Бетонирование стоянок: Бетонирование площадки под автомобиль своими руками, цены под ключ

Бетонирование площадки под автомобиль своими руками

При благоустройстве придомовой территории частного дома встает вопрос о формировании парковочного места для машины. Самым доступным, недорогим и быстрым решением станет бетонирование площадки под автомобиль.

Формирование парковочного места.

Виды площадок для автомобиля

Парковочные места своими руками могут быть устроены из различных материалов, они бывают:

  • щебневые или гравийные;
  • газонные;
  • экотекстильные;
  • плиточные;
  • бетонные.

Щебень, гравий или гальку можно брать среднефракционными. Главное — чтобы камешки не застревали в протекторах шин. Сооружаются такие парковки достаточно просто: на размеченную под авто территорию засыпается песчаное основание высотой 15 см, сверху настилается геотекстиль. На материал укладывается щебневая насыпь, высота слоя должна составлять не менее 15 см, после чего эта «подушка» разравнивается и утрамбовывается. Паркинг готов, для обозначения его границ можно обложить насыпь бортиками из кирпича или бордюрного камня. Щебень желательно брать колотый.

Газонные парковки для авто отличаются своей незамысловатостью: машину просто ставят на траву, место стоянки можно также разметить бортиками из старых покрышек.

Экотекстиль будет выглядеть эстетичнее газонной травы, на которой со временем образуются колеи от колес. Устройство такой парковки тоже простое: на размеченном участке укладывается песчано-гравийная смесь общей высотой слоя 15-20 см, застилается геотекстилем, сверху крепятся газонные соты. В эти формы нужно только засыпать землю вперемешку с семенами газона. Периодически проливая грунтовую засыпку, можно получить веселую стоянку с аккуратно размеченной решеткой из газонной травы.

Парковку из тротуарной плитки соорудить сложнее, чем предыдущие типы стоянок, однако трудоемкость процесса окупается прочностью стоянки и увеличенным сроком службы площадки. Плитка укладывается на сухую цементно-песчаную смесь, предварительно уплотненную, границы огораживаются бордюрами. Эстетичный вид такой автомобильной стоянки может испортить только прорастающая в межплиточных швах трава.

Бетонная площадка под автомашину считается самой сложной в сооружении среди вышеперечисленных видов стоянок, но ее надежность и долговечность того стоят. Монолитное основание, залитое своими руками по правильной технологии, прослужит дольше остальных стоянок.

Изготовление бетонной парковки

Площадка из бетона устраивается в несколько этапов:

Изготовление парковки из бетона.

  1. Подготовительные работы.
  2. Устройство дна под площадку.
  3. Сооружение опалубки.
  4. Армирование.
  5. Приготовление раствора и заливка.

Для сооружения парковки необходимо знать вес автомобиля, чтобы создать бетонную конструкцию с необходимой марочной прочностью. Она нужна для того, чтобы монолитное основание выдержало распределение нагрузки от машины.

Инструменты, которые понадобятся для изготовления

В набор инструментов для сооружения бетонной стоянки входят:

  • доски или металлические листы для опалубки;
  • профили из металла для сооружения маяков;
  • строительный уровень;
  • колышки и веревка для разметки;
  • емкость для раствора;
  • лопата, арматура;
  • стальная проволока.

Цемент лучше всего брать марки М500 с морозостойкими добавками, песок — речной средней фракции; вода должна быть чистой без примесей. Наличие бетономешалки ускорит процесс создания стоянки.

Выбор места, проведение замеров и расчет площади

Место под парковку нужно подбирать, исходя из критерия доступности. Желательно использовать для площадки часть территории подъезда к дому перед воротами или во дворе.

Размер будущей стоянки будет зависеть от количества паркующихся машин. Например, под машину длиной до 4 м оптимальными габаритами площадки станут 2,5х5 м. Нужно помнить, что примыкание стоянки вплотную к фундаменту дома нежелательно, т. к. соединение отмостки и бетонной парковки может привести к деформации построек вследствие расширения бетонной конструкции из-за воздействия температурных перепадов.

Проведение замеров.

После определения места под стоянку необходимо разметить участок. Для этого по углам вбиваются колышки, между которыми натягивается веревка, — так обозначаются границы заливаемого основания.

Подготовка поверхности

После разметки со стройплощадки удаляются мусор, сорная трава. Затем снимается слой грунта на глубину не менее 20 см. Выемка земли необходима для удаления корневищ сорной травы, которая может впоследствии загнивать и разрушать бетонную конструкцию.

После подготовки небольшого котлована можно приступить к устройству песчаной подушки:

  1. На дно насыпается песок с толщиной слоя 10-15 см. Его следует выровнять, слегка увлажнить и плотно утрамбовать.
  2. Поверх песчаного слоя укладывается щебень средней фракции, толщина щебневой подсыпки должна составлять не менее 10 см. Она также выравнивается, увлажняется и тщательно утрамбовывается.

На щебень рекомендуется настилать слой геотекстиля или агроволокна — материал будет выполнять сдерживающую функцию и не даст расползтись подушке под тяжестью бетонного раствора.

Для того чтобы атмосферные осадки и вода после помывки машины не задерживались на бетонной площадке, ее рекомендуется формировать с небольшим уклоном и предусмотреть место для слива.

Монтаж опалубки

Перед заливкой стоянки требуется смонтировать съемную опалубочную конструкцию — она способствует формированию ровных краев площадки. Для этого ограждения устанавливаются под прямым углом в котлован. Скрепить их можно между собой с помощью гвоздей или саморезов.

В качестве опалубки используются обрезные доски, толстая фанера, металлические листы. Можно также устроить монтаж несъемной опалубки из бордюрного камня, установив его по периметру площадки на краях котлована. Однако в этом случае под бортики тоже понадобится подсыпка основания, поскольку площадка должна возвышаться над поверхностью земли.

Монтаж опалубки.

После устройства опалубки рекомендуется установить маяки — с их помощью будет отслеживаться ровность заливки бетонной массы. В качестве маяков используется металлопрофиль, нарезанный на необходимое количество штырей. На маяках нарезаются насечки, по которым можно ориентироваться для выравнивания поверхности.

Крепление штырей производится на горки из песчано-цементной смеси в пропорции 4:1 (песок-цемент), приготовленной в растворе. Между маяками протягивается шнур, который закрепляется по размеченным насечкам, проверять ровность рекомендуется с помощью уровня. Шаг между маяками должен составлять не более 0,5 м.

Армирование

Для усиления прочности бетона необходимо его армирование. Процесс заключается в укладке арматурного каркаса на песчано-щебневую подушку в 1-2 слоя.

Каркас выполняется в виде решетки из арматурных прутков диаметром 8-10 мм, скрепленных между собой проволокой. Соединять прутки желательно вязкой, сварка запрещена из-за повышенной жесткости сетки: в случае полной фиксации прутков арматурный каркас лишается подвижности и может привести к деформации бетонного покрытия.

Заливка парковки

По окончании подготовительных работ производится заливка бетонной массы. Заливать площадку нужно за 1 раз, поэтому замешивать раствор необходимо в таком объеме, который будет выработан сразу. Толщина бетонного слоя должна составлять от 20 до 25 см.

Стандартная смесь для заливки площадки должна содержать:

  • песок речной — 3 части;
  • цемент М500 — 1 часть;
  • щебень средней фракции — 2 части.

Воду добавляют в количестве, необходимом для замешивания густого раствора, но не больше половины от объема вяжущего материала.

После заливки поверхность следует оставить на 2 суток до отвердевания, предварительно проколов в нескольких местах, чтобы выпустить воздух из массы. Тогда же желательно прирезать площадку, оставив пазы в нескольких местах, — это необходимо для предотвращения деформации постройки вследствие расширения бетона из-за температурного перепада. По истечении 2 суток можно зашлифовать поверхность, подровняв ее при необходимости.

Конструкцию рекомендуется укрыть пленкой и увлажнять 3-5 раз в день для того, чтобы бетон быстрее схватился и застыл, в течение недели. Полное застывание произойдет через месяц, тогда же бетон наберет марочную прочность и будет пригоден для эксплуатации.

Расчет цементного раствора

Некоторые строители полагают, что щебень можно не добавлять, если он уже был насыпан на песчаную подушку в качестве основания. Тогда для приготовления бетонной массы достаточно использовать песок с цементом, рассчитав состав смеси в пропорции 1:1, и разводить ее водой до образования однородной массы средней вязкости. Густота массы должна быть такой, чтобы она смогла просочиться через щебневый слой.

Бетонирование парковок | Благоустройство бетонной брусчаткой под ключ

Использование технологии бетонирования при обустройстве парковочного места позволит создать максимально надёжную удобную парковку, рассчитанную на высокие нагрузки и длительное использование. Мы можем оперативно реализовать готовый проект бетонной парковки или произвести для вас все вычисления и проектирование.

Чтобы воспользоваться нашими услугами или получить дополнительную информацию о работе нашего предприятия, свяжитесь с нами удобным для вас способом. Также сделать это можно, лично посетив наш офис.

Устройство парковок под ключ

1/8 Укладка дорнита на парковку

2/8 Устройство песчанного основания для парковки

3/8 Устройство гравийного основания парковки

4/8 Армирование парковки

5/8 Армировка под бетонирование парковки

6/8 Верхнее армирование парковки при бетонировании

7/8 Бетонирование парковки

8/8 Готовый вид бетонной Парковки


Преимущества бетонирования парковок

У нас вы можете заказать бетонирование парковки возле частного дома или дачи, возле общественного, офисного здания или магазина, а также обустройство отдельно расположенной автостоянки. Все бетонные и земляные работы выполняются в соответствии со строительными нормами и технологиями применения строительных материалов.

Полученная в итоге бетонная стоянка помимо долговечности и высокой прочности отличается целым рядом достоинств:

  • При бетонировании парковки в случае необходимости создаётся уклон поверхности, способствующий отводу дождевой или талой воды.
  • Участок защищён от сорняков, также он легко очищается от скапливающихся там мусора и листвы.
  • Также данный вид поверхности не впитывает бензин, масло или другие технические жидкости.
  • Шершавая поверхность бетона препятствует проскальзыванию, обеспечивает удобную парковку и ходьбу.
  • Идеально ровная поверхность бетонной площадки исключает образование луж, скопление снега.
  • Такая технология применима на участке с любыми грунтами, в любом климатическом поясе.

Наши сотрудники тщательно рассчитают количество парковочных мест, быстро и с минимальными издержками произведут все необходимые работы.

Порядок работ при бетонировании парковки

После вашего обращения в нашу компанию мы оперативно приступаем к реализации вашего заказа. На место проведения работ выезжает наш специалист, который проводит замеры и предоставляет консультацию относительно доступных вариантов решения задачи.

После этого составляются план и смета, которые мы согласовываем с заказчиком. При необходимости в эти документы вносятся корректировки.

