Ширина проезда в автостоянке: Росстандарт предложил сократить размеры парковочных мест на улицах — РБК

Росстандарт предложил сократить размеры парковочных мест на улицах — РБК

Ведомство предлагает сократить стандартный размер машино-места на полметра в ширину и на 0,3 м в длину. Новые стандарты могут быть утверждены уже в ноябре

Фото: Семен Лиходеев / ТАСС

Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии (Росстандарт) предлагает пересмотреть стандартный размер машино-места для легковых автомобилей на городских парковках. Свои предложения ведомство изложило в предварительном национальном стандарте (ПНСТ) «Экспериментальные технические средства повышения эффективности и безопасности дорожного движения», пишет газета «Известия» со ссылкой на соответствующий документ и представителя Росстандарта.

Сейчас минимальный размер машино-места для легкового автомобиля с учетом допустимых зазоров безопасности для легкового автомобиля составляет 5,3 на 2,5 м. Габариты парковочных мест регулируются строительными нормами и правилами (СНиП) «Стоянки автомобилей» от 2011 года, напоминает издание. Предложения Росстандарта предполагает сокращение этих габаритов в зависимости от того, под каким углом к проезжей части расположена парковка.

Москвичи назвали парковки и штрафы самыми острыми проблемами города

Так, если парковочное место расположено вдоль дороги, то предлагается снизить минимальную ширину до 2 м, длину оставить почти неизменной — 5,5 м. Если парковка размечена под углом 45, 60 или 90 градусов к проезжей части, то Росстандарт предлагает минимальная длину машино-места уменьшить до 5 м, ширину оставить прежней. Требования по габаритам в этом случае касаются и самой проезжей части. Так, в первом случае ширина проезда должна составлять не менее 3 м. В случае с парковкой под углом 45 градусов дорога должна быть не менее 3,5 м шириной, под углом 60 градусов –– не менее 3,75 м, перпендикулярно –– не менее 5,4 м.

Депутаты предложили сделать бесплатными первые десять минут парковки

7.6.3 Требования к парковочному пространству ТПУ / КонсультантПлюс

7.6.3 Требования к парковочному пространству ТПУ

7.6.3.1 Открытые автостоянки и парковки личного автотранспорта на территории ТПУ следует группировать таким образом, чтобы их вместимость была не менее 20 машино-мест. При этом следует обеспечить возможность заполнения и эвакуации автостоянок в течение 1 ч.

7.6.3.2 Ширина проездов на автостоянках ТПУ при двустороннем движении должна быть не менее 6 м, при одностороннем — не менее 3 м. При угле поворота проезда 90° радиус кривой по оси проезда должен быть не менее 10 м. На таких кривых необходимо устраивать уширение по 1 м в каждую сторону.

7.6.3.3 Въезды на автостоянки ТПУ и выезды с них следует устраивать на расстоянии:

— от границы проезжей части пересечений улиц, дорог и проездов местного значения — не менее 35 м;

— от остановочного пункта общественного транспорта при отсутствии островка безопасности — не менее 30 м;

— при поднятом на уровне проезжей части островком безопасности — не менее 20 м.

7.6.3.4 При вместимости автостоянок на территории ТПУ от 50 до 300 автомобилей въезды и выезды следует устраивать преимущественно раздельными, шириной не менее 3 м каждый, с разных сторон автостоянки; при вместимости автостоянки более 300 автомобилей въезды и выезды следует устраивать раздельными на расстоянии не менее 20 м один от другого; на автостоянках вместимостью до 50 автомобилей в особо стесненных условиях допускается, как исключение, устройство совмещенных въездов и выездов шириной не менее 6 м.

7.6.3.5 На каждой парковке следует выделять не менее 10% мест (но не менее одного места), наиболее удобных для въезда и выезда, для парковки специальных автотранспортных средств инвалидов, а также лиц, их перевозящих, в тех случаях, когда инвалиды имеют противопоказания к управлению автотранспортом.

7.6.3.6 Места для автомобилей инвалидов на территории ТПУ следует располагать не далее 50 м от входа в пассажирское здание.

7.6.3.7 Разметку места для стоянки автомашины инвалида на кресле-коляске следует предусматривать размером 6,0 x 3,6 м, включая свободную зону для прохода инвалида. Доступность парковки должна соответствовать требованиям СП 59.13330.2012 (п. 4.2).

7.6.3.8 Площадки для стоянки транспортных средств на территории ТПУ необходимо обозначать дорожным знаком «Место стоянки».

7.6.3.9 В целях недопущения бесконтрольного въезда автотранспорта на территорию парковки личного автотранспорта рекомендуется организовывать пропускной режим въезда автотранспорта.

7.6.3.10 Перед воротами, шлагбаумом и другими устройствами, преграждающими въезд на автостоянку, следует устраивать площадки накопления. Длина площадки должна быть не менее 12 м для автостоянок вместимостью 100 автомобилей и более и 6 м при вместимости менее 100 автомобилей.

7.6.3.11 На территории парковочного пространства ТПУ рекомендуется выделять три зоны паркования:

I зона — линия такси, для представителей таксомоторных компаний, имеющих разрешение на оказание услуг по перевозке пассажиров и багажа легковым такси;

II зона — краткосрочная стоянка транспортных средств с льготным (бесплатным) временем нахождения от 5 до 15 минут;

III зона — долгосрочная стоянка транспортных средств, не предусматривающая льготного (бесплатного) <8> времени нахождения транспортных средств.

———————————

<8> За исключением мест для парковки автотранспортных средств инвалидов в соответствии с Федеральным законом от 24.11.1995 N 181-ФЗ «О социальной защите инвалидов в Российской Федерации».

Открыть полный текст документа

Размеры автомобильной стоянки. Какие существуют нормы парковочных мест для жилых многоквартирных домов? Размер параллельной парковки

Нанесение линий воздушным методом при использовании краскопультов по трафаретам и лекалам.

Основные технологические требования для разметочных обозначений автостоянок:

  1. Отклонения при нанесении разметочных линий от запланированного положения возможно не более 0,05 м.
  2. Материал для нанесения линий может быть любым, но соответствовать требованиям к его цветности, яркости, плотности и прочим показателям.
  3. После нанесения новых разметочных линий не должно оставаться старой разметки, для чего требуется провести качественную демаркацию.

Остальные требования применяются в зависимости от типа паркингов и прочих обстоятельств.

Цена нанесения за 1 кв. м

На рынке услуг есть достаточно компаний, которые занимаются организацией мест стоянок автотранспорта. Они предоставляют целый спектр услуг от схем расположения автомашин и их маневрирования, до удаления старого покрытия и нанесению нового, а также монтаж специальных знаков, табличек и организация ИДН.

Компания «Антипарк» (сайт antipark ru) предлагает следующие услуги по покрытию дорожного полотна разметкой на автостоянках:

Фирма «Доразметка» (сайт dorazmetka ru) оказывает нижеследующие услуги по покрытию разметкой автостоянок:

Специалисты подобных компаний помогут произвести более точный расчет дорожной разметки по площади и цене, а также в зависимости от внешних факторов помогут ответить на вопрос о том, чем лучше наносить – термопластиком или красками.

Штрафы за несоблюдение правил

Любое нарушение существующих правил парковки автомашин или их остановки грозит предупреждением, наложением штрафа или лишением прав на вождение автомобилем.

Штрафные санкции:

Описание правонарушения Наказание

(РФ / Москва и Санкт-Петербурга)

Транспортировка машины на штрафстоянкуСтатья КоАП
в местах для инвалидов5 тыс. р.да
Автопарковка на травяном газоне в Москве5 тыс. р. – для граждан;
30 тыс. р. – для госслужащих;
300 тыс. р. – для фирм любой формы собственности
нет
Автостоянка на травяном газоне в СПб 3 тыс. – 5 тыс. р. — для граждан;
5 тыс. – 40 тыс. р. — для госслужащих;
150 тыс. – 0,5 тыс. тыс. р. — для компаний всех форм собственности
нет
Неисполнение принятых правил автопарковки на тротуарах или на переходах для людей1 тыс. р.да ст. 12.19 КоАП РФ (ч. 3)
3 тыс. р. даст. 12.19 КоАП РФ (ч. 6)
Неисполнение принятых правил автопарковки во дворах жилых зданий1,5 тыс. р.нет (ч. 1)
3 тыс. р.нетст. 12.28 КоАП РФ (ч. 2)
Автопарковка далее 1-го ряда на путепроводе для трамваев или от границ дорожного полотна1,5 тыс. р.даст. 12.19 КоАП РФ (ч. 3.2)
3 тыс. р.даст. 12.19 (ч. 6) КоАП РФ
Автостоянка, мешающая передвижению другому автотранспорту, и автопарковка в тоннельных путепроводах2 тыс. р.даст. 12.19 КоАП РФ (ч. 4)
3 тыс. р.даст. 12.19 КоАП РФ (ч. 6)
Автомобильная стоянка в зонах остановки маршруток и общественного транспорта (разметка 1.17) 1 тыс. р. да ст. 12.19 КоАП РФ (ч. 3.1)
3 тыс. р.даст. 12.19 КоАП РФ (ч. 6)
Автопарковка в границах действия определенных разметок и знаков, какие воспрещают остановку автомашины или ее парковку1,5 тыс. р.да (ч. 4)
3 тыс. р.даст. 12.16 КоАП РФ (ч. 5)
Автопарковка за пределами определенных мест на автомобильной магистрали1 тыс. р. нетст. 12.11 КоАП РФ (ч. 1)
Стоянка автомашины на переезде ж/д транспорта1 тыс. р. или конфискация прав на вождение до 6 месяцевнет (ч. 1)
Иные несоблюдения правил остановки или автопарковкиПредупреждение или штрафные санкции в размере 0,5 тыс. р. нетст. 12.19 КоАП РФ (ч. 1)
2,5 тыс. р.нетст. 12.19 КоАП РФ (ч. 5)

В течение сезона она, как правило, бывает смыта осадками.Действующие с начала 2017 года изменения в законодательстве определили минимальное парковочное место размерами 5.3 х 2.5 м, максимальные же его параметры такие же, как у мест для инвалидов. Важный нюанс Кроме того, с 1.01.2017 г. машиноместо признано в качестве объекта недвижимости. Его можно покупать, брать в ипотеку одновременно с квартирой, завещать, продать и проделывать с ним все те же манипуляции, что и с любым объектом собственности. Проводя разметочные работы, предварительно осуществляют подготовительные процедуры — выбор площадки с учетом стандартного размера парковочного места и определение общего числа машиномест и особенностей их расположения. Чаще всего речь идет о парковке для легковых авто — грузовые паркуются в специальных зонах.

Размеры парковки для автомобиля

Стоянка автомобиля в России должна осуществляться на специальных парковочных местах, которые обустраиваются владельцем определенной территории, чтобы хранить автомобиль в безопасных и удобных условиях, не мешая при этом другим участникам движения. При этом парковки могут быть разных видов, но размеры необходимо выдерживать таким образом, чтобы они соответствовали санитарным нормам. Поэтому нужно знать, какие размеры парковки в России в 2018 году должны соблюдаться, чтобы парковка соответствовала всем требованиям закона и позволяла парковаться наиболее удобно.


Главные аспекты Парковки современного образца представляют собой выделенную территорию, которая обустроена с использованием заграждений, разметки, а также может предоставляться для пользования на платной или бесплатной основе.

Какой размер парковочного места для автомобилей предусмотрен во дворах мкд

Получите полный доступ на 3 дня бесплатно! Получить доступ Напомним, что с 1 января 2017 года машино-место будет считаться самостоятельным объектом недвижимости. В их отношении будут вести государственный кадастровый учет (ч. 7 ст. 1 Федерального закона от 13 июля 2015 г. № 218-ФЗ «О государственной регистрации недвижимости»; далее – закон о госрегистрации недвижимости). Причем в кадастр будут вноситься сведения в том числе о площади такого объекта недвижимости (п.
9 ч. 4 ст. 8 закона о госрегистрации недвижимости). Указанная площадь, в соответствии с требованиями закона, должна будет соответствовать минимально и (или) максимально допустимым размерам машино-места, установленным органом нормативно-правового регулирования (ч. 6.2. ст. 24 закона о госрегистрации недвижимости). Также закреплено, что границы машино-места определяются проектной документацией здания или сооружения.

Размер парковки для легкового автомобиля

Правовая база Оговариваются размеры машиноместа на парковке в СНИП, которые разработаны специалистами различных областей, а конкретно СП 113.13330.2016 “Стоянки автомобилей”, кроме того, какие минимальные размеры должны иметь парковочные места. Также прописано, какие системы стоянок могут применяться, как необходимо обустраивать парковки, которые имеют вид отдельно стоящих зданий или территорий, а также какие нормативы, должны соблюдаться для минимизации риска возникновения экстренных ситуаций вроде пожара или ДТП. Какая норма размера машиноместа на парковке Чтобы машиноместо было комфортным и удобным, были разработаны санитарные нормы и ГОСТ, в которых прописано, что минимальным показателем ширины места для стоянки является 2,3 метра, а вот ширина всегда остается неизменной — на уровне 5 метров.

Каков стандарт парковочного места, кармана для автомобиля?

Но между рядами нужно обеспечить сквозной проезд, поэтому около 5-6 метров для этой цели нужно будет предусмотреть. Подготовка к разметочным работам Главным требованием будет снятие всей предыдущей разметки с покрытия парковки, если она была, а также определение границ мест для парковки, которые должны соответствовать нормам. Материал для разметки может быть практически любым, но при нанесении должна быть температура около +25 градусов, чтобы материал схватился.

Внимание

К слову, наиболее предпочтительным будет холодный пластик. Правила нанесения распланировки Разметку нужно наносить линиями, которые не будут иметь толщину больше 10 сантиметров, при этом чтобы улучшить видимость, желательно применять светящиеся или светоотражающие материалы. Следует допускать отклонения от изначальной разметки не более, чем на 5 см, иначе работа может быть признана некачественной.

Разработаны требования к размерам машино-мест

Чтобы территория получила статус парковки, ее необходимо зарегистрировать, а для этого нужно будет обустроить ее в соответствии с требованиями законодательства. Прежде всего, нужно понимать, что нормативные размеры были придуманы, чтобы обеспечить безопасность хранимых на стоянке машин. К примеру, это может потребоваться в случае возгорания одного из автомобилей, при этом пламя не сможет быстро переброситься на соседние авто, и скорее всего, не пострадают при правильно размеченных паркоместа.
Чтобы разметить стоянку, может использоваться практически любой материал, но при этом он должен быть крепким, заметным и недорогим, чтобы постоянное воздействие погодных явлений и наезды автомобилей не вызывали чрезвычайных ситуаций, и более того, не требовали больших капиталовложений для восстановления.

Важно

Ответ Парковочное место для легковых автомобилей имеет главный критерий — ширина — 2,5 метра. Если быть точным: «5.1.5. Габариты машино-места следует принимать (с учетом минимально допустимых зазоров безопасности) — 5,3 x 2,5 м, а для инвалидов, пользующихся креслами-колясками, — 6,0 x 3,6 м.» — извлечение из Строительных правил «Стоянки автомобилей». Кроме того, границы парковок (примыкание парковки и газона/тротуара) во дворах должны быть огорожены бортовым камнем.


Также бортовым камнем должны быть огорожены опоры линий электропередач, деревья и крупные кустарники. Обязательно должна быть вертикальная светоотражающая разметка. Разметка парковочных мест выполняется термопластиком, при его отсутствии — нитрокраской.
Но на практике зачастую используется обычная белая водно-дисперсионная краска, поэтому срок ее использования в лучшем случае один сезон.

Какие существуют нормы парковочных мест для жилых многоквартирных домов?

  • парковка с местами от 10 до 50 должна располагаться на расстоянии 10 метров от зданий без окон и 15 метров от зданий с окнами;
  • стоянка для 50-100 машин ­на расстоянии 15 метров от зданий без окон и 25 метров от зданий с окнами;
  • стоянка для 100-­300 автомобилей ­на расстоянии 25 метров от зданий без окон и 35 метров от зданий с окнами;
  • стоянки с местами до 10 автомобилей должны располагаться от детских и учебных учреждений, площадок для игр, спорта и отдыха на расстоянии не меньше 25 метров;
  • парковки с большим количеством машин -­ на расстоянии не менее 50 метров.

Правильная разметка парковки — это достаточно трудная задача. Как быть при желании построить собственный дом или обозначить своё место во дворе многоквартирного дома? Или, может быть, вы обладаете обширным паркингом, но не знаете о том, как нанести разметку согласно ПДД? Знание о нормативах разметки для парковки поможет сделать это правильно и соблюсти необходимые стандарты.

Почему необходимо соблюдать правила разметки?

Соблюдение требований разметки требуется от каждого владельца автомобиля. В первую очередь нужно соблюдать правила ПДД. Парковка разрешается только при наличии соответствующих знаков. Ставить машину нужно точно так, как показано на дополнительных знаках, относящихся к категории табличек, обозначающих способ постановки машины по отношению к краю дороги. Несоблюдение требований может привести к ответственности в виде наложения административного штрафа.

Если планируется обустроить личное парковочное место, размеры нужно учитывать не только своего автомобиля, но и тех, которые будут рядом. Несоблюдение размеров, установленных правилами, может вызвать различные неприятные ситуации. Например, в узких местах можно легко поцарапать не только свою, но и чужую машину. А если рядом будет парковаться неумелый водитель, могут быть проблемы и посерьёзнее.

Для предпринимателей дело обстоит намного серьезнее, чем для обычных людей. Последствия неправильной разметки на платной парковке не исключают травматизм, сильные повреждения различного транспорта и материальную ответственность. В лучшем случае при неправильной разметке её просто придется перерисовать в связи с тем, что неправильные линии быстро стираются. В худшем же случае парковочные места, не отвечающие прописанному регламенту, будут пустовать, так как владельцы будут опасаться за свое имущество и перестанут пользоваться услугами подобного рода автомобильных стоянок.

Разметка парковки требует соблюдения правил, среди которых можно выделить основные и второстепенные.

Основные правила разметки

Их нужно учитывать, как индивидуальным владельцам авто, так и лицам, занимающимся разметкой для других:

  • Нужно учитывать габариты автомобилей всех типов.
  • В промежутке между рядом стоящими машинами с открытыми дверцами должен легко проходить человек.

  • Важно учитывать тот факт, что сейчас много женщин за рулём и новичков. Этот пункт нельзя недооценивать, так как далеко не все из них умеют правильно парковаться, соблюдая дистанцию со стоящим рядом транспортом.
  • Разметка мест должна учитывать и необходимость маневрирования во время подъезда или выезда автомобилей. Парковочное место размеры должно иметь такие, чтобы можно было к нему легко добраться, не мешая другим.

Второстепенные правила

Для предпринимателя или лица, которое непосредственно занимается разметкой (подрядчик) необходимо принять к сведению следующее:

  • Автолюбители есть разные. Некоторые из них паркуются с большим трудом.
  • Толщина линий должна быть удовлетворительной и хорошо заметной. Для этого необходимо позаботиться о материале для разметки, в последнее время особо популярной стала краска с эффектом световозврата.
  • Наличие на месте для парковки ограждений, тумб, колонн и других элементов, которые сокращают пространство, не должно мешать транспорту. При этом минимальный размер парковочного места должен быть соблюдён.
  • При разметке большого паркинга, особенно платного, стоит обратить внимание на его внешнюю составляющую. В оформлении парковок возможно наличие зелёных насаждений и других предметов декора.

Это далеко не все правила. Их перечень поистине неисчерпаем, так как нужно учитывать именно вашу обстановку на парковочной площадке.

Правильная разметка по государственным стандартам

Для того чтобы граждане максимально безопасно могли оставлять машины, нужно правильного организовать парковочное место, размеры ГОСТ предусматривают его минимальную ширину — 2,3 метра. Автомобили для инвалидов требуют большего пространства, для них ширина увеличена до трёх с половиной метров.

Основные требования к нанесению разметки согласно нормам ГОСТа следующие:

  1. Правильные расчёты при разметке с учётом всех типов транспорта, места для манёвра и возможности выйти из машины. Ширина места для проезда должна составлять не менее шести метров.
  2. Материал подбирается и наносится по следующим правилам:
  • отклонение от планируемых линий не может быть более пяти сантиметров;
  • при подготовке к нанесению разметки, нужно учесть, что прежних линий видно быть не должно;
  • наносится только в тёплое время года, желательно, чтобы температура окружающей среды не была ниже 20 о С;
  • ширина линии по ГОСТу должна быть не больше 10 сантиметров;
  • светоотражающим материалом нужно воспользоваться в местах, куда в дневное время попадает очень мало света, например, на крытых подземных паркингах;
  • лакокрасочные материалы нужно обновлять раз в полугодие, поэтому если такая возможность отсутствует, намного практичнее воспользоваться холодным пластиком, который прослужит раза в два-три дольше;
  • в стратегически важных местах возле пожарных кранов, огнетушителей, возле выходов на этажи применяются светоотражающие материалы.

При создании парковочных мест учитываются требования ПДД, парковка личная или общая не может отступать от положений этого нормативно-правового акта.

Размещение мест для транспорта

При составлении плана парковки нужно выбрать оптимальное размещение мест, которое поможет вместить большое количество машин и будет стратегически правильным и соответствующим всем правилам.

Итак, разметка, перпендикулярная дороге, подходит под парковочное место, размеры которогопозволяют свободно двигаться транспорту любой величины по проезжей части. Такая разметка не помогает экономить место, утрудняет заезд автомобилей. Она подходит для небольших «карманов» на дороге, глубиной около пяти метров.

Параллельная разметка подходит при невозможности углубиться от дорожного полотна более чем на два-три метра.

Размещение машин под наклоном также позволяет поставить удобно транспорт при наличии неглубокого «кармана». Используется наклон в 45 о -60 о.

Разметка «ёлочка» предполагает размещение параллельно поставленных машин в два плотных ряда с зигзагообразной линией посредине. Такая разметка отлично подходит для больших парковок.

При любом варианте размещения нужно не забывать о том, что стандартное парковочное место размеры имеет ни в коем случае не меньше 2,5 х 4,5. Этот параметр актуален для парковки автомобилей легкового типа, в разных странах показатели величин могут несколько отличаться.

Оптимальные размеры парковки для легкового транспорта

Парковка легковых автомобилей преимущественно проектируется с учётом таких показателей:

  • количество жителей населённого пункта — было подсчитано, что приблизительное число мест парковки в центральной его части должно составлять 1 процент от количества жителей;
  • в деловом центре останавливается каждая 5-8 автомашина города;
  • интенсивность транспортного потока — одна стоянка на 8% машин, которые въезжают в деловую часть населённого пункта.

Размер парковочного места для легкового автомобиля выбирается с учётом его размещения относительно тротуара.

При перпендикулярной постановке обеспечивается наиболее экономная расстановка машин. Она требует всего 13 м 2 на один автомобиль, и требует 5 м в длину, ширина может быть минимальной.

При параллельном размещении автомобили также не занимают много места. Ширина может быть минимальной, но если парковка размещена между двумя параллельными полосами для движения, желательно её увеличить. При этом должно быть соблюдено минимальное расстояние до середины проезжей части, перекрёстков и мест выезда.

Постановка под углом в 45 градусов требует площади 18 м 2 , длины достаточно 5 м.

Размещение под углом в 60 градусов занимает меньше пространства — 16 м 2 , длина должна быть приблизительно 5,4 метра.

Используя минимальный размер парковочного места для легкового автомобиля, поставив его перпендикулярно, рекомендуется устройство полос, которые бы защищали стоящие машины от движущихся.Расстояние до проезжей части желательно оставить не менее чем полметра.

Размеры парковочных мест вне улиц должны учитывать подъезды и возможность маневрировать. Масштабы таких мест не могут быть менее 20 м 2 .

Размер места для большого транспорта

На стоянке для легковых автомобилей выделение специальных мест для больших машин нецелесообразно. Для них создаются отдельные парковки с учётом таких положений:

  • для габаритного транспорта с прицепами должны быть созданы условия сквозного проезда;
  • для машин с полуприцепом идеальной будет разметка, позволяющая выехать им задним ходом;
  • другие машины также имеют составные части, поэтому расстояние между рядами должно быть максимально большое.

Размер места в зависимости от размещения

Размер парковочного места для грузового автомобиля рассчитывается в зависимости от его величины и способа постановки. Ширина всех крупных автомобилей и автобусов приблизительно одинакова и равняется 2,5 м. Длина же варьируется от 7,39 м (КамАЗ-5320) до более шестнадцати метров (тягач с прицепом).

К примеру, возьмём автомобиль, длиной 12 м.

Наиболее экономный вариант размещения — перпендикулярно проезду. Площадь такой стоянки составит 50,7 м 2 , достаточная длина и глубина — 13 м, ширина — 3,9 м.

Размещение такого автомобиля под углом 60 градусов займёт 59,4 м 2 , показатели длины и ширины будут, как и при перпендикулярной постановке, но потребуется большая глубина и большие размеры вдоль проезда, которые также учитываются при постановке транспорта.

Если места для парковки разместить под углом 45 градусов, площадь для одной машины должна быть не менее 65,4 м 2 , глубина уменьшится в таком случае до 11,9 м, но размер вдоль проезда увеличится до 5,5 м.

При параллельном размещении грузовых автомобилей потребуется площадь для одного автомобиля 66,3 м 2 , длина места будет 17 м, глубина и ширина — 3,9 м.

Если планируется организовать парковочное место, размеры автомобиля которого превышают 12 м в длину, минимальная площадь даже при перпендикулярном размещении должна быть не менее 66,3 м.

Парковка для инвалидов

Увеличение площади для парковки автомобилей, за рулём которых инвалид, связано с тем, чтобы водитель смог без труда полностью открыть дверь машины и выгрузить необходимые предметы. Места для инвалидов рекомендуется размещать на парковке рядом с въездом, чтобы сэкономить место. Если выделяется такое парковочное место, размеры для инвалидов будут больше, чем стандартные. Ширина такой стоянки не может быть менее 3,5 м.

Места для инвалидов принято размещать в пределах полусотни метров от больниц, клиник и других мест, куда могут люди с ограниченными возможностями обратиться. Их отмечают специальным знаком и отводят для них 10-20% площади парковки.

Вывод

При разметке площадки необходимо руководствоваться не только размерами транспорта. Нужно не забывать, что стоящие автомобили не должны закрывать обзор участникам дорожного движения, мешать проездам и каким-либо образом затруднять движение.

18.52.050 Стандарты проектирования, развития и обслуживания парковок

Этот раздел включен в ваш выбор.

Требуемые парковочные места должны быть спроектированы, построены и содержаться в соответствии с положениями настоящего раздела:

Парковочные места во дворе располагаются следующим образом:

Жилой паркинг должен располагаться на том же участке, что и каждый обслуживаемый жилой дом; за исключением смешанной застройки, как это определено ACC 18.04.625. Требуемые жилые парковочные места не должны занимать неулучшенную территорию в пределах требуемого переднего отступа или бокового и заднего отступа, за исключением случаев, предусмотренных подразделом E этого раздела «Поверхность парковочных зон».

Нежилой паркинг должен располагаться на том же участке, что и обслуживаемый объект, или за его пределами. Если парковка будет расположена за пределами территории, она должна соответствовать следующим требованиям:

Участок или территория, которые будут использоваться для стоянки, должны быть юридически обременены сервитутом или другими подходящими средствами для обеспечения непрерывного использования стоянок в соответствии с процедурой, изложенной в Таблице 18.52.030 (1), Совместное использование стоянок.

Если необходимые парковочные места расположены за пределами территории, должны быть предусмотрены тротуары или одобренные пешеходные объекты, соединяющие вспомогательную парковку с обслуживаемой застройкой.

Доступ к парковке должен быть обеспечен для всех парковок, кроме индивидуальных односемейных домов и дуплексов:

Расположение, проектирование и устройство въездов и выездов с проезжей части улицы определяет городской инженер.

Коммерческое или промышленное использование должно иметь подъездные пути с общественной или частной улицы, которые не пересекаются парковочным проходом, парковочным местом или другим подъездным путем на расстоянии не менее 40 футов от полосы отвода, чтобы обеспечить зона ожидания для автомобилей, въезжающих и выезжающих с парковки.Городской инженер может потребовать увеличения или уменьшения этого показателя в соответствии с критериями, изложенными в стандартах инженерного проектирования.

Город может потребовать, чтобы дизайн парковочной зоны обеспечивал транспортное и пешеходное сообщение с парковочными площадками на соседних объектах или для соединения с прилегающими общественными пешеходными дорожками (когда взаимный сервитут доступен или может быть разумно предоставлен).

Каждое парковочное место и проход к парковке должны соответствовать минимальным требованиям к размерам, указанным в Таблице 18.52.050 и далее отображается на Рисунке 18.52.050.

Парковочное место Тип

Минимальные размеры стойла

Минимальная ширина проезжей части с парковкой (c)

Ширина (а)

Длина (b)

В одну сторону

Двусторонняя

Стандартный параллельный

9 футов.

22 фут.

12 футов

20 футов

Стандартный 45 градусов

9 футов

19 футов

15 футов

20 футов

Стандартный 60 градусов

9 футов

19 футов

18 футов

20 футов.

Стандартный 90 градусов

9 футов

19 футов

20 футов

24 фут.

Компактный

8 футов

16 футов

20 футов

22 фут.

Компактные места могут быть разрешены на стоянке максимум до 30 процентов от общего количества мест.Этот максимальный процент может быть увеличен до 50 процентов, когда директор по планированию получит одобрение в соответствии с процедурами, содержащимися в ACC 18.52.135, Альтернативные схемы парковок. Компактные места можно группировать или рассредоточивать по всей парковке. Каждое компактное парковочное место, созданное в соответствии с настоящим разделом, должно быть четко обозначено как таковое путем нанесения слова «КОМПАКТНЫЙ» заглавными прописными буквами, белой краской на тротуаре внутри пространства или с помощью указателей.

Допускается свес транспортного средства длиной до двух футов при условии, что ни одно транспортное средство не должно выходить на тротуар или пешеходную дорожку, что уменьшило бы свободную ширину тротуара или пешеходной дорожки до менее четырех футов. Транспортному средству разрешается въезжать в ландшафтную зону на два фута; при условии, что необходимая ландшафтная площадь деревьев и кустарников не уменьшена в количестве и не подвержена потенциальному повреждению.

Территории, используемые для парковки на частной собственности, включая внутренние проезды и доступ к улицам общего пользования, должны быть вымощены асфальтобетоном, цементно-бетонным покрытием или проницаемым покрытием и должны иметь соответствующие защитные ограждения там, где это необходимо.Укладка не требуется для временных стоянок, получивших разрешение на временное использование в соответствии с требованиями Главы 18.46A ACC «Временное использование»; тем не менее, требуется уменьшение образования пыли. Если подъездная дорога пересекает улучшенную полосу отвода, она должна быть построена из цементобетона. Все участки дорожного покрытия должны быть спроектированы таким образом, чтобы выдерживать нагрузки дорожного движения после застройки, ожидаемые в связи с предполагаемым использованием, одобренным городским инженером.

Альтернативные системы мощения могут быть предоставлены с разрешения города.Альтернатива должна обеспечивать результаты, эквивалентные мощению.

Для парковок, обслуживающих одноквартирные дома и дуплексы, когда они расположены на отдельных участках, применяется этот раздел:

Каждое парковочное место во дворе должно быть соединено с улучшенной улицей или переулком подъездной дорогой шириной не менее 11 футов.

Не более 50 процентов двора перед домом или 800 квадратных футов, в зависимости от того, что меньше, можно использовать в качестве места для парковки вне улицы. Для целей расчета допустимой площади по данному разделу передний двор должен быть площадью между полосой отчуждения и наиболее удаленной от полосы отвода частью переднего фасада дома на одну семью.Ширина переднего двора должна доходить до каждой боковой линии собственности.

Подъездные пути, которые обслуживают исключительно ненужные парковочные места вне улицы, также подлежат требованию к покрытию.

Парковочные места для внедорожников, в том числе для трейлеров, прогулочных транспортных средств и лодок на прицепах, которые предоставляются в дополнение к тем, которые требуются в соответствии с Таблицей 18.52.020, должны быть вымощены одной из поверхностей, перечисленных выше (подраздел E настоящего документа). разрез), или гравий; при условии, что сорняки, грязь или другой мелкий материал не попадают на поверхность гравия; и при условии, что этот рыхлый гравий содержится в объекте собственности.

Лодки без прицепов не должны храниться во дворе дома.

Уровень доступа к проездам для парковок во дворе должен соответствовать правилам проезда, содержащимся в главе 10.04 стандартов инженерного проектирования.

Тротуары или пешеходные переходы должны быть визуально обозначены дифференцированным покрытием или другими методами, такими как светоотражающие / светодиодные маркеры, двойной ряд ландшафтного дизайна или приподнятый тротуар.

См. Главу 18.50 ACC.

См. Главу 18.55 ACC. (Постановление 6657, § 2, 2017; Постановление 6388, § 1, 2011; Постановление 6231, § 7, 2009; Постановление 4949, § 1, 1997; Постановление. 4229, § 2, 1987.)

Дизайн площадки, парковка и зонирование торговых центров

Исторический отчет PAS, серия

PAS опубликовала свой первый информационный отчет в 1949 году. Чтобы отметить эту историю, каждый месяц мы представляем новый отчет из архивов.

Надеемся, вам понравится этот увлекательный снимок прошлогоднего выпуска о планировании.

АМЕРИКАНСКОЕ ОБЩЕСТВО ДОЛЖНОСТНЫХ ЛИЦ

1313 ВОСТОЧНАЯ УЛИЦА 60 — ЧИКАГО ИЛЛИНОИС 37

Информационный отчет № 59 Январь 1954 г.

Дизайн площадки, парковка и зонирование торговых центров

Скачать исходный отчет (pdf)

Пригородные торговые центры возникли, выросли в размерах и увеличились в количестве не потому, что они предлагают новые продукты или лучшие магазины, чем в центральных деловых районах, а потому, что они удобны.В последние годы мегаполисы быстро росли, но рост происходил по большей части за пределами центрального города. Центральные деловые районы, которые были относительно адекватны для обработки количества (с учетом их доходов) людей в мегаполисах полтора десятилетия назад, теперь переполнены, переполнены и забиты уличным движением.

Торговые центры в пригородных районах ближе к населению, которое они обслуживают (во время вождения), предлагают относительно большое (иногда недостаточное) количество удобно расположенных внеуличных парковок и соответствуют образцам загородной жизни, описанным Берджессом и другими. городские социологи еще двадцать пять лет назад.Чем дальше от центра города проживает семья, тем меньше времени мужчина в семье проводит дома. Какими бы ни были социальные последствия этой ситуации, она также приводит к большей зависимости от женщины в поддержании повседневной жизни семьи. Она должна вести хозяйство и делать покупки, и она не может позволить себе более длительную поездку в центр города — поездку, которую, возможно, придется совершать на медленном и переполненном общественном транспорте или на машине по перегруженным и опасным дорогам без каких-либо гарантий того, что Когда вы доберетесь до центрального делового района, появится место для парковки.Бизнес торговых центров почти полностью зависит от людей, которые живут в пределах 30 минут езды по местным дорогам, а большинство клиентов живут ближе.

Общее определение торгового центра

Торговый центр — это группа розничных магазинов, спроектированных и спроектированных для участка, на котором они построены, расположенного вдали от центрального делового района, для удовлетворения потребностей в покупках в новых пригородных и периферийных районах. В каждом известном нам торговом центре есть супермаркет (крупный продуктовый магазин), и супермаркет является либо крупнейшим генератором трафика торгового центра, либо второстепенным по сравнению с универмагом в центре.Торговые центры можно различать между теми, в которых преобладает супермаркет или розничный продуктовый магазин, и вторичным магазином которых является аптека или разнообразный магазин; и те, в которых преобладает универмаг, а второстепенным магазином является супермаркет или другой универмаг.

Торговые центры двух типов будут значительно отличаться по площади, количеству и типам магазинов, а также по годовой валовой прибыли. Они различаются также обслуживаемой торговой площадью и типом выполняемых покупок.КОНСУЛЬТАЦИОННЫЕ УСЛУГИ ПО ПЛАНИРОВАНИЮ Информационные отчеты № 44 и 47 охватывают анализ рынка торговых центров, а также критерии и стандарты для магазинов торговых центров. В настоящем отчете показано, как описанный выше анализ соотносится с требованиями к общей площади, парковке и дизайну территории торгового центра.

Наконец, в отчете описываются некоторые положения о зонировании, уже принятые для торговых центров, и комментируются некоторые проблемы, с которыми сталкиваются городские планировщики в связи с торговыми центрами.

Торговый центр, вид покупателя

Планировщик в первую очередь занимается покупателем и его (ее) поездкой в ​​торговый центр только после того, как покупатель едет по дороге и до того момента, когда он войдет в один из магазинов в центре. После этого мы оставляем его в мире эластичных шлангов и нерастяжимых бюджетов. Планировщика больше всего интересуют четыре этапа поездки покупателя: дорога, по которой он идет, чтобы добраться до центра, точка, в которой он покидает эту дорогу и въезжает в центр, поиск незанятого места для парковки и прогулка до магазинов. .

Девелоперы торговых центров, как было показано в предыдущих отчетах, должны учитывать многие факты, которые не находятся строго в пределах юрисдикции городского планирования, такие как торговый потенциал района, прилегающего к торговому центру, и типы магазинов, которые должны быть расположены в конкретном районе. торговый центр. Когда начинают появляться окончательные планы торгового центра, показывающие размер и расположение магазинов, парковок и зон обслуживания, планировщик становится жизненно заинтересованным. Фактически, мы полагаем, что имеется достаточно информации о принципах и методах развития торговых центров, чтобы проектировщик был обеспокоен возможными зонами размещения торговых центров еще до того, как торговый центр будет предложен для его района.

Таким образом, этот отчет пытается охватить этапы продвижения покупателя, которые волнуют планировщика, и указать на трудности, с которыми он сталкивается на этом пути.

Этап первый: Поездка в торговый центр

Тридцать минут езды на автомобиле в настоящее время является допустимым пределом рыночной площади крупного регионального торгового центра, который может обслуживать до 500 000 человек. Площадь, ограниченная тридцатиминутным временем вождения, должна рассчитываться в соответствии с состоянием и загруженностью улиц и не всегда прямо пропорциональна линейному расстоянию.Пять миль скоростной дороги можно преодолеть быстрее, чем пять кварталов оживленного делового района.

Разработчики торгового центра рекомендуют подсчет трафика на основных улицах, обслуживающих центр, не столько как показатель бизнес-потенциала, сколько как проверка уже существующей загруженности и помощь в прогнозировании дорожной ситуации после открытия центра. В целях самосохранения застройщики и архитекторы рекомендуют дальнейшие исследования, в том числе будущие программы дорожного строительства в этом районе, а также будущую жилищную застройку и перемещение населения в этом районе, чтобы можно было определить другие воздействия на бизнес и движение.

После оценки валового годового объема бизнеса центра можно оценить среднее количество автомобилей, ежедневно использующих центр. Также можно оценить пиковую нагрузку, входящую и выходящую, и время суток, в которое будут возникать пики нагрузки (см. Ниже: Этап 2). К нормальным текущим и будущим нагрузкам на дороги, обслуживающие центр, необходимо добавить трафик, создаваемый центром, а итоговые значения необходимо сравнить с пропускной способностью дорог. Если дороги не обладают дополнительной пропускной способностью для обработки будущих транспортных нагрузок, строительство новой дороги должно быть в ближайшем будущем, или центр должен быть расположен в другом месте.По возможности, место, выбранное для нового торгового центра, должно быть обеспечено соответствующими дорогами общего пользования.

Этап второй: вне дороги и в центр

Многолюдные перекрестки автомагистралей долгое время считались хорошими коммерческими объектами, но проблема доступа к торговым центрам получает гораздо более полное внимание при планировании современных торговых центров. Ключом к проблеме доступа является не объем трафика, проходящего через центр, а его плотность.Как часто показывают исследования дорожного движения, общее количество автомобилей, проезжающих через заданную точку дороги (объем), в конечном итоге уменьшается по мере приближения плотности к точке насыщения. Причина этих отношений проста. Чем ближе машины расположены друг к другу, тем медленнее они должны ехать. При таком плотном движении, что, как можно было бы сказать, характеризует движение в час пик на некоторых автострадах Лос-Анджелеса или Чикаго Аутер Драйв, стыковки и задержки также происходят чаще и дороже с точки зрения эффективности шоссе.Дороги с наибольшей проходимостью — это дороги, на которых автомобили разнесены дальше друг от друга и движутся с большей скоростью с относительной безопасностью.

Дороги с высокой плотностью и интенсивностью движения создают проблемы с доступом к торговому центру. На дороге с высокой плотностью движения и довольно медленным движением водителям будет сложно маневрировать и свернуть с дороги. На высокоскоростных дорогах водитель должен предупреждать водителя о приближении к съезду, а съезды в центр должны быть спроектированы с учетом функций безопасности, учитывающих более высокие скорости.

Некоторые торговые центры будут обслуживаться высокоскоростными дорогами с ограниченным доступом. Торговые центры, строящиеся в развивающихся районах, будут обслуживаться существующей дорожной сетью, которая может оказаться недостаточной для обработки трафика, который возникнет, когда торговый центр будет завершен, а территория застроена.

Точки подъезда с дорог к торговому центру должны быть достаточными для обеспечения движения транспорта в самые загруженные часы центра. Виктор Грюн, архитектор и дизайнер торговых центров (в разделе «Влияние движения регионального торгового центра» см. Библио), считает, что выход или въезд с непрерывным потоком могут обрабатывать до 750 автомобилей в час.Пиковую загрузку торгового центра можно оценить, исходя из годового валового дохода центра. Проблема состоит из трех частей: во-первых, определить самый крупный однодневный валовой бизнес; во-вторых, (на основе средней покупки на одну машину), чтобы определить, сколько автомобилей будет в центре и выезжено из него в этот день; и, в-третьих, оценить количество автомобилей, которые будут въезжать и выезжать из центра в наиболее загруженные часы этого дня.

По оценке

Gruen, в крупном региональном торговом центре может ожидаться пиковый объем продаж со скоростью 3 000 автомобилей в час.В таком случае может показаться, что для разгрузки 3000 автомобилей требуется четыре выхода.

Этап третий: парковка автомобиля

Парковка — главное удобство торгового центра перед центральным деловым районом. Несмотря на повторяющееся утверждение этого факта, покупатель не всегда может найти желаемое парковочное место. Покупателю нужно место, которое он может легко найти, с минимальными трудностями при перемещении по стоянке, и такое место, которое находится рядом с магазином или группой магазинов, в которых он собирается делать покупки.Иногда вина застройщиков недооценивают потребность в парковочных местах или считают землю слишком ценной, чтобы ее можно было использовать для парковки. Иногда парковочных мест слишком мало просто потому, что их ищет слишком много людей с автомобилями.

Парковка в торговом центре воспринимается покупателем как последовательность ступенек:

  1. маневрирует машиной вокруг стоянки, пока не найдет место;
  2. посадка автомобиля в космос;
  3. пешком от помещения к магазинам.

Покидая центр, он должен сделать примерно те же шаги в обратном порядке, включая поиск своей машины, что иногда кажется более трудным, чем это было изначально.

1. Поиск места. Найдет ли покупатель место вообще, зависит от первоначально предоставленного парковочного места. Количество места обсуждается ниже. В противном случае ключевыми факторами при перемещении автомобилей по парковке являются планировка и ширина проходов между рядами припаркованных автомобилей, особенно возле самых привлекательных магазинов, универмагов, супермаркетов и магазинов. аптеки.Насколько широки должны быть проходы, в основном зависит от того, будут они односторонними или двусторонними. Исследование, проведенное Фондом Ино (Работа на парковках), показало, что ширина прохода на восьми автостоянках с проходами с односторонним движением в среднем составляла 14 футов и варьировалась от 7,5 до 21 фута. Низкое значение 7,5 удивительно, если учесть, что самый большой автомобиль 1947 года имел ширину более 6 футов 10 дюймов. Для проходов с двусторонним движением ширина примерно на двадцати стоянках составляла в среднем 23,7 фута и варьировалась от 16 до 37 футов. Если клиенты оставляют свои автомобили, как это происходит почти во всех торговых центрах, проходы не должны быть настолько узкими, чтобы затруднять задачу, или настолько узкими, чтобы одна припаркованная машина временно мешала движению в проходе.Ширина проходов с односторонним движением должна быть не менее 10 футов; для проходов с двухсторонним движением около 20 футов.

2. Размещение машины в пространстве: В принципе, мы предполагаем, что большинство парковок расположены примерно одинаково. Например, пространства и проходы можно расположить так:

Рисунок 1

Более узкие проходы (a) — это иногда предусмотренные пешеходные переходы, а более широкий проход (b) между рядами пространств — это проход для маневрирования автомобилей.Планировка может быть разной для нескольких типов угловой парковки, например:

Рисунок 2

Рисунок 3

Рисунок 4

Общая площадь парковки на одно место (включая проходы) влияет на клиента с точки зрения сложности или отсутствия трудностей при въезде на парковочное место. Исследование Eno показало, что при парковке под углом 90 градусов исследуемые участки составляли в среднем 246 квадратных футов на машину, минимум 192 квадратных футов и максимум 307 квадратных футов.Сейчас 250 квадратных футов на машину считаются слишком маленькой площадью для торговых центров, а 300 — более общепринятая цифра. Бейкер и Фунаро в «Торговых центрах : конструкция и работа » заявляют, что 350 футов — это минимум, который можно считать удовлетворительным. Какая бы цифра ни была взята, самому пространству нужно отвести не более 200 квадратных футов. Бейкер и Фунаро рекомендуют пространство 9 на 18 футов, и одно 10 на 20 футов должно быть достаточно. Остальная часть территории (150 квадратных футов на машину по их стандартам) будет использована под проходы, выходы и входы, а также на благоустройство территории.Никакая земля не будет спасена, если сделать пространство шириной менее 9 футов. Поскольку автомобили имеют ширину около 7 футов, меньшее пространство будет способствовать пересечению разделительных линий, и в результате будет еще меньше полезного пространства, чем если бы они были шириной 9 или 10 футов.

3. Переход от места к магазинам: После того, как покупатель благополучно разместил свой автомобиль в лучшем доступном месте, ему остается только пройти до магазина. Мы предполагали, что парковка будет расположена вокруг группы магазинов, а внутренний торговый центр будет зарезервирован для пешеходов.(См. Рисунки 5–11 ниже, где представлена ​​схема парковок в зависимости от возможных типов группировки магазинов.) На некоторых стоянках есть бетонные тротуары между рядами припаркованных автомобилей (проходы, отмеченные буквой «a» на рисунках 1, 2 и 3. ). Если они установлены, они должны быть не менее 7 футов в ширину, чтобы обеспечивать свес передних концов автомобилей и позволять двум людям, несущим пакеты, беспрепятственно проезжать мимо друг друга.

Торговый центр Паркингтон, который обслуживается пятиэтажной структурой с самостоятельной парковкой внутри группы магазинов, может похвастаться тем, что покупателю не нужно идти более чем на 110 футов от припаркованной машины, не находясь под каким-либо укрытием.Крытые пешеходные дорожки для покупателей могут быть важной особенностью, особенно там, где парковка значительно разбросана, а погода часто ненастная.

Многоэтажные гаражи из-за относительно высокой стоимости парковочного места обычно не рекомендуются застройщиками торговых центров, за исключением случаев, когда количество земли ограничено, а стоимость квадратного фута высока. Для целей торгового центра практически необходимо, чтобы конструкция представляла собой гараж самообслуживания, и этот факт вызывает некоторые проблемы проектирования в многоуровневом гараже, особенно в отношении размеров пространств и проходов на каждом этаже, а также ширина и конструкция пандусов, ведущих к этажам.Самостоятельная парковка Parkington имеет отдельные пандусы, ведущие прямо с каждого этажа на землю.

Сколько места?

Количество парковочных мест измеряется двумя способами. Более старый метод заключается в сравнении общей площади, отведенной под парковку, с чистой торговой площадью магазинов. Таким образом, если 50 000 квадратных футов площади отведено под торговлю, а 150 000 квадратных футов — парковочное место, мы бы сказали, что соотношение составляет 3: 1. В последнее время использовалась мера для расчета количества парковочных мест на 1000 квадратных футов площади магазина.Если мы предположим, что каждое место занимает в общей сложности 300 квадратных футов территории парковки (включая проходы, ландшафтный дизайн и т. Д.), То на каждые 1000 квадратных футов парковочной зоны можно припарковать 3,3 машины.

Согласно старому методу соотношение 3: 1 означало, что на каждый квадратный фут торговой площади приходилось три квадратных фута парковки. Итак, на 1000 квадратных футов торговых площадей у ​​нас есть 3000 квадратных футов парковки. На площади 300 квадратных футов можно припарковать 10 автомобилей на этих 3000 квадратных футов. Следовательно, соотношение 3: 1 по старому методу эквивалентно 10 пространствам на 1000 футов торговой площади.Таблица 1 иллюстрирует взаимосвязь между этими двумя методами расчета парковки по отношению к торговой площади.

Принимая во внимание эти меры, мы можем говорить о парковке, которая действительно необходима для торгового центра. Груен и Смит разработали «спрос» на парковку для предлагаемого торгового центра площадью 800 000 квадратных футов, описанного в Торговые центры: новое здание типа (см. Библио.)

Рисунок 5

Этот дизайн похож на Shopper’s World, Framingham, Mass., который, по-видимому, испытывает финансовые трудности, потому что в открытом конце торгового центра нет второго крупного магазина.

Рисунок 6

(аналогично Northland, Детройт, Мичиган)

Рисунок 7

Рисунок 8

(Аналогично торговому центру Boulevard, Монреаль — 207 акров, 32 магазина, 2100 парковочных мест.)

Рисунок 9

Рисунок 10

(аналогично Evergreen Plaza, Чикаго, Иллинойс)

Рисунок 11

Таблица 1

Сравнение коэффициента парковки
Квадратные футы парковки на один квадратный фут общей площади места для автомобилей на 1000 квадратных футов площади пола (из расчета 300 квадратных футов на автомобиль)
1: 1 3.3
1,5: 1 5,0
2: 1 8,7
2,5: 1 8,3
3: 1 10,0
3,5: 1 11,7
4: 1 13,3

Пример того, как читать эту таблицу: отношение трех квадратных футов парковочной площади к одному квадратному футу площади пола равняется 10.0 машиномест (из расчета 300 квадратных футов на машину) на 1000 квадратных футов площади пола.

Они рассчитали количество автомобилей на 1000 квадратных футов арендуемой площади по наблюдаемому трафику в существующем центре за шесть рабочих дней. Затем они подсчитали количество автомобилей, ежедневно проезжаемых в центре площадью 800 000 квадратных футов, где деловой активности на 20 процентов больше, чем в наблюдаемом центре. Наконец, был разработан почасовой график на пятницу (открыт до 21:30).

Хотя осторожный и научный подход к проблеме заслуживает одобрения, все еще остается под вопросом, можно ли получить какие-либо более точные результаты с помощью такого метода, после того, как все «оценки» и «резервы для необычных условий» брошены в расчет. Цифра, которая может быть получена путем общего наблюдения за существующими центрами и адекватностью их парковочных мест.Хотя исследование Груена и Смита было основано на наблюдениях, оно было чрезвычайно подробным, и остается вопрос, можно ли улучшить обычно предлагаемые простые соотношения.

Два общих утверждения, кажется, верны для парковок в торговых центрах. Во-первых, похоже, что нет никаких записей о том, чтобы какая-либо парковка имела слишком большую вместимость для центра (см. Ниже, у вас может быть слишком много парковок?). Второе утверждение, касающееся парковочных мест, заключается в том, что в соседнем торговом центре будет больше пешеходов, чем в общественном или региональном торговом центре, и, следовательно, меньшему центру не потребуется пропорционально столько места для парковки вне улицы, сколько большому центру. .В Таблице 2 перечислены и описаны парковочные места в ряде торговых центров по всей территории Соединенных Штатов. Мы должны заранее разубедить читателя в надежде на большую точность статистических данных. Количество парковочных мест и площадь арендных продаж были проверены в двух источниках для нескольких центров. Проверяемые цифры колеблются от 10 до 90 процентов.

Таблица 2

Парковочные места в некоторых существующих и предлагаемых торговых центрах
Торговая площадь магазина (кв.футы) Общая парковка (маш. Мест) Соотношение машиномест на 1000 кв. Футов.
Old Orchard, Чикаго, Иллинойс (проп.) 1 500 000 6 000 4,0
(Дж. Л. Хадсон) Детройт, Мичиган (проп.) 1 000 000 11 000 11,0
Стоунстаун, Сан-Франциско, Калифорния 1 000 000 ** 2 500 2,5
Fresh Meadows, Лонг-Айленд, Н.Y. 800 000 * 2 500 3,2
Northgate, Сиэтл, Вашингтон 650 000 5 000 7,7
Вестчестер, Лос-Анджелес, Калифорния 644 200 3 300 5,1
Evergreen Plaza, Чикаго, Иллинойс 500 000 2,200 4,4
Shoppers World, Фрамингем, Массачусетс. 497 000 6 000 12.1
Highland Village, Хьюстон, Техас 360 000 ** нет данных 5,0
Каннс, Вирджиния и Вирджиния, Вирджиния. 264 300 * 1 000 3,8
Паркингтон, Арлингтон, Вирджиния. 250 000 * 2 500 10,0
Виннвуд, Даллас, Техас 250 000 * 2,400 9,9
Clearview, Принстон, Нью-Джерси 227 625 1 900 8.4
Broadway-Crenshaw, Лос-Анджелес, Калифорния 222 950 2,750 12,3
Атлантический центр, Лос-Анджелес, Калифорния 180 000 1,500 8,4
Деревня Сан-Лоренцо, Сан-Лоренцо, Калифорния. 174 750 452 2,6
McCreless Shopping Village, Сан-Антонио 163 000 1 989 12.2
Hutzlers, Таунсон, Мэриленд 155 000 1,600 10,3
Cameron Village, Роли, Северная Каролина 147,340 2 000 13,6
Bellevue Square, Bellevue, Вашингтон 125 000 1 000 8,0
Эдмонсон Виллидж, Балтимор, Мэриленд 123 000 550 4,9
Риджуэй, Стэмфорд, Коннектикут. 108,800 1 000 9,2
Wanamaker’s, Уилмингтон, Делавэр 105 000 1 000 9,5
Парк Ла Грейндж, Чикаго, Иллинойс 102 000 1 050 10,3
Линкольн-Виллидж, Чикаго. Иллинойс 94 910 1,300 13,7
Lakeshore Plaza, Сан-Франциско, Калифорния 83 532 497 6.0
Village Shopping Center, Сан-Анджело, Техас 73 000 1 000 13,7
Town and Country, Сакраменто, Калифорния. 70 095 900 12,8
Woodward and Lathrop, Chevy Chase, Md. 70 000 1 002 14,3
Edgemont Park, Лансинг, Мичиган. 68 000 680 10,0
Prairie Village, Канзас-Сити, Миссури. 64 000 400 6,3
Casey’s, Бисмарк, Северная Дакота 60 000 ** 400 6,7
Manor Park, Чикаго, Иллинойс 56 200 ** 400 7,1
Windsor Hills, Лос-Анджелес, Калифорния 54,750 250 4,6
Hoffmans, Аврора, Колорадо 52 614 950 17.0
Wanamakers, N. Shore Mart, L.I., N.Y. 51 000 * 600 11,7
Джефферсон-Виллидж, Сан-Антонио, Техас 48 520 190 3,9
Бродмур, Шривпорт, Луизиана 48020 350 7,3
Nob Hill, Альбукерке, Нью-Мексико 42 800 100 2,4
Фарватер, Канзас-Сити, Миссури 40 250 450 10,3
Линкольн-центр, Стоктон, Калифорния 40 000 400 10,0
Меррионетт, Чикаго, Иллинойс 35,110 400 11,4
University Hills, Денвер, Колорадо 34 000 850 25,0
Мэйфэр, Фресно, Калифорния 33 000 808 24.0
Regenstein’s, Бакхед, Джорджия 28 000 * 300 10,7
Родной город, Чикаго, Иллинойс 26,310 372 14,0
Naylor Road, Вашингтон, округ Колумбия 21 840 74 3,4
Krameria, Денвер, Колорадо 21 000 160 7,6
Fresh Meadows, Neighborhood Center, Нью-Йорк 20,720 175 8.5

* Общая арендная площадь здания

** Общая площадь здания

Сравните данные в Таблице 2 с рекомендуемым стандартом 10,0 машиномест на 1000 квадратных футов чистой торговой площади (или соотношением парковочных мест 3: 1, т. Е. Три квадратных фута парковки на каждый квадратный фут торговой площади. ).

Возможно, окончательное точное заявление дается в следующей выдержке из письма:

14 февраля 1953 г.

.Сомнительно, чтобы два проектировщика или архитектора могли договориться о количестве квадратных футов парковочного места, необходимого для торгового центра или отдельного магазина. У меня возникает вопрос, будет ли когда-нибудь правильный ответ.

Мое эмпирическое правило при предоставлении парковочных мест для магазинов и торговых центров — угадать количество киосков, и я неизменно предоставляю либо слишком много, либо недостаточно. Один из моих клиентов, который исследовал парковку, считает, что место должно быть предоставлено для всех машин, которые едут на площадь или в торговый центр в час пик накануне Рождества.Вычислите это…

При проверке некоторых парковок на площади, которые я спроектировал в течение последних нескольких лет, я обнаружил, что на каждые 120 квадратных футов общей площади одной площади было выделено одно место для машины, а для другой площади — 160 квадратных футов. тот же размер. Тот, у кого меньше парковочных мест, делает примерно в два раза больше бизнеса, чем тот, у кого больше парковочных мест.

… Мы обнаружили, что, когда в торговом центре наблюдается постоянная нехватка парковочных мест в часы пиковой торговли, очень многие клиенты, зная о нехватке, договариваются о торговле в то время, когда есть хороший шанс найти место, и некоторые из площадей, которые я спроектировал с ограниченным количеством парковок, оказались очень успешными, потому что торговля распределена на более длительный период, чем на некоторых площадях с большим количеством парковочных мест.Многие домохозяйки установили время для покупок и не меняют его более чем на полчаса изо дня в день из-за условий парковки.

Много лет назад считалось хорошей практикой выделять столько же места для парковки, сколько и общая площадь здания. Площадь была увеличена в два раза, и сейчас она растет с 3 квадратных футов парковки на каждый квадратный фут здания.

… Я … должен признаться, что у меня просто нет формулы. Спроектировали дюжину или более торговых центров или площадей размером от 10 до 30 магазинов.Если бы меня завтра спросили, сколько места я бы предложил для торгового центра из 20 магазинов, я бы угадал определенное количество и был бы достаточно уверен, что мое предположение было либо слишком высоким, либо слишком низким, и это предположение было бы примерно 1 автомобиль на каждые 130 квадратных метров. футов общей площади для минимального объема в 10 миллионов и наличия как минимум 2 крупных рынков и 2 крупных универмагов.

С уважением,

Г. Мортон Вулф
Архитектор, инженер
1377 Мейн-стрит —
Буффало 9, Нью-Йорк

Может у вас слишком много парковок?

Мы не знаем ни одного центра, в котором было бы слишком много парковок.Некоторые парковочные места, правда, используются неэкономично из-за их удаленности от магазинов. Плохо расположенные помещения использовались бы чаще, если бы они были расположены более удобно. Ограничение на парковку по большей части определяется расстоянием, которое люди должны пройти, чтобы добраться от своих автомобилей до магазинов. В торговом центре, который предлагает только неудобную прогулку по морю припаркованных автомобилей, предел, на который можно разумно рассчитывать, составляет около 350 футов.С другой стороны, если вы можете предложить покупателю что-то другое, кроме автомобилей, он, скорее всего, пойдет дальше. Аркады с витринами или приятно озелененные зоны для прогулок могут позволить расширить парковочную зону.

АЗС на плане

Более крупные центры часто включают заправочную станцию ​​(но не коммерческий гараж, ремонтную мастерскую или автомобильную прачечную). Заправочная станция предназначена для обслуживания клиентов, а не как одна из карт для рисования, и поэтому должна предлагать только ограниченный объем услуг.Для регулярных проверок, ремонта и мойки автомобилей люди будут отвозить свои машины в гаражи по соседству или на более крупные станции техобслуживания, расположенные в небольших торговых центрах.

Первым условием расположения АЗС в региональном торговом центре является то, что она не должна мешать движению транспорта, использующему центр для своих основных торговых целей. Поэтому рекомендуемое место — это то, что отделено от группы магазинов парковкой. Вероятно, он должен быть расположен рядом с основными выходами, с выходом на заправочную станцию, спроектированным таким образом, чтобы транспортный поток в торговый центр и выезжал из него беспрепятственно.

Погрузочно-разгрузочные комплексы

Размеры и общий размер причалов для погрузки грузовиков, а также необходимое количество описаны в разделе о правилах зонирования ниже (см., В частности, положения о зонировании для Бисмарка и Канзас-Сити). Более серьезные проблемы связаны с проектированием погрузочных средств для грузовиков и их расположением.

Если центр очень большой, магазины могут обслуживаться подземным туннелем, в котором у всех магазинов есть причалы для погрузки.По некоторым оценкам, такой объект может стоить около 800 000 долларов, и несколько торговых центров будут достаточно большими, чтобы позволить себе такие расходы. Более распространенной практикой является размещение причалов для погрузки и разгрузки в задней части складов, что создает новую проблему. Часто магазины в торговом центре не имеют четко очерченного «фасада» и «тыла». Две стороны обращены к другим магазинам, одна сторона обращена к торговому центру, а четвертая сторона обращена к парковке. Сторона магазина, выходящая на ТЦ, очевидно, должна быть привлекательной.Сторона, обращенная к парковке, не может быть проигнорирована в дизайне только потому, что ее можно рассматривать как «заднюю». Во-первых, люди, проезжающие по дороге, и покупатели, выходящие из припаркованной машины, сначала будут видеть только эту сторону. Во-вторых, для удобства покупатель может войти в магазин с этой «тыльной» стороны. Если въезды выходят на парковку, то они должны быть спроектированы таким образом, чтобы они были приятными, и были отделены от погрузочных площадок для грузовиков, а также чтобы пешеходы и транспортные средства были отделены друг от друга.

Одно из возможных решений состоит в том, чтобы иметь пониженные грузовые пространства, то есть припарковать грузовики в небольшом углублении, чтобы пол магазина находился на уровне той части грузовика, в которой перевозятся товары. Таким образом, грузовик можно задним ходом подъехать прямо к погрузочной платформе (которая находится на уровне земли), и товары будут перемещены с грузовика без подъема или опускания. С такими пониженными грузовыми пространствами движение пешеходов может быть легче отделено от движения грузовиков и их грузов.

Какой бы тип погрузочных средств ни использовался, их размеры должны соответствовать размерам грузовиков, которые будут их использовать. Дэвид Р. Левин, в Зонирование грузовых автомобилей (см. Библио.) Заключает:

… рекомендуется, чтобы размер причала для погрузки грузовиков вне улицы был определен как минимум 45 футов в глубину, 12 футов в ширину, с просветом над головой 14 футов. Стоянки для грузовиков для использования грузовиками меньшего размера могут быть уменьшены в размерах для размещения грузовиков, для обслуживания которых они предназначены.

Правила зонирования торговых центров

Важные положения о зонировании торговых центров были добавлены к ряду существующих или предлагаемых постановлений о зонировании. Недавно мы обратили внимание на два основных положения: одно в постановлении о зонировании Бисмарка, Северная Дакота, принятом в 1953 году, а другое — в постановлении о зонировании Канзас-Сити, штат Миссури, предложенном в 1953 году. Эти два положения полностью воспроизводятся здесь. Дело в том, что они являются одними из немногих попыток всестороннего рассмотрения торговых центров в постановлении о зонировании, и потому, что их чтение сейчас прояснит некоторые из проблем зонирования, поднятых торговыми центрами.

БИСМАРК, СЕВЕРНАЯ ДАКОТА (1953)

В любом коммерческом районе CC действуют следующие правила:

1. Общее описание. Коммерческий район CC создан как район, в котором основное использование земли предназначено для коммерческих и служебных целей для обслуживания окружающих жилых районов, и в котором движение транспорта и заторы на стоянках могут быть сведены к минимуму, чтобы сохранить жилые ценности и продвигать общее благосостояние окружающих жилых районов.Для коммерческого района CC в продвижении общих целей этого постановления конкретная цель этого раздела —

.

(a) Поощрять строительство и постоянное использование земли в жилых, коммерческих и служебных целях;

(b) Запретить использование земли для жилых, крупных коммерческих и промышленных предприятий и любое другое использование, которое могло бы существенно помешать развитию или продолжению строительства коммерческих структур в районе;

(c) Противодействовать любому использованию, которое из-за своего характера или размера могло бы помешать использованию земли в районе в качестве торгового и сервисного центра для близлежащих жилых районов.

2. Использование разрешено. Разрешены следующие виды использования:

а. Группа розничной торговли A
б. Сервисная группа A
c. АЗС
d. Офисно-банковская группа
е. Коммерческая база отдыха
f. Медицинская группа

3. Площадь участка. No CC В коммерческом районе не должно быть менее двух акров. Участок для зонирования, на котором размещается отдельное здание, не должен иметь площадь менее 5 000 квадратных футов.Однако при условии, что здание, имеющее одну или несколько сторонних стен и общую крышу с одним или несколькими подобными зданиями, но находящимися в индивидуальной собственности, может быть на участке любого размера при соблюдении всех других положений этого постановления, включая все положения для Парковка во дворе и погрузка на этом участке полностью выполнены.

4. Ширина района. Каждый коммерческий район CC должен иметь среднюю ширину не менее 200 футов и не должен иметь ограничивающей линии длиной менее 100 футов.

5. Коэффициент полезной площади. Соотношение площадей основного здания и всех вспомогательных зданий не должно превышать 0,25 для одноэтажных зданий и 0,35 для зданий более чем одного этажа. Площадь земельного участка, занимаемого основной и вспомогательной постройками, не должна превышать 25 процентов от общей площади участка.

6. Ярд. Ни одно здание не должно находиться на расстоянии менее 50 футов от линии участка.

7. Пределы высоты. Ни одно здание не должно превышать двух этажей, не должно превышать 25 футов в высоту.

8. Разделенный район. Для целей расчета минимальной площади, ширины участка, размера участка, соотношения площадей, процента участка, занимаемого застройкой, и требований дворов, установленных настоящим разделом, один коммерческий район CC не может располагаться по обе стороны улицы общего пользования или аллея. Любая зона, обозначенная как коммерческая зона CC и расположенная по обе стороны от улицы или переулка общего пользования, считается двумя коммерческими районами CC, и все минимальные требования должны выполняться зданиями с каждой стороны указанной улицы или переулка общего пользования как отдельные районы. .

9. Несоответствующее использование. Целью данного постановления и данного раздела является определение территории в качестве коммерческого района CC, в которой на дату принятия этого постановления имеется какое-либо жилое или иное несоответствующее использование. Дальнейшая цель этого постановления и этого раздела заключается в том, чтобы, насколько это возможно, все коммерческие и обслуживающие районы в новых застроенных частях города должны были находиться в коммерческом районе CC, чтобы уменьшить загруженность движения и парковки и сохранить жилые ценности города.Комиссия по городскому планированию должна отказать в одобрении любого запроса о внесении поправки, переназначающей любую часть города в коммерческий район CC, если в этом районе есть какое-либо использование, которое было бы несоответствующим использованием после принятия Советом городских комиссаров предложенного поправка.

Требования к парковке и загрузке вне улицы в коммерческих районах КЦ.

Невзирая на любые другие требования этого раздела, одно парковочное место во дворе на каждые 100 квадратных футов жилой площади, не включая кладовые в подвале, должно быть предоставлено для всех зданий, возводимых в коммерческом районе CC; и одно внешнее погрузочное место должно быть предусмотрено на каждые 25 000 квадратных футов общей общей площади пола для всех зданий в коммерческом районе CC.

КАНЗАС-СИТИ, МИССУРИ (предложено в 1953 г.)

Район C-S

Общие условия
Этот округ будет далее разделен на округа C-S1, C-S2 и C-S3 с требованиями, перечисленными ниже.

Округ CS может быть установлен, примыкая и включающий части Округов C-1, C-2 или C-3, или на территории, которая находится в стадии застройки, на участке земли, находящемся в единоличной собственности, при условии, что подробные и Конкретный план его развития был одобрен Комиссией по городскому планированию после общественных слушаний.Детальный план должен соответствовать Правилам и положениям, принятым Комиссией по городскому планированию, для представления, утверждения и развития планируемых торговых центров.

Если он примыкает к району C-1 и включает в себя его части, участок земли, включенный для такого запланированного развития, должен быть размером не менее полутора (1-1 / 2) акра и, если он будет застроен совместно с районом C-2 или C-3 (или на территории, находящейся в стадии разработки), она должна быть размером не менее пяти (5) акров, чистая площадь не включает какие-либо участки выделенных улиц, шоссе или переулков.

Площадь, занимаемая зданиями в этом районе, должна составлять двадцать пять (25) или менее процентов чистой площади района.

Район C-S должен располагаться на участке, имеющем приемлемое отношение к основным транспортным артериям. Комиссия должна удостовериться в том, что проезжие части подходят для дополнительного трафика, вызванного застройкой, и может запросить отчет и рекомендацию Директора дорожного движения.

План предлагаемой застройки должен представлять собой унифицированное и организованное расположение зданий и служебных помещений, которые должны иметь функциональную связь с недвижимостью, включающей планируемую застройку, собственности и использования собственности, непосредственно примыкающей к предлагаемой застройке.

Застройщик должен удовлетворить Комиссию городского планирования относительно своих финансовых возможностей для выполнения предложенного плана и должен подготовить и представить график строительства, строительство которого должно начаться в течение одного года. Несоблюдение графика строительства влечет за собой аннулирование утвержденного плана, если только продление не будет одобрено Комиссией.

Сторонники планируемого торгового центра должны подготовить и представить предварительный план и подтверждающие данные на рассмотрение и предварительное одобрение Комиссии городского планирования, после чего Комиссия городского планирования проведет общественные слушания.После утверждения предварительного плана развития, инициаторы должны подготовить и представить окончательный план развития, который должен включать любые изменения или дополнения, запрошенные Комиссией по городскому планированию.

Городской совет должен утвердить предварительный и окончательный планы до того, как включенная территория будет изменена на классификацию C-S.

Детали плана могут быть немного изменены с одобрения Комиссии городского планирования. О таком одобрении уведомляется Комиссар по делам зданий и инспекций.

План должен соответствовать следующим требованиям в отношении использования, высоты, площади двора, парковки и погрузки вне улицы, а также всех проездов или общественных подъездных путей.

Правила использования

В округе C-S разрешены следующие виды использования:

(a) При совместном использовании с Округом C-1; Любое использование, разрешенное в Районе C-1, за исключением зданий муниципального и государственного назначения и теплиц.

(b) При соединении с Районом C-2; То же, что и для Районов C-1 и C-2, за исключением парковок подержанных автомобилей, рекламных щитов и столбов, животных, выращенных на продажу, витрин, детских парков развлечений, коммерческих радио- и телевещательные станции и вышки, миниатюрные поля для гольфа и поезда, дорожки и кольца для пони, катки, складские помещения, трамвайные или автобусные сараи.

(c) В сочетании с Округом C-3; То же, что и для районов C-1, C-2 и C-3, за исключением парковок подержанных автомобилей, рекламных щитов и столбов, животных, выращенных на продажу, витрин, детских парков развлечений, коммерческих радио- и телевизионных станций и вышек, мини-гольфа. поля и поезда, дорожки и кольца для пони, катки, складские помещения, трамваи или автобусные остановки, оружейные склады и кинотеатры.

Примечание: (В окончательном варианте все допустимые применения будут перечислены.)

Нормы высоты, двора и площади

Высота:
В Районе C-S1 высота не должна превышать трех (3) этажей и не должна превышать тридцати пяти (35) футов.

В районе C-S2 высота не должна превышать трех (3) этажей и не должна превышать сорока пяти (45) футов.

В районе C-S3 высота не должна превышать шести (6) этажей и не должна превышать семидесяти пяти (75) футов.

Для некоторых отдельных зданий Комиссия по городскому планированию может разрешить дополнительную высоту, если такая высота не влияет отрицательно на развитие окружающей собственности.

Ярды:
В любом районе C-S должен быть отступ от любой улицы не менее двадцати (20) футов для любого здания или парковки.

Вдоль любой другой линии собственности в пределах установленного коммерческого района или рядом с ним должен быть отступ минимум на десять (10) футов. Это требование может быть изменено или отменено, если, по мнению Комиссии, пожарная полоса не рассматривается. быть необходимым.

Вдоль любой другой линии собственности, примыкающей к жилой зоне или примыкающей к ней, должно быть отступление не менее двадцати (20) футов, а территория между этим отступом и линией собственности должна быть задернована, засажена и засажена кустарниками таким образом, чтобы образуют постоянный экран.

Площадь:
Любое использование в жилых помещениях в пределах округа C-S должно соответствовать требованиям к площади земельного участка на семью в округе R-4. В этом районе не допускается размещение одно- и двухквартирного жилья.

Правила стоянки и погрузки

В районе C-S должно быть предоставлено место для парковки вне улицы для клиентов в соотношении одиннадцать (11) парковочных мест на каждые 1000 квадратных футов общей площади. Это место должно быть в дополнение к любому пространству, используемому под коммерческую стоянку, стоянку такси, стоянку для грузовиков и автобусов или место для погрузки.

В застройке должно быть предусмотрено достаточно места вне улицы для стоянки, погрузки и разгрузки. Каждое пространство должно состоять из площади десять (10) футов на двадцать пять (25) футов для небольших грузовиков, таких как пикапы, и пространства десять (10) футов на сорок пять (45) футов для больших грузовиков, включая тягачи с прицепом. Расстояние по высоте в обоих случаях должно быть не менее четырнадцати (14) футов.

Расположение любой подъездной дороги должно соответствовать правилам Департамента дорожного движения и подлежит проверке этим департаментом.

* * * * *

В таблице 3 сравниваются основные положения правил зонирования Бисмарка и Канзас-Сити. Преобладают правила двух типов: правила высоты, двора и площади; правила парковки и погрузки на улице.

Таблица 3

Сравнительные стандарты для районов торговых центров
Стандарты Bismarck (принят в 1953 г.) Канзас-Сити (предложено на 1953 год)
Максимальная высота здания 2 этажа (25 футов) варьируется от: 3 этажей (45 футов) до: 6 этажей (75 футов)
Минимум ярдов 50 футов 20 футов (может быть 10 футов рядом с установленным коммерческим районом или может быть отменено, если пожарная линия будет сочтена ненужной.
Минимальная площадь всего района 2 акра (86 500 квадратных футов) 1-1 / 2 сотки с районом С-1; 5 соток с С-2 и С-3
Минимальная площадь лота 5000 квадратных футов Резерв по коммерческим лотам отсутствует; Жилые участки такие же, как R-4 для 3-х и 4-х семейных домов: 1500 кв. Футов на квартиру — 1000 кв. Футов на единицу.
Максимальное покрытие лота 25% лота Общая площадь зданий 25% и менее от чистой площади района
Максимальная площадь пола 0.25 для одноэтажного; 0,35 для двухэтажных домов Нет
Разрешенное использование * Retail Group A; Сервисная группа А; Автозаправочная станция; Офисно-банковская группа; Коммерческая оздоровительная группа; Медицинская группа здоровья В C-S1: все использует C-1, кроме двух; В C-S2: C-1 и C-2 используются с исключениями: В C-S3: C-1, C-2; и C-3 использует с исключениями.
Требуются парковочные места во дворе 1 место на 100 кв. Футов жилой площади 11 мест на каждую 1000 кв.футов жилой площади
Минимальный размер одиночного пространства 200 квадратных футов плюс безопасное и достаточное пространство для маневрирования 144 кв. Фута плюс доступ (8 футов на 18 футов)
Требуемое грузовое пространство 1 место на каждые 25 000 кв. Футов. общей площади брутто «Достаточно»
Минимальный размер грузового пространства минимум 10 футов на 50 футов; 14 футов просвет 10 футов на 25 футов для небольших грузовиков; 10 футов на 45 футов для больших грузовиков.Минимум 14 футов зазора

* См. Таблицу 4

В таблице 4 сравнивается использование, разрешенное в коммерческом районе CC Бисмарк, с тем, которое разрешено в районах торгового центра CS (C-S1, C-S2, C-8S) предложения Канзас-Сити.

Таблица 4

Использование, специально идентифицированное как разрешенное в торговых центрах в районах Бисмарк и Канзас-Сити 1
CC К-С1 C-S2 К-С3
(Бисмарк) (Канзас-Сити)
Антикварный магазин да
Магазин бытовой техники, радио и телевидения да
Студия художников да да да
Художественный магазин да
Магазин автозапчастей да
Авто прачечная да да
Автосервис
Помещения для продажи автомобилей или прицепов да да
* Хлебобулочные изделия (розница) да да да да
* Банк да да да да
Бар да да да
Подставка для барбекю да да
* Парикмахерские да да да да
* Салоны красоты да да да да
Веломастерские да да да
Рекламные щиты (см. Наружную рекламу)
* Магазин книг, журналов, газет да да да да
Боулинг да
Автовокзалы да да
Бизнес или коммерческие школы да да
Мясной магазин да
Магазин фотоаппаратов да
* Магазин сладостей да да да да
Госпиталь для собак и кошек да
* Клиника да да да да
* Магазин одежды, аксессуаров да да да да
Коммерческое училище да да да
Танцевальный зал да да да
Танцевальные школы да да да
* Деликатесы да да да да
Универмаг да
Услуги по пеленанию да
Подъездные предприятия (за искл.рестораны и театры) да
Автономные рестораны да да
* Аптека да да да да
Химчистка, крашение да да да
Электротехнические магазины да да да
Кормовые склады (без помола) да да
Праздники и уличные ярмарки да
Кинообмен да
Пяти- и десятицентовые магазины да
Ремонтные мастерские по ремонту бытовой техники, радио и телевидения да да да
* Цветочный магазин да да да да
Шкафы для замороженных продуктов (не коммерческие) да да да
* Мебельный магазин да да да да
Гараж да да да
* АЗС да да да да
* Общий кабинет да да да да
* Сувенирный магазин да да да да
Гос. Офис да
* Продуктовый магазин да да да да
* Строительный магазин да да да да
Товары для хобби да
Кафе-мороженое да
Станции выдачи льда да да
Страховая касса да
* Ювелирный магазин да да да да
Печать заданий, публикация и т. Д. да да
* Прачечные да да да да
Прачечные да да
Пункты выдачи белья да да да
Магазин спиртных напитков (упаковка) да да да
Рынки мяса да да да
Мотели да
* Музыкальный магазин да да да да
* Понятие, разнообразный магазин да да да да
* Офис (общий) да да да да
* Канцелярский магазин да да да да
Вывеска наружная реклама
* Парковка (коммерческая) да да да да
Персональное кредитное агентство да
Зоомагазины да да
* Фотостудия да да да да
Сантехнические мастерские (без жести и хранения вне помещения да да да
Бассейн или бильярдный зал да да да
Профессиональный офис да
Коммунальные станции да да
Риэлторская да
ЖИЛОЙ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ да да да
Каток роликовый да
Салон да да да
* Обувной магазин да да да да
Тир
Вывески и роспись вывески да
Магазин спорттоваров да
Спортивная арена да
* Магазин канцтоваров да да да да
Паровая баня
Таверна да да да
Такси да
Таксидермия да
Телефонная станция да да да
Театр да да да
Ремонт шин и аккумуляторов да да
Туристические базы да
Магазин игрушек да
Профессиональные училища да да
Предприятие да да
Коммунальное отделение да
* Разнообразный магазин да да да да
Складские услуги да
Офис оптовых продаж, пробные помещения да да

1.Пробелы указывают на то, что использование не разрешено или не запрещено в данном районе.

* Означает, что разрешено во всех четырех районах

Также разрешено в коммерческих районах CC: больница для людей, дом престарелых или выздоравливающий, дом престарелых, дом для сирот и санаторий.

«Намерение» или «идея» положения о торговом центре

О написании законов, учитывающих «все», не может быть и речи.Часто проблемы возникают в связи с законодательством, например постановлением о зонировании, которые не были предусмотрены авторами закона. Такие дела иногда попадают в суды, и суды иногда рассматривают эти дела с точки зрения «духа» закона или «намерений» тех, кто принял закон. Таким образом, Постановление Бисмарка включает ряд конкретных заявлений, детализирующих цель закона, настолько ясно, что суд, рассматривающий постановление, вряд ли может усомниться в целях закона.Обратите внимание, что в разделе «1. Общее описание» постановления указано, что цель коммерческого района CC:

(a) Поощрять строительство и постоянное использование земли в жилых, коммерческих и служебных целях;

(b) Запретить использование земли для жилых, крупных коммерческих и промышленных предприятий и любое другое использование, которое могло бы существенно помешать развитию или продолжению строительства коммерческих структур в районе;

(c) Противодействовать любому использованию, которое из-за своего характера и размера могло бы помешать использованию земли в районе в качестве торгового и сервисного центра для окружающих жилых районов.

Обратите также внимание на то, что в разделе 9 «Несоответствующее использование» в постановлении четко указано его намерение. Ни один район не может быть обозначен как коммерческий район CC, если в нем ранее имеется жилое или иное использование, которое не соответствовало бы требованиям района CC. Постановление также дает четкую директиву Комиссии по городскому планированию не одобрять какие-либо запросы о переводе какой-либо части города в зону CC Commercial, если есть какое-либо использование, которое, таким образом, может стать несоответствующим.

Постановление о зонировании Ниагарского водопада, штат Нью-Йорк (1951 г.), содержит следующие положения в отношении торговых центров:

НИАГАРА ФОЛЛС, НЬЮ-ЙОРК (1951)

ТЦ Район

Правила для районов CD предназначены для обеспечения группировки зданий на земельном участке таким образом, чтобы они составляли гармоничный, эффективный и удобный центр розничной торговли, и предоставить средства для разрешения создания таких центров в качестве часть застройки частей города, которые на момент принятия этого постановления состояли из открытых площадей, такие районы должны создаваться время от времени посредством поправок к этому постановлению, состоящих из соответствующих изменений в границах районов, установленных настоящим постановление таким образом, чтобы наилучшим образом соответствовать общей схеме землепользования, установленной этим постановлением, в отношении жилой застройки, как это может происходить на вышеупомянутых открытых площадях, и для достижения целей, изложенных в Разделе 1 настоящего постановления.В любом районе КД расположение основных и вспомогательных зданий на участке и по отношению друг к другу, особенности движения транспорта на участке, высота и объем зданий, предоставление парковочного и грузового пространства во дворе, обеспечение других открытых пространств на участке, обозначение определенных видов использования, как указано для районов CD в 1 (b) в разделе «Использование» в приведенном выше графике, и отображение знаков должно соответствовать плану или планам участка или последующим поправкам из них, утвержденных в любом случае плановым советом в том же порядке, что и установленный законом для утверждения площадей подразделения.При утверждении планов участка совет по планированию может действовать в соответствии с представленными ему планами участка или может действовать по собственной инициативе, предлагая и утверждая план участка. План участка может включать ландшафтный дизайн, заборы и стены, разработанные для достижения целей нормативных актов для районов C-D, и такие функции должны быть предоставлены и поддерживаться в качестве условия создания и обслуживания любого использования, к которому они относятся. При рассмотрении любого плана участка для района CD, совет по планированию должен обеспечить безопасность и удобство движения транспорта, как в пределах торгового центра, охватываемого планом, так и в отношении подъездных улиц, гармоничные и выгодные отношения между центром и прилегающей территорией и прилегающими территориями. окрестности.

Положение о Ниагарском водопаде — это в целом заявление о намерениях, дающее направление совету по планированию при рассмотрении любого плана участка для торгового центра. Совет по планированию, согласно положению постановления, «должен обеспечивать безопасность и удобство движения транспорта, как в пределах торгового центра, охваченного планом, так и в отношении подъездных улиц, гармоничные и выгодные отношения между центром и прилегающими землями и прилегающими территориями. окрестности.»(Выделено)

Положение о Ниагарском водопаде поднимает важный вопрос: достаточно ли конкретны правила, чтобы совет по планированию имел четкое руководство при принятии своих решений? Если они недостаточно конкретны в глазах суда, суд может постановить, что данное положение представляет собой незаконное делегирование законодательной власти.

Постановление о зонировании Кливленда, Огайо (1951 г.) также содержит относительно общие, хотя и всеобъемлющие положения о торговых центрах. В Кливленде комиссия по планированию имеет право решать, есть ли в предлагаемом центре адекватная парковка, загрузка, ландшафтный дизайн и так далее.Резерв в полном объеме:

КЛИВЛЕНД, Огайо (1951)

ТЦ Районы

Определения. В целях данной главы район торгового центра определяется как район розничной торговли в жилом районе или рядом с ним, характеризующийся концентрированной группировкой магазинов, магазинов и других разрешенных здесь видов использования, обычно планируемых как единое целое и построенных в соответствии с такой план. Обозначение «районы торговых центров» должно применяться ко всем районам, обозначенным таким образом на карте зоны застройки соответствующим символом, и ко всем местным районам розничной торговли с глубиной участков более 200 футов и площадью более одного акра, а также, если такие районы местной розничной торговли Деловая зона отделена от линии улиц примыкающей к ней Зоной Общей розничной торговли, Район торгового центра должен включать такую ​​Зону Общей розничной торговли.

Район торговых центров настоящим создается с целью обеспечения в таких группах магазинов, расположенных таким образом, безопасности движения за счет обеспечения надлежащей маршрутизации движения и парковки автомобилей, свободы от транспортных заторов на общественных улицах за счет обеспечения соответствующей парковки во дворе и вне улицы. уличная нагрузка и защита жилых районов за счет предоставления подходящих и подходящих обработанных открытых пространств для деловых зон на границах, прилегающих к жилой зоне.

Раздел 981-10.2 района ТЦ, согласование планов. Разрешение на строительство или размещение района торгового центра или его части не выдается, если планы не были одобрены Комиссией по городскому планированию в отношении обеспечения парковки во дворе, положения погрузочных площадок, ширины и расположение проездов к автомобильным стоянкам и погрузочным площадкам, адекватность открытых пространств и пригодность их предполагаемого озеленения или иной обработки на границах, примыкающих или прилегающих к жилым кварталам.

Раздел 981-10.3. Районы, разрешенная застройка и использование торгового центра. В районе торгового центра разрешены следующие постройки и использование:

  1. Все виды использования разрешены и регулируются в местном торговом районе.
  2. Торговля товарами общего назначения, в том числе в универмагах.
  3. Банки.

Единство собственности или управления: предлагаемое положение (1951 г.) постановления о зонировании Аннаполиса, штат Мэриленд, гласит:

«…Для того, чтобы цель этих районов была реализована, здания и прилегающие объекты должны находиться в единой собственности или под управлением или надзором центрального органа, или они должны подлежать такому другому надзорному договору аренды или контролю собственности, который может быть необходимым для выполнения положения этого постановления, касающегося районов общественных торговых центров … »

Положения о Бисмарке или Канзас-Сити не содержат положений о единстве собственности. Считается, что авторы этих положений сознательно избегали требования единой собственности, чтобы избежать любых монополистических тенденций.

В Соединенных Штатах сегодня насчитывается более 4 миллионов предприятий, примерно по одному на каждые 38 человек в стране. Малый бизнес был и останется профессией для многих людей. В планируемом городе с планируемым торговым центром в единоличной собственности возможность открытия малого бизнеса в городе для жителей закрыта.

Какими бы ни были достоинства дела, требование единственного владения или управления ограничивает возможности роста новых предприятий.

Единство земли, не разделенной общественными улицами и переулками: , как мы уже отмечали, такое положение содержится в правилах торговых центров в постановлении Бисмарка, штат Северная Дакота (см. Стр. 17, № 8).

Единый архитектурный подход: ряд положений требует единого дизайна.

Постановление о зонировании Вальпараисо, штат Индиана (1951 г.), гласит, что план торгового центра может быть утвержден, если отчет комиссии по городскому планированию показывает, что, среди прочего, «весь комплекс спроектирован как единое архитектурное сооружение с соответствующими ландшафтно-архитектурная обработка всей территории объекта… «

Постановление в Аннаполисе, штат Мэриленд, предложенное в 1951 году, требует, чтобы «… Здания торговых центров должны проектироваться и строиться как единое целое, единый и единый проект с хорошей архитектурой…»

К сожалению, единое архитектурное решение не является гарантией хорошего дизайна. Определение хорошего вкуса не входит в сферу действия постановления о зонировании.

Заключение

Наше заключение во многом похоже на наше введение. Торговые центры здесь, потому что они удобны, и они будут иметь все большее значение в автомобильную эпоху и, возможно, в эпоху вертолетов, если это произойдет.Кроме того, независимо от того, предназначены ли они для обслуживания региона, в котором проживает 100 000 или более человек, или для небольшого района из нескольких сотен семей, торговые центры представляют собой модернизацию многих существующих коммерческих кварталов. Они значительно упростили проблему парковки возле магазинов и, в некоторых случаях, положили конец сочетанию жилых, легких и тяжелых коммерческих и даже промышленных целей, которые часто создавали нездоровую ситуацию. В современных торговых центрах квартир над магазинами не будет.

Предыдущее обсуждение не выявило четкого различия между соседними и региональными торговыми центрами. Фактически, существует лишь ограниченная разница в задачах планирования между ними. Вот несколько основных отличий:

  1. Областной торговый центр по площади намного больше, чем районный торговый центр. Минимальные требования к площади в исследуемом торговом центре составляют примерно от одного акра до пяти акров. Региональному торговому центру может потребоваться до 100 акров или даже больше.Зона покрытия любого конкретного центра ограничена соотношением площадей, условиями покрытия здания и требуемой парковкой вне улицы.
  2. Торговому центру по соседству может потребоваться меньше места для парковки, если он привлекает много посетителей. Предлагаемое требование к парковке для таких районных центров составляет 2: 1 (два квадратных фута парковочной площади на один квадратный фут чистой торговой площади), что равносильно заявлению 6,7 машиномест на 1000 квадратных футов жилой площади (если каждая машина рассчитана на предполагается, что потребуется 300 квадратных футов парковки).
  3. Количество использований, которые обычно появляются в региональных торговых центрах, более ограничено. Очевидно, что существуют определенные виды использования, которые принадлежат соседям и которые на самом деле могут помешать нормальному функционированию более крупного торгового центра, как в случае с гаражами.

По сути, все торговые центры имеют много общего. Что наиболее важно, они представляют собой явный разрыв со многими существующими и уже устаревшими коммерческими разработками для производства стрипов.

Приложение A

Сравнение центрального делового района и предлагаемого торгового центра Southdale, St.Пол, Миннесота

Конкуренция между центральными деловыми районами и отдаленными торговыми центрами является предметом серьезных споров и спекуляций. В следующей таблице представлена ​​некоторая необычная информация, которая может прояснить факты взаимосвязи между двумя типами торговых зон. Таблица взята из Planning for St. Paul , публикации Совета городского планирования, 274 City-County Building, Сент-Пол, Миннесота, том 7, № 3, 20 апреля 1953 г. В таблице сравнивается центральный деловой район Санкт-Петербурга.Пол (район, ограниченный Келлогом, Маркетом, Восьмой улицей и Джексоном) с «Саутдейлом» (новый региональный торговый центр, запланированный компанией Dayton Company в Эдине).

Таблица 5

Сравнение центрального делового района и предлагаемого торгового центра Southdale
Товар Центральный деловой район Саутдейл Центральный автобус сравнения. Расст. с «Саутдейлом»
Размер участка (без улиц) 57 соток 84 соток.68 больше
Арендная площадь (кв. Фут.) 5 394 000 500 000 прогнозируемый 850 000 потенциал в 10,78 раза больше
6.34 «» «
Количество предприятий 880 84 В 10,5 раз больше
Парковочные места 3,779 4,753 0,79 столько же
Соотношение: парковочное место на 1000 кв. Футов арендуемой площади 1.4 8,26 .16 больше
Население торговой площади (15 мин. По времени район) 353 302 206 000 в 1,71 раза больше
«Предполагаемый» годовой оборот 110 000 000 долл. США 32 000 000 долл. США в 3,4 раза больше

Интерпретация этой информации, которая может рассматриваться как типичная для сравнения торгового центра и делового района, является процессом, который вызовет дальнейшие споры.Доказывает ли эта таблица, что в центре города должно быть значительно больше парковочных мест? Или это доказывает, что центральный деловой район по своей природе не может обслуживать людей, передвигающихся на автомобилях, но что требуется улучшение условий общественного транспорта? Или все еще ясно, что проблемы городских заторов имеют множество причин и поэтому не имеют единого решения?

Библиография

Следующие ниже ссылки подчеркивают или содержат материалы, относящиеся к аспектам дизайна торговых центров.В библиографии двух предыдущих отчетов о торговых центрах перечислен ряд работ, посвященных анализу рыночного потенциала и работы магазинов.

АРХИТЕКТУРНЫЙ ЗАПИСЬ. Октябрь 1953. Торговые центры, Типы зданий Исследование № 203 , стр. 179–205.

БЕЙКЕР, Джеффри, и ФУНАРО, Бруно. Торговые центры: проектирование и работа. Reinhold Publishing Corporation, Нью-Йорк, 1951. 288 стр., Индекс. (12,00 долларов США). (Наиболее полное руководство по торговым центрам на сегодняшний день опубликовано.Семь глав по анализу, проектированию и эксплуатации. Описание и анализ, некоторые более подробные, чем другие, 63 торговых центров.)

СЕТЬ МАГАЗИНОВ ВОЗРАСТ. Май 1953 г. Административное издание. Сеть магазинов в Планируемом ТЦ. с. 23–59. Цикл статей о торговом центре. ( Сеть магазинов Age — это ежемесячное издание Lebhar-Friedman Publications, Inc., 185 Мэдисон Авеню, Нью-Йорк, 16, Нью-Йорк. Выпущено в девяти различных изданиях, предназначенных для руководителей различных типов сетевых магазинов.3 доллара в год в США, 4 доллара в Канаде.)

ГРУЭН Виктор. «Транспортное воздействие регионального торгового центра». Traffic Engineering , March 1953, pp. 191–4, 202.

ГРУЕН, Виктор и СМИТ, Лоуренс П. «Торговый центр: новый тип здания. 11 Progressive Architecture , июнь 1952 г., стр. 67–109. (Содержит историю, определения, схему этапов планирования, дизайн и т. Д. сокращенное руководство. Груэн — архитектор, а Смит — экономист по недвижимости.)

ОПРОС ТОРГОВ: Интервью с покупателем из Спокана.Комиссия по планированию города Спокана, комната 451, мэрия, Спокан, Вашингтон, июль 1952 г. Таблицы на 76 стр. (Предоставляет данные о продолжительности покупок, сумме потраченных денег, способе передвижения и необходимости парковки по типу магазина.)

TATLOW III, Р. Х. «Паркингтон: Дизайн торгового центра». In Traffic Quarterly , October 1952, pp. 440–456.

ГОРОДСКОЙ ЗЕМЕЛЬНЫЙ ИНСТИТУТ. Торговые центры: анализ . Технический бюллетень № 11, Институт городских земель, Вашингтон, округ Колумбия.C. 1949, 48 с. $ 5,00. (Общее обсуждение торговых центров и индивидуальный анализ 17 центров.)

Специальные исследования по стоянке и загрузке грузовиков, использованные в этом отчете:

АМЕРИКАНСКАЯ АВТОМОБИЛЬНАЯ АССОЦИАЦИЯ. Департамент дорожного движения и безопасности, Вашингтон 6, округ Колумбия Руководство по парковке . 181 с. схемы, схемы, илл. 1946.

ЛЕКРАУ, младший, Чарльз С. и СМИТ, Уилбур С. Работа на стоянке. Опубликовано Фондом Ино по контролю за дорожным движением, Саугатук, Коннектикут, 1948 г., 114 стр.графики, таблицы, диаграммы, иллюстрации.

ЛЕВИН, Дэвид Р. Зонирование грузовых объектов. Бюллетень № 59, Совет по исследованиям автомобильных дорог, Национальная академия наук, Национальный исследовательский совет, 2101 Конституция-авеню, Вашингтон, 25, округ Колумбия, 1952 г. 101 стр. Иллюстрации, таблицы, диаграммы, диаграммы. 1,50 доллара США. (Превосходное исследование требований к оборудованию для погрузки и разгрузки внедорожных грузовиков в зонировании и других местных постановлениях, включая рекомендации г-на Левина.)

Авторское право, Американское общество должностных лиц по планированию, 1954 г.

§ 23-306. Парковка во дворе и подъезд для автотранспорта., Раздел 1. Застройка, Статья III. Общие правила развития, глава 23. Правила зонирования, землепользования и развития, Свод постановлений, Lake Wales

Парковка во дворе в соответствии с настоящим разделом должна быть предусмотрена для всех нежилых и жилых помещений. Все автомобили должны быть припаркованы на утвержденных стоянках и не должны быть припаркованы на грунтовых территориях, за исключением задних дворов односемейных домов или дуплексов или специально одобренных в соответствии с обзором плана участка в соответствии с разделом 23-222.5. Парковка на лужайках для особых мероприятий в общественных местах отдыха не регулируется данной главой.

Строительство или изменение любых парковок во дворе и бордюров для доступа транспортных средств требует соблюдения данного раздела и утверждения плана участка в соответствии с разделом 23-222, за исключением того, что проезды для односемейных домов и дуплексов могут быть утверждены в соответствии с разделом 23-215, разрешение на изменение земельного участка. Отказ от строгого соблюдения этого раздела может быть предоставлен советом по планированию в соответствии с разделом 23-222.5.

Любое существующее использование, не оборудованное соответствующими парковочными местами во дворе, должно соответствовать требованиям этого постановления во время любого изменения или расширения использования.

п. 23-306.1 Расположение парковок во дворе.

а. Парковочные зоны должны располагаться на территории того землепользования, которое они обслуживают, за исключением того, что место для парковки может быть одобрено административным должностным лицом на отдельном участке в пределах четырехсот (400) футов от того места использования, которое оно обслуживает.Должностное лицо может потребовать документ, договор аренды или другое разумное доказательство того, что стоянка за пределами здания доступна для долгосрочного использования.

г. Необходимые парковочные места могут быть объединены в большую парковочную зону, обслуживающую несколько целей. Такие внешние стоянки должны содержаться, регулироваться и обеспечиваться, как если бы они находились в обслуживаемых помещениях.

г. Парковочные зоны, предназначенные для нежилого использования, не должны располагаться или распространяться на районы жилого зонирования, если только не выдается специальное разрешение в соответствии с разделом 23-216.Существующие автостоянки, обслуживающие несоответствующее использование в жилых районах, не должны расширяться, если не будет предоставлено специальное разрешение.

п. 23-306.2 Планировка внеуличных парковок.

а. Точки доступа / бордюры. Все парковки во дворе должны иметь доступ с улицы, за исключением того, что доступ с переулка может быть одобрен советом по планированию для небольших парковок.

1. Одноквартирные дома и дуплексы.

А.У каждой жилой единицы может быть подъездная дорожка к фасаду улицы с вырезом бордюра, не превышающим двадцати четырех (24) футов в ширину и измеренным по линии собственности.

B. Одна круговая подъездная дорога может быть разрешена на участок для одной семьи или дуплекс с вырезами бордюра, не превышающими двенадцать (12) футов в ширину, измеренную по линии собственности, и минимум двадцать четыре (24) фута между выемками бордюров.

C. Вырезы на бордюрах должны располагаться на расстоянии не менее двух третей (2/3) от фасада участка или ста (100) футов, в зависимости от того, что меньше, от любых пересекающихся проезжих частей.

D. Минимальная длина проезжей части должна составлять двадцать пять (25) футов от границы участка.

2. Многосемейные и нежилые дома, кроме авто- и грузовых авторемонтных станций.

A. Парковочные площадки с подъездными путями необходимы для многоквартирных и нежилых домов; места, требующие возврата транспортных средств на улицу, запрещены.

B. На стоянках для многоквартирных и нежилых зданий может быть разрешено одно (1) прорезание бордюра шириной не более тридцати шести (36) футов или два (2) прореза бордюра, каждый не превышающий двадцать четыре (24) фута. по ширине на один фасад на улице или внутри подъездной дороги к жилому комплексу.

C. Все выемки на бордюрах должны располагаться на расстоянии не менее ста (100) футов или двух третей (2/3) расстояния от фасада участка, в зависимости от того, что меньше, от пересечения любой полосы отвода улиц или улица и железная дорога.

D. Минимальное расстояние между прорезью бордюра и боковой или задней линией собственности должно составлять пятнадцать (15) футов.

3. Авто- и грузовые авторемонтные или автосервисы.

A. Два (2) надреза бордюра шириной не более тридцати шести (36) футов разрешены на каждом фасаде улицы.

B. Вырезы на бордюрах должны располагаться на расстоянии не менее пятидесяти (50) футов от любого перекрестка улиц или внутренних подъездных дорог к застройке.

C. Между любыми двумя (2) точками доступа, обслуживающими 1 (одну) собственность, должно быть расстояние не менее тридцати (30) футов.

г. Мощение и разметка. Все подъездные пути и стоянки должны быть вымощены асфальтом, бетоном или другим устойчивым материалом для дорожного покрытия, если совет по планированию специально не откажется от дорожного покрытия в соответствии с разделом 23-222.5. Должностное лицо может отказать в размере до 25 (двадцати пяти) процентов от необходимой парковки с твердым покрытием. Парковочные места должны быть обозначены полосами или иным образом обозначены для обозначения отдельных парковочных мест. Колесные упоры, бордюры или другие барьеры должны быть предусмотрены в начале парковочных мест, а бордюры должны быть предусмотрены вокруг ландшафтных островов, чтобы предотвратить вторжение транспортных средств на ландшафтные территории.

г. Парковка вне улицы место погрузки и разгрузки. Внеуличные помещения для погрузки и разгрузки должны быть предоставлены для всех предприятий розничной торговли, ресторанов и промышленных предприятий, за исключением районов C-1.Грузовое пространство должно быть доступно для транспортных средств доставки без блокирования улиц, подъездных путей или необходимых парковочных мест.

г. Зона сбора мусора. Помещение для мусорных контейнеров, доступное для мусоровозов, должно быть предусмотрено для всех многоквартирных и нежилых зданий. Такие помещения должны быть ограждены сплошным забором или ограждением и должны иметь высоту не менее шести (6) футов с ландшафтным дизайном. Для всех мусорных контейнеров должна быть предусмотрена бетонная подушка.

e. Машино-мест.

1. Угловые парковочные места должны иметь размеры не менее десяти (10) футов в ширину и двадцати (20) футов в длину, за исключением случаев, когда ограничители колес расположены на краю ландшафтной территории в начале парковочных мест, парковочных мест. может быть разрешена длина восемнадцати (18) футов.

2. Параллельные парковочные места должны быть минимум десять (10) футов в ширину и двадцать четыре (24) фута в длину.

3. Парковочные места для инвалидов должны иметь размеры двадцать (20) футов в длину и двенадцать (12) футов в ширину с заштрихованной зоной шириной пять футов.

ф. Подъезды к парковке и проходы.

1. Доступ к дискам. Двигатели, ведущие к парковке, должны иметь ширину не менее двадцати четырех (24) футов для двустороннего движения и двенадцать (12) футов для одностороннего движения.

2. Проходы доступа. На стоянках с пятидесяти (50) или более парковочными местами проходы между двумя (2) рядами парковочных мест должны быть рассчитаны на двустороннее движение, если иное специально не одобрено советом по планированию как одностороннее.На стоянках с количеством мест менее пятидесяти (50), ширина проходов для доступа должна зависеть от угла парковочных мест, как показано в Таблице 23-306A.

ТАБЛИЦА 23-306A
ШИРИНА ПРОЕЛА ПАРКОВКИ

УГОЛ ПАРКОВОЧНЫХ МЕСТ ТРЕБУЕМАЯ ШИРИНА ПРОЕЛА
90 градусов или меньше 24 фута, двустороннее движение
60 градусов 18 футов, одностороннее движение
45 градусов 13 футов, одностороннее движение
30 градусов 11 футов, одностороннее движение
Параллельный 12 футов, одностороннее движение

г. Прохождение пешеходов на стоянках. Парковочные площадки должны быть спроектированы таким образом, чтобы обеспечить безопасные условия для пешеходов.

1. На стоянках на пятьдесят (50) и более мест должны быть предусмотрены проходы между парковочными рядами и входами в здания.

2. Должны быть предусмотрены тротуары шириной не менее пяти (5) футов, где пешеходы должны проходить между зданием и проезжей частью транспортных средств, чтобы добраться до входа в здание со стоянки.

3. Парковочные площадки должны располагаться на стороне (ах) зданий, где есть входы в здание, и не должны располагаться в задних дворах зданий, если иное не одобрено планировочной комиссией по рекомендации начальника полиции.

4. Доступные маршруты должны быть обеспечены от тротуаров за пределами территории до тротуаров на территории и от парковочных мест до входов в здания в соответствии с требованиями Строительного кодекса Флориды.

ч. Внеуличная парковка должна иметь ухоженную озелененную разделительную полосу с орошением, шириной не менее пяти (5) футов вдоль всех улиц, на которых расположена внеуличная парковка. Ограничители или барьеры для колес транспортных средств также должны быть надлежащим образом расположены по краю необходимой разделительной полосы.См. Раздел 23-307 о требованиях к ландшафтному дизайну.

(Постановление № 2008-45, § 9, 12-16-08; Постановление № 2017-20, § 1, 11-21-17)

п. 23-306.3 Количество требуемых парковочных мест во дворе. Количество требуемых площадей для каждого типа землепользования указано в Таблице 23-306B. Количество необходимых мест для людей с ограниченными возможностями указано в Таблице 23-306C. Требуемая парковка должна быть определена советом по планированию для неуказанного использования.

Существующая внеуличная парковка для любых помещений не может быть уменьшена, если это не превышает требования настоящего Постановления.

ТАБЛИЦА 23-306B
МИНИМАЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ ВНЕ УЛИЦЫ
ТРЕБОВАНИЯ К ПАРКОВКЕ

Примечания: * За исключением жилых помещений, административное должностное лицо может отказаться от предоставления до двадцати пяти (25) процентов необходимого минимального количества парковочных мест.

ВИДЫ
ЗДАНИЕ И ИСПОЛЬЗОВАНИЕ
МИНИМАЛЬНОЕ КОЛИЧЕСТВО
НЕОБХОДИМЫХ ПАРКОВОЧНЫХ МЕСТ
ЖИЛОЙ (см. Также ЖИЛЬЕ)
Одно-, двухквартирный дом 2 на квартиру
Многоквартирный дом 1.5 за единицу
Жилая единица сторожа / сторожа, работающего в помещении 2 на квартиру
ПРЕДСТАВИТЕЛЬСТВО РАЗВЛЕЧЕНИЙ, ВНУТРЕННИЕ
Игровые комнаты, боулинг, театры и т. Д. 0,4 на место в зависимости от максимальной вместимости места сборки;
или 0,3 на человека в зависимости от максимальной вместимости;
или 1,0 на 50 кв.м площади пола, отведенной для собраний или отдыха
ПРЕДСТАВИТЕЛЬСТВО РАЗВЛЕЧЕНИЙ, НАРУЖНОЕ
3 на лунку для полей для гольфа,
1 на 6 мест или 10 погонных футов скамейки для зрелищных видов спорта,
1 на игрока или станцию ​​для неспортивных видов спорта
АВТОМОБИЛЬНОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ
Автосалоны 1 место на 250 квадратных футов площади розничных продаж плюс 1 место на 1000 квадратных футов внешней выставочной площади.
Ремонт автомобилей 1 на отсек для ремонта автомобилей, плюс 0,5 на 100 квадратных футов GFA.
ОБРАЗОВАНИЕ И РЕЛИГИОЗ
Школа Начальная / средняя школа: 3 в классе Средняя: 6 в классе
Школа, обучение 10 на класс или 1 на 3 студентов в зависимости от максимального количества учащихся
Дом культуры 1 на 3 места или, если нет фиксированных мест, 1.0 на 100 кв. Футов пола или земельного участка, предназначенного для собраний или посетителей
Дневной уход 1 на штатного или эквивалентного сотрудника плюс 1 на 5 разрешенных детей.
Религиозное учреждение 0,3 на место в зависимости от максимальной вместимости зрительного зала или основного места собрания
ПИЩЕВАЯ СЛУЖБА
Кейтеринг 1 на 100 кв. Футов площади здания
Проходной или выдвижной (без сидений) 1.0 на 50 кв.м площади обслуживания клиентов, мин. 5 помещений
Ресторан 1 на 3 места в зависимости от максимальной вместимости плюс 3 при подъезде или выезде
ЗДРАВООХРАНЕНИЕ
Здравоохранение 0,4 на 100 кв. Футов площади здания плюс 3,0 на врача, практикующего врача или эквивалента полной занятости
Больница 1,4 на койку в зависимости от максимальной вместимости пациентов
Врачебный кабинет (один практикующий) 0.4 на 100 кв. Футов площади здания плюс 3 места
Дом престарелых,7 на койку в зависимости от максимальной вместимости пациентов
Ветеринарные больницы и ветеринарные клиники 1 на смотровую комнату плюс 3 на ветеринара
ЖИЛЬЕ
Ночлег с рестораном 1,1 на спальное место, плюс 4 на 50 квартир, плюс 1,0 на менеджера-резидента плюс 0,2 на место в ресторане, исходя из максимальной вместимости
Пансионат 2 за основное жилище, плюс 1.0 на гостевой номер, плюс 1,0 на человека, регулярно работающего в помещениях
Пансионат 1 на спальню плюс 1 на менеджера-резидента
Общежитие, Дом братства или женского общества 1,5 на 2,0 студента в зависимости от максимальной вместимости плюс 1 на руководителя-резидента
Гостиница или мотель 1 шт. / Помещение
ПРОМЫШЛЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ
0.7 на человека, занятого в самую большую смену
ПРОФЕССИОНАЛЬНОЕ И КОММЕРЧЕСКОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ
Строительная поддержка 1 на человека, работающего в самую большую смену, плюс 1 на 200 кв. Футов зоны обслуживания клиентов или торговой площади
Похоронное бюро 1,0 на 50 кв. Футов пола или земельного участка, отведенных под комнаты для сна, салоны или отдельные комнаты морга, плюс 0,3 на место в зависимости от максимальной вместимости палаты для ритуалов или часовни
Питомник 1 на человека, занятого в самую большую смену, плюс 1 место для клиентов на 10 животных, исходя из максимальной вместимости, плюс 1 на 200 кв.футов зоны обслуживания клиентов или торгового зала
Лаборатория 1 на 500 кв. Футов площади лаборатории плюс 0,4 на 100 кв. Футов в офисе
Услуги по благоустройству 1,5 на человека
Мини-склад 2 для менеджера-резидента
Офис немедицинского назначения 0,4 на 100 кв. Футов площади здания
Персональное обслуживание 2 на каждую станцию ​​клиента, если применимо; если не применимо, 0.4 на 100 кв. Футов
МАГАЗИНЫ
Розничная торговля 1 на 200 кв. Футов торговой площади для первых 10 000 кв. Футов плюс 1 на 300 кв. Футов торговой площади свыше 10 000 кв. Футов
ГОСУДАРСТВЕННО-УПРАВЛЕНИЕ
Авиационное предприятие 1,5 на человека, занятого на объекте, плюс 0,5 на 100 кв. Футов площади здания, предназначенного для розничных продаж
Терминал общественного транспорта 1.5 на человека, занятого на предприятии, плюс 0,5 на 100 кв. Футов площади здания, предназначенной для розничных продаж
Минимальные требования к парковочному месту вне улицы для грузовиков должны составлять 1,0 место на каждый грузовик, эксплуатируемый предприятием на территории.

ТАБЛИЦА 23-306C
ИНДИВИДУАЛЬНЫЕ ДОСТУПНЫЕ ПОМЕЩЕНИЯ

ВСЕГО ПАРКОВОЧНЫХ МЕСТ ТРЕБУЕМЫЕ ДОСТУПНЫЕ ПОМЕЩЕНИЯ
от 1 до 100 по 1 шт. 25
от 101 до 150 5
от 151 до 200 6
201 до 300 7
301 до 400 8
от 401 до 500 9
от 501 до 1000 2% от общего числа
1001 и более 20 плюс 1 за каждые 100 свыше 1000

Размеры парковочного места | Безграничная мощение и бетон

Есть где-то между несколькими сотнями миллионов и несколькими миллиардами парковочных мест в Соединенных Штатах, разбросанных по всевозможным государственным и частным заведениям.Учитывая преобладание парковочных мест только в этой стране, понятно, что в их конструкции могут быть некоторые различия, даже если общая схема останется прежней. В конце концов, большинство водителей испытали разочарование, когда заезжали в новый гараж только для того, чтобы найти узкие места и перегруженные внедорожники. Но насколько сильно различаются размеры парковочного места и кто решает, какая ширина будет достаточно широкой?

В Соединенных Штатах существуют значительные различия в правилах парковочных мест даже до уровня округа, хотя требования более стандартизированы для доступных парковок .При строительстве или перекрашивании стоянки для автомобилей важно понимать эти соображения относительно свободного пространства, чтобы посетители имели легкий доступ к вашему заведению.

Почему размеры парковочного места имеют значение?

При проектировании автостоянки размеры пространства — это больше, чем удобство для посетителей. Слишком узкие пространства могут привести к столкновениям или ситуациям, в которых автомобиль будет заблокирован другими парковщиками. Узкие места также могут создавать проблемы с доступностью, даже для тех, кто не имеет права на доступную парковку ADA.Если автомобили упакованы слишком близко друг к другу, посетители с ограниченными физическими возможностями могут, например, с трудом сесть в свой автомобиль и выйти из него.

Конечно, большие парковочные места тоже могут вызвать проблемы. Проектирование пространств, которые намного шире, чем в среднем, затрудняет эффективное использование ограниченного места для парковки. Учитывая, что большие парковочные места занимают на квадратных футов больше, чем обслуживаемые ими торговые площади, заведения получают выгоду от максимального увеличения количества мест, которые умещаются на их стоянках.

Насколько велики парковочные места в США?

Американские парковочные места сильно различаются по размеру, хотя они редко опускаются ниже 7,5 футов в ширину, что в большинстве районов считается минимальным. Следующие ниже рекомендации не являются жесткими ограничениями, а скорее репрезентативны для размеров, используемых в большинстве американских заведений.

Средний размер парковочного места

Большинство парковочных мест либо перпендикулярны проходам парковки, либо смещены под небольшим углом.Хотя угловые пространства могут быть немного уже, чем перпендикулярные, оба имеют тенденцию варьироваться от 7,5 до 9 футов в ширину и от 10 до 20 футов в длину, в результате чего средняя площадь парковочного места составляет примерно 160 квадратных футов. На практике, хотя ширина 7,5 футов может быть достаточной для компактных парковочных мест, 8,5 футов — более распространенная ширина, поскольку она лучше подходит для более широких автомобилей.

Некоторые парковочные места специально предназначены для параллельной парковки, хотя обычно они располагаются вдоль улиц и могут сопровождать счетчики.Эти пространства имеют тенденцию быть на несколько футов шире, чтобы компенсировать требуемые более сложные маневры при парковке. В округе Балтимор, например, эти пространства должны иметь длину 21 фут, чтобы у автомобилей было достаточно места для безопасного въезда и выезда, не мешая движению.

Изменение размера парковочного места

Важно отметить, что размеры парковочных мест различаются в зависимости от страны и во всем мире. В США округа имеют право устанавливать свои собственные стандарты размеров парковочных мест, хотя правила для доступной парковки устанавливаются ADA на федеральном уровне.В результате минимальная ширина парковочного места может варьироваться в разных городах даже в одном штате. Конечно, заведения всегда могут превышать минимальную ширину, и они часто так и делают, если позволяет пространство.

Особые случаи

Очевидно, что не существует единого стандартного размера, подходящего для всех парковочных мест, и точные размеры зависят от ограниченного пространства, плана парковки и местных практик. Существуют также определенные типы парковочных мест, которые предъявляют свои собственные требования.

Доступная парковка

Все американские автостоянки должны иметь определенное количество из доступных парковочных мест в зависимости от вместимости здания. Для больших парковок, насчитывающих более 500 мест, не менее 2% всех парковочных мест должны соответствовать требованиям ADA. У небольших участков есть свои правила, но на всех парковках должно быть хотя бы одно доступное парковочное место. Таким образом, все предприятия с парковочными местами должны знать конкретные размеры как парковочных мест, так и проходов для доступа.

По крайней мере 1/8 площади участка (и всегда по крайней мере одно) должно быть доступно для фургонов, что означает, что в нем должен быть проход длиной 96 дюймов, способный вместить стандартный подъемник для инвалидных колясок. Пространства, доступные для фургонов, также должны иметь большую степень вертикального зазора, чтобы фургоны для инвалидных колясок могли безопасно поместиться, не сталкиваясь с препятствиями. Этот вертикальный зазор должен присутствовать не только в самом пространстве, но и поперек маршрута, ведущего к доступной парковке. По сути, пользователь инвалидной коляски должен иметь возможность маневрировать с дороги в доступное для фургона пространство, не сталкиваясь с какими-либо вертикальными препятствиями.Остальные 7/8 парковочных мест ADA должны иметь как минимум 36-дюймовый доступный маршрут и 60-дюймовый проход с ровным доступом.

Поскольку почти все парковки в США должны соответствовать этим правилам, важно учитывать, как эти более широкие размеры вписываются в более широкий дизайн парковки.

Стоянка для грузовиков и трейлеров

Стоянки для грузовиков, заправочные станции и другие заведения, которые часто посещают водители грузовиков, часто нуждаются в дополнительных местах для парковки специально для грузовиков и прицепов.Эти пространства обычно имеют ширину минимум 15 футов и длину более 30-40 футов. Выделенные стоянки для грузовиков будут иметь свои собственные размеры в зависимости от размера припаркованных трейлеров, но большинству коммерческих предприятий не нужно беспокоиться об этих деталях.

Важность четкой разметки и регулярного обслуживания

Даже если на вашей парковке достаточно места для парковки и достаточное количество мест, соответствующих требованиям ADA, клиенты могут столкнуться с проблемами навигации, если парковка пришла в негодность.Ухоженная стоянка с полосами важна для того, чтобы посетители могли легко различить, где начинается и заканчивается их парковочное место. Если линии становятся бледными или плохо закрашены, оставляя две конкурирующие линии на одной границе, водители могут быстро разочароваться в вашем заведении еще до того, как они войдут в него.

Заключение

Limitless Paving & Concrete предлагает полный спектр услуг по обслуживанию и ремонту парковки и разметки, чтобы ваша собственность выглядела и функционировала наилучшим образом.Чтобы узнать больше, свяжитесь с нашей командой сегодня.

Стандартные размеры парковки для велосипедов

Мы собрали более 46 размеров парковочных мест для велосипедов, чтобы облегчить дизайн вашей парковки для велосипедов. Получите точную компоновку велосипедной стойки с указанными ниже расстояниями, отступом и другими размерами.

Примечание: Ниже приведены общие рекомендации. ВСЕГДА проверяйте и соблюдайте местные постановления и строительные нормы при проектировании и установке инфраструктуры для парковки велосипедов.

Вы также можете ознакомиться с нашим руководством по парковке велосипедов. Это исчерпывающий ресурс для создания безопасной и удобной парковки для велосипедов.

Размеры стандартного велосипеда

Размеры велосипеда зависят от модели. Как правило, большинство типичных велосипедов занимают парковочное место размером 30 x 72 x 48 дюймов.

Для велосипедов, припаркованных на горизонтальной стойке для велосипедов, необходимо добавить дополнительное пространство к размерам велосипеда.Как правило, общая площадь парковки для двух велосипедов должна составлять 84 x 32 дюйма.

Это учитывает зазор, выходящий за пределы длины велосипеда. А также ширину обоих рулей с велосипедной рамой на стойке.

Размеры стандартной велосипедной парковки

Место, необходимое для парковки велосипедов, во многом будет зависеть от того, где расположены стойки и их ориентация по отношению к бордюру и стенам. Используйте приведенные ниже идеи для парковки велосипедов, а также измерения расстояний, чтобы найти стандартные размеры места для парковки велосипедов, которые лучше всего подходят для вашей ситуации.

Размещение перпендикулярных стоек у улицы

При установке стоек для парковки велосипедов на тротуарах рядом с улицей сначала установите рекомендуемое расстояние 48 дюймов (минимум 38 дюймов) от бордюра. Измеряется до центра стойки. Измеряя расстояние до ближней ножки стойки, стойка для велосипеда должна находиться на расстоянии 36 дюймов (24 дюйма минимум) от бордюра.

Когда велосипед надежно закреплен — рама и колесо зафиксированы на стойке — это расстояние от бордюра позволит оставить достаточно места для оставшейся части велосипеда.Не выходя на улицу.

Велосипедные стойки должны быть размещены на расстоянии 48 дюймов (36 дюймов) друг от друга. Измеряется от центра стойки.

На расстоянии 36 дюймов (24 дюйма) от стен и других препятствий будет достаточно места для маневрирования велосипеда в стойку. А также доступ сбоку для блокировки / разблокировки велосипеда со стойки.

Велосипедные стойки следует расположить на расстоянии 132 дюймов от зданий / стен. Это создаст 6-футовую дорожку для пешеходного движения.При этом учитывается остальная часть велосипеда, которая выходит за пределы велосипедной стойки.

Размещение параллельных стоек для велосипедов рядом с улицей

Ориентация велосипедных стоек параллельно улице требует меньшей общей площади для парковки велосипедов и обеспечения пешеходных дорожек.

Для этой конструкции начните с установки велосипедной стойки на 24 дюйма от обочины.

Несколько велосипедных креплений должны располагаться на расстоянии 72 дюйма (минимум 48 дюймов) между ближайшими опорами.

Между стенами / препятствиями и ближайшей опорой велосипедной стойки должно быть расстояние от 36 до 48 дюймов.

Затем создается пешеходный переход путем установки стоек на расстоянии 96 дюймов от стены. Измерение проводится по центру стойки.

Размещение перпендикулярных стоек для велосипедов возле зданий или стен

Если вы предпочитаете иметь проход для пешеходов между улицей и велосипедными стойками — по сравнению со зданиями и стойками — вы снова установите стойки назад на 36 дюймов (минимум 24 дюйма) от здания к ближайшему нога.Или от 36 дюймов до 48 дюймов до центра стойки.

Расстояние между стойками также должно составлять 36 и 48 дюймов. С отступом 24–36 дюймов от параллельных стен или препятствий.

Затем оставьте расстояние 132 дюйма между улицей и ближайшей опорой велосипедной стойки.

Размещение параллельных стоек для велосипедов рядом со зданиями или стенами

При установке велосипедных стоек, которые будут параллельны зданию / стене, установите их минимум на 24 дюйма назад. При меньшем значении эта сторона стойки для велосипедов станет непригодной для использования.

Рекомендуемое расстояние между стойками 72 дюйма. Минимально допустимое расстояние 48 дюймов.

Ближайшая опора стойки должна находиться на расстоянии 24–36 дюймов от любой стены или другого препятствия. Или 48 дюймов до центра стойки.

Тогда от центра велосипедной стойки до улицы должно быть 96 дюймов.

Схема парковки велосипедов

При разработке планировки, которая будет создавать парковку для велосипедов, состоящую из нескольких столбцов велосипедных стоек, необходимо обеспечить наличие полезного прохода между рядами стоек.Это позволит велосипедистам легко въезжать и выезжать из велосипедной стоянки и стоек.

Вы можете начать с угла и разместить первую стойку на расстоянии 36 дюймов (минимум 24 дюйма) от параллельной стены. Затем установите его на 24–36 дюймов от перпендикулярной стены. Измеряется до ближайшей ноги. Это расстояние необходимо для того, чтобы колесо и рама могли выровняться со стойкой для правильной фиксации.

Отступы от перпендикулярных стен также можно измерить на расстоянии 36–48 дюймов от центра стойки.

Продолжайте размещать стойки на расстоянии не менее 36 дюймов, в идеале 48 дюймов друг от друга.

Начните другую колонку с учетом расстояния 48–60 дюймов между колесами. Вы можете использовать размер припаркованного велосипеда 72 дюйма (рекомендуется 96 дюймов) и желаемый размер прохода, чтобы определить расстояние между стойками велосипедных стоек.

Схема парковки для велосипедов с рядами и столбцами

Иногда в конструкции парковки для велосипедов потребуются столбцы и ряды велосипедных стоек. Опять же, наличие подходящего места для проходов будет важно для создания полезной планировки.

Используйте те же отступы на 24–36 дюймов от перпендикулярных стен и 24–36 дюймов от параллельных стен, чтобы начать размещение стоек. Вместе с 36 «- 48» между стойками.

Измерение, на котором вы хотите сфокусироваться, находится между стойками с разной ориентацией. Между ближайшей стойкой велосипедной стойки и центром другой стойки должно быть расстояние 108 дюймов (минимум 96 дюймов).

Схема загона для велосипедов

Популярность уличных парковок для велосипедов возросла благодаря использованию велосипедных загонов.В первую очередь из-за количества велосипедов, которые можно припарковать в местах, обычно зарезервированных для одной машины.

Общая ширина, доступная для размещения велосипедных стоянок, будет зависеть от вашей конкретной ситуации, но в 20-футовом пролете у вас должно быть достаточно места для парковки 10 велосипедов.

Глубина велосипедного загона должна составлять минимум 96 дюймов при размещении велосипедных стоек параллельно бордюру.

Ножка велосипедной стойки, ближайшая к бордюру, должна быть отведена назад на 30 дюймов. Затем следует соблюдать стандартные 36–48 дюймов между стойками.

Конец загона, обычно обозначенный разметкой или физическими объектами, такими как стены или болларды, должен располагаться на расстоянии 32–36 дюймов от велосипедной стойки.

План велосипедного загона с буферной зоной

Для удобства использования велосипедного загона можно добавить буферную зону или зону маневра. Это облегчает велосипедистам снижение скорости и въезд на уличную парковку. А также взлетно-посадочная полоса, чтобы набрать скорость при выходе из загона и въезде в движение.

Рекомендуется, чтобы эта буферная зона была 60 дюймов. Измеряется до конца зоны загона. Вы также можете добавить 32-36 дюймов к 60-дюймовому буферу для расстояния до центра стойки от конца буферной зоны. Который выйдет на 92 «- 96».

С 20-футовой зоной для стоянки велосипедов и 5-футовым буфером на каждом конце, всего будет 30 футов для всего загона.

Схема расположения велосипедного загона с угловой парковкой

Чтобы уменьшить пространство для парковки велосипедов , стойки можно наклонять на 45 градусов перпендикулярно по отношению к бордюру.

Это сокращает необходимое расстояние от бордюра до улицы до 80 дюймов.

Затем первая стойка должна быть размещена на расстоянии 20 дюймов (минимум 18 дюймов) от заграждения загона. Измеряется до ближайшей ноги. В качестве альтернативы, откат на 32–36 дюймов может быть достигнут путем измерения до дальней ноги.

Откат от обочины должен составлять 24 дюйма.

Между стойками должно быть не менее 36 дюймов и рекомендуемое расстояние 48 дюймов.

План велосипедного загона с наклонной парковкой и буферной зоной

Угловая парковка для велосипедов может также включать буферные зоны или зоны маневрирования.Следует включить те же рекомендованные 60 дюймов от конца загона. Разница в том, что это расстояние измеряется до ближайшей опоры велосипедной стойки.

Те же пять креплений для велосипедов (всего 10 припаркованных велосипедов) могут быть размещены в пределах 30 футов.

Разные размеры крепления для велосипеда

Размеры велосипедной стоянки в этом посте в основном основаны на использовании перевернутых U-образных стоек для велосипедов, ширина которой составляет 24 дюйма.

Обратите внимание, что размер крепления для велосипеда может варьироваться даже между U-образными стойками.Стойки других стилей также будут иметь другие размеры и размеры велосипедных стоек, что требует других расстояний между ними.

Обратитесь к документации производителя по установке, чтобы узнать о подходящих отклонениях и других размерах для конкретной велосипедной стойки, которую вы будете использовать в своей конструкции.


Связанные ресурсы

Бюро корпораций, выборов и комиссий

Цели и решения по улучшению


Доступность избирательных участков штата Мэн

2006


Уважаемый муниципальный служащий:

Канцелярия Государственного секретаря рада предоставить это руководство «Обеспечение доступности: цели и решения для повышения доступности избирательных участков штата Мэн».Первоначально распространенное в 2004 году, это руководство отражает нашу приверженность обеспечению равного доступа к выборам в штате Мэн для всех граждан. Работая с вами и другими муниципальными руководителями, мы намерены добиться дальнейшего прогресса в достижении этой обширной и важной цели.

Информация, содержащаяся в этом руководстве, предназначена для того, чтобы помочь муниципальным чиновникам улучшить доступность помещений для голосования. Этот буклет представляет собой краткое изложение положений, содержащихся в Федеральном законе об американцах с ограниченными возможностями (ADA) и законах штата о доступности.

Используйте эту публикацию в качестве справочного руководства для обзора текущих мест голосования и для будущего выбора дополнительных или заменяющих объектов. Прилагаются конкретные размеры и инструкции для парковочных мест, дверных проемов, маршрутов движения и других важных аспектов места голосования. После каждого раздела требований приведены советы и решения для областей, нуждающихся в улучшении.

Выбранные стандарты адаптированы из Контрольного списка ADA для избирательных участков, опубликованного Министерством юстиции США.Поскольку этот буклет не является исчерпывающим, мы рекомендуем вам посетить веб-сайты ADA, чтобы ознакомиться с полными и подробными требованиями, относящимися к вашему избирательному участку (ам).

Как всегда, наши сотрудники готовы помочь вам с любыми вопросами, которые могут у вас возникнуть. Вы можете связаться с нами по телефону (207) 624-7650. Мы ценим ваше сотрудничество в этих постоянных усилиях и ценим ежедневную работу по укреплению избирательного процесса.

С уважением,

Избирательный отдел
Бюро корпораций, выборов и комиссий
Офис Государственного секретаря


СОДЕРЖАНИЕ

Требования к парковке

Требования к тротуару / пешеходной дорожке

Требования к месту высадки пассажиров

Требования к входным и межкомнатным дверям в здание

Требования к коридорам и коридорам

Требования к рампе

Требования к лифту

Требования к подъемникам для платформ или инвалидных колясок

Требования к помещениям для голосования

Исследование доступности избирательных участков


Ссылка на все стандарты ADA:

Кодекс федеральных нормативных актов Министерства юстиции, 28 CFR Часть 36, Стандарты ADA для доступного дизайна

Интернет-адреса:

Рекомендации ADA по доступности зданий и сооружений (ADAAG)

Доступный дизайн по стандартам ADA


ТРЕБОВАНИЯ К ПАРКОВКЕ

Не требуется наличие на избирательных участках парковки для голосования.Однако, если для избирателей предусмотрена парковка (на улице или вне улицы), также должна быть предусмотрена доступная парковка.

Всего парковочных мест
в лоте

Требуемое минимальное количество доступных пространств ADA Станд. 4.1.2 (5) (а)

от 1 до 25

1 место, доступное для фургонов

от 26 до 50

1 место для автофургона + 1 место с обычным доступом

от 51 до 75

1 место для автофургона + 2 места с обычным доступом

от 76 до 100

1 место для автофургона + 3 места с обычным доступом

от 101 до 150

1 место для автофургона + 4 места с обычным доступом

151-200

1 место для автофургона + 5 мест с обычным доступом

201 до 300

1 место для автофургона + 6 мест с обычным доступом

301 до 400

1 место для автофургона + 7 мест с обычным доступом

401 до 500

2 места для автофургонов + 7 мест с обычным доступом

от 501 до 1000

2 процента от общей суммы *

1001 и более

20, плюс 1 на каждые 100 свыше 1000 *

* 1 из каждых 8 доступных мест должно быть местом, доступным для фургонов.

Места, доступные для фургонов, должны быть 96 дюймов в ширину и сопровождаться проходами шириной 96 дюймов с обеих сторон. Парковочные места, недоступные для фургонов, должны иметь ширину не менее 96 дюймов и сопровождаться проходом не менее 60 дюймов с каждой стороны. Стандарты ADA 4.1.2 (5) (a) и (b), 4.6.3

  • Доступные парковочные места могут иметь общий проход, если для места фургона выполнены требования к проходу 96 дюймов. Стандарты ADA 4.6.3
  • Доступные места должны быть четко обозначены соответствующими знаками с использованием международного символа доступности.Вывески должны быть видны даже тогда, когда место занято. ADA Stds. 4.6.4, 4.30.7 (1)
  • Места, доступные для фургонов, должны иметь надлежащий вертикальный зазор 8 футов 2 дюйма. ADA Stds. 4.1.2 (5) (б), 4.6.5
  • Поверхность стоянки должна быть устойчивой, твердой, противоскользящей, без резких перепадов уровня более ¼ ». ADA Stds. 4.5.1, 4.5.2
  • Парковка должна быть относительно ровной (максимальный уклон 1:50 или 2% в любом направлении).ADA Stds. 4.6.3
  • Доступные помещения должны находиться на кратчайшем пути к доступному входу в здание. ADA Stds. 4.6.2
  • Пандусы, соединяющие парковку с доступным маршрутом, должны иметь ширину не менее 36 дюймов, без учета расширенных сторон. Уклон пандуса бордюра не должен превышать 1:12 (то есть 1 дюйм вертикального подъема на каждые 12 дюймов длины пандуса). ADA Stds. 4.7.3, 4.7.2, 4.8.2

Советы и решения для парковок

Люди, которые испытывают трудности при ходьбе или сохранении равновесия, используют костыли, трости или ходунки, а также люди с ограниченной походкой особенно чувствительны к опасности поскользнуться и споткнуться.Таким людям необходима устойчивая и ровная поверхность для безопасной ходьбы. Инвалидными колясками легче всего управлять на твердых устойчивых и ровных поверхностях. Поперечный уклон (который представляет собой наклон из стороны в сторону на пути движения) на прогулках или грунтовых поверхностях может вызвать значительные затруднения при движении кресла-коляски по прямой. Мягкие рыхлые поверхности, такие как рыхлый песок или гравий, или мокрая глина, и неровные поверхности, такие как булыжник, могут значительно затруднить передвижение инвалидной коляски.Чтобы устранить эти опасности, обеспечьте асфальтовую или бетонную стоянку, проход и проход к вашему зданию. Вы также можете приобрести коврики для выравнивания поверхности, которые можно положить на траву или гравий, чтобы облегчить передвижение инвалидных колясок.

Знак необходим для предупреждения пользователей фургонов о наличии более широкого прохода, но это пространство не предназначено для ограничения только фургонов.

Когда проход для доступа имеет наклонную поверхность, инвалидная коляска может откатиться от автомобиля или фургона, не давая пользователю инвалидной коляски выйти из автомобиля.Наклонная поверхность также не позволяет полностью опустить подъемник для инвалидных колясок, установленный на фургоне, до поверхности прохода.

Если доступная парковка расположена на наклонной поверхности, найдите более ровную стоянку и обеспечьте парковочные места и проходы в этой зоне. Убедитесь, что эти пространства соединяются с доступным переходом к входу в доступный избирательный участок.

Как правило, три стандартных парковочных места могут быть преобразованы в доступное парковочное место с проходом.Для обозначения прохода можно использовать конусы или даже малярную ленту, но они должны соединяться с доступным проходом к месту голосования.

Переносные указатели могут быть размещены перед временными доступными парковочными местами.

Переносные пандусы для бордюров можно использовать там, где пешеходные дорожки пересекают бордюр и нет постоянного среза бордюра. Эти переносные пандусы при необходимости можно будет использовать в будущем в разных местах.

Заполнитель

можно приобрести для ремонта поврежденных участков, где поверхность нестабильна и вызывает резкие изменения уровня (например.g., трещины в асфальте), которые могут быть опасными.


ТРЕБОВАНИЯ К ТРЕБОВАНИЯМ К ТРЕБОВАНИЯМ СТОРОННИЙ И ПРОХОДНОЙ

Тротуары / пешеходные дорожки — это внешние пути от парковки, зоны высадки пассажиров и остановки общественного транспорта на территории вплоть до доступного входа. Не требуется, чтобы на избирательном участке была зона высадки пассажиров или остановка общественного транспорта.

  • Обеспечить доступный маршрут от парковки до входа в здание.ADA Stds. 4.1.2 (1), 4.3.2
  • Разместите указатели, указывающие доступный путь к входу в здание. ADA Std. 4.1.2 (7)
  • Минимальная ширина доступного маршрута — 36 дюймов. ADA Std. 4.3.3
  • На пешеходных дорожках не должно быть резких перепадов уровня более ¼ дюйма или до ½ дюйма при наличии фаски. ADA Stds. 4.3.8, 4.5.2
  • Пандус должен быть предусмотрен там, где проход пересекает бордюр. Уклон пандуса не должен превышать 1:12 (то есть один дюйм вертикального подъема на каждые 12 дюймов длины пандуса).ADA Stds. 4.3.8, 4.7.2, 4.8.2
  • Любая часть пешеходной дорожки с уклоном более 1:20 считается пандусом. ADA Std. 4.8.1
  • Объекты, расположенные вдоль пешеходной дорожки, должны быть обнаруживаемыми тростью (с нижним краем не более 27 дюймов и не выступающим из стены более чем на 4 дюйма). ADA Std. 4.4.1
  • Объекты, которые нависают над дорожкой, должны быть размещены так, чтобы их нижний край был выше 80 дюймов. ADA Std. 4.4.2
  • Нижняя сторона внешней лестницы должна быть ограждена или защищена обнаруживаемым тростниковым барьером.ADA Std. 4.4.2
  • Также должен быть предусмотрен доступный маршрут от общественных тротуаров и остановок общественного транспорта (где видны общественные тротуары и остановки общественного транспорта) до доступного входа на избирательный участок. ADA Stds. 4.1.2 (1), 4.3.2 (1), 4.14.1

Советы и решения для тротуаров / пешеходных переходов

Там, где доступный маршрут отличается от маршрута, используемого большинством избирателей, в ключевых точках принятия решения потребуются указатели, чтобы направлять избирателей с ограниченными возможностями к доступному входу в здание.

Многие люди с ограниченными физическими возможностями могут двигаться только с очень низкой скоростью даже по ровной поверхности. Во время поездок на расстояние более 100 футов люди с ограниченными возможностями часто отдыхают, что значительно увеличивает время их поездки. Периоды отдыха продолжительностью 2 минуты на каждые 100 футов можно использовать для оценки времени в пути для людей с сильно ограниченной выносливостью. В ненастную погоду медленное продвижение вперед и отдых могут значительно увеличить подверженность человека воздействию погодных условий.

Если прямой маршрут недоступен, проверьте, есть ли другой менее прямой маршрут, который может служить доступным маршрутом.Непрямые, но ровные маршруты или маршруты с уклонами менее 1:20 иногда могут быть более удобными, чем прямые маршруты с максимально допустимыми уклонами.

Доступный маршрут должен в максимально возможной степени совпадать с маршрутом для населения. Если доступный маршрут пересекает проезжую часть, следует использовать обозначенный пешеходный переход.

Доступный маршрут может на короткое время сузиться до 32 дюймов в ширину, если вдоль маршрута расположены столбы, установленные на столбах знаки, мебель и дверные проемы.

Если путь к доступному входу пересекает бордюр или лестницу, следует использовать переносной пандус с уклоном не более 1:12 с защитой краев, если это необходимо.

Наполнитель

можно приобрести для ремонта поврежденных участков, где поверхность нестабильна и вызывает резкие изменения уровня (например, трещины в асфальте), которые могут быть опасными.

Объекты вдоль дорожки, которые выступают слишком далеко сбоку или слишком низко свешиваются над траекторией движения, могут представлять опасность для слепых или слабовидящих людей, когда они не могут обнаружить объект, взмахнув тростью.Размещение обнаруживаемого тростью предмета или барьера под выступающим или низко висящим предметом должно позволить идентифицировать эти опасности. Проверьте низко висящие ветви деревьев, чтобы убедиться, что они находятся на высоте не менее 80 дюймов над землей, и при необходимости обрежьте их.


ТРЕБОВАНИЯ К ЗОНЕ ВЫСАДКИ ПАССАЖИРОВ

Не требуется, чтобы на избирательном участке была зона высадки пассажиров. Однако, если он присутствует в день выборов, он должен быть доступен.

  • Пространство для транспортного средства и проход для доступа должны быть относительно ровными (максимальный уклон 1:50 или 2% в любом направлении). ADA Stds. 4.6.6
  • Проход доступа должен быть не менее 60 дюймов в ширину и 20 футов в длину. ADA Stds. 4.6.6
  • Маршрут транспортного средства, зона погрузки, зона высадки и выезд должны обеспечивать вертикальный зазор 9 футов 6 дюймов. ADA Stds. 4.6.5
  • Разместите вывески для обозначения доступной зоны высадки пассажиров с использованием международного символа доступности.ADA Std. 4.1.2 (7) (б)
  • Бордюрные пандусы, соединяющие зону высадки с доступным маршрутом, должны иметь ширину не менее 36 дюймов, без учета расширяющихся сторон. Уклон пандуса бордюра должен быть не более 1:12. ADA Stds. 4.7.3, 4.7.2, 4.8.2
  • Должен быть обеспечен доступный маршрут от мест высадки пассажиров до доступного входа на избирательный участок. ADA Stds. 4.1.2 (1), 4.3.2 (1), 4.14.1

Советы и решения для мест высадки пассажиров

Если ваш избирательный участок обслуживается зонами высадки пассажиров, должна быть доступна как минимум одна зона высадки пассажиров.Доступная зона высадки пассажиров (также известная как доступная зона загрузки пассажиров) должна иметь ровный проход, примыкающий к пространству транспортного средства и параллельный ему. Проход доступа может быть на уровне улицы или тротуара. Если он находится на уровне тротуара, между улицей и тротуаром должен быть предусмотрен пандус.

Высококачественные фургоны, часто используемые людьми с ограниченными возможностями или транспортными службами, требуют более высоких разрешений, чем автомобили.

Для создания зоны высадки пассажиров можно использовать два и более парковочных места.Можно использовать конусы или другой временный барьер, чтобы оставить зону чистой для использования в качестве прохода.


ТРЕБОВАНИЯ К ВХОДАМ И ВНУТРЕННЕЙ ДВЕРИ ЗДАНИЯ

На каждом избирательном участке должен быть хотя бы один доступный вход, соединенный с доступным маршрутом в день выборов. Доступный вход не требует указателей, если это единственный вход в здание. На входные двери нет ограничений по весу.

  • Доступный избирательный участок должен иметь как минимум один доступный вход. ADA Stds. 4.1.3 (1), 4.3.2 (3), 4.3.9, 4.13
  • Разместите вывеску, обозначающую доступный вход, с использованием международного символа доступности. ADA Stds. 4.1.2 (7) (в), 4.30.7
  • Все двери на доступном маршруте должны обеспечивать ширину прохода не менее 32 дюймов, когда дверь открыта на 90 градусов. ADA Std.4,13,5
  • Дверные ручки на всех доступных дверях должны иметь форму, которую можно легко удерживать одной рукой, и для работы не нужно крепко сжимать, зажимать или скручивать запястье. ADA Std. 4,13,9
  • Дверные ручки должны устанавливаться на высоте не более 48 дюймов над чистым полом. ADA Std. 4,13,9
  • Если дверь не автоматическая или с приводом от источника энергии, то со стороны тяги двери должен быть предусмотрен зазор не менее 18 дюймов для инвалидов-колясочников, чтобы они могли дотянуться до дверной ручки, находясь сбоку от двери.ADA Std. 4.13.6
  • Перепад уровня от земли или пола до порога любой доступной двери должен быть меньше ½ дюйма или может достигать ¾ дюйма, если скошен с обеих сторон. Максимальный поднятый порог без скошенной кромки составляет ½ дюйма. ADA Std. 4,13,8
  • 5 фунтов. это максимальное усилие, разрешенное для толкания или открывания межкомнатной двери. ADA Std. 4.13.11
  • Если вход в доступный вход включает тамбур (пространство между двумя дверями), то свободное пространство пола должно быть не менее 30 x 48 дюймов за пределами поворота обеих дверей.ADA Std. 4.13.7

Советы и решения для входов в здание и межкомнатных дверей

Если доступный вход в здание не является основным входом, используемым в день выборов, или если есть другие недоступные входы, обслуживающие место для голосования, вывески, размещенные у недоступных входов и в ключевых точках принятия решений, могут помочь найти доступный вход в здание.

Человек, использующий инвалидную коляску, не может открыть дверь, если перед дверью и рядом с ней нет свободного и ровного участка, обеспечивающего место для маневра.

Пороги и изменения высоты поверхности в дверных проемах особенно неудобны для инвалидов-колясочников, потому что требуется сложное маневрирование, чтобы преодолеть изменение уровня при открытии двери.

Пороговые пандусы, полезное и доступное решение для устранения пороговых барьеров, разработаны, чтобы помочь пользователям в инвалидных колясках или скутерах преодолевать небольшие пороги, например те, которые встречаются в дверных проемах. Их можно приобрести разной длины и ширины в соответствии с вашими потребностями.

Могут быть установлены дверные петли, которые позволяют двери полностью открываться из проема. Эти шарнирные петли, которые увеличивают ширину проема дверных проемов, могут быть полезны в тех случаях, когда свободный проход двери при открытии на 90 градусов на 1 или 2 дюйма меньше требуемого 32 дюйма.

Доступные дверные ручки управляются сжатым кулаком. Когда дверные ручки недоступны, силу двери трудно открыть или открыть, или на вашем избирательном участке нет зазора 18 дюймов со стороны открывания двери, держите дверь открытой или разместите добровольцев рядом с дверью, чтобы откройте его для избирателей.Автоматические открыватели дверей также устранят эти препятствия.

Если у вас нет минимально необходимого свободного пространства в вестибюле, в день голосования держите одну из дверей открытой, чтобы вход был доступным.

Если у входа есть небольшая ступенька, то для обеспечения доступа следует использовать пандус с уклоном не более 1:12 (с защитой края, если требуется).


ТРЕБОВАНИЯ К КОРИДОРУ И КОРИДОРУ

Коридоры и коридоры включают внутренний путь от доступного входа до места для голосования.Маршрут не обязательно обозначать символом доступности, если он не отличается от маршрута, который использует большинство избирателей.

  • Должен быть предусмотрен доступный маршрут от доступного входа в зону голосования. ADA Stds. 4.1.3 (1), 4.3.2 (1)
  • Минимальная ширина доступного маршрута — 36 дюймов. ADA Std. 4.3.3
  • На доступном маршруте не должно быть резких перепадов уровня ¼ »; изменения уровня между ¼ ”и ½” должны быть скошены.ADA Stds. 4.3.8, 4.5.2
  • Если доступный маршрут имеет перепады уровня более чем на ½ дюйма, или если место для голосования находится на другом этаже, чем доступный вход в здание, то должны быть предусмотрены пандус, лифт или лифт. ADA Stds. 4.3.8, 4.5.2
  • Объекты, расположенные вдоль коридоров / коридоров, должны быть обнаруживаемыми (нижний край не должен находиться на расстоянии 27–80 дюймов от пола и выступать из стены более чем на 4 дюйма).ADA Std. 4.4.1
  • Объекты, которые нависают над дорожкой, должны быть размещены так, чтобы их нижний край был выше 80 дюймов. ADA Std. 4.4.2
  • Межкомнатные двери на доступном пути к месту голосования должны быть доступны, как описано в разделе «Требования к входу в здание и межкомнатным дверям». ADA Std. 4,13
  • Нижняя сторона внутренней лестницы должна быть ограждена или защищена обнаруживаемым барьером из тростника. ADA Std.4.4.2

Советы и решения для прихожих и коридоров

Люди, которым трудно ходить или сохранять равновесие, или которые пользуются костылями, тростью или ходунками, а также люди с ограниченной походкой, особенно чувствительны к опасности поскользнуться и споткнуться. Этим людям необходима устойчивая и ровная поверхность для безопасной ходьбы. Инвалидные коляски легче всего передвигать по твердым, устойчивым и ровным поверхностям.Мягкие рыхлые поверхности, такие как ворсистый ковер, и неровные поверхности, такие как неровный паркетный пол, могут значительно затруднить передвижение инвалидной коляски.

Потенциально опасные объекты обнаруживаются только в том случае, если они попадают в зону обнаружения трости. Предметы, которые нельзя обнаружить тростью, выступают из стены более чем на 4 дюйма и имеют нижний край более чем на 27 дюймов от земли. Эти предметы могут включать в себя настенные витрины, огнетушители, настенные бра и осветительные приборы.Открытые лестницы, вывески, транспаранты и арочные дверные проемы ниже 80 дюймов над полом также представляют опасность. Конусы можно размещать под потенциально опасными объектами, которые не обнаруживаются тростью. Это предупредит человека об обходе опасного объекта.

Если зона для голосования находится не на доступном маршруте и не может быть сделана доступной, ищите доступную зону для использования в качестве зоны для голосования.

Существует большой выбор готовых пандусов, подходящих практически для любой ситуации.Пандусы могут использоваться как постоянные, так и временные решения.


ТРЕБОВАНИЯ К РАМПЕ

Любой участок доступного маршрута (внешний или внутренний) с уклоном более 1:20 считается пандусом.

  • Любая часть доступного маршрута, будь то внешний тротуар или внутренний коридор, с уклоном более 1:20, должна соответствовать требованиям, предъявляемым к пандусу. ADA Std. 4.8.1
  • Доступный маршрут не включает лестницы, ступеньки или эскалаторы.Если доступный маршрут имеет перепады уровня более ½ дюйма, то должны быть предусмотрены пандус, пандус, лифт или подъемник платформы. ADA Std. 4.3.8
  • Для любого пандуса должен использоваться минимально возможный уклон. Максимальный уклон пандуса — 1:12. Уклон 1:12 — это один дюйм вертикального подъема на каждые 12 дюймов длины пандуса. ADA Std. 4.8.2
  • Если подъем пандуса превышает 6 дюймов или превышает 6 футов, то с обеих сторон пандуса должны быть предусмотрены поручни.ADA Std. 4.8.5
  • Диаметр или ширина поверхностей захвата поручня или поручня должна составлять от 1¼ до 1½ дюйма. ADA Std. 4.26.2
  • Поручни не должны вращаться внутри своих приспособлений. ADA, стандартный 4.8.5 (7)
  • Поручни должны быть установлены на высоте от 34 до 38 дюймов над поверхностью пандуса. ADA Std. 4.8.5 (5)
  • Ширина пандуса должна быть не менее 36 дюймов. Измеряется между поручнями при наличии поручней.ADA Std. 4.8.3
  • Максимальный подъем любой секции аппарели составляет 30 дюймов или 30 футов максимальной длины. ADA Std. 4.8.2
  • Горизонтальные площадки должны быть предусмотрены внизу и вверху каждой аппарели и каждой секции аппарели длиной 30 футов. ADA Std. 4.8.4
  • Площадка должна быть не меньше ширины ведущей к ней аппарели. Длина посадки должна быть не менее 60 дюймов (без дверей и других препятствий). ADA Stds.4.8.4 (1) и (2)
  • Если пандус меняет направление на площадке, минимальный размер площадки должен составлять 60 на 60 дюймов. ADA Std. 4.8.4 (3)
  • Пандусы и площадки с вертикальными спусками должны иметь защиту краев высотой не менее 2 дюймов в виде бордюров, стен или перил. ADA Std. 4.8.7
  • Поперечный уклон (то есть наклон из стороны в сторону на пути движения) поверхностей аппарели не должен превышать 1:50.ADA Std. 4.8.6
  • Если поручни устанавливаются рядом со стеной, расстояние между стеной и поручнем должно составлять 1 ½ дюйма. ADA Std. 4.26.2

Советы и решения для пандусов

Пандусы необходимы для инвалидов-колясочников, если нет лифтов или лифтов для соединения разных уровней. Однако некоторые люди, использующие приспособления для ходьбы, испытывают трудности с пандусами и предпочитают лестницы.

Плоская площадка может быть частью тротуара или пешеходной дорожки.Неровная посадка на пандусе приводит к тому, что люди, использующие инвалидные коляски, опрокидываются назад или опускаются вниз при приближении к пандусу. Помните, что все пешеходные дорожки и грунтовые поверхности вдоль доступного маршрута должны быть устойчивыми, прочными, противоскользящими и не допускать резких перепадов уровня более ½ дюйма.

Зона, которая считается ровной площадкой наверху или внизу пандуса, не будет включать зону в пределах распашной двери.

Защита кромок пандусов предотвращает соскальзывание или скатывание людей и инвалидных колясок с края пандуса.

Поперечные уклоны на любых дорожках или поверхностях пола могут вызвать значительные трудности при движении инвалидной коляски по прямой линии, особенно по пандусу или другой наклонной поверхности.

Люди с ограниченными возможностями часто полагаются на поручни и поручни, чтобы сохранить равновесие и предотвратить серьезные падения. Многие люди держат предплечья между опорами и стенами, чтобы дать им больше силы и устойчивости при поддержании равновесия или при подъеме. Зазор 1½ дюйма обеспечивает достаточное пространство для захвата, помогая предотвратить травмы, которые могут возникнуть в результате проскальзывания рук через отверстие большего размера.

Существует большой выбор готовых пандусов, подходящих практически для любой ситуации. Пандусы могут использоваться как постоянные, так и временные решения.


ТРЕБОВАНИЯ К ЛИФТАМ

  • Доступный маршрут не включает лестницы, ступеньки или эскалаторы. Если вход в здание и зона для голосования расположены на разных этажах здания, то должен быть предусмотрен пандус, лифт или платформенный лифт.ADA Std. 4.3.8
  • Обе стороны входа в шахту лифта должны иметь 2-дюймовые выпуклые буквы и знаки обозначения этажа шрифтом Брайля. Символы должны располагаться по центру на высоте 60 дюймов над полом. ADA Std. 4.10.5
  • Кнопки вызова в вестибюлях и холлах лифтов должны располагаться на высоте 42 дюймов над уровнем пола. ADA Std. 4.10.3
  • Дверь лифта должна обеспечивать свободный проход не менее 36 дюймов. ADA Std. 4.10.9
  • На полу лифта должно быть достаточно места для инвалидов-колясочников, чтобы они могли войти, дотянуться до органов управления и выйти из кабины.Минимальная глубина от входа в дверь до задней части кабины составляет 54 дюйма. Ширина по бокам составляет 80 дюймов для центральной двери и 68 дюймов для боковой двери. ADA Stds. 4.10.9, 4.10.10
  • Выпуклые буквы и символы Брайля должны использоваться для обозначения каждой кнопки этажа и каждого элемента управления. ADA, стандартный 4.10.12 (2)
  • Кнопки управления этажом в кабине лифта должны быть установлены на высоте не более 54 дюймов для бокового вылета или 48 дюймов для переднего хода.ADA Std. 4.10.12 (3)
  • Лифт должен быть оборудован звуковыми сигналами или колокольчиками, которые сообщают о прохождении каждого этажа. ADA Std. 4.10.13
  • Двери лифта должны оставаться открытыми достаточно долго для безопасного входа (минимум 5 секунд) и оставаться открытыми не менее 3 секунд в ответ на вызов автомобиля. ADA Stds. 4.10.7, 4.10.8

Советы и решения для лифтов

Размеры этажа не менее 48 на 48 дюймов могут быть разрешены для лифтов на существующих объектах, построенных до вступления в силу ADA.

Слепых или слабовидящих людей обучают находить тактильные знаки в постоянном месте. Они не могут найти знак, если он установлен на неправильной высоте.

Время, в течение которого двери лифта должны оставаться открытыми, зависит от размеров вестибюля или коридора за пределами лифта. Чем больше площадь вестибюля, тем дольше двери должны оставаться открытыми, чтобы дать человеку возможность пройти через вестибюль и безопасно войти в лифт.См. Конкретную информацию в стандартах ADA.


ТРЕБОВАНИЯ К ПЛАТФОРМЕ ИЛИ КОЛЕСНОМУ ПОДЪЕМНИКУ

  • Доступный маршрут не включает лестницы, ступеньки или эскалаторы. Если вход в здание и зона для голосования расположены на разных этажах здания, то должен быть предусмотрен пандус, лифт или платформенный лифт. ADA Std. 4.3.8
  • Лифт должен позволять пользователю-инвалиду в инвалидной коляске вход, управление и выход без посторонней помощи.ADA Std. 4.11.3
  • Перепад уровня от пола до поверхности подъемника должен быть менее дюйма или может достигать ½ дюйма, если он скошен. ADA Stds. 4.5.2
  • Свободное пространство под лифтом должно быть не менее 30 на 48 дюймов. ADA Std. 4.2.4
  • Органы управления подъемником или рабочие механизмы не должны устанавливаться на высоте более 54 дюймов над полом для бокового вылета или 48 дюймов для переднего хода. ADA Stds. 4.2.5, 4.2.6
  • Органы управления подъемником или рабочие механизмы должны использоваться одной рукой, не сжимая, не зажимая или не скручивая запястье.ADA Std. 4,27,4

ТРЕБОВАНИЯ К ПЛОЩАДИ ДЛЯ ГОЛОСОВАНИЯ

Зона для голосования должна соответствовать тем же стандартам, что и внутренний путь.

  • Любая дверь, ведущая в зону для голосования или из нее, должна быть доступна, как описано в разделе «Требования к входу в здание и внутренней двери».
  • Зона для голосования должна обеспечивать достаточное пространство для регистрации за столиками, по крайней мере, одну доступную кабину для голосования и иметь доступный маршрут (шириной 36 дюймов) по всей зоне для голосования.
  • Вдоль общего пути движения по всей зоне голосования не должно быть необнаруживаемых объектов, выступающих в проход (более 4 дюймов от стены, если нижний край объекта выше 27 дюймов) или слишком низко висящих в проходе ( ниже 80 дюймов).
  • Внутренняя поверхность пола должна быть относительно ровной, без резких перепадов уровня более ½ дюйма, а также должна быть устойчивой, прочной и устойчивой к скольжению.

ОПРОС ДОСТУПНОСТИ МЕСТА ОПРОСА 2006

Раздел А.Парковочные места

  1. Доступна ли парковка (на улице, в стороне от улицы или и там, и там)?
  2. Поверхность парковки устойчива, тверда и устойчива к скольжению? Пожалуйста, опишите.
  3. Есть ли доступная парковка?
  4. Обеспечено ли минимальное количество доступных парковочных мест с подходящими проходами (96 дюймов с 60-дюймовым проходом или 96 дюймов с 96-дюймовым проходом для фургона)? Мин.1 фургон и дополнительные места по мере необходимости.
  5. Обеспечивает ли доступное для фургона пространство (а) надлежащий вертикальный зазор (8 футов 2 дюйма)?
  6. Имеются ли вывески на каждом доступном парковочном месте?
  7. Все ли доступные парковочные места и проходы относительно выровнены (1:50 или 2%) во всех направлениях?
  8. Если между проходом доступа и доступным маршрутом есть бордюр, есть ли у него пандус (как описано ниже)?
    1. Ширина пандуса составляет не менее 36 дюймов, не считая расширенных сторон?
    2. Уклон не более 1:12?
  9. Есть ли доступные парковочные места на кратчайшем доступном пути к доступному въезду?

Раздел Б.Тротуары и пешеходные дорожки

  1. Есть ли у главного входа доступный маршрут и доступный вход для других избирателей?
  2. Есть указатели, указывающие путь к доступному входу?
  3. Имеется ли доступный маршрут шириной не менее 36 дюймов? Размер списка.
  4. Доступный маршрут без ступенек и резких перепадов уровня превышает 1/2 дюйма?
  5. Если доступный маршрут пересекает бордюр, предоставляется ли пандус для бордюра (как описано ниже)?
    1. Ширина пандуса не менее 36 дюймов, не считая расширенных сторон?
    2. Уклон (вверх или вниз по пандусу) не более 1:12?
  6. Если уклон части доступного маршрута больше 1:20, соответствует ли эта часть следующим требованиям для съезда?
    1. Уклон рампы не больше 1:12?
    2. Если высота подъема превышает 6 дюймов, предусмотрены ли поручни?
    3. Установлены ли вершины поручней на высоте от 34 до 38 дюймов над поверхностью пандуса?
    4. Можно ли удерживать поручни (диаметром менее 2 дюймов) и устойчивы ли они внутри фитингов?
    5. Ширина пандуса составляет не менее 36 дюймов? (Измерьте расстояние между поручнями, если они предусмотрены.)
    6. Предусмотрены ли правильные верхние и нижние площадки (длиной 60 дюймов) для каждой секции аппарели?
    7. Если длина пандуса превышает 30 футов, обеспечивается ли надлежащая ровная площадка (60 дюймов в длину) каждые 30 футов?
    8. Обеспечивается ли подходящая ровная площадка (60 x 60 дюймов) там, где наклонная площадка меняет направление?
    9. Если пандус или площадка имеют вертикальный обрыв с обеих сторон, предусмотрена ли защита краев шириной 2 дюйма?
    10. Поперечный уклон менее 2%?
  7. Все тротуары и проходы, ведущие к месту голосования, свободны от каких-либо необнаруживаемых объектов (нижний край не более 27 дюймов или выступающий из стены более чем на 4 дюйма)?
  8. Все ли объекты, нависающие над пешеходными маршрутами, находятся на высоте 80 дюймов или более над маршрутом?
  9. Закрыта или защищена ли нижняя сторона внешней лестницы обнаруживаемым барьером из тростника?
  10. Обеспечен ли доступный маршрут от общественных тротуаров и остановок общественного транспорта на избирательном участке до доступного входа в здание?

Раздел C.Зоны высадки пассажиров
  1. Предусмотрена ли зона высадки пассажиров? Если нет, то есть ли в наличии место, которое могло бы соответствовать следующим требованиям: (Если да, сфотографируйте) (Если нет, перейдите к Разделу D.)
  2. Находится ли транспортное средство относительно ровным (максимальный уклон 1:50 или 2% в любом направлении)?
  3. Предусмотрен ли относительно ровный (макс. Уклон 1:50 или 2% в любом направлении) проход для доступа?
  4. Имеется ли зона для прохода шириной не менее 60 дюймов и длиной 20 футов?
  5. Имеется ли надлежащий вертикальный зазор (9 футов 6 дюймов) на пути транспортного средства к зоне погрузки, месту высадки и съезду?
  6. Если между местом остановки транспортного средства и проходом для подъезда и / или подъездным путем к доступному подъезду предусмотрен пандус для тротуара, соответствует ли он требованиям, описанным ниже?
    1. Уклон поверхности пандуса бордюра не более 1:12?
    2. Ширина поверхности пандуса составляет не менее 36 дюймов?
  7. Соединяет ли доступный маршрут зону высадки с доступным входом?

Раздел D.Подъезд
  1. Есть указатели, указывающие на доступный вход?
  2. Обеспечивает ли дверь доступного входа надлежащий проход (ширина 32 дюйма)?
  3. Есть ли у двери доступная ручка (внутри и снаружи)?
  4. Расположена ли дверная ручка на расстоянии не более 48 дюймов от пола (измеряется от центра ручки)?
  5. Обеспечен ли необходимый зазор со стороны тяги двери (18 дюймов)?
  6. Если есть приподнятый порог, не выше ли он 3/4 дюйма у двери и скошен с обеих сторон? (Максимальный порог без скошенной кромки составляет 1/2 дюйма.)
  7. Легко ли управлять силой двери для толкания или тяги? Укажите силу.
  8. Предусмотрено ли достаточное пространство на полу, если у входа есть тамбур (30 x 48 дюймов за дверью)?
  9. Если тамбур, есть ли доступ ко второй двери? Повторите вопросы 2-7 (9a — 9f).

Секция E. Коридоры и коридоры

  1. Есть ли доступный маршрут (шириной 36 дюймов), который соединяет доступный вход в зону для голосования?
  2. Свободен ли доступный маршрут от ступенек и резких, неровных перепадов уровня более 1/2 дюйма?
  3. Изменяется ли уровень от доступного входа в зону для голосования по пандусу, лифту или лифту? Если да, заполните соответствующий раздел.
  4. В каждом месте на пути к месту голосования, где доступный маршрут проходит через дверь или двери, соответствует ли дверь следующим требованиям (по крайней мере, одна дверь для двустворчатых дверей)?
    1. Ширина в свету составляет не менее 32 дюймов, когда дверь открыта на 90 градусов?
    2. Есть ли у двери доступная ручка? (Форма и высота)
    3. Обеспечен ли необходимый зазор со стороны тяги двери (18 дюймов)?
    4. Требуется ли сила не более 5 фунтов, чтобы открыть или открыть доступную дверцу?
    5. Если ответы на любой из вопросов (b) — (d) — «Нет», можно ли подпереть дверь, чтобы обеспечить доступный маршрут в день выборов?
    6. Если есть приподнятый порог, не выше ли он 3/4 дюйма у двери и скошен с обеих сторон? (Максимальный порог без скошенной кромки составляет 1/2 дюйма.)
  5. Свободны ли пешеходные маршруты, ведущие к месту голосования или обслуживающие его, каких-либо необнаружимых объектов? (Нижний край не превышает 27 дюймов или выступает из стены более чем на 4 дюйма)
  6. Все ли объекты, нависающие над пешеходными маршрутами, находятся на высоте 80 дюймов или более над маршрутом?
  7. Закрыта или защищена ли внутренняя сторона внутренней лестницы детектируемым барьером из тростника?

Раздел F.Пандусы

  1. Если уклон доступного маршрута больше 1:20, соответствует ли эта часть маршрута следующим требованиям для съезда?
  2. Уклон не больше 1:12?
  3. Если высота подъема превышает 6 дюймов, предусмотрены ли поручни?
  4. Можно ли удерживать поручни (диаметром менее 2 дюймов) и устойчивы ли они внутри фитингов?
  5. Установлены ли вершины поручней на высоте от 34 до 38 дюймов над поверхностью пандуса?
  6. Ширина пандуса составляет не менее 36 дюймов? (Измерьте расстояние между поручнями, если они предусмотрены)?
  7. Если длина пандуса превышает 30 футов, обеспечивается ли надлежащая ровная площадка (60 дюймов в длину) каждые 30 футов?
  8. Предусмотрены ли правильные верхние и нижние площадки (длиной 60 дюймов) для каждой секции аппарели?
  9. Обеспечивается ли подходящая ровная площадка (60 «x 60») там, где пандус меняет направление?
  10. Если пандус или площадка имеют вертикальный обрыв с обеих сторон пандуса, предусмотрена ли защита краев шириной 2 дюйма?

Раздел G.Лифты

  1. Если лифт предусмотрен, соответствует ли он следующим требованиям:
  2. Установлены ли кнопки вызова лифта в доступном месте (по центру на высоте 42 дюйма над полом)?
  3. Используются ли выпуклые буквы и символы Брайля для обозначения каждой кнопки этажа и каждого элемента управления?
  4. Установлены ли знаки с обеих сторон дверного проема лифта, обозначающие пол с 2-дюймовыми выпуклыми буквами минимальной высоты и буквами Брайля с центром на высоте 60 дюймов над полом?
  5. Обеспечивает ли площадь пола кабины лифта место для инвалидов-колясочников, чтобы войти, дотянуться до органов управления и выйти из кабины?
    1. Боковая дверь внутренние размеры пола:
    2. Межкомнатная дверь, внутренние размеры пола:
  6. Установлены ли кнопки управления на верхнем этаже в кабине лифта на высоте не более 54 дюймов от пола для бокового вылета или 48 дюймов для вылета вперед?
  7. Оборудован ли лифт звуковыми сигналами, звонками или словесными извещателями, которые сообщают о каждом прохождении этажа?
  8. Двери лифта остаются открытыми достаточно долго для безопасного входа? Укажите время.

Секция H. Лифты

  1. Если имеется подъемник для инвалидных колясок, соответствует ли он следующим требованиям:
  2. Работает ли лифт на момент обследования?
  3. Перепад уровня от пола до поверхности лифта скошен, скошен или меньше 1/2 дюйма?
  4. Есть ли свободное пространство на полу подъемника для инвалидных колясок размером не менее 30 на 48 дюймов?
  5. Позволяет ли лифт инвалиду-инвалиду входить, работать и выходить без посторонней помощи?
  6. Установлены ли органы управления и рабочие механизмы на высоте не более 54 дюймов от пола для бокового вылета или 48 дюймов для переднего вылета?
  7. Можно ли использовать органы управления и рабочие механизмы одной рукой, не сжимая, не зажимая или не скручивая?

Раздел I.Площадь для голосования

  1. Есть ли доступный вход в зону для голосования, как описано ниже?
    1. Ширина в свету составляет не менее 32 дюймов, когда дверь открыта на 90 градусов?
    2. Есть ли у двери доступная ручка? (Форма и высота)
    3. Обеспечен ли необходимый зазор со стороны тяги двери (18 дюймов)?
    4. Требуется ли сила не более 5 фунтов, чтобы открыть или открыть доступную дверцу?
    5. Если ответы на любой из вопросов (b) — (d) отрицательны, можно ли подпереть дверь, чтобы обеспечить доступный маршрут в день выборов?
    6. Если есть приподнятый порог, не выше ли он 3/4 дюйма у двери и скошен с обеих сторон? (Максимальный порог без скошенной кромки составляет 1/2 дюйма.)
  2. Достаточно ли в зоне для голосования места на доступном уровне для столов регистрации, демонстрационной зоны для голосования (если таковая имеется) и хотя бы одного доступного избирательного участка? Кратко опишите.
  3. Свободна ли зона для голосования от каких-либо необнаруживаемых объектов?
  4. Все ли объекты, висящие над местом для голосования, находятся на высоте 80 дюймов или более над землей?
  5. Внутренние поверхности пола относительно ровны и не подвержены резким перепадам уровня? Опишите, пожалуйста, напольную поверхность коридоров и места для голосования.

Раздел J. Второй участок для голосования / другие участки

Повторите вопросы 1-5 из Раздел I

Парковка

ADA — Prestige Construction Company llc.

Парковочное место, соответствующее требованиям ADAParking Space Path of Travel

502.1 Общие положения. Парковочные места для автомобилей и фургонов должны соответствовать 502. Если парковочные места обозначены линиями, ширина парковочных мест и проходов для доступа должны производиться от средней линии разметки.

ИСКЛЮЧЕНИЕ: Если места для парковки или проходы для доступа не примыкают к другому месту для парковки или проходу для доступа, измерения должны включать полную ширину линии, определяющей место для парковки или проход для доступа.

502.2 Места для транспортных средств. Парковочные места для автомобилей должны иметь ширину не менее 96 дюймов (2440 мм), а места для парковки фургонов должны иметь ширину не менее 132 дюймов (3350 мм), должны иметь маркировку для определения ширины и иметь примыкающий проход в соответствии с 502.3.

ИСКЛЮЧЕНИЕ: Парковочные места для фургонов должны иметь ширину не менее 96 дюймов (2440 мм), если ширина прохода не менее 96 дюймов (2440 мм).

502,3 Проход доступа. Проходы, обслуживающие парковочные места, должны соответствовать требованиям 502.3. Проездные проходы должны примыкать к доступному маршруту. Два парковочных места должны иметь общий проход.

Парковочное место Путь проезда

Консультации 502.3 Доступ к проходу. Доступные маршруты должны соединять парковочные места с доступными подъездами.На стоянках, где доступный маршрут должен пересекать полосы движения транспортных средств, обозначенные переходы повышают безопасность пешеходов, особенно для людей, пользующихся инвалидными колясками и другими средствами передвижения. По возможности желательно, чтобы доступный маршрут не проходил за припаркованными автомобилями.

502.3.1 Ширина. Проходы доступа, обслуживающие места для парковки автомобилей и фургонов, должны иметь ширину не менее 60 дюймов (1525 мм).

502.3.2 Длина. Проходы для доступа должны занимать всю длину обслуживаемых ими парковочных мест.

502.3.3 Маркировка. Проходы для доступа должны быть обозначены, чтобы препятствовать парковке в них.

Консультации 502.3.3 Маркировка. Метод и цвет маркировки не указаны в этих требованиях, но могут регулироваться государственными или местными законами или нормативными актами. Поскольку эти требования допускают, чтобы проход для доступа к фургону был такой же ширины, как парковочное место, важно, чтобы проход был четко обозначен.

Парковочное место Path of Travel

502.3.4 Местоположение. Подъездные проходы не должны перекрывать проезжую часть. Проходы для доступа разрешается размещать по обе стороны от парковочного места, за исключением угловых парковочных мест для фургонов, которые должны иметь проходы для доступа, расположенные на пассажирской стороне парковочных мест.

Консультации 502.3.4 Местоположение. Подъемники для инвалидных колясок обычно устанавливаются на пассажирской стороне фургонов. Многим водителям, особенно тем, кто управляет фургонами, труднее вернуться на парковочные места, чем на относительно неограниченные полосы движения.По этой причине, если фургон и автомобиль имеют общий проход для доступа, рассмотрите возможность размещения пространства фургона так, чтобы проход прохода находился со стороны пассажира в пространстве фургона.

502.4 Пол или наземные поверхности. Парковочные места и обслуживающие их проходы должны соответствовать требованиям 302. Подъездные проходы должны находиться на том же уровне, что и обслуживаемые ими парковочные места. Изменения уровня не допускаются.

ИСКЛЮЧЕНИЕ: Допускаются уклоны не круче 1:48.

Парковочное место ADA

Консультации 502.4 этажа или поверхности земли. Проходы для доступа должны быть почти ровными во всех направлениях, чтобы обеспечить поверхность для перемещения инвалидных колясок к транспортным средствам и обратно. Исключение составляет достаточный уклон для дренажа. Застроенные пандусы не должны выступать в проходы и парковочные места, потому что они создают уклоны более 1:48.

502,5 Вертикальный зазор. Парковочные места для фургонов, проходы доступа и обслуживающие их автомобильные маршруты должны обеспечивать вертикальный зазор не менее 98 дюймов (2490 мм).

Консультативный 502,5 Вертикальный зазор. Знаки, устанавливаемые на въездах на стоянки, информирующие водителей о разрешениях и местонахождении парковочных мест, доступных для фургонов, могут оказать полезную помощь клиентам.

502,6 Идентификация. Знаки опознавания парковочного места должны включать Международный символ доступности в соответствии с 703.7.2.1. Знаки, обозначающие парковочные места для фургонов, должны содержать обозначение «Доступ для фургонов». Знаки должны находиться на высоте не менее 60 дюймов (1525 мм) над финишным полом или поверхностью земли, измеренной до нижней части знака.

Консультации 502.

About Author


alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.