Как правильно установить поребрик тротуарный: Установка бордюров для тротуара и автомобильной дороги

Установка бордюров для тротуара и автомобильной дороги

19 декабря’18

Бортовой камень


Он же бордюр или поребрик, это специальное бетонное изделие, устанавливаемое по краям тротуара или автомобильной дороги. Он выполняет задачу визуальной окантовки дороги, скрепляет тротуарную плитку, служит для направления потока слива воды, а также играет роль в безопасности дорожного движения. Установка бордюров на самом деле довольно понятный процесс, но требует четкого выполнения технологии.

Дорожный камень отличается от тротуарного рядом параметров:

  • Задачи: на автомобильной дороге, бордюр нужен для безопасности пути, границы сточных вод, предотвращает заезд на пешеходную территорию
  • Тротуарный же часто носит дизайнерские функции, с его помощью проводится окантовка тротуара. Также тротуарный камень служит для скрепления плитки и формирования прочной конструкции
  • Для дороги, бетонный камень часто армируется, повышая прочность изделия и сопротивления потенциальным нагрузкам при автомобильной аварии
  • Размеры также важны. На автомобильном пути бортовой камень выше и шире, тротуарный же может не превышать 30 сантиметров по длине
  • Соответственно и методы установки другие. Крупные элементы дорожного поребрика порой невозможно установить без соответствующей техники

Также есть классификация по применению. Помимо указанных выше дорожных и тротуарных камней, изделие может быть магистральным или аппарельным. Магистральный бордюр ставится на широких автомобильных путях сообщений (шоссе, трассах, автобанах, кольцевых развязках, проспектах). Аппарель же служит для визуальной окантовки тротуара. Он отличается тем, что практически не выступает над самой плиткой, а лишь скрепляет ее по сторонам. Следовательно, его размер невелик.

Лучший материал для изготовления это бетон. Бетон должен иметь марку, установленную государственным стандартом. Продукция предприятия Спецжелезобетон полностью соответствует ГОСТ Республики Беларусь, которые является главным нормативным актом производства и гарантом качества изделия.


Установка бордюра

Укладка тротуарного или дорожного бордюра мало чем отличается друг от друга. Базовые шаги похожи, разница лишь в размерах самого камня, а также в использовании песчано-цементной основы, щебеночного основания или бетонной подушки.

Схема работы выглядит так:

  1. Сначала проводятся подготовительные работы и разметка. Выбирается место будущего камня, определяется глубина, на которую будет вкопан каждый элемент. Следом проводится разметка. Это визуальное направление, по которому кладется бордюр. Разметку можно сделать обычным деревянными колышками, вкопанными по направлению и соединенными нитью. Важно, чтобы при наличии стока воды был создан уклон, по которому вода и будет стекать. Это делается поднятием одной стороны чуть выше, нежели другая. Точная разница зависит от самого грунта и его уже имеющегося уклона
  2. Второй этап это работа с землей. Грунт, а вернее его верхний слой, выравнивается. Согласно проведенной разметке, выкапываются траншеи вдоль дороги. Глубина зависит от используемой основы и размеров самого камня. В среднем, для поверхности без особой усадки и рыхлости, под тротуар копают 20 сантиметров плюс высоту самого поребрика. Траншея также выравнивается
  3. Устанавливается основание. К примеру, заливается бетонная подушка, либо на дно траншеи засыпается щебень или песок с цементом. После того, как траншея подготовлена и основание создано, можно переходить к монтажу самого бордюра
  4. Первый бордюр ставят на самый край траншеи, ближе к плитке. При этом, обратный его край должен быть точно вровень с натянутым шнуром. Дальше, по созданному направлению нити ставятся остальные камни. Если требуется грубая сила для выравнивания камня, то используйте только деревянную или резиновую киянку. Работать металлической кувалдой нельзя, иначе даже самый качественный бетон будет рассыпаться. Если уж нет вариантов, то между бетоном и молотком уложите деревянную прокладку
  5. После установки, по обеим сторонам бордюр заливается цементным раствором. На время застывания, внешнюю сторону камня можно упереть в земли при помощи деревянного бруска. После застывания смеси уже можно отделывать прилегающую территорию
  6. В конце работы, все щели просыпаются мелким песком для уплотнения камня. Важно не оставлять крупных щелей, через которые будет протекать вода и растаскивать камни друг от друга

Как вы видите, технология относительно простая и с ней можно справиться вдвоем или втроем.


Установка поребрика | Компания «Абат»

Обыватели разницы между бордюром и поребриком не видят. Между тем, поребрик от бордюра отличается только меньшими размерами, поэтому используют его чаще при обустройстве тротуарных площадок и дорожек. Он выполняет ту же функцию, что и бордюр: обозначает границу тротуарной плитки, не допускает расползания грунта под площадкой и расширению швов между тротуарной плиткой.

Возможно Вас также заинтересует следующее:

Чтобы узнать всю интересующую информацию, обращайтесь по телефону или электронной почте.

Варианты установки

Существует два варианта установки поребрика:

  • заподлицо, когда его верхняя плоскость находится в одной плоскости с тротуарной площадкой, а лицевая сторона устанавливается в противоположенную сторону от площадки;
  • выше уровня площадки, когда лицевая сторона повернута в направлении тротуарной площадки.

Укладка поребрика

Начинается установка поребрика еще до начала укладки тротуарной плитки. Расчерчиваются границы его установки, определяется уровень клумб и тротуарной площадки. К установке поребрика необходимо подготовиться: вырыть канавки нужной глубины, чтобы по ширине они были несколько шире, чем ширина поребрика, утрамбовать их дно. Если на дне канавки расположен вспученный грунт, то перед трамбовкой его необходимо смочить водой.

Непосредственный монтаж поребрика начинается после того, как на площадку установлена тротуарная плитка. По краям площадки вбиваются колышки, между ними натягивается шнур. Если шнур при максимальном натяжении провисает, то придется устанавливать дополнительные колья, чтобы обеспечить ровное натяжение шнура. Шнур должен быть выставлен по высоте: он должен проходить параллельно верхнему краю поребрика на высоте 2-3 мм от него.

В качестве маячков для высоты шнура используется первый и последний поребрики. Первый поребрик сразу выставляется четко, второй приблизительно, поскольку частоту шага этого камня точно угадать невозможно, и последний поребрик придется перемещать.

После того, как первый поребрик будет установлен, его необходимо зафиксировать при помощи раствора, состоящего из одной части цемента ПЦ 400, одной части горного песка и двух частей мелкого щебня. Выровненный по уровню поребрик с противоположенной стороны от тротуарной плитки заливается раствором. Раствор нужно заливать как можно ниже к основанию поребрика.

Аналогично монтируются все остальные плиты. Шнур задает им направление и высоту, для выставки каждого поребрика нужно использовать подсыпку. При установке поребрика нужно особое внимание обратить выставлению уголков относительно соседних плит.

Установка бортового камня, цена от 450 руб/п.м. в Москве

Бордюр является завершающим элементом для разных покрытий, и экономить на нём не стоит. Он увеличивает прочность и срок службы дорожных покрытий. К примеру, если брусчатка уложена без бордюра, то она быстро расползётся. Это связано также и с проезжей частью, так как после заморозок могут образоваться трещины. Также материал неотъемлем для отмосток в частных домах.

Если не выполнено устройство бортового камня, то вскоре придётся произвести замену дорожного покрытия. Бордюр выполняет эстетическую функцию. Только правильно уложенный камень способен прослужить длительное время и быть хорошей подпорой для тротуарного покрытия.

Также его используют как разделитель между проезжей частью и тротуаром. Отделение пешеходной зоны от дороги – это не только безопасность людей, но и качественная преграда для проезда автомобилей в нежелательные места.

Бывают следующие виды бордюра:

• Дорожный – имеет размер 100:30:15.

• Садовый – имеет размер 100:20:8.

• Тротуарный – имеет размер 100:20:6.

На установку бордюра, цена будет зависеть от таких факторов, как:

• Сложность проекта.

• Вид камня.

• Количество бордюров.

Как происходит подготовка траншеи?

Когда планируется установка дорожного бордюра, следует подготовить траншею для камня. Перед тем как устанавливать поребрик в выкопанную траншею, следует залить её водой. Когда камень будет установлен в траншею, он будет крепко зафиксирован её краями. Когда вода впитается, траншею нужно утрамбовать и дать ей время, чтобы она устоялась. Это позволит предотвратить усадку земли, таким образом, исключается вероятность деформирования линии камня.

Будет целесообразно произвести расчёт глубины заложенности камня. Если поребрик будет сильно выступать над уровнем дороги, то он испортит всю эстетичность вида. Наоборот же, если он слишком погруженный в землю, то его вид не будет соответствовать желаемому.

Выкапывать траншею следует при учёте подушки из бетона и щебня, она должна составлять приблизительно третью часть высоты бордюра. Подушка представляет собой смесь из раствора цемента и мелкой щебёнки. Это нужно чтобы улучшить сцепление поребрика с землёй. Для её создания нужно по всей длине просыпать слой мелкой щебёнки, после чего с помощью бетонного раствора её хорошо пролить. До подушки, когда идёт установка тротуарного бордюра, должен быть слой утрамбованного песка, который перекрыт гидроизоляцией. Таким образом, устройство бордюра будет правильным.

Установка бордюра

Устанавливать его следует сверху подушки, до момента её застывания. Когда идёт установка бортового камня нужно несильно стучать по нему сверху резиновым молотком, чтобы получился лучший контакт бортового камня с подушкой. Ровняют его направление по натянутой верёвке. До затвердения поребрик фиксируют с помощью деревянных клиньев. Будет правильным замазать каждую боковую грань бордюра, что придаст дополнительный уровень жесткости и долговечности. После окончательной бетонировки бордюра, нужно его оставить на пару суток до полного затвердевания.

Подрезка

В некоторых проектах подразумевается установка садового бордюра со сложной формой, когда встречаются изгибы и повороты. Бордюр должен в точности повторить все тротуарные контуры, потому без подрезки на этом этапе не обойтись. Резать его можно болгаркой с алмазным кругом для бетона. При помощи болгарки можно сделать надрез более точно, однако она требует определённых умений и аккуратности. Также подойдёт и гильотина для колки камней. Гильотиной пользоваться проще, но она считается более узкоспециализированным инструментом, который имеется в профессиональных бригадах. Гильотина считается наиболее быстрым способом порезки.

Преимущества заказа установки в компании

Будет целесообразнее доверить компании выполнение работ по установки, нежели выполнять всё самому. Из преимуществ заказа работ в компании можно выделить:

• Специалисты обладают богатым опытом

• Имеются все необходимые инструменты.

• Работы будут выполнены очень быстро.

• Уверенность в правильности соблюдения технологий, когда происходит установка бордюра.

© ГБПОУ КК ПАТИС

ГБПОУ КК ПАТИС

Государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение Краснодарского края

Приморско-Ахтарский техникум индустрии и сервиса


Адрес: 353860 г. Приморско-Ахтарск, ул. Тамаровского, 85

тел: 8 (861-43) 2-35-94, 8 (861-43) 2-18-98

Адрес сайта: http://патис.рф

Социальные сети: VK и

OK

Электронная почта: [email protected]

Режим работы:

ПН — СБ: с 8.00 до 16.00

Выходные дни: ВС

Учредители

Наименование:
Министерство образования, науки и молодежной политики Краснодарского края


Адрес: 350063 г. Краснодар, ул. Рашпилевская, 23

тел: 8 (861) 298-25-73

Адрес сайта: minobr.krasnodar.ru

Электронная почта: [email protected]

Режим работы:

ПН.ВТ.СР.ЧТ. – с 09.00 до 18.00

ПТ. – с 09.00 до 17.00

Перерыв на обед: с 13.00 до 13.50

Выходные дни: СБ.ВС.



Наименование:
Департамент имущественных отношений Краснодарского края


Адрес: 350000 г. Краснодар, ул. Гимназическая, 36

Канцелярия: 8 (861) 268-24-08

Факс: 8 (861) 267-11-75

Специалист по работе с обращениями граждан — консультации, запись на прием — телефон 267-11-78

Телефон горячей линии по вопросам земельных отношений: 8 (861) 992-33-35

Адрес сайта: diok.krasnodar.ru

Электронная почта: [email protected]

Режим работы:

ПН.ВТ.СР.ЧТ. – с 09.00 до 18.00

ПТ. – с 09.00 до 17.00

Перерыв на обед ПН.ВТ.СР.ЧТ.: с 13.00 до 13.50

Перерыв на обед ПТ.: с 13.00 до 13.40

Выходные дни: СБ.ВС.

Тротуарные бордюры от А до Я — sdelayzabor.ru

Тротуарный бордюр имеет достаточно широкую сферу применения. Он используется для обрамления садовых дорожек, зон отдыха, мест посадки деревьев, зеленых зон, клумб и прочих участков. Так, материал обычной садовой дорожки может сдвинуться или развалиться без наличия ограничителя. Да и внешний вид любой территории, огражденной посредством бордюрного камня, будет более привлекательным и законченным. Ниже мы рассмотрим, какие бывают бортовые камни, какой вариант установки выбрать, как их правильно установить своими руками.

Тротуарный бордюр до монтажа и после

Виды бортового камня

Тротуарная плитка своими руками — дело уже привычное для многих людей. А вот бортовой камень изготавливать самостоятельно решаются далеко не все желающие. Прежде чем заняться изготовлением и установкой подобных элементов, следует узнать про разновидности бордюров и их особенности.

В настоящее время можно приобрести бортовой камень с самыми разными характеристиками. Они различаются по следующим параметрам:

  • Предназначение. Различают тротуарный бордюр, используемый на приусадебных участках, а также дорожный бордюрный камень. Последний применяется для установки на автодорогах, стоянках, парковках, заправочных станциях, на предприятиях.
  • Форма. Производители предлагают разные формы камня, предназначенные для различных нужд. Например, особую форму, со скосом, имеют ограждения, служащие для съезда автомобилей с проезжей части.
  • Площадь поверхности. Для дорожных бордюров используются камни с увеличенной площадью поверхности, а для садового участка имеет смысл покупать более узкие изделия.
  • Цвет. В материалы добавляются специальные красители, способные изменить цвет ограждений. Так можно подобрать их в соответствии с общим дизайном участка или какого-либо объекта. Как правило, материал окрашивается на всю глубину, поэтому плиты не меняют своего цвета под действием атмосферных условий.
Различные цветовые решения для бордюра
  • Поперечное сечение. На этот параметр влияют габариты камня.
  • Размеры. Например, для дач и садовых участков используется бордюр тротуарный 1000 х 200 х 80 мм или 500 х 200 х 80 мм, а для автодорог используется более габаритный камень с размерами 1000 х 300 х 150 мм. Длина бордюра бывает 50 см и 100 см. Более короткие плиты удобно использовать в саду, а длинные — на тротуарах и дорогах.
  • Материал изготовления. Бортовой камень может изготавливаться из бетона, композитных материалов, керамики, искусственного камня, гранита. Встречаются даже металлические и пластиковые ограждения. Бетонные изделия обычно армируются металлическими прутьями, которые значительно увеличивают их прочность.
  • Вес. Одни и те же по размеру камни, изготовленные из разных материалов, будут обладать разным весом. Наиболее тяжелыми являются изделия из натурального камня и железобетона. Так, изделие с габаритами 500 х 200 х 80 мм из бетона весит 16 кг, а камень с габаритами 1000 х 200 х 80 мм весит уже 30 кг.

Основание под установку камня

Рассмотрим, как сделать бордюр правильно. Камень устанавливается в выкопанную траншею на особое основание, благодаря чему не смещается в стороны и не проваливается со временем. Необходимо выбрать один из трех вариантов основания:

  1. Основание из щебня. В траншею засыпается слой песка толщиной около 5 см, который смачивается водой и утрамбовывается. На песок насыпается мелкий щебень, выравнивается и трамбуется. На щебень устанавливаются камни. Данный вариант является бюджетным, подходящим для садовых участков. Его также используют для обустройства временных ограждений.
  2. Основа из цемента и песка. В траншею заливается смесь цемента, воды и песка. Данный состав выравнивается до одинаковой толщины. Далее на него выставляются бордюры. Вариант подходит для оформления пешеходных дорожек, тротуаров, зон отдыха, автостоянок.
  3. Бетонная подушка. Это наиболее расходный вариант, но и наиболее надежный. В траншею засыпается песок, который смачивается и трамбуется. Сверху песка засыпается щебень. Он также проливается водой. Щебень заливается бетоном. Он должен быть густым. Не дожидаясь застывания бетона, в него устанавливаются бордюрные камни. Подушка получается трехслойной. Данный вариант можно использовать для автодорог.

Порядок выполнения работ

Рассмотрим подробно, как сделать бордюр своими руками. Вся работа состоит из нескольких этапов:

  1. Подготовка поверхности под установку. Участок расчищается от мусора и растительности, грунт выравнивается.
  2. Разметка. В намеченных местах в грунт вбиваются колышки, между которыми натягивается шнур. Причем, желательно натянуть сразу 2 шнура, обозначающих стенки будущей траншеи.
  3. Выкапывание траншеи. Глубина траншеи должна немного превышать высоту используемого бордюрного камня. Ширина должна составлять около 20 см для приусадебного участка или 30-40 см для автодороги. Вырытая траншея хорошо утрамбовывается.
  4. Примерка бордюра. Необходимо убедиться, что камень, установленный на выбранное основание, будет находиться на требуемой высоте. Если необходимо, создаются уклоны, которые служат для стока воды.
  5. Подготовка основания для установки камня. Выбирается один из видов основания, о чем было сказано выше. Выбор зависит от предназначения ограждения.
  6. На выбранное основание устанавливается бордюр тротуарный. Особое внимание уделяется тому, чтобы все камни находились на одной линии и на одной высоте. Устанавливать бордюр желательно за один заход по всей длине, если установка выполняется на бетонное основание. Тем самым удается избежать неравномерного застывания основания.
  7. Проверка установки. Чтобы убедиться, что все элементы находятся на одном уровне, а также в горизонтальной плоскости. Для этого используется строительный уровень. Если в каком-то месте ограждающий материал нужно выровнять, используются деревянная или резиновая киянки. Повредить ими изделия весьма проблематично, в отличие от металлических молотков. В крайнем случае, если другого инструмента нет, необходимо подкладывать деревянный брусок в месте удара.
  8. Укрепление ограждения. Установленные бордюрные камни необходимо надежно зафиксировать. Для этого нужно заделать бетонным раствором все щели между соседними элементами. Как вариант, можно засыпать сухую смесь цемента и песка в щели, а затем залить смесь водой. Состав застынет и зафиксирует плиты. Заделываются раствором также все пустоты в траншее, по обе стороны от установленного бордюра.

Готовым ограждением нельзя пользоваться в течение двух недель. Такое время необходимо для окончательного застывания бетонной смеси. После застывания раствора плиты удерживаются на своих местах очень надежно.

Класть тротуарный бордюр не так уж сложно, как это может показаться. Следует придерживаться определенной технологии монтажа и не экономить на расходных материалах.

Как поставить на песок

В некоторых случаях установка бордюров может производиться на песок и щебень. Такой монтаж подойдет для оформления цветников, садовых и пешеходных дорожек, площадок из тротуарной плитки, разграничения определенных зон. В местах, где возможно движение автомобилей или другого транспорта, следует использовать более прочное основание. При этом, грунт на данном участке не должен быть пучинистым.

Установка бордюра для тротуарной плитки своими руками на песок и щебень выполняется в такой последовательности:

  1. Выкапывается траншея глубиной чуть больше высоты ограждения.
  2. На дно траншеи засыпается песок или щебень. Толщина слоя засыпки составляет не менее 15 см. Песок можно заменить щебнем мелкой фракции.
  3. Подстилающий слой хорошо трамбуется.
  4. На такую подушку выставляется бордюрный камень.
  5. Свободные промежутки траншеи засыпаются щебнем и также трамбуются.
  6. Сверху слой щебня можно прикрыть грунтом.

Данное ограждение можно случайно вывернуть со своего места, если наехать автомобилем или наступить на него под углом. Поэтому следует обходиться с ним осторожно, а со временем заменить на более надежное.

Заключение по теме

Как видим, самостоятельный монтаж бордюрного камня вполне возможен, хотя и представляет собой достаточно трудоемкий процесс. Но, однажды потратив на данную работу свои силы и свое время, можно получить очень эффективный результат. Дорожки и прочие зоны в саду обретут законченный и пристойный вид, повысится их надежность и долговечность. Доказано, что использование бордюра позволяет увеличить срок эксплуатации любой дорожки в несколько раз.

Тауншип Блумфилд, штат Нью-Джерси Установка и замена тротуаров, бордюров и водостоков

Любое лицо, желающее получить разрешение, требуемое согласно § 497-16, должно подать письменное заявление инженеру городка на бланке, предоставленном муниципалитетом. В заявке должны быть указаны расположение, материал и ширина тротуара, бордюра, проезжей части, желоба или водостока, а также размер водостока в пространстве тротуара.

[Изменено 11-2-1987]

Никакое разрешение в соответствии с § 497-16 не будет предоставлено подрядчику до тех пор, пока он не подаст в городскому инженеру залог в размере 1000 долларов США с ответственным поручителем в качестве поручительства, при условии надлежащего выполнения подрядчиком всех работ. предпринимаемые им в Городке в соответствии с положениями данной статьи в течение одного года с даты залога.Все такие облигации должны быть одобрены Поверенным города.

Работы по строительству, ремонту или перекладке тротуары, бордюры, проезды, желоба и водостоки на тротуарах должно выполняться под наблюдением инженера поселка, и все используемые материалы и качество изготовления должны пройти его проверку и одобрение.

Все тротуары, бордюры, проезды, водостоки и стоки через пространства тротуаров должны быть проложены в соответствии с линиями и оценки, предоставленные Инженером Городка, и никак иначе.Линии и оценки будут выставлены без уплаты какой-либо пошлины.

Все бетонные работы, выполняемые в соответствии с положениями этой статьи должны быть должным образом защищены баррикадами до тех пор, пока цемент должен быть достаточно твердым, чтобы выдерживать его движение. При необходимости все бетонные работы должны быть закрыты в течение трех дней и сохранены во влажном состоянии. опрыскиванием.

Когда необходимо удалить или срезать любое теневое дерево для выполнения работ в соответствии с положениями Для этой статьи необходимо сначала получить согласие городского совета.

Каждый человек, выполняющий любую работу в соответствии с положениями настоящей статьи, должно соответствовать следующим техническим условиям:

А.

Песок. Песок должен быть одобренный, чистый, острый, крупный. песок, насыпью не более 5% суглинка.

Б.

Цемент. Прежде чем будет произведен цемент, торговая марка должны быть одобрены инженером поселка, и, если требуется, образцы передается ему на испытание. В целом тесты будут соответствовать к методам, рекомендованным Комитетом по единым испытаниям цемента Американского общества инженеров-строителей.

C.

Камень. Весь камень, используемый в бетоне для бордюров или тротуаров. цели не должны быть больше, чем они проходят через одно-дюймовое кольцо или меньше 1/4 дюйма в самом маленьком измерении. Камень должен быть ловушкой или камнем одинаковой твердости и прочности, чистым и без посторонних предметов.

Все новые бордюры должны быть из голубого камня, гранита или бетон и не должны быть менее 16 дюймов в глубину или пяти дюймов по ширине.

Эта область между бордюром или бордюром улица и пешеходная дорожка из бетона или каменной плиты могут быть построены с любой из следующих материалов после сортировки и формовки сделано на глубине и в порядке, указанном инженером поселка.

А.

Бетон. Бетон должен быть не менее семи дюймов в глубину, из бетона класса В согласно ГОСТам.

Б.

Бетон битумный.

(1)

Базовый слой должен иметь глубину шесть дюймов с использованием 1 1/2 дюйма чистого острого камня, перевязанного каменной пылью или отсевами.

(2)

Изнашиваемая поверхность должна быть 1 1/2 дюйма в глубину, используя холодный битумный бетон типа А или Материал типа T.

(3)

Оба вышеперечисленных слоя должны быть тщательно утрамбованы. до готового сорта и формы, используя валик массой не менее трех тонн.

(4)

Трубы чугунные или стеклокерамические под проездами будут не допускаются.

(5)

По возможности должны быть сооружены открытые водостоки.

Любое лицо, нарушившее какое-либо положение данной статьи, в случае признания его виновным подлежит наказанию в соответствии с § 1-15 «Общее наказание» настоящего Кодекса.

Borough of Mount Joy, PA тротуар и установка бордюров; Техническое обслуживание

[С изменениями 2-7-2000, внесенными Ord. № 556; 9-9-2019 по Ord. № 4-19]

Собственник или владельцы всех участков, выходящих или примыкающих к любому общественная улица или аллея должны строить, укладывать, устанавливать и содержать в хорошем состоянии ремонт и состояние, удовлетворяющие городской совет или его уполномоченное лицо, соответствующие тротуары и бордюры перед или рядом с их соответствующие участки по отметкам, отметкам, ширине, высоте и склоны, которые в настоящее время или в будущем устанавливаются Городским округом и материалов и спецификаций, указанных ниже.

A.

Частичное освобождение от требования по установке бордюров и тротуаров. Несмотря на вышесказанное, владельцы всех участков, выходящих или примыкающих друг к другу, на улицах или сегментах улиц, перечисленных ниже, освобождаются от уплаты из требования по установке тротуаров и бордюров:

улица (индекс

)

Сторона

Расположение

Любой переулок, соответствующий определению переулка в главе 240 «Подразделение и застройка земель».

Оба

Полная длина

Брюс Авеню

Оба

Полная длина

Кедровый переулок

Оба

Полная длина

Колониальный переулок

Оба

Между Саут-Энгл-стрит и Саут-Маркет-стрит

Давида улица (индекс

)

Оба

От Нью-Хейвен-стрит до Комфортной аллеи

Давида улица (индекс

)

Север и восток

Lumber Street до Donegal Springs Road

Дельта улица (индекс

)

Оба

Columbia Avenue до тупика

East Main Street,

Юг

Cornerstone Drive до Eby Chiques Road

Eby Chiques Road

Оба

Полная длина

Флорин Авеню

Оба

Дорога Донегол-Спрингс к северу до тупика

Фредерик улица (индекс

)

Оба

High Street в тупик

Конопляная улица (индекс

)

Оба

Полная длина

Генри улица (индекс

)

Оба

Полная длина

Хопуэлл-стрит,

Оба

Полная длина

Ледовая улица (индекс

)

Оба

Полная длина

Лаувер переулок (индекс

)

Оба

Полная длина

Lefever Road

Запад

От Staufer Court до линии Borough

Longenecker Road

Оба

Полная длина

Лесная улица (индекс

)

Оба

От West Donegal Street до железнодорожных путей

Лесная улица (индекс

)

Восток

David Street до Marietta Avenue

Манхейм улица (индекс

)

Оба

Маркет-стрит — Барбара-стрит

Мидуэй Роуд

Оба

Полная длина

Нью-Хейвен улица (индекс

)

Оба

От проспекта Мариетта до Дубовой аллеи

Дорога Новичка

Запад

Main Street до Penn Court Drive

Дорога Новичка

Оба

Penn Court Drive в тупик

Норт-Энгл-стрит,

Оба

Брюс-авеню до Террас-авеню

Северная Хай-стрит,

Оба

Северная аллея до Парк-авеню

Северная Якоба улица (индекс

)

Оба

Mount Joy Street до North Alley

Old Market Street

Восток

от Manheim Street до Borough, линия

Оранжевая улица (индекс

)

Восток

Полная длина

Орчард-роуд

Оба

Брюс-авеню до Хилл-стрит

Парк Авеню

Оба

Полная длина

Сосновая улица (индекс

)

Оба

Полная длина

Ричленд переулок (индекс

)

Оба

Полная длина

Саут-Джейкоба улица (индекс

)

Восток

Новая улица — район, линия

Южный Маркет Авеню

Оба

Wood Street до железнодорожных путей

Южный Маркет-стрит,

Оба

Линия от школьного переулка до района

Южная Сливовая улица (индекс

)

Оба

Wood Street до железнодорожных путей

Школьный переулок

Юг

Пинкертон-роуд до Саут-Маркет-стрит

Школьный переулок

Оба

South Market Street до Delta Street

Улица Вторая

Оба

Полная длина

Переулок Продавца (индекс

):

Оба

Полная длина

Springville Road

Оба

Полная длина

Квадратная улица (индекс

)

Юг

Apple Alley до South Market Avenue

Квадратная улица (индекс

)

Оба

South Market Avenue до Orange Street

Ореховая улица (индекс

)

Оба

Полная длина

Улица Водная —

Оба

Угловая улица до Зеленой аллеи

West Donegal Street,

Юг

Donegal Springs Road на запад до 347 West Donegal Street

West Donegal Street,

Оба

347 West Donegal Street к западу и югу до Donegal Springs Road

Лесная улица (индекс

)

Оба

Шоколадный проспект до Флорин-авеню

Циглер улица (индекс

)

Оба

Полная длина

Б.

Частичное освобождение от необходимости устанавливать тротуар. Несмотря на вышесказанное, владельцы всех участков, выходящих на улицу или примыкающих к ней или сегменты улиц, перечисленные ниже, освобождаются от требования для устройства тротуаров:

улица (индекс

)

Сторона

Расположение

Проспект Бернхарда

Оба

Полная длина

Конкорд улица (индекс

)

Оба

Полная длина

Криксайд-лейн,

Оба

Полная длина

Ист-Донегол-стрит,

Север

Барбара-стрит — Джейкоб-стрит

Ист-Донегол-стрит,

Юг

Джейкоб-стрит до Лонгенекер-роуд

East Main Street,

Юг

Elmcrest Boulevard до Cornerstone Drive

Фрэнка улица (индекс

)

Юг

от Маркет-стрит до Конкорд-стрит

Грандвью Серкл

Оба

Полная длина

Хилл улица (индекс

)

Юг

North Plum Street до точки в 90 футах к востоку от Зеленой аллеи

Хилл улица (индекс

)

Север

Орчард-роуд до точки в 280 футах к востоку от Зеленой аллеи

Lefever Road

Запад

Creekside Lane до Staufer Court

Норт-Энгл-стрит,

Оба

Terrace Avenue до Hill Street

Северная Хай-стрит,

Запад

Mount Joy Street до North Alley

Новая улица (индекс

)

Север

Барбара-стрит — Уолнат-стрит

Old Market Street

Запад

Manheim Street до входа в Rotary Park

Саут-Угловая улица,

Восток

Глиняная аллея до бульвара Бридж

Саут-Мельхорн Драйв,

Оба

Полная длина

Школьный переулок

Оба

от Мариетта-авеню до Пинкертон-роуд

Школьный переулок

Север

Пинкертон-роуд до Саут-Маркет-стрит

Staufer Court

Оба

Полная длина

Terrace Avenue

Оба

Полная длина

С.

Частичное освобождение от необходимости устанавливать бордюры. Несмотря на вышесказанное, владельцы всех участков, выходящих на улицу или примыкающих к ней или сегменты улиц, перечисленные ниже, освобождаются от требования для установки бордюров:

улица (индекс

)

Сторона

Расположение

Old Market Street

Запад

Вход в Ротари Парк со стороны городской черты

Д.Бордюр и / или тротуар, который существует или впоследствии будет установлен на любой улице или переулке, указанном в подразделах A, B или C выше, должны содержаться в рабочем состоянии в соответствии с требованиями настоящей статьи. Последующая установка бордюров и / или тротуаров на любой улице, указанной в Подразделах A, B или C выше, должна производиться в строгом соответствии с настоящей статьей.

[С изменениями 2-7-2000, внесенными Ord. № 556]

A. Уведомление и разрешения. Перед кладкой, строительством, реконструкцией или изменение бордюров или тротуаров собственниками собственности, владелец должен обратиться за разрешением к управляющему округа, чтобы сделать это в соответствии с в соответствии с положениями, изложенными в настоящем документе, и оплатить все разрешения и проверки сборы устанавливаются решением районного совета.Районный менеджер выдает разрешение, если заявление соответствует постановлениям района. Ни одно лицо, будь то владелец недвижимости или подрядчик, должен укладывать, строить, реконструировать или изменять бордюры или тротуары до получения разрешения. Владелец недвижимости и его подрядчик несут ответственность за уведомление всех коммунальных служб, использующих Пенсильванию Система однократного вызова и другие средства по мере необходимости не менее чем за три дня до к началу работы.

[Изменено 1 июня 2009 г., Ord. № 6-09; 3-2-2015 по Ord.№ 2-15]

B.

Линия и уклон. Линия и оценка будут даны районом, где применимо по запросу. Бордюры и тротуары должны быть сооружены. в соответствии с утвержденными планами и спецификациями застройки и / или района а также к линиям и градациям, установленным Городком. Ни бордюра, ни тротуара сорт должен отрицательно повлиять на любой фундамент здания.

C. Безопасность. Подрядчик должен оставить рабочую зону чистой и аккуратной на конец каждого дня. Подрядчик должен установить подходящие баррикады. вокруг рабочей зоны таким образом, чтобы защитить обоих пешеходов и автомобильное движение.Такие баррикады должны быть должным образом освещены во время ночные часы. Подрядчик должен поддерживать рабочую зону в соответствии с публикацией PennDOT № 213, Управление движением в рабочей зоне.

[Изменено 1 июня 2009 г., Ord. № 6-09]

D. Препятствия. Там, где существующие конструкции, такие как световые опоры, опоры и пожарные гидранты, находятся в пределах конструкции бордюров или тротуаров, предварительно отформованный резиновый компенсатор (AASHTO M213), предварительно отформованный волокнистый компенсаторный материал (AASHTO M213) или предварительно отформованный асфальтобетонный компенсаторный материал ( AASHTO M153), толщиной не менее 1/2 дюйма, должен быть полностью размещен вокруг указанного препятствия на всю глубину бетона и кирпича.(См. Приложение A.) Деформационный шов должен быть уложен в форме квадрата на расстоянии 12 дюймов с каждой стороны препятствия. На тротуаре запрещается размещать какие-либо препятствия, кроме перечисленных выше. Возведение каких-либо сооружений в пределах бордюра запрещено. Если во время земляных работ встречаются препятствия, включая, помимо прочего, железнодорожные шпалы, бетонные желоба и пешеходные переходы, такие препятствия должны быть полностью удалены подрядчиком, а вырытая территория засыпана в соответствии с § 232-61E настоящей статьи.Пни и корни деревьев должны быть полностью удалены подрядчиком в соответствии с § 232-59I настоящей статьи.