После того, как все нюансы согласованы и выбрано место под заливку стоянки, наша бригада выезжает на место для выполнения бетонных работ. Для того, чтобы быстро обеспечить качественный результат, все работы выполняются в несколько последовательных этапов:

  • Подготовка – подразумевает удаление верхнего плодородного слоя грунта. Если дело происходит на даче, его перемещают в подходящее место, в других случаях – вывозят.
  • Монтаж опалубки – деревянной конструкции, которая удерживает бетонный раствор до полного его схватывания.
  • Установка маячков – это нужно для того, чтобы при заливке получилась идеально ровная поверхность.
  • Обустройство песчаной подушки – толщина слоя песка, засыпаемого на дно подготовленного котлована, зависит от предполагаемой нагрузки.
  • Установка арматуры – выбор материала и оптимальный шаг армирования также зависят от того, каким нагрузкам будет подвергаться площадка.
  • Заливка бетонной смеси – при небольших объёмах работ можно приготовить смесь вручную, при более крупных – воспользоваться бетономешалкой.

При заливке парковки бетонной смесью производится выравнивание бетона по маякам, для этого используют лопату и строительную рейку. После окончания основных работ площадка накрывается плёнкой для того, чтобы предотвратить неравномерное высыхание бетонной смеси и её растрескивание.

Рассчитать цену бетонирования парковки

Расчёт цены бетонирования парковки в каждом случае производится нами индивидуально с учётом целого ряда факторов. Наиболее значимыми в этом плане можно считать следующие:

  • Размеры возводимой площадки.
  • Объёмы и разновидность используемых материалов.
  • Специфика грунта на участке.
  • Наличие специальных требований.

К последнему пункту могут быть отнесены необходимость в дополнительной отделке получившегося бетонного основания, потребность в защите или переносе коммуникаций и другие особые требования. Предварительный расчёт стоимости обслуживания может быть произведён по телефону или при первом вашем визите к нам в офис. Более точная оценка производится нами после проведения замеров и расчёта количества требуемых материалов.

Бетонные площадки для автомобилей в Химках, стоянка для авто, бетонирование, цены

Квалифицированно и быстро выполним бетонирование площадки у дома, чтобы вы получили качественную и долговечную площадку под автомобиль в Химках. Наша компания еще строит бетонные дороги  и не только. Есть все необходимое оборудование для проведения работ, предоставляем продолжительную гарантию.

Как мы работаем? Преимущества

Качественная бетонная площадка под автомобиль считается наиболее долговечным вариантом покрытия. Готовое покрытие можно упрочнить железнением или в дальнейшем использовать как основание под мощение тротуарной плиткой.

Бетонирование площадки ведется качественным бетоном марки не ниже М300, а верхний слой до М1000. Также проводится комплексная подготовка основания, создание подстилающего слоя.

80% наших клиентов обращаются  к нам уже ПОСЛЕ заказа площадки для машины в компаниях, которые занимаются заборами, навесами, укладкой газонов и тп.

, т.е. непрофильные организации, но «до кучи» берущие на себя устройство бетонных площадок. Сложно отказаться сделать площадку на 20-30% дешевле, но разница станет очевидна уже после 1-го года эксплуатации, когда заглаженный бетон начнет пылить и крошиться. Наши площадки уже беспыльные и не требуют НИКАКОЙ защиты, отделки, покраски, шлифовки.

Что конкретно мы предлагаем? Наши специалисты могут залить бетонную площадку за 2-3 дня, но только в том случае, если заливка производится по готовому основанию. Финишная обработка проводится сразу в день заливки бетона и уже через 24 часа по площадке можно ходить, ставить машину можно на 7-8 день, когда бетон наберет 80% расчетной прочности.

Почему выгодно обращаться именно к нам в Химках?

  1. Всегда есть свободные бригады, готовые начать работы в ближайшее время.
  2. Уточняем все ваши пожелания, изменяем технологию в соответствии со спецификой грунта и параметрами участка. Согласовываем размеры. Обычно площадка под автомобиль на даче не занимает все свободное место во дворе.
    По ширине она примерно соответствует габаритам ворот.
  3. Самостоятельно доставляем все материалы. Так, бетонная площадка под автомобиль потребует закупки песка, гравия, цемента, бордюров при необходимости. Важно, чтобы на участке было стальное электро- и водоснабжение.
  4. Гарантия доступных цен. Стоимость автомобильной площадки складывается из затрат на материалы по смете и оценки работы наших специалистов. Бетонные работы оцениваются в зависимости от количества кубов используемого раствора и от площади обустраиваемой территории. Обязательно учитывается стоимость работ по подготовке грунта и цена самой смеси (зависит от марки, у каждой — свой ресурс прочности).
  5. Руководствуемся действующими нормативами и СНиП, готовим бетонный раствор в стандартных пропорциях по ГОСТ. Для владельцев спецтехники и грузовых машин предлагаем бетонные пандусы.

Технология строительства

 

Устройство бетонной площадки под авто ведется следующим образом:

  1. Земляные работы. . Площадка предварительно размечается с помощью кольев и шнуров. Производим выемку грунта на глубину  450 мм. Извлеченную из котлована землю можно распределить в саду.
  2. Грунт тщательно трамбуем. Затем производим устройство подстилающего слоя, основания из песка и щебня. Средняя его высота — 200-400 мм. Каждый слой утрамбовываем. Дополнительно можем использовать геотекстиль или уложим защитные короба для проходящих под землей коммуникаций. Кроме того, можем изготовить утепленную площадку путем укладки экструзионного пенополистирола в листах между подстилающим слоем и бетоном.
  3. Установка опалубки (используем доски толщиной до 50 мм). Определяем нулевой уровень, тщательно выравниваем и фиксируем конструкцию.
  4. Армирование, вязка каркаса из арматуры диаметром 10 мм. Это исключает любые подвижки вне зависимости от типа грунта, а также гарантирует отсутствие растягивающих внутренних напряжений и трещинообразования.
  5. Заливка бетонной площадки товарным бетоном марки от М300 толщиной 100-150 мм.
  6. Разравнивание бетонной массы. На этом этапе формируем небольшой уклон для отвода осадков. Непосредственно после выведения уклона производим сдачу готового объекта. В случае, если необходима дальнейшая обработка, делаем технологический перерыв до набора бетоном необходимой прочности.
  7. Работы по обустройству парковочной площадки завершаются финишной отделкой. Чаще всего это железнение, упрочнение поверхностного слоя топпингом.
  8. По периметру застывшей площадки можем дополнительно смотнтировать бордюры требуемой высоты. Используем готовые элементы, устанавливаем их в грунт на бетонный замок.

8 отличий, или зачем платить больше. 

Обычная бетонная площадка

Бетонная площадка от Мастера Бетона

1) Бетонная плита М300-350, выровненная «под правило» с наплывами и перепадами до 2см

Бетонная  плита М350 с упрочненным верхним слоем М800, армированная по ГОСТу, шлифованная до полуглянцевого состояния с перепадами 2-4мм. Возможность сделать разуклонку одну сторону или «конвертик» к лотку.

2) Пылящее цементное молочко на поверхности плиты.

Полностью беспыльное, гладкое и не скользкое основание.

3) Чтобы обеспылить плиту пропиткой нужно ждать 28 дней до полного высыхания бетона.

Готовый результат за 3 дня, не требующий никаких пропиток и покрытий.

4) Плита по грунту часто армируется дорожной сеткой для удешевления.

Армирование 10мм арматурой и более, строго по ГОСТ.

5) Серый — цвет бетона.

Любые цвета

верхнего слоя, возможность получения покрытия Микро-терраццо с крошкой 2-4мм.

6) Верятность появления трещин на готовой поверхности.

На 1/3 толщины плиты, без повреждения арматуры, нарезаются аккуратные усадочные швы и заполняются цветным ПУ герметиком. Возможно изготовление бесшовной плиты.

7) Вода попадает в поры, замерзает, и бетон начинает крошиться.

Можно эксплуатировать без навеса. Дырочек и пор нету, вода очень сложно проникает в бетон из-за  высокопрочного верхнего слоя.

8) Масло и другие вещества легко проникают в бетон и

оставляют пятна.

Повышенная стойкость к загрязнениям, опять же за счет заполированного и упрочненного верхнего слоя.

                             Цены, сколько стоит?

В стандартную стоимость стоянки во дворе “под ключ” включаются замеры, составление сметы, выемка грунта, устройство подложки, бетонные работы с выведением уклона. Остальные этапы включаются в смету опционально и оплачиваются дополнительно.

Чем меньше площадь стоянки, тем выше цена за 1м.кв. Например, стоимость 1 м.кв. для площадки 100м.кв. по грунту, включая рытье котлована 50см, обратную зысыпку 20см песка с трамбованием, 10см щебня с трамбованием и 15 см армированной 10мм прутком плиты с упрочненным слоем и шлифовкой, будет стоить 4200р/м.кв. под ключ, а такая же площадка 50м.кв. — уже

5400р/м.кв. Нужно понимать, что вы получаете не черновую бетонную плиту «под правило», а промышленный полированный пол М800 высшего качества, которые делают в крупных ТЦ и паркингах.

Такая стоянка для машины на даче может даже не накрываться навесом. Ее ресурса прочности и износостойкости будет достаточно, чтобы противостоять всем негативным факторам воздействия, включая осадки, замерзание/оттаивание. Площадка под автомобиль, расположенная прямо во дворе, поможет обеспечить безопасное хранение транспортного средства и сделает двор более чистым.

Также у нас можно заказать бетонные полы со шлифовкой в Химках, разметкой или финишной отделкой для любого производственного или складского помещения.

Правильное бетонирование площадки под автомобиль своими руками: технология, пошаговая инструкция

При благоустройстве придомовой территории частного дома встает вопрос о формировании парковочного места для машины. Самым доступным, недорогим и быстрым решением станет бетонирование площадки под автомобиль.

Формирование парковочного места.

Читайте также: про строительство и ремонт.

Виды площадок для автомобиля

Содержание статьи:

Парковочные места своими руками могут быть устроены из различных материалов, они бывают:

щебневые или гравийные;
газонные;
экотекстильные;
плиточные;
бетонные.

Щебень, гравий или гальку можно брать среднефракционными. Главное — чтобы камешки не застревали в протекторах шин. Сооружаются такие парковки достаточно просто: на размеченную под авто территорию засыпается песчаное основание высотой 15 см, сверху настилается геотекстиль. На материал укладывается щебневая насыпь, высота слоя должна составлять не менее 15 см, после чего эта «подушка» разравнивается и утрамбовывается. Паркинг готов, для обозначения его границ можно обложить насыпь бортиками из кирпича или бордюрного камня. Щебень желательно брать колотый.

