Выровненная дорога: равн/ровн/align — Журнал Пушыстого — LiveJournal

Урок по русскому языку на тему «Двусоставные предложения» (8 класс)

Тема: Двусоставные предложения (8 класс).

Цели урока:

1.Обобщить и систематизировать знания по теме «Главные члены предложения»; закрепить у учащихся навык нахождения грамматической основы и определения типов сказуемого.

2. Развивать наблюдения над орфографическими и пунктуационными навыками учащихся.

3.Воспитывать у учащихся интерес к русскому языку.
Тип урока: урок – обобщение.
Оборудование: карточки с заданиями для каждого учащегося, учебники русского языка

Ход урока.


I. Сообщение темы и целей урока.


Вступительное слово учителя.
Ребята, сегодня мы повторим и обобщим изученный материал по теме «Главные члены предложения», закрепим навык нахождения главных членов предложения и определения типов сказуемого.

II. Орфографическая разминка

  1. Словарно — орфографическая работа.

    Записываем новые слова в словарик:

фестиваль, ансамбль, композитор, труженик, девиз, символ, ремонт, реставрация, патриотизм, патриот.

2. Исправьте орфографические ошибки

Отремонтированая и выравненная дорога колосально сокращает времянные затраты в пути. В будующую пятницу я во что бы то не стало съездию в город и оформлю по безналичному рассчету дермантин и кожезаменитель. (10 ошибок)

(отремонтированная, выровненная, колоссально, временные, будущую, ни стало, съезжу, расчету, дерматин, кожзаменитель)

III. Актуализация знаний   

Найдите верные утверждения, запишите в строчку без пробелов номера, под которыми они записаны.

5. Подлежащее – самый главный член предложения.

2. Подлежащее может быть выражено любой частью речи в значении существительного.

1. Сказуемое обозначает то, что говорится о предмете речи.

10. Простое глагольное сказуемое может быть выражено глаголом в форме одного из наклонений.

20. В качестве простых глагольных сказуемых могут быть неделимые сочетания типа повесить нос, задирать нос и пр.

15. Составное именное сказуемое состоит из глагола-связки и именной части.

3. Составное глагольное сказуемое состоит из вспомогательного слова и неопределенной формы глагола.

6.В составном именном сказуемом именная часть выражает грамматическое значение (глаголы — связки) сказуемого (лексическое значение).

КЛЮЧ:  211020153 – дата и номер урока.

IV. Закрепление темы


1. Укажите, какими частями речи выражены подлежащие.
1.Лесной запах усиливается. (сущ.)
2.Мы сегодня же уедем. (мест.)
3.Будущее принадлежит людям честного труда.(прил.)
4. Далече грянуло «ура». (межд.)
5. Жить – Родине служить. (инфинитив)
6. Мы с братом

отправились на рыбалку. (неделимое сочетание)
7. Пять – моя любимая цифра. (числ.)
8. Анютины глазки росли около крыльца. (термин)


2. Игра «Третий лишний» 

Необходимо найти «лишнее» предложение и обосновать свой выбор.

I вариант  Книги могут рассказать о многом. Вечерние улицы были пустынны. Выражение его лица становилось строгим.

II вариант  Солнце начало пригревать землю. Вчера погода была дождливая. Мы стали подниматься в горы.

Учащиеся выделяют грамматическую основу, определяют вид сказуемого.


3. Самостоятельная работа.

Найти в предложениях сказуемые и определить их тип.

1. Танцующие теснились и толкали друг друга. (пгс)
2.Он был мастером на все руки. (сис)
3.По реке и кустам начинает шуметь редкий дождь.(сгс)
4.Всё небо было в мелких облаках. (пгс)
5.Малыш неуклюж. (сис)
6.Вода казалась тёплой. (сис)
7.Он хотел дышать чистым воздухом будущих городов. (сгс)

8.Мы должны были пересечь луговой остров шириной в шесть километров. (сгс)

Физкультпауза

Если в предложении есть второстепенный член дополнение, руки поднимите вверх, если определение – разведите в стороны, если есть обстоятельство – опустите руки вниз.

Юноша писал письмо.

Всходило яркое солнце.

Школьники посадили деревья.

Вчера моросил дождь.

Подул холодный ветер.

Завтра будет тепло.

Прозвенел веселый звонок.

Мы вышли погулять.

4. Сделайте синтаксический разбор.

Наш лицей – учебное заведение, имеющее свою славную историю и традиции.

V. Рефлексия.

Что вам понравилось на уроке?
Что на уроке вам не понравилось?

Какие полезные навыки вы приобрели на уроке?

Что было затруднительно?

Чему научились?

VI.  Домашнее задание.

  1. Выучить слова из словаря

  2. Творческое задание: напишите мини сочинение на тему: «Что значит быть лицеистом?» (5-7 предложений). В тексте подчеркните грамматические основы и определите типы сказуемого.

Куземкино решило сказать спасибо | Восточный берег

В наше время практически утрачена привычка писать письма от руки. Не заявления и не жалобы, а обычные письма с выражением эмоций, с благодарностями, поздравлениями и приветами. Но тут совершенно неожиданно жители Куземкинского сельского поселения передали в редакцию «Восточного берега» большой конверт, в котором находился с десяток писем, написанных разными почерками…

Идея выразить в письменном виде общественную благодарность главе администрации МО «Куземкинское сельское поселение» В. П. Кулагину возникла у пенсионеров и ветеранов, посещающих местный музей. «ВБ» побеседовал с одной из сотрудниц музея, Светланой Валентиновной Даниловой, рассказавшей, с чего началась недавняя деятельность Виталия Павловича, и почему она вызывает такой сильный положительный резонанс:

«Все началось с конкурса, который назывался «Да будет свет!» Суть его заключалась в том, чтобы жители находили деревья, опасные для линии электропередач, и указывали их геолокацию. Победил молодой Даниил Куркин, старательнее всех отыскивавший такие объекты.

А вскоре мы, жители дома № 3, что недалеко от здания администрации, с восторгом наблюдали из окон, как В. П. Кулагин лично косит траву на мини-тракторе. Нам это просто каким-то дивом показалось – привыкли, что чиновники такого не делают…

Во всех деревнях, а их в поселении восемнадцать, заменено уличное освещение, и эта работа продолжается. Теперь у нас светло, как на Невском проспекте. Практически повсеместно налажен регулярный вывоз мусора и построены места для сбора ТБО. Производится ремонт дорог, в частности, выровнена дорога на деревню Саркюля. Очистка от снега до асфальта – хоть в тапочках ходи! – в Б. Куземкино совершается по первому требованию жителей.

Наш глава активно принимает участие в жизни поселения, посещает заслуженных юбиляров, сотрудничает с Советом ветеранов, присутствует на Днях деревень, лично знакомится даже с дачниками. Совместно с депутатом Константином Зубаревым они достроили храм Святого Николая Чудотворца в Б. Куземкино на собственные средства.

Виталий Павлович создал страничку ВКонтакте и чат в мессенджере под названием «Куземкино решает», где жители могут выразить свои мнения и пожелания. Сам человек ответственный, он обязательно требует от других фотоотчеты о проделанной работе: например, расчистил дорогу – сфотографируй, пришли в общий чат.

А самое главное – это серьезное отношение к людям, делу, поселению. Да, Виталий Павлович Кулагин – резкий руководитель, привыкший все решать быстро, на месте. У него все прозрачно, честно. Есть, конечно, те, кому его деятельность не нравится. Но таких меньшинство».

В подтверждение заключительных слов Светланы Валентиновны приведем несколько выдержек из отзывов, предоставленных группой «Куземкино решает» и, конечно, из полученных нами рукописных посланий жителей поселения.

Житель деревни Федоровка: «Новое освещение работает! Качественное изменение позволило увидеть ночь в любимой деревне «в новом свете». Необычайно приятно, когда слова не расходятся с делом. Грамотное управление – и жизнь меняется к лучшему. Виталий Павлович, спасибо!»

Александр: «Спасибо администрации за чистое Волково».

Валентин: «Виталий Павлович! С Вашим появлением и организацией группы, доведением информации, привлечением жителей и участием в жизни поселения многое изменилось в лучшую сторону. Вы – молодец, настоящий организатор, спасибо Вам и команде, которая с Вами. Это не пафосные слова, а оценка реальным действиям».

Оксана: «Спасибо огромное администрации Куземкинского поселения за хорошо налаженную работу, все своевременно и актуально, чувствуется руководитель с заботой и самоотдачей. Любовь к Родине и к людям – это большая редкость в наши дни!»

Ольга: «Виталий Павлович, благодарю Вас за отзывчивость, любовь и уважение к людям! Пусть на Вашем пути встречаются соратники и верные друзья, настоящие люди, которые сами строят и создают гармоничный мир, делая его лучше».

Изольда Александровна Карпачева, пенсионерка: «Жители Куземкинского поселения воспряли духом. В настоящее время не у нас, а с нами Виталий Павлович Кулагин. И диву даешься, сколько сил, желания, несмотря на трудности, вкладывает в нашу жизнь наш глава, какую большую ответственность возложил на себя Виталий Павлович и, что немаловажно, того же ждет от других. Люди видят его заботу, желание и стремление изменить нашу жизнь к лучшему. И в него поверили, люди к нему потянулись несмотря на то, что не все сразу получается. Его деловитость, собранность и уверенность заражают тех, кто с ним в одной связке, поэтому он не один в поле воин, а когда появляется надежда, для всех и солнце светит по-другому»

.

Любовь Семеновна Сеппенен, пенсионерка: «Хочется рассказать, как изменились дела в нашем поселении с приходом В. П. Кулагина. Человек ответственный, умеющий отстаивать свои взгляды, принимающий смелые решения, руководитель нового поколения – всегда выслушает, объяснит, поможет советом и делом, потому что он здесь свой. Здесь жили и работали его родители, здесь он учился в школе, провел детство и юность. В Куземкинском поселении он знает всех и все, поэтому лично заинтересован в восстановлении и в стабильной жизни родного поселения. Люди верят ему. С ним работает команда молодых, умных и дерзких, которым все по плечу. А мудрость районной администрации в том, чтобы помочь им, ведь когда люди довольны и есть стабильность в поселении, так это плюс и районному руководству»

.

Ольга Осипова, жительница деревни Горка: «За последнее время в нашем поселении не было достойного хозяина, который бы радел за родную землю. Но буквально совсем недавно в наших краях подул свежий ветерок перемен. Виталий Павлович Кулагин, сжав зубы, взялся за работу. Трудно? Невыносимо трудно… С утра до вечера Виталий Павлович ездил по деревням и знакомился с жителями, узнавал о проблемах, вникал в те проблемы, которые могут быть решены силами главы поселения и его команды. Встречаться с людьми, каждому пожать руку, каждого выслушать и успокоить, это важно и правильно. Все проблемы деревень были законспектированы и решаются. Очень быстро решаются. Виталий Павлович – человек, к которому можно обратиться в любое время, он на связи допоздна, всегда ответит и поможет, объяснит, разъяснит. Для Виталия Павловича важен каждый человек. Мобилизация мгновенная».

Елена Белолуцкая, жительница деревни Саркюля: «Да, плохо жили. В Большое Куземкино приедешь осенью за продуктами, а там темень страшная, тоска просто. Скидывались с соседями на грейдер, когда хотели Новый год в деревне встретить. А теперь в Саркюля фонари на улицах, и снег вычищен лучше, чем в Санкт-Петербурге. Давайте с большим пониманием и терпением подходить к решению проблем, вернее, к скорости их решения».

Александр Становой, инструктор-методист по спорту: «Я сравнительно недавно перебрался в Большое Куземкино, знаком с Виталием Павловичем всего-навсего три месяца. Я впервые столкнулся с тем, как глава выкладывается и борется за свое поселение и создает в нем комфортные условия. В Питере редко такое встретишь…Мне очень понравилось, когда я наблюдал, как на отчете по проделанной работе главы были люди, которые пытались своим недовольством (чаще всего даже необоснованным), вывести его из равновесия, а он терпеливо выслушивал каждый вопрос, претензию, комментарий, после чего обращался к людям по имени-отчеству и максимально спокойно и размеренно прояснял все так, что у людей не оставалась вопросов. Сразу вспомнилась история, как глава администрации пришел в поликлинику за медицинской сестрой, чтоб отвезти ее на своем личном транспорте на вызов к прикованной к кровати больной. После чего даже медсестра, приехавшая к нам из Кингисеппа, сказала, цитирую: «Всем бы такого главу!»Мне приятно, что я работаю с таким человеком – он настоящий лидер, настоящий глава! Стараемся не отставать, учиться у него и делать наше поселение лучше, в одной команде с Виталием Павловичем».

Упомянутое А. Становым отчетное собрание по итогам социально-экономического развития МО «Куземкинское сельское поселение» за 2021 год и задачам на 2022 год было проведено В. П. Кулагиным совсем недавно, 4 февраля. Видеозапись выложена в группе администрации и совета депутатов поселения ВКонтакте. Как с гордостью подчеркнули куземкинцы, Виталий Павлович стал первым главой поселения, отчитавшимся в подобном формате, снова – первым.

А. Ульянова

Новости

13.07.2018 00:00

Сотрудники департамента дорожной деятельности комитета городского
обустройства совместно с представителями Росавтодора проверили сегодня
качество дорожного покрытия на улицах Седова, Советская и Уткина. Срок
окончания работ на этих объектах – конец июля, сейчас началась
предварительная приемка дорог. Специалисты – дорожники произвели
контрольные вырубки на всех участках для проверки толщины асфальтового
покрытия, степени его уплотнения и качества основания дороги. Контрольные
образцы отправлены для исследования в лабораторию. Как отметили
специалисты, толщина асфальта на всех участках соответствует ГОСТу для
городских дорог. У проверяющих возник ряд претензий по ровности дорожного
покрытия, подрядчику предстоит устранить недостатки до срока окончательной
приемки:


По улице Седова мы выявили два колодца, не выровненные с поверхностью
дороги, здесь необходимо заменить крышки. Также есть несколько заездов,
где новый асфальт неровно примыкает к старому – эти участки необходимо
будет переделать. В целом, качество работ на этих трех объектах
соответствует нормативам, подрядчику удалось в ограниченные сроки
выполнить серьезный объем на этих магистралях, –
отметил начальник департамента дорожной деятельности    Андрей Пономарев.

По улице Седова подрядчик заменил 8000 квадратных метров дорожного
покрытия, установил тротуары с обеих сторон. В районе пешеходного перехода
от Музыкального театра к 130-му кварталу был оборудован заездной карман для
общественного транспорта. В ближайшее время здесь появится остановочный
павильон, соответствующие дорожные знаки.

На улицу Седова к началу августа перенесут остановку общественного
транспорта «Музыкальный театр» по направлению в центр, прежний остановочный
пункт демонтируют.

Изменения коснулись и улицы Советской вдоль Иерусалимского парка. Здесь
поменяли около 12 тысяч квадратных метров асфальтового покрытия,
оборудовали заезды к частным домам, обустроили тротуары, а также
технологические лотки для складирования снега при уборке дорог в зимний
период. В ближайшее время на перекрестке улиц Советской, Седова и
25-Октября появится светофор, регулирующий движение машин и пешеходов.


Федеральный проект «Безопасные и качественные дороги» направлен, в
первую очередь, на обеспечение безопасности дорожного движения, на
устранение очагов аварийности по городу. Данный участок у нас всегда
был сложным для проезда, кроме того, на нерегулируемом пешеходном
переходе происходили ДТП с пострадавшими. Данная реконструкция снимет
этот вопрос,
– рассказал начальник департамента дорожной деятельности    Андрей Пономарев.

Более 5000 квадратных метров нового асфальта положили также по улице
Уткина, здесь установили новый светофорный объект – Т7, указывающий на
пешеходную зону, а также «лежачий полицейский». Работы в рамках проекта
«Безопасные и качественные дороги» в городе Иркутске завершены и по улице
Звездинской.

Всего в Иркутске на сегодня уложено около 30 тысяч квадратных метров нового
асфальта. Улицы, которые уже отремонтированы, готовят к приемке
контролирующими организациями: наносят дорожную разметку, устанавливают
знаки и ограждения. В этом году в областном центре отремонтируют более 32
километров магистральных дорог. Все объекты будут сданы в эксплуатацию до
конца октября.

Элементы дороги и их назначение

«Дорога — не место для игр». Это самое частое, что ты мог слышать о дороге от своих родителей или учителей в школе. А что еще ты знаешь о дороге? Мы расскажем тебе, что такое дорога и из каких элементов она состоит.

Элементы дороги и их назначение

Что такое дорога

Дорога — путь сообщения для передвижения людей и транспорта. Довольно скучное определение, не так ли? Можно сказать проще: дорога — это место, по которому можно пройти или проехать. Нельзя сказать, что это всегда асфальтированная полоса, но всегда подготовленная: выровненная, освобождённая от деревьев, кустов, других растений и камней, желательно прямая и широкая.

Первые дороги появились еще в IV тысячелетии до н. э. в городе Ур в древней Месопотамии и использовались для перевозки грузов вьючным или колесным транспортом, передвижения войск и торговых караванов. Уже к 100 году н. э. в Европе и Азии появились первые трансконтинентальные пути, связывающие Запад и Восток целой сетью дорог.

Какие бывают дороги

Как мы уже сказали, дороги бывают не только асфальтированные и городские. Существует более десятка видов и типов дорожных путей, но мы назовем только самые распространенные, по которым ты, скорее всего, уже проезжал или еще обязательно проедешь.

По скорости и доступности:

1. Автомагистраль

Автомагистрали — это широкие дороги, предназначенные для быстро движущегося транспорта (максимально разрешенная скорость — 110 км/ч, если не указано другое). Обычно они спроектированы с четырьмя полосами движения, по две полосы в каждом направлении. На автомагистралях движение непрерывное, поэтому на них нет пересечений железных дорог, светофоров или пешеходных переходов.

Автомагистраль

2. Шоссе

Шоссе — двухполосные асфальтированные дороги, которые соединяют небольшие населенные пункты с городами и города с городами. Они проходят через всю страну вдоль и поперек, а попасть на них можно только через транспортные развязки и регулируемые перекрестки.

Шоссе

3. Городские дороги

Дороги этого типа пролегают внутри городов и населенных пунктов, поэтому имеют ограничение по скорости до 60 км/ч. Две противоположные полосы дорожного полотна обычно не отделены физически, как на шоссе или автомагистралях, но разделены визуально — белой прерывистой линией или сплошной белой линией дорожной разметки.

Городская дорога

По типу покрытия:

1. Асфальтированные и бетонные

Сюда относятся все дороги, о которых мы говорили выше. На них действуют ограничения по скорости и весу транспортных средств или перевозимых грузов, а также другие правила и требования.

2. Гравийные

Такие дороги не подходят для быстрой езды или перевозки тяжелых грузов. Обычно они строятся для удобного подъезда к предприятиям, частным домам или иным объектам, находящимся вблизи транспортных магистралей и узлов.

3. Грунтовые

Это такие дороги, которые не строятся специально, а возникают по необходимости, когда нужно проехать из одной точки в другую по кратчайшему маршруту. Они просто накатываются под тяжестью колес, поэтому нередко смываются сильными дождями или пропадают под снегом.

1. Асфальтированные и бетонные 2. Гравийные 3. Грунтовые

Мы рассмотрели основные виды и типы дорог, теперь пора разобраться, из чего они состоят.

Из чего состоит дорога

Дорога, несмотря на всю простоту своего устройства, состоит из множества элементов, служащих для разных целей и выполняющих разные задачи.

Проезжая часть

Проезжая часть — это основной элемент дороги. По ней ездят легковые автомобили и тяжелые грузовики, а её ширина определяется в зависимости от предполагаемой интенсивности движения. Например, самыми широкими считаются автомагистрали, а узкими — городские дороги с двумя полосами движения. Проезжая часть всегда используется для двухстороннего движения, только если иное не установлено дорожной разметкой или специальными знаками.

Проезжая часть

Тротуар

Тротуар предназначен для передвижения пешеходов, поэтому он обязательно отделен от проезжей части бордюром или немного приподнят над дорогой, чтобы не допустить случайного заезда автомобиля в пешеходную зону.

Тротуар

Обочина

На дорогах, где тротуар не нужен, например, на автомагистралях и шоссе, его место занимает обочина, примыкающая к проезжей части, но отделенная от нее сплошной белой линией. Обочина тоже считается пешеходной зоной, а еще по ней могут ездить велосипедисты, а вот автомобилям по ней ездить нельзя, только останавливаться на ней для стоянки.

Обочина

Разделительная полоса

Разделительная полоса создаётся с помощью специальной дорожной разметки или конструкций, предотвращающих выезд автомобилей на проезжую часть со встречным движением.

Разделительная полоса

Пешеходный переход

Пешеходный переход нужен для того, чтобы пешеходы могли попасть с одной стороны дороги на другую. Самый узнаваемый пешеходный переход — это «зебра» из белых полос, но сейчас из-за увеличения интенсивности дорожного движения пешеходные переходы делают с жёлто-белыми полосами. Благодаря яркой жёлтой краске, нанесённой на асфальт, водитель лучше замечает то место, где пешеходы будут переходить дорогу. Водитель заранее успевает сбросить скорость своего транспортного средства, остановиться и пропустить пешеходов.

Пешеходный переход

Также очень важно знать, что пешеходные переходы обозначаются знаками особых предписаний «Пешеходный переход». Знак «Пешеходный переход» выполнен в виде шагающего по чёрно-белым полоскам человечка. Его запомнить легче всего.

Знаки особых предписаний «Пешеходный переход»

О разновидностях пешеходных переходов ты узнаешь немного позже в нашей следующей публикации. Следи на нашими статьями в нашей группе ВК и на сайте юид.рф.

Теперь ты знаешь, что такое дорога и из чего она состоит, поэтому не растеряешься ни на уроке по правилам дорожного движения, ни на настоящей дороге.

Для того, чтобы проверить, насколько ты понял пройденный материал данной темы «Элементы дороги и их назначение», мы опубликуем тестовые задания, которые выйдут на этой неделе.

Путешествия. Зимняя сказка Ямала

Путешествия. Зимняя сказка Ямала

На прошедшие новогодние праздники мы вдвоем с мужем решили отправиться в автомобильное фотопутешествие в далекий заполярный край – на Ямал. 

Поездка планировалась долго и тщательно, так как нам было необходимо на автомобиле в одиночку преодолеть сотни километров по зимникам ХМАО и ЯНАО. На Севере зимой, когда температура на улице может опускаться ниже 30 и изредка достигать даже 50 градусов, есть серьезная опасность замерзнуть в сломавшемся или просто застрявшем в снегу автомобиле. Поэтому мы запаслись дровами, едой на несколько дней и теплой одеждой, а также дополнительными канистрами топлива. Чтобы избежать проблем с замерзанием дизельного двигателя, установили на автомобиль предпусковой подогреватель. Спать планировалось на всем протяжении маршрута в машине, готовить в полевых условиях.

Наше путешествие началось на севере Свердловской области, где мы тогда жили и работали. Безусловно, мы волновались, т.к. отправлялись в путь одни и опыта преодоления зимников тогда у нас еще не было. Дорога до Салехарда от Краснотурьинска составляет около 1000 км, в том числе по зимникам через г. Березово около 700 км. На улице стоял сильный мороз, все вокруг было белым и сверкало на солнце – настоящая сказка! Следуя проложенному маршруту, ближе к вечеру мы добрались до Югорска, от которого должна была начинаться существующая только зимой дорога. Зимник – это расчищенная и выровненная дорога, прокладываемая по лесу, тундре, рекам и озерам. Мы постоянно сверялись с картой, но она часто показывала лишь то, что мы двигаемся в верном направлении, т.к. дорога каждый год проходит в разных местах. 

На ночевку мы остановились около поселка Игрим. В этот же вечер мы обнаружили, что на таком морозе (около 25-28 градусов) газовая горелка не работает – газ сжижается, да и довольно холодно готовить на улице в таких условиях. Поэтому было решено готовить ужин прямо в машине, для чего были приняты серьезные меры безопасности. На ночь мы не стали выключать двигатель, поэтому спать в машине оказалось совсем не холодно.

На следующее утро мы отправились дальше, зимник был проложен прямо по реке, дорожные знаки предупреждали об опасности и требовали от автомобилистов внимательности. Оказалось, что удобнее всего по зимнику передвигаться в темное время суток, когда солнце не слепит со всех сторон, отражаясь от укрывшего все вокруг снега. 

Путь на Ямал был нелегким, но очень интересным — мы увидели жизнь поселков приполярного Урала, получили бесценный опыт преодоления существующих только зимой дорог, а также автономной жизни в условиях сильных морозов. 

Последней частью пути до Салехарда была переправа из города Лабытнанги через р. Обь. Салехард нас встретил морем огней и суетой предновогоднего города. Это очень красивый город, с множеством интересных и знаковых мест.

 

Мои самые любимые памятники: Стела «Романтикам 70-х», созданная в память людям, которые осваивали север, и Стела «Полярный круг» или «66 параллель», показывающая, что Салехард – единственный город в мире, расположенный на Полярном круге. Как же здорово оказаться так далеко на севере!

Новогоднюю ночь мы провели с друзьями, такими же увлеченными фотографами.
Изучив городские окрестности, в начале января мы отправились на вездеходе Трекол в тундру к ненецкой семье оленеводов, где 4 дня прожили вместе с ними в чуме среди заполярной сказки. 

Ненцы живут в чумах, представляющих собой конусный деревянный каркас, покрытый выделанными оленьими шкурами. Северные олени питаются ягелем, зимой выкапывая его из-под снега, и когда пастбище уже не может прокормить животных, оленеводам приходится каслать (кочевать) в поисках другого пастбища, каждый раз перенося стойбище на новое место.

Вообще, для оленевода олень – это и дом, и одежда, и еда, и деньги на все остальное. 

Для многих такая жизнь за гранью понимания – жить в одиноком чуме где-то в лесотундре далеко от цивилизации, без каких-либо удобств. Но для оленеводов это обычное дело, думаю, для них городская жизнь так же непонятна. 

И настолько здесь все самобытно, вокруг такая красота и тишина, что хотелось остаться здесь на всю зиму, днем наблюдать, как невысокое солнце скользит вдоль горизонта, а ночью любоваться звездами и северным сиянием, а после прогулок на морозе сидеть на оленьей шкуре возле жаркой печки, пить чай из трав и вдыхать аромат лиственницы, которая, весело сгорая, отдает тебе свое тепло. 

Днем в чуме всегда жарко, но ночью никто не подкидывает дров в печку, поэтому в сильный мороз, бывает очень холодно. Но ненецкие женщины просыпаются раньше всех, топят за ночь остывший чум и готовят завтрак для мужа и детей. Какое же блаженство после холодной ночи вынырнуть в утреннее тепло чума!

На рассвете мы выходили на съемку. Сильный мороз и высокая влажность творят волшебство, одевая деревья снежными кристаллами. И только когда пальцы рук и ног отказываются чувствовать и шевелиться, мы находили в себе силы расстаться с этой хрупкой красотой и погреться в жарком чуме. Хорошо еще, что зимой здесь короткий день – всего часа четыре. 

Помимо пейзажей нам очень понравилось снимать оленей, забавных и грациозных животных, наблюдать за которыми одно удовольствие. Олени питаются ягелем, но самые смелые и любопытные из них не прочь полакомиться хлебом из рук человека.

Думаю, мои фотографии красноречивее многих слов смогут рассказать о том, что мы увидели за эти несколько дней.

 

Конечно, расставаться с Ямалом совершенно не хотелось, но необходимо было возвращаться домой. Обратный путь лежал через город Надым, куда ведет зимник протяженностью 280 км, а оттуда через Нягань, не считая ледовых переправ, уже по обычной трассе. За 400 км до дома автомобиль серьезно сломался, пришлось оставшийся отрезок пути ехать на буксировочном тросе. Спасибо огромное неравнодушным людям, которые нам помогли-таки добраться домой. 

 

В целом, мы проделали около 3 000 км, получили огромный заряд энергии, бесценный зимний опыт и сделали много хороших фотографий о чудесной планете под названием «Ямал».

Новое слово в макросъемке

press to zoom

Кирилл Уютнов — Ямал

press to zoom

Ямальская сказка

press to zoom

Новое слово в макросъемке

press to zoom

Все представленные на этой странице фотографии и тексты являются авторскими, если не указано иное. Частичное или полное воспроизведение фотографий или текстов без разрешения владельца запрещено. По вопросам использования материалов обращайтесь непосредственно к авторам.

О «дороге в море». Сахалин.Инфо

17:37 20 апреля 2020

Уходящий в море узкий участок суши, несколько севернее небезызвестного по произведению Чехова «Остров Сахалин» села Дуэ, появившийся во второй декаде апреля 2020 года, вызвал у очевидцев неограниченное количество предположений и фантазий.

Давайте по порядку разберёмся с этим «новообразованием». Следует сказать, что автор данного очерка неоднократно бывал в этих местах, изучая структурную геологию, и не понаслышке имеет представления о геологическом разрезе этого района, тектоническом строении и сейсмичности Сахалина в целом.

Начнём с простого. Погода. Местные жители, вероятно, припомнят, что 13 апреля было ясное небо при слабом ветре, а то и вовсе безветрие. В то же время западнее — в Татарском проливе — ветер дул в сторону материка.

То есть имели место сгонно-нагонные явления уровня моря — в данном случае сгон плюс утренний отлив, кстати, не самый большой (луна убывала к последней четверти). На фотографиях довольно хорошо видно понижение уровня моря. А вот дунет ветер с материка, начнётся нагон и скроется «дорога» в морской пучине.

Таким образом, понижение уровня моря частично обнажило находящийся до этого под водой, как было сказано одним из учёных, бенч.

Краткая геологическая справка. Бенч — часть побережья, выровненная действием волн (абразией) в коренных породах при колебаниях береговой линии (Геологический словарь, 1978).

На спутниковых снимках Yandex прослеживаются тёмные очертания коренных пород — наиболее мелководных участков бенча. Сопоставление с одним из снимков, сделанных дроном (к сожалению, не знаю автора), показал, что эти мелководные участки «очерчиваются» вспениванием гребней волн. Несколько слабее, но всё же, внимательно приглядевшись, на спутниковом снимке можно разглядеть очертания «дороги в море».

Теперь немного геологии. Исключительно для расширения кругозора. Без этого никак. Меридиональная вытянутость Сахалина обусловлена его нахождением на границе Амурского и Охотского литосферных блоков земной коры. Системы глубинных разломов простираются как вдоль Татарского пролива, так и вдоль всего острова. Возраст наиболее молодых осадочных образований датируется примерно 1,8 млн лет. Именно с этого времени начался современный период тектонических деформаций, который продолжается и в настоящее время. Надо сказать, что район Александровска-Сахалинского, как и северная часть острова, относительно спокойные в сейсмическом отношении области, но так было не всегда. Если пройти, например, вдоль побережья от Дуэ в сторону мыса Жонкиер, глядя не в сторону моря, а на обрывистый берег, то можно заметить, что переслаивающиеся осадочные отложения имеют наклон то в одну, то в другую сторону. Внимательно посмотрев на эти толщи, можно увидеть, что они состоят то из крупных (песчаник, гравелит), то мелких (алевролит) частиц, слоёв ракушек, которые почему-то все разом вымерли и кирпичного цвета пластов выгоревшего когда-то под землёй угля. Каждый такой разрез — это архив геологической истории, прочитав которую можно судить о палеоклимате, микрокатастрофах и т.п. в данной местности. При этом следует понимать, что все эти слои изначально накапливались горизонтально, заполняя некий водоём. В течение сотен тысяч лет эти осадки уплотнялись, превращаясь в камень, и только в период тектонической активизации они были смяты в складки.

В самом простом представлении — складки бывают антиклинальными (выпуклыми) и синклинальными (вогнутыми), которые, если смотреть в поперечном сечении, обычно сменяют друг друга.

Дуэ, например, расположен вдоль синклинальной складки, где слои осадочных пород по бортам падают навстречу друг другу. Поэтому, идя в ту или другую сторону по побережью от Дуэ, наблюдая встречное падение слоёв, с большой вероятностью вскоре мы сможем наблюдать антиклинальную складку.

В общем-то так и получилось. Как видно на одном из присланных видеороликов, где показан вид с моря на побережье, на обрывистом берегу в двух-трёх сотнях метров севернее Дуэ прослеживаются слои в форме антиклинальной складки.

Приглядевшись внимательнее, нетрудно заметить, что «дорога в море» — ничто иное, как замковая часть (линия перегиба) ядра этой складки, представленное наиболее крепкими породами — вероятно, песчаниками или гравелитами, известными своими угленосными пластами верхнедуйской свиты.

Краткая геологическая справка. Верхнедуйская свита. Возраст — средний миоцен. Мощность 145-700 метров. Представлена: алевролитами, песчаниками, аргиллитами, пластами конгломератов, гравелитов и углей с флорой.

Если сопоставить рядом фото слева и справа от «дороги», то в береговом обнажении можно заметить пологое падение слоёв осадочной толщи: на левом снимке — в сторону мыса Жонкиер, а на правом — в сторону Дуэ. Кроме того, на правом снимке можно предполагать замковую часть антиклинали. К сожалению, недостаточное разрешение снимка не позволяет сделать стопроцентное утверждение. Полагаю, что сейчас читатель понимает, чем вызвана такая покатая форма этой «дороги». При складкообразовании редко бывает иначе.

Есть также мнение, что это — некая дайка.

Краткая геологическая справка. Дайка — интрузивное тело с секущими контактами, длина которого во много раз превышает ширину, а плоскости эндоконтактов практически параллельны. По сути дайка представляет собой трещину, которая была заполнена магматическим расплавом.

Дайки, в этом районе представленные преимущественно андезито-базальтами, рассекают толщи осадочных пород и образуют кекуры, такие, как известные здесь «Папаха Чапаева» и продолжающиеся от неё на север островершинные серии скал, а также скалы «Три Сестры» и «Три Брата». Конечно, если выяснится, что состав пород «дороги» имеет вулканогенное происхождение, то можно предположить внедрение магматического расплава в межпластовое пространство, образовавшееся в ядре при формировании антиклинали. На этот вопрос, отколов каменный образец, сможет ответить любой студент-геолог, не слишком часто пропускавший лекции и лабораторные занятия по петрографии, при помощи обыкновенной лупы или в крайнем случае микроскопа.

Теперь немного о полигональной кладке, разрывообразовании или просто о трещинах на «дороге». Именно они — закономерно ориентированные, взаимно перпендикулярные, правильно упорядоченные трещины, между как будто кем-то тщательно подогнанными «кирпичиками», вызвали неподдельное удивление, вылившееся в предположение о рукотворной полигональной кладке. Но и здесь всему виной тектонические процессы, столь характерные, а иногда и вовсе печальные для Сахалина и не только. Поясню. При формировании складчатых, так называемых в геологии пликативных дислокациях, по мере достижения предела прочности пород, происходят разрывные дизъюнктивные дислокации. То есть — образуются трещины, которые в зависимости от реологических (физико-механических) свойств определённой породы имеют свои закономерности развития. Именно закономерно расположенные системы продольных и поперечных трещин вызвали такой интерес. Смею предположить, что те трещины, что поперёк «дороги», образовались при формировании складки за счёт горизонтального сжатия субмеридиональной ориентировки, а продольные, те, что вдоль неё, — вследствие поперечного излома.

В детстве я читал книгу Екатерины Андреевой «Разоблачённые чудеса» 1961 года, где в первой части описываются различные загадки природы, а во второй — их научное объяснение. Надо заметить, что, после прочтения второй части книги появляется чувство некоего разочарования от простых объяснений такого, казалось бы, необъяснимого таинства природы.

Хочется надеяться, что видение автора этих строк относительно появившейся «дороги в море» несильно разочарует авторов статей, по-своему объясняющих это явление.

У природы для нас припасено ещё довольно много чудес!

Сергей Касаткин, Дальневосточный геологический институт ДВО РАН, старший научный сотрудник.

ГДЗ по русскому языку Герасименко параграф 37

161. Вставьте пропущенные буквы а или о, объясните написание слов с пропусками.

Возгорание проводки, выгореть дотла, загорать на пляже, красивый загар, загорелый человек, обгореть на солнце, сгореть в печи, сгорать от нетерпения, пригорать на сковороде, пригореть в духовке, горючий материал, газовая горелка, распространился угар.

Корни —гор-//-гар— 

 

162. Вставьте пропущенные буквы а или о. Объясните написание слов с пропусками.

Отрасль, выращенный, повзрослеть, зарастать, возрастной, росток, ростовщичество, нарастание, отраслевой, произрастать, срастить, растительный.

 

163. Вставьте пропущенные буквы а или о. Объясните написание слов с пропусками.

Вскочить, выскакивать, выскочка, доскакать, заскочить, перескакнуть, на скоку, скачок, доскочить, скачки.

Корни —скак-//-скоч— 

 

164. Вставьте пропущенные буквы. Объясните написание слов.

Поравняться с домом, заровнять дорогу, трудные уравнения, уравнять в правах, разровнять участок, держать равнение, выровненная поверхность, бескрайняя равнина.

Корни —раст-//-ращ-//-рос

 

165. Слова, имеющие в корне и, выпишите в одну колонку, е — в другую. Объясните написание слов.

Блестеть, блистательный, блистать, выжигание, выжечь, замирать, запереть, устилать, отторгать, подпирать, пробираться, опереться, застелить, протереть, упереться.

Корни -блист-//-блест-

 

166. Обозначьте корни. Объясните гласную в них.

Корни указаны в скобках.

Проскочить (скоч), скачок (скач), непромокаемый (мок), преклонение (клон), творец (твор), несгораемый (гор), озаренный (озар), отрасль (рас), выращенный (ращ), пловец (пло), поравняться (равн), подровнять (ровн), поровну (ровн), начинающий (чин), замереть (мер), напирать (пир), подбирать (бир), соберутся (бер), задираться (дир), стереть (тер)

 

167. Выпишите слова с чередующимися гласными в корнях. Обозначьте корни.

прикоснуться, постелю, возвращаюсь, творящей, растит

 

168. Вставьте о или а, е или и в корнях с чередующимися гласными.

1. Но та, которую не смею тревожить лирою моею, как величавая луна, средь жен и дев блестит одна. (П.) 2. Закружилась листва золотая в розоватой воде на пруду, словно бабочек легкая стая с замираньем летит на звезду. (Ес.) 3. Спит ковыль. Равнина дорогая, и свинцовой тяжести полынь. (Ес.) 4. Отделкой золотой блистает мой кинжал; клинок надежный, без порока. (Л.) 5. Клоун в огненном кольце. Хохот мерзкий, как проказа, и на гипсовом лице два горящих болью глаза. (М.Вол.) 6. Зарею жизни — все в жизни ясно! (Сев.)

 

169. Выделите корни в словах. Сгруппируйте их: 1) слова с проверяемой безударной гласной; 2) слова с непроверяемой безударной гласной; 3) слова с чередующимися гласными.

Проверяемая гласная в корне слова:

обогатиться, священный, щепетильный, извинения, покаяние, морщины, объединение, деревянный.

Непроверяемая гласная в корне слова: 

аккордеон, троллейбус, обоняние, катастрофа, оригинальный, на скаку, кавалерия.

Корни с чередующимися гласными:

наслаждаться, примирение, неукоснительно, озарённый, зарница, погорельцы, подростковый.

 

170. Составьте четыре предложения, в которых были бы употреблены слова с корнями -мак-//-мок- и -равн-//-ровн-.

Обмакнув перо в чернила, ученик начал писать.

Флоксы под окном намокли от дождя.

Садовник  подровнял молодые деревья в парке.

Восточно-Европейская равнина — одна из крупнейших в мире.

 

 

 

ровная дорога. определение | Английский толковый словарь

уровень

  
      прил  

1    на горизонтальной плоскости  

2    имеющие поверхность абсолютно одинаковой высоты  

3    того же роста, что и что-то другое  

4    (измеряемых количеств, как в рецептах) даже верхней частью чашки, ложки и т. д.

5    равно или даже с (чем-то или кем-то еще)  

6    не имеющие или демонстрирующие несоответствия или несоответствия  

7      (также) уравновешенный уравновешенный; постоянный
      vb   , -els, -elling, -elled  
     (США)   , -els, -eling, -eled

8    т.р.; иногда следует: off , чтобы сделать (поверхность) горизонтальной, ровной или даже

9    сделать (двух или более людей или вещей) равными по положению или статусу  

10    т.р.   сровнять с землей  

11    tr   сбить (человека) с ног ударом или как бы ударом  

12    т.р.   направить (взгляд, критику и т.п.) подчеркнуто на кого-то  

13    ввод; часто следует: with 
Неформально  , чтобы быть прямым и откровенным  

14    ввод; следовать по: off or out для маневрирования летательного аппарата по горизонтальной траектории полета после пикирования, набора высоты или планирования

15    часто следует: at   прицелиться (оружие) горизонтально  

16      (Съемка)   для определения высоты участка (земли), прицеливание с помощью нивелира на рейку в последовательных парах или точках  
      n  

17    горизонтальная базовая линия или плоскость  

18    устройство, такое как спиртовой уровень, для определения горизонтальности поверхности  

19    геодезический прибор, состоящий в основном из телескопа с прикрепленным спиртовым уровнем, используемый для измерения относительной высоты земли  
   См.     → Уровень Эбни     → тупой уровень

20    показание разницы высот двух точек, снятое с помощью такого прибора  

21    положение или статус в шкале ценностей  

22    количество или степень прогресса; этап  

23    указанное положение по вертикали; высота  

24    горизонтальная линия или плоскость, относительно которой основано измерение высоты  
уровень моря     

25    плоская ровная поверхность или участок земли  

26    горизонтальный проход или выработка в шахте   

27    любой из последовательных слоев материала, отложившихся с течением времени для образования и увеличения высоты земной поверхности  

28      (Физика)   отношение величины физической величины к произвольной величине  
уровень звукового давления     

29   ♦ делать все возможное делать все возможное; стараться изо всех сил  

30   ♦ найти свой уровень найти наиболее подходящее социальное, профессиональное и т. д. место.

31   ♦ на уровне   на той же горизонтальной плоскости, что и другой  

32   ♦ на уровне   
Неофициальный   искренний, честный или подлинный  
     (C14: от старофранцузского livel, от вульгарно-латинского libellum (неподтвержденный), от латинского libella, уменьшительное от чешуи весов)  
  уровень      нареч  
  ровность      n  

Уровень Абни  
      n   геодезический прибор, состоящий из спиртового уровня и визирной трубы, используемый для измерения угла наклона линии от наблюдателя к другой точке  
     (C20: назван в честь сэра Уильяма Эбни (1843–1843 гг.) -1920), британский химик и физик)  

Продвинутый уровень  
      n      (в Великобритании) официальное название     → Уровень  

Уровень A  
      n     (в Великобритании)  

a    продвинутый уровень предмета, сданного для общего сертификата об образовании (GCE)  

b    (как модификатор)  
Математика уровня A     

2    зачет по определенному предмету на уровне A  
у нее три уровня A     

Уровень AS  
      n     (Британский)  

a    продвинутый уровень предмета, взятого для общего сертификата об образовании, с меньшим содержанием курса, чем уровень A

b    (как модификатор)  
Английский язык уровня AS     

2    проход по предмету на уровне AS  
У меня три уровня AS     

уровень ведения переговоров  
      n   уровень внутри организационной иерархии, например уровень компании, национальный уровень и т. д., на котором проводятся коллективные переговоры  

базовый уровень  
      n   самый низкий уровень, до которого земная поверхность может быть размыта потоками, т. е., в конечном счете, уровень моря  

уровень достоверности  
      n     (Статистика)   мера надежности результата. Уровень достоверности 95 % или 0,95 означает, что существует вероятность не менее 95 % того, что результат будет достоверным  
   Сравнить     → значение     → 4  

самосвал
      n     (геодезический)   нивелир, состоящий из горизонтальной телескопической трубы с различными механизмами вращения и спиртового уровня  

энергетический уровень  
      n     (Физика)  

1    постоянная величина энергии при распределении энергий среди ряда атомных частиц  

2    энергия квантового состояния системы.Термины энергетический уровень и энергетическое состояние часто используются в широком смысле для обозначения квантового состояния. Этого избегают при точной связи  

начальный уровень  
      аддж  

1    (работы или работника) на самом начальном уровне карьерной структуры  

2    (продукта), характеризующийся наиболее подходящим уровнем для использования новичком  
камера начального уровня     

эшелон полета  
      n     (Аэронавтика)   указанная высота, на которой разрешено летать воздушному судну  

уровень тумана  
      n   плотность, полученная при проявлении фотоматериалов, которые не подвергались воздействию света или другого актиничного излучения.Является частью характеристической кривой конкретного материала

высокого уровня  
      adj   (конференций, переговоров и т. д.) с участием очень важных людей  

язык высокого уровня  
      n   язык компьютерного программирования, который напоминает естественный язык или математическую нотацию и предназначен для отражения требований задачи; примеры включают Ada, BASIC, C, COBOL, FORTRAN, Pascal  
   См. также     → машинный код  

высокоактивные отходы  
      n   радиоактивные отходы, такие как отработавшее ядерное топливо, обладающие высокой активностью и поэтому нуждающиеся в постоянном охлаждении производителями в течение нескольких десятилетий, прежде чем они могут быть захоронены  
   Сравните     → среднеактивные отходы     → низкоактивные отходы

среднеактивные отходы  
      n    радиоактивные отходы, такие как компоненты реакторов и перерабатывающих установок, которые отверждаются перед смешиванием с бетоном и хранятся в стальных бочках в глубоких шахтах или под морским дном в бетонных камерах   
    Сравнить   → высокоактивные отходы     → низкоактивные отходы

железнодорожный переезд  
      n     (британский)   точка, в которой пересекаются железная и автомобильная дороги, особ.один со шлагбаумами, которые закрывают дорогу, когда поезд должен пройти,   (название в США и Канаде) железнодорожный переезд  

дескриптор уровня  
      n     (британское образование)   один из набора критериев, используемых для оценки успеваемости учащегося по конкретному предмету  

уравновешенный
      прил   уравновешенный, уравновешенный и надежный; постоянно  
  уравновешенный      adv  
  уравновешенность      п  

уровень достижения  
      n     (брит.образование)   одна из десяти групп, каждая со своими критериями успеваемости, основанными на возрасте и способностях ученика, в рамках которых оценивается ученик  

уровень привязки   (британский)  
неформальный  
      n  

1    равенство между двумя соперниками  
      прил  

2    (из двух участников) равно  

равные условия игры  
      n   ситуация, в которой ни одна из конкурирующих сторон не имеет преимущества в начале конкурентной деятельности  

логический уровень  
      n   уровень напряжения, представляющий единицу или ноль в электронной логической схеме  

язык низкого уровня  
      n   язык программирования, который ближе к машинному языку, чем к человеческому языку  
   Сравнить     → язык высокого уровня  

низкоактивные отходы  
      n   отходы, загрязненные следами радиоактивности, которые можно захоранивать в стальных бочках в бетонированных траншеях, но не (с 1983 г.) в море  
 → Сравнить   высокоактивные отходы     → среднеактивные отходы  

средний уровень моря  
      n   (в Соединенном Королевстве) уровень моря, используемый Службой артиллерийского вооружения в качестве исходного уровня, определенный в Ньюлине в Корнуолле  
   См.     → уровень моря  

Уровень O  
      n     (ранее в Великобритании)  

a    базовый уровень Общего аттестата об образовании, теперь замененный GCSE  

b    (как модификатор)  
Математика уровня O     

2    сдача по определенному предмету на уровне O  
у него восемь уровней O        (Официальное имя) Обычный уровень  

Обычный уровень  
      n      (в Великобритании) официальное название для     → Уровень O

пониженный уровень  
      n     (съемка)   расчетная отметка относительно конкретной точки отсчета  

уровень моря  
      n   уровень поверхности моря по отношению к суше, принимаемый за средний уровень между приливами и отливами и используемый в качестве стандартной базы для измерения высоты и глубины  

Уровень S  
      n     (Британия)   Специальный уровень предмета, принимаемого для общего сертификата об образовании: обычно сдается одновременно с уровнями A в качестве дополнительной квалификации  

спиртовой уровень  
      n   приспособление для выставления горизонтальных поверхностей, состоящее из точного блока материала, в котором запаянная слегка изогнутая трубка, частично заполненная жидкостью, устанавливается так, чтобы пузырек воздуха находился между двумя отметками на трубке при блок горизонтальный  

двухуровневый
      прил   (дома, комнаты и т.) имеющие уровень пола одной части примерно на полэтажа выше или ниже уровня пола примыкающей части

прожиточный минимум  
      n   уровень жизни, едва достаточный для поддержания жизни  

уровень геодезиста  
      n      другой термин для     → уровень     → 19  

на высшем уровне  
      n   модификатор  лиц, вовлеченных или находящихся на самом высоком уровне влияния или власти  
переговоры на высшем уровне     

истинный уровень  
      n   гипотетическая поверхность, которая в каждой точке перпендикулярна отвесной линии, например, средний уровень моря или геоид   
неподвижная жидкая поверхность находится на истинном уровне     

уровень воды  
      n  

1    уровень, достигаемый поверхностью водоема  

2    ватерлиния лодки или корабля  

Y-образный уровень  
      n     (геодезический)   уровень, установленный на Y-образной опоре, которая может поворачиваться  

Транспортное средство на ровной кольцевой дороге

Когда транспортное средство движется по криволинейной траектории, на него должна действовать центростремительная сила.

Транспортное средство на ровной кольцевой дороге

Когда транспортное средство движется по криволинейной траектории, на него должна действовать центростремительная сила. Эта центростремительная сила обеспечивается силой трения между шиной и поверхностью дороги. Рассмотрим транспортное средство массы «m», движущееся со скоростью «v» по круговой траектории радиуса «r». На автомобиль действуют три силы, когда он движется, как показано на рисунке 3.43

1.        Сила гравитации (мг), действующая вниз

2.Нормальная сила (мг), действующая вверх

3.        Сила трения (Fs), действующая горизонтально внутрь вдоль дороги


Предположим, что дорога горизонтальна, тогда нормальная сила и сила тяжести точно равны и противоположны. Центростремительная сила обеспечивается силой трения покоя Fs между шиной и поверхностью дороги, которая действует по направлению к центру круговой дорожки,


Как мы уже видели в предыдущем разделе, трение покоя может увеличиваться от нуля до максимального значения


Трение покоя могло бы обеспечить необходимую центростремительную силу для изгиба автомобиля на дороге.Так коэффициент статического трения между шиной и поверхностью дороги определяет, какую максимальную скорость может иметь автомобиль для безопасного поворота.


Если статическое трение не может обеспечить достаточную центростремительную силу для поворота, автомобиль начнет скользить.

 


Решенный пример Задачи для транспортного средства на выровненной кольцевой дороге

Пример 3.24

Рассмотрим круговую выровненную дорогу радиусом 10 м, коэффициент трения покоя которой равен 0.81. Три автомобиля (A, B и C) движутся со скоростью 7 м/с, 8 м/с и 10 м/с соответственно. Какой автомобиль будет заносить при движении по ровной круговой дороге? (g =10 м·с-2)

Решение

Из условия безопасного поворота скорость автомобиля ( v ) должна быть меньше или равна 


Скорость автомобиля A, B и C равны 7 м с-1, 8 м с-1 и 10 м с-1 соответственно. Автомобили A и B будут совершать безопасные повороты. Но автомобиль C имеет скорость 10 м с-1 при повороте, что превышает безопасную скорость поворота.Следовательно, автомобиль C будет скользить.

Учебный материал, лекционные заметки, задание, справочник, описание Wiki, пояснение, краткая информация

Трехуровневое руководство по активному чтению

 

Что это такое:  Уровневое чтение – это способ понимать, интерпретировать и применять сложные тексты, работая на буквальном, интерпретативном и прикладном уровнях.

Что он делает:  Уровневое чтение помогает читателям шаг за шагом выйти за пределы поверхности текста.

 

Уровень 1 (буквально – чтение того, что есть)

Здесь читатель находит ответ в тексте. Читателю может быть предложено выполнить одно из следующих действий:

  • Определите основные идеи абзаца или рассказа.
  • Вспомните детали, поддерживающие основные идеи.
  • Организуйте последовательность основных событий.

Примеры буквальных начальных вопросов:  Что случилось .. . ? Как много . . . ? Как . . . ? ВОЗ . . . ? Что . . . ? Который . . . ?

 

Уровень 2 (толкование – чтение между строк)

Здесь читатель интерпретирует информацию, чтобы найти ответы. Читателю можно задать любой из следующих вопросов:

  • Предсказывать концовки и предвидеть последствия.
  • Указать причины событий.
  • Делайте обобщения.

Примеры начальных интерпретирующих вопросов:  Почему .. . ? Что было . . . ? О чем вы думаете . . . ? Вы можете объяснить…? Как это было похоже на . . . ?

 

Уровень 3 (прикладной – чтение за чертой)

Здесь читатель связывает текст со своим собственным опытом и знаниями, чтобы разработать ответ. Читатель задает открытые вопросы, чтобы способствовать более глубокому пониманию, и делает следующее:

  • Делайте обобщения.
  • Сравните.
  • Выносить суждения.
  • Дайте рекомендации и предложения.
  • Принимать решения.
  • Создать альтернативные концовки.

Примеры начальных прикладных вопросов:  Как бы вы…? Ты согласен . . . ? Что было бы, если бы. . . ? Как может. . . ? Какой эффект дает  . . . ? Если бы ты был . . . Что бы вы . . . ?

В чем разница между подъемным комплектом и комплектом для выравнивания?

24 января 2022 г.

 

Существует много неправильных представлений о подъемных комплектах и ​​комплектах для выравнивания, а также о том, как они на самом деле поднимают или выравнивают транспортное средство.У большинства людей есть основная идея, но, похоже, они упускают из виду некоторые важные компоненты, из которых состоят подъемные комплекты и комплекты для выравнивания. Давайте проясним воздух и перейдем к фактам о реальных различиях между подъемными комплектами и комплектами для выравнивания, а также о том, как работают подъемные комплекты и комплекты для выравнивания.

Как только вы лучше поймете эти различия, вы, надеюсь, сможете принять правильное решение о том, что лучше для вас и вашего грузовика, исходя из вашего образа жизни.

 

 

Быстрые ссылки

— Наборы для выравнивания 101

   — Преимущества комплектов для выравнивания 

   — Минусы комплектов для выравнивания 

— Подъемные комплекты 101

   — Преимущества подъемных комплектов

   — Минусы подъемных комплектов

— Приобретите подъемный комплект, если…

— Получите набор для выравнивания, если…

 

 

Комплекты для выравнивания

довольно распространены среди водителей, которые ежедневно работают, и даже у любителей бездорожья, потому что комплекты для выравнивания не создают такой большой нагрузки на компоненты подвески вашего грузовика, как это обычно делает подъемный комплект.

 

Что вам нужно знать:

— комплект для выравнивания предназначен для подъема только передней части автомобиля.

— Комплект для выравнивания позволяет поднять переднюю часть автомобиля до высоты поднятой задней части.

— разница в высоте известна как Грабли, , где задняя часть вашего грузовика находится немного выше, чем передняя, ​​ и выравнивающий комплект обычно добавляет блоки поверх заводских стоек для увеличения высоты.

— Большинство грузовиков с завода поставляются с граблями, чтобы выровнять нагрузку, когда ваша платформа заполнена пиломатериалами или чем-то еще. (ваш грузовик будет ровно стоять под нагрузкой)

 

Преимущества комплектов для выравнивания:

— это придаст вам немного более высокий вид, но не будет чрезмерным.

— Набор для выравнивания не повышает производительность, но важно помнить, что, поскольку теперь вы сняли заводские грабли, когда загружаете грузовик тяжелым грузом, задняя часть будет провисать значительно больше, чем раньше.

— По сравнению с подъемными комплектами комплекты для выравнивания значительно дешевле!

 

 

Минусы наборов для выравнивания:

— Никаких улучшений производительности или дополнительного дорожного просвета.

— Помните, что, поскольку вы сняли заводские грабли, когда загружаете свой грузовик, задняя часть вашего грузовика или внедорожника будет провисать значительно больше, чем раньше.

Известно, что в отличие от комплектов для выравнивания подъемные комплекты создают большую нагрузку на компоненты подвески грузовика, но подъемные комплекты являются популярным средством модернизации подвески в зависимости от области применения.

 

 

Что вам нужно знать:

— Подъемные комплекты действуют как на переднюю часть грузовика, так и на , в отличие от комплектов для выравнивания, которые действуют только на заднюю часть грузовика.

— Например, 6-дюймовый лифт-комплект даст вам шесть дюймов подъема спереди И сзади вашего автомобиля…

— НО, вполне вероятно, что 6-дюймовый лифт-комплект будет поставляться только с 4-дюймовыми прокладками блоков; Это позволяет учитывать заводские грабли, которые, вероятно, будут где-то около 2 дюймов, чтобы грузовик в конечном итоге стоял ровно с вашим новым подъемным комплектом.

 

 

— Как и в комплектах для выравнивания, в некоторых подъемных комплектах для достижения подъемной силы используются распорки стоек, в то время как в других для достижения максимальной производительности заменяется весь узел стойки.

 – есть некоторые подъемные комплекты, такие как система BDS для грузовиков 3/4 тонны, которые дают клиентам возможность использовать 4-дюймовую прокладку блока или 5-дюймовую прокладку блока, чтобы сохранить некоторый наклон и позволить грузовику сидеть. уровень при загрузке.

— Комплекты для подъема кузова отличаются от комплектов для подъема кузова, поскольку они манипулируют и/или заменяют вашу стандартную подвеску, где лифт для кузова фактически поднимает кузов вашего грузовика, добавляя блоки между кузовом и рамой.

 

Преимущества подъемных комплектов

— Подъемные комплекты обеспечивают дополнительный необходимый просвет, если вы заядлый энтузиаст бездорожья, которому нравится ползать по скалам и выбирать менее изученные пути.

— Внешний вид лифта — одна из главных причин, по которой кто-то едет на лифте по уровню.Это зависит от ваших предпочтений.

— Если вы не заядлый любитель бездорожья, вам все равно может понадобиться дополнительный зазор с подъемным комплектом для установки больших колес и шин.

 

Минусы подъемных комплектов

— Подъемные комплекты создают большую нагрузку на другие компоненты подвески, что может стоить вам больше денег в будущем или больше денег на начальном этапе для предотвращения повреждений.

— Подъемные комплекты обычно дороже по сравнению с комплектами для выравнивания.

— Подъемные комплекты могут быть более сложными в установке по сравнению с комплектами для выравнивания.

— Если вы не установите подъемный комплект должным образом, рассчитывайте заплатить за него в будущем.

 

 

В общем, каждый комплект подвески служит своей уникальной цели. Если вы хотите больше ездить по бездорожью, нуждаетесь в большей производительности, нуждаетесь в зазоре для больших колес и шин или просто хотите иметь более агрессивный вид , вы, вероятно, захотите приобрести лифт-комплект.

Помните, что подъемные комплекты создают дополнительную нагрузку на ваш грузовик, поэтому вы можете инвестировать в более качественные поддерживающие компоненты подвески, чтобы уменьшить нагрузку, если вы хотите делать все правильно.

 

Комплекты выравнивания

более функциональны для ежедневного водителя. Если вам нужен небольшой подъем , набор для выравнивания будет отличным вариантом, который позволит снизить затраты.

Вы не столкнетесь с таким количеством проблем с комплектом для выравнивания, и он придаст солидный вид вашему грузовику, когда вы едете по шоссе на работу, в кабину или куда-то еще.

 

 

Теперь, когда мы рассмотрели наборы для выравнивания и подъема, у вас должно быть отличное представление о том, что лучше всего подходит для вашей сборки.Если вам все еще нужна помощь, в нашей службе поддержки работают такие же энтузиасты, как и вы. Позвоните им, и они будут более чем рады направить вас в правильном направлении!

 

ПОСМОТРЕТЬ КОМПЛЕКТЫ ДЛЯ ВЫРАВНИВАНИЯ

 

ПОСМОТРЕТЬ ПОДЪЕМНЫЕ КОМПЛЕКТЫ

Подвеска, амортизаторы, подъемные и выравнивающие комплекты для бездорожья

https://www.gorancho.com/skin/frontend/default/gorancho/images/hp_slider/RS7MT-Carousel-A_060321.jpg

https://www.gorancho.com/skin/frontend/default/gorancho/images/hp_slider/RS7MT-Carousel-B_060321.jpg

https://www.gorancho.com/skin/frontend/default/gorancho/images/hp_slider/RS7MT-Carousel-C_060321.jpg

https://www.gorancho.com/skin/frontend/default/gorancho/images/hp_slider/feat4_2017.jpg

https://www.gorancho.com/skin/frontend/default/gorancho/images/hp_slider/feat1_2017.jpg

https://www.gorancho.com/skin/frontend/default/gorancho/images/hp_slider/feat2_2017.jpg

https://www.gorancho.com/skin/frontend/default/gorancho/images/hp_slider/feat5_2017.jpg

https://www.gorancho.com/skin/frontend/default/gorancho/images/hp_slider/2018-Ford-F250-Slide.jpg


Год

Пожалуйста выберите … 2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 г. 2008 г. 2007 г. 2006 г. 2005 г. 2004 г. 2003 г. 2002 г. 2001 г. 2000 г. 1999 г. 1998 г. 1997 г. 1996 г. 1995 г. 1994 г. 1993 г. 1992 г. 1991 г. 1990 г. 1989 г. 1988 г. 1987 г. 1986 г. 1985 г. 1984 г. 1983 г. 1982 г. 1981 г. 1980 г. 1979 г. 1978 г. 1977 г. 1976 г. 1975 г. 1974 г. 1973 г. 1972 г. 1971 г. 1970 г. 1969 г. 1968 г. 1967 г. 1966 г. 1965 г. 1964 г. 1963 г. 1962 г. 1961 г. 1960 г. 1959 г. 1958 г. 1957 г. 1956 г. 1955 г. 1954 г. 1953 г. 1952 г. 1951 г. 1950 г. 1949 г. 1948 г. 1947 г. 1946 г. 1945 г. 1944 г. 1943 г. 1942 г. Год

Сделать

Модель

Привод

Находить Сброс настроек

Введите информацию о своем автомобиле ниже, чтобы просмотреть все продукты
Rancho®, которые подходят для вашего автомобиля.

Основой этого нового инновационного амортизатора от Rancho® является уникальная система клапана отбоя и усовершенствованная фаза сжатия амортизатора. Этот запатентованный процесс, разработанный инженерами Rancho, повысит общую управляемость и производительность вашего автомобиля на дороге и бездорожье.

ПОСМОТРЕТЬ ТОВАР

ГЛАВА 4.ИЗМЕРЕНИЕ ПРОФИЛЯ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ СТЕРЖНЯ И УРОВНЯ — Руководство LTPP по измерению и обработке профилей, ноябрь 2008 г.

ГЛАВА 4. ИЗМЕРЕНИЕ ПРОФИЛЯ С ПОМОЩЬЮ ШТАНГИ ​​И УРОВНЯ

4.1 ВВЕДЕНИЕ

Стержень и уровень можно использовать для точного измерения профиля дорожного покрытия. Эти данные можно использовать для оценки шероховатости дорожного покрытия путем вычисления индекса шероховатости, такого как IRI. При вычислении индексов шероховатости необходимы только относительные, а не абсолютные высоты.Рекомендации в этом разделе могут быть применены к обычному геодезическому оборудованию, такому как оптический уровень и градуированная рейка, показания которых необходимо записывать вручную, а также к автоматизированному оборудованию, способному автоматически сохранять измеренные данные.

4.2 РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

4.2.1 Общие процедуры

Детальное планирование и контроль трафика на полигонах должны координироваться RSC. Однако все действия по управлению дорожным движением на испытательных полигонах будут выполняться персоналом государственного или провинциального дорожного агентства.Планировку испытательного полигона не следует проводить до тех пор, пока не будут установлены все применимые устройства управления дорожным движением.

4.2.2 Требования к оборудованию

Стержень и нивелир, используемые при обычной съемке и строительстве дорог, обычно не имеют разрешения, необходимого для измерения профиля дорожного покрытия. Для измерения профиля дорожного покрытия требуются точные нивелирные инструменты. Приборы, используемые для измерения профиля, должны удовлетворять критерию разрешающей способности, приведенному в таблице 2, который был получен из стандарта ASTM по измерению неровностей дороги по статическому уровню. (14)

Таблица 2. Требования к разрешению для измерений уровня и штанги.
Диапазон IRI (м/км) Разрешение (мм)
0 = ИРИ < 0,5 0,125
0,5 = ИРИ < 1,0 0,25
1,0 = ИРИ < 3,0 0,5
3.0 = ИРИ < 5,0 1,0
5,0 = ИРИ < 7,0 1,5
ИРИ = 7,0 2,0

Используемый стержень должен быть оснащен пузырьковым уровнем, чтобы его можно было точно удерживать вертикально. Для стержня может быть выбрано подходящее основание, чтобы уменьшить чувствительность к небольшим изменениям положения стержня. Для гладких фактурных покрытий подходит любой тип основания.Для текстурированных поверхностей рекомендуется круглая подушка диаметром не менее 20 мм. (14) Поскольку для расчета индексов шероховатости требуются только относительные высоты, коррекция не требуется, если к нижней части стержня прикреплена подкладка.

4.2.3 Процедуры LTPP
4.2.3.1 Ведение записей

Оператор несет ответственность за передачу всех данных, собранных во время тестирования, в RSC.

4.2.3.2 Несчастные случаи

В случае аварии оператор сообщит об этом RSC как можно скорее после аварии.Подробная информация о происшествии должна быть впоследствии сообщена в письменном виде в RSC, чтобы помочь в любых процедурах страхового возмещения.

4.3 ПОЛЕВЫЕ ИСПЫТАНИЯ

4.3.1 Общие сведения

Требуются следующие последовательности полевых работ:

  1. Задача 1: Координация персонала.
    1. Персонал для стержневой и нивелирной съемки.
    2.  
    3. Бригада управления дорожным движением, предоставляемая дорожным агентством или подрядчиком по управлению дорожным движением, работающим на дорожное агентство.
    4.  
    5. Другой персонал LTPP, дорожного агентства штата или провинции и RSC (они являются наблюдателями и не обязаны присутствовать).
    6.  
  2.  
  3. Задание 2: Осмотр площадки.
    1. Оценка общего состояния дорожного покрытия (в пределах испытательного участка).
    2.  
    3. Определение траектории движения колес.
    4.  
  4.  
  5. Задание 3: Измерение рейки и уровня.
    1. Разметить дорожки колес.
    2.  
    3. Получите показания штанги и уровня.
    4.  
  6.  

Для измерения профиля дорожного покрытия с помощью рейки и уровня требуются два человека. Один человек необходим для удержания рейки (штангист), а другой – для работы с уровнем и снятия показаний (оператор КИПиА). Если уровень не может автоматически записывать показания, привлечение дополнительного человека для записи показаний (регистратора) ускорит процесс.

В соответствии со стандартом ASTM по измерению неровностей дороги по статическому уровню, (14) опытной бригаде из трех человек потребуется менее 10 секунд для получения одного показания. Это включает в себя позиционирование стержня специалистом по стержню, считывание уровня оператором прибора и запись измерений регистратором.

4.3.2 Осмотр и подготовка места

Две колесные дорожки на внешней полосе движения должны быть отмечены с использованием следующей процедуры:

  1. Очистите обе дорожки колес от камней и мусора, чтобы предотвратить проскальзывание штанги во время измерений.
  2.  
  3. Определите расположение двух линий продольной съемки на расстоянии 0,826 м от центра полосы движения.
    1. Случай I: Если пути движения колес легко идентифицировать, в качестве центра полосы движения следует использовать среднюю точку между дорожками движения двух колес.
    2.  
    3. Случай II: если траектории движения колес четко не различимы, но границы двух полос четко определены, центр полосы движения считается находящимся посередине между двумя краями полос движения.
    4.  
    5. Случай III: Если траектория движения колес не видна и можно четко различить только один край полосы движения, центр полосы движения следует установить на расстоянии 1,83 м от этого края.
    6.  
  4.  
  5. Отметьте эти места с интервалами, равными длине меловой линии, используемой для разметки. Используйте меловую линию, чтобы отметить прямую линию между ранее установленными точками.
  6.  
  7. Обратите внимание на метод, с помощью которого траектории колес были расположены в поле комментариев формы сбора данных о штангах и нивелирах (см. приложение F).Это поможет определить траектории движения колес, используемые для измерения профиля в будущем.
  8.  

Измерения должны производиться вдоль колесных дорожек с интервалом 0,3 м. Места, в которых должны быть сняты показания, могут быть определены любым из следующих методов:

  1. Проложить геодезическую ленту вдоль меловой линии с нулевой отметкой ленты на пикете 0+00. Станция 0+00 находится на левом краю белой полосы в начале участка.Отметьте расстояния на тротуаре с интервалом 0,3 м с помощью подходящего маркера. Маркировка должна быть сделана по всей длине секции на обеих дорожках колес.
  2.  
  3. Поместите геодезическую ленту с небольшим смещением от пути колеса, чтобы она не мешала размещению штанги. Нулевая отметка ленты должна быть на станции 0+00. Станция 0+00 находится на левом краю белой полосы в начале тестового участка. Закрепите оба конца ленты, а также несколько промежуточных точек на ленте скотчем.Расстояния вдоль сечения можно определить по ленте. После того, как расстояние, соответствующее длине ленты, будет выровнено, ленту необходимо переместить.
  4.  
4.3.3 Измерения продольного профиля

Первое показание, снятое после установки уровня, называется задней точкой, а последнее показание, полученное при этой настройке перед перемещением уровня, называется передней точкой. Другие показания, полученные между задней и передней точками, называются промежуточными точками.Процедура измерения продольного профиля следующая:

  1. Заполните требуемую информацию заголовка в форме сбора данных о штанге и уровне (формы включены в приложение F).
  2.  
  3. Установите уровень в подходящем месте, принимая во внимание диапазон уровня. С некоторыми инструментами можно было бы охватить всю длину теста с одной установки инструмента, расположенной недалеко от центра тестовой секции. Уровень должен быть установлен в таком месте, где он не будет мешать проходящему транспорту.Кроме того, он должен быть установлен в стабильном месте, которое не будет оседать. Установите штатив как можно ниже, чтобы уменьшить ошибку, вызванную тем, что рейка не удерживается строго вертикально. После этого выровняйте прибор с помощью регулировочных винтов.
  4.  
  5. Попросите специалиста по вехе поместить веху в нулевое положение секции и, используя пузырьковый уровень, прикрепленный к вехе в качестве ориентира, удерживать веху вертикально. Как только стержень удерживается вертикально, специалист по стержню должен подать сигнал оператору прибора, чтобы он снял показания.Если показания записываются вручную третьим членом экипажа, оператор прибора должен сообщить показания регистратору. Показания должны быть записаны в форме, приведенной в приложении F. Если используется автоматизированная система, оператор прибора должен убедиться, что показания сохранены.
  6.  
  7. Попросите специалиста по стержню поместить стержень на расстоянии 0,3 м от первоначального показания и записать новое показание. Этот процесс следует продолжать до тех пор, пока не будет обследован весь испытательный участок или не будет превышен горизонтальный или вертикальный диапазон уровня.Горизонтальный диапазон уровня превышен, если расстояние между уровнем и стержнем слишком мало или слишком велико для правильной фокусировки. Вертикальный диапазон уровня превышен, если рейка не читается из-за уклона дороги. Когда диапазон уровня превышен, уровень должен быть перемещен.
  8.  
  9. Переместите прибор, если во время измерений превышен диапазон уровня. Отметьте место, в котором следует держать стержень для последнего измерения.Это положение называется точкой разворота. После этого поместите рейку в то место, где было снято первое показание с текущей настройкой уровня, и снимите показание. Сравните это показание с первым показанием, снятым в этом месте. Если они не совпадают в пределах разрешающей способности прибора, необходимо повторить все показания, снятые с текущего положения уровня. Если показания совпадают, поместите рейку в точку поворота и возьмите последнее показание при текущей настройке прибора (форсайт).Затем установите прибор на новом месте. Поместите рейку в точку поворота и снимите показания (обратная точка). Продолжайте процесс выравнивания, как и раньше, снимая показания с интервалом 0,3 м. Если инструмент необходимо снова переместить, процедуру необходимо повторить.
  10.  
  11. Используйте одну из следующих процедур, когда будет достигнут конец тестового участка, в зависимости от того, как были выполнены измерения:
    1. Выполните всю съемку с одной настройкой прибора: Поместите веху в нулевое положение (точка, из которой первоначально производилась съемка). началось) и прочтите.Это показание должно согласовываться с первым показанием, полученным в этом месте в начале обследования в пределах разрешающей способности прибора. Если показания не совпадают, необходимо повторить измерение профиля.
    2.  
    3. Переместите прибор во время съемки: поместите рейку в последнюю точку поворота и снимите показания. Это показание должно согласовываться с предыдущим показанием, полученным в этом положении в пределах разрешающей способности прибора. Если они не совпадают, профиль необходимо измерить еще раз от последней точки поворота до конца сечения.
    4.  
  12.  

Измерение профилей дорожного покрытия с помощью рейки и уровня требует больших затрат труда и времени. Поэтому рекомендуется регулярно проверять точность измеренных данных. Это может быть выполнено путем установления набора контрольных точек вдоль пути колеса, например, с интервалом 30 м, начиная с начала участка. После выравнивания расстояния в 30 м рейка должна быть помещена в предыдущую контрольную точку и сняты другие показания.Это показание должно совпадать с предыдущим показанием, снятым в этой контрольной точке, в пределах разрешающей способности прибора. Если показания не совпадают, необходимо снова измерить расстояние между контрольными точками. Эту процедуру можно использовать, если настройка прибора не меняется между двумя рассматриваемыми контрольными точками. Если установка инструмента изменяется между двумя контрольными точками, вышеописанная процедура все еще может быть применена, рассматривая опорную точку как контрольную точку.

4.3.4 Факторы, которые необходимо учитывать при обследовании

При измерении профиля с помощью рейки и уровня необходимо учитывать следующие факторы:

  • Если уровень чувствителен к колебаниям температуры, возможно, потребуется накрыть его зонтом, чтобы защитить от прямых солнечных лучей.
  •  
  • В ветреную погоду следует избегать измерения профиля, так как это может привести к смещению уровня.
  •  
  • Если уровень необходимо установить более чем в одном месте во время измерения профиля, сделайте длину до задней и передней точек одинаковой. Это устранит ошибки из-за кривизны и рефракции в точках поворота.
  •  
  • Если стержень не совсем вертикальный, будут ошибки. Установите уровень как можно ниже, чтобы уменьшить ошибку, вызванную не совсем вертикальным положением штанги.
  •  
4.3.5 Расчет профиля

Во время измерения профиля в полевых условиях экипаж должен только записывать показания уровня, используя процедуры, описанные в разделе 4.3.3. Расчет профиля высот по этим данным будет выполнен в офисе. В этом разделе кратко описывается, как данные, полученные в полевых условиях, используются для получения продольного профиля дорожного покрытия.

Для расчета профиля требуется отметка места, где было измерено первое показание (первая задняя точка).Однако, поскольку для вычисления индексов шероховатости (например, IRI) необходимы только относительные высоты, для отметки этой точки можно выбрать произвольное значение. Относительная высота любой точки, измеренная при начальной настройке инструмента, может быть получена из следующих уравнений:

   (1)

Где:

IS = Начальная высота инструмента,

BM = Высота точки, где была сделана первая задняя точка (допускается любое значение, например, 30 м),

RR1 = показания штанги при первой задней точке и

RR = показания стержня в любой точке с момента первоначальной настройки прибора.

При изменении положения уровня изменяется и высота инструмента. Новую высоту инструмента можно получить из следующего уравнения:

   (2)

Где:

Nht = Новая высота инструмента,

Oht = СТАРАЯ высота прибора,

BS = задняя точка в точке поворота и

FS = Предвидение в точке поворота.

Относительная высота точек, измеренная от этого нового местоположения инструмента, может быть определена с помощью уравнения 4.2 и используя новую высоту инструмента (Nht) вместо IS.

4.3.6 Контроль качества

Необходимо провести контроль качества в полевых условиях, чтобы убедиться, что во время текущей настройки уровня не произошло никакого перемещения уровня. Эту проверку необходимо выполнять каждый раз перед перемещением уровня и при достижении конца тестового участка. После получения последнего показания в текущем местоположении уровня, прежде чем перемещать уровень, поместите рейку в то место, где было снято первое показание при текущей настройке уровня, и снимите показания.Оба показания должны совпадать в пределах разрешающей способности прибора. Эту проверку также можно проводить через равные промежутки времени, устанавливая набор контрольных точек, как описано в разделе 4.3.3.

4.4 КАЛИБРОВКА И НАСТРОЙКИ

О том, как выполнять настройку прибора, следует обращаться к руководству пользователя нивелира. Различные марки и модели уровней потребуют различных регулировок. Следует обратиться к руководству пользователя, чтобы определить, необходимы ли следующие регулировки для используемого уровня, и если да, то как выполнить конкретную настройку.Ниже приведены некоторые общие настройки уровней, необходимые для получения точных измерений:

  1. Сделайте ось пузырькового уровня перпендикулярной вертикальной оси. После установки уровня отцентрируйте пузырек. Переместите телескоп на 180 градусов вокруг вертикальной оси. Если пузырь движется, прибор нуждается в регулировке.
  2.  
  3. Отрегулируйте горизонтальное перекрестие. Эта регулировка гарантирует, что горизонтальное перекрестие будет действительно горизонтальным, когда прибор выровнен.
  4.  
  5. Отрегулируйте линию обзора. Эта регулировка сделает ось прицела перпендикулярной вертикальной оси, а также сделает ее параллельной оси уровня. Метод корректировки этой ошибки обычно называют методом двух привязок.
  6.  

Стержень необходимо проверить, чтобы убедиться в точности маркировки. Для этого следует использовать стандартизированную ленту.

4.5 ОБСЛУЖИВАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

При транспортировке прибора следует использовать противоударную упаковку.Всегда очищайте прибор после завершения измерений. Перед очисткой линз сдуйте пыль с линз, затем протрите линзы мягкой тканью. Линзы нельзя трогать пальцами. Если инструмент намокнет в полевых условиях, перед упаковкой убедитесь, что он полностью высох. Следует регулярно осматривать штатив, чтобы убедиться, что соединения не ослаблены.

4.6 ВЕДЕНИЕ ЗАПИСЕЙ

Форму сбора данных по рейке и уровню (см. приложение F) следует использовать для записи показаний, когда измерения профиля выполняются с использованием рейки и уровня.В этой форме следует сделать комментарий относительно того, как были расположены колесные дорожки. Все пункты в этой форме должны быть заполнены оператором прибора или регистратором. Информация о местонахождении в этой форме должна быть заполнена, даже если используется автоматизированный инструмент, способный сохранять данные.

4.7 РЕЗЕРВНОЕ КОПИРОВАНИЕ ДАННЫХ

Резервные копии паспортов стержней и уровней должны быть сделаны без исключения как можно скорее. Для каждого паспорта должно быть сделано не менее двух копий.Один экземпляр должен быть передан по почте в офис RSC, а второй экземпляр должен оставаться у оператора на случай утери первого экземпляра по почте.

 

Травматологические центры штата Нью-Йорк

Департамент также хранит сводную информацию о больницах и качестве оказываемой ими помощи. Эту конкретную информацию о больнице можно найти на странице профиля больницы штата Нью-Йорк.

регионов:

Нью-Йорк, регион

Травматологический центр I уровня

  • Больничный центр Белвью
    462 Первая авеню
    Нью-Йорк, штат Нью-Йорк 10016
    Только для взрослых
  • Больничный центр Элмхерста
    79-01 Бродвей
    Элмхерст, Нью-Йорк 11373
    Только для взрослых
  • Медицинский центр Якоби
    1400 Пелхэм Паркуэй Саут
    Bronx, NY 10461
    Уровень I для взрослых и уровень II для детей
  • Медицинский центр больницы Ямайки
    8900 Скоростная автомагистраль Ван Вик
    Ямайка, Нью-Йорк 11418
    Только для взрослых
  • Медицинский центр Маймонида
    4802 10 проспект
    Brooklyn, NY 11219
    Уровень I для взрослых и уровень II для детей
  • NYC Health and Hospitals — округ Кингс
    451 Кларксон-авеню
    Бруклин, Нью-Йорк 11203
    Только для взрослых
  • Центр медицины и психического здоровья Линкольна
    234 Восточная 149-я улица
    Бронкс, Нью-Йорк 10451
    Только для взрослых
  • Лютеранский медицинский центр
    150 55-я улица
    Бруклин, Нью-Йорк 11220
    Только для взрослых
  • Нью-Йорк-Пресвитерианский/Квинс

    Мэйн Стрит, 56-45 Флашинг, Нью-Йорк 11315
    Только для взрослых
  • Пресвитерианский медицинский центр Нью-Йорка / Вейл Корнелл
    525 Восточная 68-я улица
    New York, NY 10065
    Уровень I для взрослых и уровень II для детей
  • Пресвитерианская детская больница Морган Стэнли в Нью-Йорке
    3959 Бродвей, 2 Норт
    New York, NY 10032-3784
    Только для детей
  • Медицинский центр Ричмондского университета
    355 Бард Авеню
    Staten Island, NY 10310
    Уровень I для взрослых и уровень II для детей
  • Северная больница Университета Статен-Айленда
    475 Сивью Авеню
    Staten Island, NY 10305
    Уровень I для взрослых и уровень II для детей

Травматологический центр II уровня

Детский травматологический центр I уровня

Регион Нассау

Травматологический центр для взрослых уровня I

Травматологический центр для взрослых уровня II

Регион Саффолк

Травматологический центр I уровня

Травматологический центр для взрослых уровня II

Травматологические центры уровня III

Регион долины Гудзона

Уровень I травматологический центр для взрослых и детей

Травматологический центр II уровня

Травматологический центр III уровня

Северо-восточный регион Нью-Йорка

Травматологический центр для взрослых уровня I

  • Больница Медицинского центра Олбани
    43 Нью-Скотленд-авеню
    Albany, NY 12208
    Уровень I для взрослых и уровень II для детей
  • Медицинский центр Университета Вермонта
    111 Колчестер Авеню
    Берлингтон, Вирджиния 05401

Травматологический центр III уровня

Центральный регион Нью-Йорка

Уровень I травматологический центр для взрослых и детей

Травматологический центр для взрослых уровня II

Травматологический центр III уровня

Западный регион Нью-Йорка

Травматологический центр для взрослых уровня I

Детский травматологический центр I уровня

Район озер Фингер

Травматологический центр для взрослых уровня I

Травматологический центр для взрослых уровня II

.

About Author


alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.