[Изменено 1 июня 2009 г., Ord. № 6-09]

E. Водосточные трубы и водостоки. Водосточные трубы и водостоки не должны размещаться на тротуаре и / или бордюре.

[С изменениями, внесенными 2 марта 2015 г., Ord. № 2-15]

F. Уличные знаки. Подрядчик собственника недвижимости несет ответственность за изготовление и знание месторасположения существующих уличных знаков до начала строительства начинается. Где существующие уличные знаки находятся в пределах тротуара конструкция, четырехдюймовая трубная муфта из тонкостенного поливинилхлорида (ПВХ) устанавливается подрядчиком собственника.Этот рукав трубы распространяется на всю глубину бетона. Кроме того, рукав устанавливается так, чтобы край устанавливаемого знака быть ровным с тротуарной стороной (задней частью) бордюра. Эта установка не должны препятствовать соблюдению американцами Соединенных Штатов Закон об инвалидах (P.L. 101-336) или нормативные акты, принятые в соответствии с ним для чистой территории. Подрядчик должен связаться с районом в случае возникновения вопросов. об установке знаковых рукавов. В случае, если знак остановки или другой знак управления движением, временные положения должны такой знак должен стоять в вертикальном положении и быть видимым для автомобилистов.Нет знака рукава устанавливаются в пределах бордюра. G. Пандусы для инвалидов. Если позволяют условия, должны быть предусмотрены два пандуса. на каждом углу перекрестка. Один пандус будет разрешен на углы, где условия обзора запрещают установку двух аппарелей. Пандусы для бордюров должны иметь ширину не менее четырех футов на поверхности улицы. если иное не одобрено менеджером района. Все пандусы должны соблюдать Закон Соединенных Штатов Америки об инвалидах и все правила, принятые в соответствии с ним, и должны соответствовать конструктивным деталям, указанным в публикации PennDOT 72M, Стандарты для дорожного строительства, последнее издание.Обнаруживаемое / тактильное предупреждение Поверхностная плитка должна соответствовать цвету существующих предупреждающих поверхностей в Городок и должен быть изготовлен из застеклованного полимерного композита. или нержавеющая сталь лучше чем или равна Armor-Tile Detectable / Tactile Предупреждение: Поверхностная плитка производства Engineered Plastics. Inc., as утвержден менеджером района. Где такие пандусы для инвалидов? предлагается установить утвержденным подразделением или земельным участком план, застройщик оплачивает все расходы, связанные с установкой пандусов для инвалидов.Где городской округ реализовал проект для улучшения существующего. принято Боро-стрит, Городской округ должен оплатить затраты на установку пандусов для инвалидов. Где ремонт инвалидов пандусы необходимы в результате повреждений, вызванных примыкающим имуществом собственник или подрядчики, средства доставки или другие транспортные средства, обеспечивающие обслуживания объекта недвижимости, расходы на ремонт несет собственник чтобы соответствовать требованиям этого раздела.

[Изменено 1 июня 2009 г., Ord. № 6-09; 11-4-2019 по Ord.№ 5-19]

H.

Памятники. Запрещается закрывать или нарушать какие-либо памятники или уголки собственности. возведением тротуара или бордюра.

I. Пни и корни деревьев. Когда пни и / или корни деревьев встречаются при выемке бордюров или тротуаров, они должны быть удалены с помощью измельчителя пней и / или выемки грунта. Шлифовки должны быть полностью удалены. Пространства, прилегающие к тротуару, должны быть заполнены приемлемым материалом, размещенным шестидюймовыми слоями, и каждый слой должен быть тщательно уплотнен перед укладкой следующего слоя.Последний слой засыпки должен состоять из ранее снятого или нового верхнего слоя почвы, уложенного в соответствии с окончательной укладкой. На обочине дороги подрядчик должен соблюдать все требования § 232-61E данной статьи.

[С изменениями 2-7-2000, внесенными Ord. № 556]

А.

Тротуары.

(1)

Там, где существующие тротуары простираются от линии застройки до бордюра. или имеют большую ширину, чем указано ниже, любой ремонт или строительство заполняется в соответствии с настоящей статьей, если не отменено Советом.

(2)

По всей ширине тротуара следует градуировать в соответствии с установленный сорт.

(3)

Все бетонные тротуары должны иметь минимальную толщину четыре дюйма. из бетона, за исключением фартуков проезжей части, где бетон должен иметь минимальную толщину шесть дюймов и иметь армирующую сетку в пределах проезжей части.

(4) Земляные работы для тротуаров должны производиться до необходимой глубины, и слой щебня 2Б (ААШТО № 57) не менее четырех дюймов толстые должны быть уложены и тщательно уплотнены перед укладкой тротуара.

[Изменено 1 июня 2009 г., Ord. № 6-09]

(5)

Если тротуар примыкает к бордюру, должен быть между ними размещен компенсатор по всей длине.

(6) На полосе отвода шириной пятьдесят футов, где тротуары строятся впервые, должны быть отделены восемь футов по обе стороны от проезжей части шириной тридцать четыре фута, из которых четыре фута должен быть тротуаром, три фута пять дюймов должны быть полосой, содержащей проницаемые материалы, разрешенные § 232-60A (7), между тротуаром и бордюром, а семь дюймов должны быть бордюром, если нет существующего частичного тротуара и бордюра, в этом случае должны соблюдаться требования §232-60A (9).

[С изменениями, внесенными 2 марта 2020 г., Ord. № 2-20]

(7) Если предусмотрена полоса пропускающего материала, если засажен травой он всегда должен быть аккуратно подстрижен. Посадка деревьев в эта травяная полоса должна соответствовать утвержденному дереву. виды, перечисленные и предоставленные в Управлении округа. Посадка кустарники или живые изгороди запрещены. Полоса пропускающего материала может, если уложены нетканым полотном, состоят из мульчи или декоративного камня (№ 1 или № 2) и должны содержаться в хорошем состоянии.Размещение любых по другим вопросам требуется предварительное одобрение округа.

[С изменениями, внесенными 2 марта 2020 г., Ord. № 2-20]

(8) Посадка определенных пород деревьев разрешается в пределах тротуаров. без участков полосы пропускающего материала, только если предусмотрены соответствующие условия для адекватного проема дерева. Размер этой площади определяется администратором района. Расстояние до проема для дерева сзади должны соответствовать ADA.

[Изменено 1 июня 2009 г., Ord. № 6-09; 3-2-2020 по Ord. № 2-20]

(9) По возможности, владельцы собственности должны поддерживать единый дизайн для замены бордюров и тротуаров в пределах квартала.Если между бордюром и тротуаром существует полоса пропускающего материала, полоса пропускающего материала должна быть сохранена или обновлена ​​в соответствии с § 232-60A (7) при замене тротуара, особенно когда большинство тротуаров внутри квартала содержат полосы пропускающего материала. . Если тротуар без полосы пропускающего материала заменяется и большинство тротуаров внутри квартала имеют полосу пропускающего материала, полоса пропускающего материала должна быть предусмотрена в соответствии с § 232-60A (7).

[С изменениями, внесенными 2 марта 2020 г., Ord.№ 2-20]

(10) Тротуары должны иметь равномерный спад на 1/4 дюйма до ступни. от заднего края тротуара к бордюру. Проницаемый материал полоса между тротуаром и бордюром должна соответствовать той же склон.

[С изменениями, внесенными 2 марта 2020 г., Ord. № 2-20]

(11) Предварительно отформованный резиновый компенсатор (AASHTO M213), предварительно отформованный волокнистый компенсатор (AASHTO M213) или предварительно отформованный асфальт компенсационный материал пропитанный (AASHTO M153), не менее 1/2 дюйма в толщину, увеличивая всю ширину и глубину бетона плита должна быть размещена не чаще, чем через каждые 20 линейных футов, в начале и конец радиуса, и при изменении горизонтального выравнивания собственности линий.Коммунальные боксы, включая, но не ограничиваясь, отключение воды, вентиляция канализации, перекрытие природного газа и электросчетчик, должны быть в пределах секции бетона, измеряющей пять линейных футов между компенсаторы. Строительные швы должны быть размещены на максимальном расстояние пяти линейных футов. Строительные швы можно обработать вручную. или пропил на глубину 1/2 дюйма.

[Изменено 1 июня 2009 г., Ord. № 6-09]

(12) Тротуары через проезды должны быть построены без каких-либо ступить или сломать уклон от прилегающего тротуара или, как минимум, должны соответствовать требованиям ADA.Тротуар через подъездная дорожка и перрон проезжей части должны быть из бетона толщиной шесть дюймов и на слое щебня 2Б (ААШТО № 57) толщиной 4 дюйма с армирующая сетка.

[Изменено 1 июня 2009 г., Ord. № 6-09]

Б.

Бордюры.

(1) Бордюры, которые должны быть установлены, должны быть изготовлены из бетона с семидюймовым покрытием поверхности сверху и восьмидюймовым выступом или выступом вдоль обочины улицы, который также должен быть отделан и выступать минимум на 10 дюймов ниже поверхности улицы. и иметь восьмидюймовую базу.Открытая поверхность или откос на обочине улицы должен включать в себя тесто длиной один дюйм от поверхности улицы до вершины бордюра. Части бордюра, заменяемые между двумя удовлетворительными участками, должны иметь такую ​​же открытую поверхность или выступ, как существующий бордюр. (См. Приложение C.) (2)

Строительные швы должны быть размещены на расстоянии не более 15 линейных футов. Строительные швы можно обработать вручную или пропилить до минимума. глубина 1 1/2 дюйма. Строительный шов должен пересекать до вершины обочины и продолжайте как минимум спускаться по поверхности обочины. 10 дюймов на улице.Допускается замена материала компенсационного шва для строительных швов.

(3)

Материал компенсационного шва должен быть помещен в бордюры в конце каждого рабочий день, в начале и конце радиуса, при смене горизонтали выравнивание или линия собственности.

(4) Раскопки должна быть сделана на требуемую глубину, и материал, на котором бордюрный бордюр будет иметь слой 2Б (ААШТО № 57) щебень толщиной не менее четырех дюймов, который должен быть размещен и тщательно уплотняется перед укладкой бордюра.

[Изменено 1 июня 2009 г., Ord. № 6-09]

(5) Начальная подготовка к выемке грунта под установку бордюра должна состоять параллельного прямого пропила на расстоянии не менее 12 дюймов от лицо обочины. По окончании монтажа бордюров подрядчик должен связаться с отделом общественных работ района. Городской общественный Отдел работ оценит потребности в восстановлении траншеи и разметит для восстановление. Подрядчик должен распилить, как указано. Все материалы между пропил и бордюр должны быть удалены на глубину 12 1/2 дюймов.Выемка грунта будет заполнена шестидюймовым уплотнением PennDOT. утвержденный камень 2А; пять дюймов утрамбованный асфальт глубиной 25 мм 0

[Изменено 01.06.2009 Ord. № 6-09; 3-2-2015 по Ord. № 2-15]

(6)

А Вдавленный бордюр должен быть построен на каждой частной подъездной дороге. владельцем или владельцами. Бордюр должен оставаться не менее 1 1/2 дюймов над готовой уличной поверхностью.

C.

Тротуары кирпичные.

(1) Владельцы собственности могут укладывать кирпичную кладку вместо бетонных тротуаров в соответствии со всеми требованиями настоящего § 232-60C.Брусчатка должна быть традиционного размера, формы и кирпичного цвета красного цвета и соответствовать ASTM C-902, Class SX, Application PX. Менеджер района может утвердить альтернативную форму, размер и / или цвет, которые позволят достичь такого же или лучшего результата.

[Изменено 1 июня 2009 г., Ord. № 6-09]

(2) Строительство тротуаров из кирпича должно состоять из шестидюймового слоя. камня 2A, одобренного PennDOT, тщательно утрамбованного в два трехдюймовых подъемников, двухдюймовый слой каменной пыли тщательно утрамбовывается и нет расстояние или стыки между кирпичами.Кирпичи должны быть одобрены районный менеджер.

[Изменено 1 июня 2009 г., Ord. № 6-09]

(3) Там, где кирпичная мостовая примыкает к бордюру, следует предусмотреть и установить компенсационные швы в соответствии с § 232-60A (11) настоящего документа. (4)

Замена части или всего существующего тротуара должна быть выполнено с использованием методов строительства и спецификаций материалов, содержащихся в в этой статье.

(5)

Пандусы для инвалидов, которые примыкают к кирпичным тротуарам или являются их продолжением. должны быть построены из бетона в соответствии с требованиями настоящей статьи.

(6)

Должна быть утверждена конструкция, сочетающая кирпич и бетон. Городским советом.

(7)

Переход между кирпичной кладкой и бетонным тротуаром должен быть гладкий; плавный.

D. Битумобетонные (асфальтовые) тротуары. Владельцы собственности могут укладывать асфальтобетонное покрытие вместо бетонных тротуаров в соответствии со всеми требованиями настоящего § 232-60D. Строительные стандарты в этом § 232-60D не должны использоваться для тротуаров, устанавливаемых в рамках утвержденного плана территориального деления или застройки, или для тротуаров, примыкающих к собственности на Главной улице (SR 0230).

[Добавлено 4.11.2019 пользователем Ord. № 5-19]

(1) Владельцы собственности могут использовать этот метод для тротуаров только в том случае, если все владельцы собственности в квартале согласны установить тротуары из битумного бетона (асфальта). «Блок» считается блоком, как это определено в главе 240 «Подразделение и застройка земель». (2)

Раскопки. Любой существующий тротуар должен быть удален на необходимую глубину ниже готовая комплектация. Весь мягкий податливый материал должен быть удален и заменен. подходящим материалом. Каждый устанавливаемый новый тротуар должен быть укладывается на требуемую глубину ниже уровня земли.

(3)

Гравий основания глубиной шесть дюймов после уплотнения должны быть помещены между деревянные формы на линии и уровне, позволяющие разместить на трех дюймах битумного бетона (асфальт).

(4)

А битумно-бетонное (асфальтовое) покрытие должно соответствовать спецификациям PennDOT. Его следует катать роликом весом не менее 500 фунтов. Тротуары должны иметь уплотненный слой износа из асфальта толщиной 9,5 мм. три дюйма толщиной, помещенные на четыре дюйма уплотненной глубины Камень 2A, одобренный PennDOT.Смеси следует размещать только тогда, когда подстилающая поверхность сухая, незамерзающая, температура поверхности и температура воздуха выше 40 ° F.

(5)

сторон тротуара следует тщательно засыпать подходящим материалом. уплотнен и закончен заподлицо с верхом тротуара.

(6)

А пандус тротуара на проезжей части можно заменить битумным бетоном (асфальт). Земляные работы будут засыпаны утрамбованным шестидюймовым слоем. глубина Камень 2A, одобренный PennDOT; пять дюймов уплотненная глубина 25 мм базовый асфальт 0 <.3 штуки ESAL: и 1 1/2 дюйма, уплотненная глубина 9,5 мм ношение асфальта 0 <0,3 ESAL. Необходимо соблюдать все правила ADA. до при замене тротуара.

E. Разрешения он потребуется для устройства тротуаров.

[Добавлено 4.11.2019 пользователем Ord. № 5-19]

[С изменениями 2-7-2000, внесенными Ord. № 556; 6-1-2009 по Ord. № 6-09]

A. Технические характеристики материалов, за исключением случаев, предусмотренных в § 232-60D. конструкция всех бордюров и тротуаров должна соответствовать требованиям настоящего § 232-60A. Все материалы должны соответствовать последней редакции публикации PennDOT Publication 408.Все тротуары и бордюры должны быть построены из бетона 4000 фунтов на квадратный дюйм с воздухововлечением от 4% до 6% и максимальной осадкой 7 дюймов. Альтернативный спад может быть одобрен и / или рекомендован менеджером района. Все тротуары и бордюры должны быть построены ровно на каменной засыпке толщиной не менее четырех дюймов. Использование хлорида кальция запрещено. При использовании скользящих форм допускается максимальная просадка в 1 1/2 дюйма. Бетон нельзя укладывать при температуре воздуха ниже 40 ° F.Отвердитель может применяться для удержания влаги и обеспечения полной гидратации бетона. Нет такого материала, как асфальт. эти спецификации должны быть заменены щебнем или щебенкой.

[С изменениями, внесенными 4 ноября 2019 г., Ord. № 5-19]

Б.

Формы. Опалубки должны быть деревянными или металлическими, прямыми, без перекоса и достаточной прочности, чтобы противостоять давлению бетона без пружинящий. Если из дерева, они должны быть покрыты изнутри, а Топ. Опалубки должны иметь глубину, равную глубине бетона.Для бордюров должны использоваться передняя и задняя форма, кроме тех случаев, когда бетонный тротуар, который нельзя снимать, упирается в новый бордюр. Формы должны быть точно расположены по строкам и сортируются таким образом, чтобы для предотвращения оседания или смещения.

C.

Отделка. Все формы должны быть удалены в течение 24 часов после бетонирования. был помещен, а мелкие дефекты должны быть заполнены смесью, составленной одной части портландцемента и двух частей мелкого заполнителя или одной часть портландцемента и две части песка.Верх и лицо бордюра от верха на 10 дюймов ниже или до верха уличной поверхности, когда на месте, должен быть закончен, пока бетон еще зеленый протирая поверхность карборундом, мягким кирпичом или деревом блоки и поливайте до получения гладкой ровной поверхности. Все суставы в бордюре должны быть оперативно открыты сверху вниз, а края прилегающие к стыкам должны быть острыми и чистыми. Тротуары должны быть законченным после заливки до схватывания бетона.

Д.

Отверждение. Бетонные бордюры и тротуары должны быть защищены от ливней. с бумагой, мешковиной, холстом или подобными материалами. Отвердитель может применяться для удержания влаги в бетоне, чтобы обеспечить полную гидратацию цемента. Пластик, мешковина, солома или другие типы гидроизоляции. должны использоваться для поддержания влажности бетона в процессе сушки в течение как минимум семи дней после заливки, если не используется отвердитель. Запрещается укладывать бетон при температуре ниже 40 °. F. Чтобы предотвратить растрескивание и повреждение бетонной поверхности. от зимних повреждений отвердитель для бетона можно наносить через 28 дней после заливается бетон.

E. Обратная засыпка. После того, как бетон достаточно затвердеет, прилегающие пространства к бордюру и тротуару на внедорожной стороне объекта. засыпать допустимым материалом слоями не более четыре дюйма в глубину. Каждый слой должен быть тщательно утрамбован, чтобы требуемая высота. Подъездные пути должны быть восстановлены до прежнего состояния. и спецификации, существовавшие до начала работ. Области травы должен быть закончен с минимум шестью дюймами верхнего слоя почвы и засеян с высококачественной смесью семян трав или гидропосевом с высоким качеством смесь семян трав.Со стороны проезжей части всех бордюров, после завершения по установке бордюров подрядчик должен связаться с городской администрацией. Отдел работ. Департамент общественных работ района проведет оценку траншеи потребности в реставрации и отметка для реставрации. Подрядчик должен распилить как отмечено. Весь материал между пропилом и бордюром должен быть удален, чтобы глубина 12 1/2 дюймов. Земляные работы будут заполнены шесть дюймов уплотненной глубины, одобренный PennDOT камень 2A; пять дюймов уплотненная глубина 25 мм базовый асфальт 0

[Поправка 3-2-2015 Ор.№ 2-15]

F.

Деформационные швы. Предварительно отформованный резиновый компенсатор (AASHTO M213), предварительно отформованный волокнистый компенсатор (AASHTO M213) или предварительно отформованный компенсационный шовный материал пропитанный асфальтом (AASHTO M153), не менее толщиной более 1/2 дюйма, размещается в месте примыкания к тротуару. бордюр, здание, стена или другое постоянное сооружение. Расширение соединительный материал должен распространяться на всю длину такой постоянной конструкции. и расширить тротуарную плиту на всю глубину. Плиты должны быть изготовлены максимальной длиной двадцать футов с предварительно отформованным резиновым расширением шовный материал (AASHTO M213), предварительно отформованный волокнистый деформационный шов (AASHTO M213) или предварительно отформованный пропитанный асфальтом компенсатор (AASHTO M153) толщиной не менее 1/2 дюйма и удлинение полная ширина и глубина бетонной плиты.

G.

Подсчет очков. На тротуарах отметка должна производиться поперечно и равномерно. интервалы не более пяти футов. Глубина должна быть 1/5 толщиной бетона и ни в коем случае не менее 1/2 дюйма в глубину. Для бордюров подсчет очков должен производиться с интервалом не более пятнадцати футов. Надрез должен выполняться в поперечном направлении и продолжаться непрерывно вниз. лицо бордюра 10 дюймов. Оценка должна быть 1 1/2 дюйма. глубокий. Для подрезки можно использовать компенсаторы.

H.

Цвет бетона.Окраска бетона бордюров и / или тротуаров должна быть землистого тона и тщательно и равномерно перемешать бетон. Цветной бетон нельзя смешивать или разбрызгивать на неокрашенные области. Если цветной бетон смешался или забрызгал на окрашенные участки следует очистить, чтобы не изменить цвет заметно.

I. Штампованный бетон с декоративным рисунком. Если участки тротуаров должны быть построены из штампованного бетона с декоративным рисунком, они должны быть построены из бетона толщиной 4000 фунтов на квадратный дюйм с полудюймовым камнем, с воздухововлечением от 4% до 6% и максимальной осадкой 7 дюймов без добавок.Альтернативный спад может быть одобрен и / или рекомендован менеджером района. Декоративные полосы из бетона с рельефным рисунком должны иметь ширину 16 дюймов. Текстура любого штампованного бетона с декоративным рисунком не должна вызывать опасности споткнуться или поскользнуться в сухих или влажных условиях. Окраска должна соответствовать § 232-61H этой статьи. J. Инспекции. После того, как все формы и камень были установлены и до заливки бетона собственник или его подрядчик обязаны свяжитесь с инспектором для проверки.Собственник или подрядчик должен уведомить инспектора минимум за двадцать четыре часа до ожидаемого времени доставки бетона. Владелец недвижимости и / или его подрядчик должен выполнить все корректирующие действия, указанные в Инспектор и должен уведомить инспектора о том, что объект готов к эксплуатации. повторный осмотр, как указано выше. Повторный осмотр должен быть завершен до заливка бетона. Билеты на доставку бетона, проверяющие бетон смесь должна быть предоставлена ​​Инспектору по запросу.В собственник или подрядчик должен предоставить Инспектору минимум уведомление за двадцать четыре часа до укладки асфальта на улице процесс восстановления бортовой траншеи. Заключительная проверка должна быть завершено после схватывания бетона, проезжая часть улицы и сторона проезжей части Завершено восстановление траншеи и завершена очистка. Любые дополнительные необходимые работы будут выполнены в течение 15 дней, если одобрено районом.

[С изменениями, внесенными 2 марта 2015 г., Ord. № 2-15]

[С изменениями, внесенными 2 марта 2020 г., Ord.№ 2-20]

А.

р-н Совет может резолюцией или ходатайством разрешить строительство бордюров и тротуаров, кроме указанных в настоящем документе, по письменному запросу от собственника, необходимого или желающего установить и / или отремонтировать бордюр и / или тротуар по этой статье.

B.

Когда Городок подготовил план по благоустройству существующей улицы Городок. Совет может резолюцией или ходатайством разрешить или отложить строительство бордюров и / или тротуаров по письменному запросу одного или нескольких примыкающих владельцы недвижимости, которые предлагают альтернативный дизайн или материалы для предложенный тротуар в течение 90 дней после утверждения Городским советом предварительные инженерные планы для проекта района.Персонал округа, комитет по общественным работам городского совета или городской совет может предложить план, который является альтернативой первоначальному плану, как это было разработано в соответствии с этой статьей или планом, предложенным имуществом собственник (и) в любое время после представления предварительного плана.

[С изменениями 2-7-2000, внесенными Ord. № 556; 6-1-2009 по Ord. № 6-09]

A.

Замена бордюров и тротуаров вдоль государственных автомагистралей. До асфальтобетонное покрытие или реконструкция на любой государственной трассе маршрут в пределах района, город должен потребовать, по истечении 120 дней письменное уведомление собственнику недвижимости о том, что бордюр и / или тротуар нормальная продолжительность жизни которого не превышает пяти лет или это не соответствует текущим спецификациям ADA и / или Borough. заменен или установлен.Кроме того, если у бордюра нет минимума открытая поверхность в соответствии с требованиями PennDOT, ее необходимо заменить.

Б. Замена бордюров и тротуаров за пределами государственных автомагистралей. До благоустройство улиц, город должен потребовать, по прошествии 24 месяцев письменное уведомление собственнику недвижимости о том, что бордюр и / или тротуар быть заменены, нормальная продолжительность жизни которых не превышает пять лет или это не соответствует нынешним американцам с ограниченными возможностями Закон и / или район технические характеристики. Кроме того, если у бордюра нет минимума обнаженного поверхность или откос 5 1/2 дюйма, его необходимо заменить.Если, однако, по мнению районного управляющего, фрезерование существующей улицы поверхность может быть достигнута удовлетворительно, минимальный откос может быть уменьшена в пределах предложенной глубины фрезерования.

[С изменениями, внесенными 4 ноября 2019 г., Ord. № 5-19]

C.

Менеджер района определяет, какие бордюры и тротуары пересекаются. спецификации, требуемые выше, и должны уведомить соответствующие владелец необходимого действия.

[Изменено 1-7-2008 Ord. № 1-08]

Для целей этого раздела, Ревитализация Мэйн-Стрит Район считается по обе стороны Мэйн-стрит от Хай-стрит. на Манхейм-стрит.Требования этого раздела распространяются на все объекты, примыкающие к Мэйн-стрит, в рамках проекта «Возрождение Мэйн-стрит» Площадь и должна быть в дополнение ко всем другим требованиям данной статьи.

A.

Владелец каждой собственности должен установить и поддерживать шестнадцатидюймовую ширину штампованный орнамент бетонная полоса красоты. Полоска красоты должны быть сооружены между бордюром и тротуаром. Красота полоса должна быть изготовлена ​​из широкополосного связующего кирпича с рисунком фактурной бетон, цвет терракотового кирпича, с угольными швами.Бетон должны быть построены из бетона под 4000 фунтов на квадратный дюйм с полудюймовым камнем, Воздухововлечено от 4% до 6%, осадка 4 дюйма без добавок. В цвет должен быть смешан в конкретной точке происхождения так, чтобы цвет тщательно и равномерно перемешивается по всему бетону. Расширение между косметической полосой и бордюром должен быть размещен стыковочный материал. и тротуар. Герметик с ингибитором ультрафиолета наносится после уборка. Все области со штампами должны оставаться покрытыми в течение периода, менее 24 часов сразу после импринтинга.Цветной бетон нельзя смешивать или разбрызгивать на неокрашенные участки, а также на любые участки брызги должны быть тщательно очищены от любого бетона. и / или цвет.

B.

Владелец каждой собственности должен разрешить району установить лиственные деревья. уличные деревья в соответствии с требованиями настоящего подраздела. Каждое уличное дерево должно быть посажено в посадочном ящике, размер и конфигурация (т. е. овал), которой будет определяться район и который город должен установить.Минимум в среднем одного такого дерево должно быть посажено на каждые 40 футов длины улицы. Вместе сегменты улиц, где будут сохранены существующие здоровые уличные деревья и охраняемые, новые уличные деревья не должны устанавливаться. Совет может предоставить исключения из требования об уличных деревьях, если человек демонстрирует, что существуют уникальные физические условия для удовлетворения Совета.

C.

Никто не может убирать уличное дерево без предварительного разрешения Район. Район должен содержать уличные деревья; при условии, однако, Владелец собственности может потребовать, чтобы городской округ делегировал такое обслуживание ответственность перед собственником.

D.

Ни одно лицо не может без предварительного разрешения района вырезать, ломаться, лазить по шпорам, травмировать любым способом или мешать обработайте основные корни любого уличного дерева или опрыскайте любое уличное дерево с любыми химикатами или инсектицидами или поместите любую веревку, направляющую проволоку, кабель, знак, плакат или любое другое приспособление на любом уличном дереве или ограждении для деревьев или повредить, неправильно использовать или удалить любое устройство, предназначенное для защиты любой улицы дерево, за исключением случаев неотложной необходимости защиты жизни или собственности.

E.

Ни одно лицо не может без предварительного разрешения городского округа размещать любой камень, цемент или другое вещество, препятствующее проходу воды или воздуха к корням уличного дерева или от них. Никто не может вылейте соленую воду, масло или любой другой материал на уличное дерево в такой способ травмы уличного дерева.

F. Участок Мэйн-стрит от Хай-стрит до Джейкоб-стрит подпадает под действие настоящего § 232-64 в отношении положений, регулирующих обслуживание и замену только уличных деревьев.Участок Мэйн-стрит от Хай-стрит до Джейкоб-стрит освобождается от требований § 232-64A и части § 232-64B, который требует, чтобы деревья высаживались на каждые 40 линейных футов длины улицы.

[Добавлено 4.05.2020 пользователем Ord. № 3-20]

Когда владелец или владельцы какой-либо собственности в районе не соответствует ни одному из вышеперечисленных требований, городской округ Совет может потребовать направления уведомлений такому владельцу или владельцам, их агент или арендатор в порядке, установленном законом, с указанием в частности, в каком отношении такой владелец или владельцы не выполнили с любым из вышеперечисленных требований и с какими работами работает такой владелец или владельцы необходимы для обеспечения такого соответствия.В случае несоблюдения или пренебрежения любым таким владельцем или владельцами условия такого уведомления в течение 20 дней с даты о вручении такого уведомления в случае новой работы или в течение 10 дней со дня его обслуживания в случае ремонтных работ Совет должны обеспечить выполнение таких работ за счет владельца или владельцев такого имущества и его стоимость, а также 10% дополнительно вместе со всеми сборами и расходами, взимается с такого владельца или владельцы округа, которые могут подать муниципальный иск в связи с этим или соберите то же самое путем действий в ассамблее, как может указать Совет.

Если неудобства вызваны состоянием тротуара, бордюра, или желоба до такой степени, что, по мнению городского совета, или районного менеджера, это представляет опасность травмирования людей или собственности, округ имеет право ремонтировать такие опасные состояние после 48 часов извещения о проведении такого ремонта было доставлено на собственника имущества; при условии, однако, что стоимость таких ремонт не должен превышать 500 долларов США. Стоимость таких работ подлежит возмещению. через гражданский иск, или район может подать муниципальный иск.Этот раздел предназначен для предоставления дополнительных средств правовой защиты округу в связи с аварийным ремонтом и не ограничивает другие средство правовой защиты, которое округ может иметь в соответствии с этой статьей или применимыми закон.

[С изменениями, внесенными 14 сентября 1992 г., Ord. № 497]

Любое лицо, которое нарушит какое-либо положение данной статьи, должно: при признании вины быть приговоренным к уплате штрафа в размере не более 600 долларов США и расходы, а в случае их невыплаты подлежат к лишению свободы на срок до 30 суток.Каждый день, когда Продолжение нарушения настоящей статьи является отдельным правонарушением.

Права и средства правовой защиты округа согласно этой статье и как в противном случае, предусмотренном законом, накапливаются, и преследование не считается, что это препятствует последующему преследованию любого другое право или средство правовой защиты.

[Добавлено 01.06.2009, автором Ord. № 6-09]

В данной статье следующие термины имеют значения изложено:

ADA
Федеральный закон об американцах с ограниченными возможностями и принял постановления по реализации Закона об американцах с ограниченными возможностями.
БОРОУ МЕНЕДЖЕР
Лицо, назначаемое муниципальным советом на должность городского менеджера или человек, которого менеджер района назначает действовать в администрации этой статьи.
ИНСПЕКТОР
Лицо или стороннее агентство, назначенное Городским советом для проведения проверок, предусмотренных данной статьей.

[Добавлено 2 марта 2015 г. пользователем Ord. № 2-15]

PennDOT
Департамент транспорта Пенсильвании или любое агентство его преемник.

Часто задаваемые вопросы

Свяжитесь с районным отделением


Как мне связаться с районным управлением?

Инженерный район 1-0

ул. Вязов 255, п / я Box 398

Oil City, PA 16301

Телефон: 814-678-7085


Персонал

Какова надлежащая процедура приема на работу и статус процесса приема на работу?

Существуют различные виды занятости:

Работа на негосударственной службе: текущая (менее 12 месяцев) форма заявления на негражданскую службу STD-300, хранящаяся в Административном управлении губернатора, Бюро занятости штата (BSE), с указанием типа должности и географической области интерес.Когда мы занимаем должности начального уровня, BSE направляет нам кандидатов для собеседования и отбора. Наш отбор должен происходить из упомянутых кандидатов. Заявления обычно доступны в административных офисах всех агентств Содружества.

Работа на государственной службе: Все должности, охватываемые государственной службой, требуют конкурсного экзамена, некоторые из них письменные, некоторые устные, а некоторые — через анализ и оценку документов. Кандидат должен подать заявку в Комиссию государственной гражданской службы по форме SCSC-1 для активного экзамена на классификационное звание, на которое он имеет право.Комиссия уведомляет кандидатов после подсчета очков. Когда вакансии начального уровня заполнены, мы запрашиваем у Комиссии список вакансий, назначаем собеседования с кандидатами и производим отбор в соответствии с установленными правилами и процедурами.

Действующей системы оповещения о вакансиях нет. Когда появляются вакансии, они размещаются в офисах PennDOT и других государственных агентств в зависимости от должностных инструкций.


Проблемы с личным имуществом

Когда требуется разрешение и как долго длится процесс?