Газонные парковки для авто отличаются своей незамысловатостью: машину просто ставят на траву, место стоянки можно также разметить бортиками из старых покрышек.

Экотекстиль будет выглядеть эстетичнее газонной травы, на которой со временем образуются колеи от колес. Устройство такой парковки тоже простое: на размеченном участке укладывается песчано-гравийная смесь общей высотой слоя 15-20 см, застилается геотекстилем, сверху крепятся газонные соты. В эти формы нужно только засыпать землю вперемешку с семенами газона. Периодически проливая грунтовую засыпку, можно получить веселую стоянку с аккуратно размеченной решеткой из газонной травы.

Парковку из тротуарной плитки соорудить сложнее, чем предыдущие типы стоянок, однако трудоемкость процесса окупается прочностью стоянки и увеличенным сроком службы площадки. Плитка укладывается на сухую цементно-песчаную смесь, предварительно уплотненную, границы огораживаются бордюрами. Эстетичный вид такой автомобильной стоянки может испортить только прорастающая в межплиточных швах трава.

Бетонная площадка под автомашину считается самой сложной в сооружении среди вышеперечисленных видов стоянок, но ее надежность и долговечность того стоят. Монолитное основание, залитое своими руками по правильной технологии, прослужит дольше остальных стоянок.

Изготовление бетонной парковки

Площадка из бетона устраивается в несколько этапов:

Изготовление парковки из бетона.

    Подготовительные работы.
    Устройство дна под площадку.
    Сооружение опалубки.
    Армирование.
    Приготовление раствора и заливка.

Для сооружения парковки необходимо знать вес автомобиля, чтобы создать бетонную конструкцию с необходимой марочной прочностью. Она нужна для того, чтобы монолитное основание выдержало распределение нагрузки от машины.

Инструменты, которые понадобятся для изготовления

В набор инструментов для сооружения бетонной стоянки входят:

доски или металлические листы для опалубки;
профили из металла для сооружения маяков;
строительный уровень;
колышки и веревка для разметки;
емкость для раствора;
лопата, арматура;
стальная проволока.

Цемент лучше всего брать марки М500 с морозостойкими добавками, песок — речной средней фракции; вода должна быть чистой без примесей. Наличие бетономешалки ускорит процесс создания стоянки.

Выбор места, проведение замеров и расчет площади

Место под парковку нужно подбирать, исходя из критерия доступности. Желательно использовать для площадки часть территории подъезда к дому перед воротами или во дворе.

Размер будущей стоянки будет зависеть от количества паркующихся машин. Например, под машину длиной до 4 м оптимальными габаритами площадки станут 2,5х5 м. Нужно помнить, что примыкание стоянки вплотную к фундаменту дома нежелательно, т. к. соединение отмостки и бетонной парковки может привести к деформации построек вследствие расширения бетонной конструкции из-за воздействия температурных перепадов.

Проведение замеров.

После определения места под стоянку необходимо разметить участок. Для этого по углам вбиваются колышки, между которыми натягивается веревка, — так обозначаются границы заливаемого основания.

Подготовка поверхности

После разметки со стройплощадки удаляются мусор, сорная трава. Затем снимается слой грунта на глубину не менее 20 см. Выемка земли необходима для удаления корневищ сорной травы, которая может впоследствии загнивать и разрушать бетонную конструкцию.

После подготовки небольшого котлована можно приступить к устройству песчаной подушки:

    На дно насыпается песок с толщиной слоя 10-15 см. Его следует выровнять, слегка увлажнить и плотно утрамбовать.
    Поверх песчаного слоя укладывается щебень средней фракции, толщина щебневой подсыпки должна составлять не менее 10 см. Она также выравнивается, увлажняется и тщательно утрамбовывается.

На щебень рекомендуется настилать слой геотекстиля или агроволокна — материал будет выполнять сдерживающую функцию и не даст расползтись подушке под тяжестью бетонного раствора.

Для того чтобы атмосферные осадки и вода после помывки машины не задерживались на бетонной площадке, ее рекомендуется формировать с небольшим уклоном и предусмотреть место для слива.

Монтаж опалубки

Перед заливкой стоянки требуется смонтировать съемную опалубочную конструкцию — она способствует формированию ровных краев площадки. Для этого ограждения устанавливаются под прямым углом в котлован. Скрепить их можно между собой с помощью гвоздей или саморезов.

В качестве опалубки используются обрезные доски, толстая фанера, металлические листы. Можно также устроить монтаж несъемной опалубки из бордюрного камня, установив его по периметру площадки на краях котлована. Однако в этом случае под бортики тоже понадобится подсыпка основания, поскольку площадка должна возвышаться над поверхностью земли.

Монтаж опалубки.

После устройства опалубки рекомендуется установить маяки — с их помощью будет отслеживаться ровность заливки бетонной массы. В качестве маяков используется металлопрофиль, нарезанный на необходимое количество штырей. На маяках нарезаются насечки, по которым можно ориентироваться для выравнивания поверхности.

Крепление штырей производится на горки из песчано-цементной смеси в пропорции 4:1 (песок-цемент), приготовленной в растворе. Между маяками протягивается шнур, который закрепляется по размеченным насечкам, проверять ровность рекомендуется с помощью уровня. Шаг между маяками должен составлять не более 0,5 м.

Армирование

Для усиления прочности бетона необходимо его армирование. Процесс заключается в укладке арматурного каркаса на песчано-щебневую подушку в 1-2 слоя.

Каркас выполняется в виде решетки из арматурных прутков диаметром 8-10 мм, скрепленных между собой проволокой. Соединять прутки желательно вязкой, сварка запрещена из-за повышенной жесткости сетки: в случае полной фиксации прутков арматурный каркас лишается подвижности и может привести к деформации бетонного покрытия.

Заливка парковки

По окончании подготовительных работ производится заливка бетонной массы. Заливать площадку нужно за 1 раз, поэтому замешивать раствор необходимо в таком объеме, который будет выработан сразу. Толщина бетонного слоя должна составлять от 20 до 25 см.

Стандартная смесь для заливки площадки должна содержать:

песок речной — 3 части;
цемент М500 — 1 часть;
щебень средней фракции — 2 части.

Воду добавляют в количестве, необходимом для замешивания густого раствора, но не больше половины от объема вяжущего материала.

После заливки поверхность следует оставить на 2 суток до отвердевания, предварительно проколов в нескольких местах, чтобы выпустить воздух из массы. Тогда же желательно прирезать площадку, оставив пазы в нескольких местах, — это необходимо для предотвращения деформации постройки вследствие расширения бетона из-за температурного перепада. По истечении 2 суток можно зашлифовать поверхность, подровняв ее при необходимости.

Конструкцию рекомендуется укрыть пленкой и увлажнять 3-5 раз в день для того, чтобы бетон быстрее схватился и застыл, в течение недели. Полное застывание произойдет через месяц, тогда же бетон наберет марочную прочность и будет пригоден для эксплуатации.

Расчет цементного раствора

Некоторые строители полагают, что щебень можно не добавлять, если он уже был насыпан на песчаную подушку в качестве основания. Тогда для приготовления бетонной массы достаточно использовать песок с цементом, рассчитав состав смеси в пропорции 1:1, и разводить ее водой до образования однородной массы средней вязкости. Густота массы должна быть такой, чтобы она смогла просочиться через щебневый слой.

Источник

Парковка из бетона. Бетонирование площадки под автомобиль

Въездная группа является неотъемлемой частью загородных участков, частных городских дворов. Она включает площадь перед выездом, парковочную площадку, дорогу к гаражам.

Характеристика парковки из бетона

Парковочная площадь производится в виде пандуса. Помимо упрощения въезда машины, площадка исключает попадание воды из прочих участков. Она производится в виде плиты из бетона монолитного типа. Толщина площадки зависит от размеров пандуса, нагрузок, испытываемых в процессе эксплуатации. Зачастую наблюдается использование плит с показателем толщины в 150 мм. Они армируются сеткой.

Между горизонтальной плитой и пандусом производится обустройство деформационного шва. Его заделывают специальным гидростеклоизолом, выполняющим функции гидроизоляции. Сама площадка под стоянку производится посредством монолитного бетонирования.

Используемый материал

Советуем воспользоваться заказными бетонными смесями, закупаемыми с 10-процентным запасом от общего объема.

Оперативность укладки бетонного раствора зависит от достаточного числа направляющих, используемых для разравнивания. Поэтому часто берут специальные виброрейки, уровни лазерного вида, гладилки. Частные застройщики могут воспользоваться и подручными средствами.

Основным требованием к материалу направляющих является ровность и большая длина. Показатель диаметра арматуры подбирается под назначение конструкции. Автомобильные площадки производятся с использованием арматурной сетки с 6 мм диаметра, размеры ячеек которой 100*100, 150*150.

Процедура бетонирования парковки

Первым делом выполняется подготовка основания, которое лучше укладывать на непучинистый тип грунта. Снимается 250 мм почвенного слоя, который можно использовать на огороде, в саду. Далее производится разметка парковки посредством кольев, бечевки.

Важно знать! Не стоит располагать парковку в месте прохождения коммуникаций.

Чтобы предотвратить сильную усадку, выполняется разравнивание, трамбовка места укладки. Далее укладывают щебнево-песчаную подушку, которая увлажняется и трамбуется слоем песка. Подобным способом укладывают щебень. Затем производится опалубка с использованием старых досок с 80 мм ширины. Сток воды формируется на основе пластиковых труб, демонтируемых впоследствии.

После укладки раствора выполняют выравнивание посредством правила, полутерка. Результат работы можно пожелезнить. Эта процедура выполняется посыпанием тонкого слоя цемента на сырой бетон. Затем он распределяется по всех площади и втирается теркой из пенопласта, полиуретана.

После полного высыхания, нужно сгладить неровности строительным шпателем. Вот и все, парковка из бетона готова!

Бетонирование площадки под автомобиль: технология заливки

Специально оборудованное место для стоянки автотранспорта защищает автомобиль и его владельца от грязи и воды. Особенно в чистой и ровной парковке нуждаются хозяева загородных владений. Опытные дачники советуют сделать бетонирование площадки под автомобиль своими руками. Чтобы парковка получилась прочной и прослужила долго, нужно знать, как правильно осуществить работу по бетонированию.

Виды парковок

Открытый вид парковок на даче является самым простым в изготовлении. В качестве основания используют щебень, траву, тротуарную плитку и другие материалы. Популярные варианты:

  1. Из щебня. Покрытие состоит из трёх слоёв: песка, геотекстиля и щебня. Толщина пирога составляет от 30 до 35 см. Вначале укладывают 15-сантиметровый слой песка, затем геотекстиль и сверху насыпают 15 см колотого щебня. Подложка из геотекстиля удерживает щебенку и не позволяет ей вдавливаться в песок. После укладки покрытие тщательно выравнивают и трамбуют.
  2. Травяная. Травяное покрытие не самое надёжное, так как на траве будут видны отпечатки колес машин. А в дождливую погоду появится грязь.
  3. Тротуарная плитка. Основание состоит из песка и цемента. Смесь тщательно утрамбовывают, а сверху укладывают плитку. Такую площадку под автомобиль делают, когда грунт на участке подвержен пучению.
  4. Эко-площадка. Вначале укладывают подушку из гравийно-песчаной смеси, затем геотекстиль. На готовую основу монтируют модульные решетки для газонов. В каждую ячейку модуля засыпают грунт с семенами газонной травы.
  5. Из бетона. Бетонирование — самый простой способ обустройства парковки. Благодаря бетонной заливке поверхность получается чистой и ровной.

Основные требования

Прежде чем приступить к работам, нужно учитывать основные требования, предъявляемые к парковкам. Их размер во дворе определяют в зависимости от количества автомобилей. Размещение транспорта должно быть свободным. Размер площадки для одного автомобиля:

  • длина — 5 м;
  • ширина — 3 м.

Место для стоянки оборудуют неподалеку от ворот или рядом с ними. Чтобы на парковке не застаивалась дождевая вода, участок не должен находиться в низине.

Основание укладывают под небольшим уклоном в 2−5°, тогда вода будет полностью стекать. Если по краям парковки установить желобки, дождевая вода будет стекать в нужном направлении.

Использование бетона

По сравнению с тротуарной брусчаткой, бетонирование участка является бюджетным вариантом при обустройстве стоянки. Поэтапный план работ:

  • вначале выбирают и подготавливают участок под бетонирование, затем укладывают подушку;
  • устанавливают маяки и опалубку;
  • проводят металлическое армирование основы;
  • готовят раствор, а затем его заливают.

Подготовка места и материала

Чтобы правильно залить площадку бетоном под машину, нужно подготовить площадку. Выбранный участок, который планируется бетонировать, отмечают колышками. Их вбивают по углам участка, а между ними протягивают шнур. Перед тем как забетонировать площадку под машину своими руками, следует тщательно выровнять участок. Иначе из-за небольших ямочек на поверхности структура стяжки постоянно будет нарушаться. И чтобы уложить стяжку, понадобится дополнительный материал, что приведет к лишним расходам. Из инструментов и материалов понадобятся следующие:

  • морозоустойчивый цемент под маркой F200;
  • вода и песок;
  • металлопрофиль;
  • арматура;
  • доски;
  • строительный уровень.

Участок очищают от травы и мусора, а землю тщательно утрамбовывают. Песчано-гравийную подушку создают до монтажа опалубки или после нее. Последовательность работ определяет мастер. Первым слоем засыпают песок, вторым — щебень. Каждый слой составляет 10 см.

Слои выравнивают, увлажняют и тщательно утрамбовывают. Чтобы обеспечить качественный сток воды, заливку участка делают под небольшим уклоном.

Конструкция опалубки и установка маячков

Установка опалубки необходима для придания стяжке необходимой формы, поскольку залить цементный раствор на плоской поверхности без этой конструкции невозможно. Чтобы раствор не растекся и надежно застыл, заливаемый участок огораживают деревянными стенками. Каждая из них закрепляется колышками. Оптимальная толщина бетона для площадки под машину составляет 15 см. В дополнительном укреплении опалубка нет необходимости, так как такой слой раствора большого давления на конструкцию не оказывает.

Маячки — это профиль из гипсокартона. Их прикрепляют на цементно-песчаный раствор, выложенный небольшими горками. Металлопрофиль вдавливают в эти горки. Во время работы используют уровень. Любая горизонтальная поверхность бетонируется с помощью маячков, удерживающих деревянные доски. Последовательность их установки:

  1. В каждом углу устанавливают круглые металлические штыри (прутья). На них делают насечки.
  2. Затем на уровне насечек между штырями протягивают нитку. Каждое провязывание нити проверяют уровнем.
  3. Посреди натянутых нитей делают 2 поперечных ориентира.
  4. Маячки устанавливают в тех местах, где нити соприкасаются друг с другом.
  5. Расстояние между маячками должно составлять не менее 50 см.

Армирование фундамента

При обустройстве парковки под авто необходимо сделать армирование основы, так как с арматурой бетонная структура лучше укрепится. Это можно сделать двумя способами:

  1. Самый простой способ — приобрести в строительном магазине готовую решетку.
  2. Создать решетку самостоятельно путем обвязки металлических прутьев проволокой. Диаметр прутьев выбирают до 10 мм.

Из металлических прутьев создают подвижный каркас, укладывая их вдоль и поперек. Места пересечения обвязывают проволокой. Сварку при изготовлении каркаса не используют, иначе он станет неподвижным. А это приведет к деформации фундамента. Чтобы арматура попала внутрь бетонной стяжки, она должна располагаться на 2 см выше гравийного слоя. Для этого арматуру устанавливают на подпорки.

Замес и заливка раствора

К заливке бетонного раствора приступают сразу же после укладки арматуры. Раствор используют цементно-песчаный или со щебнем. Чтобы правильно рассчитать количество бетона, нужно соблюдать технологию заливки бетонной площадки:

  1. Раствор со щебнем. При приготовлении раствора необходимо соблюдать пропорции. Используют «Цемент общестроительный» ГОСТ Р 57293−2016, «Цемент для строительных растворов» ГОСТ 25328–82 . Цемент, щебень и песок в соотношении 1:3:2,5 засыпают в бетономешалку и перемешивают. Вначале вливают воду, затем добавляют смесь из компонентов. Смешивание проводят до образования однородной массы. Ее выкладывают на участок и выравнивают лопатой между маяками. Чтобы убрать лишний раствор, на маяки устанавливают рейку и протягивают ее вдоль всей поверхности. Поверхность должна быть идеально ровной, поэтому процедуру повторяют 2−3 раза.
  2. Цементно-песчаный раствор. В раствор щебень не добавляют, если его засыпали в подушку. Раствор делают из цемента и песка в соотношении 1:1. Песок используют крупный с минимальным содержанием глины. Компоненты засыпают в бетономешалку и разбавляют водой до получения однородной массы. Чтобы раствор полностью пропитал слой гравия, он не должен быть слишком густым.

Для создания стока воды во влажную смесь укладывают металлическую трубу. Когда раствор застынет, трубу вытягивают. Оставшийся от нее след будет служить водостоком. Забетонированный участок закрывают пленкой. Она защитит раствор от испарения влаги и дальнейшего растрескивания.

Если погода жаркая, то поверхность сбрызгивают водой. Зачистку верхнего слоя проводят через 3 дня, когда раствор полностью засохнет. Все образовавшиеся неровности и бугорки счищают шпателем.

Выполним Бетонирование стоянки автомобиля . Все виды строительных работ в Одессе!

Компания «Идеал Продакшн» специализируется на строительных работах и осуществляет возведение зданий и сооружений разного типа. Мы выполняем все виды строительных работ, начиная от этапа котлована и заканчивая декоративной отделкой помещения. Мы также проводим отдельные виды работ и осуществляем благоустройство около домовой территории. У нас вы можете заказать бетонные работы в Одессе для благоустройства двора или других целей. Наши специалисты проводят бетонирование площадок и дорожек во дворе, подъезда к дому для автомобиля и автостоянок.

Наши специалисты осуществляют бетонирование стоянки автомобиля в Одессе для дома и для предприятий. Мы выполняем работы качественно и в согласии с техническими нормами.

  Комплекс работ по бетонированию автостоянок

Чтобы стоянка для автомобиля была долговечной и прочной, ее поверхность должна быть ровной без углублений или волн. Иначе на поверхности будет задерживаться вода, что со временем разрушит бетон. Эти требования нужно соблюдать даже если стоянка будет крытой. Автостоянка не будет иметь необходимой прочности, если при бетонировании не сделано армирование. Чем больше планируется нагрузки на площадку, тем прочнее она должна быть и тем качественнее должно быть ее армирование. При большей степени нагрузки для армирования площадки выбирается металл большего диаметра.

Эти, а также другие требования обязательно соблюдаются нашими специалистами во время выполнения работ. Поэтому выполненные нами работы качественные, устойчивые к механическим нагрузкам и непростым условиям эксплуатации. Но, чтобы достичь такого результата наши специалисты проводят целый комплекс работ по бетонированию автомобильных стоянок в Одессе:

  • Составление сметы и расчет объема материала после выезда на объект и замера площадки;
  • Подготовка и расчистка участка;
  • Земляные работы: подготовка углубления, выравнивание уровня грунта для достижения одинакового уровня по всей поверхности, разравнивание и трамбовка грунта для предотвращения просадки готовой стоянки;
  • Укладка песчано-щебневой подушки во избежание растрескивания бетона;
  • Монтаж опалубки;
  • Установка маячков или направляющих для упрощения бетонных работ и получения максимально ровной поверхности;
  • Монтаж армированной конструкции;
  • Проведение бетонных работ;
  • Демонтаж опалубки.

Бетонирование стоянки автомобиля в Одессе имеет разный срок выполнения. Все зависит от размера площадки и наличия сложностей при монтаже.

Преимущества бетонной стоянки для автомобиля

Для монтажа парковочной площадки используют и другие строительные материалы, например, тротуарная плитка, щебень. Каждый вариант имеет свои преимущества, бетонная площадка считается одной из самых практичных в эксплуатации и долговечных по следующим причинам:

  • Отсутствие швов и стыков препятствует растрескиванию и соответственно увеличивает срок эксплуатации стоянки;
  • Площадка отличается прочностью, надежностью, стойко выдерживает механические нагрузки;
  • За бетонной стоянкой не сложно ухаживать, она всегда содержится в чистоте;
  • В отличие от плитки или щебня на площадке не появляются отростки травы или деревьев, что не разрушает стоянку;
  • Если после монтажа будут обнаружены дефекты, они легко устраняются доступными инструментами.

Заказать услугу бетонирования стоянки для автомобиля в Одессе можно с помощью контактов на нашем сайте.

 

Стандарты

на бетонное покрытие для парковок | Журнал Concrete Construction

Q: Я уже второй год как подрядчик выполняю жилые и некоторые коммерческие работы, в основном пешеходные дорожки, проезды и парковки. В поисках рекомендаций о том, какими должны быть стандарты, я столкнулся с множеством разных мнений людей, которые, как мне казалось, знают ответы.

Хочу знать:

  • Могу ли я обойтись 4 дюймами бетона для парковки?
  • Следует ли использовать проволочную сетку?
  • Должен ли быть слой гравия под тротуаром?

Я хотел бы знать, что делаю свою работу правильно, но я не хочу тратить деньги на ненужные вещи.

Различные мнения могут отражать некоторые происходящие изменения стандартов. На протяжении многих лет асфальт доминировал на рынке автостоянок, и не было ничего лучше, чем его дешевизна и простота нанесения. Бетон почти всегда был чрезмерно сконструирован для этой цели, и поэтому он был более дорогим. В последние годы бетонная промышленность предприняла согласованные усилия для захвата большей доли этого рынка. Это привело к применению более реалистичных минимальных стандартов, которые используются во всех трех ваших вопросах.

Толщина 4 дюйма больше, чем требуется для типичного движения на стоянке легковых автомобилей и легких пикапов. Однако это практический минимум для строительства. Если по схеме движения более тяжелые грузовики будут приближаться к свободному краю плиты (по периметру плиты или у деформационного шва), постепенное утолщение края плиты с 4 дюймов до 6 дюймов на расстоянии 36 дюймов от края будет хорошим вариантом. меры предосторожности от перегрузки.

Обычно арматурная сетка не требуется.Не увеличивает несущую способность плиты; его основная цель — предотвратить раскрытие усадочных трещин, возникающих между стыками. В неармированной 4-дюймовой плите контрольные швы должны располагаться на расстоянии максимум от 8 до 10 футов и вырезаться на глубину до 1 дюйма. Если это сделано, усадка будет обеспечена, и проволочная сетка не понадобится. Если требуется разместить стыки на расстоянии более 10 футов друг от друга, может быть полезна сетка.

Гранулированное основание используется для предотвращения перекачки в стыках бетонных магистралей, подверженных большим нагрузкам, движущимся на высоких скоростях.Поскольку этих условий не существует для проездов или парковок, гранулированное основание не требуется. Рекомендуется просто равномерно уплотнить земляное полотно. Однако, помимо конструкции бетонного покрытия, существуют условия, при которых некоторые гранулированные материалы могут быть полезны в строительстве. Тяжелые глинистые почвы трудно точно сортировать. Может оказаться экономичным добавить несколько дюймов гранулированного материала для более точной тонкой сортировки, особенно при работе с минимальной толщиной дорожного покрытия.Некоторые гранулированные материалы могут также обеспечить лучшую рабочую платформу в случае влажного земляного полотна.

Не забывайте о некоторых других важных стандартах, о которых вы не спрашивали: бетон от 3500 до 4000 фунтов на квадратный дюйм, воздухововлечение в суровых климатических условиях и максимальная просадка от 4 до 5 дюймов.

Бетонная стоянка

против асфальтовой стоянки: плюсы и минусы

Если вы собираетесь обновить свой бизнес или муниципальное здание новой парковкой, у вас есть много вариантов.

Одно из первых и наиболее важных решений — какой материал использовать — асфальт или бетон?

У обоих этих материалов есть свои преимущества и недостатки.

Подрядчики по укладке асфальта в Ваукеше, Милуоки и Мэдисоне наша команда из Wolf Paving составила этот список основных факторов, которые необходимо учитывать.

Три главных преимущества выбора бетонной стоянки

Лучше в жаркую погоду : В регионах с более теплым южным климатом бетонная стоянка, как правило, является лучшим выбором. При сильной жаре асфальтированная стоянка размягчается и становится маслянистой. Это происходит в таких регионах, как юг и запад США, где летняя температура может превышать 100 градусов. В этих условиях темное асфальтовое покрытие может стать очень горячим, а более светлый цвет бетонной стоянки приводит к более низкой температуре летом.


Меньше обслуживания:
Бетонная автостоянка имеет длительный срок службы и требует относительно низких затрат на обслуживание, требуя только герметизации стыков и ежегодной очистки.

Другие варианты дизайна: Бетонные автостоянки имеют множество вариантов дизайна цвета и текстуры.

3 главных преимущества выбора асфальтовой стоянки

Быстрая установка, низкая стоимость: Асфальтированная подъездная дорога или парковка обычно могут быть проложены всего за несколько дней, в зависимости от масштабов проекта, что может сэкономить ваши деньги. Бетон обычно укладывается в два раза дольше (и даже дольше, чтобы затвердеть).В зависимости от сезона ваша асфальтовая парковка может быть готова к использованию всего за два дня, тогда как бетонная парковка может занять до недели.

Лучше для окружающей среды: Асфальт считается экологически чистой технологией, потому что он может быть переработан: подрядчик по парковке в Мэдисоне может измельчить старую асфальтовую парковку для повторного использования. Некоторые типы асфальта, такие как пористый или проницаемый асфальт, помогают отводить воду. Этот тип парковки позволяет воде проходить через тротуар в почву под ним.В случае бетона вода должна стекать без водопроницаемых опций, а избыток воды должен регулироваться как часть плана проекта.

Длительный срок службы: Асфальт действительно требует профилактического обслуживания, но благодаря этому уходу асфальт долгое время выглядит (и работает) как новый. При правильном уходе асфальтовое покрытие может прослужить двадцать и более лет. При замене, как правило, повторно укладывается только верхний слой, так как базовый слой и средний слой считаются постоянными. Этот процесс повторного покрытия верхнего слоя является доступным по цене, что может сделать асфальтовую стоянку очень рентабельной в долгосрочной перспективе.

Получите более подробную информацию о бетоне на нашей странице ресурсов «Все, что вам нужно знать об асфальтовом покрытии».

Почему асфальт — лучший выбор для укладки асфальта в Висконсине

При выборе автостоянки из бетона или асфальта одним из наиболее важных факторов, которые следует учитывать, является климат, в котором расположен проект. В более холодном климате, таком как наш, асфальт — правильный выбор по следующим причинам:

  • Бетонная автостоянка будет подвержена морозным пучкам, что требует немедленного обслуживания в целях безопасности.
  • Бетон более подвержен расширению и сжатию при замерзании / оттаивании.
  • Изменение погоды и температуры приводит к еще большему повреждению бетонных поверхностей.
  • Соль, которую разбрасывают на стоянках для таяния снега и льда, повреждает бетон.

Асфальт не подвержен воздействию холода и соли. Кроме того, темный цвет асфальтового покрытия, который может вызвать проблемы в жару, на самом деле решает проблемы в холод — он поглощает больше тепла от солнца, что приводит к более быстрому таянию снега и льда.

Как выбрать местного подрядчика по парковке

Теперь, когда вы выбрали материал для своей новой парковки, пора найти помощь, необходимую для выполнения проекта. Все слышали ужасную историю о плохом подрядчике — как сделать так, чтобы у вас не было похожей истории, которой можно было бы поделиться?

Вот несколько советов экспертов, которые следует учитывать при выборе подрядчика для вашей асфальтовой стоянки:

  • Поговорите с несколькими подрядчиками и задайте дополнительные вопросы тем, кто предлагает вам ставки, которые намного выше или ниже среднего.
  • Ищите подрядчика, который производит собственные асфальтовые смеси. Эти подрядчики могут разработать продукт в точном соответствии со спецификациями вашего проекта.
  • Убедитесь, что выбранные вами подрядчики по парковке укомплектованы опытными и хорошо обученными бригадами по укладке асфальта.
  • Спросите отзывы прошлых клиентов и свяжитесь с ними сами, чтобы получить честное мнение. Посетите также сайты прошлых вакансий, чтобы увидеть работу подрядчика, которого вы рассматриваете.
  • Ищите подрядчиков по парковке в Милуоки, Уокеша и Мэдисон, которые имеют опыт работы с типом проекта, который вы рассматриваете, будь то коммерческая недвижимость, подъездные пути к жилым домам или муниципальные проекты, такие как шоссе, дороги и улицы.

Запросите оценку асфальтового покрытия сейчас

Wolf Paving предлагает профессиональные услуги по укладке дорожного покрытия от Милуоки до Мэдисона и повсюду между ними, включая все районы вокруг: Сан-Прери, Окономовок и Вокеша.

Никогда не рано или поздно запросить бесплатную смету дорожного покрытия. Позвоните в Wolf Paving сегодня, чтобы получить помощь от самых опытных подрядчиков по парковке в Ваукеше. Чтобы узнать о районе Милуоки, позвоните нам по телефону 262-965-2121. В районе Мэдисона звоните нам по телефону 608-249-7931.

Спецификации бетона для легких и тяжелых условий эксплуатации…

Опубликовано 28 июня 2018 г.

Непревзойденное качество, прочность и долговечность бетона делают его отличным выбором для строительства парковок.

За время своего впечатляющего срока службы бетонная автостоянка требует минимального обслуживания, например, периодической герметизации швов и очистки. Экономия на техническом обслуживании увеличивается из года в год.

Concrete vs.Асфальт

Девелоперы и владельцы бизнеса давно спорили, стоит ли вымощать парковки асфальтом или бетоном. Новый стандарт ACI 330 снижает стоимость материалов, связанных с бетонными партиями. Другими важными факторами являются отражательная способность бетона и долговременная целостность поверхности.

Отражающая способность и освещение

Светлый бетон отражает больше света, чем темный асфальт. Это качество снижает стоимость светильников и год за годом обеспечивает экономию энергии.

В исследовании 2011 года Walmart, Министерство энергетики (DOE) и Тихоокеанская северо-западная национальная лаборатория совместно работали над определением преимуществ светодиодного освещения, используемого в сочетании с бетонным покрытием в Walmart в Ливенворте, штат Канзас.

Компания Walmart провела выездные интервью в своем магазине в Ливенворте и другом магазине в Пеории, штат Иллинойс. На участке в Ливенворте бетон сочетается со светодиодным освещением мощностью 211 и 164 Вт, а на участке в Пеории — асфальтовым и металлогалогенным освещением мощностью 1000 Вт.Меньший световой поток светодиодов был компенсирован более высокой отражательной способностью бетона. В результате участники опроса выразили удовлетворение освещением бетонного участка.

Конфигурация светодиод + бетон потребляет меньше половины энергии, необходимой для конфигурации галогенид металла + асфальт.

Эффект теплового острова

Эффект теплового острова поражает всех, кто пользуется асфальтированными автостоянками. На удовлетворенность потребителей и сотрудников может отрицательно сказаться тепло, исходящее от участка в жаркие летние дни.

Асфальт поглощает солнечное ультрафиолетовое излучение до такой степени, что летом температура поверхности может достигать 140 градусов по Фаренгейту. В этот момент поверхность иногда становится мягкой и маслянистой, а остатки могут накапливаться на подошвах обуви.

Целостность поверхности

Разрушение происходит в результате разрушения молекулярных цепей на поверхности асфальта ультрафиолетом и влагой. Постепенная деградация поверхности часто приводит к трещинам, которые расширяются во время циклов замораживания-оттаивания.Растворение асфальта может в конечном итоге вызвать образование выбоин.

Асфальт требует периодического нанесения герметика и шлифовки, что увеличивает затраты на жизненный цикл и потенциально может вызвать дополнительные перерывы в работе.

Растворимость

Бетон не растворяется, а асфальт — нет. Поскольку продолжительное пребывание в воде может способствовать преждевременному износу асфальтовых парковок, необходим надлежащий дренаж.

Спецификации бетона для бетонных автостоянок

Новые критерии проектирования существенно снижают затраты, связанные с бетонными автостоянками.В частности, ACI 330 пересматривает критерии проекта, чтобы снизить требования к суббазам. Он признает, что автостоянки отличаются от улиц и шоссе.

Подготовка площадки

Поскольку асфальт изгибается, важными факторами являются толщина и состав основных материалов. Основания должны быть достаточно прочными, чтобы поддерживать асфальтовую стоянку, и при этом оставаться достаточно гибкими, чтобы выдерживать экстремальные температуры, характерные для Пенсильвании.

Любая неровность основных материалов может проявляться в виде трещин или проседания в результате расширения и сжатия асфальта.

Выбор материала и толщина

Превосходная прочность бетона означает меньшую потребность в материалах по сравнению с асфальтом. Например, для стандартной партии требуется 3 дюйма асфальта, уложенного на 10-дюймовое основание. Сравните это с 5-дюймовым бетоном, просто залитым на уплотненную землю согласно ACI 330. Для тяжелых участков новый стандарт определяет четыре дюйма асфальта на 12 дюймов основания по сравнению с 6,5 дюймами бетона, уложенного непосредственно на уплотненное грунтовое основание. .

Используя традиционные методологии проектирования, для стандартных партий бетона требовалось 7 дюймов бетона поверх 6-дюймового основания. Новый стандарт определяет 5-дюймовый бетон без основания. Участки для тяжелых условий эксплуатации, которые когда-то проектировались с 8-дюймовым бетонным основанием на 6-дюймовом основании, теперь требуют 6-дюймового бетона на 4-дюймовом основании.

Указания по соединению

Бетон перекрытия на стоянках со временем становится тверже. Растрескивание неизбежно, но его можно контролировать с помощью швов.Для правильного соединения необходимо идентифицировать и локализовать любые ограничения, чтобы можно было с определенной степенью точности предвидеть место растрескивания.

Расположение стыков не следует оставлять на усмотрение подрядчика по бетону. Вместо этого он должен рассчитываться квалифицированным персоналом. Расстояние между стыками зависит от толщины бетонной плиты. Например, контрольные стыки должны находиться на расстоянии 15 футов друг от друга на 8-дюймовой плите и только на расстоянии 10–12 футов на 5-дюймовой плите.

Бесплатная программа помощи дизайну

Вы можете бесплатно преобразовать дизайн вашей асфальтовой стоянки в бетонную.Программа содействия проектированию — это совместная работа PACA и инженеров по дорожным покрытиям из Национальной ассоциации товарного бетона (NRMCA). Специалисты работают с вами, чтобы преобразовать характеристики вашей асфальтовой стоянки в бетон. Единственное требование — использовать поставщика PACA в качестве источника бетона.

Право на парковку составляет 10 000 квадратных футов или больше. Дорожки, дорожки в кампусе и даже внутренние дворики, соответствующие требованиям по размеру, также подходят.

В бесплатную услугу входит:

  • Чертеж САПР, включающий такие детали конструкции, как бордюры, желоба, водостоки и утолщенные края.Он также включает важные детали, такие как план стыковки.
  • Сопроводительное письмо с подробным описанием рекомендованной толщины бетона, отражающей принятые инженерные практики для ожидаемых нагрузок. В соответствующих случаях включены ссылки на программное обеспечение NRMCA Concrete Pavement Analyst и ACI 330R, «Руководство по проектированию и строительству бетонных парковок».
  • Перечень основных материалов
  • Точечный потенциал по системе LEED
  • Определение земляного полотна и дренажа для бетонных покрытий, с задержкой или без нее
  • Гидрологическая иллюстрация включена для проектов проницаемого бетона
  • Потенциальные источники технических характеристик, относящихся к проекту автостоянки

Заявление об ограничении ответственности: Хотя предложения по дизайну не обязательно включают все известные конкретные факты, они соответствуют действующим отраслевым стандартам.В конечном итоге ответственность за окончательный дизайн остается за инженером проекта.

Свяжитесь с нами сегодня

Свяжитесь с PACA сегодня для получения дополнительной информации об этой бесплатной дизайнерской услуге. Щелкните здесь, чтобы просмотреть образец предложения по дизайну.

Мощение стоянок: бетон против асфальта

«Бетон — это адская отрасль, частью которой стоит стать», — говорит Дилан Милис из Milis Flatwork. «Что бы это ни было, первое, что каждый видит, когда подъезжает к заведению, — это парковка.Я всегда говорю: «Никогда не судите о книге по обложке», но первое впечатление — это все ».

На конференции National Ready-Mix в июле Милис был приглашен рассказать о том, как бетон является жизнеспособным вариантом для мощения парковок.

В своем программном выступлении он коснулся того, как использование бетона для парковок, перекрытий и новых строительных блоков является эффективным и экономичным вариантом.

«Там [на юге Соединенных Штатов] на самом деле никто не использует бетон для парковок», — говорит Миллис.«Есть целый Северный рынок, который кто-то должен захватить и начать делать».

В настоящее время только 8% наземных паркингов имеют бетонное покрытие. Обычно подрядчики предпочитают вымощать автостоянки асфальтом из-за более быстрого времени монтажа и меньших затрат. Однако асфальт требует значительного ухода. Учитывая небольшое количество бетонных участков, это означает, что в течение следующего года необходимо будет восстановить более 6000 квадратных миль наземных парковок.

«Причина того, что число так мало, в отсутствии людей, которые хотят этим заниматься», — говорит Милис.«Сейчас ведется много бетонных работ с коммерческими зданиями, фундаментами, тротуарами и другими жилыми районами. Есть много работ, которые у людей не было возможности изучить, потому что они все время заняты. Зачем вообще смотреть на другие рынки? »

Бетонные участки получают выгоду

Стоянки с бетонным покрытием могут изменить правила игры в отрасли. Милис объясняет, что асфальт может быть конкурентоспособным из-за его низкой цены, поэтому кажется целесообразным заменять его каждые 10-15 лет.

Между тем бетон требует меньшего ухода — требуется только герметизация стыков и ежегодная очистка. Кроме того, он лучше подходит для более теплого климата, что потенциально может принести пользу югу. Милис объясняет, что асфальт имеет тенденцию размягчаться при сильной жаре или тротуар может стать слишком горячим, чтобы его можно было коснуться. Кроме того, этот материал может снизить затраты на охлаждение соседних зданий, поскольку он может оставаться на 10 градусов холоднее, чем асфальт. Бетон также может оставаться прохладным и с меньшей вероятностью потрескаться в теплую погоду.

«Бетон — это то, что нужно, я бы не стал пытаться что-то продать, если бы подумал, что это менее качественный продукт», — говорит Милис. «Бетон — такой жизнеспособный вариант, потому что он практически не требует обслуживания. Вам не нужно все время герметизировать или повторно созревать. После того, как вы залите бетон, он прослужит 40 лет ».« Бетон — это то, что нужно, я бы не стал продавать что-то, если бы подумал, что это менее качественный продукт », — говорит Дилан Милис из Milis Flatwork.

Бетон также выглядит более отполированным, лучше отражая свет.Это позволяет компаниям использовать меньше освещения, поскольку бетонные автостоянки остаются светлыми в ночное время. Предприятия могут отказаться от трех из 10 осветительных приборов на своих участках и по-прежнему иметь такое же количество освещения по сравнению с использованием асфальта, что потенциально экономит деньги и потребление энергии. К тому же бетон имеет больше вариантов дизайна и может конструктивно себя удерживать.

«Он [бетон] самонесущий, а асфальт опирается на основание. Если основа влажная, пропитанная или плохо обработанная, она испортится быстрее », — объясняет Милис.«Бетон может поддерживать свою силу — и создавать свою собственную силу. Он более тяжелый и служит дольше ».

Есть также проблемы, которые есть у асфальта, чем у бетона, говорит Милис.

Например, дренаж, погодные условия и рыхлый грунт могут сыграть отрицательную роль, когда дело доходит до проекта асфальта. Дренаж может ослабить основание участка, в то время как мягкий грунт может быстро привести к трещинам или выбоинам, которые необходимо заполнить раньше, чем планировалось. Между тем, непредсказуемая погода может серьезно повлиять на укладку асфальта, потенциально разрушив стабилизированную базу и вызвав значительные задержки.

«Исходя из моего опыта работы с автостоянками, люди просто предполагают, что бетон будет дорогим. Большинство людей знают, что бетон лучше, чем асфальт, но причина, по которой они не принимают его во внимание, заключается в том, что они считают его сверхдорогим », — говорит Милис. «Нам удалось значительно сократить этот ценовой разрыв».

Технические характеристики также могут быть неверно истолкованы инженерами, что заставляет людей выбирать асфальт вместо бетона из-за высоких цен. Милис объясняет, что часто, когда владельцу бизнеса предлагаются варианты бетона и асфальта для парковки, в техническом плане описывается проект мощного дорожного покрытия, такого как шоссе, для бетона по сравнению с просто спроектированным асфальтовым парком.

Откройте линии связи

«Трудно сравнивать яблоки с яблоками, если на самом деле сравнивать мощное тротуар и легкую парковку. Иногда инженеры не подкрепляют планы проекта должным образом. Они копировали и вставляли одни и те же конкретные детали последние 50 лет », — говорит Милис.

Важно обсудить, какой материал использовать, поскольку это лицо бизнеса, — объясняет Милис. Бетон и асфальт конкурентоспособны по стоимости, и большинство владельцев бизнеса не знают об этом.Просто общая информация об этих двух продуктах может иметь значение.

«Вы должны сообщить владельцу, что это конкурентоспособная цена и что вы получаете лучший продукт [с бетоном], который служит дольше», — говорит Милис. «В конечном итоге, его обслуживание будет стоить меньше денег. Первоначальные затраты на бетон будут выше, но если принять это во внимание, вы получите более или менее одинаковую или почти такую ​​же цену ».

При сравнении затрат на установку и затрат на техническое обслуживание партий асфальта, по крайней мере, за два десятилетия, можно заметить, что бетон значительно дешевле.В целом, консервация асфальта может составлять 80% затрат на строительство, в то время как затраты на содержание бетона практически равны нулю. Требуется лишь некоторая герметизация швов и ежегодная чистка.

«Не имея возможности говорить об этом, владелец недвижимости или арендатор просто уйдут с мыслью, что бетон в два раза дороже. Всего за 15% больше вы получите продукт, который прослужит вдвое дольше и не требует обслуживания. Вот почему обсуждение так важно », — объясняет Милис.

Бетонные покрытия для автостоянок — особенности и конструкция

🕑 Время чтения: 1 минута

Бетонные покрытия для автостоянок строятся в виде плит на грунте, которые не подвергаются интенсивному движению и движению по сравнению с бетонными покрытиями для автомагистралей. Они обеспечивают доступ как к тяжелым, так и к легким транспортным средствам. Бетонные покрытия в качестве мест для парковки автомобилей обеспечивают превосходные характеристики по сравнению с другими типами дорожного покрытия.

В статье кратко описаны основные особенности и особенности конструкции автостоянок из бетона.

Характеристики бетонных покрытий как парковочных мест

Рис.1. Бетонное покрытие для стоянки автомобилей; Изображение предоставлено: www.concreteparking.org

Бетонные покрытия образуют твердую поверхность, которая защищает почву под дорожным покрытием от высоких расчетных нагрузок. По сравнению с асфальтовым покрытием бетонное покрытие в качестве парковочных мест имеет большую жесткость. Кроме того, нагрузка, приходящаяся на бетонное покрытие, распределяется по большой площади земляного полотна, что исключает вероятность осадки.

Размер бетонного покрытия для автостоянки может варьироваться от маленького до большого в зависимости от того, предназначен ли слот для небольших многоквартирных домов или для крупных торговых центров. Эти парковочные тротуары менее деформируются и требуют меньшего обслуживания по сравнению с другими типами парковочных мест. Этот тип дорожного покрытия легко укладывается, а также обеспечивает длительную прочность и долговечность.

Проектирование бетонных покрытий в качестве парковок

При строительстве бетонных тротуаров в качестве автостоянки соблюдается экономичный и простой дизайн. ACI 330R-80- (Руководство по проектированию и строительству бетонных автостоянок) следует за проектированием бетонных автостоянок в соответствии с методом расчета толщины ассоциации портландцемента. Зная значение реакции земляного полотна (k), ожидаемые нагрузки транспортного средства и количество повторений нагрузки для 20-летнего срока службы покрытия, расчетную толщину можно определить по номограмме, приведенной в ACI 330-01.

Метод толщины — это эмпирический метод (метод проектирования AASHTO), используемый для проектирования дорожных покрытий.Поскольку бетонное покрытие, используемое для парковок, не подвергается высоким динамическим силам и нагрузкам, как дорожное покрытие, расчетные условия нагрузки соответственно уменьшаются и рассчитываются.

Некоторые рекомендации по проектированию бетонных автостоянок:

  1. Бетонные автостоянки — это не просто бетонное покрытие. Он должен включать плиты, стыки, дренажные сооружения и фонарные столбы. Все элементы должны сочетаться.
  2. Бетонные автостоянки строятся непосредственно на существующем грунте, а не на уплотненном земляном полотне.Единственное требование — укладывать грунт на утрамбованном и выровненном грунте, чтобы предотвратить образование трещин и проседание.
  3. Толщина 4 дюйма подходит для бетонных стоянок для легковых автомобилей. Для перевозки более крупных и тяжелых транспортных средств толщина бетонного покрытия может составлять от 5 до 6 дюймов. Толщина варьируется в зависимости от числа повторений нагрузки , веса транспортных средств и состояния земляного полотна .
  4. Для бетонных тротуаров предусмотрен уклон для обеспечения надлежащего дренажа.Минимальное значение, которое составляет 1/8 дюйма на фут, 1/4 дюйма на фут, а максимальное может составлять 6%.
  5. Въезды на парковки могут иметь уклон не более 8%.
  6. Швы правильно спланированы и предусмотрены для бетонных покрытий, чтобы избежать трещин и ремонта в будущем.

Преимущества бетонных покрытий как парковочных мест

Основными преимуществами бетонных покрытий как автостоянок являются:

  1. Простые требования к обслуживанию бетонного покрытия.
  2. Хорошие дренажные свойства даже на пологих склонах.
  3. Хорошая устойчивость к деформации.
  4. Можно объединить как парковочное место, так и полосу движения.
  5. Бетонное покрытие меньше подвержено влиянию утечки масла и нефтепродуктов из транспортного средства.
  6. Бетонное покрытие менее подвержено образованию колей и выбоин при высоких нагрузках.
  7. Бетонные паркинги могут быть окрашены в любой цвет.
  8. Бетонный паркинг меньше нагревается и менее токсичен.Его можно построить с использованием переработанных строительных материалов, таких как шлак, переработанный бетонный заполнитель и т. Д., Что, следовательно, делает это строительство экологически чистым и экономичным.

Также читайте: Типы бетонных покрытий

Строительные ступени

Устройство бетонных покрытий для автостоянок осуществляется по определенным планам и техническим условиям, отвечающим желанию собственника. Основные конструктивные особенности:

  1. Правильный планирование
  2. Правильный Подбор оборудования
  3. Реалистично поставка бетона
  4. Определение последовательности строительства

Вышеуказанные критерии достигаются за счет наличия проектной группы, состоящей из архитекторов, инженеров, подрядчиков и субподрядчиков, поставщиков бетона и агентств по испытаниям дорожного покрытия.

Основные этапы строительства бетонного покрытия для парковки в соответствии с ACI 330R-08:

  1. Подготовка земляного полотна
  2. План строительства
  3. Оборудование для строительства дорожного покрытия
  4. Укладка и отделка
  5. Отверждение
  6. Соединение
  7. Маркировка дорожного покрытия

1. Подготовка земляного полотна

Для строительства бетонной автостоянки требуется однородное и хорошо уплотненное земляное полотно с надлежащей высотой. Это главный фактор, от которого зависит качество бетонного покрытия.Стабильная поддержка нагрузки и однородность по толщине покрытия достигаются за счет правильного земляного полотна и высоты.

Рис.2. Строительство автостоянки с бетонным покрытием — подготовка земляного полотна

Земляные работы, такие как земляные работы и насыпь, должны выполняться соответствующим образом, чтобы земляное полотно было хорошо уплотнено. Отслаивающиеся и непрочные материалы необходимо удалить и заменить, чтобы земляное полотно было качественным. Для получения качественной почвы можно использовать различные вяжущие материалы. Земляное полотно не должно быть мутным, промерзшим и нарушенным.Он должен быть хорошо уплотненным, твердым и однородным.

Должна быть произведена надлежащая засыпка, когда траншеи инженерных коммуникаций и другие земляные работы в этом районе вымощены. Эти засыпки уплотняются механическими трамбовками (подъемом на 150 мм), чтобы закончить уклон лучше, чем при обычной подготовке земляного полотна.

Проверяется окончательная профилировка, чтобы определить, находится ли поверхность земляного полотна на надлежащих отметках. Допуски для этого составляют от 6 мм до 13 мм. Характеристики дорожного покрытия отклоняются, если есть отклонения от этого значения

2.Строительный план

Строительный план для строительства бетонной автостоянки должен быть разработан и согласован инженером и подрядчиком. На макете показано расположение стыков, осветительных приборов, других объектов и последовательность укладки. Этот макет является эталоном для грузовиков для доставки бетона, строительства и движения дренажа, а также для эффективного использования дорожного оборудования.

Асфальтирование производится в полосах движения. Ширина каждой полосы мощения кратна расстоянию между швами.Эта ширина в основном зависит от оборудования и метода строительства, выбранного подрядчиком.

3. Оборудование для мощения

Для строительства дорожного покрытия могут использоваться различные формы соответствующего поперечного сечения и прочности. Опалубки устанавливаются над земляным полотном, которое должным образом утрамбовано и срезано до уровня. Формы могут быть деревянными, стальными или любым другим приемлемым материалом.

Используется достаточное количество штифтов или стоек для удержания форм на месте и предотвращения бокового смещения во время бетонирования.Все формы необходимо очистить и смазать, чтобы окончательные края тротуара были аккуратными. Перед укладкой бетона необходимо перепроверить марку формы и линии.

После укладки бетона поверхность можно выровнять с помощью линейки . Уплотнение может выполняться механической укладочной машиной или лазерной стяжкой, или виброрейкой, или ручным вибратором .

Вместо использования фиксированных форм можно использовать метод скользящей опалубки. Этот метод позволяет растекать, уплотнять и отделывать бетон за один проход.Скользящее формование по возможности выполняется в поступательном движении.

Также читайте: Техника строительства скользящих форм

5. Установка и отделка

Размещение
  1. Бетон укладывается на сухое земляное полотно без поверхностных вод.
  2. Бетон равномерно укладывается перед оборудованием для укладки до конечной позиции. Следовательно, это требует минимального повторного обращения.
  3. Уплотнение должно производиться по граням опалубки, а излишки зачищены до необходимой отметки и поперечного сечения.
  4. При использовании метода скользящей опалубки бетон должен иметь необходимую консистенцию, чтобы предотвратить просадку кромок.
Чистовая
  1. После выполнения зачистки для выравнивания поверхности используется скребковая линейка или поплавок.
  2. Поверхность обработана для удаления максимальных неровностей.
  3. Изолирующие соединения, замки и кромки должны быть скруглены до радиуса в соответствии со спецификациями.
Рис.3.Строительство бетонных автостоянок — укладка и отделка бетона

5. отверждение

После отделки бетонного покрытия поверхность должна быть обработана любым отверждающим составом, одобренным ASTM C309 или C1315. Нанесение выполняется сразу после испарения свободной воды с поверхности. Норма применения указана производителем. ACI 308R -01 упомянул множество материалов и методов для отверждения бетонных покрытий.

6. Фугование

Эти покрытия имеют стыков с усадками и стыков с изоляцией. Усадочные соединения могут быть выполнены вставками, пилой или инструментом. Глубина усадочных швов, выполненных обычной пилой, может составлять не менее одной четвертой толщины плиты. Усадочные швы можно выполнять через 4–12 часов после завершения отделочных работ в дорожном покрытии, построенном традиционными методами.

Чтобы разделить световые стандарты, дренаж, фундамент здания, подходы к тротуару и существующие острова, сооружаются изоляционные стыки.Материал изоляционного шва должен быть непрерывным от формы к форме. Эти стыки должны проходить от верхней поверхности плиты до земляного полотна.

7. Разметка тротуара

Разметку дорожного покрытия следует наносить на чистую и незагрязненную бетонную поверхность. Маркировка наносится согласно рекомендации производителя. Маркировочный материал должен быть совместим с отвердителем.

Рис.4. Разметка бетонных стоянок; Изображение предоставлено: Bambamconstructioninc.ком

После завершения строительства автостоянку нельзя открывать для нормального движения транспорта в течение 3 дней. При интенсивном движении плита открывается только через 7 дней. Отвержденные в полевых условиях цилиндры можно испытать, чтобы определить, достигло ли бетонное покрытие требуемой прочности.

Сколько стоит бетонная стоянка?

При сравнении строительных материалов возникает соблазн исключить предмет с более высокой ценой в соответствии с потребностями бюджета и выбрать предмет с более низкой стоимостью.Но когда дело доходит до выбора бетона для парковки, фраза «хорошее вложение» лучше, чем «самое дорогое».

Бетон чрезвычайно прочен и может служить вдвое дольше, чем асфальт. Он также более сопоставим по цене с асфальтом, чем раньше. Даже если вы понимаете, что бетон — лучшее долгосрочное вложение, вам все равно нужно знать, сколько он стоит. Давайте разберемся.

Цена на бетон

Стоимость квадратного фута

В зависимости от спецификаций вашего проекта, бетонная парковка может стоить от 4 до 7 долларов за квадратный фут.Эта цена обычно включает стоимость материалов и рабочей силы.

Стоимость парковочного места

Вы также можете оценить стоимость вашего проекта по количеству парковочных мест, а не по площади в квадратных метрах. Для небольших проектов лот с шестью местами будет варьироваться от 5000 до 14000 долларов. С другой стороны, лот на 200 позиций будет варьироваться от 174 000 до 490 000 долларов.

Расчет стоимости бетонной стоянки

При рассмотрении стоимости бетонной стоянки следует учитывать не только стоимость рабочей силы и материалов.Вот еще несколько факторов, которые следует учитывать, задавая себе вопрос, насколько дорогой будет ваша бетонная парковка:

Расходы на техническое обслуживание: При оценке стоимости вашей парковки необходимо учитывать затраты на ежегодное обслуживание. Со временем затраты на обслуживание бетона минимальны, в то время как на асфальтовых стоянках необходимо перекрашивать покрытие каждые несколько лет и полностью менять покрытие каждые десять лет. Бетон требует лишь некоторой герметизации стыков и / или поверхностей, а также некоторых ежегодных чисток.Это означает низкие затраты на техническое обслуживание и меньшее количество перерывов в работе. Если вы посмотрите на срок службы парковки более 20 лет, затраты на содержание асфальтового участка могут достигать 80% от первоначальной стоимости строительства. В некоторых проектах за 20 лет асфальт оказался вдвое дороже бетона.

Объем работ: Наложение существующего участка может быть намного дешевле, чем строительство новой парковки, в большинстве случаев вы можете использовать предыдущие инвестиции. Тротуары, требования доступности ADA также должны быть приняты во внимание.

Размер партии: Стоимость квадратного фута обычно будет ниже для больших площадей из-за эффективности производства бригады.

Необходимое количество фаз : количество фаз, необходимых для проекта, повлияет на стоимость. Если вы можете обойтись парой дней ограниченного доступа, вы сможете снизить стоимость.

Местоположение: Стоимость материалов будет зависеть от того, где вы находитесь, не только от штата к штату, но и от города к городу.

Расстояние : Расстояние между поставщиком и местоположением влияет на стоимость.

Трафик : Тип трафика, который вы ожидаете, повлияет на толщину вашей бетонной плиты. Более толстый бетон понадобится только в местах с интенсивным движением грузовиков.

Требования к дренажу : В каждом муниципалитете свои требования к дренажу и удержанию.

Безопасность и комфорт для клиентов: Легкая бетонная отделка обеспечивает пешеходам устойчивую к скольжению поверхность на протяжении всего срока службы.Даже дети знают, что жарким летним днем ​​лучше ходить по бетонному тротуару, чем по раскаленному асфальту.

Затраты на уборку: Пешеходы могут собирать кусочки асфальта и отслеживать их попадание в бизнес, это не относится к бетонной стоянке.

Требования к освещению: Количество светильников и мощность ламп уменьшены для естественно отражающего бетонного покрытия; Со временем это может дать значительную экономию средств. Яркая отражающая бетонная поверхность создает ощущение безопасности.Выделите свой бизнес, привлеките внимание людей.

Время строительства: Бетонные покрытия могут быть введены в эксплуатацию в течение пары дней, сроки строительства для укладки нескольких слоев асфальтового покрытия могут быть больше — бордюры тротуаров выравнивают работу, что увеличивает время доступа к вашему бизнесу.

Когда вы начинаете свой проект по укладке дорожного покрытия, вместо того, чтобы спрашивать себя: «Сколько стоит бетонная автостоянка?» спросите себя: «Сколько стоит бетонная стоянка стоимостью ?» Затем, когда пришло время приступить к работе, просмотрите наш сайт, чтобы найти подходящего подрядчика по бетону для работы.

: Бетонная парковка :: Комплексная бетонная парковка и зеленая тротуарная площадка для инженеров, архитекторов и владельцев ::

Ключевые особенности проектирования

Накладки | Процесс установки | Факторы дизайна | История успеха | Ультратонкие накладки

Подготовка надлежащих строительных спецификаций для бетонных автостоянок была недавно значительно упрощена с публикацией Стандартных технических условий ACI для простых бетонных автостоянок (ACI 330.1). Этот стандарт охватывает минимальные требования для строительства простых (неармированных) бетонных автостоянок на уклоне, включая материалы, размещение, текстурирование, отверждение, соединение и открытие для движения транспорта. Эти спецификации могут быть включены как часть проектной документации путем ссылки или включения их полностью.

Копию ACT 330.1 можно получить в Американском институте бетона, P.0. Box 19150, Детройт, MI 48219 (телефон: 313-532-2600)

Оценка существующей парковки

Чтобы обеспечить удовлетворительные характеристики нового бетонного покрытия, факторы, которые привели к ухудшению состояния существующей асфальтовой стоянки, должны быть исправлены и учтены в проекте.Инженер должен осмотреть существующее покрытие, чтобы найти вероятные причины его износа. Разрушение асфальтового покрытия обычно происходит из-за одного или нескольких из следующих факторов:

Интенсивное движение

Проблемы с дренажем

Плохое строительство

Неудовлетворительное состояние земляного полотна

Нестандартные условия

Толщина покрытия

После анализа существующих условий на площадке и определения факторов, способствовавших разрушению дорожного покрытия, можно начинать проектирование перекрытия парковки.Во-первых, толщина новой бетонной поверхности должна быть определена с учетом типа и объема ожидаемого движения, прочности существующего покрытия и свойств материала используемого бетона.

Руководство Американского института бетона по проектированию и строительству бетонных автостоянок (Комитет 330 ACI) дает указания по выбору толщины как для нового строительства, так и для перекрытий. Таблица 1 выше суммирует расчет толщины перекрытия / обшивки для типичных значений нагрузки, прочности бетона и опоры земляного полотна.Категории трафика описаны в таблице 2.

Таблица 1 предполагает прочность бетона на изгиб 600 фунтов на квадратный дюйм (приблизительно 4000 фунтов на квадратный дюйм прочности на сжатие) и модуль реакции земляного полотна (k) 100 фунтов на кубический дюйм для основного материала под существующим слоем асфальта. Информацию о различных условиях движения, прочности бетона и опоре земляного полотна можно получить в ACI 330.

Особые рекомендации для участков с сильным повреждением

Участки существующей автостоянки с асфальтовым покрытием, сильно изношенные, следует выделить в особую обработку.Если неисправность вызвана интенсивным движением грузовиков, которое часто бывает вокруг мусорных контейнеров и контейнеров-пикапов, перекрытие в этих областях должно быть специально разработано для более интенсивного движения.

Бетон можно укладывать прямо на покрытый колеями асфальт, если глубина колеи составляет менее 2 дюймов. Ямы, однако, должны быть заполнены хорошо уплотненным основным материалом из заполнителя. На больших площадях с серьезным разрушением земляного полотна неподходящий материал необходимо выкопать и заменить. Может потребоваться тонкий слой песка, чтобы предотвратить попадание материала земляного полотна в слой основания.Перед установкой перекрытия отметка нового материала земляного полотна должна соответствовать существующему уровню покрытия.

Проблемы с дренажем и классом

В процессе проектирования инженер должен проверить исходный проект, чтобы убедиться, что водосборные бассейны и конструкции ливневой канализации подходят для отвода ожидаемых ливневых вод. Наложение должно иметь градуировку, чтобы обеспечить минимальное падение 1/8 дюйма на фут в сторону дренажной конструкции. Дренажные отверстия и люки должны быть подняты, чтобы соответствовать высоте нового покрытия.

В некоторых случаях может оказаться невозможным поднять отметку существующих бордюров или входов в здания. В этих ситуациях существующее покрытие, примыкающее к конструкции, должно быть удалено сужающимся участком до места первого стыка в бетонном перекрытии. Основные материалы в разрезе должны быть должным образом уплотнены. На въезде в машину следует вырыть толстый конец конической секции, чтобы уложить дополнительно 20-25% толщины бетона. Эта увеличенная толщина компенсирует потерю опоры за счет удаления исходного материала дорожного покрытия.

Совместное проектирование

Рекомендации по дизайну, приведенные в ACI 330, обычно подходят для беления. Однако бетон, уложенный на существующий асфальт, испытывает гораздо более сильное сцепление с земляным полотном, чем бетон, уложенный на нестабилизированное основание или земляное полотно.

Чтобы наилучшим образом контролировать растрескивание, максимальное расстояние между стыками должно поддерживаться на нижних пределах, рекомендованных ACI 330. Таблица 3 предлагает максимальные расстояния между стыками для парковок с белой крышей. Эти расстояния следует изменить с учетом местного опыта.

Помимо расстояния между стыками, следующие рекомендации по компоновке стыков могут улучшить характеристики наложения:

Стыки должны быть выложены так, чтобы образовать панели примерно квадратной формы. Когда это нецелесообразно, можно использовать прямоугольные панели, если их длинный размер не более чем в 1,25 раза превышает короткий размер.

Максимальный угол между двумя пересекающимися стыками не должен превышать 80 градусов.

Стыки должны пересекать свободные от дорожного покрытия края под углом 90 градусов и выходить прямо внутрь минимум на 1.5 футов от края тротуара.

Стыки в соседних панелях должны быть выровнены.

Стыки прикрепленных бордюров должны быть совмещены с стыками тротуара.

В местах, где есть люки, водосборные бассейны, небольшие фундаменты и другие встроенные конструкции, стыки следует располагать так, чтобы они соприкасались с углами конструкции.

Изоляционные (компенсирующие) швы следует использовать только для изоляции неподвижных объектов, примыкающих к дорожному покрытию или находящихся внутри него. ACI 330 рекомендует строить контрольные швы на глубину не менее одной четвертой толщины дорожного покрытия, чтобы контролировать образование трещин.Как правило, этого достаточно для бетонных парковок, построенных на фасонных основаниях или основаниях, где конечную толщину плиты можно хорошо контролировать. Однако для перекрытий бетонное покрытие кладется на существующее асфальтовое покрытие, которое может содержать выбоины, провалы и другие деформации поверхности.

Хотя минимальная толщина верхнего слоя должна тщательно контролироваться, чтобы гарантировать адекватную прочность покрытия, бетонное покрытие может быть толще в некоторых областях, чем минимальная толщина, указанная проектировщиком.

About Author


alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *