Дефекты отмостки здания: Разрушение отмостки

Ремонт отмостки вокруг дома — возможные дефекты отмостки, диагностирование, заделка трещин

Ремонт отмостки вокруг дома возможные дефекты отмостки, диагностирование, заделка трещин.

Если Вы собираетесь производить ремонт отмостки, то обязательно нужно вникать в детали этого процесса и стараться узнавать новую информацию о принципиальных особенностях её обустройства. Опытные строители говорят, что укладываться она должна с определенным наклоном в сторону от дома, дабы свободному водоотведению от строения ничего не мешало.

Первичное восстановление уклона.

Рассмотрим более детально ремонт отмостки здания в частности, вопросы, связанные с устройством уклона.

Уклон для булыжника и щебня нужно делать в диапазоне 5-10° непосредственно от дома. Это примерно будет равняться 5 10 сантиметрам в расчёте на 1 метр ширины.

Если покрытием являются бетон или же асфальт, то оптимальными показателями наклона всей конструкции считаются данные, находящиеся в диапазоне от 3° до 5.

Возможность избежать разрушения отмостки.

Если Вы принимаете во внимание ширину свесов крыши и тип грунта, то дефекты отмостки в будущем, вероятнее всего, не будут возникать. Если грунт обычный, то ширина отмостки непременно должна быть больше ширины карниза (параметры, как правило, нужно рассчитывать на месте ). На неустойчивых грунтах ширину лучше делать, отталкиваясь от следующих параметров 1 метр и больше.

Ориентируясь на периметр конструкции, изготавливают лоточек из бетона это нужно для отвода воды. В некоторых случаях, вместо лотка из бетона монтируют металлическую трубу, распиленную вдоль.

Предупреждение появления трещин в отмостке, которые могут образовываться в местах её соприкосновения со стенами дома, производится благодаря созданию компенсационных швов (ширина каждого шва – 1-2 см.

Если Вы планируете строить дом с гидроизоляцией, то сразу обращайте внимание на всевозможные дефекты отмостки, которые могут образоваться если не сразу, то по прошествии определенного периода времени. Чтобы избежать деструктивных образований, нужно вывести гидравлическую изоляцию на уровень отмостки.

Ремонт при просадке.

Когда мы ремонтируем отмостку, не имея при этом большого строительного опыта, на который можно было бы с уверенностью опереться в нужный момент нам нужно ориентироваться на информацию, указанную в нормативных документах, где в достаточном количестве отражаются особенности и требования по ремонту.

Чтобы не просела отмостка, её нужно делать водонепроницаемой. Когда дом возводится на грунте, склонном к образованию процесса проседания, ширина отмостки должна быть более двух метров. Отдельного внимания заслуживает вопрос оплаты труда мастерам, которые будут выполнять работы итоговая смета на ремонт отмостки может отличаться, а результат может быть приблизительно одинаковым. Не ошибитесь в выборе.

Возможность избежать просадки.

Ремонт отмостки может не понадобиться вовсе, если следовать рекомендациям, указанным в нашей статье. Советуем Вам производить армировку и применять при этом металлическую сетку особенно важно это делать тогда, когда дом строится на пучинистых грунтах.

Также, чтобы не просела отмостка, нужно достаточно внимательно относиться к размерам ячеек хорошо, если они будут равны 10х10 см.

На стоимость работ по ремонту отмостки, как правило, ни в коей мере не влияет её упрочнение. Укладывая сетку самостоятельно, Вам нужно помнить о том, что деформационные швы должны прокладываться через каждые два два с половиной метра.

Нужно ли использовать асфальтобетон.

Зачастую, устройство и ремонт отмостки происходят с применением асфальтобетона, используемого вместо бетона обычного. Нельзя сказать, что это вещество является абсолютно безопасным для человека, поскольку при нагревании оно выделяет вредные вещества.

Еще одним недостатком этого покрытия можно считать осложненный монтаж именно по причинам, которые указаны в этом и предыдущем предложениях, бетон применяется строителями чаще.

Периодичность ремонта отмостки.

Ремонт отмостки многоквартирного дома производится, согласно официальным данным, один раз в 3 5 лет. Жильцы таких домов очень часто жалуются на высокую стоимость работ по ремонту отмостки однако, далеко не каждый человек знает о том, что для долгого срока её эксплуатации требуются гораздо большие финансовые растраты, чем на ремонт отмостки здания небольшой площади. Отличается здесь (включая такой важный показатель, как давление) практически всё.

Ремонт отмостки многоквартирного дома должен проводиться тщательно если работники выполняют своё дело на совесть , а коммунальщики не скупятся, то на подстилающий слой кладут специальный геотекстильный материал. После этого, на него насыпают керамзит, гальку и щебенку.

Качественный геотекстиль способен защитить от проседания даже достаточно объёмную конструкцию. Все мы знаем: если сверху не выделяются деньги производится плохой ремонт. Отмостка вокруг дома, при этом, через полгода год может растрескаться.

Если отмостка отошла от фундамента, причин для этого может быть очень много. Основной причиной, всё же, принято считать отсутствие компенсационного температурного шва. Стоимость работ по ремонту отмостки, в данном случае, может быть немалой.

Рациональнее будет не платить деньги по факту обнаружения проблемы, а постараться изначально не допускать ошибок шов обязательно нужно делать при помощи демпферной ленты или же полиуретанового однокомпонентного герметика.

Технологический процесс.

Частые повреждения, трещины и иные дефекты это сигнал, сообщающий о том, что пришло время проведения ремонта. К слову, на стоимость работ по ремонту отмостки влияют и подобранные для этого материалы. Перед его началом нужно правильно определить границы повреждений, объединяя малые выбоины, трещины и дефекты в общей плоскости повреждения.

Когда мы ремонтируем отмостку на покрытии из асфальтобетона, то территорию, где присутствуют повреждения, надо вырубать подходящий участок клиньями на полную глубину и стараться тщательно очищать его от разнообразных загрязнений.

После этого, на дно и стенки участка нужно наносить жидкий битум и последовательно стараться заделывать всё асфальтобетоном, уплотняя с помощью ручного катка покрытие. Укатывать необходимо по направлению от краев к середине это позволит получить в итоге ровную поверхность.

Помимо этого, эксперты советуют класть поверх старого покрытия новое это обеспечит соединение участков друг с другом, что будет способствовать образованию ровной поверхности.

Чем заделать трещины в отмостке.

Нередко на поверхностной части бетонной отмостки могут появляться как шелушения, так и трещины. Для устранения их используют герметизирующие пасты, мелкозернистые бетоны, резинобитумные мастики и различные иные составы. Заделка трещин в отмостке начинается с подготовительных работ очищения трещин.

Далее свободные места и поврежденные участки заполняют мастикой, асбестом и шлаком. Применение состава на 60-80% состоящего из битумной мастики, на 10-15% состоящего из измельченного шлака, и на 10-20% из асбеста, считается хорошим вариантом.

По окончанию заделывания, к подобному составу подсыпают сверху песок. Не стоит особо беспокоиться, если Вы выявили разрывы или же щели гораздо хуже, если отмостка отошла от фундамента, поскольку с этой проблемой стоит серьёзно повозиться.

О том, чем заделать трещины в отмостке, мы уже писали выше однако, хочется добавить, что в жаркую погоду ремонтировать отмостку крайне нежелательно! Если Вы решились заняться её ремонтом летом, то лучше всего это делать утром.

Источник: Андрей Шокчин, Защита фундамента в городских условиях , 2009.

Еще по этой теме на нашем сайте.

Утепление отмостки при помощи ППС Утепление цоколя и отмостки вокруг дома является частью завершающей стадии возведения многих дачных домиков и домов в городских поселках и деревнях.

Как сделать отмостку вокруг дома правильно Наш дом – наша крепость. А крепость, как известно, должна быть прочной и защищать от любых нежелательных внешних факторов. Так, и дом, должен быть защищен.

Сколько стоит сделать мягкую отмостку вокруг дома Отмостка вокруг дома бывает мягкой и жесткой. В каждом отдельном случае, специалистом подбирается тот вид отмостки, который необходим для защиты фундамента и с учетом требований.

Устройство отмостки вокруг дома из тротуарной плитки Когда выпадают осадки, они превращаются в воду и стекают с крыши здания, капая прямо рядом со стеной, что пагубно влияет на фундамент. И бетон через.

Вы можете порекомендовать этот материал другим пользователям в социальных сетях.

Нажмите на иконку требуемой социальной сети, так вы поделитесь ссылкой со своим окружением.

2 Комментариев на Ремонт отмостки вокруг дома возможные дефекты отмостки, диагностирование, заделка трещин.

Ноябрь 14, 2014 at 11:36 дп.

А можно про заделку трещин в бетонной отмостке подробнее.

Какой состав раствора и почему нельзя ремонтировать в жару.

Слишком быстро вода будет из раствора испаряться.

Октябрь 2, 2015 at 3:50 пп.

Если на цоколе вашего дома стали появляться трещины, то это является крайне неприятным сигналом о том, что фундамент подвергается сильнейшему воздействию извне. Это может быть пучение грунта, поднявшиеся грунтовые воды, чрезмерная нагрузка от здания.

Добавить комментарий Отменить ответ.

Ремонт отмостки вокруг дома своими руками из цемента

глубина или уровень заглубления отмостки не должен превышать половину от расчетной глубины промерзания грунта свойственного конкретному региону. Данный параметр можно посмотреть в таблице или запросить информацию в управлении архитектуры по месту нахождения объекта.

Способность бетонной отмостки двигаться вместе с почвой сообщает ей её функции. В противном случае, ее роль сведется к отводу воды, чего недостаточно для защиты фундамента.

Примечание. На глубину промерзания влияет наличие в грунте коммуникаций.

Вооружившись приведенными выше данными можно приступать непосредственно к устройству бетонной отмостки фундамента.

  • бетон для отмостки. Марка – это показатель качества бетона, ее значение находится в пределах от 100 до 1000. Он указывает на долю содержания цемента в бетоне. Класс бетона находится в пределах от В3,5 до В8 и обозначает прочность бетона. Так, класс В 15, свидетельствует о том, что куб бетонной заливки размером в 15х15х15 см способен выдержать давление в 15 МПа.

Какая марка бетона нужна для отмостки? Для приготовления раствора используют цемент марка М 200 (класс В15).

Параметры (свойства) бетона в зависимости от марки показаны в таблице.

  • песок. Какой нужен? Для устройства нижнего слоя подушки подойдет речной или карьерный песок. Главное, чтобы он не содержал крупных примесей, способных повредить геотекстиль;
  • щебень (гравий). Для отмостки пригоден щебень фракции 10-20;
  • глина или геотексиль для устройства гидрозамка. На практике этот слой в подушке основания отсутствует, ведь бетон хорошо отводит воду;
  • цемент для железнения.

Если нет возможности использовать готовый бетон, его можно замесить самостоятельно. Для этого нужно подготовить:

  • цемент для отмостки. Следует знать, что марка бетона определяется маркой цемента и его удельным весом в процентном соотношении компонентов раствора. Для отмостки используется цемент М400 Портландцемент. Цемент должен быть свежим, с каждым месяцем хранения он теряет 5% своих свойств. Проверить свежесть просто, достаточно зажать в кулаке немного цемента, если он сожмется в комок – срок его годности на исходе, если свободно рассыплется – с ним можно работать;
  • песок. Для приготовления бетона нужно брать просеянный и промытый от примесей и почвы;
  • щебень. Желательно использовать щебень фракции 5-10 мм. При этом, дробленый камень лучше, нежели, например, мелкая галька;
  • вода. Должна быть комнатной температуры;
  • добавки. Нужны для того, чтобы придать бетону морозоустойчивые свойства. В качестве добавки часто используется жидкое стекло.

Из инструментов понадобится бетономешалка или емкость для замеса, лопата, ведро (лучше брать пластиковое, его легче мыть), мерная емкость (для воды), ручное трамбовочное полено или вибропластина.

На практике раствор для отмостки готовят порциями, после того, как выполнены все подготовительные работы. Мы же приведем готовый рецепт цементного раствора и как его правильно замешать.

В состав бетонного раствора входит: цемент, щебень, песок, вода и различные добавки, повышающие его прочность. От соотношения (пропорций) этих компонентов зависит долговечность и прочность отмостки.

Примечание. Компоненты отмеряются только на вес.

Разрушение отмостки вокруг здания, появление трещин и прорастание в них растительности под влиянием времени – обычное явление. Особенно, если покрытие было уложено с нарушением технологии строительства. Если же проблема налицо, то ремонт отмостки возле дома своими руками или же с привлечением компетентных работников нужно провести оперативно, поскольку отмостке отведена важная роль – защита фундамента от проникновения осадков и образования повреждений при сильных морозах.

Отмостка – это покрытие вокруг здания шириной в среднем от 80 до 150 см, защищающее фундамент от влаги и промерзания. Обустраивается она с определенным уклоном, чтобы обеспечить отвод дождевой воды от дома. По нормам строительства уклон должен составлять 5-10 см на каждый метр отмостки, при этом край, примыкающий к стене дома должен возвышаться, а противоположный – быть вровень с грунтом.

Обрешетку под заливку бетона при ремонте отмостки начинают делать от самого низкого места, то есть от точки слива воды.

Затем двигаются к противоположной стороне дома, постоянно отслеживая уровень уклона.

Материалы, используемые для обустройства защитной конструкции своими руками, это:

  • бетон;
  • цемент;
  • искусственный и натуральный камень;
  • брусчатка;
  • асфальт;
  • плитка.

Чтобы произвести ремонт покрытия вокруг дома своими руками понадобится:

  • лопата;
  • ведро;
  • тачка;
  • перфоратор;
  • материалы для тепло- и влагоизоляции;
  • строительный уровень;
  • песок;
  • щебень;
  • арматура.

Шаг 1. Подготовка под заливку раствора.

Перед проведением основных работ следует очистить поверхность старого покрытия от пыли и грязи. Расширить трещины и удалить полностью разрушенные участки. Загрунтовать края трещин для улучшения сцепления. Чтобы заделать образовавшиеся промежутки для экономии цементного раствора можно использовать куски старой разрушенной отмостки. Для этого их раскладывают там перед заливкой.

Этап подготовки отмостки под заливку раствора

Шаг 2. Приготовление раствора.

Для этого применяются следующие ингредиенты: песок – 2,6 части, цемент М500 или М400 – 1 часть, щебень – 4,5 части, вода – 125 литров на 1 м. куб. готового раствора, а также другие добавки. Время пригодности готовой смеси около 2 часов.

Приготовление раствора для ремонта отмостки

Заливку бетона лучше начинать с самой верхней точки, периодически отслеживая соблюдение запланированного уклона. Ремонт крупных участков поврежденной отмостки следует производить с использованием армирующей сетки.

Третьим шагом выступает заливка бетона

После заливки бетон уплотняется и выравнивается.

После завершения работ поверхность накрывают влажной тканью и оставляют постепенно высыхать, время от времени орошая водой, для того, чтобы бетон не высыхал слишком быстро и не растрескался.

После полной просушки бетона опалубка снимается.

  1. Отсутствие гидроизоляционного слоя. Этот важный элемент конструкции, отделяющий все остальные слои от грунта и предотвращающий проникновение влаги извне.
  2. Плохо утрамбованная неравномерная засыпка. Недостаточная толщина верхнего слоя.
  3. Проведение строительных работ при неблагоприятных климатических условиях. По технологии нельзя производить подобные работы в преддверии заморозков, в жару, перед наступлением дождей. Все эти факторы крайне негативно отразятся на качестве покрытия, нарушат процесс застывания и прорастания кристаллов цемента.
  4. Отсутствие температурных швов. Многократное изменение температуры в течение года приводит к расширению, сжатию, морозному пучению грунта, что увеличивает вероятность разрушения бетонной конструкции. Чтобы этого не происходило, следует расположить в ней температурные швы, которые частично могут компенсировать эти явления. Обычно их располагают через 1,5-2 метра, чтобы распределить появляющиеся колебания, но можно меньше.

От качества бетонной конструкции, выполненной с соблюдением технологии, зависит прочность и долговечность фундамента, а также отсутствие незапланированных трат времени и денег на ремонт. Легче один раз сделать все своими руками в соответствии с установленными нормами, чем все время бороться с последствиями неверной укладки покрытия.

Отмостка – обязательная составная часть регулярно используемых объектов. Она собой представляет конструкцию для защиты, которая расположена вдоль периметра строения и предназначается, для того чтобы устранить проникновение влаги в цоколь и фундамент. Но со временем владельцы думают о том, как отремонтировать отмостку возле дома, о чем мы и побеседуем ниже.

Отмостки можно рассматривать в качестве добавочной меры предосторожности, защищающей конструкцию фундамента от разрушений. Их строят из искусственного и настоящего камня, тротуарной плитки, бетона, цемента. Востребованы неодинаковые плитки, редко применяют асфальт и другие материалы.

Цельность и крепость отмостки – важные факторы, обеспечивающие выполнение ее функций. Неодинаковые по сложностям и масштабам разрушения, которые с каким то периодом в ней появляются, – удел не только зданий старой постройки, но и довольно новых строений.

На состояние это предоставляют некое воздействие многие ситуации: от особенностей климата местности, где находится постройка, и до ошибок в строительной технологии.

Не смотря ни на что, проблемные участки важно отремонтировать. Практически во всех случаях это можно выполнить своими руками. Начинать стоит со зрительного осмотра и нахождения причин и лишь потом браться за ремонт отмостки возле дома.

Причины образования недостатков отмостки

Дефекты отмостки нередко появляются в виде глубоких или поверхностных трещин, смещения и проседания некоторых частей по отношению друг к другу, выкрашивания некоторых краев или участков.

Также возможны отслоения плиты от цоколя. Осознать, по какой причине так случилось, и какие собственно факторы стали основой подобного разрушения отмостки, дает возможность сделать хороший ремонт и не возвращаться к этому годами.

Сразу необходимо отметить, что причины могут быть всевозможными, и мы будем рассматривать самые популярные из них.

Нарушение технологии укладки

Сюда относится отсутствие в «пироге» гидрозащиты, призванной отъединить грунт от конструкции и исключить проникновение влаги из почвенных слоев.

Другой ряд – засыпка. Ее неуплотненность и неравномерность ведет к нестабильному лицевому покрытию, другими словами она становится уязвимой.

Нарушение норм, а конкретно несоответствие по ширине и глубине, вызывает разрушение в толщине лицевого слоя. Запрещено делать работаты в жару, или если близятся скорые заморозки или дожди. Все данные моменты плохо сказываются на еще незастывшей, свежей заливке или растворе.

Если химический процесс застывания будет искусственно оставленный, то это может привести к тому, что кристаллы цемента подобающим образом не прорастут. Как правило, это выльется во многие изъяны.

Неправильные пропорции цементосодержащих смесей

Выполнение отмостки с применением раствора бетона предполагает неукоснительное соблюдение их приготовления. Нельзя замешивать их на глаз.

Если вяжущего будет мало – поверхность выкрошится, если много – растрескается. Играет роль и марка цемента. На улице совсем не нужно применять цемент, предназначенного для проведения работ внутри.

Также нельзя применять уже схватившийся раствор и заливать отмостку частями – сначала с одной стороны строения, потом со второй. Все работу необходимо исполнять вместе с тем и на всей площади участка.

Отсутствие демпферной прослойки

В результате сезонных температурных перепадов, происходят значительные изменения в грунте: увеличения, подвижки, пучения и сжатия.

Распространенный сайт здесь.

Они случаются регулярно, таким образом уменьшая стабильность и стойкость конструкции, что повышает вероятность образования разрушений. Но необходимо возместить подобные явления и сделать больше эксплуатационный период отмостки при помощи температурных швов.

Они находятся между плитой и цоколем, создавая роль демпфера и давая возможность правильно распределить любые колебания.

На плоской поверхности нередко застаивается вода после дождя. Это плохо отобразится на искусственных камнях и обыкновенных цементных покрытиях. Благодаря этому необходимо предъявить возможность воде быстро оставлять эту территорию. Сделав не очень большой уклон в пару градусов от дома, это даст возможность воде течь по настоящему.

Таяние снега и подмерзание лужиц ночью ведет к развитию маленьких трещин, а потом более глубоких разрывов. Все знают, что вода имеет возможность увеличиваться при оттаивании.

Отмостку необходимо иногда смотреть на наличие поломок и вовремя их убирать. Одна из них представляет продольную трещину, которая вырабатывается между отмосткой и цоколем. Если она несущественная, то нужно только выполнить следующие действия:

  • хорошо очистить шов от пыли и грязи;
  • загрунтовать его;
  • заделывать раствором, выровняв наравне с отмосткой.

Наверняка, что такого ремонт отмостки возле дома вполне хватит, и в дальнейшем отремонтированная конструкция не будет доставлять никаких забот. Если же возникнет новая щель или она непомерно высока, необходимо делать по-иному:

  • почистить от мусора и очень маленьких частей;
  • смочить место ремонта;
  • прижать демпферную ленту к цоколю;
  • залить трещину при помощи герметика на полиуретановой основе;
  • заделывать раствором из цемента.

Такой вид ремонта считается более хорошим. В данном случае вероятность повторений фактически нулевая.

Внимание! Отмостка – это образно говоря подвижная конструкция. Важно, дабы она всегда оставалась свободной относительно сооружения. Благодаря этому не нужно крепить ее к цоколю накрепко.

К большому сожалению, обыкновенная конструкция не очень крепкая, а это означает больше подвергается разрушениям. Благодаря армированию она придаёт ей долговечности и прочности.

Данная операция не считается обязательной по правилам строительства, однако может рассматриваться в качестве добавочной меры, позволяющей избежать лишних проблем.

Естественно, данная предусмотрительность не будет лишней – чем крепче конструкция, тем длительнее она сумеет хранить собственные характеристики.

Внимание! Прежде чем отремонтировать отмостку возле дома, просмотрите разрушения. Правильно ремонтировать, только если она содержит немногочисленые разрушения. При обнаружении больше 30% недостатков более проще все переделывать, но совсем не заделать старые отверстия.

Ремонт поверхности отмостки выполняется всевозможными вариантами в зависимости от характера и размера повреждений. Большое значение имеет и материал, из которого она состоит:

Внимание! Чтобы была хорошая сцепляемость материалов новых и материалов которые стали старыми необходимо помнить применять грунтовые составы. В данном случае ремонтировать Вы будете не так часто.

Во время эксплуатационных работ дома может произойти всякое. Все части его конструкции нередко подвержены разрушениям. Ремонт своими руками отмостки возле дома – посильное дело для любого владельца. Важно просто хорошо изучить вопрос и отнестись к делу очень серьезно.

Починка поврежденной отмостки дома

Любое строение, находящееся в постоянной эксплуатации, имеет отмостку. Этой конструкции отведена роль защиты фундамента и цоколя от попадания влаги. Кроме того отмостка предупреждает преждевременное разрушение фундамента. Для изготовления отмостки используют брусчатку, натуральный и искусственный камень, плитку, а также бетон. Для выполнения отмосткой возложенных на нее функций необходимы два фактора: крепость и целостность. Однако, под влиянием некоторых обстоятельств в этой конструкции могут образовываться разрушения.

Разрушение отмостки может наблюдаться как у старых домов, так и у новых зданий. Причиной этому могут служить несколько факторов.

Главный враг отмостки и фундамента – это влага. Если в процессе укладки пренебречь этапом гидроизоляции, которая разделяет грунт и отмостку, то не исключено попадание влаги из почвенных слоев.

Неправильная технология укладки

Второй причиной разрушения отмостки служит неправильная засыпка. Неравномерная и неуплотненная подушка делает уязвимым лицевое покрытие.

Выполнение работ по укладке отмостки в жаркое время, при приближении дождя или заморозка также пагубно влияет на крепость конструкции.

Крепость и целостность отмостки во многом зависит от приготовления бетонного раствора для заливки. Излишки связующего вещества приведут к растрескиванию поверхности, а от его недостатка отмостка начинает выкрашиваться.

Нарушены правила бетонирования

Большую роль играет марка цемента. Не допускается применение цемента, который предназначен для работы внутри помещения.

К разрушению отмостки может привести заливка уже схватившимся раствором.

Под влияние сезонных колебаний температуры грунт может двигаться, сжиматься и пучиться. Все это приводит к образованию разрушений. Продлить срок эксплуатации отмостки в таких условиях помогает демпферный шов. Его располагают между цоколем и отмосткой для выполнения роли амортизатора.

Заливка отмостки без уклона в несколько градусов приведет к скоплению осадков и талых вод. В результате на поверхности вначале появляются мелкие трещины, а затем – глубокие разрывы. Важно знать, какие особенности имеет строительство отмостки на склоне.

Наличие армирующего ряда не является обязательным пунктом. Однако армирование сделает любую конструкцию более прочной и надежной.

Появление трещин и щелей в конструкции даже небольшого размера – это сигнал для проведения ремонта конструкции. В связи с этим возникает вопрос, как отремонтировать отмостку вокруг дома? Важно при проведении работ соблюдать рекомендации опытных мастеров. Все работы проводятся в несколько этапов:

Отмостка может быть выполнена из различных строительных материалов. В соответствии с этим ремонт отмостки проводится по соответствующей технологии.

Отмостка из тротуарной плитки требует ремонта в двух случаях:

  • Повреждены одна или несколько плиток. Такая ситуация может наступить при неправильной эксплуатации отмостки, а также при сильном механическом воздействии на конструкцию. Для проведения ремонта требуется удалить поврежденные элементы, засыпать песком освобожденный участок и уложить новые элементы по соответствующей технологии.
  • Проседание и опускание участков опалубки. Образование такого дефекта – результат неправильного монтажа песчаной подушки. Чтобы провести ремонт отмостки, необходимо снять плитку с поврежденного участка, изготовить качественную подушку из песка и щебня. Затем уложить новую плитку, соблюдая необходимую технологию.

к оглавлению ↑

При обнаружении повреждений отмостки из асфальта требуется проведение следующих работ:

Ремонт отмостки из асфальта

  • Полное снятие поврежденного участка.
  • Очищение от имеющихся загрязнений.
  • Покрытие всей реставрируемой поверхности разжиженным битумом.
  • Укладка нового слоя асфальта.
  • Уплотнение с помощью катка.

к оглавлению ↑

Чтобы провести ремонт отмостки из булыжника, с поврежденного участка удаляют старое связующее вещество и извлекают камни. Освобожденный участок засыпают щебенкой и утрамбовывают. Поверх этого заливают раствор цемента и возвращают булыжник на свое место. Промежутки между камнями жидким цементным раствором.

Восстановление отмостки из булыжника

Независимо от материала, из которого выполнена отмостка, не стоит откладывать ремонт поврежденного участка. При обнаружении даже малейшего дефекта следует немедленно его устранить. Это предотвратит проникновение влаги в фундамент и убережет дом от деформации и разрушения.

Появление щелей, трещин, прорастание растительности, вздутие – обычные проблемы для старой отмостки. Причин нарушения целостности бетонной поверхности или тротуарных плит бывает множество – это несоблюдение технологий укладки, негативное воздействие влаги, атмосферных осадков. Треснувшая отмостка не выполняет своих функций и для того, чтобы защитить фундамент, следует произвести работы по ремонту покрытия.

«Первая дачная компания» предлагает капитальный ремонт старых отмосток или устранение мелких щелей как в Москве, так и во всей Московской области.

Специалисты компании знают, как отремонтировать отмостку в сжатые сроки. Свяжитесь с нами по указанным данным прямо сейчас, и мы устраним даже самые сложные проблемы.

Прежде, чем отремонтировать отмостку вокруг дома, следует разобраться в особенностях ее конструкции.

Отмосткой называют ленту из бетона, асфальта или брусчатки шириной 0,8-1,5 м, обрамляющую дом по всему периметру и служащую для защиты фундамента от негативного воздействия влаги, мороза и других климатических неприятностей.

Роль отмостки крайне важна: защитный пояс, возведенный над фундаментом, минимизирует риск появления трещин, подтоплений и проседаний здания, повышает эксплуатационные сроки фундамента.

Любая отмостка состоит из двух слоев:

  1. Подстилающий, создающий плотное основание для верхнего слоя и состоящий из песка, мелкого гравия или щебня.
  2. Покрывающий, препятствующий проникновению влаги к фундаменту. Покрытие возводят из бетонной смеси, асфальта или тротуарной плитки.

Даже самая прочная отмостка не застрахована от появления щелей, проседания. Столкнувшись с подобной проблемой, обратитесь к специалистам «Первой дачной компании», которые точно установят причину разрушения и произведут профессиональное восстановление бетонной или плиточной конструкции.

Нередко отмостка, возведенная над фундаментом, подвергается деформации, что может привести к нарушению целостности стен. Известно несколько причин появления трещин и щелей на отмостке, к примеру:

  1. Фактор времени: старое покрытие часто подвергалось воздействию атмосферных осадков, температурных перепадов, в результате чего отмостка начинает крошится, в ней образовываются мелкие трещины, которые с течением времени все больше расширяются.
  2. Неравномерная осадка фундамента: возникновение щелей в старой защите фундамента объясняется нарушением герметичности между отмосткой и поверхностью цоколя. Пояс отсоединяется от дома, а в образовавшиеся щели проникает вода. Во избежание разрушения фундамента требуется срочно заделать щели и трещины.
  3. Усадка защитного пояса вследствие оседания грунта.

Отдельным пунктом следует выделить самую распространенную проблему с отмосткой – речь идет о нарушении технологии укладки защитного контура. Текущий ремонт отмостки нередко требуется вследствие неправильного монтажа полосы над фундаментом. Стремясь экономить на стройматериалах и снизить затраты на работы, владельцы домов рискуют получить низкокачественный результат.

Нет ничего удивительного в том, что через несколько лет с такими отмостками происходят деформационные изменения и конструкция требует срочных ремонтных работ.

Ошибок, допускаемых при укладке пояса множество. Акцентируем внимание на самых типичных случаях:

  • просела отмостка: причина кроется в отсутствии выравнивающего слоя или его недостаточной толщине;
  • появляются трещины в отмостке: проблема заключается в отсутствии песчано-гравийного слоя или отсутствии водосточных желобов;
  • отмостка крошится: возможно, задана неправильная ширина дорожки, и она трескается под воздействием воды, стекающей с крыши здания.

Помним о времени! Не рекомендуют устанавливать пояс в преддверии холодов, в условии сильной жары или обильных дождей. Эти процессы нарушают процесс застывания и прорастания кристаллов цемента, а значит, покрытие окажется непрочным и скоро потребуется ремонт бетонной отмостки.

Щели и трещины: чем отремонтировать отмостку вокруг дома?

Что делать, если треснула отмостка? Немедленно проводить ремонтные работы – самостоятельно или обратившись в «Первую дачную компанию». Однако не забывайте, что экономия на услугах специалистов не всегда выгодна, ведь нарушив технологию защиты фундамента, вы можете столкнуться с новыми проблемами уже через год.

Для ремонта бетонной полосы (на 1кв. м) потребуется:

  1. Бетонная смесь – 32 кг цемента М 500, 0,08 куб.м щебня, 0,05 куб.м. песка.
  2. Подушка – 1 кв. м. геотекстиля, ПВХ-пленки, 0,05-0,1 куб.м. песка, 0,1 куб.м. щебня.
  3. Армирование – 12 м.п. арматуры диаметром 0,6 см, 1 кв.м. арматурной сетки 50х50 диаметром 0,3 см, 1 кв.м. сетки 150х150 диаметром 0,3 см.

Для ремонтной работы с плиточной отмосткой потребуется (с учетом расхода на 1 кв.м.):

  1. Подушка — 0,05-0,1 кубометра глины, 0,15-0,2 кубометра песка, 0,1 кубометров щебня диаметром 0,3-1 см, а также пленка ПВХ, геотекстиль.
  2. Финишный слой – 10 кг цемента М 500, 3-10 кг просеянного песка.
  3. Лицевой слой – плитка, бордюр.

Не ошибиться в расчетах помогут менеджеры «Первой дачной компании». После заказа текущей работы с отмосткой, наш специалист прибудет на объект, рассчитает количество материала, необходимого для заделки щелей и отобразит в смете все расходы.

Когда речь идет о фундаменте, не стоит откладывать работы с отмосткой. Заметив, что защитная полоса трескается или то, что просела отмостка, немедленно закупайте стройматериалы и приступайте к восстановлению старой конструкции. Есть и другой вариант: обратитесь в «Первую дачную» — компанию, которая поможет заделать все щели и трещины в сжатые сроки.

Ремонт отмостки разделяют на капитальный и текущий. В чем заключается разница между двумя типами ремонта и как организовать работу с фундаментом и отмосткой?

Если в некоторых местах треснула отмостка и на ней появились щели с небольшой толщиной, выручит мелкий текущий ремонт.

Технология ремонта в случае, когда отмостка лопнула или потрескалась, предполагает выполнение следующих действий:

Шаг №1. Очищение поверхности в районе щели или скола.

Шаг№2. Обработка каждой трещины несколькими слоями раствора глубоко проникающей грунтовки.

Шаг№3. Заделка дефектов цементно-песчаной смесью в пропорции 1:2 с использованием шпателя. После того, как заделка подсохнет, затираем поверхность сухим цементом.

Шаг №4. Устранение шелушений посредством очищения поверхности и заполнения участков составом, содержащим:

  • 75% мастики;
  • 15% асбеста;
  • 10% измельченного шлака.

На завершающем этапе посыпаем поверх полосы слой песка.

Ремонтные работы с отмосткой иногда требуют капитального вмешательства. Решение о реставрации защитного пояса для фундамента принимается лишь после детального анализа и определения технического состояния конструкции.

Разборка и капитальная реставрация производятся исключительно в случае полного разрушения старой отмостки. Спектр услуг включает работы по:

  • обновлению плит, установке нового бетонного основания;
  • замене/восстановлению дренажа;
  • обновлению гидроизоляции фундамента;
  • ремонту армирующего слоя;
  • демонтажу отмостки или частичную замену ее элементов.

Часто капитальный ремонт нецелесообразен, ведь чем выше степень повреждения ленты, тем дороже обходятся работы с отмосткой. В случае, если полоса просела, отделилась от цоколя, треснула в нескольких местах, дешевле и проще смонтировать новый пояс для фундамента.

Специалисты «Первой дачной компании» подскажут, какой тип ремонта будет выгодней в каждом конкретном случае – текущий или капитальный. Если трескается отмостка – немедленно звоните нам: мы знаем, что делать даже в самых сложных ситуациях.

Некоторые проблемы с отмосткой можно решить самостоятельно, не прибегая к помощи профессионалов. Рекомендации специалистов по самостоятельной работе с отомсткой касаются вопросов:

  • образования щелей между отмосткой и фундаментом: устраняем отслоение при помощи герметика или гидроизоляционного порозаполнителя;
  • появление трещин с большой толщиной: очищаем щель и заливаем ее бетоном, через несколько дней обрабатываем поверхность грунтовкой;
  • полное разрушение полосы: демонстрируем разрушенную часть и заново строим отмостку.

Остались вопросы? Свяжитесь с представителями «Первой дачной компании», разбирающимися во всех тонкостях защиты фундамента. Мы предоставим бесплатные консультации по поводу сотрудничества и вышлем эксперта на объект в ближайшее время!

Про все виды отмостки можете ознакомиться здесь.

Отмостка – неотъемлемая составляющая постоянно эксплуатируемых объектов. Она представляет собой защитную конструкцию, которая находится по периметру здания и предназначена, для того чтобы предотвратить попадание влаги в цоколь и фундамент. Но рано или поздно хозяева задумываются над тем, как отремонтировать отмостку вокруг дома, о чем мы и поговорим ниже.

Отмостки можно рассматривать в качестве дополнительной меры предосторожности, защищающей конструкцию фундамента от разрушений. Их сооружают из искусственного и натурального камня, брусчатки, бетона, цемента. Популярны разные плитки, реже используют асфальт и прочие материалы.

Целостность и крепость отмостки – основные факторы, обеспечивающие выполнение ее функций. Разные по сложностям и масштабам разрушения, которые со временем в ней образуются, – удел не только старых строений, но и достаточно новых зданий.

На это состояние оказывают некое влияние многие обстоятельства: от климатических особенностей местности, где находится постройка, и до ошибок в технологии строительства.

Как бы там ни было, проблемные участки важно отремонтировать. В подавляющем большинстве случаев это можно сделать самостоятельно. Начинать стоит с визуального осмотра и обнаружения причин и только потом приниматься за ремонт отмостки вокруг дома.

Причины образования дефектов отмостки

Изъяны отмостки часто проявляются в виде глубоких или поверхностных трещин, смещения и проседания отдельных фрагментов относительно друг друга, выкрашивания отдельных краев или участков.

Также возможны отслоения плиты от цоколя. Понять, по какой причине так произошло, и какие именно факторы стали причиной такого разрушения отмостки, позволяет сделать правильный ремонт и не возвращаться к этому годами.

Сразу стоит отметить, что причины могут быть самыми разными, и мы рассмотрим самые распространенные из них.

Нарушение технологии укладки

Сюда относят отсутствие в «пироге» гидроизоляции, призванной отделить грунт от конструкции и исключить попадание влаги из слоев почвы.

Последующий ряд – засыпка. Ее неуплотненность и неравномерность приводит к нестабильному лицевому покрытию, то есть она становится уязвимой.

Нарушение норм, а именно несоответствие по ширине и глубине, вызывает разрушение в толщине верхнего слоя. Запрещено проводить работы в жару, или если близятся скорые заморозки или дожди. Все эти факторы негативно сказываются на еще незастывшей, свежей заливке или растворе.

Если химический процесс застывания будет искусственно оставленный, то это приведет к тому, что кристаллы цемента должным образом не прорастут. Как следствие, это выльется во многие дефекты.

Неправильные пропорции цементосодержащих смесей

Выполнение отмостки с использованием бетонного раствора подразумевает точное соблюдение их приготовления. Нельзя замешивать их на глаз.

Если вяжущего будет недостаточно – поверхность выкрошится, если много – растрескается. Играет роль и марка цемента. На улице лучше не использовать цемент, который предназначен для проведения внутренних работ.

Также нельзя использовать уже схватившийся раствор и заливать отмостку частями – сначала с одной стороны здания, затем с другой. Все работы нужно выполнять одновременно и на всей территории участка.

Отсутствие демпферной прослойки

В результате сезонных перепадов температур, происходят существенные изменения в грунте: расширения, подвижки, пучения и сжатия.

Они происходят постоянно, тем самым снижая стабильность и устойчивость конструкции, что увеличивает вероятность образования разрушений. Однако нужно компенсировать такие явления и увеличить срок эксплуатации отмостки с помощью температурных швов.

Они находятся между плитой и цоколем, выполняя роль амортизатора и позволяя грамотно распределить любые колебания.

На ровной поверхности часто застаивается дождевая вода. Это негативно скажется на искусственных камнях и обычных цементных покрытиях. Поэтому нужно предоставить возможность воде быстро покидать эту территорию. Сделав небольшой уклон в несколько градусов от дома, это позволит воде стекать естественным образом.

Таяние снега и подмерзание лужиц ночью приводит к формированию мелких трещин, а затем более глубоких разрывов. Ни для кого не секрет, что вода имеет возможность расширяться при оттаивании.

Отмостку нужно периодически осматривать на наличие неполадок и своевременно их устранять. Одна из них представляет продольную трещину, которая формируется между отмосткой и цоколем. Если она незначительная, то достаточно выполнить следующие действия:

  • тщательно очистить шов от грязи и пыли;
  • прогрунтовать его;
  • заделать раствором, выровняв вровень с отмосткой.

Скорей всего, что такого ремонт отмостки вокруг дома будет вполне достаточно, и в будущем отремонтированная конструкция не будет доставлять никаких хлопот. Если же появится новая щель или она слишком большая, стоит делать по-другому:

  • очистить от мусора и мелких фрагментов;
  • увлажнить место ремонта;
  • прижать демпферную ленту к цоколю;
  • залить трещину с помощью полиуретанового герметика;
  • заделать цементным раствором.

Этот вид ремонта считается более качественным. В таком случае вероятность рецидивов практически нулевая.

Внимание! Отмостка – это условно подвижная конструкция. Важно, чтобы она всегда оставалась свободной относительно строения. Поэтому не стоит крепить ее к цоколю намертво.

К сожалению, обычная конструкция не настолько прочная, а значит больше подвергается разрушениям. Благодаря армированию она придает ей долговечности и прочности.

Такая операция не является обязательной по строительным нормам, однако может рассматриваться в качестве дополнительной меры, позволяющей избежать ненужных проблем.

Естественно, такая предусмотрительность не будет лишней – чем крепче конструкция, тем дольше она сможет сохранять свои характеристики.

Внимание! Перед тем как отремонтировать отмостку вокруг дома, осмотрите разрушения. Рационально выполнять ремонт, только если она имеет немногочисленные разрушения. При выявлении больше 30% дефектов намного проще все переделать, но никак не латать старые дырки.

Ремонт поверхности отмостки осуществляется различными способами в зависимости от характера и размера повреждений. Огромное значение имеет и материал, из которого она состоит:

  • Незначительные изъяны в бетоне можно устранить с помощью простого цементного раствора. Но он обязательно должен быть жидким. Им просто заливается трещинка, которая при схватывании должна тщательно затираться. Если же раскрошились единичные фрагменты отмостки, их необходимо сперва удалить и затем залить раствором отверстия.
  • Крупные щели подразумевают другой ремонт. Сначала нужно убрать все отставшие фрагменты, которые не держатся на своем месте. Затем расширьте сам шов и произведите заливку бетоном, но не цементным раствором, как это было в первом случае.
  • По всей толщине бетона образуются крупные трещины, которые появились в результате проседания участков отмостки. Необходимо удалить поврежденный фрагмент, устранить причину, которая вызвала проседание. Обычно это проблемы, которые связаны с многослойной подушкой. Сначала необходимо привести ее в порядок, а именно подсыпать, выровнять и как следует уплотнить. Затем поставить опалубку и выполнить заливку бетоном.

  • Образовавшиеся трещины в покрытии из булыжника легко устранить следующим образом. Вокруг поврежденного участка вынимаются все камни. Как и в вышеописанном случае, устраняется первопричина. Затем пространство заполняется раствором, возвращается на место облицовка. Мелкие единичные дефекты проливаются жидким раствором.
  • Трещины, сформировавшиеся на поверхности плиток, можно заделать цементным раствором. Однако это не всегда смотрится эстетично. Более правильным будет вытянуть поврежденные фрагменты и произвести их замену на новые. В таком случае алгоритм подготовительных действий идентичен с предыдущими вариантами: удалить все лишнее, выполнить подготовку основания, закрепить новую плитку.

Внимание! Для лучшей адгезии новых и старых материалов нужно не забывать использовать грунтовые составы. В таком случае выполнять ремонт Вы будете не настолько часто.

Во время эксплуатации дома может случиться всякое. Все части его конструкции часто подвергаются разрушениям. Самостоятельный ремонт отмостки вокруг дома – посильное дело для каждого хозяина. Важно просто внимательно изучить вопрос и отнестись к делу со всей ответственностью.

Автор статьи: Петр Морокин

Приветствую! Меня зовут Петр. Я с юности любил собирать автомодели и парапланы, позже мое хобби выросло в нечто большее и я долгое время работал мастером в компании “муж на час”. За многолетний опыт в моей копилке оказались огромное количество различных схем и реализаций ремонта и монтажа своими руками различных устройств. Не все “рецепты” принадлежат мне, но считаю что такие знания должны быть в открытом доступе. Это и стало причиной создать данный сайт.

✔ Обо мне ✉ Обратная связь Оцените статью:

Дефекты во время и после строительства дома.

В процессе или после строительства дома с некоторыми деталями здания можно обнаружить различные незначительные дефекты. Поиск и устранение таких дефектов является важным шагом на пути к обеспечению долговечности вашего дома и обеспечению того, чтобы строительные материалы продолжали служить длительный период времени. Вот несколько вещей, которые вы можете заметить в своем доме и общие дефекты, которые могут вызывать негативные последствия.

Ледяная корка на крыше.

Вы заметили, что у вас на крыше стала образовываться ледяная корка в холодные периоды времени, которые со временем тают и, в худшем случае, протекают под кровлю, окрашивая потолки внутри комнат разводами. Эти проблемы могут быть связаны со многими факторами, одними из которых являются: дефект конструкции кровли, отсутствие теплоизоляции (неправильно подобран термоизоляционный и пароизоляционный материал).

Существует такое мнение, что если снег быстро тает на крыше, то это показатель плохой теплоизоляции дома. Если выпавший снег лежит долгое время на кровле, то это значит, что тепло не выходит из дома на чердак. Это не совсем верное правило, так как на современном рынке кровли существует огромный ряд материалов, которые отличаются друг от друга свойствами. Многие из них способны накапливать солнечное тепло и, тем самым, способствовать таянию снега.

Перекос здания или частичное разрушение фундамента.

Грунтовая эрозия и плохая система отвода воды (дренаж). Так же к разрушению фундамента может привлечь отсутствие системы ливневки (отвод воды с кровли). Вся вода стекает с крыши под фундамент, тем самым размягчая грунт и давая усадку дому. Вода всегда должна отводиться от основания любого здания. Неправильная технология заливки фундамента (не соблюдены нормы) – это самый распространенный дефект в строительстве. Очень трудно исправить брак в строительстве такого типа.

 

 

Появление влаги (сырость и плесень) на стенах и в углах дома изнутри.

Если дом новый, то возможно после внутренней отделки (штукатурка и шпаклевка) ему не дали просохнуть. Другой причиной может послужить ошибка, допущенная еще при строительстве. Такой ошибкой может стать отсутствие гидроизоляции стен и фундамента. Влага сквозь бетон фундамента впитывается в стены. Если с этим все в порядке, то посмотрите на стены дома снаружи. Возможно в отделке стен (если использовался сайдинг) есть заметный брак (панели сайдинга скреплены не плотно и есть зазоры), то устраните их. Еще стоит обратить внимание на отливы и водостоки. Возможно, что в ветреную и дождливую погоду, когда дождь льет под углом, часть воды попадает на стену. К такому может привести очень короткий свес крыши. Оборудуйте дополнительные козырьки. Нет отмостки или она полуразрушена. Установите новую отмостку вокруг здания.

Трещины, «вздутие» и подъемы в бетонированных дорожках, бордюрах и тротуарах.

Одним из наиболее распространенных дефектов, является вздутие бетонных дорожек. В основном это происходит в зимние периоды, когда увеличивается глубина промерзания грунта. Когда земля замерзает, она стремится вытолкнуть бетонную плиту наружу. Эти дефекты часто возникают из-за отсутствия уплотнения почвы, неправильно заполненных траншей под дорожки или плохих строительных материалов, используемых при монтаже. Также это может указывать на неправильное распределение воды в почве (нет отвода излишков воды). Устранение этой проблемы важно для обеспечения эстетической составляющей вашего дома.

Тверские активисты ОНФ добились устранения дефектов в доме для детей-сирот

После обращения активистов Общероссийского народного фронта, лидером которого является президент России Владимир Путин, в Твери в доме, предназначенном для детей-сирот, провели ремонт: были устранены дефекты отмостки здания, восстановлено отделочное покрытие коридоров на всех этажах здания.

На проблемы качества жилья для детей-сирот общественники обратили внимание летом 2016 г. Тогда активисты Народного фронта обнаружили, что дом, возведенный в 2014 г. для детей-сирот, уже начал разрушаться. Стены в подъездах были покрыты трещинами, проходящими по швам блоков. Рядом с домом на поверхности отмостки зафиксирован провал асфальтового покрытия.

«Претензии возникли не только к качеству строительства, но и к закупкам на приобретение жилья. С 2014 г. власти покупают для детей-сирот квартиры-студии в промышленной зоне города. При этом, судя по цене квадратного метра, стоимость жилья выше среднерыночной стоимости в Твери, хотя его качество оставляет желать лучшего», – сообщил представитель регионального отделения ОНФ в Тверской области Владимир Густов. Он отметил, что общественники также получили жалобы граждан на качество воды в доме.

По всему перечню выявленных проблем активисты ОНФ обратились в администрацию Твери и соответствующие контрольно-надзорные органы. После этого администрация Твери провела комплексную проверку состояния дома для детей-сирот. В ходе проверки сведения представителей ОНФ подтвердились и власти потребовали от подрядчика устранить строительные дефекты. В УФАС также рассмотрели обращение ОНФ по поводу закупок на приобретение жилья для детей-сирот в 2016 г. Антимонопольная служба выявила нарушения федерального законодательства при проведении конкурсных процедур по всем квартирам.

«После проведения ремонта дома мы повторно посетили его и убедились, что работы действительно выполнены. Вместе с тем у нас под контролем еще остается вопрос качества питьевой воды, поступающей в квартиры», – прокомментировал Густов. Он добавил, что в настоящий момент по обращению ОНФ прокуратура Московского района Твери обратилась в региональное управление Роспотребнадзора с просьбой провести проверку соответствия требованиям санитарных правил и норм системы питьевого водоснабжения в доме.

допустимые нормы и дополнительные технические решения

Требования монтажа всех строительных объектов, в частности отмостки, контролируются множеством нормативных общепринятых документов, в которых указывается ряд правил и особенностей. Если в ваших планах выполнить все соответственно с имеющимися требованиями, то нужно соблюсти их все, это: ширина отмостки по госту, высота, угол наклона конструкции и многое другое.

Данный элемент выполняет немаленькую роль в долговечности и комфортной эксплуатации самого здания, препятствует попаданию воды в структуру фундамента. Он служит преградой от попадания паводковых и дождевых вод около дома, не допускает проседание фундамента, является украшением, играет роль особого тротуара по периметру дома.

Что представляет собой данный строительный элемент?

Многие до сих пор не знают, что такое отмостка здания. Это полоса из бетона, асфальта и тротуарной плитки вокруг дома. Согласно строительным нормам и правилам она обязательно должна устраиваться, так как служит преградой от попадания в структуру фундамента воды, что в свою очередь может нанести большой вред. Выполняется данный элемент из водонепроницаемого материала вокруг всего здания. Ширина его должна быть не меньше 70 см и обязательно должна быть устроена от стены дома на внешнюю сторону. Вообще этот размер зависит от структуры почвы и длины свесов карнизов. Помимо главной функции – беречь фундамент от воды, отмостка может играть роль пешеходной зоны.

Также присутствие данного элемента дает возможность поддерживать в чистоте лицевую часть здания. Вода, стекающая с крыш, ударяется о землю, тем самым разбрызгивая компоненты по стенам. Картина после этого, конечно, неприглядная, а монтаж полоски по периметру из бетона, асфальта и тротуарной плитки не допускает этого.

Намного больше неприятностей приносит то, что, если нет отмостки у здания, построенного на пучинистых грунтах. Зимой почва, пропитанная водой, вспучивается неравномерно, что плохо влияет на фундамент. В таком случае на площадке по периметру выполняют утепление. Также немалую роль играет данная составляющая, если дом построен на мелкозаглубленном фундаменте. Поскольку подошва его размещается близко к поверхности, то здесь еще легче достигается водой глубина заложения основания. Стоит сказать, что возведение отмостки для любых сооружений, с различными фундаментами обязательно.

Требования СНиП

Согласно СНиП от 2.02.01 83, очень часто определяющегося как СНиП на отмостку, имеющего общие поправки касательно монтажа основания строительных объектов, объединяя показатели по деформации, влияние подземных вод и другое. Руководствоваться СНиП от 2.02.01 83 стоит для расчетов плана и соблюдения некоторых норм относительно почв и т.д. Но определенные показатели этот документ не учитывает, поэтому советовать его как главный и единственный не стоит.

В соответствии с III-10-75 СНиП отмостка здания должна очень близко примыкать к стене дома по всему периметру. От 1% до 10% должен выполняться уклон данных конструкций. В труднодоступных для приборов местах, в базовой части данного строительного элемента стоит проводить вручную уплотнение, чтобы исчезли следы от ударов и используемый материал перестал иметь подвижки.

Внешняя часть данных строительных элементов в границах прямолинейных территорий не должна включать кривые участки больше, чем 10 мм в горизонтальном и вертикальном направлении. Важно, чтобы бетон, заливаемый для данных конструкций, отвечал всем требованиям материала, используемого для строительства дорожных конструкций. Нормы, предъявляемые к устройству отмосток, указываются в документах ГОСТ 9128-97 и ГОСТ 7473-94.

Деформационные швы в конструкции

Данный строительный элемент с помощью деформационных швов делят на части. В зимний период времени, когда температура опускается ниже нуля, начинают работать силы пучения и цельную конструкцию может порвать на части. Когда устроены деформационные швы, этого не должно случиться. Устанавливать их следует на расстоянии каждых 1.7-2 метров. Выполнять такие швы можно при помощи правила и уровня, можно применять также стекло, фанеру или доски. Деформационные швы обязательно стоит делать в углах этого строительного элемента.

Чтобы их выполнить, следует взять строительный уровень, один из концов положить на применяемую опалубку, второй подвести к поверхности фундамента и сделать отметку карандашом горизонт. А поскольку требуется выполнить незначительный уклон и выставить уровень данного шва, то стоит добавить 3 см вверх к отметке горизонт на фундаменте. Второй конец нужно уложить близко к верхнему углу опалубки.

Деформационные швы в отмостке следует делать на бетонной смеси. Выполнить заливу тонкой полоски бетона в пределах опалубки по краям, вставить по отметке на фундаменте маяк. Важно, чтобы маяк выходил из бетона на высоту 5 см. Благодаря использованию герметиков в деформационных швах можно продлить срок службы данного строительного элемента.

Компенсационные швы в конструкции

Устройство отмостков также должно включать в себя компенсационные швы в двух направлениях. Самая большая ошибка установки данных составляющих — это их отсутствие. Компенсационные швы нужны тогда, когда полоса создается из бетонной смеси или асфальта. Во время перепадов температур происходит движение грунта. В случае, когда строительный элемент крепко связан с цоколем дома, то еще в начале его эксплуатации, после первой зимы, между этим элементом и стеной здания появляется щель, которая приносит неприятности – в нее заходит вода, что приводит к негативным последствиям.

Чтобы не допустить такие явления, стоит выполнять отмостку вместе с компенсационным швом, примерно 1-2 см, применяя битум, рубероид или герметик. Если в здании уже имеется гидроизоляция фундамента, то ее применяют в роли компенсационного шва и поднимают до крайнего уровня строительного элемента. Кроме того, важно сделать данный надрез поперек конструкции из бетонной смеси по периметру дома через каждые 2-2.5 метра.

Сделать компенсационный шов в отмостке можно при помощи доски, толщина которой равна 10-20 мм, пропитанной обработанной разогретым битумом и септиком. Ее устанавливают на ребро в свежезалитый бетон.

Как не допустить появление дефектов

Если при строительстве отмосток вы учитываете ширину свесов крыши и структуру грунта, то в процессе эксплуатации дефекты в будущем вряд ли будут возникать. Ширина бетонируемой или асфальтной полосы, либо тротуара из плитки должна быть шире карниза, если почва обычная. Если здание строится на неустойчивых грунтах, то ширина ее должна быть больше, чем 1 м.

Если в ваших планах возводить здание с гидроизоляцией, то следует следить во время эксплуатации за возможными повреждениями конструкции. Чтобы не появились дефекты отмостки здания, специалисты рекомендуют вывести гидроизоляцию на необходимый уровень – край конструкции.

Конечно, строительство любых объектов должно вестись соответственно с данными нормативных документов. Чтобы не произошло проседания конструкции, ее следует выполнить водонепроницаемой. Если грунт, на котором строится дом, по своим свойствам может проседать, то полоса из бетона, асфальта или тротуарной плитки должна быть не менее 2 метров.

Также, чтобы не допустить появлению дефектов во время эксплуатации данной конструкции важно выполнить армирование с использованием металлической сетки. В частности, это играют большую роль при возведении сооружений на пучинистых грунтах.

Нормы проектирования строительного элемента

Есть множество особенностей, которые следует учитывать при сооружении строительных конструкций, однако среди большого количества требований предлагаем вам выделить основное. Отмостка включает следующие нормы проектирования:

  • конструкция должна включать уклон на внешнюю сторону здания. Это дает возможность отводить воду от фундамента. Угол уклона должен быть не меньше 1.5 градуса;
  • между стеной дома и отмосткой должен быть оставлен зазор 10-20 мм, куда насыпают песок или заливают герметик;
  • согласно СНиП 2.02.01 83 полоса данного строительного элемента должна на грунте I типа иметь ширину от 1.5 м, на грунте II типа – 2 м;
  • если данный элемент служит одновременно и пешеходной территорией, то важно брать во внимание требования гэсн 31.01.025;
  • высота цоколя зависит от материала, используемого для строительства данной конструкции. Если это бетон или брусчатка, то показатель должен быть больше 0.5 м. Если применяется щебень и гравий, то показатель должна быть 0.3 м.

Также некоторые задаются вопросом: можно ли делать отмостку зимой? Специалисты говорят о том, что заниматься данной процедурой можно и в холодный период года, но при этом важно соблюдать некоторые требования.

Статья подготовлена специально для RemontStep.ru.

Понимание повреждений асфальтового покрытия – объяснение пяти повреждений

Прежде чем применить соответствующую стратегию ремонта поврежденного асфальтового покрытия, необходимо понять тип и степень износа, а также определить причину повреждения.

К распространенным типам повреждений дорожного покрытия относятся: растрескивание; искажение; распад; опасность заноса; и проблемы с обработкой поверхности. Некоторые из типичных причин износа дорожного покрытия включают: транспортную нагрузку; влияние окружающей среды или климата; недостатки дренажа; проблемы с качеством материалов; недостатки конструкции; и внешние участники, такие как сокращение коммунальных услуг.

По мере того, как тротуары стареют и подвергаются повторяющимся движениям, повреждения дорожного покрытия начинают накапливаться. Также бедствия могут усугубляться; например, трещина может позволить воде попасть на тротуар и привести к образованию выбоины или зачистки. Поэтому важно проводить своевременное техническое обслуживание.

Дефекты дорожного покрытия и связанные с ним методы лечения более подробно описаны в руководствах Института асфальта, MS-4, The Asphalt Handbook, и MS-16, Asphalt in Pavement Preservation and Maintenance.

#1 Трещины
В асфальтовых покрытиях могут образоваться несколько различных типов трещин. Ремонт зависит от типа трещины. Некоторые трещины связаны с нагрузкой, а некоторые связаны с температурой или окружающей средой.

Усталостное растрескивание.
Усталостное растрескивание иногда называют аллигаторным растрескиванием из-за взаимосвязанных трещин, которые напоминают кожу аллигатора. Усталостное растрескивание вызывается износом под нагрузкой в ​​результате ослабления слоя основания или земляного полотна, слишком малой толщины дорожного покрытия, перегрузки или сочетания этих факторов.

Взламывание блоков.
Трещины в блоках представляют собой серию крупных (обычно один фут или более) прямоугольных трещин на поверхности асфальтового покрытия. Этот тип взлома обычно охватывает большие площади и может возникать в местах, где нет движения. Растрескивание блоков обычно вызвано усадкой асфальтового покрытия из-за температурных циклов.

Растрескивание краев.
Краевые трещины — это продольные трещины, которые развиваются в пределах одного или двух футов от внешнего края дорожного покрытия.Эти трещины образуются из-за отсутствия поддержки на краю тротуара.

Продольное растрескивание.
Продольные трещины возникают параллельно центральной линии покрытия. Они могут быть вызваны: плохо сконструированным суставом; усадка асфальтового слоя; трещины, отходящие вверх от нижележащего слоя; и продольная сегрегация из-за неправильной эксплуатации асфальтоукладчика. Эти трещины не связаны с нагрузкой.

Поперечные трещины.
Поперечные трещины возникают примерно перпендикулярно центральной линии дорожного покрытия.Они могут быть вызваны усадкой слоя асфальта или отражением от существующей трещины. Они не связаны с нагрузкой.

Отражение Растрескивание.
Отраженные трещины – это трещины, которые образуются на стыках или трещинах в бетонном покрытии или в верхнем слое изношенного асфальтового покрытия. Трещины образуются из-за движения старого покрытия.

Проскальзывание Растрескивание.
Трещины проскальзывания представляют собой серповидные трещины, которые образуются из-за низкой прочности асфальтобетонной смеси или плохого сцепления между слоями дорожного покрытия.Трещины образуются из-за сил, приложенных при повороте или торможении транспортных средств.

#2 Деформация
Деформации асфальтового покрытия вызваны нестабильностью асфальтобетонной смеси или слабостью слоев основания или земляного полотна. Эти бедствия могут включать в себя колейность, толкание, впадины, вздутие и неудачи заплаты.

Колейность.
Колейность – это линейное поверхностное углубление на колесной дорожке. Колейность вызвана деформацией или уплотнением любого из слоев дорожного покрытия или земляного полотна.Это может быть вызвано недостаточной толщиной дорожного покрытия, отсутствием уплотнения, слабыми асфальтобетонных смесями.

Толкание.
Толкание – это образование ряби на дорожном покрытии. Эта характерная форма является причиной того, что этот тип дистресса иногда называют «стиральной доской». Толкание происходит в местах с сильными горизонтальными напряжениями, например, на перекрестках. Обычно это вызвано: избытком асфальта; слишком много мелкого заполнителя; округлый агрегат; слишком мягкий асфальт; или слабая зернистая основа.

Депрессии.
Впадины, также называемые птичьими купальнями, представляют собой локальные углубления на поверхности дорожного покрытия. Эти дефекты могут быть вызваны осадкой или другими дефектами нижних слоев дорожного покрытия или некачественными методами строительства.

Переворот.
Подъем — это локализованное восходящее движение дорожного покрытия из-за набухания земляного полотна. Морозное пучение является примером этого типа бедствия.

Ошибка исправления.
При заделывании тротуаров могут возникнуть некоторые проблемы. Скорость износа заплаты зависит от уплотнения, выбора материалов и качества окружающего или нижележащего дорожного покрытия.

#3 Разрушение
Разрушение – это распад дорожного покрытия на мелкие части, которые теряются со временем и движением. Растрескивание и выбоины являются наиболее распространенными типами разрушения.

Распутывание.
Рассыпание – это истирание частиц заполнителя из асфальтового вяжущего.Это состояние говорит о том, что асфальт затвердел или использовалась некачественная смесь. Распутывание происходит при наличии трафика.

Выбоины.
Выбоины представляют собой ямы в форме чаши, образовавшиеся в результате локализованного разрушения поверхности дорожного покрытия. Выбоины обычно возникают в результате продолжающегося ухудшения другого типа бедствия. Сегрегация, трещины или неудачные заплаты могут послужить началом выбоины. Бедные смеси и слабые места в основании или земляном полотне ускоряют появление выбоин.

#4 Опасность заноса
Опасность заноса возникает из-за воды на поверхности дорожного покрытия, полированного заполнителя или избытка асфальта или других смазочных материалов на поверхности дорожного покрытия. Поддержание дорожного покрытия, которое позволяет воде стекать с тротуара, является основным соображением.

Полированный заполнитель.
Некоторые заполнители подвержены износу до гладкой поверхности или текстуры под воздействием движения. Эти агрегаты не должны использоваться в курсах ношения.Если заполнитель полируется, необходимо восстановить шероховатость поверхности.

Кровотечение.
Поверхность тротуара может смыться с асфальтом и потерять сопротивление скольжению. Вытекание может быть вызвано слишком большим количеством асфальта в смеси, избытком липкого или связующего покрытия или плохой структурой герметизирующего покрытия. Движение транспорта также может привести к чрезмерному уплотнению неустойчивой смеси и выдавливанию асфальта на поверхность.

#5 Повреждение при обработке поверхности
При обработке поверхности могут возникать собственные проблемы.К ним относятся потеря заполнителя покрытия и полосатость.

Совокупный показатель потери покрытия.
Обработка поверхности может привести к преждевременной потере защитного покрытия. Обычно это вызвано: слишком поздним распределением щепы в процессе строительства; использование грязного агрегата; позволять движению использовать поверхность до того, как заполнитель будет установлен и склеен; или нанесение слишком малого количества асфальта для заделки заполнителя.

Полосы.
Прожилки – это наличие чередующихся полос заполнителя или асфальта.Полосы в первую очередь вызваны неравномерным нанесением асфальта на поверхность дорожного покрытия до нанесения крошки заполнителя.

Асфальтовые покрытия предлагают невероятную ценность. Они быстро и экономично строятся, имеют отличные ходовые качества и долговечны. Тем не менее, они подвержены некоторым повреждениям, особенно когда используются плохие материалы или используются небрежные методы строительства. Понимая типы повреждений дорожного покрытия и причины этих проблем, можно предпринять соответствующие корректирующие действия для ремонта дорожного покрытия и продления срока его службы.

Дуайт Уокер — инженер-консультант, специализирующийся на материалах для асфальтового покрытия, и пишущий редактор журнала Asphalt Magazine.

Типы повреждений нежестких покрытий – причины и методы ремонта

🕑 Время чтения: 1 минута

Разрушения нежестких дорожных одежд могут быть вызваны разрушением составных слоев, которые подвергаются разрушению по разным причинам. Обсуждаются виды отказов нежестких покрытий и методы ремонта.

Типы повреждений нежестких покрытий и методы их ремонта Как правило, гибкое дорожное покрытие состоит из следующих составных слоев:
  • Основание
  • Базовый слой
  • Базовый курс
  • Поверхностный слой
Неустойчивость любого из слоев приведет к полному выходу из строя дорожной системы. Это делает необходимым строить каждый слой с особой тщательностью и точностью. В нежестких покрытиях бывают разные типы отказов.Определение этого отказа и его причин необходимо для облегчения корректировки при проектировании и строительстве смеси для будущих проектов.

Типы разрушения нежестких покрытий из-за воздействия Воздействия, которые отрицательно влияют на нежесткие покрытия:

Погодные условия Изменение погоды наносит ущерб гибкому дорожному покрытию.

Использование химикатов и солей в холодном климате Морозное пучение и сдирание асфальта из-за снега и льда приведут к выбоинам и другим неприятностям.

Ультрафиолетовые лучи Ультрафиолетовые лучи вызывают окисление дорожного покрытия и доводят его до хрупкого состояния. В жаркий солнечный день температура тротуара может достигать 140 градусов по Цельсию. Это точка размягчения жидкого асфальта. Это заставит тротуар расширяться и двигаться. Снижение температуры приведет к тому, что дорожное покрытие сожмется. Это расширение и сжатие являются основной причиной первоначального растрескивания.

Вода (естественный дождь и орошение) Через трещины вода может попасть в основание и земляное полотно, что приведет к повреждению конструкции.

Автомобильные грузы и нефть

Разливы топлива из автомобилей ухудшают целостность дорожного покрытия.Это увеличивает температуру размягчения связующего. Из припаркованного автомобиля может вытекать бензин или тормозная жидкость, из-за чего асфальт разжижается. Это заставляет вяжущее отделяться от породы, что может создавать более мягкие участки. Следовательно, не следует игнорировать внезапную обработку масляных пятен на парковке.

Старение нежестких покрытий

Старение – это износ дорожного покрытия в течение жизненного цикла. Это приводит к сильно ускоренному окислению и образованию трещин. Небольшой износ, определяемый на начальных этапах, поможет снизить интенсивность эффекта старения.Под воздействием температуры и ультрафиолета скорость износа увеличивается.

Типы разрушения нежестких покрытий из-за бедствия Бедствия, с которыми сталкивается тротуар, могут быть двух типов:
  • Экологические бедствия и
  • Структурное бедствие

Экологические нагрузки на нежесткие покрытия Внешнее воздействие, влияющее на эксплуатационные характеристики дорожного покрытия, относится к категории факторов окружающей среды. К ним относятся снег, химикаты, вода и проблемы со старением.Эти типы бедствия наблюдаются сверху вниз. Решением таких проблем является поверхностное нанесение. К ним относятся герметизация трещин, герметизирующее покрытие, заделка сколов, пересушивание кожи. В некоторых случаях в процессе обработки на поверхность наносится горячая смесь.

Структурные повреждения нежестких покрытий Структурные относятся к категории физических повреждений, которые обнаруживаются на тротуаре и основании. Эти структурные разрушения происходят из-за перегрузки, мокрого основания, эффекта обледенения или более низких стандартов проектирования.Этот вид бедствия находится снизу вверх. Единственным средством от них является удаление и их замена, упоминаемая как (R & R) пораженной области. Или ремонт, который включает в себя полное удаление, фрезерование, измельчение участка и затем укладку обратно.

Типы разрушения нежестких покрытий из-за структурных повреждений Некоторые структурные повреждения, которые могут привести к разрушению нежестких покрытий:

1. Аллигаторное растрескивание нежестких покрытий Аллигаторные трещины также называют растрескиванием карты.Это усталостное разрушение асфальтобетона. Из-за такого бедствия наблюдается ряд взаимосвязанных трещин. Растягивающее напряжение максимально на поверхности асфальта (основании). Это место, где образуются трещины, т. е. область с максимальным растягивающим напряжением. Параллель продольных трещин со временем будет распространяться и достигать поверхности. Многократное нагружение и концентрация напряжений помогут отдельным трещинам соединиться. Они будут напоминать проволочную сетку или кожу аллигатора.Это называется растрескиванием аллигатора. Он также известен как крокодиловый треск. Эти трещины наблюдаются только на участках с повторяющейся транспортной нагрузкой. Аллигаторное растрескивание является одним из основных структурных повреждений. Это бедствие позже сопровождается гоном. На рисунке 1 ниже показаны крокодиловые трещины, образовавшиеся в дорожном покрытии.

Рис. 1: Аллигаторные трещины, образовавшиеся в нежестких покрытиях

2. Впадины в нежестких покрытиях В дорожном покрытии есть определенные участки, которые локализованы и имеют меньшую высоту по сравнению с окружающим уровнем дорожного покрытия.Эти понижения представляют собой углубления на асфальте. В основном их замечают только тогда, когда они заполнены водой (После дождя). Впадины в нежестких покрытиях являются очень частым дефектом, встречающимся при строительстве парковок, а также в покрытиях. Эти углубления могут быть вызваны либо осадкой грунта основания из-за непрерывного нагружения, либо образоваться в процессе строительства. Существуют различные уровни серьезности, которые рассматриваются для углубления в нежестком покрытии, сооружаемом для целей аэродрома.

Рис. 2: Депрессия

3. Гофры в нежестких покрытиях Гофры видны на дорожном покрытии через равные промежутки времени в виде гребней и впадин. Обычно они составляют менее 5 футов, наряду с направлением тротуара. Ребра формы гофров будут перпендикулярны направлению движения. Неустойчивое дорожное покрытие плюс движение создадут такие неудобства. Там, где движение начинается и останавливается, эти бедствия наблюдаются.

4. Толкание Форма пластического движения, которая проявляется в виде волны, называется толкающим дистрессом. Они также наблюдаются перпендикулярно направлению движения.

Рис.3: Толкание

5. Выбоины На дорожных покрытиях, где часть одного и того же откололась, вызовите разрушение, образовав выбоину. Их еще называют чайниками. На западе Соединенных Штатов они известны как chuckhole. Усталость дорожного покрытия является основной причиной образования выбоин.Возникновение усталостного растрескивания будет блокироваться, образуя аллигаторное растрескивание. Эти куски между трещинами, образовавшимися в дорожном покрытии, будут расшатываться и выковыриваться при длительных нагрузках и напряжениях. Это оставит выбоину на асфальте. При низких температурах вода, попавшая в выбоину, будет осуществлять замораживающее и оттаивающее действие, что приводит к дополнительным напряжениям и распространению трещин. Как только выбоина образуется, бедствие увеличивается, что приводит к непрерывному удалению кусков дорожного покрытия.Захваченная вода увеличит скорость распространения бедствия. Выбоина может расшириться до нескольких футов в ширину. Они не развиваются слишком глубоко. Шины автомобиля повреждены из-за больших выбоин.

Рис. 4: Выбоины на тротуаре

6. Колейность нежестких покрытий Образующееся на поверхности углубление называется колеей. Это формируется на поверхности пути колеса. Это углубление заставит другие стороны колеса подняться, как показано на рисунке 6.Это поднятие дорожного покрытия также называется сдвигом. Эти колеи, похожие на впадины, видны после дождя. Где эти впадины будут заполнены водой. Возможны два типа колейности;
  • Колейность дорожного покрытия
  • Колейность земляного полотна

Рис. 5: Изображение образования колеи под транспортной нагрузкой

Рис. 6: Формирование колеи в реальном времени

7. Вздутие нежестких покрытий Это бедствие, что длинная и постепенная волна.Они могут быть десять футов в длину. Распухание характеризуется выпуклостью вверх на поверхности дорожного покрытия. Поверхностное растрескивание — это следующая серия повреждений, которые наблюдаются после отека. Основной причиной вздутия нежесткого покрытия является воздействие мороза на земляное полотно. Где изморозь приводит к вздутию почвы.

Рис. 7: Вздутие дорожного покрытия

Типы разрушения нежестких покрытий из-за воздействия окружающей среды

1.Прокачка нежестких покрытий Явление образования пленки битумного вяжущего на поверхности дорожной одежды называется водоотделением. Возникновение кровотечения даст блестящую стеклянную отражающую поверхность. Слой будет иметь пузыри, которые видны как волдыри. Образовавшееся асфальтовое вяжущее будет липким по своей природе. Заполнение битумным вяжущим пустот в заполнителе в условиях жаркой погоды и их расширение в более поздних ситуациях приведет к просачиванию. Поскольку процесс кровотечения нельзя остановить при низких температурах, они как таковые остаются на поверхности дорожного покрытия.Кровотечение может быть вызвано следующими факторами:
  • Избыток битумного вяжущего в смеси
  • Чрезмерное нанесение связующего при обработке поверхности
  • Меньшее содержание воздушных пустот – нет достаточных пустот для проникновения битума

2. Растрескивание блоков в нежестких покрытиях Это также называется термическим крекингом. Растрескивание происходит в виде блоков. Эти трещины соединяются между собой, заставляя мостовую разделяться на прямоугольные куски (почти прямоугольные).Размер каждого прямоугольника может варьироваться от одного фута на один фут до десяти футов на десять футов. Это распространяется на широкую площадь тротуара. Но это наблюдается в местах без движения. Это последствие воздействия окружающей среды, поэтому его называют термическим растрескиванием. Возможными причинами являются температурные эффекты и старение.

3. Удары и прогибы Локализованные, небольшие по площади поверхности дорожного покрытия, подвергшиеся смещению вверх, будут называться буграми. Они вызваны из-за фактора нестабильности дорожного покрытия.Несколько факторов способствуют образованию выпуклостей. Они могут быть вызваны даже из-за коробления или вздутия бетонных плит. На участках, где асфальтовое покрытие укладывается поверх бетонного покрытия, наблюдаются такие провалы. Еще одним вкладом в неровности являются морозные пучения, которые создают неровности из-за расширения. Окисление приведет к стиранию краев трещин. Любые корни растений, растущие под тротуаром, также могут вызвать неровности на тротуаре. Проседания в основном вызваны осадкой или смещением поверхности дорожного покрытия.Провисания небольшие, резкие и локальные. Провисания могут создавать большие или длинные провалы в дорожном покрытии.

4. Растрескивание краев нежестких покрытий На безнапорных асфальтовых покрытиях наблюдается растрескивание кромок. В процессе уплотнения дорожного покрытия его края начинают прогибаться, особенно если нет ограждений, таких как бордюры или краевые барьеры. Края со временем деформируются, подвергаются окислению и становятся ломкими. Кромочное растрескивание наблюдается в форме буквы «С», образующейся по краям улицы, парковки или дороги.

5. Растрескивание стыкового отражения Это трещины, которые наблюдаются в гибком покрытии по жесткому покрытию. Эти трещины возникают в швах жесткого дорожного покрытия, лежащих в основе.

6. Расчесывание Смещение частиц заполнителя приведет к постепенному разрушению горячей асфальтобетонной смеси от поверхности вниз. Эта неудача называется распутыванием. Это смещение представляет собой потерю связи между частицами заполнителя и битумным вяжущим.Агрегаты иногда покрыты частицами пыли, что приводит к отсутствию сцепления. Это заставит заполнитель связать пыль, а не связующее вещество.

7. Холодные швы в нежестких покрытиях Это продольные швы, образующиеся в асфальтовом покрытии. Это происходит, когда горячую асфальтовую смесь заливают рядом с существующим покрытием. Этот вид отказа в основном распространен на парковках, перевернутых венцах и местах с меньшим трафиком. Разница в температуре и изменении пластичности приведет к различию между двумя слоями.Это приведет к образованию продольного шва между уложенными асфальтовыми матами. Продольный шов имеет меньшую плотность по сравнению с другими покрытиями. Эти продольные швы, называемые холодными швами, со временем пропускают воду. Это увеличивает шероховатость и, следовательно, ограничивает срок службы дорожного покрытия.

Продольное и поперечное растрескивание Это бедствие можно рассматривать как структурное или экологическое бедствие. Продольные трещины образуются параллельно выравниванию дорожного покрытия или центральной линии дорожного покрытия.

Рис. 8: Продольные трещины в гибком асфальтовом покрытии

Рис. 9: Поперечные трещины в гибком асфальтовом покрытии

Это усталостное растрескивание. Здесь взлом происходит по направлению движения транспорта. Поперечная трещина образуется перпендикулярно осевой линии дорожного покрытия. Это вызвано термическим растрескиванием. Подробнее: Типы повреждений жестких покрытий – причины и методы ремонта Типы повреждений битумных покрытий и их причины Типы повреждений бетонных покрытий и их причины Почему битум используется в дорожном строительстве? Свойства и преимущества битума для дорожных покрытий

%PDF-1.5 % 5077 0 объект > эндообъект внешняя ссылка 5077 86 0000000016 00000 н 0000006872 00000 н 0000007044 00000 н 0000007744 00000 н 0000007783 00000 н 0000007898 00000 н 0000009884 00000 н 0000010433 00000 н 0000010690 00000 н 0000011284 00000 н 0000013658 00000 н 0000014055 00000 н 0000016657 00000 н 0000019002 00000 н 0000021210 00000 н 0000023474 00000 н 0000025819 00000 н 0000028191 00000 н 0000030842 00000 н 0000056993 00000 н 0000057025 00000 н 0000057102 00000 н 0000061962 00000 н 0000062287 00000 н 0000062356 00000 н 0000062474 00000 н 0000062506 00000 н 0000062583 00000 н 0000067490 00000 н 0000067816 00000 н 0000067885 00000 н 0000068003 00000 н 0000068035 00000 н 0000068112 00000 н 0000072987 00000 н 0000073312 00000 н 0000073381 00000 н 0000073499 00000 н 0000073531 00000 н 0000073608 00000 н 0000083413 00000 н 0000083749 00000 н 0000083818 00000 н 0000083936 00000 н 0000083968 00000 н 0000084045 00000 н 0000093397 00000 н 0000093728 00000 н 0000093797 00000 н 0000093915 00000 н 0000093947 00000 н 0000094024 00000 н 0000094354 00000 н 0000094423 00000 н 0000094541 00000 н 0000097308 00000 н 0000097647 00000 н 0000098027 00000 н 0000098104 00000 н 0000098220 00000 н 0000098517 00000 н 0000098594 00000 н 0000098892 00000 н 0000098969 00000 н 0000099263 00000 н 0000099340 00000 н 0000099458 00000 н 0000099762 00000 н 0000099839 00000 н 0000100142 00000 н 0000100219 00000 н 0000100514 00000 н 0000101853 00000 н 0000173829 00000 н 0000174657 00000 н 00001

00000 н 00001

  • 00000 н 0000203051 00000 н 0000203879 00000 н 0000215450 00000 н 0000216178 00000 н 0000223338 00000 н 0000224166 00000 н 0000243920 00000 н 0000006612 00000 н 0000002062 00000 н трейлер ]/Предыдущая 8131671/XRefStm 6612>> startxref 0 %%EOF 5162 0 объект >поток hXiTgze& ȦtlDKf’JL%hxԀ4DsA#`p 8″A:1¸`J2IrLϽ+zљq#Ǫoy}

    DOT г. Нью-Йорка — Служба поддержки клиентов

    Сообщить о проблеме

    Уличные дефекты

    Обвалы

    Обвалы — это неровные ямы с глубокой пустотой, где мостовая треснула и провалилась в глубокое пустое пространство без твердого дна.Впадины больше и глубже, чем выбоины, и не имеют геометрической формы, похожей на дефектную уличную выемку. Обвалы обычно вызваны проблемами с подземной инфраструктурой. Нередко в яме можно увидеть крупные куски дорожного покрытия. Департамент транспорта г. Нью-Йорка проверяет обнаруженные обвалы и, при наличии оснований, отправляет отчет в Департамент охраны окружающей среды (DEP) или в другую коммунальную службу для проведения ремонта. Сообщите об обвале на улице в DEP онлайн через NYC311. Сообщите об обвале на шоссе в DEP онлайн через NYC311.

    Торосы

    Торосы — это места, где асфальт проезжей части вздыбился волнообразно.Они обычно расположены на перекрестках, где есть большегрузное или автобусное движение. Департамент транспорта Нью-Йорка обычно занимается точечной фрезеровкой и укладкой тротуарной плитки, которые могут выполняться в сезон без укладки, с середины декабря до середины марта. Сообщите о запросе на торос или ремонт улицы онлайн в NYC311.

    Обдумывание

    Заболачивание – это скопление воды в низких точках проезжей части, как правило, в результате недостаточного дренажа или неправильной планировки. Сообщите об остановке на улице в DEP онлайн на номер NYC311. Сообщите об обдумывании дороги в DEP онлайн на номер NYC311.

    Отсутствующие крышки люков

    Сообщите об отсутствии крышек люков в DEP онлайн по адресу NYC311.

    Дефекты уличного оборудования

    Уличное оборудование может быть затонувшим, треснутым, отсутствующим, наклоненным, разрушенным или может быть выше или ниже уровня земли, что препятствует плавному движению.Как правило, дефект проверяется инспектором Департамента транспорта г. Нью-Йорка. В случае принятия мер Департамент транспорта г. Нью-Йорка направит владельцу соответствующего коммунального предприятия отчет о корректирующих действиях. Сообщите о взломанном, отсутствующем или иным образом неисправном уличном оборудовании онлайн в NYC311.

    Дефектные уличные порезы

    Восстановление дефектного уличного пореза происходит, когда поверхность улицы больше не является ровной из-за того, что заполненный порез опустился на один дюйм или более или был насыпан слишком высоко. Уличные огранки обычно имеют квадратную или прямоугольную форму.Как правило, дефект проверяется инспектором Департамента транспорта г. Нью-Йорка. В случае принятия мер инспектор направит отчет о корректирующих действиях стороне, выполнявшей дорожную резку, в том числе другим городским агентствам. Если ответственная сторона не может быть определена, NYC DOT выполнит ремонт. Сообщите о неудачном уличном или старом коммуникационном отключении через Интернет в NYC311. См. список защищенных улиц (разрезы не допускаются, за исключением аварийных работ или по разрешению комиссара) Узнайте, у кого есть разрешение на строительство улиц в вашем районе

    Открытая уличная стрижка

    Открытые уличные выемки — это когда земляные работы остаются открытыми, как правило, из-за активных работ на проезжей части.Как правило, дефект проверяется инспектором Департамента транспорта г. Нью-Йорка. В случае необходимости инспектор свяжется с ответственным экскаватором, а в случае отсутствия ответственной стороны или другого аварийного персонала останется на месте до прибытия сторон. Сообщить об открытой уличной порезке онлайн в NYC311 Найти обладателя разрешения на строительство улицы

    Выбоины

    Уличная дыра круглой или овальной формы с определяемым дном. Дно может быть бетонным основанием проезжей части и может быть частично заполнено грязью, грязью или рыхлым гравием.Состояние не выглядит рукотворным и обычно не находится в зоне обрушения. Чтобы быть «действующей», выбоина должна быть не менее одного фута в диаметре и трех дюймов в глубину. Как правило, выбоину проверяет инспектор DOT Нью-Йорка. В случае принятия мер Департамент транспорта Нью-Йорка отремонтирует его. Сообщите о выбоине на улице через Интернет в NYC311. Сообщите о выбоине на шоссе онлайн в NYC311. Проверьте статус ямочного ремонта на веб-сайте NYC DOT. Проверяйте статус запросов на обслуживание онлайн через NYC311.

    Знаки, световые сигналы и сигналы

    Поврежденные или сломанные пешеходные или светофорные сигналы

    Немедленно позвоните по номеру 311, чтобы сообщить о неисправных светофорах или пешеходных сигналах.DOT и его подрядчики будут работать над тем, чтобы решить проблему в кратчайшие сроки. Узнайте больше о светофорах

    Поврежденные или сломанные уличные фонари

    Используйте эту форму, чтобы сообщить о неработающем уличном освещении или получить информацию о том, как сообщить о проблеме с напряжением (если вы видите маленький мигающий красный свет рядом с лампочкой). Ваш отчет будет направлен непосредственно подрядчикам DOT по обслуживанию уличного освещения. Сообщить о поврежденном или сломанном уличном фонаре

    Поврежденные или отсутствующие дорожные знаки

    DOT отдает приоритет ремонту знаков, которые непосредственно влияют на безопасность.К ним относятся знаки «Стоп», «Одностороннее движение», «Не входить», «Уступи дорогу» и некоторые школьные знаки. Сообщить об отсутствующем, неразборчивом или поврежденном дорожном знаке

    Уличные и тротуарные препятствия

    Проблемы со строительством улиц и тротуаров

    Используйте 311 Online, чтобы сообщить о проблемах, связанных со строительными работами на тротуаре, проезжей части или шоссе. Сообщить о тротуаре, перекрытом стройкой Сообщить о других проблемах с улицами и тротуарами

    Неправильные газетные киоски

    Киоски для газет должны соответствовать закону, регулирующему их размещение на городских тротуарах.Новые стойки также должны содержаться в чистоте и порядке. Пожаловаться на газетную стойку

    Незаконные банкоматы на тротуарах

    Установка банкомата на общественном тротуаре в Нью-Йорке запрещена. Если банкомат установлен на общественном тротуаре, DOT направит владельцу собственности уведомление о вторжении, которое требует, чтобы владелец удалил банкомат в течение 30 дней. Сообщите о банкомате на общественном тротуаре или позвоните по номеру 311

    .

    Запрос разрешения или услуги

    Велосипедисты

    Велосипедные карты Нью-Йорка

    Велосипедная карта Нью-Йорка — это ежегодная бесплатная публикация DOT.Вы можете приобрести экземпляр в велосипедных магазинах, библиотеках и школах по всему городу. Узнайте больше о велосипедной карте Нью-Йорка

    Велосипеды в зданиях

    Программа «Велосипеды в зданиях» направлена ​​на увеличение числа поездок на работу на велосипеде за счет предоставления велосипедистам безопасных парковок в течение рабочего дня. Программа основана на Законе о доступе велосипедов к офисным зданиям, который требует, чтобы коммерческие офисные здания позволяли велосипедистам привозить велосипеды в свои офисы на лифте по запросу.Узнайте больше о велосипедах в зданиях

    Городские стойки

    Из-за большого интереса может пройти значительное время, прежде чем Департамент транспорта г. Нью-Йорка сможет расследовать новые запросы. Предложите новую стойку для велосипедов или сообщите о проблеме с CityRack Узнайте, как подать заявку на велосипедный загон

    Коммерческие автомобили

    Разрешения на междугородние автобусы

    DOT получил разрешение Законодательного собрания штата Нью-Йорк на внедрение системы разрешений для операторов междугородних автобусов.Эта система требует, чтобы операторы междугородних автобусов обращались за разрешением в DOT, прежде чем они смогут делать остановки на улицах города. Процесс утверждения разрешений будет включать консультации с местными сообществами и MTA и администрацией портов Нью-Йорка и Нью-Джерси, где это уместно, с обеспечением участия заинтересованных сторон в этом процессе. Узнайте больше о разрешениях на междугородние автобусы Подать заявку на получение разрешения на междугородний автобус

    Запрос карты маршрута грузовика

    Закажите копию текущего издания карты маршрутов грузовиков Нью-Йорка по почте.

    Крупногабаритные автомобили

    Транспортные средства на дорогах Нью-Йорка имеют ограничения по размеру и весу. Подать заявку на получение разрешения на негабаритное транспортное средство

    Автомобилисты

    Экспресс-разрешения на полосу движения

    Express Lane Permits позволяют амбулеттам, пригородным фургонам и шаттлам, а также другим паркам общественного транспорта использовать полосы для транспортных средств с высокой посещаемостью, ведущие к туннелям Queens Midtown и Brooklyn Battery. Скачать приложение

    Парковка

    Некоммерческая организация (государственная инвалидность)
    Если вы представляете некоммерческую организацию, работающую в Нью-Йорке и обслуживающую сообщество людей с ограниченными возможностями, и хотите подать заявление на получение разрешения штата на парковку для людей с ограниченными возможностями (PPPD), нажмите здесь

    .
    Разрешения на стоянку для коммерческих предприятий

    Разрешения на стоянку для коммерческих предприятий выдаются городским, государственным или федеральным агентствам, чьи сотрудники должны парковаться во время ведения служебных дел.Подать заявление на получение разрешения на парковку агентства

    Годовые разрешения на парковку на улице
    Годовые разрешения на парковку на улице

    выдаются некоммерческим организациям для выполнения их миссии. Разрешения позволяют транспортным средствам ограниченно стоять и парковаться в зонах погрузки и у парковочного счетчика. Подать заявку на годовое разрешение на парковку на улице

    Разрешения на парковку духовенства

    Представитель молитвенных домов может подать заявление на получение разрешения на стоянку для священнослужителей, выполняющих служебные обязанности в своих молитвенных домах, похоронных бюро и больницах.Узнать больше о разрешении Подать заявку на разрешение на парковку духовенства

    Разрешение на парковку для инвалидов

    DOT выдает два типа разрешений для граждан с ограниченными возможностями — разрешение штата Нью-Йорк и разрешение города Нью-Йорка. Существуют различные требования приемлемости и различные способы использования этих разрешений. Узнать больше о разрешениях Подать заявку на парковочное разрешение для инвалидов онлайн Сообщить об утере или краже справки об инвалидности (pdf) Сообщить о неполученном разрешении (pdf) Временно сменить транспортное средство по инвалидности

    Экспресс-разрешения на полосу движения

    Express Lane Permits позволяют амбулеттам, пригородным фургонам и шаттлам, а также другим паркам общественного транспорта использовать полосы для транспортных средств с высокой посещаемостью, ведущие к туннелям Queens Midtown и Brooklyn Battery.Скачать приложение

    Разрешение на муниципальную парковку

    Приобретите месячный пропуск на некоторые муниципальные парковки. Скачать заявку (pdf)

    Разрешения на проведение уличных работ

    Обратная засыпка, основание и слои износа

    После завершения уличных работ лица, имеющие разрешение, обязаны восстановить все уличные проемы и земляные работы. Сообщите о засыпке, основании или полосе ношения.

    Разрешение на строительство улицы

    Строительная отрасль и государственные учреждения должны обращаться за разрешениями на строительство дорог, зданий и тротуаров на городских улицах и платных мостах.Руководство DOT по уличным работам содержит полную информацию о разрешениях на строительство улиц. Обладатели разрешений могут проверить статус действующих разрешений на строительство улиц по всему Нью-Йорку.

    Страховые сертификаты

    Заявки на получение разрешения на строительство улиц должны включать нотариально заверенное заявление страхового брокера или страховой компании, подтверждающее точность страхового покрытия, указанного в сертификате, и приемлемый страховой сертификат (pdf). Узнайте больше об условиях требований к заявкам на получение разрешения на строительство улиц

    Ремонт тротуара

    Цель

    DOT — сделать 12 750 миль городских тротуаров безопасными для пешеходов.DOT заменяет более 2 миллионов квадратных футов тротуаров в год, в основном на территории, принадлежащей городу, и в жилых кварталах. Несмотря на масштабные ремонты, это составляет менее 1% от общей площади тротуаров города в год. DOT полагается на владельцев собственности, чтобы содержать остальную часть тротуаров. Узнайте больше о программах ремонта тротуаров DOT

    Срочный ремонт тротуара

    Домовладельцы, пострадавшие от нарушения правил дорожного движения, могут воспользоваться программой ускоренного ремонта тротуаров DOT.При срочном ремонте DOT устраняет дефект, а городские власти выставляют вам счет на оплату работ. Дальнейшая проверка не требуется. Узнайте больше об ускоренном ремонте тротуаров

    Разрешения по почте

    Частные домовладельцы могут подать заявку на получение разрешения на ремонт тротуара по почте, если они производят ремонт самостоятельно и/или если разрешение выдается в связи с нарушением правил дорожного движения. Узнать больше

    Отзывные согласия и франшизы

    Отзывные согласия

    Подать заявку на отзывное согласие на использование общественных мест в личных целях, таких как уличное кафе или паровые трубы и телекоммуникационные каналы под землей.Большинство приложений должны включать план, составленный профессиональным инженером или зарегистрированным архитектором. Контрольный список проверки плана описывает требования. Скачать форму заявки

    Список ходатайств о концессиях

    Если вы заинтересованы в том, чтобы попасть в список претендентов на льготы Департамента транспорта, пожалуйста, заполните эту форму. Узнайте больше о ведении бизнеса с DOT

    Принять шоссе

    Программа Adopt-A-Highway — это не облагаемая налогом возможность для гордых жителей Нью-Йорка внести свой вклад в свое сообщество, обеспечив чистые и красивые дороги в районе Нью-Йорка.Узнайте больше о программе Adopt a Highway.

    Принять Гринуэй

    Программа Adopt-A-Greenway — это не облагаемая налогом возможность для гордых жителей Нью-Йорка внести свой вклад в свое сообщество, обеспечив чистые и красивые пешеходные и велосипедные дорожки в Нью-Йорке. Узнать больше

    Знаки и сигналы

    Знак продаж

    Программа продажи вывесок DOT предлагает широкий выбор знаков, от копий уличных знаков до персонализированных знаков парковки.Индивидуальные вывески — отличный подарок, на них можно нанести корпоративный или другой логотип. Узнать больше Заказать вывески на заказ в DOT

    Разрешения на баннер

    Подайте заявку на установку баннера, рекламирующего публичное мероприятие или культурную выставку, на любом объекте, находящемся под юрисдикцией DOT. Узнать больше

    Праздничное освещение

    Районы по развитию бизнеса, местные корпорации развития и другие группы могут использовать эту форму для запроса разрешения на установку временного гирляндного/праздничного освещения и/или другого временного освещения, прикрепленного к городским уличным фонарным столбам и/или любому другому электрическому оборудованию.Подать заявку на получение разрешения на праздничное освещение (pdf)

    Уличная мебель и оборудование

    Городская скамейка

    DOT устанавливает привлекательные и прочные скамейки по всему городу, особенно на автобусных остановках, в торговых коридорах и в районах с большим скоплением пожилых людей. Запросить CityBench

    Уличные места

    Street Seats — это открытые общественные пространства и сиденья, установленные в местах, где нет места для сидения на тротуаре. В теплые месяцы, когда возрастает потребность проводить время на свежем воздухе, Street Seats могут временно заменить несколько парковочных мест местами для собраний по соседству, которые идеально подходят для еды, чтения, работы, встречи с другом или отдыха.Узнайте о подаче заявления на получение места на улице

    Дорожные сигналы и правила

    Окрестности медленных зон

    Районные зоны медленного движения — это общественная программа, которая снижает ограничение скорости с 30 миль в час до 20 миль в час и добавляет меры безопасности в выбранной области, чтобы изменить поведение водителей. Целью зоны медленного движения по соседству является снижение частоты и серьезности аварий. Узнайте, как подать заявку на медленную зону в вашем районе

    Новые светофоры

    DOT использует подробный процесс, называемый исследованием контроля перекрестка, чтобы определить, подходят ли светофоры или знаки многосторонней остановки для данного местоположения.Узнайте о том, как DOT решает установить светофоры Напишите Комиссару, чтобы запросить новый сигнал

    Преобразование улицы с односторонним движением

    Все предложения по переоборудованию улиц с односторонним движением должны быть сначала рассмотрены местным советом сообщества, чтобы убедиться, что существует общее согласие сообщества с предлагаемым изменением. Поэтому граждане должны сначала обратиться с письменным запросом в местный совет сообщества. Совет сообщества рассмотрит предложенное изменение и, если совет поддержит изменение, направит запрос в DOT для расследования.Найдите свою доску сообщества

    4 Проблемы и дефекты асфальтового покрытия, о которых следует знать

    Часто ли вы сталкиваетесь с дефектами асфальтового покрытия?

    Защита дефектов асфальтового покрытия от износа жизненно важна для поддержания хорошего внешнего вида подъездной дороги или парковки. Чтобы защитить асфальтовое покрытие от износа, вам необходимо найти правильное решение для обслуживания вашего дорожного покрытия.

    Некоторые повреждения дорожного покрытия требуют надлежащего технического обслуживания и регулярных проверок, которые продлят срок службы вашего дорожного покрытия.

    Некоторые из типичных причин износа дорожного покрытия включают: загруженность дорожным движением, погодные изменения, недостатки дренажа, дефекты конструкции и внешние факторы, такие как отключения коммуникаций.

    Таким образом, вы гарантируете, что ваши инвестиции будут защищены, а тротуар останется ценным активом для вашей собственности. Пренебрежение этими ранними предупреждающими знаками приведет к дорогостоящему ремонту в будущем.

    Здесь мы делимся 4 общими проблемами асфальтового покрытия и решениями

    #1: ЗАТУХАНИЕ

    По мере того, как поверхность ваших битумных масел окисляется, масла или вяжущие вещества начинают растворяться, и поверхность начинает тускнеть, придавая беловато-серый вид.

    Это изменение цвета асфальтового покрытия считается одним из наиболее заметных признаков и называется «выцветанием».

    Когда масла на поверхности высыхают, асфальт теряет гибкость, начинается растрескивание и растрескивание.

    Тем не менее, чтобы сохранить вашу собственность, добавьте дополнительный слой защиты от элементов повреждения, который обеспечивает наилучшее решение для асфальта. Герметизирующее покрытие — это экономичный метод, который можно использовать для придания прочности асфальтовому покрытию. Щелкните здесь, чтобы узнать больше о ремонте трещин в асфальте.

    #2: БОЛЬШИЕ ТРЕЩИНЫ

    Трещины необходимо заделывать как можно скорее, иначе они могут расшириться и привести к дорогостоящему ремонту.

    Большие трещины, если их не лечить, могут привести к большему количеству трещин и экспоненциальному повреждению. Когда асфальтовое покрытие окисляется, асфальтовое покрытие теряет пластичность и становится твердым и жестким.

    Из-за транспортной нагрузки и других источников повреждений элементов начинаются трещины, которые следует лечить немедленно.Как только образуются трещины, вода может проникнуть в ваше дорожное покрытие и нанести серьезный ущерб, в результате чего на вашем дорожном покрытии появятся аллигаторные трещины, выбоины и впадины.

    #3: ВЫБОТЫ

    Выбоины представляют собой чашеобразные ямы или повреждения, вызванные локальным разрушением поверхности дорожного покрытия.

    Эти типы выбоин обычно возникают в результате продолжающегося износа, впадин или бедных смесей и слабых мест в основании или земляном полотне.

    Выбоины образуются, когда вода просачивается через поверхность, замерзает и вызывает расширение дорожного покрытия.

    По мере увеличения транспортной нагрузки на этих участках образуются выбоины. Если их не исправить сразу, они могут вырасти от нескольких дюймов в ширину и в глубину до нескольких футов в ширину и нескольких дюймов в глубину.

    Итак, если на вашем асфальтовом покрытии слишком много выбоин, возможно, пришло время для полного ремонта. Узнайте больше о наших услугах по укладке асфальта в Торонто, чтобы решить ваши проблемы с выбоинами.

    #4: ЧРЕЗМЕРНОЕ ОКРАШИВАНИЕ

    Если ваш асфальт чрезмерно окрашен маслом, грязью, жиром, мусором и листьями, то это приведет к порче асфальтового покрытия.

    Чтобы поддерживать поверхность тротуара в чистоте и свежести, вам необходимо удалить эти масляные пятна, что несложно сделать своими руками.

    Вы можете удалить масляные пятна с помощью обычного подметания, чтобы предотвратить появление новых пятен, а затем использовать качественные безрецептурные чистящие средства для асфальтового покрытия или мойку высокого давления для удаления масляных пятен и мусора.

    Но, к сожалению, если вы столкнулись с пятном, которое не так просто вывести, то лучшим вариантом может стать битумный герметик.

    Что делать? Если вы заметите эти четыре признака раннего износа дорожного покрытия, рассмотрите методы обслуживания и ремонта асфальта, чтобы предотвратить его дальнейшее разрушение.

    Main Infrastructure — идеальное решение для ремонта асфальта. Они предлагают широкий спектр коммерческих, промышленных и муниципальных асфальтных и бетонных покрытий по доступным ценам.

    Вы нашли это сообщение полезным?

    Если вы все еще в замешательстве, вам нужно воспользоваться советом наших экспертов, и мы уверены, что вы примете лучшее решение в соответствии с вашими обстоятельствами.

    Если вы хотите защитить свой асфальт и обеспечить его долгий срок службы, выберите Main Infrastructure для обслуживания вашего асфальта.

    Какие бы проблемы с дорожным покрытием у вас ни были, служба Main Infrastructure поможет их устранить по доступным ценам.

    Мы предлагаем услуги по заделке и ремонту асфальта с высококвалифицированными и опытными бригадами, которые могут обеспечить ПРЕВОСХОДНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ по конкурентоспособным ценам.

    Мы предлагаем КАЧЕСТВЕННЫЕ РЕШЕНИЯ для решения ваших проблем с асфальтом, которые ЭКОНОМЯТ ваши покрытия и сэкономят ваши деньги.

    Мы предоставляем:

    • Ежегодные проверки и сертификаты
    • Ремонт на месте
    • Индивидуальные графики периодического обслуживания
    • Безопасность прежде всего
    • Круглосуточная служба поддержки
    • Полностью обученные операторы

    ЗВОНИТЕ НАМ В ЛЮБОЕ ВРЕМЯ по +1 (416) 514 0809

    Разрушение дорожного покрытия | 6 Типы разрушения дорожного покрытия

     

    Некоторые типы разрушения дорожного покрытия описаны ниже.

     

      1. Введение  

    Дорожные покрытия являются важным компонентом общей транспортной системы, обеспечивая доступ к различным частям мира, а также облегчая передвижение людей и товаров.

    Из-за его огромной важности за ним необходимо хорошо ухаживать и своевременно ремонтировать, иначе может возникнуть ряд проблем, которые в конечном итоге приведут к выходу из строя самого покрытия.

    Разрушение дорожного покрытия может произойти из-за различных факторов, таких как чрезмерное воздействие транспортных средств, воздействие солнечного света, проникновение воды, неравномерное расширение и сжатие из-за сезонных изменений и т. д.

    2. Виды асфальтирования отказа

    Некоторые из типов сбоев асфальтирования:

    A. Тручение:

    Трещинение является одним из наиболее распространенных типов асфальтирования.

    Это связано с тем, что существует множество факторов, способствующих растрескиванию дорожного покрытия.

    Природа самой трещины быстро распространяется.

    Растрескивание обычно возникает из-за использования неподходящей смеси при строительстве и оседании грунта.

    В покрытиях может образоваться несколько трещин, которые объясняются следующим образом:

     

      i. Аллигаторное растрескивание:  

    Аллигаторное растрескивание — это тип растрескивания, связанный с нагрузкой и структурными повреждениями.

    Аллигаторные трещины широко распространены на перекрестках, где транспортные средства останавливаются в течение относительно длительного периода времени, потому что эти трещины начинают формироваться, когда земляное полотно и основание сжимаются из-за чрезмерной нагрузки на колеса.

     

    Причины растрескивания Alligator

    1. Слабость основания, поверхности или земляного полотна

    2. Утончение поверхностного слоя или базового слоя

    3. Плохой дренаж

     

    Ремонт трещин типа «крокодил»

    1. Заделка на всю глубину:

    Это широко используемый метод обработки трещин типа «крокодил» в дорожном покрытии и восстановления его структурной устойчивости и управляемости.

    Включает в себя следующий ряд шагов:

    а. Определение границ ремонта:

    Границы области, подлежащей ремонту, должны быть сначала определены путем съемки области.

    б. Распиловка старого бетона:

    С помощью полноглубинных распилов сначала изолируется поврежденный участок от остальной площади. Резы на всю глубину облегчают отделение поврежденного бетона от соседнего бетона с минимальным повреждением.

    в.Снятие старого бетона:

    Снятие бетона может быть выполнено либо путем подъема, либо путем разрушения. Подъем пиленого бетона происходит быстрее, требует меньших трудозатрат, а также не наносит значительного ущерба соседним слоям.

    В некоторых случаях подъем бетона может быть рискованным, и в такой ситуации испорченный бетон разбивается на более мелкие фрагменты и удаляется экскаватором или ручным инструментом.

    д. Подготовка участка заделки:

    После удаления старого бетона подготавливается участок для заделки.Если в помещении есть вода, ее необходимо откачать и очистить надлежащим образом.

    эл. Укладка и отделка нового бетона:

    Укладка нового бетона обычно производится автобетоносмесителями или другими мобильными транспортными средствами. Бетон должен быть равномерно распределен и размазан. С помощью отделочных инструментов производится отделка уложенного бетона.

     

      ii. Трещины в блоках:  

    Трещины в блоках – это еще один тип трещин на дорожном покрытии, который образует коробчатую трещину на поверхности.

    Этот тип растрескивания связан с необычным расширением и сжатием бетона.

    Рисунок: Блок трещин

    1. Использование ненадлежащего смеси

    2. Прекрасные агрегаты, смешанные с низким проникновением асфальта

    3. Бедный асфальтовый связующий

    4. Старение асфальт

     

    Ремонт трещин в блоке

    Метод герметизации может использоваться для ремонта трещин менее ½ дюйма или меньше.Герметизация помогает предотвратить попадание влаги на земляное полотно.

    В случае серьезных трещин испорченное дорожное покрытие должно быть удалено и заменено верхним слоем.

     

      iii. Линейные трещины:  

    Линейные трещины — это распространенный тип трещин, наблюдаемых параллельно проезжей части.

    Как правило, они связаны с усталостью и наличием слабых мест дорожного покрытия. Это также известно как продольное растрескивание.

     

    Причины линейного растрескивания

    1.Усталость дорожного покрытия

    2. Отражающие трещины

    3. Плохая конструкция швов

     

    Ремонт линейных трещин

    Можно устранить путем герметизации или замены.

    Для менее серьезных трещин может быть выполнена их заделка.

    При сильных трещинах может быть произведена замена наплавкой.

     

      iv. Трещины на кромках:  

    Трещины на кромках — это тип трещин, которые обычно образуются на краю дорожных покрытий.

    Эти трещины обычно связаны с проникновением воды в нижележащие слои.

    Рисунок: Трещины на кромках

     

    Причины растрескивания кромок

    a. Отсутствие опоры по краям тротуара

    b. Плохое состояние дренажа

    c. Густая растительность

    d. Интенсивное движение вдоль края дорожного покрытия

     

    Ремонт краевых трещин

    Начальным этапом ремонта краевых трещин является удаление растительности с краев дорожного покрытия и устранение всех проблем дренажа.

    Для предотвращения дальнейшего повреждения можно заделать трещины.

     

      2. Выбоины:  

    Выбоины представляют собой тип разрушения гибкого дорожного покрытия, который можно увидеть в виде небольших впадин на поверхности дорожного покрытия и который может проникать глубоко до основного слоя.

    Они, как правило, связаны с инфильтрацией, а также являются результатом крокодиловой трещины, если ее не лечить должным образом.

    Как правило, серьезные крокодиловые трещины, которые не обрабатываются, образуют небольшие фрагменты дорожного покрытия, а когда по ним проезжает транспорт, образуются выбоины.

    Рисунок: Горшокное отверстие

    1. Усталость тротуара

    2. Необработанный аллигатор трещины

    Ремонт горшокных отверстий

    Выбоины могут быть отремонтированы пэчворк который включает следующие этапы:

    1. Ремонт бетонных дорог

    a. Определение границ ремонта:

    Границы области, подлежащей ремонту, должны быть сначала определены путем съемки области.

    б. Распиловка старого бетона:

    С помощью полноглубинных распилов сначала изолируется поврежденный участок от остальной площади.

    Полные пропилы облегчают отделение поврежденного бетона от соседнего бетона с минимальным повреждением.

    в. Снятие старого бетона:

    Снятие бетона может быть выполнено либо путем подъема, либо путем разрушения.

    Подъем пиломатериала из бетона выполняется быстрее, требует меньше труда, а также не наносит значительного ущерба соседним слоям.

    В некоторых случаях подъем бетона может быть рискованным, и в такой ситуации испорченный бетон разбивается на более мелкие фрагменты и удаляется экскаватором или ручным инструментом.

    д. Подготовка участка заделки:

    После удаления старого бетона подготавливается участок для заделки.

    Если в зоне есть вода, ее необходимо откачать и очистить надлежащим образом.

    эл. Укладка и отделка нового бетона:

    Укладка нового бетона обычно производится автобетоносмесителями или другими мобильными транспортными средствами.

    Бетон должен быть равномерно распределен и размазан.

    С помощью отделочных инструментов выполняется отделка уложенного бетона.

    2. Ремонт нежестких покрытий

    1. Очистите участок вдоль ямы метлой.

    2. Обрежьте его по вертикали до правильной геометрической формы, такой как квадрат или прямоугольник.

    3. Выровняйте дно скважины и удалите рыхлый заполнитель и посторонние материалы.

    4. Нанесите липкое покрытие на дно и боковые стороны отверстий.

    5. Теперь нанесите заплаточный слой и тщательно уплотните его скотчем или валиком.

    6. Если глубина отверстия превышает 7,5 см, то закладочный слой должен быть выполнен в 2 или более слоев, каждый из которых должен быть надлежащим образом утрамбован или прокатан.

     

      3. Впадины:  

    Впадины обозначают участки на поверхности тротуаров, высота которых немного ниже, чем окружающие участки.

    Они становятся хорошо видны после дождя из-за скопления воды.

    Их также называют купальнями для птиц.

    Причины депрессий

    1. Неровная толщина последующих слоев

    2. Неравное уплотнение

    3. Фонд почвенный расчет

    Ремонт депрессий

    в случае тяжелой депрессии, асфальт поверхность должна быть заменена, в то время как для небольших впадин может быть выполнено залатывание области.

     

      4. Колейность:  

    Колейность – это тип разрушения дорожного покрытия, который приводит к образованию желобчатых впадин, особенно в колесной колеи дорожного покрытия.

    Могут возникать два типа колеи, в частности, колея на тротуаре и колея на земляном полотне.

    Колеса большегрузных автомобилей со временем начинают уплотнять асфальтовое покрытие, образуя колеи.

    Рисунок: Формирование колеи в асфальте

    Причины рутинга

    1. Боковое движение или уплотнение последовательных слоев при движении нагрузки

    2. Недостаточно толщина слоя

    3. Отсутствие уплотнения

    4.Неправильная смесь

    4. Проникновение влаги

     

    Ремонт колеи

    Если образовалась незначительная колея, ее можно просто заполнить и нанести на нее покрытие.

    В случае сильной колейности поврежденный участок необходимо поднять и заменить новым слоем.

     

      5. Волнообразование и выталкивание:  

    Гофры относятся к нарушениям, которые возникают через равные промежутки времени в виде гребней и впадин на поверхности дорожного покрытия.

    Они проходят вдоль самого тротуара и обычно не превышают 5 футов.

    Подобные бедствия, которые идут перпендикулярно движению, известны как толкание.

    Рисунок: гофра и лопатка

    Причины гофра и лопатки

    1. Слабая гранулированная база

    2. Чрезмерный тонкий совокупность

    3. Чрезмерно округлый агрегат

    4. Эффективно мягкий асфальт

    Ремонт гофры и гофры

    Может быть отремонтирован частичной или полной заплаткой, как в случае растрескивания типа «крокодил».

     

      6. Расползание:  

    Это тип разрушения дорожного покрытия, возникающий из-за постоянного проникновения воды, что приводит к разрушению самого верхнего слоя асфальта.

    По мере расползания частицы заполнителя отделяются от поверхности и оставляют эродированные пятна на поверхности дорожного покрытия.

    Рисунок: Растрескивание дорожного покрытия

     

    Причины растрескивания 

    1.Чрезмерно пористый асфальт

    2. Несвоевременная укладка асфальта

     

    Ремонт растрескивания

    Может быть предусмотрен тонкий слой горячей смеси. Герметизация пораженных участков также может быть эффективной.

     

     

     

    Образовательная платформа при группе Наба Будда

    Асфальтобетон и бетонные покрытия на портландцементе Область знаний | WBDG

    Джозеф К. Дин, ЧП, Стив Джеусик, ЧП, М. Тадд Бьюзен (OASD по поддержке) и Джозеф М. Воливер, PE, NAVFAC Atlantic, для директора по антикоррозионной политике и надзору (DCPO), (OASD по материальной готовности)

    Обновлено : 01.12.2021

    ВВЕДЕНИЕ

    Коррозионное воздействие на покрытия из асфальтобетона (AC) и портландцемента из бетона (PCC) может быть обширным и способствовать дорогостоящему ремонту, замене и ухудшению эксплуатационных характеристик. Особенно важно построить и поддерживать конструкции дорожного покрытия в соответствии с проектом и соответствующими критериями, что снижает риск коррозии и деградации.Одно из самых больших различий между AC и PCC заключается не только в общепринятом подходе к проектированию (гибкое или жесткое покрытие), но и в характере их коррозионного разрушения. Немезида PCC — вода и соль, попадающие на стальную арматуру. Немезида переменного тока — солнечный свет. Это основное соображение при проектировании вариантов, связанных с местными условиями окружающей среды.

    Ограниченные ресурсы, доступные для конкурирующих (не связанных с дорожным покрытием) проектов, часто приводят к более простым и менее затратным требованиям, в то время как ремонт дорожного покрытия откладывается.Разрушения дорожного покрытия AC и PCC могут быть как постепенными, так и катастрофическими, при этом стоимость отсрочки основного ремонта со временем увеличивается.

    Тротуары

    являются важным связующим звеном и стартовой платформой для установок Министерства обороны США, аэродромов, береговых линий, а также в прилегающие населенные пункты и обратно. Тротуары включают поверхности AC и PCC, которые связаны с:

    • Аэродромные взлетно-посадочные полосы и рулежные дорожки
    • Аэродромные парковочные перроны
    • Вертолетные площадки
    • Зоны мойки и ополаскивания самолетов
    • Зоны мойки и ополаскивания автомобилей
    • Дороги
    • Парковки и парковки
    • Мосты
    • Набережная
    • Пирс
    • Сухие доки
    • Тротуары
    • Пешеходные дорожки
    • Надземные пешеходные дорожки

    Операционные и миссионерские воздействия могут включать следующее:

    • Взлетно-посадочные полосы аэродромов, пандусы и важная дорожная инфраструктура: потеря способности выполнять задачи, влияющая на национальную оборону
    • Повреждение посторонними предметами (FOD): Разрушение дорожного покрытия может привести к обломкам на линии полета.Реактивные двигатели могут серьезно пострадать от засасывания в двигатель даже мелких предметов
    • Отказ швартовки и крепления самолета: для некоторых летательных аппаратов, таких как беспилотные летательные аппараты (БПЛА), требуется швартовка и крепления, встроенные в дорожное покрытие. Поврежденная коррозией заделка может поставить под угрозу прижимную способность этих креплений самолета
    • Дороги и связанные с ними покрытия: неспособность поддерживать проектные функции, вызывающие задержки, заторы и сбои
    • Мосты: отказ в доступе и риск травм или смерти в результате частичного или полного обрушения
    • Тротуары в прибрежной зоне: потеря возможности выполнения миссии, возможности пополнения запасов, поддержка судов и операции по поддержанию, а также личная безопасность

    Следующие характеристики ударной коррозии покрытия AC и PCC:

    • Переменные окружающей среды, такие как продолжительность воздействия, температура и время увлажнения
    • Воздействие конкретных разъедающих веществ (соли, ультрафиолетовое излучение, цикл замораживания-оттаивания)
    • Системные переменные (качество смеси и материалов ОКК, состав и размещение ОК, целостность материалов основания и фундамента основания)
    • Строительные процессы (состав смеси, целостность и размещение покрытия из армирующей стали)
    • Программа поддержки и связанные с ней действия
    • Функциональные эффекты, такие как нагрузка (динамическая и собственный вес) и вибрация
    • Строительный надзор и управление (программы хранения и управления материалами, обеспечения качества (QA), контроля качества (QC) и ввода в эксплуатацию (Cx))

    Стрессовые факторы коррозии, связанные с дорожным покрытием, включают:

    • Термическое и фотооксидирование
    • Разложение под действием ультрафиолетового излучения
    • Замораживание-оттаивание (морозное пучение)
    • Коррозия арматурной стали
    • Химическое воздействие (соль и другие химикаты)
    • Тепловое воздействие реактивной струи (разрушение поверхности, растрескивание, обнажение арматурной стали и связанный с этим риск повреждения посторонними предметами (FOD))
    • Взаимодействие самолетов и транспортных средств с покрытием (потеря трения, разрушение поверхности, движение транспортных средств с избыточной массой и т. д.)
    • Варианты классификации экологической опасности (см. таблицы, UFC 1-200-01)

    Коррозия воздействует на тротуары следующим образом:

    • Разрушение вяжущего AC, упрочнение и охрупчивание дорожного покрытия
    • Потеря гибкости
    • Трещины и выбоины
    • Базовый слой и разрушение конструкции
    • Выкрашивание из-за коррозии стали в армированном PCC
    • PCC смесь проницаемости и загрязнений
    • Разрушение покрытия AC и PCC
    • Щелочно-кремнеземная реакция
    • Для мостов: коррозия металлов, включая арматуру PCC, конструкционную сталь, коррозию и эрозию настила моста и металлических соединителей.Обратите внимание, что на состояние изнашиваемой поверхности моста влияет сталь и другие материалы, на которые воздействуют влажность, дождь, хлоридсодержащие обработки и окружающая среда, нагрузка на конструкцию, применяемые химикаты и эрозионные силы
    • .

    Описание

    Проектировщики и строители дорожных покрытий могут повысить производительность и долговечность системы, а также снизить расходы на содержание, если будут учтены факторы, описанные в разделе «Введение». На фото 1 показана новая взлетно-посадочная полоса переменного тока, которая является желаемым результатом хорошего проектирования и строительства.Поддержание новых дорожных покрытий в рабочем состоянии в течение расчетного срока службы является сложной задачей. Покрытия как AC, так и PCC в значительной степени зависят от целостности земляного полотна и основания. Использование критериев, выделенных в Сводке критериев, приведет к созданию хороших конструкций дорожного покрытия. Эти проекты, сопровождаемые качественным строительством, отвечающим требованиям контракта, поддерживаемые программами обеспечения качества (QA) и контроля качества (QC), приведут к более долговечным объектам.

    Обращение со строительными материалами и их хранение существенно влияют на коррозию дорожной инфраструктуры.Чтобы снизить этот риск, строители должны обеспечить надлежащее хранение материалов и обращение с ними. Как только механизмы защиты от коррозии, такие как покрытия или гальваническое покрытие, первоначально выходят из строя, они продолжают разрушаться с большей скоростью, и коррозия становится более распространенной. Даже самый незначительный разрыв в покрытии арматурной стали может стать отправной точкой для коррозии, как показано на Фото 2. Поврежденная или поцарапанная поверхность становится анодной по отношению к окружающей металлической поверхности. Сварные детали могут подвергаться всем классическим формам коррозии, таким как гальваническая, точечная, коррозия под напряжением, межкристаллитное и водородное растрескивание.

    Фото 1: Новая взлетно-посадочная полоса
    Источник: MCAS Cherry Point, NC, LCPL Cory D. Polom

    Фото 2: Арматурная сталь с покрытием, демонстрирующая бессистемное хранение и поврежденные поверхности с поверхностной коррозией (ржавчина)
    Источник: Steve Geusic, P.E.

    Тротуары переменного тока

    Хотя не каждый режим отказа связан с коррозией, как указывалось ранее, рабочие характеристики являются атрибутом всей системы и суммой рабочих характеристик компонентов или отдельных элементов.Одна из десяти основных статей расходов на коррозию согласно исследованию