Когда подъездная дорога, местная дорога, дренажное сооружение или сооружение построены или изменены в пределах полосы отчуждения автомагистрали штата и могут быть изменены или должны быть подключены к дренажному сооружению PennDOT, требуется разрешение.Выдача разрешения может занять 30-90 дней.

Мой городок или район уведомили меня о необходимости замены тротуаров и / или бордюров, однако я живу вдоль государственной дороги.

Свяжитесь с инспектором по разрешению на использование шоссе в офисе технического обслуживания PennDOT в вашем округе, чтобы инициировать надлежащую процедуру установки тротуаров и бордюров в соответствии с постановлениями штата.

Каков статус этого заявления на разрешение?

Свяжитесь с инспектором по разрешению на использование шоссе в соответствующем офисе обслуживания округа PennDOT.Убедитесь, что речь идет о заявке на разрешение на занятие шоссе. Укажите номер заявки, округ, номер маршрута штата и свое имя. PennDOT имеет 60-дневный период для рассмотрения каждой заявки. Если приложение HOP и предлагаемый дизайн соответствуют нормам и требованиям, то проверка обычно занимает меньше времени. Иногда приложение может быть рассмотрено дополнительными подразделениями в зависимости от местоположения и характера работ (например, в пределах запланированной строительной площадки, тонкие или специализированные работы).

Почему PennDOT не заменяет бордюры и тротуары?

Согласно закону штата Пенсильвания, местный муниципалитет или владелец собственности несет ответственность за обслуживание или установку бордюров и тротуаров.

У моей дороги выбоины. Когда их можно исправить?

PennDOT не может ремонтировать выбоины на частных подъездных дорогах, даже если подъездные пути пересекаются с государственной дорогой.Раздел PA 67, глава 441, определяет обязанности владельцев проезжей части по техническому обслуживанию и ремонту в отношении состояния дорожного покрытия. Владельцы собственности несут ответственность за устранение выбоин. Для получения более подробной информации, инструкции PennDOT по разрешению на использование шоссе можно получить в местном офисе округа.

Как удалить краску с машины?

Как можно скорее после попадания краски с дорожных полос на транспортном средстве вымойте транспортное средство на мойке под давлением.Это ослабит и удалит большую часть краски, если она не высохла более суток.

Если при мойке автомобиля краска не удаляется, дайте воде высохнуть с автомобиля. Распылите остатки краски WD-40 и оставьте WD-40 на поверхности в течение 1-2 часов, затем снова вымойте автомобиль. WD-40 смягчит дорожную краску, не повредив отделку автомобиля. Если наблюдается сильная концентрация, повторите процедуру.

Для сильных скоплений или краски, которая высохла в течение нескольких дней, нанесите обильное покрытие вазелином на высохшую краску для движения транспорта и оставьте на ночь.Отправьте автомобиль на мойку под давлением и вымойте его. Это должно удалить большую часть дорожной краски. При необходимости повторите процедуру.

* НЕ СМЫВАЙТЕ ОТДЕЛКУ РАСТВОРИТЕЛЯМИ ИЛИ МЯГКИМ СРЕДСТВОМ !!!! ЭТО ПОВРЕДИТ ОТДЕЛКУ.

После удаления краски нанесите на отделку автомобиля хороший автомобильный воск. Воск должен удалить любые стойкие следы дорожной краски.

Колесные арки очень трудно удалить краску, поскольку они обычно имеют плоскую поверхность.Нанесите обильное покрытие вазелином на область и оставьте на несколько дней, а затем промойте под давлением. Нанесение спирта, такого как Solox или медицинский спирт, на область в колесной арке, поможет смягчить любые остатки, оставшиеся после вазелина.

Опять НЕ СКРАБИВАЙТЕ! Просто нанесите очень влажной тряпкой или губкой.


Что мне делать, если мой автомобиль был поврежден в результате дорожных работ?

Если ваш автомобиль или имущество были повреждены в результате работ, выполняемых PennDOT, свяжитесь с вашим окружным офисом PennDOT для получения формы претензии.Если повреждение произошло в зоне строительных работ частного подрядчика PennDOT, необходимо связаться со строительным отделом районного офиса PennDOT. Страховая компания частного подрядчика будет уведомлена о повреждении.

Как получить парковочное место для инвалидов перед моим домом?

Обратитесь в местный муниципалитет, который имеет все полномочия на изучение, возведение и обслуживание этих специально отведенных пространств.

Там, где мой двор пересекает полосу отвода, есть знаки.Какова их цель и можно ли их перемещать?
Знаки

устанавливаются местными муниципалитетами и PennDOT вдоль полосы отвода, чтобы направлять, предупреждать и регулировать движение автомобильной общественности. В некоторых случаях местные муниципалитеты и PennDOT могут рассмотреть вопрос о перемещении знаков, если они не установлены в соответствии с правилами.

Кто отвечает за дренаж?

Законы Пенсильвании об автомобильных дорогах и мостах очень сложны и обширны, и их можно толковать по-разному, исходя из прецедентного права.Каждая дренажная ситуация должна быть осмотрена на местах и ​​исследована, чтобы определить временные рамки, типы сервитута и типы задействованной воды (текущий ручей или ливневая вода), прежде чем будет принято какое-либо определение ответственности.

Как правило, дороги и мосты PennDOT служат площадкой для перекачки воды через полосу отчуждения и могут сбрасывать воду на частную собственность через перекрестки на автомагистралях. Когда ущерб может возникнуть в результате изменений в землепользовании в верхнем течении и других обстоятельств, а также в результате ответственности нижестоящих, сложнее определить ответственность, пока исследование не будет завершено.

Будет ли PennDOT прокладывать трубу через мою собственность, а не через канаву?

PennDOT обычно не прокладывает трубу, а не канаву через частную собственность. Исключение будет, если PennDOT определит, что инфраструктура нуждается в защите, установив замкнутую систему трубопроводов. Расширение частной собственности или обеспечение ее развития не являются законными целями для подземных трубопроводов. Согласно Разделу 67, Глава 441, владелец собственности будет нести ответственность за такие улучшения дренажа собственности.Руководства PennDOT по разрешению на использование шоссе, в которых излагаются обязанности, можно получить в местном офисе округа.

Будет ли PennDOT сокращать склоны или растительность, чтобы увеличить расстояние обзора на моей подъездной дорожке?

Нет, PennDOT не будет обрезать склоны или растительность для увеличения расстояния обзора в соответствии с Разделом 67 PA, Глава 441, потому что улучшение расстояния обзора является обязанностью владельца проезжей части. Пожалуйста, обратитесь к руководствам PennDOT по разрешению на использование шоссе, которые можно получить в местном офисе округа, для получения более подробной информации.

Планирование и программирование


Как PennDOT расставляет приоритеты в своих крупных проектах?

Закон № 120 1970 г. с поправками требует, чтобы PennDOT каждые два года подготавливал и представлял в Государственную транспортную комиссию программу усовершенствований транспорта, которую она рекомендует проводить в течение следующих двенадцати лет. Кроме того, Закон об эффективности транспорта для 21-го века 1998 года требует разработки городских плановых организаций (MPO) разработки долгосрочных планов и программ улучшения транспорта.Пенсильвания добровольно создала программу планирования сельского транспорта и работает с существующими районами местного развития. Эти городские и сельские организации помогают определить приоритеты проектов, составляющих Двенадцатилетнюю программу.

Что такое двенадцатилетняя программа?

Под политическим руководством Государственной комиссии по транспорту разработана Двенадцатилетняя программа для решения транспортных проблем Содружества.Информация запрашивается у общественности и заинтересованных сторон в ходе региональных слушаний. Программа утверждается Комиссией раз в два года в качестве основы для улучшения транспортной системы Содружества. Впоследствии Комиссия представляет программу на утверждение губернатору, генеральной ассамблее и секретарю транспорта. Первый четырехлетний сегмент Двенадцатилетней программы становится утвержденной на федеральном уровне Программой улучшения транспорта штата (STIP), которая включает программы, разработанные и предложенные окружными и региональными организациями планирования на различных региональных слушаниях.

Как мне получить копии Двенадцатилетней программы?

Контактное лицо: секретарь Государственной транспортной комиссии — (717) 787-2913

Бесплатно — муниципалитеты

Стоимость страницы для частных лиц

К кому мне обратиться, чтобы найти ведущего для наших встреч (например, Lions Club)

Свяжитесь с координатором по связям с общественностью, чтобы обсудить возможных выступающих на встрече вашей организации.

Полоса отвода (участки вдоль проезжей части)

Согласно Конституции Соединенных Штатов, Содружество наций имеет право приобретать землю для общественных целей. Согласно «Eminent Domain», штаты обладают неотъемлемым «правом прохода» на приобретение земли, когда она необходима для общественного пользования. Цель PennDOT — создать транспортную систему, которая была бы максимально эффективной и действенной для населения.

Полоса отвода — это термин, используемый для описания приобретения чужой земли.Когда Содружество приобретает землю для проезда на автомагистралях, оно фактически получает «право проезда» на землю, на которой в конечном итоге будет построена или расширена дорога общего пользования. PennDOT воспользуется этим правом только тогда, когда это принесет пользу обществу.


Размеры полосы отвода

Что такое полоса отчуждения и как узнать ее ширину?

Полоса отчуждения включает сервитут или землю, приобретенную PennDOT, на которой построено шоссе, а также обочину или берму, а также любую дополнительную площадь, необходимую для целей шоссе.Хотя часто он имеет ширину 33 фута, он может быть намного шире (в некоторых случаях 120 футов или больше), поскольку выходит за пределы мощеной дороги и обочин. Свяжитесь с окружным офисом PennDOT, чтобы узнать, какова преимущественная доступность в конкретном месте.

Что такое посягательство?

Посягательство — это любой объект, размещенный без разрешения в пределах законной полосы отвода дороги. Некоторые примеры включают знаки, заборы, стены и фонари. Объекты, как правило, не допускаются на полосу отчуждения, если только они не служат официальному назначению автомагистрали (за исключением столбов инженерных сетей и правильно установленных почтовых ящиков).

Какова ответственность PennDOT в отношении посягательств на полосу отвода?

PennDOT предоставляет владельцу посягательства письменный запрос на его устранение. Если посягательство не устранено, PennDOT имеет право удалить его и взыскать с владельца расходы на удаление. Кроме того, закон штата о автомагистралях предусматривает наказание за нарушение посягательства в случае признания виновным в порядке суммарного производства.


Указатели и объекты в полосе отвода

Почему PennDOT контролирует вывески наружной рекламы?

Согласно закону PennDOT должен контролировать наружные рекламные вывески, примыкающие к автомагистралям между штатами и магистралями федеральной помощи, чтобы получить полную долю федеральных средств на строительство автомагистралей, необходимых для строительства и содержания дорог Пенсильвании.Обеспечивая упорядоченный и эффективный показ наружной рекламы, мы остаемся в соответствии с национальной политикой по защите инвестиций населения в наши дороги. Мы также защищаем природную красоту Пенсильвании.

Где я могу разместить свой знак?

Как правило, вдоль основных автомагистралей и межгосударственных федеральных дорог знаки могут устанавливаться только в коммерческих или промышленных зонах с учетом ограничений, касающихся размера, расстояния между знаками и освещения. Рядом с межгосударственными автомагистралями локации более строгие.На дорогах штата без федерального финансирования знак не может пересекать полосу отчуждения без разрешения. Свяжитесь с вашим местным офисом округа PennDOT для получения подробной информации.

Можно ли установить мой знак на полосе отвода автострады?

Нет. Только официальные дорожные знаки могут быть выставлены на полосе отвода. Это включает знаки, размещенные на опорах, и другие небольшие временные или переносные знаки.

Требуется ли разрешение на установку вывески?

Требуется ли разрешение на использование знака, зависит от того, является ли знак внутренним или внутренним знаком на основной автомагистрали федеральной помощи или между штатами.На трассах штата без федерального финансирования разрешение требуется только в том случае, если знак будет вторгаться в зону полосы отвода.

Местные вывески, рекламирующие товары или услуги, доступные на территории, где будет расположена вывеска, имеют несколько ограничений. Обычно они не требуют заявления или разрешения; однако, если такой знак будет расположен дальше, чем в 50 футах от здания или стоянки, или если собственность находится вдоль межгосударственного шоссе, могут потребоваться другие факторы.Вы должны сначала уточнить у PennDOT.

Внешние вывески — это те, которые рекламируют то, что не продается на участке, где будет располагаться вывеска. Для этих знаков ДЕЙСТВИТЕЛЬНО требуются разрешения, они должны соответствовать требованиям по размеру, освещению и расстоянию. Прежде чем установить коммерческий рекламный знак за пределами помещения, необходимо подать заявление в районный офис PennDOT и получить разрешение. Также требуется ежегодная плата за разрешение.

Если мой знак соответствует законам штата; должен ли он также соответствовать местным законам?

Да.Прежде чем PennDOT выдаст разрешение на вывеску, предложенная вывеска также должна соответствовать всем применимым требованиям округа и муниципалитета.

Кто несет ответственность за незаконный знак?

Лицо, устанавливающее или обслуживающее незаконную вывеску, а также лицо, допускающее размещение незаконной вывески на своей собственности, несет ответственность за вывеску.

Какая ответственность PennDOT за незаконный знак?

PennDOT обязан по закону удалять запрещенные знаки.PennDOT сначала отправит ответственным лицам письменный запрос на удаление знака. Если он не удален, PennDOT имеет право по закону входить в частную собственность для удаления незаконного знака и взыскания стоимости удаления с ответственного лица (лиц). Закон также предусматривает штраф в размере 500 долларов в день для лиц, ответственных за незаконную вывеску, после вынесения обвинительного приговора в порядке суммарного производства.

Могу ли я установить знак с мигалками или стрелками?

Нет. Использование таких знаков запрещено, поскольку они могут отвлекать автомобилистов и представлять угрозу безопасности.

Разрешены ли знаки для электронных сообщений?

Временные указатели, подобные указанным выше, которые устанавливаются на частной территории (вне полосы отвода от шоссе) с разрешения собственника, обычно считаются знаками, устанавливаемыми на месте, и не требуют разрешения. Их следует удалить, как только они выполнили свою задачу.

Почему нельзя размещать объекты в полосе отвода?

По двум причинам: общественная безопасность и юридическая ответственность.Эти объекты могут мешать водителю видеть другие транспортные средства, официальные дорожные знаки и светофоры. Несчастные случаи могут быть результатом засорения. Если автомобилист сталкивается с незаконно установленным объектом, владелец объекта и PennDOT могут быть привлечены к ответственности за нанесенные травмы и ущерб.

Как мы можем указать название нашего города, района, деревни и т. Д. На знаках на межгосударственной автомагистрали?

Федеральное управление автомобильных дорог (FHWA) контролирует межгосударственные дорожные знаки с соблюдением строгих правил.Свяжитесь с транспортным отделом инженерного района, который будет работать с вами при подаче запроса в FHWA.

Дорожное обслуживание

Какие гербициды использует PennDOT и как они влияют на окружающую среду?

PennDOT использует следующие гербициды: Round-Up, Escort, Arsenal, Garlon-3A, Oust, Karmex, Vanquish, Krenite-S, Assure II и Rodeo. У этих гербицидов есть несколько экологических проблем, если они вообще есть. На каждом из них есть предупреждающие таблички, ярлыки для пастбищ, ярлыки канав или водные ярлыки, и они используются там, где это указано.Все гербициды применяются под руководством лицензированного аппликатора.

Почему траву не косят чаще?

PennDOT косит на межштатных и государственных дорогах не менее трех раз в год. Кошение производится из соображений безопасности. Стрижка с такой частотой — наиболее экономичный цикл борьбы с растительностью.

Если на дороге есть мертвое животное, кто его уберет?

За крупных животных, таких как олени, медведи и лоси, отвечает Комиссия по охоте.Если эти или любые другие мертвые животные будут обнаружены на государственной дороге или мосту, необходимо связаться с местным офисом округа PennDOT, и будут приняты меры для их удаления.

Почему подрядчики работают, когда люди приходят или собираются работать, особенно летом?

Каждый проект готовится с Планом обслуживания и защиты дорожного движения (MPT), подписанным районным инженером по дорожному движению и помощником районного инженера по строительству.MPT указывает подрядчику, когда он может работать на проезжей части, убирать полосы движения, объезжать движение и т. Д. Это направление основано на нашем лучшем анализе транспортного потока и чувствительно к пиковым объемам движения. Наш основной строительный сезон длится с апреля по октябрь. Мы стараемся завершить проекты в эти сроки, а не в часы пик, но иногда вмешиваются смягчающие обстоятельства.

Почему дорожные работы иногда занимают так много времени?

Некоторые проекты требуют много времени из-за типа выполняемой работы.Некоторыми прямыми факторами являются наличие материалов, коммунальные услуги, работа субподрядчика и тип задействованной конструкции. Косвенными факторами могут быть объем трафика, укомплектованность подрядчиком и оборудование подрядчика.

Проблемы с трафиком

Кто отвечает за ограничение скорости?

Местные муниципалитеты и PennDOT несут ответственность за установление ограничений скорости.

Как изменить ограничение скорости?

Обратитесь в местный муниципалитет.Затем муниципалитет запросит инженерное и транспортное исследование, которое будет выполнено PennDOT.

Почему при выезде из города ограничение скорости выше, чем при въезде?

Закон Пенсильвании требует ограничения скорости 35 миль в час. когда: «Территория, примыкающая к любой улице и включающая ее, застроенная строениями, предназначенными для бизнеса, промышленности или жилыми домами, расположенными с интервалом менее 100 футов или на расстоянии четверти мили или более.«Поэтому, когда вы въезжаете в город, вы должны по закону снизить скорость до 35 миль в час. Когда вы покидаете город, ограничение скорости обычно увеличивается, потому что территория не так плотна. В поселке установлено ограничение скорости, которое составляет обычно выше, чем район.

Почему полосы движения были нарисованы именно так?

Линии движения — это устройства управления движением, разработанные в соответствии с требованиями безопасности маршрута (ей).

Какой объем трафика (А.D.T.) на этой дороге?

Вызов единицы трафика с номером государственного маршрута и указанным сегментом (например, SR4003 SEG 10). Номера государственных маршрутов можно найти на прямоугольных белых знаках с черными буквами, размещенными вдоль государственных маршрутов.

Как я могу объявить пешеходный маршрут для студентов опасным?

Только школьные округа могут запросить изучение пешеходного маршрута учащихся. Свяжитесь с дорожным отделением округа для получения информации, и школьный округ может запросить исследование.

Знаки и сигналы

Я хочу, чтобы были установлены знаки «Впереди остановка школьного автобуса», «Парковка запрещена», «Ограничение скорости ниже» и т. Д. Как это сделать?

В зависимости от области, в которой вы просите установить знак, свяжитесь со своим школьным округом по поводу знака «Впереди остановка школьного автобуса» или с местным муниципалитетом по поводу всех других типов знаков. Школьные округа и местные муниципалитеты несут ответственность за установку и обслуживание своих знаков.PennDOT изучает, нужен ли знак.

Как запросить сигнал светофора?

Обратитесь в местный муниципалитет. Муниципалитеты покупают, устанавливают и обслуживают сигнал.

Кто отвечает за обслуживание светофоров?

Ответственность несут местные муниципалитеты. PennDOT разрабатывает и выдает разрешения для местного самоуправления.

Как изменить время сигнала светофора?

Обратитесь в местный муниципалитет, в котором находится светофор.Затем местный муниципалитет свяжется с PennDOT, чтобы официально запросить изменение времени в существующем разрешении на сигнал.

Почему PennDOT связан со светофором на муниципальном шоссе?

PennDOT выдает разрешения на установку светофоров, чтобы обеспечить единообразие конструкции и работы сигналов.

Зимний сервис

Как PennDOT готовится к сильной метели?

Министерство транспорта в настоящее время использует ряд устройств для отслеживания штормов, включая метеорологический радар, датчики покрытия и службы прогнозирования.Эти элементы позволяют PennDOT быстро мобилизовать наших сотрудников и оборудование и получить преимущество перед приближающимися зимними штормами.


Живу на проселочной дороге. Почему PennDOT так долго обслуживает мою дорогу?

PennDOT обслуживает дороги в приоритетном порядке в соответствии с интенсивностью движения. Государственные дороги с наибольшей интенсивностью движения, такие как межгосударственные и четырехполосные, обслуживаются в первую очередь, а затем второстепенные дороги. Во время зимнего шторма сотрудники PennDOT работают круглосуточно, поэтому все типы дорог получают надлежащее обслуживание в приоритетном порядке.

Что PennDOT наносит на скользкую дорогу зимой?

Соль, противоскольжение или их комбинация наносится на проезжую часть во время операций по удалению снега и льда. Противоскольжение — это натуральный или искусственный заполнитель, такой как песок, мелкий камень или побочный продукт производства. Соль помогает растопить снег или лед, а противоскользящее покрытие обеспечивает сцепление с дорогой. Количество материала на проезжей части зависит от типа дороги, типа и продолжительности шторма, а также температуры.В настоящее время проводится оценка дополнительных материалов для предварительной обработки и защиты от обледенения, включая хлорид магния и жидкий хлорид кальция.

Каким образом PennDOT эффективно обслуживает все государственные дороги в округе?

«Склады», содержащие противоскользящий материал, расположены по всему округу. Каждому складу закреплено несколько грузовиков для обслуживания дорог в этом районе округа. PennDOT также получает помощь от местных муниципалитетов и подписывает контракты на обслуживание некоторых дорог.

Почему во время метели вспахивается только одна полоса движения на многополосной трассе?

Часто вспахивается только одна полоса движения, потому что полоса движения имеет наивысший приоритет во время шторма. По возможности выполняется «тандемная вспашка» (два грузовика, работающие бок о бок).

Почему грузовик движется так медленно при вспашке снега и распределении противоскольжения?

Водитель должен регулировать скорость своего транспортного средства в соответствии с различными условиями, такими как сильный или мокрый снег, лед или жилые районы.Если ехать слишком быстро, система противоскольжения не будет оставаться на дороге. Однако, прежде чем вы решите проехать мимо грузовика, спросите себя: «Действительно ли этот пропуск необходим?» Проезжать снегоочиститель может быть очень опасно. Никогда не бывает «безопасного» времени, но если нужно, делайте это с особой осторожностью.

На каком безопасном расстоянии следовать за грузовиком, вспахивающим снег?

Нормальное безопасное расстояние следования между двумя транспортными средствами (правило 2-х секунд) должно быть увеличено вдвое в ненастную погоду.Следуя за грузовиком, ваши фары должны быть включены в ближний свет. Помните, что у каждого грузовика есть слепые зоны. Это область сбоку и сзади, не видимая водителю транспортного средства; для грузовиков больше. Кроме того, если вы слишком внимательно следите за ним, это увеличивает вероятность того, что сыпучий материал подлетит и повредит ваш автомобиль.

Почему мосты замерзают раньше дороги?

Потому что воздух под мостами охлаждает мост быстрее, чем обычное дорожное покрытие.Также будьте осторожны с затененными участками, которые не пропускают солнечный свет, и смещенными по дороге участками.

Что такое «черный лед»?

Черный лед — это тонкий слой прозрачного льда, который не всегда виден на проезжей части, но очень скользкий.


Что значит «накачать тормоза»?

Не нажимайте на педаль тормоза на скользкой дороге. Резкое торможение может привести к блокировке колес и потере рулевого управления. Плавно включайте тормоза и отпускайте их, когда начинаете занос.Поверните колесо в направлении салазок.

Если у вас антиблокировочная система тормозов, прокачивать не рекомендуется. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, чем антиблокировочная система тормозов отличается от стандартных тормозов.

Самое главное, умный диск! Думать о будущем! Двигайтесь на пониженной скорости!

Почему PennDOT не заменяет почтовые ящики, которые он сбивает?

Во всех случаях мы стараемся не повредить чье-либо имущество. Однако почтовые ящики часто помещаются в законную полосу отвода штата, а это означает, что Департамент транспорта не несет ответственности за повреждения почтовых ящиков, вызванные операциями по уборке снега.Мы рекомендуем владельцам собственности обеспечить их почтовый ящик на прочной опоре, чтобы он лучше выдерживал снежный валок от плуга.

Как подготовить автомобиль к зимнему путешествию?

Убирайте снег и лед с окон и зеркал перед поездкой. Убедитесь, что все фары работают, и всегда включайте фары во время шторма. Поддерживайте щетки стеклоочистителя в хорошем состоянии и поддерживайте все уровни жидкости полными. Проверьте шины на наличие протектора и надлежащего накачивания, а также увеличьте вес автомобилей с задним приводом.Носите в машине аварийное снаряжение, такое как сигнальные ракеты, лопату, цепи, фонарик, соединительные кабели, песок, шляпу, ботинки и перчатки.

Есть ли «правила» зимнего вождения?

Помните: водите осторожно. Избегайте резких движений или резких поворотов. Избегайте быстрого ускорения или резкого торможения. Медленно и легко — это правило. И не зря — ваша безопасность.

Почему PennDOT вспахивает снег на моих тротуарах?

Согласно законодательству, PennDOT обязан поддерживать проезжую часть проезжей части, определяемую как пройденные полосы, в качестве своей первоочередной задачи.Когда ограниченное пространство для хранения или обочины не позволяют альтернативы, необходимо принять решение: либо вспахивать шоссе с риском выхода на тротуар, либо ничего не делать. Согласно прецедентной практике Суда Содружества, PennDOT может причинить неудобства владельцу собственности, вспахивая снег на тротуаре, вместо того, чтобы позволить скоплению снега стать опасностью на шоссе. Принимая во внимание наших клиентов, мы всегда рекомендуем, чтобы там, где не хватает места для хранения вспаханного снега, нашим операторам следует проявлять осторожность и минимизировать воздействие на тротуары, когда это возможно.

Зачем тебе нужно закрывать мою подъездную дорожку?

Часто оказывается, что PennDOT вспахивает подъездные пути после того, как владельцы уже вспахали свои подъездные пути. Эти жалобы возникают в наших сельских системах из-за того, что наши шоссе обрабатываются в приоритетном порядке, начиная с маршрутов с наибольшей интенсивностью движения и заканчивая маршрутами с меньшим или сельским движением. Следовательно, владельцы сельских подъездных дорог завершили уборку снега на своих подъездных дорогах до начала наших вспашек.Еще больше усложняет эту проблему наш метод вспашки тележек (ширина проезжей части), а затем операции по очистке и расширению. Это часто приводит к тому, что владелец проезжей части сразу же вспахивает свою подъездную дорожку после того, как наш грузовик делает свой первый проезд, и обнаруживает, что наша очистка и расширение проезжей части осаждают дополнительный снег.

Несколько способов минимизировать воздействие вспашки: убирать снег только на расстоянии примерно 10 футов от конца проезжей части, пока снегоочистители не сделают все проходы.Другой метод — очистить территорию в дополнение к подъездной дорожке с правой стороны от подъездной дороги, обращенной к ней с проезжей части. Это позволяет укладывать отвал, полный снега, до того, как он достигнет подъездной дорожки.

Какие даты можно носить на шипованных зимних шинах?

Зимние шины с шипами разрешены с 1 ноября по 15 апреля.

В ненастную погоду звонят, спрашивают, каковы дорожные условия.Кому они могут позвонить?

Чтобы узнать о текущих условиях на межштатных дорогах на всей территории Пенсильвании, люди могут позвонить по телефону 1-888-783-6783. Для тех, у кого есть доступ в Интернет, доступны дорожные условия на всей территории штата.

Будет ли PennDOT оплачивать любые сколы краски, трещины, ветровые стекла или другие повреждения моей машины, вызванные распространением противоскольжения?

Как правило, PennDOT не несет ответственности за ущерб, причиненный применением абразивных материалов для зимнего обслуживания, за исключением случаев, когда транспортным средствам нанесен удар непосредственно от материала, покидающего наши разбрасыватели, и заявитель может продемонстрировать грубую небрежность со стороны оператора нашего оборудования.Форма претензии Департамента общего обслуживания доступна в офисах округа PennDOT, чтобы заявители могли воспользоваться своим правом на попытку возмещения.

Будет ли PennDOT устранять повреждения травы (дерна) после интенсивной уборки снега и убирать мусор с моего двора?

Обычно это повреждение происходит во время очень сильных снегопадов, требующих использования погрузчиков и больших снегоочистителей, которые не работают так же, как наши снегоочистители, установленные на грузовиках. Однако ущерб, как правило, ограничивается правом проезда.Хотя это некрасиво, частота и интенсивность снежного покрова пропорциональны высоте снежного покрова. PennDOT не ремонтирует эти повреждения газона и не удаляет отложившийся мусор в пределах полосы отвода на регулярной основе. Если владельцы собственности настаивают на возмещении расходов за обстоятельства, выходящие за рамки законного права проезда, мы предоставляем стандартную форму заявки Департамента общего обслуживания, которую можно получить в окружных офисах PennDOT.

Глава 12.04 СТРОИТЕЛЬСТВО ТОРГОВ, ВОДОСТОК, ДОРОГ И ПОДЪЕЗДОВ

Глава 12.04


СТРОИТЕЛЬСТВО ДОРОГ, водостоков, тротуаров и проездов

Ячейки:

12.04.010 Стандарты на материалы и строительство.

12.04.020 Бордюр, желоб и тротуары — Требования к установке.

12.04.030 Бордюр, желоб и тротуары — Монтаж подрядчиком.

12.04.040 Размеры бордюра и желоба.

12.04.050 Размеры проезжей части — Торговые.

12.04.060 Размеры проезда — Жилой.

12.04.070 Проектирование проезжей части.

12.04.080 Ширина тротуаров, вспомогательных полос и бордюров.

12.04.090 Удаление деревьев.

12.04.100 Знаки и мусор.

12.04.110 Ливневая и перекачиваемая.

12.04.120 Осмотр.

12.04.130 Отклонения.

12.04.140 признана недействительной.

12.04.010 Стандарты на материалы и строительство.

(A) Все тротуары и проезды к жилым зданиям должны быть построены из бетона с использованием минимум пяти мешков цемента на кубический ярд бетона. Все бордюры, водостоки и коммерческие проезды должны быть построены из бетона с использованием не менее шести мешков цемента на кубический ярд бетона.

(B) Земляное полотно должно быть построено в соответствии с уклоном. Основание или слой должны быть уплотнены до плотности 90 процентов и должны быть увлажнены непосредственно перед укладкой бетона.

(C) Опалубки должны быть гладкими со стороны, расположенной рядом с бетоном, иметь прямой верхний край и быть прочными и жесткими. Все формы должны быть чистыми и покрытыми формовочным маслом. Формы на передней или передней части бордюра не должны удаляться менее чем через один час или более чем через четыре часа после укладки бетона. Боковые опалубки тротуаров, желобов и проездов нельзя снимать менее чем через 12 часов после завершения отделки открытых поверхностей.Формы должны иметь выравнивание, уклон и заданные размеры; зажимы и стойки не должны мешать прямолинейной кромке поверхностей. (Приказ 393 § 2, 1981)

12.04.020 Бордюр, желоб и тротуары — Требования к установке.

(A) Бордюр, желоб и тротуары должны быть установлены в соответствии со спецификациями, изложенными в этой главе, во время строительства всех жилых зданий. Владельцы коммерческих зданий и парковок должны установить бордюр, водосток и тротуар в соответствии со спецификациями, изложенными в этой главе, во время строительства здания, реконструкции или смены места жительства.

(B) Директор Департамента общественных работ может отложить требование о немедленном размещении улучшения на основании взаимного удобства городу горы Шаста и землевладельцу. В случае предоставления такой отсрочки она предоставляется при условии, что сметная стоимость улучшения, определенная Департаментом общественных работ, будет помещена на хранение в город Маунт-Шаста в качестве условия выдачи справки. разрешение на строительство и / или бизнес-лицензия для обеспечения завершения улучшения.(Приказ 393 § 12, 1981)

12.04.030 Бордюр, желоб и тротуары — Установка подрядчиком.

Установка всех бордюров, водосточных желобов и тротуаров в пределах города Маунт Шаста выполняется лицензированным подрядчиком, нанятым городом на основании годового контракта. Никто, кроме должным образом уполномоченного городского подрядчика, не может выполнять такие работы без предварительного согласия Директора общественных работ. (Приказ 393 § 14, 1981)

12.04.040 Размеры бордюра и желоба.

(A) Вертикальный бордюр для использования в коммерческих зонах.

(1) Задняя стенка бордюра высотой

12 дюймов

(2) Ширина бордюра

6 дюймов

(3) Высота бордюра

6 дюймов

(4) Наклон обочины в шести дюймах

1/2 дюйма

(5) Бордюр и радиус фартука

1 дюйм

(6) Ширина желоба

18 дюймов

(7) Толщина желоба

6 дюймов

(8) Уклон желоба к бордюру

1 1/2 дюйма

(B) Бордюрный бордюр для использования в жилых зонах.

(1) Задняя стенка бордюра высотой

10 дюймов

(2) Высота бордюра над выкидной линией

5 дюймов

(3) Уклон обочины

12 дюймов

(4) Ширина желоба

18 дюймов

(5) Толщина желоба

6 дюймов

(6) Наклон желоба к бордюру

1 1/2 дюйма

(7) См. Стандартный план улицы города.

(Порядок 393 §§ 3, 4, 1981)

12.04.050 Размеры проезжей части — Торговые.

(A) Толщина бетона должна составлять шесть дюймов.

(B) Максимальная ширина проезжей части для обслуживания фасада собственности при ограничении скорости движения 35 миль в час или менее должна составлять 30 футов. Минимальная ширина должна быть 20 футов.

(C) Максимальная ширина проезжей части для обслуживания фасада собственности, когда ограничение скорости движения составляет 35 миль в час или более, должна составлять 35 футов. Минимальная ширина должна быть 20 футов.

(D) Когда для обслуживания фасада собственности необходимо более одной проезжей части, общая ширина всех проездов не должна превышать 50 процентов фасада, но не менее 40 футов полной высоты вертикального бордюра должно быть предусмотрено между проездами, когда фронт собственности 75 футов или больше.На фасаде собственности менее 75 футов должен быть предусмотрен вертикальный бордюр не менее 20 футов полной высоты. Ни одна подъездная дорога не должна выходить за пределы, указанные в подразделах (B) и (C) этого раздела. Парковка на перроне не допускается. Все парковки во дворе должны иметь контролируемый выезд и въезд. Запрещается парковка, которая вынудила бы транспортное средство выйти на улицу.

(E) Деформационные швы шириной в одну четверть дюйма должны быть размещены с интервалами в 16 футов и на концах всех возвратов к бордюру и проездов.

(F) Подъездные пути для коммерческих предприятий должны иметь стальные стержни толщиной в полдюйма или стальную сетку размером 1/8 дюйма на шесть дюймов на шесть дюймов, размещенную на высоте не менее двух дюймов над земляным полотном. Стальные стержни шириной полдюйма должны быть привязаны к 12-дюймовым центрам.

(G) Бетон следует укладывать и уплотнять в формах без расслоения. Перед снятием форм поверхность должна быть уплотнена до тех пор, пока строительный раствор не поднимется, а затем обработана до уровня с прямым краем, помещенным от одной формы поперек другой, затем повторно уплотнена до поверхности раствора и затерта до гладкой поверхности.Сразу после снятия передней формы бордюра поверхность бордюра должна быть затерта до гладкой поверхности. Вершина и поверхность готового бордюра должны быть ровными и прямыми. Все затертые поверхности должны быть слегка обработаны. Тротуарные поверхности должны быть обработаны по ширине. Тротуары должны быть помечены прямоугольниками с помощью инструмента для подсчета очков, края которого будут закруглены через каждые пять футов длины в жилых зонах и каждые 10 футов длины в коммерческих зонах. Кроме того, бордюр должен быть отмечен той же процедурой в шести дюймах от грани, примыкающей к краю тротуара.

(H) Запрещается укладывать бетон, если наружная температура ниже 45 градусов по Фаренгейту. Если бетон укладывается и температура падает до 38 градусов по Фаренгейту, необходимо использовать защитное покрытие для предотвращения замерзания бетона.

(I) Все коммерческие подъездные пути, подъезды, бордюры, водостоки, бульвары, тротуары и парковки во дворе должны быть указаны любым заявителем на двух наборах планов и представлены в Департамент общественных работ.

(J) Для установки бордюров, водостоков и тротуаров на участках, определенных Директором общественных работ как болотистые или нестабильные, необходимо разместить в бетоне стальную сетку размером одна восьмая на шесть дюймов на шесть дюймов. не менее чем на два дюйма над земляным полотном.

(K) Бордюр и желоб, залитые отдельно от тротуара, должны иметь два стальных стержня шириной в полдюйма, установленные в соответствии со стандартными техническими требованиями города горы Шаста. (Приказ 393 § 5, 1981)

12.04.060 Размеры проезжей части — Жилые.

(A) Толщина бетона должна составлять четыре дюйма.

(B) Максимальная ширина любой подъездной дороги должна составлять 20 футов и обеспечивать доступ к двойному гаражу или парковке во дворе для двух автомобилей.

(C) Минимальная ширина подъездной дороги должна составлять 12 футов и обеспечивать парковку для одного транспортного средства. (Приказ 393 § 6, 1981)

12.04.070 Проектирование проезжей части.

Коэффициент уклона и конструкция должны определяться исходя из ширины тротуара и полосы инженерных коммуникаций, исходя из ширины улицы, как указано в MSMC 12.04.080, и в соответствии с прилагаемым детальным планом проезжей части, принятым в этой главе. (Приказ 393 § 7, 1981)

12.04.080 Ширина тротуаров, вспомогательных полос и бордюров.

(A) Во всех коммерческих зонах должны быть твердые бетонные тротуары без газонных полос. Если в жилой зоне имеется 80-футовая полоса отвода, она может быть сужена до 60-футовой полосы отвода.

(B) Восьмидесятифутовая уличная полоса отвода должна иметь служебную полосу шириной четыре фута шесть дюймов, тротуар шириной пять футов и верхнюю часть бордюра шириной шесть дюймов, всего по 10 футов с каждой стороны. улицы.

(C) Шестидесятифутовая уличная полоса отвода должна иметь служебную полосу шириной пять футов, тротуар шириной четыре фута шесть дюймов и верхнюю часть бордюра шириной шесть дюймов, всего по 10 футов с каждой стороны. улицы.

(D) Пятидесятифутовая улица с полосой отвода должна иметь тротуар шириной четыре фута шесть дюймов и верхнюю часть бордюра шириной шесть дюймов, что в сумме составляет пять футов с каждой стороны улицы.

(E) Полоса отвода для улицы шириной 40 футов должна иметь тротуар шириной два фута шесть дюймов и верхнюю часть бордюра шириной шесть дюймов, всего по три фута с каждой стороны улицы. (Приказ 393 § 8, 1981)

12.04.090 Удаление деревьев.

Деревья, существующие на улице или на тротуаре и в зоне обочины, должны быть удалены до улучшения улиц, тротуаров и бордюров, если они считаются препятствием для тротуара или бордюра.(Приказ 393 § 9, 1981)

12.04.100 Знаки и мусор.

Для любого лица, фирмы, компании, товарищества или корпорации незаконно устанавливать или размещать какие-либо столбы или столбы для рекламных вывесок или вывесок на любой улице, тротуаре или в месте или по причине их размещения на любой улице, в служебной полосе, тротуаре или переулке. любые ветви деревьев, обрезки, листья, трава, дерево, мусор или мусор, за исключением случаев, предусмотренных в Постановлении о вывозе мусора. Любой размещенный таким образом материал может быть забран городскими властями после уведомления за 24 часа для его удаления, а расходы на такой вывоз будут возложены на жильца или владельца помещения.(Приказ 393 § 10, 1981)

12.04.110 Ливневые и подсушенные.

Директор общественных работ должен указать размер и материал ливневых и дополнительных водостоков, если это необходимо; то же самое необходимо установить до устройства бордюров, водостоков и тротуаров. (Приказ 393 § 11, 1981)

12.04.120 Осмотр.

Все формы бордюров, желобов, тротуаров и проезжей части должны быть проверены и утверждены строительным инспектором или директором общественных работ до укладки бетона.(Приказ 393 § 13, 1981)

12.04.130 Отклонения.

Если будет сочтено необходимым отступить от этой главы из-за необычных обстоятельств или для безопасности и благополучия общественного пользования, городской совет должен назначить все необходимые изменения. (Приказ 393 § 16, 1981)

12.04.140 Нарушение — Взыскание.

признана недействительной законом. CCO-20-04. (Приказ CCO-95-04, 1995; Постановление 393, § 15, 1981)

MCDOT — ОТДЕЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЬНЫХ УСЛУГ

Тротуары / бордюры Часто задаваемые вопросы

В: Почему на улице, на тротуаре или на бордюрах имеются разметки краской распылителя разного цвета?

A: Краской отмечаются либо подсобные помещения, либо участки тротуаров, бордюров или проезжей части, подлежащие замене.

Цвета обозначают следующие коммунальные услуги или виды деятельности:

  • желтый –газ
  • голубой –водный
  • зеленый — канализационный

Q: Почему только некоторые тротуары или бордюры перед моим домом отмечены для замены?

A: Округ находится в вашем районе и занимается текущим обслуживанием инфраструктуры. Мы заменяем участки разрушенных или опасных тротуаров и / или бордюры. Эта работа не проводится для улучшения внешнего вида тротуара или бордюров.Однако мы можем удалить некоторые разделы, которые кажутся безопасными для профилактического обслуживания.

Q: Как мой район был выбран для этой работы?

A: На ремонт составляется двухлетний график. Утвержденное финансирование в конечном итоге определяет то, что запланировано, и уровень, на котором мы можем реализовать программу, который меняется из года в год. Мы проводим большую часть строительного сезона в зрелых районах, где инфраструктура больше нуждается в ремонте.

Q: Как долго будет строиться перед моим домом?

A: Наш подрядчик работает на одной стороне улицы одновременно.После размещения знака «Стоянка запрещена» и начала раскопок работы перед вашим домом обычно завершаются в течение трех-четырех дней, если позволяет погода.

Q: Когда я смогу водить машину после замены фартука?

A: Через три дня после заливки фартука. Три дня позволяют бетону затвердеть, чтобы выдержать небольшой, средний или большой автомобиль или внедорожник; однако этого времени НЕ достаточно для БОЛЬШИХ ГРУЗОВИКОВ ИЛИ ФУРГОНОВ.

В: Кто заменит нарушенную грязь и траву на полосе отвода, принадлежащей округу, когда работа будет завершена?

A: Подрядчик выполнит все реставрационные работы после завершения строительства перед каждым домом.

Q: Как мне связаться с подрядчиком или окружным инспектором?

A: Самый простой способ — выйти на улицу и спросить у рабочих об ответственном лице. Они свяжут вас со своим мастером или с нашим инспектором. Инспектор обычно находится в белом автомобиле графства с печатью графства на двери. В это время вы сможете получить ответы на большинство своих вопросов.

В: Когда я снова смогу припарковаться перед своим домом?

A: Как только знаки «Парковка запрещена» будут убраны, вы сможете парковаться перед своим домом.

Q: Почему Округ копает мою собственность?

A: Наш подрядчик или наши штатные бригады будут работать только в пределах полосы отвода. Во многих районах графство имеет полосу отвода 60 футов. Возможно, удастся приблизиться к границе участка, отмерив 30 футов от центра дороги к вашему дому. Если на вашей улице есть тротуар, граница участка обычно проходит в 30 см позади него. Если тротуара нет, линия проходит на расстоянии 15–16 футов за бордюром или краем дороги.

Q: С кем мне связаться по поводу ущерба, нанесенного личному имуществу подрядчиками, работающими в моем районе?

A: Если вашему имуществу причинен ущерб, вы можете связаться с инспектором для получения информации о подрядчике или, если хотите, вы можете подать иск, позвонив в MC311, чтобы сообщить о повреждении.

Q: Какие температуры идеальны для замены бетона?

A: Мы заливаем бетон при температуре 40 ° F и повышении. Изоляционные одеяла будут использоваться на ночь, когда станет холоднее, и отвердитель будет использоваться, когда температура поднимется до 85 ° F и выше.

Q: Какой бетон используется в округе?

A: В округе используется смесь № 3 Управления автомобильных дорог штата Мэриленд, бетон с воздухововлекающими добавками. Этот бетон достаточно прочен, чтобы выдерживать от 2500 до 3000 фунтов на квадратный дюйм (фунтов на квадратный дюйм), и является прочным для жилых и коммерческих помещений. Смесь протестирована и одобрена для использования Лабораторией материалов Отдела строительства округа Монтгомери.

Q: Можно ли установить новые тротуары, пока Highway Services находится в нашем районе?

A: Чтобы установить новые тротуары, вы должны подать петицию в Программу создания тротуаров Отдела транспортной инженерии.Основной номер — 311, и сотрудники объяснят процесс установки новых тротуаров. Службы Highway Services будут соединять только недостающие звенья между участками ранее существовавших тротуаров.

Если вам нужна более подробная информация, пожалуйста, свяжитесь с нашим центром обслуживания клиентов по телефону 311.

SRTS Руководство: Тротуары

На главную> Инженерия> По школьной дороге>

Тротуары, в частности тротуары с твердым покрытием, являются важной частью пешеходного маршрута в школу.Асфальтированные тротуары — это «пешеходные дорожки», которые предоставляют людям пространство для передвижения в пределах полосы отчуждения, отделенное от автомобилей и дорожных велосипедов. Они должны иметь ровную твердую поверхность и быть отделены от движения автотранспорта бордюром, буфером или бордюром с буфером. На тротуарах дети могут гулять, бегать, кататься на коньках и играть, и они часто используются молодыми велосипедистами. Непрерывные и доступные сети тротуаров улучшают мобильность всех пешеходов и особенно важны для пешеходов с ограниченными возможностями.Они обеспечивают доступ для всех типов пешеходных поездок в школы, а также на работу, в парки, торговые районы, остановки общественного транспорта и в другие места.

Многие родители не хотят позволять своим детям ходить в школу пешком, если им негде ходить.

Многие дороги вокруг школ не оборудованы тротуарами и могут быть небезопасными для ходьбы. Согласно исследованию Исследовательского центра безопасности дорожного движения UNC, проведенному для Федерального управления шоссейных дорог, вероятность того, что место аварии будет проложено на тротуаре, составляет 88.На 2 процента ниже, чем на месте без тротуара, с учетом объема трафика и ограничений скорости [McMahon et al., 2002]. Исследование калифорнийской программы SRTS показало, что обеспечение тротуаров является одной из наиболее эффективных технических мер, побуждающих детей ходить в школу пешком [Boarnet et al., 2005].

Тротуары должны быть частью всех новых и отремонтированных зданий. Улицы, на которых нет тротуаров, особенно те, которые проходят по маршрутам, по которым дети ходят пешком или на велосипеде в школу, должны быть идентифицированы и оценены, чтобы определить, уместно ли дооснащение этих улиц тротуарами.По возможности, тротуары следует устраивать по обеим сторонам улицы. Тротуар только с одной стороны заставляет пешеходов либо идти по улице, либо дважды переходить улицу, чтобы перейти на сторону с тротуаром и снова вернуться.

Темы в этом разделе:

Типы поверхностей тротуаров

Хотя бетон является наиболее распространенным материалом для тротуаров, другие строительные материалы могут быть приемлемыми, но могут потребовать более тщательного ухода.

Тротуары могут быть покрыты различными материалами в зависимости от бюджета и условий.В то время как городские, пригородные и интенсивно используемые тротуары обычно сделаны из бетона, менее дорогие пешеходные дорожки могут быть построены из асфальта, щебня или других материалов, если они содержатся в надлежащем состоянии и доступны. В более сельских районах «боковая дорожка», сделанная из материала, отличного от бетона, может быть подходящей и лучше подходящей для сельской местности.

Бетон дороже в установке, чем асфальт, но он служит дольше и требует меньшего обслуживания, что может сделать его более выгодным в долгосрочной перспективе.Хотя брусчатка может понравиться некоторым проектировщикам, она может потребовать более тщательного обслуживания и создать условия для спотыкания. Брусчатка также может создавать проблемы для пешеходов в инвалидных колясках, если кирпичи оседают или поднимаются. Безопасные поверхности тротуаров прочные, устойчивые и противоскользящие.

Размещение на тротуаре

Здравый смысл подсказывает, что эти два тротуара должны быть соединены.

Изношенная дорожка на этом снимке ясно показывает, где пешеходы хотят ходить относительно движения.

При размещении тротуаров или отступлении вдоль улиц следует учитывать изношенные дорожки и буферные зоны, а также обеспечивать место для хранения снега там, где снегопад является преобладающим. Изношенная дорожка, которую пешеходы создают, когда нет тротуара, показывает, где люди естественным образом хотят идти. Область между улицей и изношенной дорожкой или тротуаром представляет собой «буферную зону», которая обеспечивает пространство между пешеходами и автомобилями. К сожалению, когда тротуары строятся вдоль основных магистралей, многие из них, как правило, не включают «буферную зону», что ставит пешеходов слишком близко к высокоскоростному движению.Тротуары также должны быть сплошными. Подобно тому, как улицы спроектированы и построены для обеспечения непрерывной сети, тротуары также должны обеспечивать пользователям непрерывный путь.

Ширина тротуара

Этот узкий тротуар шириной четыре фута не очень подходит этим двум детям.

Рекомендуемая минимальная ширина тротуара, рекомендованная для безопасных маршрутов в школу, составляет от пяти до шести футов.Прогулка может быть общественной деятельностью; необходимы помещения для социальной прогулки. Ширина в шесть футов позволяет двум людям удобно ходить бок о бок и обеспечивает достаточно места для пешеходов, переходящих дорогу в противоположном направлении. Тротуары шириной от восьми до десяти футов или более должны быть построены там, где нет тротуарного буфера вдоль главной улицы и вдоль дорог, прилегающих к территории школы, где ожидается большое количество пешеходов.

Буферы для тротуаров

Пространство между тротуаром и ближайшей полосой движущихся транспортных средств является буфером тротуара.В общем, существует четыре типа буферов для тротуаров, включая:

  • Посадочная полоса из травы и деревьев: это предпочтительный буфер, поскольку он обеспечивает более приятную, затененную среду для ходьбы.
  • Велосипедная полоса: Если посадочная полоса невозможна, велосипедная полоса может обеспечить приемлемый буфер между пешеходами и автомобилями.
  • Припаркованные автомобили: припаркованные автомобили могут служить буфером между пешеходами и автомобилями, но также могут создавать визуальный экран для пешеходов, когда они переходят дорогу в середине квартала.
  • Уличная мебель, включая скамейки, газетные ящики, уличное освещение и паблик-арт.

Если буфер на тротуаре не существует, следует предпринять усилия для обеспечения более широкий тротуар. Более широкий тротуар позволяет пешеходу избегать зоны брызг (территория, прилегающая к полосе движения автотранспорта, в которой разбрызгивается вода на автомашине, движущейся по воде на проезжую часть въезжает) и обеспечивает зона хранения снега и более удобное разделение между движущимися транспортными средствами и пешеходы.Рекомендации по буферам для тротуаров доступны в FHWA’s Designing Тротуары и тропы для доступа (раздел 4.1.2) и руководство AASHTO по планированию, проектированию и эксплуатации пешеходных сооружений (Раздел 3.2.4).

Ремонт тротуаров и ландшафта

Тротуары требуют ремонта.

Необходимо контролировать тротуары и прилегающий ландшафт на предмет условий, которые могут препятствовать безопасному использованию пешеходов. Тротуары, поврежденные корнями деревьев, вздутием земли или тепловым короблением, представляют опасность для пешеходов, и их часто легко отремонтировать.Тротуары должны быть гладкими и в хорошем состоянии для инвалидных колясок. Гладкий тротуар также безопаснее для колясок, молодых велосипедистов и скейтбордистов. Местные агентства должны внедрить программу мониторинга тротуаров на предмет ремонта. Родители, руководители школ и ученики — отличный источник отзывов о состоянии тротуаров. Эта обратная связь, предоставленная агентству, может быть использована для составления списка и определения приоритетности участков тротуаров, требующих обслуживания.

Эти деревья необходимо обрезать, чтобы обеспечить свободный доступ к тротуару, который находится в пределах 100 футов от начальной школы и вдоль главной дороги в школу.

Правильно ухоженное озеленение вдоль тротуаров помогает поддерживать достаточное расстояние обзора и облегчает пешеходам использование тротуаров. Владельцы собственности обязаны не допускать, чтобы деревья и кусты загораживали тротуары и затрудняли обзор на углах. Если чрезмерный рост является проблемой, соседские «вечеринки по обрезке» или дружеские напоминания от жителей района могут проинформировать владельцев собственности о необходимости поддерживать ландшафтный дизайн. Местные общественные работы или отделы дорожного движения могут дать рекомендации по посадкам, включая типы растений, разрешенных вдоль тротуаров, расстояние от тротуара, на котором растения могут быть установлены, и как часто растения следует обслуживать.

Лечение: тротуары

Описание / Назначение

Тротуары с твердым покрытием, четко очерчивающие зону проезжей части. для пешеходов и обычно отделен от автомобилей бордюром или буферная зона.

Ожидаемая эффективность

Тротуары снижают вероятность дорожно-транспортных происшествий более чем вдвое вероятность в местах, где нет тротуаров [Knoblauch et al., 1987]. Другой исследование показало вероятность аварии на участке с мощеным тротуаром сайт 88.На 2 процента ниже, чем на участке без тротуара после учета по объему движения и ограничениям скорости [McMahon et al., 2002].

Стоимость

Стоимость варьируется в зависимости от таких факторов, как ширина тротуара и материалы, но приблизительно составляет 35-40 долларов за погонный фут (Bushell, Poole, Zegeer, Rodriguez, 2013).

Ключи к успеху

  • Тщательное планирование конструкции тротуара и сети для обеспечения функциональности и покрытие.
  • Включение пандусов для каждого пешеходного перехода на перекрестке.
  • Обеспечение достаточного буфера между тротуаром и дорогой, например, посадочная полоса, велосипедная дорожка и / или уличная парковка.

Ключевые факторы, которые следует учитывать

  • Преодоление предыдущих проектов дорожного строительства, которые игнорировали необходимость тротуары.

Меры по оценке

  • Частота и процент ДТП «при ходьбе по проезжей части».
  • Пешеходный объем.

Изображение недавно построенного бульвара с огнями.

Уличное освещение

Уличное освещение улучшает видимость пешеходов и улучшает личную безопасность. На улицах с большим количеством деревьев уличное освещение, рассчитанное на пешеходов (приглушенное освещение), освещает тротуар даже после того, как деревья вырастут большими и высокими. Уличное освещение улучшается безопасность, позволяя пешеходам и автомобилистам видеть друг друга. Он также добавляет к личной безопасности и эстетике.Следует учитывать двустороннее освещение. вдоль широких улиц, особенно важно обеспечить освещение на переходы. Освещение также может быть полезным на улицах, прилегающих к школе. основания для сведения к минимуму школьного вандализма и повышения безопасности. В то время как большинство школ ходьба происходит в светлое время суток, утренняя школьная поездка в середина зимы часто бывает в темное время суток, и многие школьные мероприятия происходят в ночное время.

Лечение: уличное освещение

Описание / Назначение

Освещение вдоль улиц, особенно на пешеходных переходах, более яркое освещение зоны пешеходной активности для улучшения видимости автомобилистов и улучшения ночная охрана пешеходов.

Ожидаемая эффективность

Лучшее уличное освещение может снизить количество ДТП в ночное время и увеличить видение и осведомленность водителей по отношению к пешеходам [Pegrum, 1972; Freedman et al., 1975]. Увеличивает фактическая и воспринимаемая безопасность и комфорт пешеходов.

Стоимость

Затраты сильно различаются, но общая смета составляет от 3000 до 5000 долларов на уличный фонарь (Bushell, Poole, Zegeer, Rodriguez, 2013).

Ключи к успеху

  • Установка освещения по обеим сторонам широких улиц и недопущение «темноты». пятна ».
  • Использование равномерного освещения.

Ключевые факторы, которые следует учитывать

  • Получение адекватного финансирования.
  • Проблемы проектирования, связанные с высотой и существующими объектами, такими как деревья.

Меры по оценке

  • Количество ночных дорожно-транспортных происшествий с пешеходами.
  • Процент всех дорожно-транспортных происшествий с пешеходами, произошедших ночью.
  • Повышенная пешеходная активность и сокращение в преступлении.

ADA / Универсальный дизайн

Этот тротуар соответствует требованиям ADA и позволяет легко перемещаться людям в инвалидных колясках, а также другим пешеходам.

Цель универсального дизайна — создать среду, одинаково доступную и удобную для пользователей всех способностей и возрастов, включая детей. Чтобы обеспечить доступ для всех, Закон об американцах с ограниченными возможностями (ADA) 1990 года запрещает дискриминацию по признаку инвалидности. Тротуары и другие пешеходные объекты на полосе отвода подлежат требованиям ADA. В 2004 году Совет по доступу США выпустил Закон об американцах с ограниченными возможностями (ADA) и Закон об архитектурных барьерах (ABA), регулирующие доступность зданий и сооружений.Эти руководящие принципы содержат объемные и технические требования для доступа к объектам, объектам и зданиям для всех пользователей. Большая часть информации о проектировании дорожек и улиц, содержащейся в рекомендациях ADA-ABA, содержится в документе «Доступные права на проезд: руководство по проектированию» 1999 года. Документ Федерального управления шоссейных дорог (FHWA) «Проектирование тротуаров и троп для доступа » также содержит подробные инструкции по проектированию пешеходных сооружений, которые можно использовать в качестве дополнения к рекомендациям ADA – ABA.

Пандус бордюрный

На каждом углу должно быть два пандуса для бордюров, по одному на каждый переход.

Пандусы для бордюров должны быть по возможности перпендикулярными, при этом в каждом углу есть два пандуса, установленных перпендикулярно поверхности бордюра (по сравнению с одним пандусом, обращенным по диагонали в перекресток). Большим преимуществом наличия двух съездов на углу и небольшого радиуса бордюра является то, что они могут вести прямо вдоль линии движения, направляя пешеходов на пешеходный переход, а не в середину перекрестка.Два пандуса, которые заканчиваются на пешеходном переходе, также обеспечивают направление пешеходов с нарушениями зрения. Когда на углу устанавливаются новые пандусы для бордюров, разметку пешеходного перехода, возможно, придется переместить так, чтобы пандус полностью совпал с пешеходным переходом.

Предупреждающие полосы

Тактильная полоса усеченного купола глубиной два фута в нижней части бордюра. пандус имеет контрастный цвет с остальной частью тротуара.

Усеченные купола являются стандартным требованием к конструкции для распознаваемых предупреждений на тротуарах и переходах с тротуаров на переходы улиц.Эти маленькие сплюснутые купола обеспечивают поверхность, которую можно различить под ногами и по трости. Рекомендации ADA требуют использования предупреждающей полосы в виде усеченного купола в нижней части каждого нового построенного пандуса. Эти купола обеспечивают тактильное предупреждение пешеходам с нарушением зрения, которые в противном случае получили бы предупреждение о наличии бордюра. Тактильная полоса усеченного купола должна быть двух футов глубиной на всю ширину пандуса и контрастировать по цвету с прилегающим тротуаром.Существуют различные материалы и методы строительства, которые можно использовать для создания тактильной предупреждающей полосы с усеченным куполом у основания пандуса бордюра.

Проектирование проезжей части

Подъездные пути радиусного типа допускают более высокие скорости движения автомобилей. Подъездные пути должны НЕ быть спроектированным таким образом.

Подъездные пути крылатого типа обеспечивают лучший пешеходный переход, если перрон проезжей части не заходит в зону тротуара.

Правильно спроектированные проезды при пересечении тротуары, могут повысить безопасность пешеходов, обеспечивая ровную поверхность и напоминание водителям о том, что они переходят тротуар.Следующие принципы следует применять при проектировании проезжей части;

  • Тротуар продолжается поперек проезжей части на той же отметке или «уровне», и
  • Фартук проезжей части не пересекает тротуар.

Пандусы могут понадобиться на перекрестках, когда пешеходы переходят улицу, но остальная часть тротуарной сети должна быть непрерывной и находиться на одном уровне. На проездах нет необходимости ломать тротуарную сеть.Подъездные пути должны не похожи на перекрестки. Радиус подъездной дорожки, как на фото здесь поощряют более высокие скорости поворота и снижают вероятность того, что автомобилисты уступит пешеходам на тротуаре.

Обеспечивая ровный, сплошной тротуар, тротуар не только стандарты универсального доступа для людей в инвалидных колясках, но также меняются поведение водителя. Водитель, выезжающий или выезжающий на подъездную дорожку, более осведомлен что они переходят тротуар, будут двигаться медленнее и с большей вероятностью прекратить.Подъездные пути крылатого типа, см. Рисунок, также вызывают более медленные повороты.

На тротуарах должен быть ровный подъездной путь длиной не менее трех футов. широкие с боковым уклоном менее 2 процентов.

Могут использоваться альтернативные конструкции проезжей части для ограниченного пространства. Когда нет места для полного фартука проезжей части, есть альтернативные конструкции проезжей части может по-прежнему комфортно поддерживать ровную пешеходную дорожку через подъездную дорожку.Это позволит избежать проблем с поперечным уклоном для инвалидов-колясочников.

Меньшее количество проезжей части и более узкие переходы на проезжей части позволят улучшить безопасность пешеходов для детей, особенно в оживленных коммерческих зонах. Школа пешеходные маршруты должны сводить к минимуму количество загруженных проездов. Если молодые студенты должны пересечь оживленную дорогу к школе, взрослый должен быть назначен контролировать или направлять студентов на подъездной дорожке.

Лечение: проектирование и расположение проезжей части

Описание / Назначение

Проектирование переходов для пешеходов может улучшить пешеходную среду, улучшить видимость и уменьшить конфликты между водителями и пешеходами.Уменьшение количества проездов может облегчить жизнь людям с ограниченными возможностями для доступа и прогулки по тротуару.

Ожидаемая эффективность

Правильная конструкция и размещение проезжей части могут повысить безопасность пешехода среда.

Ключи к успеху

Для достижения наилучших результатов проезды должны быть правильно спроектированы и укреплены. в самом начале. Местные правила могут регулировать соответствующий дизайн проезжей части. созданы.

Ключевые факторы, которые следует учитывать

Проекты, в которых предлагается модернизировать или консолидировать подъездные пути после того, как они будут построенный должен включать адекватный уровень участия общественности и образования заручиться поддержкой сообщества.

Меры по оценке

Уменьшено количество конфликтов на проезжей части для пешеходов, велосипедистов и автомобилистов.

Управление доступом в коридор

Управление доступом в коридор — одна из девяти проверенных мер безопасности Федерального управления шоссейных дорог.Управление доступом коридора относится к проектированию, реализации и контролю точек входа и выхода, таких как перекрестки улиц и проезды, вдоль дорог, улиц и шоссе (Проверенные меры безопасности, управление доступом в коридоры). Успешное управление доступом направлено на одновременное удовлетворение потребностей пешеходов и велосипедистов, сохранение пропускной способности транспортных средств и повышение безопасности всех пользователей за счет управления частотой и величиной конфликтных точек (то есть мест, где пути движения двух разных пользователей могут пересекаться) вдоль коридора.Места с более высокой плотностью проездов, несигнальными перекрестками и средними проемами связаны с более высоким уровнем ДТП и серьезностью травм (Mauga & Kaseko, 2010). Управление доступом к коридорам оказалось эффективным для сокращения всех типов аварий на многополосных сельских шоссе, а также серьезных и смертельных аварий на городских и пригородных магистралях (Руководство по безопасности на шоссе).

Подъездные пути и небольшие неконтролируемые перекрестки могут быть особенно проблемными местами для пешеходов и велосипедистов (Проверенные меры безопасности, Управление доступом в коридор).

Большинство исследований по управлению доступом, связанных с безопасностью, были сосредоточены в основном на дорожно-транспортных происшествиях, но, учитывая, что дети часто передвигаются по тротуарам пешком и на велосипедах, управление доступом в коридоре, вероятно, принесет пользу этой группе, уменьшив конфликт с движением с поворотом, в частности с движением с левым поворотом.

Замена бетонных бордюров и желобов

Colorado Pavement Solutions (CPS) хочет научить вас замене бетонных бордюров и желобов, включая важность форм и то, почему подрядчики должны урезать так много прежнего покрытия для установки новых бордюров или откосов.Имея небольшую информацию о том, как формируются бордюры и водостоки, вы гораздо лучше поймете их назначение.

Умело установленный бордюр или водосточный желоб имеет гораздо больше применений, чем просто отделение проезжей части от тротуара. Также они необходимы для:

  • Смыть воду и мусор в канализацию
  • Отговаривайте водителей от парковки на тротуарах и лужайках
  • Обеспечить структурную поддержку существующего покрытия
  • Расставить эстетические акценты на существующем покрытии

Один из наиболее распространенных вопросов, которые CPS задают при работе с бордюрами и водосточными желобами: «Почему вы должны так сильно сокращать его?» У нас есть вопросы.Чем больше мы вырвем тротуар, тем больше будет затрат на материалы и труд.

К счастью для наших клиентов, мы не убираем и не вынимаем все тротуар, потому что мы хотим взимать с вас больше, мы должны очистить нужную сумму, чтобы работа была выполнена правильно.

Для создания идеального бордюра и водостока вам нужна идеальная форма бетона, а этой форме нужно место для выполнения своей работы. Дополнительное пространство, которое сокращается, предназначено для того, чтобы освободить место для наших форм, которые, по общему признанию, могут выглядеть громоздкими, но необходимы для правильного формирования вещей.

Без формовки трудно получить подходящие уклоны, дренаж и ровные кромки, которые делают проект эстетически приятным и практичным. Тротуар нужно обрезать, чтобы освободить место для формы, но сколько мы обычно разрезаем?

Традиционно компании CPS необходимо отрезать два фута существующего асфальта или бетона, чтобы освободить место для наших бетонных бордюров и водосточных желобов. Мы используем несколько типов форм в зависимости от проекта и во многих случаях будем создавать части или всю вашу форму на месте для уникальной работы.Большинство проектов водосточных желобов и бордюров требуют много места для форм, но мы всегда делаем все возможное, чтобы сохранить как можно больше существующего материала.

Проще говоря, бетонные опалубки — это конструкции, предназначенные для удержания бетона на месте до его затвердевания, но это еще не все. CPS использует несколько различных типов форм, в том числе:

  • Формы для дерева — Одна из наиболее простых форм, но полезная для нескольких применений. CPS использует традиционную деревянную конструкцию и форму колышек для многих замен бордюров и водостоков.Древесина доступна, недорога и практична для нескольких типов фундаментов и бордюров. В зависимости от вашего проекта CPS будет создавать формы на месте или использовать существующие формы бордюров, соответствующие вашему проекту.
  • Металлические формы — Металл, как и дерево, легко доступен, и хотя он дороже дерева, он также прочнее. Большинство работ по бордюрам и водосточным желобам не требуют прочности металлических форм.
  • Пластиковые формы — Пластик дешевый, но хрупкий. Пластик используется в нескольких типах бетонных форм, но, как правило, в небольших или детализированных проектах, а не при работе с водосточными желобами.

Что произойдет, если вы недостаточно прорежете тротуар или неправильно построите форму? Очень плохие вещи. Неправильно сформированный желоб или бордюр быстро стареют и не направляют воду, как предполагалось. Возможно, вы захотите нанять участника по самой низкой цене на работы по установке бордюров и водосточных желобов, но вы заплатите гораздо больше, если вам придется снова заменить бордюры или водосточные желоба всего через несколько месяцев после их установки.

Обсуждение с CPS бордюров и водостоков

CPS много лет профессионально занимается проектированием, подготовкой и заливкой асфальта и бетона и знает уникальные требования к форме и бордюрам для проектов в Колорадо.

About Author


alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *