5м, далее песок. Вот собственно вопрос: стоит ли продолжать строительство ямы, ведь стены с каждым годом будет выдавливать всё больше и больше, или всё же можно в середине ямы выкопать углубление до песка и засыпать его щебнем, и можно ли будет избавиться от влаги поступающей из ямы, автомобиль хранится непосредственно над ямой, или же можно засыпать яму(правда очень жалко потраченных сил и материалов) и оставить небольшое углубление в полу глубиной 0.5м , пол хотелось бы бетонный, не будет ли его выперать при морозах? Помогите пожалуйста. Дайте дельный совет, просто на знаю что делать… Заранее благодарен.

Читать ответ »
08 Март 2011, Александр

Здравствуйте!! Подскажите есть такая проблема. Сделал в гараже яму смотровую шириной 80 см и глубиной 1,6. Пол в яме залил цементом и стены у ямы выложил кирпичом. Первой весной треснул пол в яме. Кирпич весной был влажный не сильно и только внизу. Яму не затопило! Всё лето шли дожди. Зимой давануло пол в яме хорошо, трещина стала большая. И стал большой бугор! Подскажите что сделать чтоб не давило так сильно пол???

Читать ответ »
08 Март 2011, Алмаз

Хочу обложить смотровую яму шлакоблоком. Как это сделать, если в гараже температура ниже нуля? Неохота ждать весны.

Читать ответ »
07 Март 2011, Роман

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста! Можно ли расположить овощную яму в гараже глубже фундамента? Если да, то насколько глубже?

Читать ответ »
07 Март 2011, Роман

Здравствуйте ещё раз! Вопрос по поводу смотровой ямы в гараже. Насколько уместно совмещение смотровой ямы со спуском в овощную (т. е. смотровая яма является спуском в овощную). И как лучше устроить вентиляцию смотровой, т. к. автомобиль будет расположен над ней, с целью предотвращения испарения влаги на него.

Читать ответ »
16 Ноябрь 2010, Александр

Существуют ли установленные ГОСТом размеры разметки габаритов смотровой ямы в производственном гараже? Имеется в виду ширина и длина желто-черных полос вокруг ямы. Спасибо.

Читать ответ »

Как установить гаражные ямы — инструкции и статьи по классическому автомобилю

В соответствии с заданными размерами был построен ящик и размещен там, где будет располагаться яма в новом гараже. Подумайте, прежде чем копать! Абсолютно необходимо подобрать правильную высоту, поэтому необходимы постоянные измерения. Будьте готовы к потопу.Во время сильного дождя вам, возможно, даже придется спасаться… Перед укладкой пола в гараже убедитесь, что электрик проложит проводку до ямы. Уложена влажная рулонная мембрана, готовая принять яму, сидит рядом В основании ямы необходим слой бетона для закрепления котлована.Это нужно оставить на ночь, чтобы яма зафиксировалась на месте. Не спешите с этой частью Убедитесь, что электрик подключил проводку к яме до того, как она потеряна в яме, и при наличии нескольких готовых рук яму теперь можно опустить в яму. Яма должна быть абсолютно на одном уровне с внешним полом.Его вдавливают в растворную смесь, при этом каждый угол опирается на полосы, чтобы удерживать его на месте. В яму кладут дополнительные грузы, чтобы она не поднималась, а затем оставляют, по крайней мере, на ночь, чтобы она должным образом застыла. После того, как основание котлована застынет, необходимо залить бетон в сторону. Здесь доска обрезана по размеру, чтобы закрыть отверстие в яме. Затем с пластиковой мембраной сбоку наливают раствор вниз по стенке ямы. Всегда будут воздушные зазоры, поэтому используйте кусок дерева, чтобы утрамбовать смесь и как можно сильнее уплотнить ее. Наконец, кромка сглаживается, чтобы получить гладкую отделку между ямой и крышей гаража. Большинство теперь захочет покрасить пол в гараже.После завершения доски (не входят в комплект) обрезаются до заданного размера и наклеиваются защитной лентой по краю ямы. Доски выдерживают вес большинства автомобилей. При необходимости на основание и ступеньки наносится нескользящий протектор для безопасности. После того, как электрик подключит фары к переборке, остается только вставить лампочки и установить крышки. Почему бы не завершить работу с помощью удобной платформы с выдвижным домкратом, доступной в качестве дополнения?

Подпишитесь на Classic Motoring Magazine и сэкономьте более 20%

Подпишитесь сейчас

Доступно во всех хороших газетных киосках, включая WHSmith

Джим Паттен объясняет, почему рай для классических автомобилей — это дыра в полу для

Если бы когда-нибудь была гаражная фея и она предложила бы желание, я полагаю, что большинство из них закроют глаза и изо всех сил пожелают и пожелают полноценной смотровой ямы.На самом деле нет необходимости в каких-либо феях, поскольку есть довольно простой способ достичь мечты, не имея кошмаров. Прошли те времена, когда здания из цемента и кирпича пропускали воду. Сегодня у нас может быть полностью закрытый цельный молдинг из стекловолокна, который выдержал испытание временем — я знаю, мой появился более десяти лет назад. Яма Mech-Mate была детищем Криса Праата — его компания продавала успешные чехлы Truck-Man для пикапа P100. Вскоре он увидел потенциал изготовления мембраны для ямы и даже смог набрать несколько удобных дополнений.Имея узкие выступы вокруг подпруги по мере сужения ямы к дну, они используются для удержания сиденья и лотка для инструментов. Углубления в верхней части молдинга позволяют использовать освещение перегородки. Умные вещи, и все это готово, готово к установке
в пол. (Между прочим, если у вас уже есть обычная цементно-кирпичная яма, тогда Mech-Mate продает эффективный герметик, который может вас заинтересовать.)

Аналитический центр

Перед тем, как вы начнете владеть киркой, необходима небольшая психологическая подготовка.Если вы хотя бы отдаленно думаете о строительстве гаража с нуля, то убедитесь, что яма включена в планы с первого дня, так как это сделает жизнь намного проще. Но это еще не конец света, если у вас уже есть блокировка и вы хотите ее установить; это просто означает копание в бетоне. Но самое главное — это расположение. Совершенно необходимо установить отверстие в нужном месте. Большинство предпочитает располагать яму ближе к воротам гаража, чем к задней стене; есть больше вариаций движущейся темы с большим пространством на каждом конце.Можно работать под передней частью машины с торчащей из гаража задней частью, добить, откатить машину вперед, а затем работать с задней частью. Если яма находится в задней части гаража, машину придется каждый раз переворачивать, а это может оказаться трудным. Если ваш гараж уже построен, убедитесь, что яма находится в мертвой точке, если только он не необычной (или очень большой) формы или вы не встроили скамейки. Затем поместите большой автомобиль в гараж и найдите оптимальную точку под двигателем и подвеской.Сделайте грубую отметку (яма большая) и используйте их как опорные точки для окончательного местоположения. Будьте абсолютно уверены — попав внутрь, он чертовски хорош! Посмотрите на имеющийся продукт: есть много вариантов от базовой раскладывающейся мини-ямы до полностью стоячей моторной ямы длиной 2,5 метра. Получите самое большое, что вы можете себе позволить. Изучите также список опций, так как в нем есть множество интересных предметов, таких как платформа для раздвижных домкратов.

Это ямы…

Однажды прибудет огромный пакет, больше похожий на садовый пруд, чем на необходимый элемент гаражного комплекта.Как обычно, просмотрите содержимое, а затем изучите процедуру установки — она ​​информативна и логична, каждый шаг выполняется по очереди. Будем рассматривать установку котлована при строительстве только что построенного гаража. Большая часть информации относится и к существующему гаражу, отличается только глубина прохождения бетонного пола. В планах сделать деревянный шаблон ямы; он принимает форму деревянного ящика, который нужно уложить на место, в то время как хардкор и бетон заливаются на место.Затем яма выкапывается на заданную глубину. После того, как яма вырыта, установка занимает не менее двух дней. Один нужен для заделки ямы в бетон у основания. Если бетон просто залить по краю, гравитация возьмет на себя действие, и яма выскочит из земли.
Наши фотографии дают представление о том, как установить одну из этих ям.

Смотровая яма своими руками в гараже: особенности конструкции

Если у вас есть машина и вы можете ее отремонтировать самостоятельно, то для этого нужно подготовить специальное место.Самодельная смотровая яма в гараже в этом случае будет оптимальным вариантом. Дело в том, что вы можете построить его по собственному плану и обустроить как угодно.



Смотровая яма в гараже своими руками строится достаточно быстро. Для начала нужно рассчитать, какой у него будет размер, и нарисовать его контур на листе бумаги. Естественно, необходимо учитывать глубину, на которой находятся грунтовые воды. Минимальный показатель должен быть 2,5 м. При строительстве следует уделить повышенное внимание гидроизоляции котлована, иначе днище, а также все металлические части вашего автомобиля будут постоянно подвергаться воздействию влаги.Конструкцию необходимо дополнительно закрыть.

Смотровая яма в гараже своими руками строится быстро. Подготовка начинается с земляных работ. Выкопанный грунт придется куда-то убирать. Глубина должна соответствовать росту человека, который будет ремонтировать транспорт. При этом следует прибавить еще 15 см. Что касается ширины конструкции, она должна соответствовать габаритам автомобиля. Стандартная фигура — 80 см. Яма должна располагаться в середине забега.




При рытье котлована не следует забывать о припусках (10-15 см), так как внутри яму укрепим кирпичом. Дно траншеи необходимо засыпать достаточно толстым слоем щебня, а также песка. Причем получившуюся подушку следует хорошо утрамбовать. По периметру необходимо выкопать дренажные траншеи, глубина которых составляет 30 см. Далее на дно укладывается геотекстиль, который засыпается небольшим слоем щебня. Естественно по нему проложены дренажные трубы.

Самодельная смотровая яма в гараже предусматривает дополнительное использование рулонной гидроизоляции, которая укладывается поверх подготовленной подушки и слоя утрамбованной глины. Теперь можно положить на пол арматуру и заливать бетон. Естественно, делать это нужно по уровню.


Далее делаем в гараже смотровую яму следующим образом: покрываем бетонный пол еще одним слоем гидроизоляции и начинаем выкладывать кирпичные стены. При их установке необходимо предусмотреть освещение траншеи, подвод электричества для подключения различных устройств.Кроме того, в яме можно оборудовать дополнительные ниши, в которые можно положить ключи и другие инструменты на время ремонта. В принципе, стены можно выливать из бетона, однако следует учитывать все указанные нюансы.

Изготовленная конструкция должна быть защищена от случайного столкновения автомобиля. Для этого перед траншеей следует установить предохранительную планку (уголок). Кроме того, чтобы вам было удобно спускаться вниз, соорудите ступеньки, которые можно будет вылить из бетона.

Установка смотровой ямы в гараже считается несложным, но ответственным занятием, поэтому сначала сделайте все точные расчеты и тщательно подготовьтесь к работе.

Зачем нужны ямы | Премьер Питс

В течение многих лет складывалось общее понимание, что подъемники — это признанный способ для операторов гаражей проводить техническое обслуживание и осмотр автомобилей. Однако за последние десять лет или около того росло понимание того, что ямы для испытаний транспортных средств могут многое предложить.

Факторы, которые необходимо учитывать, включают:

  • Экономичный
  • КПД
  • Условия труда
  • Безопасность

• Затраты на начальную установку
Обычно затраты на начальную установку лифтов ниже. Однако очень трудно сравнивать, среди прочего, это зависит от длины ямы для транспортного средства, условий установки, установленных аксессуаров и т. Д. В то время как, с другой стороны, стоимость подъемника зависит от типа и качества подъемника, так как некоторые виды подземных подъемников дороже.
• Высота крыши
Автомобильные ямы можно использовать в зданиях с более низкими крышами.
• Эксплуатационные расходы
Вот где ямы для автомобилей побеждают. Однажды установленная яма может длиться вечно. Светильники и защитные кожухи могут нуждаться в замене время от времени, но, за исключением повторного распыления, новые стальные сборные ямы имеют очень мало других эксплуатационных расходов.
Лифты нуждаются в постоянном обслуживании и замене запчастей. Вдобавок ко всему у них ограниченная жизнь.
• Полы
Лифты также могут привести к потрескавшимся полу.Следует учитывать прочность пола. Кроме того, если в стойки не будут встроены большие, хорошо закрепленные болтами основания, постоянное использование может привести к ухудшению состояния бетонных полов. Полы низкого качества могут привести к неустойчивости лифтовых стоек.
• Гибкость
После установки трудно переместить существующий колодец, в то время как, с другой стороны, подъемники можно легко переместить на новое место с относительно низкими затратами.

• Повышенная проходимость транспортных средств — быстрее и проще устанавливать и убирать автомобили на яме.
• Отсутствие простоев при обслуживании ямы.
• Приямок позволяет работать под автомобилем одновременно с работой над ним.
• С лифтами легче дойти до других частей мастерской за инструментами и т. Д. Однако теперь доступны ямы со встроенными подземными мастерскими.
• Ямы могут иметь встроенные устройства для проверки тормозов, которые трудно встроить в лифты.
• Имеются ямы, позволяющие мыть автомобиль под днищем.
• Две основные проблемы с лифтами — это обеспечение хорошего направленного освещения, а при использовании пневматической подвески существует вероятность повреждения устройства.

Традиционно ямы имели плохую репутацию среди механиков. Они выглядели как грязные осыпающиеся ямы в земле, построенные неправильной глубины. Кроме того, утечка воды была проблемой, часто приводившей к тому, что механики работали в воде по щиколотку. Освещение и вытяжка были плохими. Современные сборные карьеры преодолели все эти проблемы, и в результате они стали гораздо более приятным местом для работы.

Ямы

имеют репутацию небезопасных мест по двум основным причинам:

  • Люди падают в
  • Образование дыма, вызывающее ухудшение здоровья и вероятность взрыва.

Очень часто безопасность карьера оценивается на очень старых объектах, построенных 30/40 лет назад, когда не учитывались здоровье и безопасность.

Эта цитата взята из последнего отчета Управления здравоохранения и безопасности «214. Смотровые ямы по-прежнему часто встречаются в помещениях МВР, и оценка рисков на рабочем месте вполне может показать, что они являются наиболее безопасным вариантом при работе с автомобилями с дизельным двигателем »

Зато у лифтов есть проблемы с безопасностью:

  • Известно, что лифты рушатся.
  • Машины упали.
  • Прокладка кабелей по полу создает опасность споткнуться.
  • Другой транспорт, маневрирующий в мастерской, может удариться о подъемник.
  • Оборудование оставлено лежать на полу.
  • Плохое состояние пола может привести к нестабильности стоек.

Была проделана большая работа по преодолению проблем безопасности, связанных с карьерами, в том числе;

  • Разработка защитных чехлов. Они могут варьироваться от верхней части диапазона электрически выдвигающихся алюминиевых крышек до бюджетных крышек с ручным управлением.
  • Установка оборудования для удаления дыма для автомобилей, работающих на бензине или газе.
  • Фонари безопасности, безопасные для любых паров, которые могут задерживаться в яме, опять же, для бензиновых или газовых транспортных средств.

Ямы, таким образом, стали очень безопасными как для людей, работающих в них, так и для других людей, идущих в мастерской.

Также ямы дают ощущение безопасности, в то время как с лифтами всегда возникает ощущение необходимости полагаться на какие-то механические или электрические устройства.Это особенно сложно при работе с большим резюме или автобусом.

Как видно, как у ям, так и у подъемников есть свои преимущества и недостатки. В основном, с появлением сборных котлованов, многие недостатки, присущие котлованам, были преодолены. В результате экономика тестирования и технического обслуживания транспортных средств, использующих ямы, будь то легковые автомобили, фургоны, грузовики, поезда или автобусы, трансформируется как в повседневной, так и в оценке срока службы.

Осмотр гаража | Как осмотреть домашний гараж

Автор: Kaplan Real Estate Education

Обновления: 21 августа 2018 г.

Узнайте, как осмотреть домашний гараж у эксперта по дому

Осмотр домашнего гаража состоит из множества различных аспектов: не забудьте проверить важный компонент.Дуг Хастингс, инструктор Kaplan по вопросам недвижимости и домашний инспектор с более чем 20-летним стажем, научит вас тонкостям осмотра гаража. От розеток до пола и открывания гаражных ворот — Дуг покажет вам, как взглянуть на несколько различных особенностей гаража.

Стенограмма видео

Хотя мы не завершили внешнюю часть нашей проверки, мы наткнулись на дверь, которая ведет в гараж.Чтобы поток вокруг дома был постоянным и мы не бегали, я бы хотел, чтобы вы вошли в дверь. А теперь мы бы немного переключили передачи и начали бы осматривать интерьер гаража. Сейчас есть как отдельно стоящие, так и пристроенные гаражи. Это пристроенный гараж, в котором есть несколько уникальных вещей, которые не применимы к отдельно стоящему гаражу. Но в основном мы ищем, чувствуем ли мы его структурно прочным. Чувствуем ли мы, что противопожарные преграды исправны? Двери хорошо работают? Итак, когда мы начнем обойтись, я хотел бы указать на пару вещей.


Номер один: Это подземная спринклерная система. Если вы ознакомитесь со своими практическими стандартами, мы не проводим и не тестируем подземные спринклерные системы. Ну так что ты делаешь? Домашний инспектор должен указать в отчете, что это не является частью проверки. Второе, на что я хотел бы обратить внимание, это то, что прямо здесь у нас есть отдушина. Эта конкретная розетка имеет такую ​​защиту GFCI. Это мокрая комната или мокрая зона. Мы обязаны протестировать все торговые точки. Итак, с помощью моей маленькой тестовой кнопки я собираюсь посмотреть, не сработает ли она, и это так.Все хорошо. При использовании GFCI очень важно их сбросить. Никогда не оставляйте один включенным. Если вы не знаете, что может быть подключено к этой розетке где-то еще в серии, и питание этого устройства может быть отключено. Пример: морозильная камера.


Теперь, по ходу дела, мы обратим на это внимание. Хотя здесь есть гипсокартон, это не брандмауэр, потому что это не обычная стена для дома. Итак, завершено оно или не завершено, для нас как инспекторов ничего не значит.Иногда нам приходится ползать по вещам, чтобы добраться туда, где мы хотим быть. Это также немного затрудняет поиск вещей. Но знаете, когда я перейду на другую сторону, я смогу заглянуть под машину и сказать вам, в хорошем ли состоянии плита. Проходя этим путем, я обращаю внимание на дверь. Мало что вам захочется делать.


Номер один: надежно ли выглядят ролики? Они на трассе? Номер два: немного надавите на дорожку.Убедитесь, что это безопасно. Обратите внимание на пружины. Теперь, если есть сломанная пружина, вы никогда не захотите проверять дверь на предмет автоматического открывания, опасаясь, что вы ее сломаете. Итак, посмотрите на физическое состояние самой пружины. Продолжайте ходить, как мы это делали снаружи. Мы как бы ходим по периметру вещей. Когда мы это делаем, мы как бы оглядываемся назад и убеждаемся, что линии потолка, углы, балки над дверями находятся в неизменном состоянии. Так что всегда, всегда, всегда оглядывайтесь назад, когда двигаетесь.
Теперь, когда вы смотрите на плиту, важно судить о ней по этой основе. Номер один: гаражная плита не является конструктивной частью дома. Это означает, что если плита имеет небольшой износ, это не повлияет на структуру. Я не пытаюсь намекнуть, что хорошо иметь гаражную плиту, которая вся потрескалась и пришла в негодность, но я пытаюсь сказать, что это не структурный дефект, если это так. Итак, если бы я взял вас сюда и показал вам на плите небольшой фрагмент разрушения, мы называем это сколом.Некоторые люди назовут это питтингом. Довольно распространено и типично. Это не то, о чем будет беспокоиться домашний инспектор. Теперь, если вы хотите прокомментировать это, это, вероятно, было бы хорошей идеей, потому что мы всегда говорили о том, чтобы рассказать людям, что я видел. Я видел сколы на полу гаража. Что я думаю об увиденном? Я не думаю, что это имеет большое значение. В лучшем случае это небольшой уход. Хорошо.


Итак, вы довольно хорошо объяснили покупателю.Продолжайте смотреть на другую дверь так же, как вы смотрели на последнюю. Пружины, ролики и т. Д. Когда вы начинаете поворачивать за угол, вы должны осознавать, где вы находитесь. Итак, пример. Когда я начал спускаться по этому углу, я стал частью дома. Итак, теперь эта противопожарная преграда, которая является общей стеной, становится важной. Итак, как инспектор, я должен прокомментировать любые бреши или дыры в этом противопожарном барьере. Пример. Этот вакуум, хотите верьте, хотите нет, является прорывом в противопожарном барьере.Итак, вы хотели бы указать на тот факт, что это то, что следует скрыть. Теперь они действительно делают вакуумные крышки, которые огнеупорны. Это просто не один из них.
Продолжая осматриваться, обратите внимание на крышку регистра в середине потолка. Когда мы поднимемся на чердак, мы захотим проверить, не подключено ли оно к тепловому каналу. Потому что, если он подключен к тепловому каналу нашей печи, мы снова будем говорить о прорыве противопожарного барьера.Также обратите внимание, когда вы снова поднимаетесь на потолок, у нас есть доступ на чердак без крышки. Возможно, это просто кто-то не прикрыл обложку. Если это так, мы наденем его обратно, когда выйдем из чердака, и противопожарный барьер будет восстановлен. Однако, если это фанерная крышка или она отсутствует или сломана, это также будет прорывом в противопожарном барьере. Итак, как только мы начали оценивать проблемы с противопожарным барьером, последняя часть противопожарного барьера — это дверь.


Как домашние инспекторы существующих домов, нам требуется дверь не менее 1 3/8 дюйма.Он должен быть либо из цельного дерева, либо из металла. Итак, это соответствует этому намерению. Он закрывается. Ему больше не нужно самозакрываться. Раньше так было, но код в этом отношении изменился. Итак, это приемлемый противопожарный барьер. Теперь пришло время взглянуть и посмотреть, как работают эти гаражные ворота или гаражные ворота.
Я хочу, чтобы вы знали, как я не прыгаю. Вы заметили, как я, как и снаружи дома, обтекала гараж? Перед тем, как закрыть и проверить дверь гаража на ее безопасность, я собираюсь взять свою лестницу и установить ее на чердаке.Затем, как только я установлю эту настройку, мы протестируем автоматический открыватель. Когда вы устанавливаете лестницу, вы снова должны быть осторожны, чтобы ничего не повредить, а также убедиться, что вы установили ее правильно и надежно. Гаражные чердаки иногда немного сложнее, чем дома. Иногда потолки выше. Итак, вам нужна какая-то гибкая лестница, которая сможет периодически менять свои размеры, чтобы попасть туда, куда вы хотите.


С гаражом, с лестницей на месте, теперь мы тоже поднимемся на чердак.Так вот, мы можем найти изоляцию, а можем и не найти, когда поднимемся туда. Мы увидим, что найдем, когда подъедем туда. Но, тем не менее, мы собираемся сейчас попробовать и посмотреть, является ли конструкция чердака гаража конструктивной прочной, точно так же, как в конечном итоге мы собираемся определить, является ли чердак дома конструктивно прочным. Давайте посмотрим, что там происходит. Пришло время проверить работу двери. Домовладелец дал мне комбинацию, что для нас не редкость. Итак, давайте нажмем комбинацию и посмотрим, сможем ли мы проверить реверсивный механизм двери.Это просто. Просто возьми ногу и пни ее там. Убедитесь, что он снова работает. Убедитесь, что все вокруг не дребезжит. Сделайте последний небольшой удар по открывалке. Убедитесь, что он плотный и надежный. Убедитесь, что проводка правильная.


После того, как вы это сделаете, вы хотите вернуться и опустить дверь гаража. Теперь вы не хотите уходить, пока не убедитесь, что дверь гаража останется закрытой. Итак, дайте ему минуту на сброс. Затем мы вернемся к служебной двери, в которую вошли, и закончим внешний осмотр.

Выкапываем идеальную почвенную яму — Extreme How To

Марк Клемент

Правда о яме: Советы по выкопанию идеальной забойной ямы

Заготовка — это больше, чем просто дыра в земле.Это вал, врезанный прямо в землю до определенного размера в определенном месте, несмотря на все корни и скалы между концом лопаты и дном. Это также чертовски много работы, поэтому я хочу сделать это правильно с первого раза, когда это возможно.

«Верно?» Вы можете спросить. «Чувак, это дыра. Относитесь к себе слишком серьезно? Хватай свой землеройный комбайн и добирайся до него ».

Этот ответ может летать, скажем, для сообщения в почтовом ящике (но даже они должны соответствовать правилам размещения почтовых ящиков — см. Примечание 1).

Однако для настила, забора или беседки отверстия для столбов должны быть правильными, иначе что-то пойдет не так с планировкой столярных работ, рентабельностью и / или осмотром. Если у них неправильная форма и правильная глубина, они не полетят.

Я выкопал (и заново выкопал) сотни ям для столбов, как в одиночку, так и с другими людьми, которые клянутся, что знают, как это сделать. Ключ к правильному рытью ям для столбов — это понять, что вы копаете, и отказаться от старых предположений об инструментах, которые есть у каждого в сарае или гараже.

Что это такое

Лучше всего рассматривать отверстия для столбов как валы. Они спускаются прямо (отвесно) с того места, где вы их начинаете копать. Стороны вала прямые, а дно отверстия плоское (или, по крайней мере, плоское). Другими словами, если ваше отверстие похоже на чашку или миску, ну, это не столбик.

Эта концепция довольно проста для понимания. В действительности, однако, это труднее выполнить, потому что для этого необходимо использовать самые простые инструменты, которые у нас есть (лопаты, брусья для копания и т. Д.).), что все мы миллионы раз использовали лопатой для уборки мульчи / снега, выравнивания двора, переворачивания сада — по-разному. Выкопать надлежащую почтовую яму — это значит начать в правильном месте и двигаться в правильном направлении. И это сложнее, чем кажется.

Ознакомьтесь с местными строительными нормами и правилами для определения требований к размеру отверстий. Столбы палубы часто требуют квадратного отверстия диаметром 16 дюймов.

Начало работы

Разные люди по-разному размещают места забойных отверстий, обычно спуская струны или вытягивая раскладку из существующей конструкции.Как бы там ни было, первое, что нужно сделать, это отметить все отверстие.

Центр. Первое, что я отмечаю, это центр отверстия. Затем я беру винт или гвоздь, проталкиваю его через кусок защитной ленты или красной клейкой ленты и вставляю в землю. Затем я беру баллончик с краской и раскрашиваю 24-дюймовую. «X» в центре отверстия. (Я научился этому трюку в Джоплине, штат Миссури, строя игровую площадку Boomtown с командой Extreme Makeover: Home Edition.) Этот крестик помогает мне не сбиться с пути.Первый шаг — выкопать винт, отмечающий центр отверстия.

Придумай форму, разрежь дерн

Как и во многих других проектах, правильное начало — это показатель того, что нас ждет впереди. В качестве ямок для столбов я люблю разрезать землю наверху ямки квадратом, и нет лучшего инструмента для этого, чем садовая лопата. Вы можете измерить ширину отверстия (для настилов со стойками 6 на 6 или для строительной трубы 12 дюймов обычно требуется квадрат 16 на 16 дюймов или диаметр или больше).

Держите лезвие вертикально и прыгайте на лопату прямо вниз, чтобы прорезать стенки отверстия в форме вала.

Начните копать садовой лопатой, чтобы прорезать дерн.

Другая важная задача, которую выполняет лопата, — это помочь спустить стороны отверстия прямо с самого начала — это первая самая сложная часть работы, которая будет преследовать вас прямо до дна отверстия. . Откиньте ручку от себя, чтобы получить лезвие по вертикали, а затем прыгните на плохого парня, как будто вы хотите вонзить лезвие под дерн.

Земляные работы

Мне нравится лопата для начала, но после того, как я залез под дерн, мне нужно вычерпать рыхлую грязь, которая находится в яме, и для этого я переключаюсь на лопату с длинной ручкой.

После удаления дерна лопата с длинной ручкой отлично справляется с удалением грязи. Копайте, используя отвес с лезвием и выталкивая ручку вперед, чтобы стенки ямы находились прямо вверх и вниз.

Храните выкопанную грязь на пластике или фанере, чтобы окружающий газон и ландшафт оставались чистыми.

Чтобы срезать землю прямо по бокам вала, вы должны наклонить рукоять лопаты наружу таким образом, чтобы это могло показаться неприятно удаленным от вашего тела. Однако вы знаете, что когда вы тянетесь за ручку, лезвие лопаты режет прямо вниз. Обычно именно в этой точке лунки дела у новичка идут не так, потому что они пытаются совать, а не рубить. После того, как вы отрежете края отверстия до дна, вычерпываете рыхлую насыпь.

Это в значительной степени моджо, хотя корни, камни, глина и другие препятствия будут сбивать вас с курса. Оттолкни их.

Копание ямы требует больше резки, чем черпания. Вырезав ровные стенки отверстия, зачерпните снизу рыхлую насыпь.

Препятствия

Выкопать шахту сложнее, чем думает большинство людей, и почти ничего не нужно, чтобы сбиться с пути. Это похоже на плавание под водой по прямой — не по чему оценивать свой прогресс.Корень или камни могут вывести из строя даже шнек с бортовым поворотом. Чтобы вал оставался ровным вниз, я использую целый набор инструментов.

Планка для копания. Я больше всего люблю рыть слои твердой глины, небольших камней и корней. Он может пробивать и протыкать пласты глины. Я бью им по краям стержня, а затем использую его, чтобы прогрызть центр отверстия. Затем я возвращаю его к краю отверстия и приподнимаю к краю, пока не прохожу через глину.Промыть и повторить. И, если у вас нет мозолей на мозолях, надевайте перчатки; эта сталь любит кожу.

Нет ничего более жестокого для маленьких корней, чем лезвие копающей планки. Я как ножницы вонзаю в них пруток. Иногда я начинаю с края корня, чтобы его порезать, а затем наношу последующие удары, чтобы вытащить его.

Штанга также может выталкивать камни из края вала. И, если там внизу есть старая опора, например, край тротуара или скалы, которая расколется, вы можете использовать брус для копания, чтобы удалить эти препятствия с помощью свинцовой трубы.

Однако, забивая отверстие, постарайтесь сохранить обод в целости и сохранности. Что бы ни происходило внутри дыры, это контрольная точка.

Режущая пила. Некоторые корни слишком велики для того, чтобы их можно было прорубить при помощи перекладины, и слишком глубоко для мотыги (классный резак для корней) или топора, чтобы добраться до них. Для них я убираю вокруг них столько грязи, сколько могу, и вырезаю их с помощью своей ленточной пилы. Ожидайте, что грязь взорвется вам в лицо из-за выхлопной трубы пилы, а типичные демонстрационные полотна склеятся из-за того, что древесина такая зеленая.Уродливое лезвие Skil с его массивными впадинами и сверхострыми зубьями действительно уравновешивает шансы.

Отбойный молоток или перфоратор. Я столкнулся с грязью настолько сильно, что просто нет другого выхода, кроме как заняться жесткими мускулами. В таких случаях положение может спасти электрический отбойный молоток. Я также нашел свой путь через сверхпочву, используя свой перфоратор и долото типа «лопата». Он взламывает почву, как отбойный молоток, но с меньшей мощностью и большей маневренностью. Вы можете легко арендовать любой инструмент.

Глубина

Чтобы выполнить требования к конструкции для проверок, независимо от того, строите ли вы палубу или опускаете опоры для надстройки, инспектор хочет видеть не только дно ямы, но и то, что дно находится достаточно далеко от верха. Самый простой способ получить измерение — закрыть отверстие чем-нибудь прямым, например, лопатой или двухметровой лопаткой, чтобы вы могли утопить ленту и получить приличные показания.

Когда яма становится достаточно глубокой и относительно плоской, я прыгаю в нее и забиваю ее ногами.Каждому инспектору, которого я встречала, нравится видеть красивую, аккуратную работу.

Самый простой способ измерить глубину — перекрыть отверстие чем-нибудь прямым, например лопатой, чтобы можно было утопить ленту и получить приличные показания.

Дно. Вытащить каждую крупинку грязи из ямы на самом деле невозможно, поэтому, когда я достаточно глубоко погружаюсь и делаю дно относительно плоским, я прыгаю и утрамбовываю его ногами. Поверьте мне, когда я говорю вам, что плоское дно отверстия, свободное от мусора, значительно упрощает установку столба или трубы.И каждый инспектор, которого я встречала, любит видеть красивую, аккуратную работу. Как только они начинают замечать небрежные вещи, они становятся более бдительными. Другими словами, если вы не можете сделать отверстие правильно, что еще за беспорядок?

Extra Dirt и Refill

В благоустроенном дворе грязь может смешиваться с травой, что затрудняет уборку, особенно при длительных проектах и ​​/ или во время дождя. Лист фанеры является отличным разрывом между травой и скопившейся вокруг него грязью. Листовой пластик тоже подойдет, если вы наполняете его примерно через 24 часа.А для более длительных проектов имеет смысл накрыть кучу грязи пластиком, чтобы он оставался сухим, чтобы облегчить работу при заправке.

У вас останется больше грязи. Столб, труба, бетон и т. Д. — все занимают место, плюс грязь уносится с воздухом. Существует ряд методов для заполнения ямы, и все они работают с разной степенью успеха.

Вы можете утрамбовывать грязь, когда засыпаете ее (трамбовкой, задней частью бруса для копания или головкой кувалды), но вы должны быть осторожны, чтобы не сдвинуть столб, когда вы укладываете грязь вокруг него.Вы также можете переполнить отверстие, которое затем осядет под действием воды и силы тяжести. Верхняя часть ямы может гордиться землей или опускаться ниже, так что это может быть непросто.

Суть в том, что для того, чтобы построить, вам нужно сначала закопать и выкопать.

БОКОВОЕ ПРИМЕЧАНИЕ 1

Правила почтового ящика

Согласно данным Почтовой службы США, местный почтмейстер должен утвердить местонахождение вашего почтового ящика. Обычно это означает, что придорожный почтовый ящик должен быть расположен так, чтобы перевозчик мог проникнуть внутрь, не выходя из грузовика.Это означает, что его нужно разместить на высоте примерно 41–45 дюймов над землей и назад примерно на 6–8 дюймов от бордюра.

БОКОВОЕ ПРИМЕЧАНИЕ 2

Инструменты для забивки отверстий

Мои основные инструменты для просверливания скважин — это лопата, лопата с длинной ручкой, штанга для копания и рулетка и / или уровень (для разметки и измерения глубины). Вы могли заметить, что нет экскаватора для бурения почтовых ям. Мало того, что они жестоки в использовании (я редко бывал так болезненно после дня, проведенного за землеройным станком), они либо не прорезают достаточно большую яму, либо не прорезают твердую почву, либо нет. вычерпайте как можно больше грязи лопатой.Я не говорю, что они не работают, но когда вы смотрите на дюжину 40-дюймовых. глубокие ямы для забора, любой ход, который можно сэкономить, — хороший ход.


Рекомендуемые статьи

Гаражные ворота | Переоборудование гаража

Оставьте! Что ж, по крайней мере на данный момент, он предлагает некоторую безопасность, пока вы возитесь с другими вещами, и вы все еще можете хранить свои строительные материалы в гараже …

Рассмотрите кирпичную кладку с обеих сторон двери, к которой крепится рама. , обычно это всего 9 дюймов в ширину, и иногда ряды кирпича с обеих сторон не находятся на одном уровне друг с другом.В случае с гаражом пристройки, построенным сбоку от дома, это весьма вероятно.

Первое, что нужно знать строительному инспектору, — это наличие под дверью опоры. В гараже пристройки это маловероятно. Строительный инспектор может заставить вас вырыть рядом с ним пробную яму, если вы не согласны.

Итак, допустим худшее, трассы не совпадают и нет опоры. Первое, что нужно сделать, это перекопать опору. (если оставить дверь гаража открытой, это также даст вам укрытие от дождя, если вы откроете ее во время копания).Считайте отделку, когда она вся замурована кирпичом, вполне возможно вырезать прямую линию по внешнему краю лицевого кирпича с помощью дискового ножа и под выемкой для достижения ширины основания. Основание должно быть шириной около 600 мм (300 мм с каждой стороны от центральной линии — ситуация с полой стеной).

Копайте вниз, прижимаясь к кирпичной кладке по красивой прямой линии, пока не найдете существующий фундамент дома, он должен немного выступать из кирпичных опор. Как только вы найдете его, продолжайте движение, пока не найдете бетонную основу основания.Вы должны быть в хорошей твердой глине или песке. Если то, что вы сейчас копаете, не является хорошим и надежным, например полный старого пепла, мрамора и прочего мусора, вам придется копать, пока не дойдете до твердого уровня. Копнуть немного глубже в этой ситуации и снова ослепить ее песком, чтобы обмануть строительного инспектора, — это уловка, которую они сделали мудро, и вам, вероятно, не сойдет с рук. Известно, что некоторые строительные инспекторы прыгают вниз и выкопают лопату на всякий случай, особенно в районах, где строительство может быть построено на золе или подобном.

Возможно, вы столкнетесь с такими услугами, как вода, газ, электричество или даже почвенные отходы / загрязнения во время копания, поэтому будьте осторожны, это популярный путь в дом, особенно если счетчики или запорный кран находятся в гараже или рядом с ним. . Выкопайте их осторожно, и они либо будут забетонированы с помощью гильзы (например, разрезной 110-миллиметровой подземной трубы), либо замурованы кирпичом с помощью бетонной перемычки.

Теперь вам нужно, чтобы инспектор по строительству проверил это, прежде чем заливать бетон.В идеале вам следует позвонить им накануне и заказать осмотр примерно на 11 часов (если к тому времени его уже откопают). Как только он появится и покажет вам большой палец вверх, вы можете снова залить бетонное основание на глубину до верхней части существующего фундамента дома (или 250 мм, если вам нужно было спуститься немного ниже, но доведите уровень до кратного 75мм из ряда кирпичей). Вам понадобится от полутора до тонны «балласта» и 5 мешков цемента (оставшийся цемент вы используете на кирпичной кладке).Легкая бетонная смесь — это 1 ведро воды в миксере, ½ мешка цемента и затем заполнение миксера балластом (около 15-17 лопаток) — получается смесь примерно 6: 1, красивая, влажная и легко утрамбовывается. . Быстрая уловка для опытных мастеров — это высохнуть бетон (почти как стяжка) после ухода инспекторов здания, выровнять его, а затем вы можете строить прямо в тот же день (он затвердеет вместе с влагой из земли. ).

Теперь можно снимать гаражные ворота!

Будьте немного осторожны, потратьте немного времени на то, чтобы разобраться в этом, есть несколько разных типов, и слепое удаление винтов и болтов может оставить вас с синяком под глазом или того хуже, поскольку какая-то предварительно натянутая подпружиненная часть бегунка зацепит вас прямо, когда отпускаете винты — вас предупредили!

Не просто «молотком» выколотите раму, проделайте пропил через центр и вытащите ее изнутри с помощью лома, иначе вы разрушите кирпичную кладку.

Укрепление пропасти должно быть относительно простой задачей для опытного человека, но следует помнить, что трассы по обе стороны от пропасти могут быть не на одном уровне. Это исключает возможность зазубрин, чтобы соответствовать существующей кирпичной кладке, поэтому самый простой способ обойти это и при этом сохранить разумный вид — это отодвинуть лицевую сторону кирпича от существующей на дюйм или около того и использовать запатентованный стартовый инструмент для крепления. край опор. Вы можете использовать бетонные блоки, если хотите, и рендерить панель, это обычно выглядит довольно привлекательно, особенно если хорошо сделано в рендере «сквозная цветная, царапанная отделка», например, «k — rend».Если каким-то чудом нет опоры и трассы хорошо выстраиваются, вы можете выковать половинки, совместить кирпичи и прогнать их. НЕ забудьте добавить влагозащитный слой.

Если вы отодвинули лицевую сторону на 20 мм или около того, вы можете построить сплошную стену толщиной 9 дюймов, тогда изолируйте всю заднюю поверхность по прямой линии (см. Рисунок).

Если вы строите полую стену, это обычно отодвигает заднюю / внутреннюю поверхность блока за пределы кирпичного пирса, чем дальше, тем лучше, если честно, поскольку стена, которую вы только что построили, не потребует какой-либо изоляции, в то время как кладка сбоку будет.Поднесите его как можно ближе, чтобы при гипсокартоне изнутри доски шли ровно по передней части целлотекса, который вы собираетесь прикрепить к боковой кирпичной кладке.

Вы также можете построить стену с одинарной обшивкой и обшить внутреннюю часть с помощью утеплителя, для этого метода потребуется только основание 450 мм.

Еще один способ — просто замуровать кирпичом до ЦОД и построить всю стену из обработанной древесины, утеплить и включить пароизоляцию, а также облицевать внешнюю обшивку или аналогичный материал, даже штукатурная обрешетка и современная однослойная штукатурка — это вариант снаружи. по дереву.Другой вариант — это «повешенная» черепица из розмарина, которую можно найти на многих фронтонах или мансардных окнах. Даже облицовка из ПВХ — жизнеспособная и дешевая альтернатива.

Или можно просто замуровать ЦОД и установить комплект французских дверей с боковыми окнами (экранами). Помните, что французская дверь с каждым дверным полотном более 900 мм может вызвать проблемы позже (особенно из ПВХ), поэтому либо установите боковые экраны, либо установите раздвижную дверь для патио или дверь с двойным складыванием.

Какой бы метод вы ни выбрали, запустите его инспектором и помните, что вы, вероятно, поместите радиатор под окно внутри.Это помогает радиатору «конвектировать» и работать лучше, но помните, что вам нужно повесить его на стену, чтобы вам потребовалось приличное крепление. Также подумайте о глубине подоконной доски, убедитесь, что вы можете достать достаточно глубокую доску. Стандартная подоконная доска около 225-250 мм. Подоконник 225 мм с полостью 100 мм будет сужаться к тому времени, когда вы приклеите гипсокартон к стене и снимете ее. Метод строительства блочной внутренней стены, привязанной к лицевому кирпичу и плотно прилегающей к нему, оставит вам расстояние около 190 мм с использованием 50 мм листовой изоляции, поэтому подоконник толщиной 225 мм будет идеальным.

К настоящему времени у вас будет окно заказано или доставлено, так что вы уже приняли решение относительно размера, и это решение будет принято в отношении того, хотите ли вы, чтобы окно занимало всю ширину проема (намного проще и меньше работы) или быть кирпичом или на 2 меньше полной ширины. Кирпич соответственно.

Имейте в виду, что если нет доступа в помещение, кроме двери гаража, вам нужно будет вырезать отверстие! В идеале до того, как будет установлено окно. Если вы компетентны, вы можете залить фундамент, замуровать кирпич и установить окно за один день, так что лучше всего пробить прямо после заливки фундамента.

Также неплохо сделать прорези «пилой Stihl» со ​​стороны гаража, так как никому не нравится дом, полный пыли (именно это и произойдет, если вы зажжете его на другой стороне стены !!)

Виды разрешений на строительство и строительство

Уведомление : С 19 мая 2015 года городские власти приняли Кодекс развития гирлянды ( GDC ), который изменил правила зонирования по всему городу. Пожалуйста, проконсультируйтесь с отделом строительной инспекции перед покупкой любого оборудования или расходных материалов, чтобы обеспечить своевременное выполнение вашего строительного проекта.

Интернет-ресурсы

  • Вспомогательное / складское здание: Вспомогательные постройки (складские постройки / беседки / отдельные покрытия патио) к основному строению.

  • Дополнения: Пристройки к домам должны соответствовать редакции Международного жилищного кодекса, действующей на момент подачи разрешения.
  • Ремонт кондиционера: Для замены компрессорно-конденсаторного агрегата и / или системы отопления требуется разрешение. Уточните у персонала строительной инспекции требования к ремонту.
  • Разрешение на тревогу: контролируемая тревога разрешается через полицейское управление Гарленда.
  • Защитные ограждения: установка ограждений должна соответствовать особым требованиям.
  • Навес для машины: правила для навеса на переднем дворе более строгие, чем правила для заднего двора.
  • Снос: требуется разрешение на снос плавательных бассейнов, внутренних стен и / или целых сооружений (включая складские здания с плиточным фундаментом).
  • Подъездная дорога / тротуар: Расширение или установка подъездной дорожки или тротуара на городской полосе отвода.
  • Ремонт электрооборудования / Обновление базы счетчика: Каждый раз, когда проводятся электромонтажные работы, вы должны связаться с нашими офисами для уточнения требований.
  • Забор: в большинстве случаев для замены существующего забора не требуется разрешения.
  • Пожарный ремонт: объем работ должен сопровождать выдачу разрешения на все противопожарные ремонтные работы.
  • Ремонт фундамента: любой ремонт фундамента стоимостью 2000 долларов и более должен сопровождаться отчетом инженера или подробным описанием проекта при подаче.
  • Переоборудование гаража: Переоборудование разрешено в большинстве зональных обозначений; тем не менее, вы должны предоставить 50 квадратных футов пространства для хранения, доступного снаружи дома.
  • Разрешение на продажу гаража: Разрешение на продажу гаража выдается бесплатно. Щелкните ссылку, чтобы узнать о требованиях к продаже гаража, или свяжитесь с отделом соблюдения норм по телефону 972-485-6400, чтобы получить номер разрешения.
  • Новый дом: Требования к подаче.
  • Покрытие патио: Требования к покрытию заднего дворика и переднему покрытию крыльца.Оба должны соответствовать боковым, передним и задним неудачам во дворе.

About Author


alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *