Составные стойки применяются тогда: 9 Деревянные стойки — Деревянные стойки

МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ И ДЕРЕВЯННЫЕ КОНСТРУКЦИИ [Архив]

0:26:56
Вопрос 1
Пока нет ответа
Балл: 1,00
Не отмеченоОтметить вопрос
Текст вопроса
На схеме прямоугольного сечения изгибаемого элемента буквой х обозначено:

Выберите один ответ:
высота растянутой зоны сечения
рабочая высота сечения
Высота сжатой зоны сечения
Вопрос 2
Пока нет ответа
Балл: 1,00
Не отмеченоОтметить вопрос
Текст вопроса
На схеме прямоугольного сечения изгибаемого элемента буквой h0 обозначено

Выберите один ответ:
Относительная высота сжатой зоны бетона
эксцентриситет продольной силы
рабочая высота сечения
Вопрос 3
Ответ сохранен
Балл: 1,00
Не отмеченоОтметить вопрос
Текст вопроса
Применение силикатных кирпича, камней и блоков допускается при условии нанесения на их внутренние поверхности пароизоляционного покрытия

Выберите один ответ:
для наружных стен помещений с влажным режимом
для стен помещений с мокрым режимом

для наружных стен подвалов и цоколей
Вопрос 4
Ответ сохранен
Балл: 1,00
Не отмеченоОтметить вопрос
Текст вопроса
За проектный возраст гипсовых растворов, принимают

Выберите один ответ:
7 суток
10 суток
28 суток
Вопрос 5
Пока нет ответа
Балл: 1,00
Не отмеченоОтметить вопрос
Текст вопроса
Третья стадия напряженно-деформированного состояния в зоне чистого изгиба бетона характеризуется

Выберите один ответ:
Величиной раскрытия трещин и кривизной элемента
Разрушением элемента
Упругой работой бетона
Вопрос 6
Пока нет ответа
Балл: 1,00
Не отмеченоОтметить вопрос
Текст вопроса
Площадь сечения всей продольной арматуры в колонне обозначается

Выберите один ответ:
As,tot
As
As’
Вопрос 7
Пока нет ответа
Балл: 1,00
Не отмеченоОтметить вопрос
Текст вопроса
На схеме прямоугольного сечения изгибаемого элемента заштрихованная часть означает:

Выберите один ответ:
Сжатая зона сечения
Изгибаемая зона сечения
Растянутая зона сечения
Вопрос 8
Пока нет ответа
Балл: 1,00
Не отмеченоОтметить вопрос
Текст вопроса
Какой случай на третьей стадии напряженно-деформированного состояния разрушения бетона при изгибе представлен на рисунке:

Выберите один ответ:
Хрупкий характер разрушения
Пластический характер разрушения
Упругий характер разрушения
Вопрос 9
Пока нет ответа
Балл: 1,00
Не отмеченоОтметить вопрос
Текст вопроса
На диаграмме σs – εs при растяжении арматурной стали величина σy означает:

Выберите один ответ:
Физический предел текучести арматурной стали
Модуль упругости арматурной стали
Предел прочности арматурной стали
Вопрос 10
Пока нет ответа
Балл: 1,00
Не отмеченоОтметить вопрос
Текст вопроса
По представленной формуле рассчитывается

Выберите один ответ:

Расчетный эксцентриситет продольной силы
Возможный эксцентриситет
Случайный эксцентриситет
Вопрос 11
Ответ сохранен
Балл: 1,00
Не отмеченоОтметить вопрос
Текст вопроса
Природные камни плотностью более 1500кг/м3 (песчаник, гранит) применяют

Выберите один ответ:
для возведения стен зданий высотой до пяти этажей.
для возведения стен зданий высотой более десяти этажей
Для облицовки зданий, для кладки набережных
Вопрос 12
Ответ сохранен
Балл: 1,00
Не отмеченоОтметить вопрос
Текст вопроса
Для химического соединения воды с цементом необходимо, чтобы водоцементное соотношение (В/Ц) было примерно равно

Выберите один ответ:
0,3-0,4
0,5-0,6
0,2
Вопрос 13
Ответ сохранен
Балл: 1,00
Не отмеченоОтметить вопрос
Текст вопроса
Воздушным вяжущим является

Выберите один ответ:
гипс
романцемент
портландцемент
Вопрос 14
Пока нет ответа
Балл: 1,00
Не отмеченоОтметить вопрос
Текст вопроса
Нисходящие раскосы фермы и нижний пояс фермы (2,3) являются элементами

Выберите один ответ:
Центрально растянутыми
Центрально сжатыми
Внецентренно растянутыми
Вопрос 15
Ответ сохранен
Балл: 1,00
Не отмеченоОтметить вопрос
Текст вопроса
Представленная схема испытания кирпича предназначена для

Выберите один ответ:
Испытания кирпича на сжатие
Испытания кирпича на изгиб
Испытания кирпича на растяжение
Вопрос 16
Пока нет ответа
Балл: 1,00
Не отмеченоОтметить вопрос
Текст вопроса
На рисунке представлена схема испытания бетонного образца на

Выберите один ответ:
Срез
Скалывание
Сжатие
помогите кто нибудь

СК 22,4-1,0 по стандарту: Серия 3.

407.1-152

Стойки конические СК 22,4-1,0 представляют собой железобетонное изделие конусообразной формы (сечение имеет сбег) в виде стержня. Опоры ЛЭП должны быть обустроены по специальным правилам. За счет применения железобетонных изделий данные сооружения получаются прочными и долговечными. Данный материал позволяет обеспечить минимальные вложения по эксплуатации готовых построек. Использование только деревянных опор в настоящее время допускает редко, так как такие изделия экономически не эффективны. От качества и устойчивости стоек зависит функциональность всей системы.

1.Варианты написания маркировки изделий.

Маркировка центрифугированных стоек СК 22,4-1,0 производится согласно Серия 3.407.1-152, с указанием типа изделия и размерной группы. Написание марки производится следующим образом:

1. СК 22,4-1,0;

2.

СК 22,4-1,1.

2.Основная сфера применения.

Железобетонные стойки СК 22,4-1,0 применяют для строительства высоковольтных линий электропередач номинальным напряжением от 35 до 750 кВ. Но этим их использование не ограничивается. В городских условиях с их помощью прокладывают контактную сеть городского электротранспорта и лини наружного освещения. К данным железобетонным изделиям предъявляются особые требования по длительности работы в различных агрессивных и тяжелых атмосферных условиях с большими перепадами по температуре и влажности. Стойки конические СК 22,4-1,0 должны выдерживать зимние холода до — 550C, а также сейсмическую активность до 9 баллов по шкале Рихтера.

Универсальность и высокие требования к изделию позволяют использовать железобетонные столбы на трансформаторных подстанциях в качестве мачт молниеотводов, а также при обустройстве прожекторных мачт и при строительстве порталов ошиновки высоковольтных распределительных устройств напряжением от 220 кВ и выше.

Таким образом, центрифугированные стойки нашли применение как основные несущие конструкции в технических сооружениях ЛЭП. Столбы СК 22,4-1,0 ориентированы на применение в слабых минеральных грунтах, поэтому со стороны комля проводят мастичную обработку согласно СНиП 2.03.11-85.

3.Обозначение маркировки.

Стойки конические СК 22,4-1,0 маркируют согласно Серии 3.407.1-152.

1. СК- стойки конические;

2. 22, 4- длина стойки в дм.;

3. 1 – несущая способность, записывается в кН*м;

4. 0 – тип армирования.

В маркировку входят следующие параметры:

1. Геометрический объем – 6,4636;

2. Объем бетона на одно изделие – 1,81 ;

3. Вес – 4861 .

Обозначение наносится на стойку несмываемой краской ближе к оголовку столба, указывают дату изготовления партии и товарный знак производителя.

4.Материалы и основные характеристики изделий.

Высокие требования предъявляются к материалам, из которых изготовлено изделие СК 22,4-1,0 . Используется один из прочнейших бетонов по Серии 3.407.1-152 по классу с прочностью на сжатие B40 и выше. Морозостойкость изделия должна быть не менее F150 (то есть не менее 150 циклов на замораживание и размораживание), а водонепроницаемость – не ниже марки W6 (при использовании в агрессивной среде должна быть марка не ниже W8).

Если стойка коническая СК 22,4-1,0 будет использоваться в экстремальных условиях с зимней температурой до -650C и агрессивной к бетону среде, для изготовления применяется бетон с прочностью на сжатие B45. Стойки рассчитаны на горизонтальную и вертикальную нагрузки, а также на вырывающие и сжимающие деформации. Горизонтальная нагрузка создается давлением ветра на провода и саму стойку СК 22,4-1,0 , вертикальная создается весом самой стойки и размещенных на ней изоляторов и проводов. Эти и ряд других требований, предъявляемых к изделию согласно Серии 3.407.1-152, определили специальную технологию производства с использованием центрифугирования.

Обязательно все железобетонные элементы армирование сетками и каркасами из напряженной стали класса А-VI, A-V, A-IV, A-IVC, A-I и канаты К7 (в зависимости от типоразмера конической стойки) согласно

Серии 3.407.1-152. Закладные изделия стойки располагаются следующим образом: С0 на 100 мм от края, далее С1-С9 через каждые 1000 мм., С10 – 3145 мм., С11 – 55 мм от нижнего края. В качестве армирования используют продольную арматуру и монтажные кольца. Также используют для поперечного армирования проволоку класса Вр-1, В-I. Вводится в тело стойки специальный заземляющий проводник в виде стержневой арматуры.

5.Транспортировка и хранение.

Транспортируют СК 22,4-1,0 спецтранспортом или железнодорожным способом. В виду нестандартной длины для перевозки необходимо получить специальное разрешение, при этом все изделия должны быть надежно зафиксированы специальными средствами. Хранят стойки штабелями.

Уважаемые покупатели! Сайт носит информационный характер. Указанные на сайте информация не являются публичной офертой (ст.435 ГК РФ). Стоимость и наличие товара просьба уточнять в офисе продаж или по телефону 8 (800) 500-22-52

⭐ KOVI 250 PRO2T, купити в Україні. Ціна 127 710.00 грн. ● MOT-O.COM●

С июля 2021 как и другие модели KOVI, модель 250-2T предлагается в ином цветовом решении Цвет рамы изменился на черный. Все пластиковые элементы, корпус фары и переднее крыло окрашены отныне в черный цвет, вместо оранжевого. Мотоцикл выглядит более строго в том числе благодаря некоторым иным атрибутам с сочетанием бело-черных тонов Колористика и графический рисунок всех наклеек стал иной, а в дополнение к этому изменилась и клеевая основа. Новый тип полиэфирного клея лучше фиксирует наклейки на облицовочных элементах.

Двухтактная версия KOVI образца 2021 обновлена  очень значительно по сравнению с предшественником, который впервые появился у нас еще в 2019 году. Посколько на тот период модель была и для нас новинкой, мы не смогли учесть все значимые аспекты в первой партии. За прошедшие два года с момента дебюта мы приняли во внимание и проблемные моменты (которые были) и общие недостатки конструкции и необходимые изменения. В результате мы исправили многое. Внизу в виде обозначим основные моменты, которые отныне стали иными и подробнее напишем о деталях конструкции.

  • В системе питания применен полностью новый карбюратор FCR серии — он на фотографиях ниже (раньше был тоже аналог KEIHIN, cерии PWK 33). Первый карб ожиданий не оправдал. Лишенный ускорительного насоса с коротким по длине впускным каналом он не позволял двигателю хорошо ехать на низах, однако слишком резко и неожиданно «подрывал» на верхах. Езда получалась «рваной», неудобной для преодоления препятствий на малом и среднем ходу и опасной при случайной резкого откручивания акселеретора. Подборка жиклеров и иные настройки не помогали. После долгих настроечных мытарств, мы от него отказались в пользу совсем нового образца. Однако мы не оставили в бедосе этой своих клиентов, которые купили двухтактники первых версий. На протяжении 2020 года (после того, как мы испытали и настроили новый карбюратор) каждому из них мы бесплатно отправили новый карбюратор, который «образумил» двигатель и мотоциклы действительно поехали по другому.Так что в этом смысле клиенты точно на нас не в обиде. Сам двухтактный двигатель водяного охлаждения объемом 224 см3 и мощностью 36 л.с. с 6-ти ст. КПП остался в глобальном смысле прежним. В данном двигателе использованы технологические элементы конструкции мотора YAMAHA DT230.

  • Электронный модуль управления сервоприводом мощностного клапана изменился полностью. Его программные настройки теперь отличаются от самых ранних и открытия/закрытия/частичные перекрытия  выпускного окна теперь лучше синхронизированы во временном интервале с процессом сгорания топливо-воздушной смеси.
  • Изменили ход ручки газа. Теперь и длина троса и угол повотора обеспечивают лучшую обратную связь  и реакцию на подачу.
  • Отливка цилиндра теперь производится по технологии формования высоким давлением изнутри – формование пустотелых герметичных деталей. Деталь помещают в пресс-форму, которую закрывают, после чего внутренние стенки заготовки подвергают воздействию гидростатического давления жидкости, а воздух удаляют. Под действием гидростатического давления заготовка расширяется и точно повторяет очертания пресс-формы.Это обеспечивает лучшую однородность структуры металла, качество и высокую размерную точность.
  • Саксофон теперь имеет иную конструкцию. вдоль всей длины внешняя часть выпуска снабжена поперечными насечками. Они добавляют жесткости внешней поверхности чтобы уменьшить возможность деформации при незначительных ударах. Конечно от приличного падения на камнях это не спасет. Но появления незначительных вмятин при не очень суровых ударов это поможет избежать. А еще изменилась геометрия углов изгиба и переход диаметров. Для двухтактника правильный просчет геометрии выпускной системы это очень важный фактор работы двигателя. Поэтому этому и было уделено дополнительное внимание. Отличительной особенности моделей является также доступная к быстросъемной замене бочки глушителя. Конструкция выпускной системы сделана по модульному принципу – приемная труба + глушитель = 2 детали. Не цельнотянутые, а с интегрированными крепежными хомутами для возможности расстыковки приемной трубы и резонатора. При желании владелец сможет подсоединить к штатной трубе бочонок глушителя на свой вкус или под конкретные требования. Только в разных моделях разная длина выпускной трубы до места соединения. В двухтактных версиях сопряжение глушителя и выпускной трубы находится под полиуретановым кожухом черного цвета.

А вот как было раньше:

  • Полностью изменились и крепление крепежных оснований двигателя на раме. Теперь проушины имеют изогнутую по краям форму и увеличились по длине сварного шва. Это было сделано в 2020 и на 4-х тактных версиях и подтвердило расчеты о том, что такой вариант более оптимален.
  • В конструкцию масляного насоса внесены изменения. Теперь его просто нет. Причина отказа от него довольно прозаичная — узел не являлся образцом надежности. Частыми были подтекания масла, иногда появлялся значительный люфт в шестеренчатом механизме привода насоса. С 2021 года в бак мотоциклов с новым двигателем нужно заливать бензино-масляную топливную смесь – по стандартному для всех двухтактников принципу. Это потребует дополнительной тряпки для протирки рук после добавления нужного количества масла в топливо и добавит минут так 5 при заправке. Но это все равно однозначно лучше, чем неожиданно в поездке обнаружить что масла в прозрачной трубке подачи нет……..

  • Передняя вилка и задний амортизатор используются такие же как и на четырехтактных версиях Pro с моторами 250 и 300. Разница в весе (у двухтактника вес меньше) никак не отразится на способностях на кардинальных отличиях в езде. А в сравнении в первыми версиями у подвески очень много отличий.Ранее и амортизаторы были настроены по другому и вязкость масла была иной и задняя пружина намного жестче. В версии 21 года у мотоцикла уже нет избыточной жесткости.
  • Рама. В 2019 году дебют двухтактной модели обозначал ее схожесть с мотоциклами Husqvarna, то модификация 2021 года базируется на очень близком подобии австрийскому мотобренду. Рама составная. Силовая клетка конструкции выполнена из стали трубчатого сечения, а задний подрамник выполнен из алюминиевых деталей. Стыкуются детали с помощью болтовых соединений.
  • Общий объем бак увеличился до 8,4 литра. При этом в геометрическую конфигурацию самого бака внесены те изменения, о которых мы узнали и уже постарались исправить именно на модификации с форм-фактором KTM. Речь о левой половинке бака, которая значительно выпирала наружу, выходя за габариты пластиковой облицовочной панели. Сейчас она изменила форму и утоплена во внутрь на максимально возможное расстояние от внешней габаритной линии. Уже ничего никуда «не торчит»)))). Это мы немного перефразировали стандартные высказывания, адресованные первым версиям.

 

Подвеска и её элементы. Регулируемые передняя вилка и задний амортизатор от фирмы «SZС». В версиях KOVI PRO подвеска имеет более совершенную конструкцию и отличается от базовых версий количеством и возможностями по настройке.
 Обозначим подробнее:
— Диаметр перьев передней вилки составляет 48 мм., ход сжатия 182 мм.
— Регулировка скорости отбоя осуществляется с помощью регуляторов, расположенных в верхней торцевой части каждого из перьев. Диапазон изменения скорости отбоя регулируется 24-мя ступенями (количество щелчков от упора до упора). Обычный метод регулировки предполагает единоразовый шаг в три щелчка (ступени) – тогда разница будет более ощутима при выборе режима настройки. Путем вращения Вы либо повышаете скорость отдачи при работе вилки – по ощущениям она становится мягче, или же наоборот замедляете, но тогда она по ощущениям становится жестче.
По соседству с регуляторами расположен клапан быстрого сброса воздуха при избыточных интенсивных перемещениях штока (он позволяет однократным нажатием свести к минимуму влияние появляющихся пузырьков при интенсивных циклах работы вилки). Кнопка сброса воздуха уменьшилась в диаметре и стала металиической — это надежнее. Барашки регулировочные теперь расположены выше чем прежде — отныне есть возможность ухватить его в перчатке. Это вроде бы мелочь, но очень существенная, особенно при ездовой настройке, когда регулировать нужно в поисках требуемого демпфирования довольно кропотливо и часто. Представьте  себе что во время процесса поиска оптимальных настроек каждый раз нужно было снимать, а потом вновь натягивать перчатку.

Однако это еще не все, демпфирующую способность можно дополнительно регулировать с помощью закручивания или откручивания винтового клапана в нижней торцевой части левой и правой частей вилки. При вращении вы перемещаете запорный клапан, который имеет 14 положений уменьшает/увеличивает проходное сечение масляного канала, тем самый достигается эффект «зажимания или распускания».
Если «закрутить» обе регулировки и верхнюю и нижню – вилка работает при прикладывании очень значительных физических усилий (в статике) – это вариант для достаточно твердых, условно ровных покрытий и быстрой езды. Обратного эффекта можно достичь если все сделать наоборот. В этом случае мягкость работы вилки обеспечит «облизывание» даже крупных неровностей» покрытия.
Так или иначе, широта настроек предоставляет возможность каждому выбирать желаемые форматы под разные условия езды и покрытия.


Задняя амортизаторная стойка укомплектована 9-ти витковой пружиной с диаметром прутка 12 мм. Пружину можно «распускать» или наоборот увеличивать преднатяг — регулируемую верхнюю опору (она с резьбовой фиксацией) можно смещать по вертикали в диапазоне 80 мм. Такой диапазон также поможет адаптировать высоту по седлу под пилота. Сам амортизатор снабжен компенсационной камерой и имеет настраиваемые регулировки жесткости – этим заведует регулятор в верхней боковой части.
Расположенный в нижней части винт регулировки скорости отбоя имеет 12 фиксированных положений регулировки. Причем при максимальном уменьшении «скорости возврата» даже если качнуть заднюю часть в статичном положении мотоцикл прямо на глазах очень плавно возвращается в исходное состояние. То есть все описанные регулировки не мнимые, а настоящие.
Задний маятниковый рычаг цельнолитой из алюминиевого сплава. Облегченные, цельнофрезерованные алюминиевые кронштейны прогрессии выглядят как технологический шедевер — очень прочные, красивые на вид и почти невесомые. Колесные оси изготовлены из конструкционной углеродистой стали марки 10KП*. Базовая основа такого металла насыщена углеродом на 0,7% от общего содержания. Этим обеспечивается высокая твердость в местах сопряжения с вращающимися элементами, а также нагрузочно-деформационная стойкость.
* Конструкционная углеродистая сталь применяется в самых разных областях. начиная с осей, рессор, метчиков, фрез и заканчивая разнообразными деталями машин, все зависит от качества углерода в стали и других параметров. Марка 10 KП в промышленности: детали, работающие при температуре до 450 °С, к которым предъявляются требования высокой пластичности, а также втулки, ушки, шайбы, винты и другие детали после ХТО, к которым предъявляются требования высокой поверхностной твердости и износостойкости при невысокой прочности сердцевины.
 

Тормозная система и компоненты. На версии Pro применены комплектующие «SZC», эта компания использует технологии Brembo и производит компоненты тормозных систем для внутрикитайской авто- мото- индустрии. Поэтому техническое исполнение в точности повторяет конструкцию тормозной сиcтемы от Brembo серии XCS.

 Детали исполнительного механизма, а также эффективность общей системы образцово-показательная. Тормозные машинки с перепускным двухклапанным гидравлическим механизмом, армированные передняя и задняя тормозные магистрали. Рычаг сцепления и тормоза выполнен из алюминия с контрнасечкой, имеющей смещенное расположением относительно центра (контрнасечка – это место где произойдет излом рычага на две части в случае удара при падении мотоцикла). В таком случае 65% оставшейся длины рукояти позволят продолжить осуществление выжима и управления сцеплением или передним тормозом. Рычаг тормоза снабжен удобной и надежной торцевой резьбовой регулировкой штока под длину ладони. А усилие на гидравлике такое, которое позволяет свободно управлять эффективностью замедления двумя пальцами.
 Тормозные колодки серии SCB ( Stabil Cuprum Base). Безасбестовые с максимально высоким содержанием медной крошки для правильного баланса между температурой и интенсивностью трения в фрикционной паре диск-накладка. Основное функциональное предназначение колодок – высокая износостойкость и эффективность при повышенных температурах.

Конструкция заднего суппорта усовершенствоана. Теперь направляющий штифт (палец), который проходит через проушины тормозных накладок имеет удобную быстросъемную конструкцию со шплинтом. Удаляем шплинт, вытаскиваем палец и извлекаем тормозные накладки. Суппорт уже снимать не нужно, если в этом нет необходимости.

Диски и шины.
На версии Kovi PRO2T установлены алюминиевые диски UNISON с облегченной ступицей от производителя «ККЕ». Они легче обычных стальных и комплектуются спицами из нержавеющей стали с диаметром 4 мм. Такое сочетание уже на практике показало высокую стойкость к ударным нагрузкам и продолжительность жизни при агрессивной езде, но конечно не гарантирует отсутствие повреждения при уж совсем запредельных режимах. Все колеса камерного типа. Камера и покрышка фиксируются с помощью буксатора, который закреплен на диске с помощью ботового соедниения. Применение этого элемента не позволит покрышке и камере провернутся относительно друг друга и привести к потере давления из-за прорыва.

Рулевое управление
Траверса на моделях в исполнении PRO (как двухтактной так и четырехтактной) изготовлена фирмой «ККЕ».
Руль Twin Wall от IGP. Переменное сечение 28/22 с поперечной растяжкой. Это еще одно дополнение в версии 2021 года
 Она облегчена, но в то же время имеет более массивное исполнение с большей длиной обоймы, фиксирующей вилку. Подшипники рулевого вала имеют роликовое исполнение – это решение продиктовано тем, что при постоянных ударных нагрузках в вертикальной плоскости торцы роликов имеют меньшую подвижность и лучше сопротивляются деформации обоймы. Но регулярную очистку и смазку никто не отменял!

Защита рук полнофункцинальная на алюминиевыом основании — как и должно быть.

Крепежные проушины стандартно закреплены по обе стороны нижней части траверсы (с левой и правой стороны крепежных болтов на траверсе). Мы предусмотрели их наличие для двух целей:
1. Для фиксации мотоцикла при перевозке на лафете с помощью поперечных ременных растяжек
2. За них можно зацепить и поднять переднюю часть мотоцикла, если есть необходимость демонтажа подвески передней или колеса. Несомненно оценят те, кто привык работать над обслуживанием в одиночку, без друга-напарника.

Фильтрующий элемент также подвергся ревизии. Сейчас фильтр имеет неоднородную поверхность. Такое изменение привело к увеличению общей площади и немного уменьшает сопротивление на впуске. Особенно это чувствуется при длительной езде по полям с сухими рыхлыми грунтами, где много пыли. Основание и корпус фильтр бокса выполнены из эластополимера. Его можно гнуть в разные стороны без ограничений – не сломается и не треснет. Материал очень податливый на изгиб даже в приложении значительного усилия на небольшом по площади участке.
 
Все элементы ножного управления на версиях PRO: рычаг тормоза и шифтер КПП представляют собой цельнофрезерованные детали из алюминия.
 
Полипропиленовые эластичные детали обвеса мотоцикла изготовлены с фиксаторами по технологии PPM-FiX. В точку крепления вплавлен металлический стержень с торцованной головкой, а ответная часть представляет собой металлическую обойму, которая также запрессована в пластиковое основание детали. В месте стыка соединение наиболее прочное и ему не помеха изгибающие нагрузки – элементы останутся целыми даже если большая плоскость пластиковой панели изогнется на весьма значительный угол.

Все основные крепежные болты выполнены в комбинированной форме наружного восьмигранника под стандартные метрические гаечные ключи, а внутренняя часть под шлицевое соединение типа «TORX» — очень удобно в эксплуатации и гарантировано можно открутить через годы – вы можете использовать два типа ключей одновременно в виде двух воротков, разнесенных на разный радиус при откручивании. В этом случае и усилие выше и шанс сбить внутренние или наружные грани значительно уменьшается. Степень твердости метала применяемых метизов на порядок выше обычных, специально для долговременной эксплуатации.
 

Трубные эстакады

— обзор

12.1 Трубные эстакады — ширина, расстояние между изгибами и высота эстакады

Трубные эстакады являются основной магистралью на технологическом объекте.

Трубные эстакады соединяют все оборудование трубопроводами, которые не могут проходить через зоны оборудования.

Трубные эстакады обычно располагаются в центре технологических установок.

Если стеллажи расположены в центре установки, то их необходимо сначала установить, прежде чем они будут окружены технологическим оборудованием.

Стеллажи для труб поддерживают не только технологические трубопроводы, но и коммуникационные трубопроводы, кабельные и инструментальные лотки, а также любое оборудование, поддерживаемое на стеллаже для труб и над ним, такое как воздухоохладители.

Трубные эстакады требуют тщательного планирования и координации со всеми дисциплинами, чтобы упростить не только логичный дизайн, но и снизить затраты на строительство.

Данные, необходимые для Pipe Stage Development включают

P & IDS

Трубопровод и спецификации завода

Строительные материалы

Оходные требования

Трубопроводная стойка Требуется следующие входы:

диаграмма линии маршрута

P & ID

Строительный список

План участков

Разработка завода Характеристики

Оходные требования

После того, как номер и размер линий плюс A 25 % надбавки на будущие потребности d установлено количество кабельных лотков и требования к разгрузочным линиям, можно определить размер стойки.

Трубопроводная стойка Разработка требует следующих входов:

P & IDS (технологические и приборные диаграммы)

Указывает размеры линии

показывает требования изоляции

Указывает последовательности оборудования

Линейный список

показывает температуру линии

показывает требования изоляции

плюс покажет любой другой Линия Соответствующая информация в столбец замечаний

PFDS (диаграммы технологического потока)

показывает рабочие температуры

показывает изоляционные требования

по завершению линии-маршрутизации e Затем можно завершить разработку в отношении ширины трубной стойки , расстояния между изгибами (вертикальные колонны и горизонтальный конструктивный элемент), количества и уровней стойки.

Типовой разрез трубной эстакады

Первым шагом в разработке любой трубной эстакады является создание схемы маршрутизации линий . Схема маршрутизации линий представляет собой схематическое изображение всех систем технологического трубопровода, нарисованное на копии чертежа общего вида эстакады/или на плане участка установки, где эстакада проходит посередине технологической установки.

На основе информации, доступной в первом выпуске схемы P&I/схемы технологического процесса, т. е. размер линии, номер линии, материал трубы, рабочая температура и т. д.должна быть завершена схема маршрутизации линий.

После завершения схемы маршрутизации следует приступить к разработке ширины стойки, шага несущих колонн, пролета пересечения дорог, количества уровней и их высот.

Расстояние между колоннами трубной эстакады должно определяться исходя из экономических показателей пролета трубы, а также конструкции фермы для обеспечения двойного пролета для пересечения дорог или обхода подземных препятствий.

Расположение трубных эстакад должно быть разработано в соответствии с конкретными требованиями предприятия.

Ширину эстакады теперь можно рассчитать по типовому поперечному сечению эстакады с уровнями.

Обычно на трубных эстакадах находятся технологические линии на нижнем уровне или уровнях, а инженерные коммуникации — на верхнем уровне. Инструментальные и электрические лотки интегрированы на служебном уровне, если позволяет пространство, или на отдельном уровне над всеми уровнями труб.

Любая конструкция трубной эстакады должна предусматривать возможность будущего расширения в пределах 25–30 % ширины эстакады в свету.

Если на двух смежных линиях требуются фланцы или фланцевые клапаны, то фланцы должны располагаться в шахматном порядке.

Термическое расширение или сжатие необходимо компенсировать, оставляя достаточный зазор в месте, где будут происходить перемещения.

Зазор первой линии от колонны конструкционной трубной эстакады должен быть установлен на основе размеров, предоставленных инженерами-строителями.

После анализа всех требований и договоренностей размеры округляются до ближайшего целого числа. Исходя из экономических соображений, ширины и количества уровней, например, будет принято решение о двухъярусной стойке шириной 30 футов или трех ярусах шириной 20 футов.

Расстояние между ярусами определяется исходя из наибольшего диаметра трубопровода и его разветвления. Разница между нижней линией трубы в эстакаде и нижним краем ответвления на выходе из эстакады должна быть тщательно определена, чтобы избежать каких-либо помех из-за поддержки, изоляции, размера ответвления и т. д. Все ответвления от основных линий на трубную эстакаду берутся эстетически по общему стальному верху (ТОС).

С учетом вышеизложенного необходимо доработать концептуальную компоновку трубной эстакады.

Стеллажи для хранения композитных материалов для настила и досок

Доступны конфигурации для внутреннего и наружного использования

Многим производителям настилов требуются наружные стеллажи для хранения композитных досок и досок или комбинация внутренних и наружных систем. Ross предлагает внутренние и наружные консольные системы, которые вы можете настроить в соответствии с вашим объектом. Консольные стеллажи для навесов Dexco защищают материалы настила от воздействия погодных условий. Они состоят из наших консольных стеллажей из конструкционной стали со встроенными ферменными балками и металлическими крышами, спроектированными в соответствии со спецификациями площадки.Мы можем разработать систему стеллажей для навесов, которая облегчает работу с настилом и эффективную работу на открытом воздухе.

 

Превосходная грузоподъемность по сравнению с прокатной сталью

Традиционные системы хранения для композитных настилов иногда изготавливаются из профилегибочных стальных компонентов, которые часто не выдерживают многократного промышленного использования. Широкополочные двутавровые балки, используемые в конструкции консольных стеллажей, имеют предел прочности не менее 50 KSI. Стеллажи, изготовленные из конструкционных высокопрочных стальных балок, могут удерживать тяжелые материалы настила более прочно, чем системы из гнутой стали.

 

Возможность размещения материалов различной длины

Складывая материалы разной длины в одной системе, производители и дистрибьюторы настилов могут расширить свои возможности обработки и увеличить доступное пространство для хранения. Консольный стеллаж не имеет вертикальных перегородок, что позволяет пользователю хранить материалы разной длины на одном и том же блоке. В результате производители и дистрибьюторы настилов могут хранить несколько типов продуктов или разных материалов в одном наборе в одном и том же отсеке.

 

Защита от погрузочно-разгрузочного оборудования и воздействия погодных условий

При эксплуатации внутри и вне помещений композитные доски и доски могут быть повреждены оборудованием или погодными условиями. Как внутренние, так и наружные консольные стеллажные системы защищают грузы от погрузочно-разгрузочного оборудования благодаря своей прочной конструкционной стальной конструкции. Открытая конструкция наших консольных стеллажей обеспечивает легкий доступ для вилочных погрузчиков и других погрузочно-разгрузочных машин, снижая риск повреждения продукции. Наши наружные консольные стеллажные системы обеспечивают защиту от суровых погодных условий благодаря укрытию, обеспечиваемому их металлическими кровельными системами.

 

Конфигурации пространства, обеспечивающие правильную укладку материала настила

Композитные материалы для настила требуют правильной укладки, чтобы свести к минимуму риск их повреждения. Наши инженеры могут разработать стеллажи из конструкционной композитной террасной доски по индивидуальному заказу с компоновкой, необходимой для эффективного использования оборудования вашего объекта. В результате композитный настил можно эффективно укладывать с использованием предпочтительных систем обработки материалов.

Руководство по изготовлению пресс-форм | Стекловолокно

Фото предоставлено IStock Photo.

Проверьте свои знания в области конструирования пресс-форм

Примите участие в нашей викторине по строительству пресс-форм!

Введение

Фото предоставлено IStock Photo.

Что такое «литье»? Литье используется в течение многих лет для изготовления металлических изделий, таких как панели кузова автомобиля, бытовая техника и промышленная арматура.Металлические штампы для штамповки громоздки и стоят тысячи долларов в производстве. Чаще всего только крупные компании могут позволить себе создавать, эксплуатировать и поддерживать эти инструменты. Композитные материалы предлагают экономически эффективный способ изготовления даже больших партий идентичных деталей в пресс-формах, которые они могут изготовить самостоятельно.

Из всех преимуществ, предлагаемых композитными материалами, их способность формовать сложные формы, пожалуй, самая популярная. Когда форму необходимо воспроизвести множество раз, наиболее эффективно создать инструмент или форму, в которой можно изготовить деталь.Формованные детали каждый раз получаются идеальной формы и требуют минимальной доводочной обработки.

Еще одним преимуществом композитных форм является стоимость. Гораздо дешевле изготовить и обслуживать композитную форму, чем купить форму из алюминия или стали.

В этом техническом документе описываются шаги, необходимые для создания точных, высококачественных форм с малой деформацией для производства композитных деталей, в том числе:


  • Подготовка пробки
  • Типы пресс-форм
  • Материалы
  • Ступени изготовления пресс-формы
  • Освобождение формы
  • Подготовка пресс-формы к использованию

Эта статья предназначена для того, чтобы помочь начинающим строителям среднего уровня добиться успешных результатов в своем первом проекте.Хотя многие из описанных принципов аналогичны крупномасштабным промышленным технологиям, предложенные предложения предназначены для использования в небольших магазинах, гаражах или мастерских, чтобы помочь людям добиться БОЛЬШИХ результатов! По этой причине приведенные примеры предназначены для использования в уменьшенном масштабе и являются полезными промышленными советами.

Создать вилку

Фото предоставлено IStock Photo.

Процесс изготовления формы из стеклопластика начинается с предмета, известного как заглушка. Штекер является точным представлением объекта, который необходимо изготовить.Одним из основных ключей к успеху в изготовлении пресс-формы является правильная подготовка плунжера. Любые дефекты поверхности плунжера будут перенесены на форму, а затем на будущие детали, изготовленные из этой формы. Вилка должна иметь отделку, ПО КРАЙНЕЙ МЕРЕ, такую ​​же хорошую, как и детали, которые вы хотите производить.

Приступая к созданию оригинальной пробки, вы должны сначала определить тип материала, который будет использоваться. Заглушки могут быть изготовлены из различных материалов, если они имеют стабильные размеры.Эти материалы обычно включают дерево, МДФ, глину, SMC, пенопласт и бальзу. Если пробка должна быть изготовлена ​​из пористого материала, такого как дерево или пенопласт, поверхность должна быть покрыта смолой или грунтовкой. Заглушки должны иметь небольшую конусность, чтобы форму можно было легко удалить. Как правило, для большей пробки потребуются более жесткие и армированные материалы.

Хотя существует множество вариантов выбора материала, наиболее распространенным выбором для создания пробки является пенопласт. Он легко формуется, экономичен и легко доступен.У Fiber Glast есть несколько вариантов для ваших нужд по сборке пробок, включая #440-C/441-C/442-C/443-C 2 фунта. Листы пенополиизоцианурата, #448-D 6 фунтов. Листы из вспененного полиизоцианурата, блоки из вспененного полиизоцианурата #445-A, шесть футов. Вспененный полиизоцианурат уже много лет является излюбленным материалом модельеров. Вы можете вырезать, вырезать, шлифовать и лепить практически любую форму. Хотя эта пена может быть легко обработана на станке с ЧПУ, ее не следует нагревать. Профессиональных результатов можно добиться, используя различные ручные инструменты для пиления, вырезания, строгания и сглаживания формы.Полиизоциануратные листы можно склеивать с помощью аэрозольного клея #1404-A 3M Super 77™ для формирования более толстых блоков для формирования функциональных бесформенных деталей.

Другим вариантом материала пенопластовой пробки является пена «Смешать и залить». Мы предлагаем две плотности смеси и заливки пенопластов: № 25/326 2 фунта. Полиуретановая смесь и # 625/626 6 фунтов. Полиуретановая смесь и пенопласт. В отличие от пенополистирола и полиэстера, пенополиуретан совместим с системами из полиэфирных и эпоксидных смол. Из-за своей мелкоячеистой структуры наша пена для смешивания и заливки часто используется для изготовления детализированных пробок и скульптур.

После того, как заглушка будет правильно сформирована и отшлифована, покройте заглушку высококачественной поверхностной грунтовкой, такой как #1041 Duratec Grey Surfacing Primer. Эти материалы легко шлифуются и полируются до класса «А». Более подробное обсуждение создания штекера см. в статье нашего Учебного центра «Руководство по созданию штекера».

Типы пресс-форм

Фото предоставлено IStock Photo.

Охватываемые и охватываемые пресс-формы являются двумя основными типами форм, но они дают значительно разные готовые детали. Наименее трудоемкий и дешевый метод — мужская (или положительная) плесень. Это форма, которая имитирует окончательную форму детали путем изготовления на ее внешней поверхности. Это правда, что этот тип пресс-формы изготавливается быстрее, но каждая изготовленная деталь будет иметь грубую внешнюю текстуру, которая требует трудоемкой отделки. Деталь также будет «вырастать» во время ламинирования. Обычно это нежелательно, если только форму специально не делают немного меньше в ожидании этого роста. Охватываемые формы следует использовать, когда производится менее 5-10 деталей, и их не следует использовать, когда требуется эстетически безупречная отделка.Более крупные производственные циклы обычно оправдывают время и затраты, связанные с женскими пресс-формами. Оставшаяся часть этого технического документа будет посвящена конструированию женских форм, но мужские формы могут быть изготовлены из тех же материалов.

Пресс-формы с гнездами (или гнездами), как правило, более дороги, но они предлагают многочисленные преимущества для средних и крупных производственных циклов и для применений, требующих безупречной косметической отделки. Время окончательной обработки значительно сокращается, поскольку каждая деталь выходит с гладкой внешней поверхностью.Гнездовые формы также подходят для использования с материалами сердечника, потому что внешняя оболочка всегда гладкая, независимо от того, насколько непоследовательно используется сердечник внутри детали. Для вакуумной упаковки можно использовать формы любого типа, но формы с внутренней резьбой обычно легче герметизировать, при этом достигаются хорошие характеристики поверхности. Если производится более 5-10 деталей, требующих гладкой обработки, дополнительные усилия стоят охватывающих пресс-форм.

Пресс-формы

иногда изготавливаются с использованием как мужской, так и женской формы.Эти «согласованные» пресс-формы отлично подходят для изготовления точных деталей. Формы загружаются армированием и смолой, прежде чем они закрываются и затягиваются. Излишки смолы выдавливаются, пустоты уменьшаются, и детали выходят гладкими и законченными с обеих сторон. Пресс-формы также могут быть модифицированы для использования с вливанием или впрыском смолы. Главное — подумать о предполагаемом использовании готовой детали и о том, какой тип пресс-формы потребуется для ее изготовления. Если это учитывать заранее, то нет ограничений на тип деталей, которые могут быть изготовлены.

Выбор материалов

Прежде чем приступить к изготовлению любой формы, найдите время, чтобы обдумать желаемый конечный результат. Планируйте изготовить пресс-форму как минимум в 5 раз толще, чем детали, которые вы хотите из нее извлечь. Это предотвратит деформацию и возможное повреждение формы в процессе извлечения из формы. Конструкция пресс-формы будет компромиссом между физическими свойствами пресс-формы, стоимостью строительства и временем, затрачиваемым на изготовление пресс-формы. То, что вы хотите получить от готовой детали, будет иметь прямое отношение к этим компромиссам.Внимательное рассмотрение этих факторов позволит вам с наименьшими затратами получить желаемые результаты.

При выборе материалов для изготовления пресс-форм и метода изготовления учитывайте такие факторы, как продолжительность производственного цикла и желаемое качество обработки поверхности детали. Время и материалы, заложенные в форму в начале, в конечном итоге повлияют на количество деталей, которые вы сможете изготовить, и на качество этих деталей. Другие вещи, которые следует учитывать, включают в себя специфические модификации формы для облегчения таких процедур, как вакуумная упаковка и компрессионное формование.Стоит использовать фланцы большего размера, чтобы упростить обе эти процедуры. Установочные штифты вдоль фланца по периметру также следует планировать для сложных пресс-форм с несколькими деталями, требующими точного выравнивания. Наконец, подумайте, как форма будет удерживаться во время использования. Структура ящика для яиц добавит как поддержку, так и управляемость формам неудобной формы.

Еще одним важным моментом, который следует учитывать, является совместимость материалов в отношении теплового расширения. Тепловое расширение — это тенденция материи изменять форму, площадь и объем в ответ на изменение температуры.При отверждении смолы выделяется тепло (экзотерма). Это тепло заставляет материал расширяться до определенной степени. Так как стекловолокно и углеродное волокно имеют разные коэффициенты теплового расширения, необходимо учитывать это при выборе материалов. Прецизионные детали из углеродного волокна и более крупные компоненты из углеродного волокна должны изготавливаться с использованием пресс-форм из углеродного волокна. Это предотвратит возможность деформации и деформации вашей новой детали.

Фото предоставлено IStock Photo.

То, как вы намерены высвободить форму из заглушки (и последующие детали из формы), также повлияет на общий дизайн и конструкцию.Первый фактор, который следует учитывать, — это угол наклона пресс-формы. Это угол сторон формы по отношению к ее основанию. Форма с нулевой осадкой имеет плоские стороны, перпендикулярные дну. У формы с положительной осадкой стороны вверху шире, чем у основания. Детали легче извлекать из форм с положительной тягой. Стороны пресс-формы с отрицательной осадкой более плотные вверху, чем внизу. По понятным причинам детали практически невозможно извлечь из пресс-формы с отрицательной осадкой.Формы, отливаемые с отрицательной осадкой, должны изготавливаться в многокомпонентных формах. Каждая часть имеет положительную тягу для легкого освобождения, но все они болтаются вместе, образуя отрицательную полость.

Фото предоставлено IStock Photo.

Точка, в которой детали формы соединяются вместе, называется плоскостью разъема. Это воображаемая линия, которая делит отрицательный угол уклона на два положительных угла. Формы могут быть построены с таким количеством разделительных плоскостей, которое необходимо для полного разделения.Плоскость обычно проходит по самому высокому или самому широкому гребню вилки. Когда вы впервые беретесь за проекты по сборке пресс-форм, полезно нарисовать линию на заглушке фломастером. Это позволяет делать эскиз методом проб и ошибок, пока вы не убедитесь, что он расположен в нужном месте. Если необходимы дальнейшие уроки, посмотрите на швы форм на пластиковых детских игрушках. Они часто сильно преувеличены и редко удаляются. Из этих примеров можно многому научиться.

Крупные детали и пресс-формы с трудом отделяются, даже если их края отрываются.Небольшая адгезия на обширных участках и даже статика усугубляют проблему. Ожидайте худшего и планируйте заранее. Просверлите отверстия в форме и прикрепите воздушный фитинг к задней части. Используйте глину, чтобы заполнить отверстие во время лепки, чтобы смола не загрязнила воздушную линию. Когда деталь будет готова к высвобождению, подключите сжатый воздух, чтобы облегчить высвобождение формы. Расположите фурнитуру в местах, которые позже будут обрезаны и удалены или легко отшлифованы и отремонтированы, чтобы следы от глины не повлияли на внешний вид готовых деталей.

При выборе реальных смол и тканей подходите к этому с точки зрения создания формы с наименьшими возможными затратами, учитывая область применения. Почти все композитные материалы могут использоваться в конструкции пресс-форм, но требования к деталям часто не оправдывают затрат на более экзотические материалы. Для многих деталей форма, изготовленная из полиэфирной формовочной смолы № 77 и мата из рубленых прядей № 250: 1,5 унции, даст удовлетворительные результаты. Мат обеспечивает быстрое наращивание, равномерную прочность и жесткость при минимальном количестве слоев (обычно 8-10 слоев).) Чередование слоев мата из рубленого волокна и тканого материала повысит размерную стабильность и укрепит вашу форму.

Использование хорошего гелькоута для оснастки, такого как наш #188 Orange Tooling Gel Coat, напыленного на нужную толщину, значительно поможет получить поверхность пресс-формы класса «А». Для более стабильных форм используйте нашу изофталевую полиэфирную смолу #90. Изофталевая полиэфирная смола обладает лучшими прочностными характеристиками и демонстрирует меньшую усадку, чем полиэфирная смола общего назначения, что позволяет использовать ее в более сложных условиях.

Для некоторых деталей требуется чрезвычайно жесткая форма для обеспечения точности размеров или долговечности. В этих случаях может быть оправдано использование эпоксидного поверхностного покрытия #1098 и ламинирующей эпоксидной смолы System 2000, которые практически не дают усадки. Формы, рассчитанные на более высокие рабочие температуры, должны изготавливаться с использованием соответствующих высокотемпературных материалов. В этих случаях следует использовать высокотемпературную эпоксидную смолу для инструментов System 3300 и высокотемпературное эпоксидное поверхностное покрытие.

Chopped Strand Mat нельзя использовать с эпоксидными смолами, поскольку связующее несовместимо.Мы рекомендуем использовать ткань из стекловолокна № 245 на 10 унций (стиль 7500) и ткань для инструментов № 254 на 20 унций при изготовлении форм из эпоксидной смолы. Однако всегда начинайте с легкой поверхностной ткани (2 унции или 4 унции стекловолокна), чтобы свести к минимуму пропечатывание более тяжелых материалов с рисунком. Используйте углеродное волокно и эпоксидную смолу для форм, требующих максимальной прочности и жесткости, или для форм, которые будут использоваться для создания деталей из углеродного волокна.

Товар Описание
#241 — 2 унции стекловолокна Это исключительно легкое стекловолокно при смачивании образует прозрачный защитный барьер для печати и подходит для аэрокосмической и морской промышленности.
№ 262 — 4 унции стеклоткани Это стекловолокно при смачивании образует прозрачный защитный барьер и может использоваться для предотвращения пропечатывания более плотных тканей под ним.
#245 — 10 унций стекловолокна Также известная как Style 7500, это наиболее часто выбираемая ткань для изготовления форм.
#254 — 20 унций стекловолокна Эта ткань обычно помещается в сердце формы для придания объема, прочности и стабильности размеров.

Другой вариант для быстрого и простого изготовления форм – уретановые смолы. Наш ассортимент уретанов Shore A можно использовать в качестве гибких материалов для создания форм с отрицательными углами. В отличие от композитных форм, которые не могут высвободить детали с отрицательным углом, мягкий, податливый уретан Shore A можно отогнуть назад (или даже отрезать) для облегчения высвобождения. При отливке толстых срезов гибкие уретаны сохраняют достаточную размерную стабильность для формования композитных деталей. Изготовление форм из уретанов Shore A значительно экономит трудозатраты и время по сравнению с изготовлением небольших композитных форм.Однако по мере того, как формы становятся больше, производители выбирают композиты из-за их веса, долговечности и экономической эффективности. Более подробное обсуждение уретанов для изготовления пресс-форм см. в статье нашего учебного центра «Литье и литье: уретаны и композиты».

Подготовка пробки

Фото предоставлено IStock Photo.

Одним из основных ключей к успеху в изготовлении пресс-формы является правильная подготовка пробки, которая является «оригиналом», используемым для создания охватывающей пресс-формы. Вспоминая то, что мы говорили ранее о том, что нужно начинать с конца, заглушка должна иметь отделку, ПО КРАЙНЕЙ МЕРЕ, такую ​​же хорошую, как и детали, которые вы хотите производить.

Предпочтительной обработкой поверхности плунжера и формы должна быть отделка класса «А», что означает, что она должна быть полированной, с высоким блеском, без какой-либо пористости, царапин или дефектов. Для достижения приемлемой поверхности формы и длительного срока службы формы гораздо эффективнее удалить дефекты с поверхности заглушки, чем пытаться удалить дефекты с поверхности формы или со всех последующих деталей, изготовленных из формы.После того, как заглушка доведена до желаемой чистоты поверхности и нанесена смазка для формы, пора приступить к изготовлению формы из стекловолокна. Руководство по изготовлению плунжера см. в статьях нашего учебного центра «Руководство по изготовлению плунжера» и «Подготовка поверхности плунжера и техническое обслуживание поверхности пресс-формы».

Разделительные агенты

После того, как плунжер будет подготовлен к отделке класса «А», можно приступать к изготовлению охватывающей формы. Во-первых, на заглушку необходимо нанести разделительную смазку.Это важный шаг, так как он позволит вам отделить форму от заглушки после того, как материалы, использованные для изготовления формы, затвердеют. Если форма не отделяется должным образом от плунжера, форма и плунжер могут быть повреждены или разрушены, поэтому внимательно следуйте этим процедурам.

Наиболее распространенными разделительными составами являются традиционная комбинация разделительного воска № 1016 и разделительной пленки ПВА № 13. При работе с разделительным воском и ПВА выполните следующие действия, чтобы получить наилучшие шансы на успех:

  • Используйте чистую сухую ткань или аппликатор, чтобы нанести тонкий ровный слой разделительного воска на поверхность формы.
  • При полировке вручную нанесите на небольшой участок и начните полировать в течение одной минуты после нанесения. Буфер мощности, оснащенный махровой тканью или подкладкой из овечьей шерсти, сократит время работы на больших поверхностях. Держите буфер питания постоянно в движении, чтобы не допустить накопления трения, которое может прожечь восковое покрытие. Поверхность должна быть отполирована до глянцевого блеска.
  • Чтобы обеспечить полное покрытие, повторите процесс нанесения и полировки не менее трех раз при инициализации новых или восстановленных заглушек.
  • Подождите один час, пока растворители испарятся, создав более прочный парафиновый барьер.

После того, как окончательное покрытие высохнет и отполируется, можно нанести ПВА на пробку. Для достижения наилучших результатов выполните следующие действия:

  • ПВА можно наносить кистью, но для достижения наилучших результатов наносите с помощью распылителя на расстоянии 12–18 дюймов от основания.
  • Как правило, наносится в три слоя: первый — тонкий туман, дайте полностью высохнуть в течение 10-15 минут. Затем нанесите два более плотных слоя, дав каждому полностью высохнуть (30-45 минут каждый).
  • PVA должен образовывать гладкую глянцевую поверхность, которая не даст усадку и не оторвется от углов или изогнутых поверхностей.
  • Может наноситься поверх полиэфирного ремонта или гелькоута в качестве поверхностного слоя для безвоздушного отверждения до отлипа.

Перед началом компоновки пресс-формы к заглушке должны быть добавлены разделительные фланцы или перемычки вдоль всех ранее описанных плоскостей разъема. Это форма, которая разделяет сегменты пресс-формы во время строительства. Эта форма удаляется после формования одной стороны.Как и сама заглушка, эти разделительные фланцы изготовлены из наименее дорогих материалов, которые впоследствии будут поддерживать отвердевающее стекловолокно. Известно, что глина, масонит, вощеный картон для плакатов, тонкий листовой металл и игральные карты работают. Обычно в ладонях раскатывают «змейку» из глины и прижимают к пробке по плоскости разъема. Когда симметрия проста, можно сделать вырез силуэта из масонита и прикрепить его глиной. Легче использовать плакатную доску или игральные карты на пробках сложной формы.Ножницами можно быстро вырезать необходимые контуры до того, как плотина будет вставлена ​​в глину. С помощью палочки для смешивания соскребите излишки глины с той стороны, которая будет лепиться первой. Для выполнения той же работы можно сконструировать более сложные приспособления, однако этот метод обеспечит воспроизводимые результаты.

На этом этапе к разделительному фланцу следует добавить любые установочные шпонки или штифты для повторного выравнивания сегментов составной пресс-формы. Если фланец сделан из глины, эти шпоночные канавки можно просто залить мягким материалом.Мазонит также легко добавить к ним, потому что он обеспечивает достаточную поддержку для удержания дюбелей. При использовании бумажной или металлической плотины просто сделайте ключ из глины и приклейте его к поверхности. Сначала будет отлит шпоночный паз, затем удалите глину, а другая секция формы будет сделана с помощью соответствующего ключа. Независимо от материала, используемого для изготовления разделительной перегородки, распылите или аккуратно протрите последний слой разделительного средства.

Нанесение гелькоута

Фото предоставлено IStock Photo.

После выполнения этих шагов можно приступить к нанесению поверхностного покрытия. Tooling Gel Coat — это стойкое к истиранию гелькоут для изготовления форм, где первостепенное значение имеют сохранение блеска, превосходная твердость, исключительная устойчивость к растрескиванию и минимальная деформация. Оранжевый гелькоут #188 и черный гелькоут #186 идеально подходят для изготовления пресс-форм. Хотя поверхностный слой можно наносить кистью, более равномерный результат достигается при распылении. Гелькоуты и другие материалы для поверхностного покрытия слишком толстые, чтобы их можно было распылять с помощью обычного автомобильного распылительного оборудования, поэтому необходимо использовать специальный пистолет для гелькоута с гравитационной подачей (#120).Как правило, к пистолетам для чашек подходят одноразовые стаканчики, вмещающие до литра материала. После смешивания необходимого количества катализатора можно приступать к нанесению поверхностного покрытия. Как только вы начнете распылять, поддерживайте поток материала; не начинайте и не останавливайтесь в конце каждого прохода, как при распылении краски через обычное сифонное оборудование. Однако соблюдайте осторожность, иначе слишком много материала будет накапливаться слишком быстро. Используя для тестирования толщиномер гелькоута #122-A, нанесите равномерную толщину 20-25 мил на заглушку. Это лучше всего достигается за три прохода по 7-8 мил каждый.НЕ допускайте закрепления начальных проходов перед добавлением следующего слоя. Для достижения наилучших результатов все милы должны полимеризоваться как единая пленка. Эпоксидные поверхностные покрытия можно наносить кистью, и при правильном смешивании они не вызывают проблем.

Товар Описание
#188 — Оранжевый гелькоут для инструментов Этот гелькоут для инструментов создает стойкое к истиранию покрытие для пресс-форм с превосходным сохранением блеска и твердостью.
#186 — Черный гелькоут для инструментов Этот гелькоут для инструментов создает стойкое к истиранию покрытие для пресс-форм с превосходным сохранением блеска и твердостью.
#120 — Пистолет для нанесения гелькоута Быстрый и простой в использовании пистолет для нанесения гелькоута, используемый для производства деталей малого и среднего размера.
#122 — Измеритель толщины гелькоута Простой и точный способ определить толщину гелькоута.

После нанесения поверхностного покрытия очень важно закрепить его первым слоем армирования. Это поможет предотвратить усадку или отрыв поверхностного покрытия от поверхности заглушки. Первый слой армирования также является наиболее важным слоем в форме, так как он должен укладываться без образования пузырьков воздуха. Все воздушные карманы непосредственно под поверхностным покрытием склонны к растрескиванию. Когда стружка выпадает после изготовления одной или двух деталей, вся поверхность пресс-формы покрывается кратерами и требует повторной обработки.

Этот процесс также помогает предотвратить тепловую деформацию полиэфирных форм. Через час гелькоут становится прохладным на ощупь. Начните с нанесения слоя легкой поверхностной ткани. Поверхностные ткани служат для стабилизации гелькоута на плунжере и помогают предотвратить отпечатки более тяжелых армирующих тканей, используемых для структуры формы. Один слой стекловолоконной ткани #262 4 унции и полиэфирной формовочной смолы #77 будет слегка нагреваться при отверждении, но не настолько, чтобы деформировать тонкое поверхностное покрытие.Когда первый армирующий слой станет прохладным на ощупь, его можно отшлифовать для подготовки к нанесению дополнительного материала. Остальные слои могут быть добавлены к этой стабилизированной поверхности довольно быстро, не опасаясь тепловых искажений.

Нанесение конструкционного материала

Фото предоставлено IStock Photo.

Если используется мат из рубленого волокна, порвите (не разрезайте) мат на удобные куски. Потрепанные края хорошо сочетаются друг с другом, не захватывая воздух, как это делают острые края, обрезанные ножницами.В областях фланцев потребуется отрезать несколько полос нужной ширины, чтобы они соответствовали углу разделительной перегородки. Однако это, вероятно, единственная область, где они необходимы. Если используются грубые ткани, то они легче лягут по строгим контурам, если их обрезать с рулона под углом 45 градусов. Предварительно нарежьте большую часть арматуры, чтобы можно было добавить 2-3 слоя за один раз, прежде чем смола начнет превращаться в гель.

С помощью щетки из натуральной щетины предварительно смочите поверхность соответствующим образом катализированной смолой, затем поместите коврик на вилку.Армирование впитает большую часть смолы. Используйте кисть, чтобы добавить смолу на любые участки материала, на которых есть сухие пятна. Опять же, начните с размещения предварительно нарезанных полос в углах, где разделительная перегородка встречается с заглушкой. Затем нанесите потертые заплатки на основную поверхность внахлест на кромку. Фрезерованная стеклянная замазка также может быть нанесена на такие углы, чтобы не допустить проникновения воздуха.

Раскатайте воздух из ламината и уплотните материал до поверхности пробки, по крайней мере, через каждый второй слой.Начните с использования щетинного валика #1105, который лопнет много пузырей внутри коврика. Затем переключитесь на зубчатый валик насыщения, чтобы уплотнить ламинат. Обязательно используйте валик, контактирующий со всей поверхностью. Есть много форм и размеров на выбор для этого приложения.

В большинстве форм, использующих мат из рубленого волокна, используется около 8-10 слоев. Более тяжелые ткани, такие как #223 Woven Roving или 20 унций. Инструментальная ткань может быть добавлена ​​после третьего слоя мата для более быстрого увеличения наращивания и прочности формы.Использование тканых материалов, таких как наши ткани из стекловолокна на 10 унций или 7-1/2 унций, увеличивает физические свойства формы. Рассмотрите возможность чередования рисунков переплетения ткани между 0/90 и 45/45 градусами, чтобы прочность оставалась одинаковой. Не наносите более 3-4 слоев за один раз, чтобы свести к минимуму тепловыделение или экзотермию.

Для более крупных форм, требующих большей прочности, жесткости и толщины, рассмотрите возможность использования сэндвич-основных материалов. Листы пенопласта являются наиболее распространенными материалами для многослойных заполнителей, используемых в конструкции пресс-форм.Пенопластовый сэндвич-сердечник позволит вам создавать более толстые и жесткие формы, не добавляя значительного веса и материала в ваш проект. Материалы для многослойных заполнителей более подробно обсуждаются в статье Учебного центра «Рекомендации по материалам для многослойных заполнителей».

Благодаря своим улучшенным физическим свойствам, коррозионной стойкости и водостойкости изофталевая полиэфирная смола часто выбирается для форм, где стабильность размеров и механические свойства имеют решающее значение. Наша изофталевая полиэфирная смола #90 демонстрирует меньшую усадку и позволяет производить более прочные и долговечные формы, чем стандартные формовочные смолы общего назначения.Эта смола рекомендуется для более толстых форм и форм, которые требуют увеличенного срока службы при изготовлении нескольких деталей.

После того, как все слои будут на месте и должным образом отверждены, разделительную перегородку можно снять с обратной стороны нового фланца и выбросить. Используйте чистую тряпку, чтобы вытереть излишки глины, которые могут остаться на поверхности. Будьте осторожны, чтобы не поцарапать вилку при этом. Нанесите свежую смазку для пресс-формы на только что открытый фланец, так как это будет форма, на которой будет построена его ответная часть.Еще раз следуйте последовательности, описанной выше, от поверхностного покрытия до окончательного армирования, пока не будут построены все сегменты формы.

Если необходимо добавить конструкции для поддержки ящиков для яиц, сейчас самое время. Большинство из них сделаны из фанеры или другого недорогого плоского материала. Сделайте бумажные шаблоны контура пресс-формы, где будет крепиться панель, чтобы уменьшить количество пропусков. Обрежьте древесину по форме, чтобы она хорошо подходила к форме и другим частям самого каркаса. Используйте смолу и армирование, чтобы приклеить его к задней части формы.Соедините все другие подобные детали с формой таким же образом и прикрепите их друг к другу, как задумано. После отверждения это добавит еще большую жесткость форме.

Когда все части готовы и отверждены, пришло время обрезать форму и просверлить все окончательные зажимные отверстия для болтов. Сначала просверлите отверстия, чтобы, если какая-либо часть пресс-формы предварительно освободилась во время обрезки, позже все все равно выровнялось. Обрезать на самом деле лучше всего с помощью пилы. Полотна для электролобзика с зернистой кромкой режут быстрее и с меньшими усилиями, чем большинство пневматических шлифовальных машин.Когда периметр полностью обрезан, строительство завершено.

Извлечение формы из заглушки

После того, как форма полностью отвердеет (24-48 часов), наступает момент истины – освобождение формы от пробки! Для облегчения снятия формы с плунжера можно использовать разделительные клинья. Fiber Glast предлагает различные размеры расцепляющих клиньев с разной жесткостью. Эти пластмассовые клинья следует использовать вместо отверток и шпателей, потому что они не будут откалывать поверхность формы.Вставьте клинья по периметру формы и осторожно постучите по ним, равномерно продвигаясь по форме. Специальные клинья для выпуска воздуха (#958-A), которые крепятся к воздушному компрессору, также можно использовать для упорных деталей. Воздушная подушка, нагнетаемая между плунжером и пресс-формой, создает давление, которого не может достичь клин. Если в плунжере был установлен фитинг для использования сжатого воздуха, подсоедините воздушную линию и аккуратно введите принудительный воздух между плунжером и формой. Медленно они должны разделиться.Если проблема все еще не устранена, легкие удары резиновым молотком могут вызвать вибрацию формы, что приведет к ее отделению. Однако соблюдайте осторожность, так как при сильном ударе форма может сломаться. Эти комбинированные подсказки безопасно высвобождают секции пресс-формы.

Подготовка пресс-формы к использованию

После отделения пресс-формы от пробки очистите и осмотрите ее поверхность. Остатки антиадгезива ПВА можно смыть теплой водой. Высушите поверхность и найдите серьезные дефекты.Критические проблемы придется устранять и решать заново. Петли, отверстия для подачи воздуха и любые другие аксессуары должны быть прикреплены на этом этапе, если они необходимы. Если были соблюдены указания и при снятии ничего не повредилось, поверхность уже должна быть очень гладкой. Как правило, смазки для форм оставляют после себя небольшую текстуру, но ее можно быстро удалить, достигнув поверхности класса «А». Начните с влажной шлифовки наждачной бумагой с зернистостью 400, постепенно переходя на бумагу с зернистостью 600, а затем на бумагу с зернистостью 1000.Промойте ведро и поверхность формы, прежде чем переходить к следующему сорту бумаги, чтобы удалить всю оставшуюся зернистость от предыдущей наждачной бумаги. После завершения шлифования отполируйте поверхность формы полировальным составом, таким как #1102-A и #1103-A Step 1 и 2 Mold Polish для достижения наилучших результатов. Для получения более подробной информации о подготовке поверхности пресс-формы и уходе за ней см. наш информационный документ «Подготовка поверхности пробки и уход за поверхностью пресс-формы».

Заключение

Поздравляем всех, кто добрался до этого места.Теперь вы готовы приступить к проектам, которые действительно могут открыть двери для новых творений. Следуя этим простым инструкциям, можно построить точные, высококачественные формы без искажений для изготовления качественных композитных деталей. Эта информация в сочетании с блестящей идеей дает свободу строить структуры, которые многие считают невозможными. Надеемся, что этот технический документ вселил в вас достаточно уверенности и энтузиазма, чтобы вы могли начать свой первый проект. Как всегда, если у вас есть дополнительные вопросы относительно процесса или продуктов, позвоните любому из наших компетентных сотрудников по телефону 800-838-8984.

Полное руководство по ремонту стеклопластика

Хотите проверить свои знания по ремонту стеклопластика?

Примите участие в нашей окончательной викторине по ремонту стеклопластика!

Обзор стекловолокна и композитов

Композиты обладают многочисленными преимуществами по сравнению с обычными строительными материалами. Одним из преимуществ, которое может быть неочевидным, является простота и долговечность ремонта. Поскольку многим не хватает знаний для ремонта композитных деталей и пресс-форм, поврежденные детали часто заменяются; для тех, у кого есть понимание новичка, процесс может сначала показаться пугающим.Не бойтесь, композитные детали часто легче ремонтировать, чем детали из традиционных материалов. В этой статье мы дадим базовое понимание композитного ремонта, а также подробные шаги и соображения, которые необходимо соблюдать как для структурного, так и для косметического ремонта.

Если вы наткнулись на эту статью и не имеете предварительных знаний о композитных материалах или типичных процессах производства композитов, вы можете прочитать дополнительные статьи в нашем учебном центре.У нас есть и другие статьи, которые могут помочь с некоторыми базовыми знаниями, включая начало работы с композитами, основы стекловолокна, смолы, армирование и формование стекловолокна. Более широкое понимание композитных материалов и методов производства, а также небольшая практика могут иметь большое значение для более успешного ремонта.

Прежде чем перейти к сути статьи, мы будем использовать термины «композитный ремонт» и «ремонт стекловолокна» как синонимы.Это связано с тем, что описанные методы будут работать для любой конструкции из стекловолокна, а также для многих «продвинутых» композитов, изготовленных из углеродного волокна и KEVLAR®. Общие концепции могут быть применены к большинству композиционных материалов. Это означает, что мы предоставим вам основы для широкого спектра ремонтных работ — от косметического ремонта гелькоутом до промежуточного ремонта лодок и кузовов автомобилей — вплоть до ремонта структурных композитных материалов. Одна оговорка, однако, заключается в том, что для некоторых частей могут потребоваться специальные процедуры, помимо описанных в этой статье.Производители высокотехнологичных или конструкционных деталей часто публикуют подробную информацию о ремонте своих деталей. Наша позиция заключается в том, что инструкции производителя заменяют собой всю другую предоставляемую нами информацию и должны полностью соблюдаться. Как правило, инструкции производителя более конкретны и не противоречат изложенным здесь стандартным процедурам ремонта. Предостережение в стороне, когда инструкции по ремонту стеклопластика, приведенные в этой статье, выполнены правильно, в результате получится надежный ремонт, независимо от того, выполняете ли вы профессиональный ремонт композитных материалов или ремонт стеклопластика своими руками.

Что нужно знать о ремонте стеклопластика?

Существует несколько фундаментальных принципов, понимание которых позволяет успешно выполнять большинство композитных ремонтов. Успешный ремонт позволяет продлить срок службы детали или пресс-формы и сэкономить на замене композитной детали. Начните с рассмотрения этих трех основных принципов композитного ремонта:

  • Ремонт отличается от оригинальной детали — Первый принцип, который вы должны понимать, заключается в том, что структурный ремонт производится с использованием другого процесса, чем оригинальная деталь.При первоначальном изготовлении композитной детали ее смола отверждается, связываясь как химически, так и физически с армирующей тканью, в результате чего получается единое целое, независимо от количества или ориентации слоев ткани. Это называется первичной структурой или связью, и это самый прочный тип связи, который может существовать в композитной детали.

    После повреждения детали все ремонтные работы становятся вторичными соединениями, прикрепленными к исходной первичной конструкции. Это означает, что весь ремонт зависит от физического соединения с поверхностью исходной первичной конструкции (подробнее об этом позже).По этой причине ремонт стекловолокна зависит от адгезионных свойств их смолы для их прочности — прочности физического соединения с первичной структурой. Из-за этого смола, используемая для ремонта, должна быть такой же прочной, как смола, используемая для изготовления детали. Фактически, для ремонта иногда используются смолы с сильными адгезионными свойствами.

  • Увеличенная площадь поверхности повысит прочность композитного ремонта — Поскольку ремонт стекловолокном зависит от поверхностной адгезии (физического сцепления) ремонта с первичной структурой, увеличение площади поверхности линии склеивания повысит прочность и долговечность соединения — и, соответственно, деталь или ремонт.

    Как правило, метод, используемый для увеличения площади поверхности, представляет собой шлифование конусом или шарфом. Этот тип шлифования означает, что область рядом с повреждением постепенно зашлифовывается, что обычно приводит к площади примерно ½–¾ дюйма на слой композитного ламината. Шлифование шарфа обычно выполняется с помощью высокоскоростной шлифовальной машины со сжатым воздухом. Поскольку большинство композитных структур довольно тонкие, это щадящий процесс. Размер конусности по отношению к толщине ламината выражается в виде отношения.Как правило, чем сильнее или критичнее должен быть ремонт, тем выше коэффициент. Структурный ремонт обычно требует более мягкого конуса с соотношением от 20:1 до 100:1.

    Альтернативным методом увеличения площади поверхности является ступенчатая шлифовка. Эта процедура определяет размер внутреннего ремонта, затем удаляет окружающие материалы на ширине 1/2 дюйма на слой детали, работая по направлению к поверхности детали. Это приводит к значительному увеличению поверхности ремонта и позволяет определить ориентацию волокон. на каждом шагу.

    Оба метода приемлемы для большинства композитных ремонтов, хотя большинство считает зачистку более легкой и, как правило, лучшей. Ступенчатость приводит к резким краям и стыковым соединениям в каждом отремонтированном слое. Также трудно наступать на песок, не прорезая его, что может привести к повреждению нижележащих слоев.

  • Вы должны по возможности сопоставить ремонт с оригинальной деталью. — Несмотря на то, что ваш композитный ремонт отличается от оригинальной детали, при ремонте рекомендуется дублировать толщину, плотность и ориентацию слоев оригинального ламината.Это поможет сохранить функциональность детали. Больше не всегда лучше — в этом случае, если ваш ремонт толще оригинальной детали, он почти наверняка будет жестче, независимо от используемого материала. Применение различных сил внутри детали может вызвать непреднамеренные точки напряжения, что в конечном итоге приведет к усталости материала или отказу. Лучше осторожно заменить каждый слой, который был удален в поврежденной области, идентичным материалом, по возможности размещенным в той же ориентации.Этот подход к замене слоя за слоем гарантирует, что отремонтированная конструкция может выдерживать те же нагрузки, что и исходная, и что она будет распределять нагрузки, как предполагалось.

    При соблюдении следующих трех основных принципов: ремонт отличается от оригинальной детали, увеличенная площадь поверхности повышает прочность, ремонт должен соответствовать оригинальной детали; у вас есть основа для понимания последовательности ремонта. Как указывалось ранее, мы собираемся предоставить подробные инструкции как по ремонту структурного стекловолокна, так и по общему косметическому ремонту композитных материалов.Имейте в виду, что это общие шаги, и для некоторых приложений могут потребоваться дополнительные шаги или небольшие различия в подходе.

Этапы структурного ремонта композитными материалами

Поскольку за конструкционным композитным ремонтом обычно следует косметический ремонт, мы начнем с инструкций для более серьезных повреждений. В этом разделе мы ответим на часто задаваемые вопросы «Как ремонтировать стеклопластик?» и «Что мне нужно для ремонта стеклопластика».Это будет разбито на 4 этапа:

  1. Проверить и измерить, идентифицировать и определить
  2. Удаление поврежденного материала и подготовка поверхности
  3. Заламинируйте ремонтную заплату
  4. Осмотр ремонта

Проверка и измерение, идентификация и определение:

Как проверять поврежденные композиты

Существует четыре основных категории комплексных повреждений, ваш ремонт может включать одну или все эти категории в зависимости от серьезности удара или поломки.Категории следующие:

  • Разрыв — Это повреждение возникает, когда предел прочности на растяжение композитной детали превышается и ламинат разрушается. Обычно это приводит к трещине, которая полностью проходит через подложку.
  • Отверстие или прокол — это повреждение обычно возникает в результате удара или пореза. Отверстия и проколы иногда ограничиваются поверхностными слоями или оболочками.
  • Измельченный сердечник — это повреждение относится только к композитным деталям, содержащим материалы многослойного сердечника.Как правило, это результат удара, который заставляет композитную оболочку ламината прогибаться, но не разрушаться, вызывая разрушение многослойного материала сердцевины.
  • Расслоение — Это повреждение приводит к отделению слоев материала друг от друга. Обычно это вызвано ударом или напряжением между слоями или между ними.

Как измерить объем вашего композитного ремонта

Как только вы поймете, какой тип повреждения у вас есть, мы рекомендуем вам использовать контрастный маркер, чтобы очертить границу повреждения.Это поможет вам понять масштабы и величину ущерба, а также даст вам возможность полностью осмотреть вашу деталь. Обратите внимание, однако, что вы должны внимательно осмотреть повреждение, поскольку проблемная область часто простирается дальше, чем можно легко обнаружить визуально. Один из советов по проверке, который мы можем предложить, — это тест на постукивание монет. Постукивая монетой по окружающему пространству, вы можете быстро и легко определить слышимую разницу между сплошным ламинатом, дробленым материалом и потенциально расслоившимся участком.

Стоит ли этот ремонт затраченных усилий?

После того, как степень повреждения и тип материала известны, вы должны решить, следует ли отремонтировать данную деталь или лучше заменить ее. Если вы обнаружили спецификации производителя, когда выбирали необходимые материалы, проверьте, не слишком ли велик поврежденный участок для ремонта. Если никакая информация не может быть просмотрена, мы рекомендуем вам сделать быструю оценку материалов и рабочего времени, необходимых для ремонта.Сравните эту цифру с ценой новой детали. Как правило, если вы можете добиться экономии не менее 50 процентов, вы выполнили отсечку, чтобы гарантировать продолжение ремонта.

Удаление поврежденного материала и подготовка поверхности

Удаление поврежденного материала

Предполагая, что вы уже осмотрели поврежденный участок и отметили его контрастным маркером, вы готовы приступить к удалению поврежденного материала. Когда деталь сломана или раздавлена, может быть трудно выровнять части, потому что изношенные волокна имеют тенденцию «зависать» друг на друге.Чтобы максимизировать прочность вашего ремонта, вам нужно будет определить последовательность и ориентацию материала, когда он удаляется слой за слоем. Чтобы помочь с этим, используйте пильное полотно, чтобы вырезать по длине трещины или разрывы. Это уменьшит нагрузку на твердые ламинаты, часто позволяя им вернуться к своей первоначальной форме с небольшим усилием или вообще без него. Детали, изготовленные из сэндвич-основы, склонны к образованию блинов и грибовидной формы, что еще больше усложняет повторную регулировку. Маршрутизатор отлично подходит для удаления поврежденного материала сердцевины, не нарушая неповрежденной кожи лица.

При удалении поврежденного материала старайтесь удалять как можно меньше материала, чтобы объем ремонта не превышал необходимого. Однако убедитесь, что вы сняли достаточно материала, чтобы у вас остался прочный ламинат, необходимый для хорошего ремонта. Когда вы удаляете поврежденный материал, периодически останавливайтесь и проводите еще один тест на постукивание монеты. Это позволит вам убедиться, что вы удалили весь поврежденный материал, и вам следует продолжать шлифовать или резать до тех пор, пока весь поврежденный материал не будет удален.

Поддержите деталь и подготовьте поверхность

После того, как вы удалили поврежденный материал, поддержите деталь, чтобы ничего не деформировалось в процессе ремонта. Иногда это так же просто, как приклеить несколько полос малярной ленты шириной 2 дюйма, в других случаях это так же сложно, как и изготовленная на заказ зажимная конструкция. Вообще говоря, высокопроизводительные детали имеют более жесткие допуски и требуют более точной системы поддержки. После того, как вы зафиксировали деталь, приступайте к подготовке поверхности для склеивания.Как упоминалось выше, это обычно включает в себя шлифовку или шлифовку конуса или ступенек в материале вокруг повреждения. Это критический шаг для функционального ремонта, но им также часто пренебрегают или им злоупотребляют. Не торопитесь и убедитесь, что ваш ремонт выполнен правильно.

Если необходимо использовать конус, измерьте глубину впадины и рассчитайте, насколько далеко должна простираться шлифовка для достижения желаемого соотношения. Используйте свой контрастный маркер, чтобы отметить внешний край вашего конуса и начните шлифовать внутрь по направлению к впадине.Обязательно удаляйте материал медленно, чтобы конусность продвигалась равномерно. Когда вы выставляете каждый слой, записывайте тип и ориентацию ткани, чтобы вы могли заменить ее таким же образом.

При ступенчатом шлифовании первоначальный расчет становится еще более точным. Например, если предположить, что повреждение круглое, два дюйма в диаметре и в ламинате пять слоев, отметьте концентрические круги, расширяющиеся на полдюйма на каждый слой от края самого внутреннего круга. Окончательный диаметр подготовленного участка составит семь дюймов.Начинайте шлифовать в центре, пока не обнажится самый глубокий слой. Отойдите на полдюйма и отшлифуйте до второго самого глубокого слоя и так далее, пока не будут готовы все пять шагов. Угловая шлифовальная машина обеспечивает наилучшие ощущения и контроль при выполнении этой деликатной процедуры.

При любом методе в целях личной безопасности и чистоты мы рекомендуем прикрепить шланг промышленного пылесоса к рабочей поверхности скотчем, чтобы можно было удалить пыль во время шлифовки. Кроме того, убедитесь, что вы носите респиратор и, если возможно, защитную одежду, так как это очень грязный процесс, и вы хотите быть максимально защищены.После завершения шлифовки всю поверхность необходимо тщательно очистить. Удалите оставшуюся пыль пылесосом, а затем тщательно протрите поверхность тряпкой с растворителем. Ацетона обычно достаточно для удаления масла, жира, пыли, воска или других загрязнений поверхности, которые потенциально могут помешать прилипанию вашего ремонта.

Полезные продукты

Ламинирование ремонтной заплаты из стекловолокна

Подготовьте материалы для композитных заплат

Первым шагом к ламинированию ремонтной заплаты является предварительная резка материалов заплаты, чтобы они соответствовали ремонту.Это включает в себя предварительную резку основного материала и всех армирующих слоев, чтобы они соответствовали конусу, который вы подготовили при подготовке поверхности. Если ваша деталь имеет сердцевину из многослойного материала, сначала вырежьте сердцевину, чтобы заполнить самое глубокое отверстие. Обратите внимание, что некоторые материалы сердцевины, такие как Nomex® Honeycomb, имеют собственную ориентацию, которую необходимо выровнять в детали. Обязательно проверьте это как для сэндвич-панелей, так и для армирующих тканей, обратившись к списку, который был составлен в процессе подготовки, чтобы каждый армирующий слой был обрезан в соответствии с правильной ориентацией.Вырежьте каждый слой так, чтобы он точно входил в зону конуса или в подготовленную для него ступеньку. Современный ремонт делается слой за слоем, так что самая маленькая деталь предназначена для того, чтобы идти первой, на дно долины. Сложите арматуру рядом с тем местом, где она будет использоваться, при этом первый слой должен быть помещен в зону склеивания поверх сваи.

Отмерьте, смешайте и нанесите смолу

После того, как ваши материалы для заплат будут подготовлены, предварительно взвесьте график армирования. Вы должны ориентироваться на соотношение волокна и смолы 50:50 для вашего ремонта, поэтому, как только вы взвесили арматуру, отмерьте такой же вес смолы.Добавьте катализатор или отвердитель и перемешайте смолу в соответствии с инструкциями.

После того, как вы отмерили и смешали смолу, начните с предварительного смачивания всей области склеивания смолой. Это позволит вам создать пленку смолы по всей площади склеивания, максимизируя физическую связь. Затем вы можете начать пропитывать каждый слой армирования, прежде чем он будет помещен на деталь. Работайте на листе пластика, чтобы ткань можно было легко снять со стола, как только она будет готова. Гибкий резиновый скребок — лучший инструмент для равномерного распределения смолы по ткани и удаления излишков смолы, которые могут присутствовать.Поместите каждый слой армирования на место ремонта, соблюдая правильную ориентацию.
Фото предоставлено IStock Photo.

Останавливайте каждые несколько слоев, чтобы максимально уплотнить и уменьшить объем заплаты. Количество слоев, которые вы можете нанести между удалением объема, зависит от веса ткани и плетения, которое вы используете, но обычно вы должны уменьшать объем каждые 3–5 слоев. Для этого хорошо подойдет скребок или валик из стекловолокна. Продолжайте укладывать ремонтные слои, пока вся удаленная ткань не будет заменена.Затем можно добавить последний поверхностный слой, чтобы покрыть всю площадь. Планируйте как можно плотнее уплотнить последнюю ремонтную заплату, пока смола затвердевает. Техника вакуумного мешка является наиболее универсальным методом, но скребки, ролики или другие зажимные приспособления будут работать адекватно. Следуйте рекомендациям производителя по отверждению смолы. Если запланирован двусторонний ремонт, подготовку к противоположной стороне можно начинать после полного отверждения первого пластыря, обычно через 48 часов.

Полезные продукты

Осмотр ремонта

Как проверить композитный ремонт

Прежде чем снова пустить отремонтированную деталь в эксплуатацию, необходимо проверить ремонт. Используйте метод стука монеты, чтобы проверить ремонт после того, как он полностью затвердеет. Вся конструкция должна резонировать с одним и тем же цельным звуком. Для большего спокойствия или более важных деталей на этом этапе также может быть реализовано неразрушающее нагрузочное тестирование. Это состоит в нагружении детали до ожидаемого предела службы, но не выше.Если деталь выйдет из строя преждевременно, даже если неисправность произойдет вне вашего ремонта, ее следует выбросить. Для более ответственных конструкций может потребоваться испытательная лаборатория или специализированное оборудование перед сдачей в эксплуатацию.

Если ваша деталь прошла проверку, вы готовы приступить к косметическому ремонту.

Этапы косметического ремонта

Внешняя косметическая отделка детали предназначена для того, чтобы скрыть и защитить расположенную ниже структурную арматуру, а также придать эстетичный вид.Именно на эту поверхность будет смотреть большинство людей и судить о всей конструкции. Даже незначительные повреждения, такие как царапины и выбоины, портят внешний вид. Хуже того, они часто создают прямой путь к структурным слоям, вызывая еще большие проблемы. Косметические волдыри — это проблема, которая, если ее не лечить, может превратить целые корпуса лодок в губки.

Последовательность косметического композитного ремонта аналогична структурной последовательности, но выравнивающий и заполняющий составы и/или гелькоут заменяют армирующий материал.Подготовка поверхности по-прежнему является наиболее важным аспектом долгосрочного ремонта. Финишная шлифовка и полировка представляют собой дополнительный этап, но время, затраченное на этот этап, может привести к действительно профессиональному композитному ремонту. Многие люди боятся браться за косметические работы, потому что считают, что для получения удовлетворительных результатов требуется дорогостоящее распылительное оборудование. Хотя оборудование важно, правильный выбор материала является ключом к положительным результатам.

В этом разделе мы предоставим рекомендации по косметическому ремонту композитных материалов, включая ремонт трещин стекловолокна, ремонт гелькоута стекловолокна и финишную отделку композитного ремонта.Это будет разбито на 5 шагов, которые аналогичны тем, которые необходимы для структурного ремонта:

  1. Проверить, измерить и определить.
  2. Удаление поврежденного материала и подготовка поверхности
  3. Смешайте и нанесите наполнитель
  4. Полировка зоны ремонта

Теперь давайте рассмотрим каждый из них более подробно.

Осмотрите, измерьте и идентифицируйте

Как проверить косметические повреждения

Осмотр косметических повреждений так же важен, как и структурных повреждений.Существует четыре основных категории косметических сложных повреждений, и вы можете найти один или все эти типы повреждений в зависимости от того, через что прошла ваша деталь. Категории следующие:

Выемка Выемка представляет собой длинную глубокую выемку на поверхности, достаточно серьезную, чтобы для ее ремонта потребовалась шпатлевка и покрытие поверхности. Выемки обычно возникают из-за грубого обращения, скользящих ударов или неправильной набивки.

Пузыри Пузыри – это выпуклости, появляющиеся на поверхности детали.Обычно это вызвано попаданием жидкости или газа в подложку, что приводит к отрыву кожи от стекла.

Царапины Царапины похожи на выбоины, но не настолько глубокие, чтобы их можно было заполнить шпатлевкой. Царапины, как правило, можно устранить без использования шпатлевки.

Crazing Трещины Craze – это волосяные трещины, которые не проходят через толщину детали, иногда они даже не проходят через толщину поверхностного покрытия. Трещины обычно вызваны перенапряжением детали, тепловыми проблемами или напряжением между слоями или поперек них.

Как измерить объем вашего композитного ремонта

Как только вы поймете, какой у вас тип повреждения, рекомендуем использовать контрастный маркер , чтобы очертить границу повреждения. Обратите внимание, что выемки часто оставляют подрезанные участки гелькоута без поддержки, которые на первый взгляд кажутся в порядке. Однако если на них надавить тупым предметом, они легко треснут. Крайне важно, чтобы все поврежденные участки были полностью идентифицированы, чтобы их можно было правильно подготовить к следующей процедуре.После того, как вы определите и пометите свои области, определите приблизительную площадь поверхности, которая требует ремонта.

Как идентифицировать композитные ремонтные материалы

После того, как вы успешно определили размер и масштаб косметического повреждения, вы сможете примерно определить, сколько материала для ремонта потребуется. Выемки и волдыри потребуют как наполнителя, так и гелькоута, в то время как царапины и трещины, как правило, можно исправить с помощью гелькоута. Если ваша деталь изначально была изготовлена ​​из полиэфирной смолы, для ремонта подходят полиэфирные наполнители и гелькоут.Если вы не уверены, мы также предлагаем эпоксидные наполнители, а также грунтовку Duratec® Surfacing Primer, которая создаст поверхность, с которой можно склеить как эпоксидную, так и полиэфирную смолу.

Полезные продукты

. Гелевые покрытия.
Товар Описание
Обтекатель и наполнитель Используются для заполнения более глубоких царапин и повреждений. Убедитесь, что ваш компаунд соответствует смоле, которую вы использовали для ремонта
Гелькоуты бывают разных цветов, чтобы они соответствовали оригинальному цвету ремонтируемой детали.
Duratec Surfacing Primer Duratec Surfacing Primer позволяет создать поверхность, на которую эпоксидная или полиэфирная смола лучше сцепится с

Удаление поврежденного материала и подготовка поверхности

Удаление поврежденного материала

Как для выемок, так и для вздутий вам необходимо убедиться, что материал с поверхности, не поддерживающий опору, удален.Как упоминалось ранее, это можно сделать, нажав на них тупым предметом. После удаления неподдерживаемого материала протрите поверхность ацетоном и тряпкой, чтобы удалить воск, масло или жир, которые могут загрязнить ремонт.

Когда поверхность высохнет, заклейте область вокруг повреждения лентой. Это сведет к минимуму появление царапин на неповрежденных участках. Срежьте весь свободный материал канцелярским ножом, а затем используйте наждачную бумагу с зернистостью 40, чтобы скосить края до конусности.Даже тонкие трещины должны быть «открыты», прежде чем можно будет добавить материал для их заполнения. В это время волдыри должны быть полностью обнажены. Пока вы расширяете поврежденную область, убедитесь, что оставшийся ламинат твердый и сухой. Если ламинат не является твердым и сухим, вам может потребоваться дополнительный структурный ремонт, прежде чем закончить косметический ремонт.

Подготовка поверхности

После того, как вы удалили поврежденный материал и открыли трещины, используйте наждачную бумагу средней зернистости, чтобы слегка отшлифовать окружающие области.Это даст вам возможность нанести ремонт на неповрежденную поверхность. После того, как вы закончили шлифовку поверхности, в последний раз протрите поверхность ацетоном, чтобы удалить пыль и все, что может нарушить адгезию.

Полезные продукты

Товар Описание
Наполнители При устранении более глубоких бороздок на детали измельченные волокна смешиваются со смолой для получения структурной шпаклевки для ремонта.
Ацетон Ацетон — популярный растворитель, который используется для удаления загрязнений из области ремонта, предотвращая возможные осложнения
ПВС ПВА или поливиниловый спирт можно распылить на поверхность ремонтируемого участка, чтобы получить отверждение без отлипа, поддающееся шлифованию
Наждачная бумага Шлифование области ремонта позволяет скосить края области ремонта до конусности, что упрощает процесс ремонта

Смешайте и нанесите наполнитель

Заполнение неглубоких царапин и трещин на гелькоуте

Неглубокие царапины могут быть заполнены гелькоутом соответствующего цвета, а не заполняющей массой.Убедитесь, что ваш гелькоут соответствует отшлифованной и полированной части оригинала, а не общему выцветшему цвету. Сначала ваш ремонт может выделяться, но примерно через месяц все выцветет до прежнего цвета. При использовании гелькоута для заполнения царапины используйте маленькую кисточку, чтобы нанести гелькоут. Убедитесь, что он выше окружающей поверхности, чтобы его можно было отшлифовать заподлицо. Нанесите тонкий слой ПВА на отремонтированный участок для отверждения без отлипа, поддающегося шлифованию.

Заполнитель для более глубоких царапин, выбоин и пузырей

Для более глубоких бороздок потребуется замазка для структурного ремонта, чтобы заменить отсутствующий материал перед нанесением финишного слоя гелькоута.Смола, смешанная с размолотыми стеклянными волокнами размером 1/32 дюйма, является отличной конструкционной замазкой. Мы также предлагаем различные обтекатели и наполнители на основе полиэстера и эпоксидной смолы. Используйте ракель, чтобы распределить выбранный наполнитель по дну выемки. Держите этот наполнитель немного ниже окружающей поверхности, если предполагаемым верхним слоем является гелькоут. При покраске шпаклевка может быть вровень с поверхностью, так как краска немного увеличивает толщину. При заполнении пузырей, например, при ремонте корпуса лодки из стекловолокна, обязательно используйте винилэфирную смолу с размолотыми стекловолокнами для приготовления шпаклевки.Это добавит дополнительную защиту от коррозии на эти ослабленные участки.

Если косметический ремонт следует за структурным ремонтом, может потребоваться выровнять структурную заплату с помощью твердого ламината. Для этого может потребоваться как измельчение, так и наполнение. Отшлифуйте все выступы до тех пор, пока они не станут вровень с остальной поверхностью, если только это не повлияет на структурную прочность заплаты. Используйте наполнитель, чтобы выровнять любые углубления. Если шлифовка невозможна по структурным причинам, можно слегка добавить наполнители, чтобы сгладить неровности, и отшлифовать до гладкого пера, но тогда заплата всегда будет видна.Для морского ремонта используйте шпаклевку из измельченного стекла размером 1/32 дюйма, как описано выше. Другие структуры обычно могут быть заполнены стандартными наполнителями или путем смешивания талька и смолы, если не указано иное. Продолжайте добавлять наполнитель и шлифовать, пока поверхность не станет идеально ровной.

Ремонтные работы на основе эпоксидной смолы достаточно стабильны после отверждения, но перед окончательной отделкой ремонтные работы на основе полиэстера следует слегка нагреть. Полиэфирная смола в ремонтной заплате и в стандартном наполнителе кузова часто продолжает некоторое время усаживаться под воздействием тепла.Этого можно избежать, если вы используете один из наших безусадочных полиэфирных наполнителей, но в противном случае просто поместите объект на солнце на несколько дней или установите нагревательную лампу. Однако, если используется лампа, не размещайте деталь слишком близко и не оставляйте ее слишком долго. Вы пытаетесь «заставить» наполнитель дать усадку перед окончательной шлифовкой и не хотите деформировать свою деталь. После того, как вы отшлифовали до идеального контура, ваша деталь стабилизируется от будущих проблем с нагревом.

Смешайте и нанесите верхний слой соответствующего цвета

Для гелькоута

Если гелькоут является предполагаемым верхним слоем, мы всегда рекомендуем нанесение распылением.Мы продаем различные пистолеты-распылители различных размеров, с которыми вы можете столкнуться при ремонте, от полноразмерного распылителя для гелькоута до нашего распылителя Preval, который можно использовать для самого мелкого ремонта. Все продаваемые нами гелькоуты предназначены для нанесения с помощью распылителя, и этот метод нанесения обеспечивает наилучшее качество поверхности. Специально для ремонта мы рекомендуем смешать гелькоут с добавкой Duratec® Hi-Gloss Additive. Эта добавка обеспечит отверждение на открытом воздухе, утончит гелькоут и уменьшит апельсиновую корку.Это означает, что вам не нужно добавлять воск, что потребует дополнительных усилий, гелькоут будет легче наносить распылением, и вам потребуется меньше шлифовки и полировки для завершения ремонта. Для ремонта ниже ватерлинии на морских проектах рекомендуется использовать поверхностный агент, такой как ПВА или стироловый воск, чтобы обеспечить полное отверждение. Воск отлично подходит для больших, труднодоступных участков, но он может замутнить прозрачные гелькоуты. ПВА лучше всего использовать для точечного ремонта или в тех случаях, когда гелькоут еще влажный, и к нему легко добраться.

Гелькоут необходимо отшлифовать перед окончательной полировкой. Используйте шлифовальный блок из твердой резины и начните с влажной/сухой бумаги с зернистостью 400, чтобы выровнять гелькоут. Сосредоточьте усилия на шлифовании только на выступающих точках, пока все не станет заподлицо. Затем переключитесь на поролоновый шлифовальный круг и более мелкую наждачную бумагу для идеальной отделки. Обязательно меняйте воду каждый раз, когда вы переходите на более мелкую наждачную бумагу, чтобы частицы пыли с более грубой бумаги не продолжали резать поверхность.

Для окраски

Если краска является вашим верхним слоем, под него следует нанести поверхностную грунтовку.Грунтовка скроет мелкие неровности, которые все еще могут существовать, а также загерметизирует заплату. Для большинства ремонтных работ лучше всего подходит Duratec® Surfacing Primer. Обладает высокой температурой тепловой деформации, что дополнительно защищает уже стабилизированные заплатки от усадки. Большинство лакокрасочных систем прилипают к отвержденной эпоксидной смоле, поэтому перед использованием обязательно ознакомьтесь с рекомендациями по грунтовке для вашей краски.

Полезные продукты

Полировка зоны ремонта

Как закончить композитный ремонт

Последним этапом профессионального композитного ремонта является шлифовка и полировка.Наши полироли для форм № 1102 и № 1103 идеально подходят для использования с полиэфирными и эпоксидными заплатами или гелькоутами. Для полировки лакокрасочного покрытия вам понадобится только #1103, наш состав для Шага 2. Эти составы быстро удалят мелкие царапины, оставленные наждачной бумагой с зернистостью 600–1000, а также удалят избыточное распыление и некоторый эффект ореола, обычно остающийся после точечного ремонта. Полировка Step 2 придаст вашему ремонту высокий блеск, который вы хотите для своего окончательного блеска.

Что насчет SMC? Как отремонтировать SMC?

Листовой формованный компаунд (SMC) — это композитный материал, который часто используется в автомобильной, промышленной и гидроциклотехнике.SMC создает уникальные проблемы с ремонтом, поэтому мы кратко обсудим его.

Во-первых, важно признать, что SMC отличается от других типов композитов FRP, чтобы можно было выполнить надлежащий ремонт. Детали, изготовленные из SMC, обычно изготавливаются в пресс-формах, что делает их гладкими как внутри, так и снаружи, что обычно является первым признаком их идентификации. Кроме того, детали SMC не имеют внешнего гелькоута, они обычно отлиты в цвет и иногда окрашены.Наконец, когда краска из SMC шлифуется, обнажаются короткие грубые волокна, а образующаяся пыль более сухая и более порошкообразная, чем другие композиты. Эти подсказки облегчат идентификацию SMC.

Далее вам нужно выбрать правильную смолу. Хотя SMC представляет собой материал на основе полиэстера, его нельзя ремонтировать с помощью полиэфирной смолы. Это связано с тем, что во всей детали SMC присутствует разделительный состав для пресс-формы. В отличие от обычных формованных деталей, где на поверхность формы наносятся разделительные составы, SMC смешивается с разделительным составом, диспергированным в смеси смолы для более быстрой обработки.Это означает, что при шлифовании повреждения для подготовки хорошей поверхности склеивания обнажается свежая смазка. Изделия из полиэфирной смолы не обладают достаточно прочной физической связью, чтобы прилипать к этой поверхности. По этой причине SMC следует ремонтировать только с использованием эпоксидных смол, наполнителей и клеев.

Как завершить ремонт SMC? Большинство ремонтов SMC будут окрашены, и следует использовать только системы каталитического окрашивания.

Резюме

Композиты — это растущая категория, которая получает все большее признание во всех типах современных транспортных средств, конструкций и оборудования для отдыха.Чем больше они используются, тем больше они начинают утомляться и ломаться; когда детали ломаются, их не все нужно заменять. Следуя этим процедурам, вы можете быть достаточно уверены, чтобы приступить к простым ремонтным работам. Немного потренировавшись, вы сможете выполнять более сложные задачи. Эта статья предназначена для того, чтобы помочь любому начать работу. Если вы набираете смелость, чтобы приступить к ремонту ванны из стекловолокна, ремонту бассейна или ремонту кузова автомобиля, в этой статье мы можем дать вам советы по ремонту из стекловолокна, необходимые для начала работы.Практика отточит и улучшит ваше мастерство, но следование этим простым рекомендациям позволит добиться положительного результата с первого раза.

В заключение обязательно запомните эти несколько ключей к успешному ремонту.

  1. Start Smart : тщательно осмотрите повреждение, четко отметьте повреждение, определите, из какого материала была изготовлена ​​оригинальная деталь, и решите, имеет ли смысл ремонт.
  2. Ключевое значение имеет подготовка : Первое, что определяет успех ремонта из стекловолокна, — это удаление поврежденных материалов и надлежащая подготовка склеиваемой поверхности.
  3. Планирование ремонта : Выполняйте структурный ремонт слой за слоем, предварительно нарежьте материалы и используйте соответствующую смолу. Для косметического ремонта имейте под рукой соответствующие материалы и не делайте для себя больше работы, чем необходимо.
  4. Осмотр и окончательная отделка : После ремонта конструкции обязательно осмотрите деталь, прежде чем снова ввести ее в эксплуатацию. После того, как вы сделали косметическую отделку, потратьте дополнительное время, чтобы убедиться, что она сияет.

Кейс для стойки из композита, полиэтилена (TSC) и стекловолокна (FRP)

Описание

Прочное и надежное охлаждение электроники для тяжелых условий эксплуатации

Композитные/стекловолоконные транспортировочные кейсы EIC серии

Defender™ для монтажа в стойку разработаны с учетом требований военных и оборонных операций в экстремальных условиях. Доступны корпуса из высококачественного армированного полипропилена (TSC), стекловолокна или пластика, армированного стекловолокном (FRP).Идеально подходящие для размещения и транспортировки средств связи, шифрования, наблюдения и другого электронного оборудования, кейсы оснащены встроенным термоэлектрическим кондиционером, предназначенным для обеспечения охлаждения, необходимого для защиты чувствительных электронных компонентов от вредного воздействия тепла, пыли, влаги и коррозии.

Характеристики
  • 19-дюймовый стоечный корпус с внутренней противоударной рамой высотой от 3U до 20U (глубина 20 дюймов, 24 дюйма или 30 дюймов)
  • Конструкция из TSC (высококачественный армированный полипропилен) (также доступны стекловолокно и FRP)
  • Формованные вставки для устранения путей утечки
  • Встраиваемые термоэлектрические кондиционеры мощностью 200, 400, 800, 1500 или 2500 БТЕ
  • Чрезвычайно надежная твердотельная конструкция с длительным сроком службы
  • Необслуживаемая конструкция без движущихся компонентов (кроме вентиляторов)
  • Без компрессора, хладагента или фильтров
  • Стандартные модели до 140°F (доступны модели для высоких температур окружающей среды)
  • Различные варианты питания (переменный, постоянный или переменный/постоянный ток)
  • Откидные или съемные крышки
  • Эргономичные ручки для подъема и переноски в комплекте
  • Кондиционер крепится к амортизирующей раме, под или сверху крышки или в полностью съемном корпусе охладителя
  • MIL STD и прочная промышленная конструкция
Варианты корпуса
  • Полностью съемный и переносной вариант монтажа кондиционера
  • Выходные порты кабеля
  • Изоляция
  • Блокирующие защелки
  • Ролики
  • Фиксированные полки
  • Выдвижные полки
  • Защита от радиочастотных и электромагнитных помех
  • Влагопоглотитель
Опции кондиционера
  • Возможность обогрева
  • Дождевой кожух
  • Поддон для сбора конденсата
  • Утопленный или сквозной монтаж
  • Аварийный сигнал высокой температуры
  • Цифровой регулятор температуры

Изготовление задней боковой стойки мотоцикла, нужны мнения

бкадв

Группа: Форумчане
Сообщений: 5, Посещения: 37

Всем привет я только что закончил кругосветное путешествие на этом мотоцикле.Я хочу заменить вещи и сделать этот велосипед легче в целом. Я хочу начать со стойки, а позже перейти к другим проектам на этом велосипеде.

Хочу сделать боковую полку. У меня уже есть сделанный на заказ, но он стальной и тяжелый.

Характеристики, которые я ищу в этом проекте: отличное растяжение (натяжение на стойке), ударопрочность, стойкость к истиранию и легкий вес

это макет с использованием краски MS вместе с изображением моего мотоцикла со сталью багажник

Я думаю сделать его толщиной 10 мм
https://www.easycomposites.co.uk/rigid-foams/easycell75g-infusion-grooved-closed-cell-pvc-foam-core.html

Придайте форму макету в моем рисунке MS Paint с помощью этого easycell75G, соедините детали клеем, отшлифуйте вокруг края, чтобы получить его в круглой/трубчатой ​​форме.

затем покройте все это 1 слоем кевлара, 1 слоем 3D сердечника и заключительным внешним слоем саржи Carbon 2/2 200г

Вокруг болтовых пластин на картинке, я усилю это 1x маленьким кусочком кевлара вокруг болтового отверстия и 2 дополнительных слоя углеродного волокна.Таким образом, когда мотоцикл разбивается, болтовые соединения с рамой мотоцикла не могут легко сломаться.

Что вы думаете? Могу ли я получить отзыв об этом плане. Может быть, я могу использовать какое-то другое ядро? Использовать другой слой?

Спасибо,

— BkADV

У меня все в порядке с общей толщиной около 0,75 дюйма.

Стив Броуд

Группа: Форумчане
Сообщений: 408, Посещений: 4.1К

Привет. Ты объехал весь мир на этом велосипеде? Ух ты!

Учитывая вибрацию, которую приходится выдерживать этой стойке, я не уверен, что композиты — это то, что нужно. Вы не можете прикрутить напрямую к углероду, арамиду и т. д., особенно если речь идет о пенопластовом сердечнике, поэтому необходимо добавить металлические вставки. С вибрацией, с которой им придется справляться, я не был бы уверен, что они продержатся долго.

Я люблю композиты и везде, где это возможно, использовал их в своем проекте по производству дрэг-каров. Однако это лошади для курсов, и я бы не стал их использовать в вашем проекте. Если вы хотите снизить вес, я бы просто переделал его из титана, сэкономив около 43%. Сомневаюсь, что составная версия будет весить намного меньше.

Окмонт

Группа: Форумчане
Сообщений: 550, Посещения: 27K

В мировом турне есть факторы важнее веса.Вы можете сделать более легкую композитную конструкцию (я бы посоветовал переосмыслить всю конструкцию для этого, так как это действительно было сделано с учетом стальной конструкции), которая будет служить вечно при нормальном использовании. Однако один несчастный случай, и вы застряли в каком бы то ни было стане без стойки. Дело не в том, что композиты не выдерживают грубого использования, а в том, что их нельзя сгибать, нет быстрой сварки в какой-нибудь мастерской на заднем дворе. По второй причине титан тоже был бы неоптимальным выбором.

Если вам действительно нужно композитное решение:
— композиты любят плавные формы, чтобы максимизировать их производительность.
— обшивка сердечника материалом сердечника не имеет особого смысла
— внешняя оболочка сердечника должна быть толще одного слоя, чтобы ни одна царапина не могла порезать всю оболочку, что может привести к поломке.

Стив Броуд

Группа: Форумчане
Сообщений: 408, Посещений: 4.1К

Не часто не соглашаюсь с Окмонтом, но на этот раз согласен. Я не считаю, что композиты — лучший путь вперед. Врожденная слабость заключается в креплениях. Титан используется в гоночных автомобилях и самолетах, поэтому идеально подходит для вашего применения при условии выбора правильного сорта.

Однако я согласен с тем, что снижение веса будет перевешиваться проблемами технического обслуживания/ремонта в полевых условиях.Сомневаюсь, что во многих подпольных мастерских есть титановые шпаклевки или ремонтная эпоксидная смола 🙂

Уоррен (сотрудник)

Группа: Администраторы
Сообщений: 2.5К, Посещения: 7K

okemont на самом деле не рекомендует композиты, а просто показывает, как это можно сделать. Первый абзац подчеркивает, почему он не рекомендовал бы композиты.

Warren Penalver
Easy Composites / Carbon Mods — помощник по технической поддержке

Окмонт

Группа: Форумчане
Сообщений: 550, Посещения: 27K

Может быть, это не произошло, как предполагалось.
Я не считаю композиты оптимальным выбором. Но не из-за креплений. Вчитайтесь в это. Есть много хороших металлических вставок, таких как решения в различных дизайнах, которые будут служить вечно. Если все сделано правильно, то это вообще не проблема.
Моя проблема заключается в том, что если составная часть выходит из строя, функция также выходит из строя. Сталь обычно просто гнется. Согните его обратно, и вы снова в пути. А если сломается, можно найти того, кто быстро починит. Найти кого-то, кто сварит титан, будет намного, намного сложнее.И вы, скорее всего, не согласитесь, но титан не так долговечен, как сталь, особенно при длительных динамических нагрузках и незапланированных пиковых нагрузках (авариях). Большинство СМИ скажут вам обратное, назвав титан чудо-металлом, но я изучал 6 семестров металлургическое материаловедение, я знаю об этом довольно много. Тем не менее, предыдущее предложение является грубым обобщением, поскольку сталь не равна стали, и то же самое верно для титана.
В большинстве случаев (говоря о более крупных конструкциях с небольшим количеством функциональных граней) карбоновая конструкция будет легче, чем стальная или титановая.Но вес — это еще не все.
бкадв

Группа: Форумчане
Сообщений: 5, Посещения: 37

Спасибо за все ответы

Я просто хочу уточнить, я уже закончил свой тур.

Во-вторых, стойка не важна. Если он сломается, мой багаж можно приспособить без стеллажей. Я также предпочитаю, чтобы металлические корзины не сгибались в мою выхлопную систему. Слишком много богатых людей с BMW GS и металлоконструкциями. 1 простая вмятина на их внешней защите просто вдавливается в их двигатель/трубы и наносит гораздо больший ущерб, чем нужно. .поэтому у нас есть композитные шлемы на голову

Мне не нужны обвесы, багажники и доп топливо, чтобы выжить. Если сломается, то я в порядке… Меня уже вполне устраивала потеря всего мотоцикла на востоке России, пока я жил.

Я получил большой опыт, проехав 40 тысяч километров.

Разве углеродное волокно или, скорее, композиты не намного лучше в местах, подверженных вибрации? Я ненавижу звук грохота металлических защитных пластин и металлических кофров/багажников на бездорожье и очень плохих дорогах.

Моя цель с этим мотоциклом сейчас состоит в том, чтобы поставить новый двигатель, переделать подвеску, обработать кузов (из карбона и кевлара), фары. Создайте топливный бак из углеродного волокна для вспомогательного топлива ((не основной бак) и композитный боковой и задний багажники.

Стив Броуд

Группа: Форумчане
Сообщений: 408, Посещений: 4.1К

Если вы просто ковыряетесь, то композитный стеллаж со встроенными креплениями вполне подойдет. Точно так же подойдет и титан.

Oekmont — Придется согласиться не согласиться с хрупкостью креплений из карбона и недолговечностью титана 🙂

бкадв

Группа: Форумчане
Сообщений: 5, Посещения: 37

+x Если просто ковыряться, то составная стойка со встроенными креплениями вполне подойдет.Точно так же подойдет и титан.

Oekmont — Нам придется согласиться с тем, что нельзя не согласиться с хрупкостью застежек из карбона и хрупкостью титана 🙂


Что насчет конструкции слоев, которую я придумал?

сначала сформируйте настоящую корзинку из вспененного ПВХ с закрытыми порами easycell… и отшлифуйте ее… сделайте трубчатую конструкцию. Является ли этот материал уже естественным образом твердым? я должен закалить это здесь?
Покройте его 1 слоем углеродного волокна (около 400 г материала)
, затем 1 слоем пенопласта 3D CORE PET 100 толщиной 3 мм
, затем 3 слоями кевлара 200 г
, затем последним слоем Carbon Black Twaron

, укрепите области болтов несколькими слоями ( может 4 слоя) из мелкого углеродного волокна.

спасибо

я буду использовать болты размера M8


Стив Броуд

Группа: Форумчане
Сообщений: 408, Посещений: 4.1К

Почему вы смешиваете арамид с углеродом? Помещая арамид в углерод, вы теряете гибкость арамида.

10 главных соображений при применении систем с реечной передачей

Системы с реечной передачей представляют собой превосходные электромеханические устройства, уникально подходящие для решения линейного или вращательного движения, которое в большинстве случаев недостижимо при использовании других технологий.Типичная система состоит из длинной прямой зубчатой ​​рейки (или линейной шестерни) с зубьями на одной поверхности, соответствующей шестерни (или круглой шестерни) и метода привода той или другой. Изогнутые стойки также возможны, но не так распространены.

Крис Попп • Консультант по управлению движением


Вы, вероятно, слышали о реечном рулевом управлении в автомобилестроении. Это немного другое животное, о котором идет речь в этой статье, — наборы с реечной передачей для промышленного применения.В этом отношении четыре основных преимущества реечных систем как решений для промышленности или автоматизации:

1. Высокие линейные скорости
2. Практически неограниченная длина хода
3. Передача больших усилий в относительно компактном корпусе и
4. Широкий диапазон вариантов точности от очень высокой до общей целевое использование.

Это зубчатая рейка в сборе со спиральным зубом.

Реечная система может использоваться тремя основными способами.Первый и наиболее распространенный — это крепление рейки к конструкции машины и использование силы реакции на ведомой шестерне для перемещения каретки или другой платформы по всей длине рейки — приводя шестерню и привод вместе с ней в высокоскоростное линейное движение. .

Второй способ использования реечной системы заключается в том, чтобы зафиксировать источник мощности/крутящего момента с прикрепленной шестерней, которая затем приводит рейку в движение вперед и назад, создавая линейное движение с высокой силой, как линейный привод.

Третий способ — это обратное действие путем перемещения рейки вперед и назад с помощью другого линейного устройства для создания вращательного движения на шестерне.

Итак, отложив основное введение в сторону, давайте перейдем к десяти главным аспектам, которые инженеры-конструкторы должны учитывать (или, другими словами, что должны знать их поставщики), чтобы правильно выбрать и применить реечную систему. Некоторые из них могут быть более подходящими для конструкции стационарной стойки, но все они имеют значение.

Это комплексное решение для линейного перемещения от Atlanta Drives включает в себя комплект реечной передачи с сервоприводом шестерни и автоматической системой смазки.

Зубчатая рейка, параметр один: Тип привода машины

Это относится к тому, приводит ли конструкция движения нагрузку в движение с одной осью на одной стороне или с двумя осями на противоположных сторонах нагрузки.Кроме того, существует также вариант вождения с двумя осями на одной стороне с использованием одной рейки. Определение конфигурации и местоположения источника питания поможет определить крутящий момент, необходимый для привода нагрузки, будь то все по одной оси или совместно при использовании нескольких осей.

Наборы реек и шестерен часто приводятся в движение угловыми сервоприводами. Изображение предоставлено Atlanta Drives

Второй параметр зубчатой ​​рейки: Рабочая среда

Важно определить окружающую среду и условия окружающей среды, в которых будет работать зубчатая рейка, чтобы определить, могут ли потребоваться какие-либо защитные меры или другие соображения.Поскольку изначально конструкция представляет собой открытую систему зубчатых колес, любые загрязнения, которые могут скапливаться на зубьях шестерни, следует учитывать и по возможности избегать.

Третий параметр зубчатой ​​рейки: длина перемещения оси

Как указывалось ранее, одним из основных преимуществ зубчатой ​​рейки является практически неограниченная длина хода. Некоторые из них могут быть длиннее 200 футов… но они также работают и на расстоянии фута или двух, особенно при использовании их для изначально определенных альтернативных способов. Практически неограниченный ход означает, что комплекты реек и шестерен ограничены только возможностями строителя установить и выровнять рейку и сопутствующие направляющие. Использование более длинных стоек, многие из которых имеют длину до 2 м, сокращает время монтажа и обеспечивает большую точность и простоту выравнивания на длинных участках. Для более коротких тиражей также легко доступны стандартные 1 м, 0,5 м и нестандартные длины.

Реечный параметр четыре: Вес оси перемещается

В системах с фиксированными стеллажами тележка или портал обычно перемещаются вдоль стеллажа, неся вместе с собой груз.Для расчета крутящего момента, необходимого для перемещения груза, необходимо определить как вес конструкции, так и вес груза, если они объединены. Когда нагрузка меняется, в первую очередь рассматривается наихудший сценарий. В системе с фиксированной шестерней также необходима линейная сила, требуемая от подвижной рейки, будь то на всем протяжении хода или только в конце хода. В любом случае, если применяется какая-либо дополнительная нагрузка или сила (будь то во время движения или в положении), это также необходимо знать.

Рейка и шестерня, параметр пять: Ориентация оси

Важно сообщить, является ли движение горизонтальным, вертикальным или где-то посередине. При негоризонтальном применении необходимо учитывать дополнительные силы, связанные с гравитацией. В горизонтальных приложениях силы трения являются необходимым дополнительным фактором. В некоторых случаях также важно учитывать, находится ли соединение зубьев сверху, снизу или сбоку установленной рейки. Не всегда, но об этом следует упомянуть при обсуждении предлагаемой конфигурации конструкции.

Этот комплект зубчатой ​​рейки и шестерни имеет прямозубую конструкцию. Изображение зубчатой ​​рейки и шестерни предоставлено Atlanta Drives

Шестой параметр зубчатой ​​рейки: опора нагрузки

Неудивительно, что нагрузка должна поддерживаться. То, как это поддерживается, может иметь решающее значение. При использовании винтовой рейки можно увидеть боковые силы до одной трети линейной силы. Направляющая система должна это учитывать. Следовательно, линейные направляющие должны быть рассчитаны не только на то, чтобы нести вес нагрузки, но и на то, чтобы противостоять боковым силам от реакции зубчатого соединения.При использовании прямой зубчатой ​​рейки боковые силы отсутствуют. Это может позволить использовать другие направляющие системы, такие как ролики. Спиральная режущая рейка имеет некоторые преимущества, такие как более высокая мощность и более тихая работа. Итак, прежде чем выбирать тип стойки, рассмотрите требования к приложению. И после выбора типа направляющей для выбранной рейки сообщите коэффициент трения направляющей. Это необходимо для расчета необходимого крутящего момента привода.

Специальные конструкции стоек (например, от Atlanta Drives) позволяют напрямую устанавливать линейные направляющие для точного выравнивания.

Седьмой параметр зубчатой ​​рейки: ускорение и скорость

Перемещение груза — это то, что нужно. Как быстро и как долго — большие вопросы. Как и во всех приложениях с движением, более быстрое инерционное ускорение и замедление требуют большего крутящего момента, что может привести к увеличению размера системы. Более медленное ускорение, хотя и требует меньшего крутящего момента, может потребовать более высокой скорости бега, чтобы вовремя занять нужное положение. Оптимизация профиля движения для коэффициента ускорения и скорости работы может уменьшить размер входного диска и затраты.Одним из основных преимуществ реечной передачи является быстрое преодоление расстояния. Это обеспечивает большую гибкость в настройке профиля движения.

Реечный параметр восемь: рабочий цикл оси

Количество операций или перемещений системы, обычно в циклах в час и в часах в день. Хотя применение соответствующего коэффициента обслуживания при выборе размера зубчатой ​​рейки и шестерни, безусловно, необходимо учитывать, гораздо важнее интервал смазки и комплект привода, особенно когда речь идет о редукторе.Все выбранные рейки предполагают надлежащую смазку. В тех случаях, когда шестерня перемещается и остается неподвижной в течение длительного времени, может быть достаточно периодической ручной смазки. Но по мере увеличения цикла увеличивается и необходимая частота нанесения смазки.

Многоразовые автоматические «интеллектуальные» системы смазки легко доступны для дозирования смазки в соответствующих количествах и с определенными интервалами для каждого применения. Срок службы редуктора более чувствителен к пусковому и стопорному крутящему моменту. Циклы являются ключевым фактором при их выборе.

Имеются автоматические системы смазки, позволяющие минимизировать интервалы технического обслуживания. Изображение предоставлено Atlanta Drives

Реечный параметр девять: точность позиционирования

Это относится к необходимой точности позиционирования или допустимому отклонению в различных точках по длине перемещения. Если не учитывать систему привода, на нее в первую очередь влияет погрешность шага зубьев реечной передачи. Более высокая ошибка шага зуба приведет к менее предсказуемому управлению положением.Меньшая ошибка шага повысит предсказуемость. Многие производители реек предлагают различные уровни ошибки шага за счет различных процессов закалки и шлифовки. Затраты могут резко возрасти от самого низкого до самого высокого качества. Следовательно, имеет смысл с экономической точки зрения определить действительно необходимый уровень точности.

Следствием этого является системный люфт. Зазор в зацеплении зубчатой ​​рейки и шестерни или в системе привода входной шестерни может повлиять на управление положением, если только нагрузка не всегда направлена ​​в одном направлении.Однако большинство реверсивных реечных систем приводят к некоторой потере движения при возврате. Ошибка шага зубьев нижней рейки может привести к более тесному зацеплению зубчатых колес, чтобы уменьшить влияние люфта.

Доступен широкий выбор конструкций шестерен, позволяющих максимально увеличить возможности подключения привода. Изображение предоставлено Atlanta Drives

Десятый параметр зубчатой ​​рейки: Система входного привода

Это касается того, как будет приводиться в движение зубчатая рейка и шестерня. В большинстве систем автоматизации серводвигатель выбирается из-за его управляемости.Чтобы увеличить механическое преимущество и уменьшить инерцию отраженной нагрузки обратно к двигателю, обычно добавляется какой-либо редуктор. Это может быть планетарная линейная конструкция или прямоугольный червячный сервопривод. У каждого есть свои преимущества. В любом случае выбор подходящего передаточного числа может существенно повлиять на стоимость и производительность двигателя и привода. Слишком высокое передаточное отношение замедлит работу системы. Слишком низкое отношение потребует более крупного и дорогого двигателя и привода.

Еще одним фактором является размер шестерни.Меньшие шестерни должны вращаться быстрее для достижения желаемой линейной скорости, но требуют меньшего крутящего момента для обеспечения заданной силы, а также уменьшают влияние люфта. Шестерня большего размера покрывает большее расстояние за один оборот, но требует большего крутящего момента для обеспечения той же силы. Следовательно, правильное согласование размера двигателя и привода, передаточного отношения и размера шестерни может оптимизировать производительность системы наиболее экономичным способом.

Безусловно, существуют приложения, в которых важны другие критерии проектирования.Но для большинства систем линейного перемещения, включающих наборы реечной передачи, определение десяти соображений, описанных в этой статье, поможет вам на 90 % спроектировать успешную и высокопроизводительную систему. Поскольку все профили систем движения уникальны, имеет смысл сотрудничать с вашим поставщиком систем, предоставляя им как можно больше информации о приложениях и проектах. Они в значительной степени видели все это и могут быстро определить критические элементы, чтобы помочь выбрать лучшие системные компоненты для удовлетворения ваших потребностей.

Для получения дополнительной информации посетите сайт atlantadrives.

About Author


alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.