Заезд через канаву: Заезд на участок через канаву под ключ. Труба в канаву.

Заезд на участок через канаву своими руками

Заезд на участок через канаву своими руками временный и постоянный, как сделать правильно с использованием труб или плит. Обустройство въезда на индивидуальные участки значительно усложняется при наличии перед ним естественной или искусственной канавы, или необходимости ее заложения в дальнейшем.

Просто засыпать их грунтом или щебнем нельзя из-за вероятности размытия грунта или подтопления участка, при правильном подходе канава, наоборот, тщательно расчищается, укрепляется по бокам и закрывается на месте въезда прочными и долговечными материалами.

Сохранить ее пропускную способность помогают трубы, лотки или плиты, укладываемые под «мостом» с небольшим, но обязательным уклоном и защищаемые от расползания щебнем или бетоном. Технология их заложения считается сравнительно простой, все этапы за исключением укладки тяжелых ЖБИ можно выполнить своими силами.


 

Зачем и в каком случае делать канаву вокруг участка

Заезд на участок через канаву своими руками

В большинстве случаев приобретаемые участки уже имеют естественные или проложенные ранее соседями канавы, задача владельца состоит в их правильном укреплении и уходе.

При этом различают канавы стокового типа, облицовываемые герметичными материалами с целью быстрого отвода воды в сторону, и дренажного, отводящие воду с ее одновременным уходом вниз. Как правило рядом с жилыми домами прокладываются канавы первого типа (включая стандартные каналы ливневой канализации).

Тип канавы рядом с дорогами зависит от интенсивности потоков, но в любом случае они имеют свой уклон и закладываются с учетом СНиП и СанПин.

В частности, такие траншеи не выводятся без согласования к другим заболотистым участкам, водоемам с живыми организмами, проточным рекам, зонам семейного отдыха или размытым оврагам.

Потребность в искусственном заложении такой канавы возникает:

• При уровне грунтовых вод на участке выше 2 м.

• При высоких рисках затопления построек и посадок в период весенних паводков или осенних дождей.

• При вертикальном уклоне участка (канавы вдоль склона сводятся к общему стоку).

• При низкой проницаемости почвы на участке и отсутствии возможностей для ухода воды или при нахождении жилого дома в низине (открытые или защищенные решетками канавы закладываются по периметру участка с общим уклоном, сбором воды в нижней точке и выводом ее через канаву).

• При наличии в проекте будущего дома подвала или цокольного этажа, заложении на участке подземного гаража или бани.

Вне зависимости от выбранной причины общее назначения канавы не меняется – через нее уходит лишняя вода с участка и прилегающих территорий. В большинстве случаев канавы возле участка являются открытыми, но в ряде случаев воду от него отводят через закрытые трубы. Суть работ при обустройстве въездов при этом не меняется.

Заезд на участок через канаву своими руками временный с использованием труб

Заезд на участок через канаву своими руками временный, как сделать правильно. При ограниченном бюджете и срока временный подъезд может обустраиваться из любых подручных материалов (автомобильных покрышек, настила из досок, бревен или б/у металлического листа), но при ведении строительства с нуля и подвозе материалов на участок самосвалами такие покрытия не будут справляться с нагрузками.

Единственным выходом в таких случаях становится заложение на дно канавы металлической, асбестоцементной или пластиковой трубы нужного диаметра, засыпаемой щебеночно-песочной смесью.

Технология работ

Работы начинаются с расчистки и просушки канавы и ведутся по схеме:

1. Дно канавы освобождается от растений и плодородного грунта, засыпается 5 см слоем песка, трамбуется и застилается геотекстилем.

2. В канаву укладывается труба нужного размера с уклоном в пределах 3-5°.

3. Труба засыпается песком и щебнем, с переслойкой слоев геотекстилем. Сверку насыпается максимально прочный щебень (в идеале – гранитный гравий) с фракцией 20-40 мм, все слои тщательно уплотняются.

Основные сложности возникают при подборе материала, сечения и длины трубы. При стандартной ширине въезда в 6 м рекомендуемая длина трубы составляет 8 м, при увеличении в меньшую сторону края быстрее осыпаются, в большую – могут возникнуть проблемы с прочисткой. Несмотря на удобство чистки труб с большим сечением специально раскапывать канаву под них не рекомендуется. Диаметр обычно варьируется от 30 до 50 см и подбирается с учетом постоянного заполнения трубы от четверти до половины, но не меньше, в противном случае канава забивается при весенних паводках или ливнях. При необходимости увеличения прохода в канаву закладывается большее число труб, бетонный лоток или изделия с сечением более 50 см, но такие случаи достаточно редки.

Материал труб оказывает прямое влияние на смету, глубину их заложения и долговечность. При обустройстве временного подъезда в канаву чаще всего укладываются дешевые пластиковые или а/ц трубы, нуждающиеся в более широком слое верхней подсыпки в сравнении с ж/б или сталью и уступающие им в прочности.

При использовании металлических разновидностей к нижней стороне трубы рекомендуется приварить фланцы, куски швеллера или дополнительные ребра жесткости, к торцам – стальные решетки для защиты от засорения с шагом ячеек в пределах 150 мм.

Для продления срока службы все наружные поверхности промазываются битумными мастиками или окрашиваются антикоррозийными грунтами.

Постоянный заезд на участок через канаву своими руками с использованием труб

При всех своих преимуществах (высокая скорость работ, дешевизна) временные заезды не предназначены на постоянные весовые нагрузки и не всегда привлекательно выглядят.

Продлить срок службы и защитить канаву от расползания помогают капитальные подпорки по бокам и армируемая стяжка или асфальт сверху.

В таких случаях в канаву укладываются а/ц, металлические или бетонные трубы с диаметром от 300 мм и выше, все укладываемые промежуточные слои из сыпучих материалов трамбуются виброплитами.

По окончании работ боковые поверхности и участки примыкания к конструкциям декорируются диким камнем, галькой, плиткой или зелеными насаждениями.

 

Технология работ

Заезд постоянный

Заложение подпорных стенок практически всегда сопровождается бетонными работами и требует установки опалубки. Как следствие помимо расчистки дна канавы работы по ее капитальному обустройству начинаются с закладки временных каналов для отвода воды от будущего въезда.

При ведении работ в сухую погоду и минимальных рисках затопления этот этап можно пропустить. Для формирования подпорных стенок траншея раскапывается по бокам с заходом краев до 0,5 м. После этого:

1. На дно канавы насыпается гравий, песок или ПГС. Все материалы тщательно трамбуются, непосредственно под трубой толщина подсыпки должна варьироваться в пределах 4-6 см.

2. Труба укалывается на дно с выбранным уклоном.

3. По бокам устанавливается опалубка для опорных стенок, после чего внутрь закладывается заранее связанный объемный каркас с усилением верхней и нижней части. При рекомендуемом минимуме ширины подпорной стенки в 200 мм и сечении прутьев не менее 10 мм при вязке армокаркаса предусматривается 30-50 мм отступ металла от краев.

4. Опалубка смазывается маслом и заливается бетоном с мелкофракционным наполнителем и маркой прочности от М300 и выше. Конструкция накрывается пленкой, периодически смачивается и оставляется в покое до полного набора прочности. К снятию опалубки приступают как минимум через неделю, после образования трещины между ней и бетоном.

5. Внутренние поверхности боковой подпорки смазываются битумной мастикой.

6. Траншея аккуратно засыпается песком и гравием через каждые 20 см слои трамбуются виброплитами.

7. После этого площадка въезда асфальтируется, закрывается готовыми ж/б плитами или заливается бетоном. Последний способ проще выполнить своими силами, уложив поверх утрамбованного щебня металлическую сетку, залив первый слой тощим бетоном и верхним, без технологических перерывов – раствором с маркой прочности не ниже М300. Рекомендуемая толщина стяжки при этом составляет 10-12см.

Способ декорирования подпорок и толщина всех слоев выбираются заранее. При отсутствии возможности облицовки стенок плиткой или камнем наружные поверхности бетона обмазываются цементно-полимерным раствором или жезнируются на этапе отвердевания. Обратную отсыпку грунта по бокам проводят в последнюю очередь, большая часть подпорной стенки остается открытой.

Работы по обустройству капитального въезда усложняются:

• При постоянном уровне воды в канаве вкупе с торфяными или накапливающими грунтами на участке. В таких случаях помимо перекрытия или отвода воды канаву приходится расчищать трактором с целью замены грунта на засыпку из вторичного щебня и трамбовать спецтехникой.

• При разном уровне насыпи по краям канавы или стенках из разнородных типов грунтов. Такие края обязательно выравниваются путем подсыпки или, наоборот, удаления части грунта.

• В обратных ситуациях, а именно – при необходимости организации уклона на участке въезда в гараж. Схема действий зависит от типа гаража, стандартные уклоны до 25 см на 1 п.м. закладываются с помощью бетонных бордюрных элементов. Въезды в подземные гаражи обязательно укрепляются по всей протяженности ж/б плитами нужной высоты. Площадка подъема или спуска заливается вязким и не сползающим бетоном с толщиной стяжки не менее 12 см, раствор сушат медленно с постоянным увлажнением. Также в таких случаях плиткой, брусчаткой или аналогичными материалами облицовываются не только боковые стенки, но и сам участок въезда.

Заезд на участок через канаву своими руками с использованием плит

Этот способ обустройства считается самым надежным и удобным (ровные плиты не перекрывают проход канавы и выдерживают значительные весовые нагрузки), но назвать его бюджетным нельзя.

Для закладки «моста» преимущественно используются стандартные дорожные ж/б плиты с маркировкой ПДН, 1П или 2П, укладываемые с помощью спецтехники после подготовки насыпи. Владелец при этом выбирает один из следующих вариантов обустройства:

• Укладку небольших по площади плит поверх засыпанной щебнем или грунтом трубы. Этот способ подходит для канав малой ширины с высокой вероятностью расползания насыпи.

• Простое заложение плит поверх укрепленных стен каналов со средней шириной. Способ укрепления зависит от типа грунта и интенсивности использования канавы, в простом исполнении стенки отсыпаются щебнем или оставляются нетронутыми, в сложных случаях – заливаются из бетона или закрываются готовыми стеновыми плитами или бетонными лотками.

• Уменьшение чрезмерно широкого русла канавы ж/б плитами для стен или перекрытий с последующей засыпкой пространства за ними и укладкой дорожных плит сверху.

Технология работ

К обязательным условиям технологии относят:

• Выбор размеров и характеристик плит с учетом их на края канавы не менее 0,5 м и веса транспорта.
• Тщательную подготовку основания, при необходимости – с поднятием одного края или укреплением насыпи.
• Заделку стыков между плитами прочным цементным раствором.
• Ведение бетонных работ при сухом состоянии стенок канавы (в особо сложных случаях – после ее откачки).

Точный порядок действий зависит от выбранного способа, но лучшие результаты достигаются при:

1. Снятии до 50 см плодородного грунта на берегу с последующей трамбовкой и засыпкой щебня. Толщина слоя зависит от типа грунта, на гравелистых и плотных участках достаточно углубления от 6 см (стандартной толщины плит), слабые почвы полностью меняют на щебень.

2. При высоких рисках размытия канавы ее берега укрепляются тонкой бетонной стяжкой с каркасом из металлической сетки с крупными ячейками. При достаточном бюджете стяжка может меняться на облицовочные материалы, бетонные лотки или плиты заводского качества. В особо сложных случаях слой бетона заливается поверх утрамбованного на насыпи щебня.

3. После высыхания стяжки на основание с помощью спецтехники укладываются дорожные плиты. Любые стыки замазываются цементно-песочным раствором, участки по краям плит засыпаются смесью мелкого щебня и песка.

По аналогии с другими способами обустройства въезд из плит может закрываться подпорными стенками, облицовываться диким камнем, плиткой.

При заложении дна и стенок лотками или плитами с одновременным сужением канавы края «моста» стоит залить бетоном. До окончания работ и закрепления верхних плит между боковинами устанавливают металлические распорки (кусок прочного профиля или трубы), удерживающие их от схлопывания.

Теперь вы знаете ответ на запрос: заезд на участок через канаву своими руками.

заезд через канаву, какую трубу положить, как сделать обустройство подъезда своими руками

Въезд на участок дает возможность полноценного его обслуживания. Без надлежащего обустройства доступа автотранспорта не удастся осуществить строительные работы, завести дрова, удобрения, не говоря уже о личном автомобиле.

Даже пешком войти в необорудованный надлежащим образом вход будет затруднительно. Нередко обеспечить нужный въезд становится проблемой, но решить ее можно своими руками, разобравшись со спецификой работ.

Варианты обустройства въезда

Можно считать, повезло тем новоиспеченным владельцам земельного участка, который располагается в ровной местности и подход к нему не вызывает проблем. На практике такие территории имеют непредсказуемый рельеф – ямы, холмы, овраги, а значит и перед входом присутствуют препятствия, затрудняющие подъезд автотранспорта.

Чаще всего вдоль основной дороги проложена дренажная система для отвода паводковых и осадочных вод, а вдоль лицевой стороны участка проложена траншея, которая является самым распространенным препятствием в организации въезда на него.

Устройство въезда на загородный участок может иметь несколько вариантов:

  1. Простой, ровный въезд. Это редкий случай, когда достаточно положить покрытие и поставить ворота нужной ширины.
  2. Въезд с обустройством дренажной системы. Правила обустройства участков рекомендует прокладку дренажной системы вдоль дороги, что вынуждает организовывать въезд над дренажной траншеей с использованием трубы.
  3. Заезд через канаву. Если перед воротами проложена достаточно широкая канава, то применяются такие способы устройства въезда: с помощью труб, использование деревянных шпал, укладка железобетонных плит. В зависимости от ширины канавы необходимо принимать меры по упрочению стенок и повышению надежности перекрытия.
  4. Заезд под уклоном. Такой вариант требует определенных мер по безопасности при въезде на автотранспорте.

Каждый из вариантов въезда имеет свою специфику, которую необходимо учитывать для обеспечения нормального заезда не только личного автотранспорта, но и специальных машин – грузовиков при строительстве, автокрана, пожарной машины, машины скорой помощи и т.п.

[stextbox id=’warning’]Советуем почитать: Все этапы подготовки участка к строительству[/stextbox]

Выбор покрытия

Въездная зона любого загородного участка подвергается наиболее интенсивному износу, что обуславливает повышенные требования к ее покрытию. Выбор материала для него должен производиться с учетом наличия личного транспорта, предполагаемого заезда транспортных средств, возможности их стоянки.

Покрытие должно быть достаточно прочным, долговечным, стойким к климатическим воздействиям в различные сезоны, морозоусточивым, стойким к длительному воздействию солнечных лучей. На нем не должны оставаться лужи после дождя и оно не должно раскисать в ненастное межсезонье.

Покрытие въездной зоны может быть двух типов – экономичное простое и жесткое, повышенной прочности. В первом случае оно представляет собой выравненный и уплотненный грунт с насыпным слоем, обладающим дренажными способностями – песок, щебень, гравий.

Особого внимания заслуживает жесткое покрытие, которое может иметь такие разновидности:

  1. Монолитное бетонное покрытие, выполняемое путем заливки раствора. Оно при соблюдении технологии имеет высокую прочность и надежность, что компенсирует достаточно высокую стоимость. К недостатку можно отнести постоянное образование бетонной пыли при частом заезде автомашин.
  2. Покрытие из бетонных плит. В отличии от предыдущего варианта в нем есть стыковочные швы, которые могут разрушаться, что со временем приводит к нарушению ровности дороги.
  3. Асфальт. Этот материал обойдется значительно дешевле цемента, но вручную наложить его качественно очень трудно. Если имеется возможность привлечь специальную технику (каток), то асфальтовое покрытие обеспечит выполнение всех требований.
  4. Брусчатка их камня или тротуарной плитки. Это достаточно прочное и долговечное покрытие, обладающее привлекательным внешним видом, а потому гармонирующее с общим оформлением участка. Однако стоимость его достаточно велика, а кладка требует много времени и специфических навыков.
  5. Деревянный настил. Древесина подвержена гниению и не имеет большого срока службы, но достаточная прочность, доступность и дешевизна делает ее востребованным материалом при изготовлении настилов на перекрытия траншей и канав.

Выбор материала покрытия во многом зависит от финансовых возможностей владельца. В простеньких хозяйствах чаще укладывается песчаный слой, но наибольшей популярностью пользуется бетонная заливка.

[stextbox id=’warning’]Еще по теме: Как применяется бетон в строительстве?[/stextbox]

Нормативные требования

Помимо удобства владельцев и внешнего вида, устройство въезда на участок должно соответствовать нормам по СНиП, которые обеспечивают минимальные требования по безопасности и не позволяют создавать помехи для других людей.

Выделяются такие нормируемые параметры:

  • ширина заезда должна быть не менее 4-4,5 м;
  • в месте примыкания въезда к основной дороге предусматривается расширение не менее 8-8,5, что обеспечивает поворот с радиусом не менее 5 м;
  • в кювете проезжей части при организации дренажа используется труба диаметром более 30 см и длиной более 4,5 м;
  • уклон трубы под проезжей частью должен совпадать с уклоном траншеи;
  • въезд на стыке с дорогой должен иметь уровень, совпадающий с уровнем дорожного полотна.

Владелец участка сам определяет устройство въезда, но при этом он не должен ухудшать пропускную способность дороги и не планировать на ней стоянку личного автомобиля. В случае, если участок входит в состав садово-огородного товарищества, то обустройство заезда должно учитывать установленные в нем правила.

[stextbox id=’warning’]Будет полезно знать: Какие существуют СНиПы и нормы на строительство частного дома[/stextbox]

Как сделать въезд через дренажную канаву?

Въезд на участок не должен перекрывать дренажную систему, а значит, просто засыпать канаву нельзя. Дренаж сохраняется путем укладки трубы диаметром 30-50 см в зависимости от объема отводимой воды. Можно использовать металлические, пластиковые, железобетонные и асбесто-цементные изделия.

Обустройство заезда обеспечивается в следующем порядке:

  1. На всю ширину въезда со дна канавы снимается грунт на глубину 15-20 см, а поверхность утрамбовывается.
  2. В углубленный участок засыпается подушка из песка и щебня толщиной 30-40 см с тщательным уплотнением.
  3. Укладывается труба с таким расчетом, чтобы она выступала с каждой стороны не менее чем на 50 см. Например, при ширине въезда 5 м длина трубы должна составлять не менее 6 м. На торцах трубы рекомендуется закрепить сетку для предотвращения чрезмерного засорения.
  4. Поверх трубы засыпается смесь песка со щебнем. Толщина слоя – не менее 30 см. Все тщательно трамбуется.
  5. Обустройство въезда через дренажную систему завершает формирование покрытия.

Въезд на участок через дренажную канаву повышенной прочности делается с применением бетонных стенок. Такая конструкция возводится следующим образом:

  1. Операции до укладки трубы и сама укладка производится аналогично вышеуказанному способу.
  2. После укладки трубы с обеих ее сторон монтируется опалубка, высота которой соответствует или немного превышает высоту канавы.
  3. В опалубке устанавливается армирующие стальные стержни диаметром 12-14 мм.
  4. Производится заливка упрочняющих стенок. Ширина бетонной ленты составляет 15-20 см.
  5. После полного застывания бетона опалубка демонтируется.
  6. Поверх трубы все пространство между бетонными стенками засыпается смесью песка и щебня.

При обустройстве указанных въездов труба укладывается параллельно дну канавы, т.е. имеет аналогичный уклон. После засыпки трубы вода не должна просачиваться через возведенную насыпь.

Как устроить заезд из шпал?

Если канава перед въездом на участок достаточно широка, то придется делать настил – мостик. Один из самых простых и дешевых вариантов – использование железнодорожных деревянных шпал. Они уже пропитаны специальным противогнилостным составом и способны противостоять влаге.

Следует отметить, что они не имеют достаточной прочности для передвижения груженного грузового транспорта. Кроме того шпалы (особенно б/у) имеют специфический запах, усиливающийся на солнцепеке.

Привлекает в таком материале дешевизна и простота монтажа своими руками. Необходимо учитывать, что в сезон, когда грунт сильно увлажняется, шпалы имеют тенденцию расходиться. Для исключения такого явления их следует надежно скреплять между собой.

Перекрытие железобетонной плитой

Устройство заезда через канаву с перекрытием ее железобетонной плитой обеспечивается быстро, но требует существенных затрат. Прочность такого перекрытия позволяет заезжать любому транспорту. Основной недостаток – большой вес, что требует привлечение автокрана.

Проблемы могут возникнуть при слабых стенках канавы, не способных выдержать массу плиты. В этом случае придется устанавливать опоры. Наиболее распространенный вариант – опорные бетонные стенки с двух сторон. Для этого монтируется опалубка, укладывается стальная арматура и производится заливка бетоном. Зазор между такой опорой и стенкой канавы засыпается песком и щебнем с уплотнением.

Устройство въезда под уклоном

Заезд на участок нередко осложняется наличием уклона вверх или вниз.

В этом случае надо исключить самопроизвольное движение машины и увеличить сцепление ее колес с дорогой.

Самый распространенный способ обустройства такого въезда – использование принципа пандуса с максимальным наклоном 23-24 градуса.

Изготовление въездного пандуса осуществляется в таком порядке :

  1. Грунт на поверхности срезается с формированием ступенек.
  2. По бокам въезд ограничивается бетонными стенками (бордюрами). Для этого монтируется опалубка, устанавливается армирующая сетка и заливается бетон.
  3. Между бордюрами засыпается щебень слоем толщиной 12-18 см с формированием нужного уклона и тщательным уплотнением.
  4. Поверхность въезда заливается бетоном толщиной не менее 10 см.

При желании сверху можно наложить финишной покрытие. Один из самых привлекательных вариантов – брусчатка из тротуарной плитки.

Порядок бетонных работ

Один из самых надежных и доступных способов обустройства въездной поверхности – заливка бетона. Таким способом делается и сам въезд, и площадка для стоянки (парковки). При проведении бетонирования соблюдается такой порядок:

  1. Грунт снимается на глубину до 30 см, а дно трамбуется.
  2. Засыпается подушка из песка и щебня толщиной 25-35 см с уплотнением.
  3. Поверх подушки укладывается готовая стальная армирующая сетка или монтируется армирующий слой из стальной арматуры диаметром не менее 8-10 мм с укладкой в виде сетки с ячейками размером не более 20-25 см.
  4. Приготавливается раствор из цемента марки не ниже М300 (1 часть), песка (3 части) и щебня (3-4 части).
  5. Заливается бетонный раствор толщиной не менее 12-15 см с тщательным уплотнением. Поверхность выравнивается и проверяется строительным уровнем.

На бетонной поверхности не должно быть впадин, в которых будет накапливаться вода. Въезд делается с небольшим уклоном от центральной линии для стекания осадочной влаги.

[stextbox id=’warning’]Советуем почитать: Правила ухода за бетоном после заливки[/stextbox]

Альтернативные решения

При появлении значительных проблем выявляются альтернативные способы их решения. При большом угле уклона, въезд придется обеспечивать по кривой траектории, что поможет постепенно уменьшить величину перепада высот. Если площадь перед участком не позволяет сделать это, то обустраивается удлиненный подъезд, идущий параллельно участку. Перед воротами делается площадка для поворота.

Слишком большие канавы и неровности иногда приходится обходить, делая въезд с задней стороны участка. С фронтальной стороны возводится только небольшой мостик и устанавливается калитка для входа в пешем порядке.

[stextbox id=’warning’]Рекомендуем к прочтению: Какой улей выбрать и как сделать самостоятельно на своем участке?[/stextbox]

Мероприятия по организации заезда

Устройство въезда на участок – это первое и важное мероприятие по обустройству участка, без которого не стоит приступать к строительным работам (смотрите: типы частных домов) и благоустройству территории. Работы организуются в следующем порядке:

  • ознакомление с нормами СНиП и правилами садово-огороднической организации;
  • определение оптимального места заезда на участок с учетом рельефа прилегающей территории и расположения основной дороги;
  • разработка проекта въезда, выбор варианта обустройства;
  • подготовка площадки, очистка от мусора, максимальное разравнивание;
  • проведение работ по обустройству въезда.

[stextbox id=’warning’]Советуем почитать: Секреты и нюансы при расчистке участка под застройку[/stextbox]

При планировании мероприятий следует сразу определить место остановки транспорта перед воротами и место для длительной парковки автомобили. Надо учитывать не только личный автомобиль, но и возможный приезд гостей и спецтехники.

Нормальное функционирование загородного участка невозможно без правильного устройства въезда на него. Его можно обустроить разными способами, но надо обеспечить надежность, долговечность, а самое главное – безопасность. Все работы можно сделать своими руками, для чего необходимо учитывать нормативные требования и общие правила их проведения.

Сделать заезд на участок через канаву своими руками. Как сделать заезд на участок своими руками

При обустройстве личного участка нередко встает вопрос организации удобного заезда на него. Мешать этому могут сточные или дренажные траншеи. Многие решают просто засыпать их, выровнять, утрамбовать и положить асфальт в этом месте. Но такой способ имеет массу недостатков, которые чаще всего начинают проявляться в период обильных дождей и таяния снега. Дело в том, что траншея служила для отвода от участка грунтовых и сточных вод. Если её засыпать, то это нарушает естественный отток влаги, что грозит подтоплением построек, расположенных на участке. Поэтому лучше использовать более надежный вариант устройства заезда на участок через канаву. Цена таких работ может быть разной в зависимости от объема траншеи и используемых материалов. Об этом подробнее расскажем далее.

Основные моменты

Если вы задались вопросом, как сделать заезд на участок через канаву, то начать следует с осмотра местности. Как правило, траншеи прокапывают в «проблемных» местах, т.е. там, где грунтовые воды расположены близко к поверхности земли. Не будет лишним посмотреть, как сделали подъезд на участок ваши соседи. Полезно будет получить консультацию специалиста. Кроме того, нужно определиться с шириной въезда. Если даже у вас нет личного транспорта, то все равно большой по площади и при этом надежный заезд к воротам нужно сделать обязательно.

Сделать заезд на участок через канаву своими руками – несложная задача, если при этом придерживаться всех рекомендаций. Возведенная конструкция должна выдерживать вес тяжелой строительной техники. Ведь через канаву будут подвозиться строительные материалы. Ширину заезда нужно рассчитывать заранее. Площадь должна быть такой, чтобы через траншею мог проехать крупногабаритный автомобиль. Рекомендуется делать ширину заезда не менее 4 метров, но в некоторых случаях даже этого бывает недостаточно. Кроме того, на этапе планирования важно определиться еще с несколькими важными параметрами. Так, следует правильно подобрать тип и конструкцию трубы, предназначенной для водоотвода. Длина трубы должна быть на 3 м больше, чем ширина самого заезда. Ширина должна быть такой, чтобы сточные воды беспрепятственно проходили в нужном направлении. Также предварительно следует составить строительную смету, где будет учитываться стоимость и необходимое количество материалов и инструментов, необходимых для обустройства заезда на участок.

Все нюансы будущих работ должны отображаться в плане. Кроме того, следует еще учесть тип местности, на которой будет строиться заезд. Для этого определяются характеристики почвы, имеющейся на участке. При слишком больших показателях влажности или болотистости, землю следует предварительно осушить. Для этого обустраиваются дренажные системы. С учетом имеющихся дренажных ходов в дальнейшем и будет выстраиваться заезд. Возведенная конструкция не должна нарушать естественный отток талых вод.

Обустраивать дренажную систему еще необходимо в том случае, если на участке находится глинистый или суглинистый почвогрунт. Благодаря своей большой плотности он плохо впитывает излишки влаги, и поэтому она скапливается на поверхности земли. Дренажная система обеспечит естественный отток талых вод, в результате чего влага не будет застаиваться.

Дренажная система чаще всего выстраивается в виде комплекса труб или в виде узкой траншеи, прорытой на протяжении всего участка. Для обустройства траншеи используется различная техника, чаще всего применяются экскаваторы. Чем выше плотность почвогрунта, тем глубина канавы должна быть больше. На плотном глинистом грунте траншею необходимо вырывать глубиной до 0,8-1,2 м, шириной 0,6 м. При этом края рва должны идти под уклоном для беспрепятственного прохождения сточных вод. Боковые стороны сточной канавы уплотняют и разравнивают. Затем с вырытой траншеи вода должна попадать в общий сток, расположенный вдоль дороги. Далее рассмотрим подробнее, как правильно сделать заезд на участок.

Как сделать заезд на участок своими руками

Подбор материалов

Если вы задумываетесь над вопросом, как сделать заезд на участок, то начните с выбора трубы для обустройства заезда. Учтите, что все затраты на подготовку и проведение монтажных работ лучше включить заранее в смету строительства. Чтобы знать, сколько стоит сделать заезд участок, нужно определить цены отдельных компонентов, а в частности, трубы для водоотвода. Учитывая то, что сточные воды могут пройти через конструкцию любого габарита, можно не приобретать крупногабаритные трубы. Однако внимание стоит обратить на материал, из которого они изготовлены. Лучше отдать предпочтение бетонным или металлобетонным трубам.  Они довольно прочные и смогут служить достаточно долго. К тому же такие трубы сравнительно недорогие. К недостаткам стоит отнести, прежде всего, их большой вес. Бетонные трубы могут потрескаться, если по ним будет проезжать слишком тяжелый транспорт. Для прочности их укрепляют железными элементами, из-за которых они становятся еще тяжелее. Из-за большого веса их сложно транспортировать и укладывать, что сказывается на стоимости доставки и укладки.

Можно использовать металлические трубы. Они относительно недорогие. Но нужно учесть, что конструкции будут часто контактировать с водой, из-за чего металл будет подвержен коррозии. Что в свою очередь делает заезд ненадежным.

Еще один вариант – асбестоцементные трубы. Этот вариант лучше всего подходит для канализации, подачи питьевой воды, а также для устройства дренажа. Эти трубы в отличие от металлических не подвержены коррозии. К тому же они не тяжелые и имеют доступные цены. Их основной недостаток – это значительная хрупкость. Тем не менее, если над такой трубой сделать прочную насыпь из песка и щебня, то прослужить она сможет достаточно долго.

Для устройства заезда на участок можно использовать пластиковые гофрированные трубы. Они имеют массу преимуществ – небольшой вес, прочность, стойкость к коррозии и деформации.  Это делает их, пожалуй, самым выгодным вариантом для сооружения подъезда на участок.

В некоторых случаях используют деревянную дренажную конструкцию. Их делают из толстой доски, обработанной антисептическими средствами. Недостаток такого сооружения – небольшой срок службы. Помимо трубы для возведения заезда потребуется песок, щебень и бетон. Это все будет нужно для того, чтобы сделать заезд на участок через канаву. Цена в целом будет зависеть от выбранного материала и объёма монтажных работ.

Поэтапный порядок работ

Прежде всего, нужно укрепить дренажную канаву. Это нужно для того, чтобы из-за оседания грунта не возникло проблем с заездом на участок. Для укрепления канавы используются старые железные конструкции.

Порядок работ:

  1. Опоры укладываются на подушку из смеси песка и гравия. Подушка должна иметь толщину не менее 0,6 метра. После этого снова засыпают гравий и укладывают конструкции. Так чередуют, пока заезд на участок не станет выше остальной территории примерно на 0,5 метра. Такая насыпь прослужит не менее 10 лет.
  2. Прежде чем положить трубы, по дну канавы насыпается слой щебня, который не позволит конструкции со временем провалиться в рыхлую размытую водой почву. На плотный слой щебня вручную или при помощи техники укладывают трубы нужного диаметра. Затем их следует засыпать слоем песка и щебня, после чего его хорошенько утрамбовывают.
  3. Далее рассмотрим, как сделать опалубку для заезда на участок. Так, чтобы насыпь не осыпалась по бокам, можно произвести бетонирование. Для этой цели с обеих сторон засыпной трубы нужно соорудить опалубку из двух стенок с подпорками. При этом концы нужно оставить свободными. Между стенок по опалубке заливают бетон. После чего нужно дать бетону пару дней, чтобы он успел как следует застыть.
  4. Труба, расположенная над уровнем земли, будет защищена от попадания на нее грязных сточных вод. Для надежности по краям конструкции лучше разместить решетки. Они смогут обезопасить конструкцию от попадания крупного мусора.
  5. После завершения монтажных работ заезд нужно декорировать, чтобы он не портил внешний вид всего участка. Обычно на застывший слой бетона выстилают тротуарную плитку, мелкий щебень или другое покрытие. Для удобства передвижения по перекрытию можно установить по бокам перила.

Если на участке глинистый или суглинистый тип почвы, то необходимо кроме обычного заезда обустроить еще дренажную систему. Это актуально даже в том случае, если вы задумываетесь над вопросом, как сделать из покрышек заезд на участок. При этом порядок работ будет следующий:

  1. Сначала нужно выровнять стенки вырытой траншеи. Боковые стенки конструкции следует сделать под уклоном, для обеспечения удобного стока воды. Дно канавы следует подготовить особым образом. В самом простом случае делают песчаную подушку. Если есть возможность, то рекомендуется сделать основание из армированного бетона, называемое подбетонкой. Толщина этого основания должна быть не менее 15 см.
  2. Далее укладывается дренажная труба, после чего она обсыпается щебнем. Стенки канавы следует обработать материалом, который плохо впитывает влагу, например, это может быть глина.
  3. Затем нужно глиняный слой хорошенько утрамбовать. Следует учесть, что любой материал может давать усадку, тем более в результате ежедневных нагрузок, создаваемых транспортом, проезжающим по смонтированному въезду. Поэтому непосредственно под облицовочный материал необходимо выложить слой геотекстиля, который будет создавать нужный баланс в распределении нагрузки. После этого заезд можно бетонировать и облицовывать плиткой.

Для частных домов, во дворе которых размещается гараж, целесообразно будет установить навес из поликарбоната, защищающий въезд во двор от выпадающих осадков и обледенения. Таким образом, можно сохранить смонтированную конструкцию на более длительный срок.

Заезд на участок через канаву под ключ в СПб цена

Работы в загородном доме всегда связаны с организацией заезда на участок через канаву. Доставка тяжёлых строительных материалов, оборудования, комплектующих требует разгрузки в месте установки, поэтому заезд нужен удобный как для негабаритной техники, так и для большого строительного транспорта. Если строительство только начинается, то лучше всего сначала сделать технический заезд через канаву, а после окончания основных работ выполнить «чистовой».

Из опыта нашей компании — большинство участков отделены от проезжей части дренажной канавой. Засыпать дренаж не рекомендуется, поскольку весной через него уходит талая вода и быстрее происходит сушка участка. Это важный момент, особенно для районов, где уровень талых вод высокий. Если же сточных канав нет между участком и дорогой, то можно сделать железобетонный въезд. В этом случае на почву кладутся железобетонные плиты. Но надо иметь в виду, что такой вариант подходит только для участков с прочным грунтом. Слабая почва может размыться, и тогда плиты сместятся.

Цена обустройства заезда на участок

* Заливка подпорных стенок – это дополнительная услуга, которая обсчитывается отдельно.

Наша компания более 10 лет занимается строительством под ключ заезда на участок через канаву. Мы построили более 100 различных въездов — от простых насыпных с пластиковыми (пропиленовыми) трубами, до сложных промышленных, с откосами, ограждениями для проезда габаритного транспорта весом более 20 тонн, с большими железобетонными трубами.

Как делается заезд на участок через канаву

  • Наш специалист бесплатно приезжает на участок для предварительного осмотра объекта, выполнения расчётов и составления сметы.
  • Доставляем все инструменты и материалы — трубы, сетку, георешётку, геотекстиль, виброплиты, щебёночно-песчаную смесь (ЩПС) и другие.
  • Очищаем дно канавы.
  • Делается отсыпка подушки из щебня.
  • Укладка железобетонной трубы необходимого диаметра для хорошего дренажа.
  • Выполняем засыпку песком и щебнем.

В канаву рекомендуем устанавливать две трубы, чтоб получить более широкий заезд. На первом этапе он может не понадобиться, но при дальнейшей необходимости позволит избежать дополнительных расходов. При монтаже двух труб ширина въезда на участок составит 12 метров. Расчистка траншеи перед установкой труб делается с соблюдением уклона. При организации технического въезда можно использовать вторичные материалы — кирпич, шифер, щебень и т. д. Сверху труба засыпается щебёночно-песчаной смесью. Мы настоятельно не рекомендуем при выполнении основных строительных работ делать укрепление краёв канавы бетонной стеной, поскольку она может потрескаться при проезде или развороте тяжёлой техники.

Когда основные строительные работы на участке проведены, можно переделать технический заезд под «чистовой». Из дополнительных расходов потребуются песок и щебень для трамбовки, выравнивания площадки и затраты на бетонирование стен. По желанию заказчика мы можем сделать благоустройство территории — обсыпать проезжую часть гравийной крошкой и сделать мощение тротуарной плиткой. Наша компания поможет обустроить заезд на участок через канаву под ключ. Минимальная цена составляет 34 000 р. Подробности можете уточнить у менеджеров по телефону +7 (812) 309-87-41.

Устройство заезда через канаву с уклоном

Уклон может иметь отрицательный или положительный угол. Но поверхность насыпи должна обеспечивать достаточное сцепление  с колёсами автомобиля для безопасности. Если уклон имеет небольшой угол до 25%, то заезд через канаву рекомендуется соорудить в виде автомобильного пандуса.

  • Сначала нужно сделать разметку.
  • Далее выполняются земляные работы — снимается часть грунта, но в виде ступеней.
  • Боковые стороны укрепляются подпорными стенами. Для этого собирается опалубка, монтируется арматура в виде каркаса и поверх заливается бетон. При небольшом уклоне края дороги можно просто оградить бордюром.
  • Поверхность следует засыпать слоем щебня толщиной порядка 15 см и утрамбовать.
  • Спуск заливается качественным бетоном толщиной минимум 12 см. Раствор следует делать вязким, чтобы исключить его сползание.
  • Выполняется сушка, финишная отделка, уборка мусора.
  • Поверх укладывается брусчатка, ребристая плитка или любой нескользкий материал.

Другие способы обустройства заезда через канаву

  • Чтобы нивелировать уклон, можно выполнить заезд на участок через канаву по кривой, уменьшая угол наклона, удлиняя путь до забора. Для этого дорога укладывается вокруг дома, что также позволит соорудить стоянку для нескольких машин. Но такой способ уместен лишь при весьма большой территории.
  • Чтобы защитить дорогу от обледенения, рекомендуется установить над ней навес до въездных ворот. Его делают из металлических опор и арочных ферм. Сверху кладутся листы поликарбоната, черепица, шифер, профнастил или другие материалы.
  • А также уберечь дорогу от обледенения поможет система электроподогрева бетонного покрытия.

* Чтобы сделать заказ на обустройство заезда на участок через канаву, звоните нам по номеру +7 (812) 309-87-41 или оставьте заявку на сайте через специальную форму.

Как сделать заезд на участок через канаву своими руками

Приобретая земельный участок, владельцы первым делом задумываются об удобном заезде на него. Независимо от предназначения, для благоустройства придется завозить строительные материалы, инструменты и разнообразную утварь.

Заезд необходим просто для того, чтобы попасть на участок всей семьей, не оставляя транспорт без присмотра на улице. Зачастую для заезда становятся преградами сточные или дренажные канавы. Тогда возникает вопрос: как его сделать? Он должен быть удобным, практичным и долговечным. Можно обратиться к профессионалам или же обустроить все своими руками.

Прежде всего, следует внимательно изучить особенности ландшафта, измерить глубину и ширину канавы, учесть технические характеристики и особенности грунта. Ни в коем случае нельзя засыпать канаву, с приходом весенних паводков или сильных дождей подтопление станет закономерным. В воде могут оказаться грядки, дом и подвал.

Организация заезда на участок через канаву, прежде всего, предусматривает обустройство дренажной системы. Это обеспечит бесперебойный отток воды в случае осадков или наводнений. Стоит обдумать и просчитать несколько вариантов, определить рентабельность строительных работ с учетом возможностей, желаний и особенностей участка. Среди услуг строительных компаний есть специалисты, предлагающие профессиональную помощь по изготовлению таких въездов через канавы.

Варианты устройства заезда на участок

До начала работ необходимо внимательно изучить место будущего сооружения. Если есть поблизости соседи, которые уже обустроили въезд, пообщаться с ними, выяснить методы, способы и кошторис затрат на строительство.

Устройство заезда на участок через канаву стоит начать с соблюдением некоторых основных правил:

  • Измерить ширину и глубину канавы.
  • Определить вид дренажной трубы, рассчитать ее длину и ширину, выбрать подходящий материал.
  • Подготовить материалы и инструменты.
  • Составить план работ.

Совет! Немаловажно определиться с дизайном будущего заезда еще до начала стройки, чтобы он по стилю совпадал с общими дизайнерскими решениями участка и дома.

Обустройство заезда начинается с приобретения необходимых материалов; щебня, отсева, труб, цемента и песка.

Возможно, для более прочной модели заезда понадобятся железобетонные конструкции, металлические швеллеры, деревянные и гидроизоляционные стройматериалы. Для дачных участков практикуется использование бюджетных вариантов настила из списанных железнодорожных шпал или готовых металлических конструкций.

Для достижения максимальной прочности можно заказать услуги бетоновоза и залить поверхность заезда промышленным бетоном.

Жесткое покрытие выбирают разнообразное:

  1. Деревянное. Самый доступный и дешевый материал, но недолговечный. Для продления срока эксплуатации деревянные материалы обрабатывают специальными составами или используют твердые породы дерева: лиственница и дуб.
  2. Брусчатка. Эстетичный внешний вид. Изготавливается покрытие с помощью тротуарной плитки и камня. Достаточно высокая цена, монтаж требует специальных навыков.
  3. Бетонная плита. В случае бесшовного полотна и арматурного каркаса служит долго. Дополнительных затрат и сил требует доставка и установка.
  4. Асфальт. Недорогой способ, но для проведения качественных работ требуется специальная техника. Удобный и практичный вариант для новых участков, где проводятся ремонтные работы.
  5. Монолитное покрытие. Можно заливать бетоном самостоятельно.
  6. Щебень или отсев. Самый простой способ, но требует постоянной подсыпки и выравнивания покрытия.

Ширина заезда высчитывается с учетом габаритов въездных ворот, он должен быть минимум на 2 метра шире. Обязательное условие: стык должен совпадать с дорожным покрытием, и тщательно обработан для предотвращения размыва.

Совет! Для безопасности обязательно монтируются с обеих сторон ограждения: бетонные, металлические, кирпичные или из камня.

Перед началом работ и укладкой трубы насыпается и утрамбовывается слой песка.

С использованием трубы

В зависимости от финансовых способностей и с учетом долговечности конструкции, выбирают трубы для отвода воды:

  1. Асбестоцементные. Учитывая небольшой вес и доступную цену, такие виды труб наиболее популярны у дачников с неглубокими канавами и запланированной небольшой грузоподъемностью. Для усиления износостойкости, сооружают вокруг трубы конструкцию из щебня и песка.
  2. Пластиковая гофрированная труба. Самый доступный вариант: легкая, не поддается коррозии, имеет длительный срок эксплуатации. Для укрепления используют щебенку с песком.
  3. Металлические. Поддаются коррозии, имеют непродолжительный срок эксплуатации.
  4. Бетонная. Самая непрактичная из-за трудностей с транспортировкой и большого веса.

Совет! При выборе трубы необходимо учитывать ее сечение, чтобы вода могла беспрепятственно проходить через нее.

Труба для заезда на участок через канаву закрывается с обеих сторон решетчатыми заграждениями, чтобы избежать попадания мусора, камней и веток.

Поверх трубы, для укрепления конструкции, обычно изготавливается мощный каркас, заливается бетоном. По желанию оформляется финишным покрытием по вкусу. Если кладется монолитная плита, расстояние между нею и дорогой максимально изолируется.

Без использования трубы

Заезд можно обустраивать без монтажа трубы как способа для отвода воды. Это возможно при условии:

  • небольшой, до полуметра, глубине канавы;
  • расположения участка на возвышенности;
  • засушливого климата с небольшими осадками.

Самый простой и бюджетный способ, если канава неглубокая – накрыть ее сверху достаточно прочным материалом, чтобы обеспечить проезд транспорта. Плита на заезд на участок через канаву подойдет железобетонная. Доставка ее требует усилий и затрат, но прослужит такая конструкция долгое время. Для долговечности, перед ее укладкой, укрепляют края канавы с помощью щебня, камней или бетона.

Как сделать заезд на участок с уклоном

Если между участком и дорогой есть наклон в ту или иную сторону, заезд планируют с учетом величины угла наклонной плоскости. При строительных работах нужно предусмотреть все варианты, чтобы исключить самопроизвольное движение машины под уклон и скольжение в случае обледенения.

При большом наклоне, если есть возможность, траекторию максимально удлиняют и искривляют. Или обустраивают ровную площадку перед воротами. Заезды под уклоном рекомендуется снабжать навесами, защищающими их от осадков. Таким образом, есть вероятность, что удастся избежать обледенения в зимний период. Такие конструкции монтируют из дерева и металла. Покрытие выбирают на любой вкус: профнастил, шифер, мягкая черепица или поликарбонат.

Современные технологии позволяют монтировать непосредственно на въезде систему теплого пола. Ее дополнительно обрабатывают гидроизоляционными материалами. В холодное время года этот способ не допускает образования льда.

Если дорога выше участка, необходимо позаботиться о дополнительном сцеплении для колес машины, чтобы избежать автоматического скатывания.

Въезд и заезд на участок через канаву в Москве за 1 день под ключ!

Обустройство заезда на участок через канаву под ключ

Приобретение дачного участка или загородного дома связано не только с радостными хлопотами и приятным предстоящими событиями уютного и комфортного времяпровождения. Зачастую такие моменты сопряжены с многими трудностями, которые кроются в обустройстве и облагораживании территории для дальнейшего удобного обитания.

Многие сталкивались с проблемой наличия вдоль проселочной грунтовой или асфальтной дороги канавы или рва, которые необходимы для отвода воды при непогоде. Устранить такую проблему можно только с помощью обустройства заезда на участок через канаву. Обращение к специалистам поможет создать удобный проезд, который послужит долго и без проблемно.

Необходимость создания качественного заезда на участок

Прелесть пребывания на участке начинается с добротного въезда, который обустроен не только красиво внешне, но и качественно, обеспечивая, как протекание воды по рву, так и устранения возникновения обвала грунта внутрь канавы. Такая необходимость возникает для пpeдoтвpaщeния затoплeний coopужeний нa дачном учacткe, a тaк жe различных oбъeктoв, которые pacпoлaгaютcя пoд зeмлeй – пoгpeбa, подвалы.

Процесс возведения заезда на участок предполагает не только большой труд, но и затраты, необходимые знания. Своими руками такую работу провести, конечно же, можно, но конечный результат может не отвечать возлагаемым требованиям. Кроме знаний технологии, стоит учесть необходимое количество материалов и времени на возведение.

Проще воспользоваться услугами специализирующихся на подобном компаний, специалисты которой в кратчайшее время создадут по оптимальной стоимости добротный и надежный заезд через канаву.

Компаний, работающих в данном направлении, много, однако наша фирма отличается рядом следующих преимуществ:

Причины по которым выбирают нас:

1. большой выбор материалов;
2. бесплатный выезд на проведение замеров;
3. гарантия два года.

Это оптимальный и минимальный набор достоинств.

Въезд на участок через канаву какой выбрать?

Наша компания предлагает много различных вариантов въезда на участок, начиная от экономного и заканчивая капитальным с оголовками, дренажем и усиленная для заезда грузовиков. Грамотно подобрав нужные материалы, рассчитав нагрузку c coблюдeниeм всех peкoмeндaций, особенно пepeд нaчaлoм уклaдки тpубы в кaнaву, по которой будет течь вода.

На сайте предоставлена полная информация с фотографиями, где показан не только внешний вид заезда, но и указаны материалы изготовления, габариты, площадь, вид используемой трубы, стоимость и сроки.

Выбор трубы – важное дело, от которого зависит дальнейшая работа системы в целом. Параметрами выбора трубы являются:

1. прочность и устойчивость трубы под нагрузкой проходящего по заезду транспорта;

2. материал, из которого сделана труба;

3. качества упругости трубы, что является ocнoвoпoлaгaющим кaчecтвoм при эксплуатационных больших нагрузках;

4. рaзмepы и габариты кaнaвы, что влияют на oбъeмы пpoтeкaющeй чepeз нee вoды;

5. учет cтeпeни уcтoйчивocти к кoppoзии;

6. влияние химических реагентов на целостность трубы;

7. устойчивость к перепадам температуры;

8. уcтoйчивocть к дeфopмaции;

9. удобстов монтажа;

10. возможность выделения доступных денежных средств.

Используя эти показатели, можно будет подобрать наиболее оптимальный вариант в зaвиcимocти oт уcлoвий экcплуaтaции пpoeздa.

Каждый из существующих материалов для производства таких труб обладают, как рядом значительных преимуществ, так и своими особыми недостатками. Не стоит апеллировать только одними какими-то признаками. Необходимо рассматривать картину в целом, решая вопросы комплексно. Специалисты, учитывая особенности грунта, количество и тяжесть проезжающих машин, достоверно подберут нужный материал и проведут работы по кладке.

Этапы проведения обустройства заезда на участок через канаву под ключ

Перед началом работ стоит оценить масштаб деятельности, провести замеры и определить количество необходимого материала и стоимость. При условии

подписания договора об обеспечении обустройства вашего заезда нашими специалистами все замеры и расчеты будут бесплатными.

Затем необходимо провести очистку территории под заезд для удобства укладки трубы и создания самого въезда. Сначала выпoлняeтcя очиcткa днa кaнaвы от различного рода мусора. Затем проводится засыпка щебня, укладка подушки, а после – укладка приобретенной трубы. Далее труба засыпается щебнем, и уже после идет укладка гeoтeкcтиля.

В зависимости от выбранного вида заезда проводят дальнейшие работы, которые предполагают укладку опалубка для пoдпopныx cтeнoк. Их армирование проводят для пpидaния уcтoйчивocти и нaдeжнocти конструкции. После зaливки бeтoнoм пoдпopныx cтeнoк идет кладка плиты. Образованное свободное пространство мeжду пoдпopными cтeнкaми зacыпaeтcя пecкoм.

Даже при подробном описании процесса создания качественного заезда стоит учитывать многие нюансы характера грунта, дренажной системы, используемого материала и их взаимодействия между собой. В любом случае нужна консультация специалиста и должные замеры. В противном случае происходят сбои в работе дренажной канавы, из-за чего она забивается и перестает работать, происходят обвалы насыпного грунта и обрушение самой конструкции.

Въезд заезд на участок через канаву под ключ

Наша компания имеет многолетний опыт работы, а так же большой штат сотрудников высокой квалификации. Чтобы избежать лишних затрат денежных средств, нервов и времени, стоит своевременно обратиться к специалистам, которые на должном уровне за оптимальную стоимость возведут добротный, надежный и прочный заезд на участок через канаву под ключ, который прослужит длительное время, без повреждений.

обустройство и строительство своими руками


Способы обустройства въезда на участок через канаву разной ширины

Владельцы участков, путь к которым перекрыт каналами, сталкиваются с такими проблемами: возведение дома невозможно – спецтехника не подъедет (вручную материалы не перенесешь), если дом уже стоит, то к нему не способен подъехать сам хозяин (машину не оставишь без присмотра). Засыпать провал ни в коем случае нельзя. И тогда возникает вопрос, как организовать прочную площадку, которая сможет не только выдержать вес транспорта, но и позволит беспрепятственно стекать водам вдоль стока? Попробуем разобраться с этой проблемой далее.

Строим въезд на участок через канаву небольшой ширины при помощи ж/б плит

Такой вариант обустройства въезда на участок через канаву наименее хлопотный, но в тоже время он и более затратный. Использовать его для перекрытия широких преград совершенно не выгодно, так как чем шире проем, тем больших размеров должна быть плита. А чем больше ее размер, тем сильнее покупка ударит по бюджету.

1. Предварительно проводится анализ грунтов по краям канала. Если они слабые, то следует их укрепить. В противном случае под весом плиты и транспорта они рухнут.

2. Укрепление проводится путем возведения бетонных опор рядом со стенками канала. Устанавливается опалубка, укладывается двойная арматура, заливается бетон. Щель между опорами и стенками плотно засыпается песком или глиной.

как сделать въезд на участок через канаву (этапы-1-4) строительство заезда из дренажной трубы и железобетона

 

3. По ширине изделия по краям канала снимается грунт на глубину, которая больше толщины плиты (стандартно 22 см) на 10 см. Для устройства площадки наиболее часто используются изделия длиной в 3 м и шириной в 1.5м. Если ширина канала больше 1 м, то понадобится два изделия которые, будут ложиться не поперек, а вдоль.

4. Площадка тщательно выравнивается и трамбуется. Сверху засыпается 5 см песка и столько же гравия. Каждый слой трамбуется виброплитой.

5. Спецтехника укладывает на подготовленную площадку плиту. Несовпадение высоты плиты и грунта выравнивается посредством снятия излишка или, наоборот, досыпкой.

Сделать въезд на участок через канаву при помощи железобетонной плиты полностью самостоятельно невозможно. Но это можно осуществить при помощи другого способа.

образцы труб и лотков для дренажа схемы обустройства въезда через канаву

 

Организация площадки над широким каналом посредством возведения бортов и насыпи

Такой способ построения въезда на участок через канаву менее затратный, но очень хлопотный. Работы могут существенно усложняться еще и тем, что в канале постоянно текут воды.

1. Если в вырытом углублении есть вода, то ее необходимо откачать. Некоторые этого не делают и заливают бетон в опалубку, установленную прямо в воде. Качество и крепость полученного таким образом изделия находится под большим вопросом, есть большой риск их разрушения через короткий промежуток времени.

2. На расстоянии 50 см от намеченных границ будущей площадки устанавливаются перегородки. Они могут быть изготовлены из шифера, дерева и прочих материалов. Перекрыв поток, наносом откачивается вода.

3. Поверхность всей площадки засыпается песком, а после этого гравием. Толщина слоя последнего должна быть не менее 30 см. Оба слоя утрамбовываются.

4. На намеченное место укладывается труба, подпирается кирпичами на время, чтобы не сдвинулась.

5. По краям трубы собирается опалубка высотой чуть превышающей высоту стенок канала. Обязательны подпорки из-за массы бетона, который будет заливаться. Внутри устанавливается двойная вязаная арматура. Заливается смесь и ожидается ее полное высыхание.

6. Поверх трубы насыпается 30 см гравия (фракция 70) и трамбуется. Затем еще слой того же материала, но с меньшей фракцией и снова трамбуется. Если высота позволяет нужно уложить 3 таких слоя (самый последний еще меньшей фракцией).

7. Затем вся поверхность засыпается 3 см слоя их гранитной крошки или гравием с фракцией 5. Поверх настилается геотекстиль и насыпается тонкий слой песка.

ЧИТАТЬ ПО ТЕМЕ:

Применение геотекстиля в строительстве.

8. По поверхности на обломки кирпичей высотой 3 см укладывается арматурная сетка. Устанавливаются бортики по периметру площадки. Заливается цементная смесь высотой 6 см.

При подсчете количества слоев всех материалов и их толщины необходимо предварительно измерить высоту канала. Если она недостаточна, то ее можно искусственно заглубить, сняв с его дна грунт. Снятие должно быть длинным и плавным, а также обязательно под небольшим углом, чтобы не нарушить сток вод. Если отказаться от этой идеи, тогда нужно будет уменьшить толщину верхней насыпи гравия. Но она ни в коем случае не должна быть менее 50 см.

papamaster.su

ВЪЕЗД НА УЧАСТОК | Бурение на водуБурение на воду

  • Въезд на участок репортаж

    После заключения договора, к Вам на участок выезжает специалист, для более детального осмотра территории и уточнения всех нюансов. После того как он произведет осмотр, приезжает бригада монтажников. Работы начинаются со снятия верхнего слоя почвы.

    Выезд специалиста на участокОсмотр территории

      

    В процессе копки, оказалось что под слоем земли находится бетонная плита армированная металлической сеткой

      

    Очистив плиту от верхнего слоя почвы, производим демонтаж бетона, оставляя только металлическую решетку

      

    После того как останется одна решетка, производим ее демонтаж

      

    В результате остается “голая” канава. Углубляем ее до необходимых размеров по проекту, выравниваем стенки.

      

    После чего в канаву засыпают песок, утрамбовывают, и сверху укладывают геоткань

      

    На геоткань насыпают песок (песочная подушка), а затем на него укладывают трубу, которую сверху засыпают мелкой фракцией щебня, утрамбовывают, и снова закрывают геотканью

      

    Выравниваем нашу площадку (в данном случае 5×6), сняв 20-30 см. верхнего почвенного слоя. Засыпаем 1 слой щебня, и начинаем утрамбовывать

      

    Засыпаем второй слой щебня и утрамбовываем виброплитой. Во время работы заказчик попросил прокапать канаву до соседей

      

    В результате получился готовый въезд на участок, отвечающий всем нормам и правилам.

      

    въезд до начала работготовый въезд после

      

  • Резкий уклон – репортаж

    После заключения договора, к Вам на участок выезжает специалист, для более детального осмотра территории и уточнения всех нюансов. После того как он произведет осмотр, приезжает бригада монтажников. 

    Выезд специалиста на участокОсмотр территории

      

    После осмотра подготавливаем рабочую поверхность. Для этого вырубаем деревья и кустарники.

    Вырубка и вынос деревьевПосле вырубки

      

    Следующим этапом очищаем и расширяем ливневую канаву.

    Углубление канавыРасширение ливневки до необходимых размеров

      

    Доставка трубыВыгрузка трубы

      

    Углубление под канаву закончено. Теперь укладываем геоткань а поверх трубу, при необходимости подсыпаем нерудные материалы

    Геоткань Укладка трубы

      

    Труба уложена, подготавливаем нашу площадку (сняв при необходимости верхний плодородный слой 10-15см.) Затем закрываем геотканью.

    Доставка пескаРабочий инструмент

      

    Выгрузка пескаВысыпаем песок на подготовленную поверхность

      

    Закрываем геотканьюДополнительно утрамбовываем первый слой

      

    Доставка щебня – второй слойУкладка щебня

      

  • ndeal.ru

    Заезд на участок и площадка для машины (своими силами) : Официальный сайт Удачника.RU

    Стоимость под ключ составляет 3 730 руб/м2

    Часто, из моей практики, я наблюдаю картину: люди приобретают загородный дом (или участок) и пребывают некоторое время в эйфории от покупки 🙂 . Потом наступает момент прозрения и оказывается, что купить то купили, а заехать на участок как бы не получается.

    А все, потому что строители при постройке дома используют временные заезды для своей строительной техники, а потом сьезжают с обьекта не сделав нормальный, качественный, на долгие годы заезд с дороги к дому. Думаю, что это им не интересно с финансовой точки зрения, т.к. основные сливки сняты, а там не их проблема.

    Я решил исправить этот недочет и решил вам показать и рассказать, как сделать заезд на участок по уму, качественно и на многие годы. Поехали.

    Итак, возьмем к примеру, типичный Подмосковный участок в коттеджном поселке (да хоть бы и в деревне) и начнем. Давайте сразу определимся, все исходные параметры взяты из моей головы и даны для примера 🙂 

    Размеры заезда 4х10 метров. (4 ширина, 10 длина). Требования по прочности: по большому счету по нашему заезду должен заехать и не проломить трубу и бетон, груженный камаз с песком.Нам нужно получить: заезд на свой участок с главной (поселковой) дороги. 

    Между дорогой и забором, как правило, уже наличествует дренажная канава типа арык, глубиной около 0,4-0,5 метра. Кстати вам очень повезло, что есть хоть такая канава. Задача №1 это сделать так что бы мы своей стройкой (заездом) на перекрыли (не будем кривить душой) единственный дренажный канал всего поселка. Для этого нам понадобится труба асбестоцементная диаметром 400 мм (40 см) в количестве 1 шт. 

    Лучше труба железобетонная безнапорная, она крепче трубы асбестоцементной на порядок (правда и стоит в 2 раза дороже)А вообще я сейчас приведу сметный список материалов, который нам понадобится:ПесокЩебеньАрматура D12-14 mmБетон М300Доска обрезная на опалубкуГеотекстиль плотностью 100-150 единицТруба асбоцементная 1 шт.Пленка п/эГвозди, саморезы (на опалубку)

    Если вы читали мой первый сказ, как сделать отмостку своими силами, то вы, вероятно, увидите некое сходство технологии изготовления заезда на участок. В принципе здесь несколько принципиальных отличий, а именно: бетон марки м300, арматура 12 мм вместо 3-4 мм на отмостке), толще подсыпка песка и щебня, и,

    наблюдательный читатель наверняка увидит, Геоткань! Ооо, я вам скажу ценная вещь! (не по цене, а по сохранению вашего кошелька). Я ее решил применить по совету старших товарищей. Как оказалось, сделав корыто под пирог нашего заезда, надо уложить эту волшебную ткань прямо на грунт. Зачем? спросите вы. Да затем что, она прекрасно проводит воду, не даёт расти траве (сейчас не принципиально), но самое главное, она не дает песку (а следом и щебню) под нашей бетонной подушкой со временем уйти в недра земли! Это значит, что пройдет много лет, а подоснова нашей плиты будет в целости и сохранности! Она не уйдет в землю оставив нашу бетонную плиту без опоры под собой, она не даст плите сломаться из за пустоты под ней. Согласитесь, это очень важно, т.к. заезд на участок выходит не 2 рубля по стоимости и желательно хорошо за него заплатив получить его долгий срок службы.. Вернемся к нашим баранам.Как всегда, размечаем участок под корыто для заезда. Вбиваем колья, натягиваем шнурку, показываем Заказчику. Нам дают добро, и мы начинаем снимать грунт на глубину 45 см. Сразу думаем, куда девать такое количество грунта.

    1) Сразу делаем опалубку из досок по всему периметру1.1) Раскатываем по всей площади наш волшебный геотекстиль. 2) Далее, делаем песчаную подушку 15 см. Этого вполне хватит. Тщательно трамбуем виброплитой.3) Потом насыпаем щебня 10 см, фракция 5-20. Ровненько распределяем по всей площадке. Один раз по поверхности проходим виброплитой.4) Укладываем нашу трубу, предварительно подсыпав под нее в качестве амортизатора (на время) песок. 10 см. хватит, уложив трубу сверху тоже засыпаем песка сантиметров 10-15 (но без бугорка). 5) Вяжем сетку из арматуры D=12-14 mm. Пощадь армирования должна покрывать всю нашу площадку включая трубу. Без разрывов и в нахлест. Это очень важно. Если этим пренебречь — нашу плиту поломает именно в этом месте..6) Принимаем и заливаем бетон. Желательно все и сразу. Здесь, несмотря на бОльшее количество бетона, 8 кубометров, работать с ним будет легче по той причине что наш миксер выльет его сразу на площадку :). Дрожание рук и ног тоже будет, но меньше чем если бы растаскивали 4 кубометра бетона для отмостки :)7) После того как мы все разровняли, ждем пока бетон схватится, и бережно накрываем всю нашу площадку полиэтиленовой пленкой.  

    Далее, мы сдадим вам работу, соберем инструмент и уедем. Вам останется поухаживать за бетоном. Да вы что?! скажете вы. Не пугайтесь :), тут нет ничего сложного. Просто надо будет раз (или 2 раза в сутки, в зависимости от температуры на улице) снимать пленку и взяв садовую лейку обильно проливать всю поверхность бетона обычной, не слишком холодной водой. После полива сразу накрываем обратно пленкой. Если кому интересно для чего это, ищите в инете «уход за бетоном». Слишком много букв и мне лень их все печатать :)Пройдет 21-28 дней и заездом можно будет пользоваться :)Всем успехов.

    udachnika.ru

    Въезд на участок своими руками из бетона, плит или шпал

    Занимаясь обустройством территории загородного, дачного участка, не исключено, что владельцы могут столкнуться с проблемой организации подъездной зоны, по причине близкого расположения дренажных, сточных канав, проложенных по периметру или вдоль дороги.

    Проблемы с обустройством заезда могут также возникнуть в случае большой рельефности местности или желании иметь подземный гараж.

    Предусмотреть удобную подъездную зону к участку необходимо на стадии проектирования, начальном этапе строительных работ.

    В этом обзоре будет рассмотрено, как правильно организовать въезд на участок своими руками.

    Как можно организовать подъездную зону

    Обустройство ровного заезда во двор

    Перед тем, как приступить к проведению работ, необходимо определить ширину проема.

    Как правило, стандартная ширина ворот составляют четыре метра, поэтому можно отталкиваться от этого показателя.

    Но нужно учитывать, что для заезда длинномерных машин, грузовых автомобилей с прицепом, полуприцепом этой ширины будет недостаточно.

    Планируя въездную зону, не менее важно определиться с площадью, формой парковки, которая может быть устроена сразу за пределами ворот или перед гаражом.

    Даже если у вас нет личного автотранспорта, не стоит исключать, что при проведении строительно-ремонтных работ потребуется заказывать спецтехнику для доставки необходимых стройматериалов, мебели, чернозема, дров, угля.

    Выбор варианта обустройства подъездной зоны зависит от особенностей рельефа местности, глубины, расположения залегания подземных вод, структуры, типа грунта на участке.

    Необходимо также продумать покрытие подъездной зоны, которое может быть обычным и жестким и, исходя из этого, приобрести необходимые стройматериалы.

    Более надежные и практичные жесткие покрытия, которые делятся на несколько видов:

    • железобетонные наливные
    • асфальтированные
    • деревянные
    • из железобетонных плит
    • из натурального камня, тротуарной плитки

    Заезд через канаву

    На территории коттеджных, дачных комплексов вдоль дорог, по всему периметру участка, в низинах, для отвода воды, осушения участка имеются дренажные, сточные канавы. В этом случае заезд делают поверх дренажной системы, без нарушения естественного стока талых, дождевых вод.

    Если сточных канав нет, обустроить заезд на территорию своего участка можно самостоятельно, не привлекая к рабочему процессу профессиональных мастеров.

    Поэтому рассмотрим, как организовать въезд на участок через канаву своими руками.

     Подъездную зону можно выполнить:

    • посредством монтажа дренажных труб
    • при помощи ж/б плит
    • используя деревянные шпалы

    Наиболее распространенный вариант – прокладка стальных, асбестоцементных, железобетонных, пластиковых гофрированных труб (ПВХ-трубы) в канаву между территорией участка и дорогой. Обустроить канал для отвода воды под заездом, также можно используя железобетонные лотки.

    В редких случаях по причине недолговечности обустраивают деревянную дренажную конструкцию, для возведения которой применяют деревянные доски, предварительно обработанные специальными защитными составами.

    ПВХ, пластиковые трубы не подвержены воздействию коррозии, имеют небольшой вес, то позволяет провести работы по их укладке самостоятельно, сэкономив на услугах профессиональных бригад мастеров.

    При выборе дренажных труб необходимо учитывать качественные, эксплуатационные, практические характеристики и параметры изделий. Дренажные трубы из железобетона, металла имеют отличные качественные, эксплуатационные характеристики, приемлемую стоимость, но их монтаж возможет только при помощи спецтехники.

    Не менее важно правильно рассчитать нужное количество используемых для работы стройматериалов, предварительно выполнив все необходимые замеры и расчеты. Размер трубы подбирается с учетом ширины тела насыпи, угла наклона.

    Если ширина заезда составляет шесть метров, длина трубы должна быть не менее 8-9 м. Диаметр труб для дренажа зависит от количества грунтовых вод. Материал труб не должен подвергаться деформациям под воздействием больших нагрузок.

    К преимуществам варианта обустройства подъездной зоны через канаву относят:

    • длительный эксплуатационный ресурс заезда
    • высокую степень надежности конструкции
    • практичность и универсальность

    Обустройство подъездной зоны выполнено без нарушения функционирования дренажной системы. Такой вариант подходит для организации любых заездов.

    Единственный недостаток – для укладки дренажных труб в траншею, учитывая их большой вес, не обойтись без спецтехники.

    Последовательность работ

    Труба под въездом

    Работы по организации заезда выполняют только в том случае, если в канаве нет воды.

    При необходимости воду откачивают специальным оборудованием.

    Вдоль подъездной зоны снимают верхний плодородный пласт грунта.

    Перед укладкой трубы, на дно траншеи укладывают щебнево-песчаную (гравийно-песчаную) «подушку» толщина которой должна быть в пределах 50-55 см.

    Для укрепления дренажной системы используют ж/б плиты, старые металлические конструкции, столбы от заборов.

    Элементы укладывают поверх «подушки», засыпают слоем щебня, гравия (фракция 70).  Подобная конструкция не даст трубе со временем провалиться в размытый осадками, талыми водами грунт.

    На следующем этапе сверху на гравий укладывают дренажную трубу, которую сверху засыпают крупнозернистым песком, гравием. Трамбуют. Лучше всего выполнить двухслойную засыпку, поместив между слоями геотекстиль.

    Все слои должны быть хорошо утрамбованы. Для предотвращения осыпания насыпи, по бокам траншеи выполняют бетонирование.

    С каждой стороны дренажной трубы оставляют свободные концы, возводят опалубку, состоящую из двух стенок с подпорками. Для большей надежности и прочности подпорные стенки усиливают сваренным металлическим каркасом из арматуры.

    Заливают бетонно-цементной смесью, используя бетон марки М400. Проезжать через проезд можно только через пять-шесть дней, после полного затвердения бетонного состава.

    Чтобы поднятая над уровнем дна траншеи дренажная труба не загрязнялась растительным мусором, устанавливают по краям специальные решетки-фильтры, которые будут задерживать крупные сторонние частицы.

    Завершающий этап – декорирование подъездной зоны пиломатериалами, тротуарной плиткой, брусчаткой, клинкерным кирпичом, другими облицовочными несколькими стройматериалами. Поверх щебня также можно выполнить бетонную стяжку.

    Организация заезда при помощи ж/д шпал

    Старые деревянные железнодорожные шпалы можно выбрать в качестве альтернативного, бюджетного варианта при обустройстве въезда на свой участок. Благодаря специальным пропиткам, смолам, которыми покрыта древесина, шпалы не подвержены коррозии, не бояться влаги, других неблагоприятных внешних факторов.

    Выбрав для обустройства подъездной зоны данный вариант, необходимо учитывать, то такой заезд не отличается высокой степенью прочности и надежности, и совершенно не подходит для заезда груженого транспорта. Но если бюджет ограничен, железнодорожные шпалы вполне подойдут в качестве материала для обустройства заезда на территорию участка.

    К преимуществам такого варианта можно отнести:

    • доступную стоимость материалов
    • длительный эксплуатационный ресурс
    • обустроить въезд можно самостоятельно, без привлечения спецтехники, бригад мастеров

    Существенный недостаток – специфический запах, который особенно проявляется на солнцепеке, в теплое время года, недостаточный уровень прочности, надежности. К тому же в период весеннего половодья конструкция под воздействием большого количества талой воды может разъехаться.

    Заезд на территорию из ж/б плит

    При помощи железобетонных плит можно обустроить практичный, надежный заезд на территорию участка. Но данный вариант приемлем только на твердых грунтах, так как в низинах в случае затопления не исключено смещение, повреждение, разлом плит.

    Большой вес ж/б конструкций не позволяет организовать бетонный въезд на участок своими руками. Процесс монтажа довольно сложный, трудоемкий, затратный.

    Чем шире проезд – тем большей ширины потребуются плиты. Для укладки плит необходимо задействовать спецтехнику и дополнительное оборудование.

    Прежде, чем приступить к проведению работ, в обязательном порядке берут образцы грунта по краям дренажной канавы для анализов. Слабые грунты укрепляют бетонными опорами, установленными вдоль стенок траншеи.

    Возводят опалубку, укладывают двойную арматуру, заливают раствором бетона. Зазоры, которые образовались между опорами и стенками заполняют глиной, крупнозернистым песком.

    В зависимости от ширины используемых плит, по краям траншеи снимают верхний пласт грунта на глубину 22-32 см. Перед укладкой спецтехникой плит, площадку выравнивают, утрамбовывают. Проблему перепадов высоты между землей и плитами решают путем досыпки или снятия излишков грунта.

    К преимуществам данного способа организации подъездной зоны к своему участку можно отнести: надежность, длительный эксплуатационный термин. Высокая стоимость стройматериала, необходимость проведения анализа грунтов, сложность монтажа – существенные недостатки данного способа.

    Какая должна быть ширина въезда – на видео:

    Подъездная площадка над широким каналом

    Обустроить удобную подъездную зону можно возведением насыпи и бортов. Несмотря на то, что данный вариант организации въезда на участок не подразумевает больших финансовых затрат и вложений, рабочий процесс довольно сложный и трудоемкий. Последовательность проведения работ:

    • Перед тем, как приступить к работе, в обязательном порядке откачивают из канавы воду. Некоторые мастера совершают большую ошибку, заливая цементно-бетонную смесь в опалубку, установленную в воде. Такой подход значительно уменьшает прочность и надежность конструкции. Не исключено, что через некоторое время в процессе интенсивной эксплуатации появятся трещины, следы разрушений.
    • Отступив 50-55 см от обозначенных границ будущей площадки, выполняют монтаж перегородки, которые могут быть изготовлены из шифера, древесины, других стройматериалов. Всю поверхность площадки засыпают крупнозернистым песком. Поверх песка насыпают слой гравия толщиной 30-35 см. Каждый из слоев должен быть хорошо утрамбован.
    • На дно траншеи, поверх гравийно-песчаной подушки укладывают дренажную трубу, подпирая ее со всех боков кирпичом, чтобы предотвратить смещение. По краям дренажных труб сооружают опалубку, высота которой должна на несколько    сантиметров превышать высоту стенок траншеи.
    • Сооружают подпорки из бетонной смеси. Устанавливают двойную арматуру внутри. Заливают бетонной смесью, дожидаясь ее застывания.
    • Сверху на дренажную трубу насыпают 30 см слой гравия (фракция не менее 70) Хорошо утрамбовывают. Насыпают еще один слой гравия, имеющего меньшую фракцию. Плотно утрамбовывают. При необходимости досыпают слой гравия меньшей фракции. Засыпают поверх слой гранитной крошки толщиной пять сантиметров.
    • Укладывают геотекстиль, который засыпают крупнозернистым песком. По всему метражу площадки на кирпичи укладывают сетку из арматуры. По периметру площадки устанавливают бортики.
    • Заливают готовую поверхность качественным бетонно-цементным раствором. Толщина слоя пять-шесть сантиметров.

    Чтобы правильно определить нужное количество стройматериалов, рассчитать их толщину, перед проведением работ замеряют высоту канала. Если возникает необходимость увеличения глубины, чтобы не нарушить естественный отток грунтовых вод снимают под небольшим углом верхний пласт грунта. Если пропустить этот этап, уменьшают толщину верхнего слоя до 50 см.

    Въезд на территорию под уклоном

    Заезд к гаражу

    Если участок имеет выраженную рельефность, заезд может быть выполнен под уклоном, вверх или вниз от дороги.

    Для личной безопасности нужно обеспечить достаточно надежное, прочное сцепление колесной базы с дорожным полотном.

    Если планируется строительство подземного гаража, рельеф местности имеет угол уклона, подъезд к территории участка можно выполнить по типу автомобильного пандуса. При этом угол уклона не должен превышать 23%.

    Перепад высот на каждый метр должен быть не более 23 см. Перед парковкой, автомобильной стоянкой угол уклона постепенно уменьшают, до образования идеально ровной горизонтальной поверхности.

    Планируя обустройство подъездной зоны с уклоном, работы выполняют в следующей последовательности:

    • Начальный  этап заключается в проведении подготовительный земельных работ. После  проведения  разметки, грунт снимают пластами в виде ступенек. Если планируется обустройство подземного гаража, для укрепления боковых стен устанавливают опалубку. Для каркаса используют сетку из металлической арматуры.
    • При небольшом угле наклона, если не планируется обустройство подземного гаража для машины, края дороги ограждают бордюрами из бетона.
    • Поверхность засыпают битым кирпичом, крупнофракционным гравием. Хорошо утрамбовывают. Выполняют заливку спуска/подъема высококачественным бетонным раствором (М400).
    • Избежать сползания бетонной смеси во время застывания, раствор должен иметь достаточно вязкую консистенцию. Ежедневно забетонированную поверхность проливают водой. Толщина бетонного слоя – 15 см.
    • На завершающем этапе, после того, как бетонный раствор полностью застынет,    проводят мощение подготовленной поверхности облицовочными стройматериалами, используя тротуарную плитку, брусчатку, клинкерный кирпич, природный камень.

    Альтернативные решения и варианты

    При наличии достаточно большой площади для организации подъездной зоны, обустроить въезд на территорию своего участка можно по кривой, уменьшив угол наклона, увеличив путь. Такой вариант обустройства заезда позволяет обустроить парковку одновременно для нескольких автомобилей.

    Планируя обустройство удобной подъездной зоны к участку, можно выбрать любой из вышеперечисленных вариантов, исходя из своих финансовых возможностей, уровня мастерства, опыта в проведении строительно-ремонтных работ, учитывая преимущества и недостатки каждого способа.

    Для защиты проезда от обледенения, из листов поликарбоната можно соорудить красивый арочный навес, обустроить систему электроподогрева бетонных плит.

    Заметили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить нам.

    foxremont.com

    Въезд и заезд на участок через канаву: обустройство и строительство своими руками

    Проекты и строительство частных домов и коттеджей

    Начиная обустраивать свой недавно приобретенный участок, многие счастливые владельцы сталкиваются с проблемой труднодоступного заезда на него. Причиной тому сточные или дренажные канавы. которые идут вдоль дороги или даже по всему периметру поселка. Самое доступное, что можно легко сделать своими руками и что первое приходит в голову неопытным дачникам, — подогнать бульдозер или вооружиться лопатами, канаву хорошо засыпать, выровнять, утрамбовать и заасфальтировать.

    Конструкция въезда на участок через канаву

    Многие так и делают. Отлично, никаких проблем до той поры, пока не приходит период обильных дождей или таяния снега. Дело в том, что сточный ров оставляют не просто так, а с целью направить грунтовые или сточные воды в обход участка. В противном случае подтопление грозит и постройкам, и погребу, и подвалу дома.

    Сделать правильный заезд на участок сложнее, чем просто канаву закопать, но надежнее.

    Больших трудностей эта работа не составляет, главное учесть некоторые нюансы.

    Этапы обустройства

    Несхожее месторасположение участков, рельеф местности, тип грунта определяют различное устройство въезда на территорию через канаву, но все же некоторые общие особенности нужно учитывать при выполнении этих работ своими руками. С чем нужно определиться перед началом?

    Схема с размерами для монтажа въезда на участок через канаву

    • Осмотреться на местности. Обычно траншеи для стока воды прокапывают в топких местах, где грунтовые воды находятся близко к уровню земли. Полезно рассмотреть устройство подобных сооружений на соседних участках, если таковые имеются. Возможно, понадобится консультация более опытного специалиста;
    • Определиться с шириной въезда. Это очень важный момент. Дело в том, что даже если личного автомобиля нет, прочный и достаточно широкий заезд к воротам нужен обязательно. Он должен выдержать не только легковые авто друзей и родственников, но и тяжелую строительную технику, которая будет работать на участке и подвозить материалы через канаву. Ширину нужно рассчитать с учетом возможности беспрепятственного заезда на участок с основной дороги грузовика с прицепом.

    Укладка трубы водостока на дно канавы

    Рекомендуемая ширина насыпи равна стандартной ширине ворот и составляет четыре метра, но для длинномеров этой ширины, чтобы беспрепятственно съехать с основной дороги, будет мало;
  • Определить вид дренажной трубы, через которую будет стекать вода. Если выбор диаметра и материала трубы дело индивидуальное и зависит от бюджета и возможностей, то к ее длине есть определенное правило: труба должна быть шире самого въезда, чтобы исключить возможность засорения грунтом, то есть, если ширина насыпи четыре метра, то трубы — шесть метров;
  • Подготовить необходимые инструменты и материалы, составить план действий, взвесить свои возможности и приступить к работе;
  • Укладка трубы и устройство въездной насыпи;
  • Оформление въезда в стиле общего дизайна (по желанию).
  • Какая труба лучше

    Устройство стока воды при устройстве въезда на участок позволяет использовать трубы и конструкции из самых разнообразных материалов. Диаметр значения не имеет, вода протечет через любое отверстие.

    1. Бетонные и железобетонные конструкции. Довольно прочные трубы из бетона и железобетона, засыпанные достаточной прослойкой, будут служить очень долго. Стоимость самой такой конструкции невелика. Недостаток здесь один: большой вес. Трубы из самого бетона не слишком прочные: от тяжести проезжающего через канаву транспорта, они могут давать трещины. Для прочности бетонные изделия укрепляют железными элементами, которые значительно их утяжеляют. Тяжесть конструкции усложняет доставку и укладку, стоимость сооружения такого подъезда на участок удваивается за счет стоимости доставки, разгрузки — погрузки и обустройства.

    Устройство проезда через канаву с помощью железобетонной трубы

  • Металлические трубы. Довольно прочные изделия для дренажных систем, имеют относительно невысокую стоимость. Недостаток один: злейший враг металла — коррозия — может разрушить трубу со временем, и заезд станет ненадежным.
  • Асбестоцементные трубы. Отличный вариант для подачи питьевой воды, для канализаций, как устройство для дренажа. Из преимуществ следует отметить: не подверженность коррозии, небольшой вес, простоту установки своими руками, доступную цену. Недостаток: значительная хрупкость. Такая труба может служить длительный период, если над ней соорудить прочную насыпь из щебня и песка.
  • Пластиковые гофрированные трубы. Этот материал, пожалуй, самый выгодный на сегодняшний день для сооружения проезда на участок через дренажную траншею. Легкий вес позволяет сделать работу самому, без привлечения дорогостоящей техники и рабочей силы. Устройство довольно прочное и выдерживает большие нагрузки. Пластик не поддается ржавчине, стойкий к деформации.
  • Деревянная дренажная конструкция. Довольно редкий вариант для дренажа, но, тем не менее, как вариант, встречается. Сооружение из толстой доски, тщательно обработанное антисептиком. Минус — недолговечность, хотя все зависит от вида древесины и тщательности обработки.
  • Процесс сооружения

    Для сооружения въезда на участок, кроме трубы, необходимо подготовить щебень, песок, остатки старых железных конструкций.

    1. Для устойчивости дренажную канаву с обеих сторон нужно укрепить. Устройство такого укрепления дело нехитрое, но нужное для того, чтобы со временем, когда грунт осядет, заезд на участок не стал проблематичным. В качестве укрепительных элементов используют старые железные конструкции, основания старых электрических или телеграфных столбов, ненужные столбики от заборов и т. д. длиной от двух до трех метров. Эти элементы укладывают на подушку из смеси гравия с песком, которую нужно сделать предварительно толщиной около полуметра. Затем опять же засыпать гравием и опять уложить конструкции. Повторять такое чередование, пока заезд не станет выше остальной территории примерно на полметра. Ездить через такую насыпь, не опасаясь усадки, можно лет десять и более.

    Процесс укладки трубы на насыпной гравий в канаву

  • Перед укладкой труб по дну канавы настилают слой щебня. Такая плотная подушка не позволит трубе со временем проваливаться в рыхлую, размытую водой почву.
  • На плотный слой щебня вручную или с помощью техники укладывают одну или две трубы (в зависимости от диаметра).
  • Уложенная труба засыпается толстым слоем щебня и песка, плотно утрамбовывается.
  • Избежать осыпания насыпи можно, произведя бетонирование по бокам. Для этого с обеих сторон засыпанной трубы, оставляя свободными концы, сооружают опалубку из двух стенок с подпорками. Между стенок заливают бетон. Ездить через эту часть можно будет спустя два-три дня, после полного застывания бетона.
  • Труба, поднятая над уровнем дна, не будет замываться песком и грязью, а от загрязнения мусором ее могут спасти установленные по краям решетки.

    Установка решеток на трубу

  • Последний этап сооружения надежного подъезда ко двору — декорирование. Функция этого процесса чисто оформительская. Забетонированные края насыпи можно обложить камнем или плиткой, по бокам заезда установить перила, придать вид изящного мостика. Неудобный, на первый взгляд, въезд через ров может стать элементом дизайнерской задумки и придать вашему участку оригинальный вид.
  • http://proekt-sam.ru

    legkoe-delo.ru

    Въезд заезд на участок

    При строительстве любого дома необходимо заранее подумать о том, каким образом вы будете заезжать на свой участок. Вдоль практически каждого участка, как правило, пролегает канава для отвода воды. Проехать через нее на машине затруднительно, поэтому необходимо спланировать въезд заезд на участок.

    Многие владельцы загородных домов пытаются своими силами устроить подъездные пути к дому, но процесс создания заезда достаточно трудоемкий и требует определенных знаний в строительстве данных сооружений. Специалисты компании «Всем заборы» на месте проведут исследование ландшафта с учетом дренажного канала для отвода воды, расчитают смету согласно пожеланий заказчика со сдачей работы под ключ.

    На фото ниже представлен заезд на участок через канаву с асбестовой трубой и бетонированной площадкой.

    Бетонная дренажная канава с декоративной металлической решеткой

    Специалисты компании «Всем Заборы» предлагают Вам новый вид надежного и удобного заезда на участок, теперь без дренажной трубы! Канава дренажного стока бетонируется и над ним укладывается специальная металическая решетка, сваренная из уголка 40/40, позволяющая машине любой грузоподъемности беспрепятственно заехать на участок. Такой заезд на участок смотрится очень красиво. Сварная решетка, которая укладывается над дренажной канавой, по желанию заказчика может быть съемной или несъемной.

    Ниже на фото представлен вьезд на участок через канаву, переходящий в автомобильную площадку на бетонном основании, мощённой тротуарной плиткой ,с металической сварной рещёткой.

    Стоимость заезда на участок под ключ
    Цена заезда для легковых машин и газели.
    Цена заезда для грузовых машин.
    Длина заезда на участок 4 м, ширина 1.20 м. Ширина и глубина дренажной канавы 40 см 47 000 руб 70 000 руб
    Длина заезда на участок 5 м, ширина 1.20м. Ширина и глубина дренажной канавы 40 см 57 000 руб 85 000 руб
    длина заезда на участок 6 м, ширина 1.20м. Ширина и глубина дренажной канавы 40 см 65 000 руб 105 000 руб
    Вьезд на участок для лёгковы машин.
    В стоимость заезда на участок под ключ входят: разметка территоррии, монтаж деревянной опалубки, геотектиль, подушка из песка и щебеня с утромбовкой до 30 см, армирование периметра арматурой до 10 мм , заливка бетона марки М300 до 15 см, вынос строительного мусора до 30 м. от места выполненых работ работ.
    Вьезд на участок для грузовых машин.
    В стоимость заезда на участок под ключ входят: разметка территоррии, монтаж деревянной опалубки, геотектиль, подушка из песка и щебеня с утромбовкой до 40 см, армирование периметра арматурой 12 мм в 2 ряда , заливка бетона марки М300 до 20 см, вынос строительного мусора до 30 м. от места выполненых работ работ.

    Заезд на территории участка через канаву может быть любой длиной , по ширине от дороги к участку вместе с канавой над которой надевается решетка занимает 1200мм.

    Все что больше 1200 мм и идет к воротом и далее считается бетонной площадкой. Площадка под автомобиль считается отдельно из расчета от 3300 руб за 1м2.

    На фото ниже представлен один и тот же заезд на участок переходящий в площадку для машин с внутренней и с наружней стороны.

    Порядок работ по монтажу заезда на участок

    1) Выезд специалиста на участок;

    2) Обмер территории, составление сметы;

    3) Выемка грунта на глубину до 50см , в зависимости от ровности участка;

    4) Монтаж опалубки;

    5) Засыпка подушки из гравий и песка 20-30см;

    6) Армируем периметр заезда арматурой 10мм, ячейки 20мм/20мм;

    7) Заливаем бетон маркой М-300, на глубину 10-15 см;

    8) Выравниваем поверхности площадки;

    9) На второй, третий день снимаем опалубку;

    10) С верху над канавой устанавливаем металлическую решетку;

    11) Покраска решетки по вашему желанию из расчета 500р за 1м.п.

    Наша компания осуществляет все виды работ, связанных с устройством заезда на участок. Звоните прямо сейчас 8 (985) 774-61-61, специалисты компании «Всем заборы» с большим опытом работы помогут вам решить эту проблему быстро, качественно и недорого. Заезд на участок цена которого у нас очень выгодная, сделает вашу придомовую территорию еще более комфортной и безопасной для авто

    Мы работаем как в Москве, так и городах Московской области:

    Апрелевка, Балашиха, Бронницы, Верея, Волоколамск, Воскресенск, Высоковск, Голицыно, Дедовск, Дзержинский, Дмитров, Долгопрудный, Домодедово, Дрезна, Дубна, Егорьевск, Жуковский, Зарайск, Звенигород, Зеленоград, Ивантеевка, Истра, Кашира, Клин, Коломна, Королёв, Котельники, Красноармейск, Красногорск, Краснозаводск, Краснознаменск, Кубинка, Куровское, Ликино-Дулёво, Лобня, Лосино-Петровский, Луховицы, Лыткарино, Люберцы, Можайск, Московский, Мытищи, Наро-Фоминск, Ногинск, Одинцово, Одинцово, Озёры, Орехово-Зуево, Павловский Посад, Пересвет, Подольск, Протвино, Пушкино, Пущино, Раменское, Реутов, Рошаль, Руза, Сергиев Посад, Серпухов, Солнечногорск, Старая Купавна, Ступино, Талдом, Троицк, Фрязино, Химки, Хотьково, Черноголовка, Чехов, Шатура, Щёлково, Электрогорск, Электросталь, Электроугли, Яхрома.

    Также предлагаем Вам дополнительные услуги:

    vsemzabori.ru

    Обустройство въезда на участок через канаву своими руками

    Обустройство въезда на участок, будь то дача или двор вокруг своего дома, обязательно нужно заранее продумать и учесть ряд факторов. Сейчас существует множество строительных материалов, которые можно использовать для обустройства зоны возле двора и ворот.

    Обустройство въезда на участок, будь то дача или двор вокруг своего дома, обязательно нужно заранее продумать и учесть ряд факторов. Сейчас существует множество строительных материалов, которые можно использовать для обустройства зоны возле двора и ворот.

    Зачем нужен заезд на дачу?

    Рекомендуем ознакомиться

    Даже если у вас нет собственной машины или другого транспортного средства, то подвоз инструментов, различных материалов, мебели и продукции просто не получится осуществить, если во двор не сделан качественный въезд. А если автомобиль имеется, то это основополагающая причина для строительства въезда на территории двора или дачи.

    Если хороший въезд сделан, то это сильно облегчает жизнь водителю и всей семье. Если строится даже небольшой домик, то все равно придется заказывать строительные материалы, грунт, песок, шлак и прочее материалы, а для этого обязательно нужно сначала оформить въезд во двор. Еще одной причиной является подвоз угля и дров, если в доме печной тип отопления, так что нужно место, где такой груз можно будет выгружать. К тому же, первое, что увидят люди — это именно ворота и подъезд к двору. А это в значительной мере характеризует владельцев участка.

    Вот почему важно сделать красивый и аккуратный въезд, а также оформить калитку. Обязательно необходимо все сначала тщательно спланировать, а потом обустраивать. Все работы можно не заказывать специалистам, а выполнить собственноручно, так что это в значительной степени сэкономит средства. Однако важно ознакомиться с различными нюансами, чтобы не испортить объект. Оформлять зону для въезда на территорию двора можно не сразу же. К примеру, можно сначала закончить строительство дома и прочих построек во дворе, но перед этим сразу же выделить участок для въезда. А после окончания основных строительных работ можно приступать к воротам.

    Обычно сначала пробуривают скважины, потом строят дом и подводят все необходимые инженерные коммуникации. Именно на этом этапе во дворе будет находиться тяжелая спецтехника. После окончания таких работ можно заниматься облагораживанием приусадебного участка, в том числе дорогой к дому и воротами.

    В некоторых случаях делают 2 въезда с разных сторон улицы. Можно несколько секций забора сделать съемными. Кроме того, следует продумать калитки и ворота для персонала, если усадьба будет очень большой.

    Но оформление и строительство въезда на участок — это не только подведение дорожек на территорию двора. Не стоит забывать про калитку и ворота. Обычно ширина ворот составляет 3,5 м — это оптимальный вариант. Рядом с воротами нужно сделать и калитку. Парковочные места можно сделать перед самим воротами или уже возле гаража. Бетонирование этой зоны осуществляется по тому же принципу, что и дорожек.

    Особенности  проезда, под сточными водами

    Устройство въезда на участок через канаву достаточно часто встречается. Обычно это обусловлено тем, что канава нужна для прохождения сточных вод между самим участком и дорогой. Засыпать канаву не стоит, однако и нормально проехать по ней не всегда получится. Так что заезд обустраивается сверху над ней. Обычно выбирается метод бетонирования участка. Сначала необходимо сделать само корыто, где будет покрытие. Потом колышками следует и отметить зону въезда. Котлован следует вырыть примерно на глубину в 0,2 м.

    После этого требуется установить опалубку из деревянных досок по всему периметру зоны для въезда. Нельзя забывать про основание из песка. Необходим еще дополнительный покрывочный слой из бетонной смеси. Котлован нужно засыпать песком. Глубина такого слоя примерно не более 8 см. Потом нужно все пропитать песком и дополнительно тщательно утрамбовать. После этого следует смещать остаточный песок с мешком цемента и засыпать все сверху уже оформленного слоя. После этого остается только выровнять и утрамбовать все. Сверху укладывается базальтовая сетка, а потом бетонный слой. Дальше смесь из бетона нужно разровнять. Для этого можно использовать специальный ручной вибратор. Такую работу запросто можно сделать своими руками.

    Канаву не придется устранять, да и это не желательно. К примеру, можно проложить в этом месте специальную широкую трубу, чтобы сточные воды стекали по ней. Укладка такой трубы — самый простой вариант. Однако часто труба смещается. Чтобы предотвратить это явление, необходимо на дно самой канавы засыпать щебенку. Потом положить трубу, а уже после посыпать все сверху смесью из песка и щебня, которые обязательно нужно утрамбовать. Еще лучше будет забетонировать все для укрепления слоя и фиксации трубы.

    В итоге въезд на территорию будет свободным и надежным, а протеканию сточных вод он совсем не мешает. Дальше территорию можно облагородить натуральным или декоративным камнем или плиткой. Такой вариант обладает рядом преимуществ. Во-первых, конструкция прослужит очень долго, т.к. она прочная и надежная. Во-вторых, функциональность канавы не нарушается, а такой вариант считается практичным. В-третьих, вариант с бетонированием является универсальным. Его можно сделать и в том месте, где не проходит канава. Из инструментов понадобятся только кувалда, лопата, тачки, ведра и специальные инструменты для утрамбовывания.

    Из недостатков можно выделить только то, что не всегда удобно провести монтаж подобной конструкции, поскольку труба будет большой и весит она немало. В данном случае придется воспользоваться специальной техникой. Не только работы обойдутся недешево, но и сама труба стоит дорого. В этом случае можно приобрести не новую, а уже бывшую в использовании.

    Конструкции из шпал и плит

    В некоторых дворах делают заезды из шпал, причем они выполнены из древесины.

    Но такая конструкция выходит ненадежной и не настолько прочной, как вариант с бетонированием. Так что придется через время заменять покрытие, да и вес грузового автомобиля шпалы точно не выдержат. Но если недостаточно средств на дорогостоящее бетонирование, то можно запросто воспользоваться деревянными шпалами, т.к. этот вариант обойдется намного дешевле. К тому же, даже если шпалы делают из древесины, то это не означает, что они быстро начинают гнить. Производители используют специальные вещества для их обработки, чтобы улучшить качество товара и срок его эксплуатации. Но придется потерпеть не самый приятный аромат от шпал, который быстро выветрится. Такой вариант имеет множество преимуществ. Во-первых, шпалы очень просто укладывать. Во-вторых, вся работа не займет много времени. В-третьих, не придется привлекать специальную технику. Что касается недостатков, то по такому покрытию для въезда проедет только легковой автомобиль. К тому же, весной из-за влаги и грязи конструкция не будет четко зафиксирована.

    Третий вариант — это использовать плиты из железобетона. Но подобный заезд не получится сделать собственноручно, поскольку плиты отличаются большим весом. И этот факт необходимо учитывать при укладке. Придется заказывать работы со специальной техникой. Плиты подойдут не для всякой местности. Если начинается наводнение, то почву под конструкцией начнет размывать, из-за чего плиты могут смещаться. В итоге через время появляются трещины. Так что не удивительно, что такой вариант используется крайне редко. Кроме того, процесс очень трудоемкий.

    Устройство въезда на участок является важным этапом оформления двора. Ведь первое, что увидят прохожие и гости — это именно ворота и въезд на участок, а по этой части, доступной для обзора, можно многое судить о владельце земельного участка и дома. Имеется и много других причин для облагораживания территории вокруг двора и перед воротами. Сейчас существует много строительных материалов, которые помогут красиво и удобно оформить эту зону.

    Похожие записи

    www.moimirdizaina.ru

    Как переходить канаву во время бездорожья

    Приходилось ли вам переходить канаву или застревать в канаве?

    Продолжайте читать, чтобы убедиться, что вы можете безопасно маневрировать вокруг канавы или насыпи.

    Этот контент был разработан Полом Синкинсоном, владельцем Xplorability, и принадлежит ему. Пол — консультант / инструктор по обучению защитных водителей 4wd и разработчик программ.

    Перед тем, как отправиться в район, известный своими канавами, найдите время, чтобы прочитать все учебные руководства, перечисленные ниже.Вы должны понимать ограничения и возможности вашего транспортного средства, чтобы быть уверенным в том, что вы сможете преодолевать насыпи и канавы.

    Общее руководство по пересечению траншеи — траншея — Fosse

    Перед тем, как начать:

    1. Понимаете ли вы, как управлять вашим автомобилем и трансмиссией в отношении системы контроля тяги (TC) и центрального дифференциала (CDL) IF Установлен.

    2. Вы полностью осведомлены о геометрических ограничениях вашего автомобиля? Понимаете ли вы углы въезда, съезда и угол съезда и как это может повлиять на вас при пересечении препятствий этого типа?

    Подготовка к переходу через канаву

    1. Включите НИЗКИЙ ДИАПАЗОН

    2. Если у вас есть центральный блокиратор дифференциала (CDL), включите и его.

    3. Независимо от того, ручная или автоматическая, включите 2-ю передачу в НИЗКОЙ КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ. Причина этого в том, что в Руководстве первая передача может быть слишком низкой, приводить к слишком сильному пробуксовыванию колес и повреждению местности, что может затруднить преодоление препятствия. В автоматическом режиме, когда рычаг переключения передач находится в положении D2, он начинает работать с 1-й передачи, НО при необходимости переключается на 2-ю передачу, что, в свою очередь, снижает пробуксовку колес.

    4. Если у вас есть пневмоподвеска, лучше всего поднять ее на максимальную высоту перед переходом через канаву.

    Если у вас Land Rover Discovery 2, вы можете узнать больше о своей системе пневматической подвески здесь. Ниже приводится краткое руководство по использованию подвески D2 для преодоления канавы.

    • Если у вас задняя пневмоподвеска, найдите кнопку управления задним «подъемом», но не нажимайте ее вначале, как если бы вы это делали, поскольку задняя часть поднимается, передняя часть опускается соответственно, что означает уменьшение переднего бампера / крыла. Дорожный просвет. ПОДОЖДИТЕ, пока ПЕРЕДНИЕ колеса полностью не выйдут из канавы, затем нажмите кнопку и поднимите заднюю подвеску, так как это поможет получить дополнительный дорожный просвет на 4 дюйма (100 мм) для заднего бампера / крыла, когда задние колеса войдут в канаву.Не забудьте сбросить его до стандартного, когда вы окажетесь вне препятствия.

    • Если у вас также есть дополнительная кнопка «PLIP» для опускания задней пневмоподвески, вы можете опустить заднюю часть, которая немного приподнимет переднюю часть для дополнительного зазора, прежде чем вы войдете в канаву. Не забудьте сбросить его и поднять до того, как задние колеса войдут в канаву, иначе вы вылетите из строя.

    Если вам нужно перейти канаву…

    Рекомендуется сначала осмотреть ее пешком и учесть геометрические ограничения вашего автомобиля.Если вы этого не сделаете, вы можете застрять или зависнуть на шасси или деталях с низкой подвеской.

    Что ж, теперь вы просмотрели препятствие и решили, что оно проходимо с вашим транспортным средством и вашим опытом, как вы это делаете.

    Если вы следовали предыдущим обучающим файлам 4wd, вы уже должны иметь представление о системах передачи. Вы посмотрели на препятствие. Итак, вы пытаетесь проехать через это.

    Обычно первая ошибка водителей заключается в том, чтобы заехать прямо в канаву под прямым углом к ​​ее линии.Почему это ошибка?

    Если вы въезжаете прямо в канаву, пытаясь ее пересечь, вы бросаете переднюю ось и колеса в канаву. Когда вы это сделаете, в зависимости от глубины и угла въезда вашего автомобиля, вы, вероятно, теперь будете иметь передний бампер / крыло, встроенное в дальнюю сторону канавы. Вдобавок к этому оба передних колеса и ось теперь находятся на дне канавы, и весь вес лежит на них. Вы не можете двигаться вперед, и, возможно, из-за того, что задняя часть автомобиля теперь легче, и весь вес приходится на передние колеса, у вас может не хватить тяги для движения задним ходом.

    Вы СЕЙЧАС, возможно, ЗАСТРЕЛИ в траншее, не можете двигаться ни вперед, ни назад.

    Если вам повезло, и вам действительно удалось проехать передними колесами вперед прямо по траншее, и передний бампер / крыло не коснулись дальней стороны, и ваши передние колеса смогли проехать вас, теперь существует вероятность что по мере того, как вы продвигаетесь и вставляете задние колеса и ось в канаву, задняя рама шасси, топливный бак или задний бампер / крыло будут зацепляться за задний край канавы, когда задние колеса опускаются в нее.ПОЧЕМУ? Поскольку угол съезда в задней части автомобиля не такой большой, как угол въезда — помните файл геометрических ограничений, упомянутый ранее.

    Вес теперь будет перенесен на заднюю часть транспортного средства, поэтому, хотя передние колеса находятся на дальней стороне канавы, потому что они имеют небольшой вес на них, они могут не иметь достаточного тягового усилия, чтобы протащить вас, и или , ЕСЛИ они были в состоянии сделать это, задняя часть вашего автомобиля может быть повреждена из-за прижимной силы на местности.Поскольку у вас ограниченное сцепление с передними колесами, вы также можете не иметь возможности двигаться задним ходом.

    ЕСЛИ вам посчастливилось иметь заднюю пневмоподвеску на вашем Discovery 2 или другом полноприводном автомобиле, вы, тем не менее, можете оказаться в УДАЧЕ …

    На Disco 2, нажав кнопку подъема на передней панели, вы можете поднять заднюю часть автомобиль до 4 дюймов (100 мм), что может обеспечить вам достаточный зазор. В противном случае вы, скорее всего, застрянете и вам потребуется осторожное восстановление, чтобы избежать повреждений.

    ТАК, КАК ВЫ ПЕРЕСЕЧАЕТ КУВ / ТРАНЧ / ФОСС ???

    10 шагов, чтобы пересечь канаву — траншея — Fosse

    Все возвращается к геометрическим ограничениям плюс базовая геометрия в сочетании с шарнирно-сочленением оси / подвески Discovery 2.

    В основном, ЕСЛИ вы приближаетесь к канаве / траншее под углом около 45 градусов, а не прямо под углом 90 градусов, у вас будет больше шансов пересечь препятствие по ряду причин.

    1. Из-за угла в 45 градусов вы будете погружать в канаву только одно колесо передней оси за раз. Это означает, что у вас все еще есть 3 колеса на хорошей ровной поверхности для обеспечения тяги.

    2. Когда первое переднее колесо входит в канаву, только одна сторона переднего бампера / крыла будет где-то рядом с дальним краем канавы и, следовательно, с меньшей вероятностью заблокируется.

    3. По мере того, как автомобиль движется вперед, первое колесо в канаву теперь начнет подниматься по ее дальней стороне, оно выйдет за передний бампер / крыло из-за угла и, возможно, до того, как другое переднее колесо войдет в канаву. Когда он вылезает из канавы, у вас все еще будет 3 колеса на хорошей местности, так как второе переднее колесо упадет в яму.

    1. По мере того, как второе колесо движется и поднимается с другой стороны, оно также очищает этот боковой бампер, и теперь все 4 колеса находятся на хорошей почве.

    2. По мере того, как вы двигаетесь вперед, первое колесо задней оси теперь опускается в канаву, и автомобиль, в зависимости от того, насколько хороша ваша подвеска, может немного наклониться, а в зависимости от глубины канавы вы можете обнаружить, что противоположное переднее колесо может оторваться от земли. Это нормально, хотя и настораживает.

    1. Опять же, когда транспортное средство движется вперед, это колесо начинает набирать высоту, так что у вас все еще есть 3 колеса на хорошей земле, когда следующее заднее колесо входит в канаву.Теперь это «критическая» точка, потому что, когда последнее заднее колесо опускается, шасси заднего конца и / или задний бампер / крыло могут коснуться заднего края канавы до того, как последнее колесо поднимется на переднюю часть канавы.

    1. ЕСЛИ У ВАС ИМЕЕТСЯ ЗАДНЯЯ Пневматическая подвеска, ТО ПОДНИМАЙТЕ ЕЕ, ПРЕЖДЕ ЧЕМ ОПУСТИТЬ ЛЮБОЕ ИЗ ЗАДНИХ КОЛЕС В КОРПУС. Это даст вам больше свободного пространства и избавит от зависания.

    2. Вам необходимо попрактиковаться в переходах через канавы / траншеи / Фосс, чтобы получить более полные знания и понять принципы.

    3. Когда вы снова окажетесь на ровной поверхности — осмотрите автомобиль, а затем, если вы включили CDL, отключите его при необходимости (в зависимости от местности, дальнейшего маршрута и т. Д.). Если вы подняли заднюю пневмоподвеску, опустите ее снова.

    4. ПРИМЕЧАНИЕ. Бугорок или бугорок на треке на самом деле является канавой напротив, поэтому используйте тот же метод подхода под углом 45 градусов.

    Предыдущая статья: Правила вождения по снегу и льду

    Следующая статья: Грубые и каменистые дороги

    Другие работы Пола и романы-триллеры можно найти здесь.

    Авторские права

    Этот контент был подготовлен для веб-сайта Off-Road Discovery компанией Xplorability 4wd Training

    Контент — все фотографии и авторские права на фотографии и все другие права защищены в октябре 2017 года. S.W. Франция. Этот контент не может быть скопирован или воспроизведен без письменного согласия Paul Sinkinson — Xplorability Training.

    Для использования только при обучении водителей полноприводных автомобилей и легковых автомобилей.

    Не для повторной публикации, распространения или использования вне программы обучения Xplorability

    Что делать, если вы въезжаете в канаву

    Если вы заедете в канаву, существует определенный набор правил, которым вы должны следовать, независимо от вашего местоположения и времени суток.Продолжайте читать, чтобы узнать о первых 4 задачах, которые необходимо выполнить после въезда в канаву, в том числе о том, как безопасно выбраться из нее.

    Техническая помощь на дороге и буксировка в Индианаполисе 317-247-8484

    Вашим главным приоритетом всегда должна быть безопасность. Это особенно актуально для оживленных улиц и шоссе. Во-первых, взгляните на себя и свое пассажиры, чтобы подтвердить, были ли травмы нанесены во время спуска выключенный. Если кто-то пострадал, в том числе вы, обратитесь в службу экстренной помощи 911. немедленно.

    Если никто не пострадал, включите стояночный тормоз, чтобы дальнейшее скольжение или движение.Не выходите из машины, пока не убедитесь, что нет встречного движения. На самом деле, из пассажира лучше выйти дверь (или какая бы дверь не выходила на улицу).

    Иногда не нужно выходить из машины, если это возможно. просто вернуться на дорогу. Но для более крупных и крутых канав, выезд может быть более сложной задачей. В этом случае переходите к следующему руководство ниже.

    Если ваша машина не выезжает из канавы, возможно, вам потребуется изменить вес груза.Это означает изменение вашего груза, чтобы инерция. Если у вас не так много груза, это может быть необязательным шагом. Если у вас есть груз, вывезите столько, сколько сможете, а затем попытайтесь выехать из Ровная канава, Более легкий вес иногда помогает придать автомобилю необходимый импульс. На С другой стороны, если вы застряли в снегу или грязи, больший вес лучше.

    Такие вещи, как камень, гравий, песок и грязь, могут сделать ваши шины вращаться на месте, а не выпрыгивать из канавы.Если это ваша проблема, попробуйте добавить дополнительную тягу за каждой шиной. Используйте все, что может работать, включая коврики, деревянные доски, картон, бумагу и даже одежду. Для на переднеприводных автомобилях размещайте детали перед шинами.

    Если ни один из вышеперечисленных методов вам не подходит, ваш лучший вариант позвонить в круглосуточную службу технической помощи на дороге для быстрой и профессиональной буксировка восстановления. У них есть ресурсы, чтобы вытащить вашу машину из канавы, безопасно и удобно.

    Кому доверить надежную круглосуточную помощь на дороге

    Буксировка и помощь на дороге в Индианаполисе 317-247-8484

    Позвоните в службу буксировки Zore’s Towing по номеру 317-247-8484 , чтобы получить доступную круглосуточную экстренную помощь на дорогах в Индианаполисе и его округах по доступной цене. Мы предлагаем круглосуточное обслуживание, 7 дней в неделю и 365 дней в году. Независимо от ваших потребностей в помощи на дороге, мы всегда готовы помочь. Выбирайте из доставки топлива, услуги блокировки, запуска от внешнего источника и многого другого.

    Почему машины с полным приводом уходят в кювет

    Снова наступило то время года. На северо-востоке идет снег (наконец). Не то чтобы я большой поклонник этого материала, но, рос в WNY, я научился справляться. Кажется, что у нас одни и те же дискуссии в начале каждой зимы. «Сколько людей мы сегодня увидим съехавшими с дороги?» Несколько дней это потрясающе. За одну поездку в прошлом году я насчитал 14. ЧЕТЫРНАДЦАТЬ, многие из которых были внедорожниками.

    Я всегда думал, что внедорожники с их массой и возможностями полного привода (AWD) должны быть лучше в скользкую погоду, пока я не начал думать об этом.ПРИВОД на все колеса… Придает крутящий момент колесам, поэтому, если мне нужно быстро ОСТАНОВИТЬСЯ, вся мощь мира не поможет. На самом деле, с такой массой и инерцией даже труднее остановиться.

    Какое отношение имеет застревание в канаве к SOLIDWORKS? Что ж, с помощью SOLIDWORKS Simulation я могу доказать, что полный привод не всегда помогает, если нужно быстро остановиться.

    Я создал ОЧЕНЬ упрощенную модель автомобиля. Субару, как дань уважения Дереку. Я проверил изображение в Google Impreza 2015 года и проследил изображение эскиза в SOLIDWORKS, используя сплайны стиля, линии и дуги.Меня не интересовала точная геометрия, я просто хотел, чтобы вид сбоку выглядел как машина.

    Вот блок после нескольких других функций. Я, очевидно, очень внимательно посмотрел на трансмиссию и подвеску… (сарказм)

    Примерно столько же усилий я потратил на колеса.

    На что я потратил свое время, так это на то, чтобы убедиться, что размеры транспортного средства близки, а также масса транспортного средства.

    Почему меня волнуют масса и габариты? Потому что SOLIDWORKS Motion, вот почему! Я хочу, чтобы SOLIDWORKS Motion Simulation доказал мне, что полный привод может помочь вам ускориться, но ничего не сделает для остановки.

    Итак, я создал «дорожный» компонент и собрал на нем свою машину. Использование надстройки SOLIDWORKS Motion позволило мне провести кинематическое исследование с использованием трения, силы тяжести и двигателей.

    Я установил контактные группы между землей и шинами, а также между колесами и кузовом. В определении контакта Motion позволил мне указать коэффициенты кинетического и статического трения. Поскольку я хотел, чтобы мое исследование началось с колеса на полной скорости, я мог по существу игнорировать статическое трение.Трение холодной резины по льду сильно различается, поэтому я просто выбрал значение и убедился, что оно одинаково в обоих исследованиях (AWD и FWD).

    Я добавил моторы ко всем четырем колесам и дал им скорость вращения 200 об / мин.

    Дано:

    • Диаметр шины 28 ″
    • окружность = d * pi
    • 5280 футов на милю
    • 60 минут в час.

    Моя смоделированная машина должна разгоняться до 16,7 миль в час. На самом деле не имеет значения, насколько быстро мы едем, пока я запускаю симуляцию достаточно долго, чтобы набрать тягу, катиться с постоянной скоростью, затем нажать на тормоза (без АБС) и скользить до полной остановки.

    Для исследования FWD я отключил два задних двигателя, позволив им свободно вращаться. Через 17 секунд все четыре колеса «заблокируются». У вас не может быть двигателя с нулевой скоростью вращения, и подавление двигателя позволит колесам свободно вращаться. Чтобы отрегулировать это, я изменил скорость двигателя на 0,001 об / мин.

    Для исследования AWD все четыре колеса начинают со скоростью 200 об / мин. «Замок» на 17 секундах тоже.

    Я рассчитал оба исследования и построил скорость в X-направлении. Для наглядности я скопировал данные в Excel и наложил графики.

    Именно то, что я ожидал! Время остановки не изменилось! Автомобиль с полным приводом смог набрать скорость быстрее, но без АБС и той же массы оба врезались в машину перед ними. 🙂

    Очевидно, я сделал здесь много предположений, и любой, кто живет в Снежном поясе, знает, что вождение по снегу — это нечто большее, чем просто нажатие на тормоза. Смысл этого исследования состоял в том, чтобы использовать движение, чтобы доказать, что полный привод не всегда может быть более безопасным вариантом в среде с низким коэффициентом трения. Я должен показать вам некоторые инструменты охлаждения в SOLIDWORKS и создать аккуратные графики.

    Спасибо за чтение и, как всегда, желаю удачного моделирования!

    Пьяный водитель в Даконо, штат Колорадо, застревает, проезжая через дренажную канаву, а также Офис, убегающий от полиции

    Он утверждает, что его привел сюда его GPS.

    Пользователь TikTok @Toms_son вчера (18 июля 2020 г.) загрузил видео, на котором мужчина за рулем и застрял на своем кроссовере Ford Escape в дренажной канаве. Когда его спросили, что он делал, он заявил, что «его привел сюда его GPS» и что у него спустило переднее колесо.Маловероятное объяснение странному обстоятельству.

    В обновленном видео, опубликованном через пару дней, @Toms_son подтверждает, что, как и предполагалось, полиция кружила в районе, где ищет этого человека, что он был пьян (водил машину в нетрезвом виде) и что его первоначальная история была грандиозным прикрытием для объясните, почему он уклонялся от ареста.

    Посмотрите видео ниже. Зеркало здесь.

    @ toms_son ♬ Тема «Челюсти» — Челюсти
    @toms_son

    Всем интересно… водитель был арестован за DUI.Он хороший парень, который, как и все мы, совершил серьезную ошибку. Он попросил, чтобы мы молились за его трезвость.

    ♬ оригинальный звук — toms_son

    На видео мы видим, как Ford Escape этого человека делает крутой левый поворот в дренажную канаву, полную воды.

    Обычно кварталы окружают канавой с бетонным покрытием для отвода дождевой воды и стоков из жилых районов в местную канализационную систему. Рядом с канавой также обычно есть тропинка, которую люди могут использовать в качестве пешеходной дорожки для упражнений и т. Д.Здесь идет наш кинорежиссер.

    На вопрос: «Ты так пьян? Сколько ты выпил? « водитель выплевывает множество объяснений, в том числе, « У меня спустило колесо. Я понятия не имею, куда иду, мне очень жаль ».

    И когда его спросили в третий раз: «Сколько ты выпил» , он как бы инкриминирует себя, говоря: «Недостаточно».

    Перед встречей полиция предположительно кружила вокруг этого места в поисках кого-то.

    Мужчина спрашивает: «Вас кто-то ищет, потому что полиция просто здесь разъезжает по дороге, и мне интересно, ищут ли они вас».

    Водитель Ford Escape удваивает свою историю и заявляет: «У меня спустило колесо с правой стороны, и я просто пытаюсь выбраться…»

    Затем он признается в парень, «Слушай, я пытаюсь. Это явно моя вина ».

    Последствия

    На видео с обновлением мы видим, что приехала полиция.Согласно @Toms_Son,

    «Для всех вас, кому интересно, этот джентльмен был в состоянии алкогольного опьянения. Он проехал 40 миль в час по сервитуту за моим домом… Я пытался ему помочь, но он понимал, что облажался. Мы пожали друг другу руки перед арестом. Он поблагодарил меня за то, что я поступил правильно ».

    «Офис» или жизнь имитирует искусство.

    Это сцена из «Офиса», о котором говорит парень, веселый клип, где Майкл Скотт упорно въезжает в озеро, потому что GPS говорит об этом, хотя Дуайт кричит ему, чтобы он этого не делал.

    Алкогольная зависимость реальна

    К счастью, единственное, что пострадало в этой встрече, был Ford Edge этого человека, ничего, что нельзя исправить хорошей добычей воды.

    То, что мы действительно видим, — это человек, страдающий алкоголизмом, и, если бы ситуация разыгралась немного иначе, он мог бы серьезно ранить или убить кого-нибудь, если бы не себя.

    Если вы или кто-то из ваших знакомых часто пьете или водите машину, не задумываясь, обратитесь за помощью или предложите помощь.Попасть в хорошую программу из двенадцати шагов — отличный первый шаг.

    Мнение | «Республиканцы очень, очень близки к тому, чтобы загнать демократию в канаву»

    [ИГРАЕТ МУЗЫКА]

    Джейн Коуст

    Сегодня в «Аргументе» двухпартийность — полная чушь [РУКОВОДИТЕЛЬ]? [ВОСПРОИЗВЕДЕНИЕ МУЗЫКИ]

    архивная запись

    Я хочу заключить двухпартийную сделку настолько, насколько мы можем заключить двухпартийную сделку. Всего пару месяцев назад мы слышали от президента Байдена, что он собирается объединить страну и что мы собираемся работать вместе и иметь двухпартийность.Я все еще жду, господин президент.

    архивная запись (Митч Макконнелл)

    Да, 100% нашего внимания сосредоточено на том, чтобы остановить эту новую администрацию.

    Джейн Коустон

    Митч МакКоннелл довольно ясно дал понять, какова цель республиканцев Сената на следующие четыре года — заблокировать все, будь то новый законопроект об инфраструктуре, предложенный Байденом, иммиграционная реформа или всеобщее здравоохранение. Но Байден и его администрация продолжают встречаться с республиканцами, пытаясь договориться о сделках.С приближением крайнего срока, установленного для Дня поминовения, Байден уже скинул 550 миллиардов долларов из своего первоначального счета за инфраструктуру. Многим кажется, что он пытается пойти на такие компромиссы, которые, по словам большинства американцев, они хотят видеть в Конгрессе и своих законопроектах. Но так ли это?

    Я Джейн Костон, и я думаю, что двухпартийность звучит хорошо в теории, но это становится все более невозможным. Я думаю, что весь дух единства и совместной работы опирается на очень специфический тип политики и особый тип политической партии, которой у нас сейчас нет — или, может быть, никогда не было.И почему Байден должен сосредоточиться на единстве? Не то чтобы мы ожидали, что Дональд Трамп отдаст столько, сколько взял. Мои гости сегодня расходятся во мнениях относительно того, должен ли Байден идти на компромисс или демократы должны пойти на это в одиночку. У Байдена может быть меньше двух лет, чтобы сделать многое. Есть ли время для двухпартийности? Джейсон Грумет — основатель и президент Центра двухпартийной политики, аналитического центра в Вашингтоне, округ Колумбия.Аарон Белкин — директор организации Take Back the Court, правозащитной группы, работающей над расширением деятельности Верховного суда.Они также спорят на протяжении десятилетий — сначала как партнеры по дебатам в колледже, а теперь как главы организаций, миссии которых иногда находятся в прямом противостоянии. Прежде всего, я знаю, что вы двое годами были партнерами по дебатам. Вы раньше обсуждали достоинства компромисса и двухпартийности?

    Аарон Белкин

    Это все, что мы делаем.

    Джейсон Грумет

    Итак, Аарон и я в колледже были партнерами по дебатам. И на самом деле у нас был великолепный опыт ведения дебатов против самых разных людей.Я думаю, что это первый раз, когда у нас действительно есть возможность поспорить друг с другом, и это то, что нас так забавляет.

    Джейн Коустон

    Ох.

    Аарон Белкин

    Хотя наши разговоры включают в себя множество более серьезных разногласий и прерываний, так что на внутреннем уровне да, это правда.

    Джейн Коустон

    Идеально. Итак, Джейсон, убеди меня, что я хочу быть двухпартийным. Потому что за последние пару лет я понял, что двухпартийность означает, что ничего не происходит.

    jason grumet

    Хорошо, я здесь, чтобы сделать продажу, но я в игре. Общая картина, это несовершенное упражнение. Но что отличает Соединенные Штаты Америки от всех других стран, так это то, что эта идея из многих — одна, верно? Америка — это невероятное разнообразие точек зрения. И что сделало нашу страну, я считаю, поистине уникальной, так это стремление, с которым мы боролись, чтобы объединить эти различные точки зрения в один набор последовательных национальных взглядов.И не претендуя ни на мгновение на то, что это когда-либо было изящным или совершенным опытом, оно в корне создало более сильную и гораздо более прочную политику в этой стране, чем в любой парламентской системе. Я действительно считаю, что если мы откажемся от этой фундаментальной предпосылки о том, что наша политическая система требует, чтобы люди, обладающие немного большей властью, чем другие, отступили и фактически попытались сотрудничать, я думаю, что мы откажемся от чего-то гораздо большего, чем инфраструктура или даже климатическое законодательство.Я думаю, что мы фактически отказываемся от основной идеи, которая отличает эту страну от других стран мира. И мы будем сожалеть об этом веками.

    Джейн Коустон

    Но многие другие страны используют версии двухпартийности. В Германии каждые 15 секунд заключаются грандиозные сделки, смешанные пропорциональные парламентские системы, по сути, собирают партии в пакет, а затем встряхивают их, и тогда вы получаете политику. В чем разница между системой такого типа и тем, о чем вы говорите?

    jason grumet

    Что ж, Джейн, для начала, типа, эй, давайте будем больше похожи на Европу, никогда не была привлекательной идеей для американской демократии.Так что послушайте, есть много разных способов переписать Конституцию, если бы мы начали сегодня, верно? Легко сказать, разве не было бы прекрасно, если бы демократы и республиканцы могли уйти сами и написать все правила? Это просто не вариант. Итак, если исходная посылка такова: давайте устроим конституционный съезд, я должен вам сказать, я бы на самом деле придерживался того, что было пару сотен лет назад, чем то, что, как я полагаю, люди написали бы, если бы у них была возможность сегодня.

    Джейн Коустон

    Аарон, что ты думаешь?

    Аарон Белкин

    Я думаю, что если бы мы не находились в периоде нормальной политики, было бы разумно говорить о двухпартийных решениях и двухпартийных компромиссах и устойчивости политики.Но мы не находимся в момент нормальной политики. И сама идея двухпартийности скрывает эту проблему и скрывает ключевую угрозу демократии и затемняет то, что избранные республиканцы, которые пытались достичь двухпартийных компромиссов, оказались в ловушке трехстороннего альянса сети Коха и Fox News и 74 миллионов недовольных избирателей. И что если вы хотите говорить о долговечности политики, я имею в виду, что у нас есть много очень ретроградной, ужасной политики и отсутствие политики в этой стране, которая была бы достаточно прочной, даже несмотря на то, что республиканцы и демократы на улице хотят такой политики.Итак, конечно, двухпартийность — это то, к чему мы должны стремиться в теории, и на бумаге это выглядит хорошо. Но в настоящий момент двухпартийность — это фантазия, которая не позволяет нам спасти демократию и проводить смелую политику, необходимую для решения таких чрезвычайных ситуаций, как климат.

    Джейсон Грумет

    Так что это хороший материал. Должен вам сказать, это идея. И там есть кое-что интересное. И я принципиально согласен с тем, что мы должны серьезно подумать о наших законах о выборах и о том, действительно ли у Конгресса есть стимулы для эффективного представления интересов людей.Однако последние четыре года были ужасными для демократии. Но идея о том, что мы должны позволить четырем годам правления одного президента сломать нашу демократию и снова отказаться от нее, является отчасти близорукой. Итак, во-первых, он работает лучше, чем вы думаете. Я знаю, что общепринято считать, что Конгресс ничего не делает. И мы должны немного поговорить об этом. Они приняли закон 89 против 2 на сумму 35 миллиардов долларов, который поможет таким местам, как Флинт, штат Мичиган, избавиться от свинца.Они продвигают комиссию от 6 января, что для Республиканской партии является ужасно трудным делом. Так что я не говорю, что это хорошо. И я не говорю, что это нормальный момент. Но это не так уж плохо, как люди хотят утверждать. И, в конечном счете, я считаю крайне близоруким предполагать, что, поскольку одна партия сейчас имеет немного большинства, на какое-то время у нее будет немного большинства.

    Джейн Коустон

    Аарон, я хочу быстро вернуться к чему-то, потому что я знаю, что вы хотите ответить там.Но вы сказали, что двухпартийность уместна для времени нормальной политики, но сейчас не тот момент. Когда у нас была нормальная политика? Я родился в 1987 году. Я никогда не знал нормальной политики или чего-то еще. Я помню, как Ньют Гингрич кричал о контракте с Америкой и о закрытии правительства в 1995 году. Мне кажется, что мы все время думаем об этом безмятежном времени нормальности. Но был ли он когда-нибудь на самом деле?

    Аарон Белкин

    Нет, я бы не стал говорить о безмятежном времени нормальности.Но я бы сказал, что Республиканская партия в настоящий момент представляет собой одну из величайших угроз, я бы сказал, выживанию цивилизации из-за их отказа признать климатическую катастрофу. А Республиканская партия сейчас настолько радикальна. И идея двухпартийности в настоящий момент скрывает эту угрозу. У нас только что была попытка государственного переворота, инициированная президентом Соединенных Штатов, и 147 членов Конгресса проголосовали за отмену результатов выборов. Это говорит нам о том, что республиканцы очень, очень близки к тому, чтобы загнать демократию в пропасть.

    Джейн Коустон

    Отчасти это, кажется, связано с тем, что если они думают, что демократы безумны, а мы думаем, что республиканцы безумны, или вы так думаете, это здесь мешает? Как мы об этом думаем?

    Джейсон Грумет

    Мы находимся в момент, когда две стороны испытывают настоящую вражду друг к другу. Идеи о социалистах, фашистах и ​​нацистах сейчас обсуждаются, как будто это часть обычного разговора. Оказывается, дело в перспективе.И если мы позволим одной стороне так очернить другую и убрать всех защитников из системы, будьте осторожны, верно? Я имею в виду, представьте, что могла бы сделать Республиканская партия 20 лет назад, если бы у них было большинство, когда был подписан контракт с Америкой. Я имею в виду, вы помните этот закон? По сути, это накладывает невероятные ограничения на право выбора. В нем говорилось, что семьи, которые уже получали пособие, не могли бы получать больше денег, если бы у них было больше детей. По словам республиканцев, это был комплекс мероприятий, за который проголосовало более 60%.Они пришли в офис, и у них не было единого контроля. И они не смогли пройти все эти меры. И если вы оглянетесь назад при администрации Трампа, там были вещи, которые были флибустьированы демократами. Теперь, при администрации Обамы, было много вещей, которые, вероятно, понравились бы вам и Аарону, многие из которых я тоже люблю, которые были обставлены республиканцами. Но дело в том, что сейчас, когда вокруг так много враждебности, это самое худшее время для того, чтобы вывести из системы весь контроль.Потому что угадайте, что? Каждый раз, когда партия побеждает на посту президента, она заявляет, что у нее есть мандат. Они никогда этого не делают, никогда. Мы меняем партии взад и вперед, вперед и назад, вперед и назад. И неспособность представить себе то плохое, что может случиться, действительно примечательна для меня.

    Аарон Белкин

    Итак, Джейсон путает поляризацию с асимметричной поляризацией. Типа, да, обе стороны плохо друг о друге говорят. Но проблема в том, что Республиканская партия больше не консервативная партия.Это партия, идеология которой — псевдопопулизм. Это партия, цель которой — причинить вред козлам отпущения. И когда целая партия стремится нанести вред козлам отпущения, вы не можете пойти на компромисс с этой партией. Единственный способ исправить систему — отключить систему, убедиться, что у республиканцев есть стимул перестать пытаться просто выжать из своей базы, но следовать теореме о медианном избирателе. И это будет означать избавление от подавления избирателей, избавление от мошенничества, избавление от темных денег.И, к сожалению, республиканцы не будут участвовать в этом освобождении, поэтому демократы должны отключить систему.

    Джейн Коустон

    Ну, потому что я также думаю, что в настоящее время суть Республиканской партии — и я пытаюсь выразить это наиболее объективно — вся цель Митча МакКоннелла состоит в том, чтобы поставить в тупик эту администрацию. Вот в чем суть. Они не хотят, чтобы правительство работало. Итак, Джейсон, что это оставляет нас здесь? Потому что, если республиканцы просто хотят — они прямо сказали, мы хотим помешать Джо Байдену.Почему Джо Байден должен говорить: «Позвольте мне работать с вами, а не просто использовать энергию подобия, вы проголосовали за меня, потому что ненавидели этого другого парня». Давайте дадим избирателям то, что они хотят.

    Джейсон Грумет

    Итак, послушайте, я основал и управляю организацией под названием Центр двухпартийной политики. Так что для меня это обычное дело. Но я скажу вам, что вы оба вносите в дискуссию эту тавтологическую предпосылку. Так или иначе, сказал Аарон, все республиканцы в основном просто заинтересованы в разрушении демократии.Вы только что сказали, что, по сути, все республиканцы заинтересованы исключительно в том, чтобы помешать Джо Байдену. И это неправда. Некоторые так и некоторые демократы тоже. И я не предлагаю идеальную симметрию. Но это самоисполняющееся пророчество — утверждать, что другая сторона настолько продажна, что поэтому нам просто нужно сломать систему и идти своим путем. И безответственно не брать на себя ответственность в этой динамике за то, почему республиканцы действуют именно так. Демократия — командный вид спорта. Демократы любили двухпартийность в те дни, когда демократы полностью контролировали правительство.Мы любим говорить о Новом курсе. Ну, угадайте, что? Когда Рузвельт вступил в должность, у него был настоящий мандат. Когда у страны есть реальный мандат, она должна действовать так же. Когда у вас есть крохотная полоска, сенат 50 на 50, мельчайшая полоска контроля, и вы действуете так, как будто вы, по сути, теперь должны игнорировать другую сторону, вы просто сдались. Я имею в виду, что это просто не та страна, в которую мы все верим, если, на самом деле, мы просто скажем, что если у вас будет еще один голос в Сенате, всем, не мешайте.

    Джейн Коустон

    Что лучше в законопроекте, который проходит с одним республиканцем? И я все время думаю о двухпартийных законах, которые были приняты за мою жизнь, и некоторые из них оказались горячим мусором. Если у вас есть обе стороны, это не гарантирует, что дела обстоят хорошо.

    jason grumet

    Он создает лучшее и худшее законодательство. Никаких вопросов, правда? Либо у вас есть принципиальное законодательство, в соответствии с которым люди собираются вместе, чтобы делать дела, либо у вас есть сумасшедшие с обеих сторон, встречающиеся на обратной стороне луны.Возможны оба варианта. Но две причины, по которым это имеет значение, заключаются в том, что процесс, когда ваши представления оспариваются людьми, которые с вами не согласны, как правило, приводит к лучшему результату. И что еще более важно, мы лучше реализуем правила и законы, когда есть небольшая поддержка с обеих сторон.

    Аарон Белкин

    № [СМЕХ]

    Я просто не знаю, с чего начать. Наши институты сейчас искажены. У вас есть Сенат, который разделен 51 на 50, хотя сенаторы-демократы представляют на 41 миллион человек больше, чем сенаторы-республиканцы.Итак, у нас есть система, в которой учреждения забиты —

    Джейсон Грумет

    Это называется Конституция Сената США. То есть, это может быть неудобно, но это то, что у нас получилось.

    Аарон Белкин

    Что ж, он забит, можно также сказать, поколением гиперпартийных манипуляций с подавлением избирателей и хлынувшими в него темными деньгами.

    Джейсон Грумет

    Аарон, в Сенате нет округов.Сенат США не занимается мошенничеством. Вы не можете манипулировать государством. Это может быть неудобно, потому что оно не мажоритарное, но это было основной предпосылкой места, верно? И вы помните великий компромисс, верно?

    Аарон Белкин

    Я сказал, что это был не только гиперпартийный маньяк, но и темные деньги, оказавшие влияние на Сенат. Но послушайте, у нас есть система, в которой слишком сложно принять закон. И если вы посмотрите на социальные науки, литературу, а также на европейские страны, которым, по словам Джейсона, мы не хотим подражать, у них есть лучшие политические решения почти для каждой проблемы, с которой мы пытаемся справиться.И у них меньше очков вето, чем у нас. Итак, у нас есть четыре пункта вето, которые должны соблюдаться законами, чтобы стать законом страны. И каждый из наших пунктов вето подлежит захвату меньшинством, а это означает, что, поскольку республиканцы представляют постоянно сокращающийся процент белых людей, они могут править только через правило меньшинства. Да, было бы разумно искать двухпартийные компромиссы, если бы политики в Вашингтоне представляли народ этой страны. Но институты настолько искажены, что одна партия фактически пытается сжечь дом, в то время как другая сторона пытается решить проблемы страны.

    Джейн Коустон

    Но я имею в виду, я просто продолжаю думать о примерах снова и снова, из которых мы видели законы, которые, на мой взгляд, не должны были приниматься или продвигаться слишком быстро с FASTA или CESTA или какими-либо другими множество законов, которые, как мне кажется, нарушают гражданские свободы отдельных лиц и меньшинств. Я думаю, что будет довольно сложно принять закон.

    Аарон Белкин

    Имеет смысл иметь возможность размышлять, прежде чем принимать закон, но в Соединенных Штатах это слишком липко.Президенту Обаме потребовался год, чтобы принять участие в выборах республиканцев, и затем он не смог убедить республиканцев поддержать республиканский план здравоохранения, разработанный Миттом Ромни.

    jason grumet

    И это был лучший закон из-за этого, и в конечном итоге они отказались от однопартийного голосования. Я хочу поговорить, а что, если? Я имею в виду, я думаю, что мы, очевидно, если мы собираемся — если мы говорим серьезно, а не просто ведем философский разговор о политике — если мы серьезно говорим об изменении демократии, мы должны поговорить о том, что, если .И нам не нужно возвращаться к контракту для Америки. Если вы поговорите с прогрессивным сообществом, группа очень осторожно подошла к этому вопросу, давайте сделаем это по-своему, это сообщество сторонников выбора. Потому что они справедливо понимают, что, если бы не пират всего 18 месяцев назад, аборты были бы даже более строгими, чем сегодня. Был принят законопроект, принятый 51 голосом в Сенате США, под названием «Закон о защите нерожденного ребенка, способного к боли», который сделал бы незаконным почти при любых обстоятельствах для женщины делать аборт после 20 недель беременности.Если бы не правила, которые у нас есть, это было бы сегодня законом. Так что просто представьте, что мы, по сути, сняли все ограждения, и только представьте, как это происходило каждые четыре года, мы меняем политические партии, думаем о том, для чего вы себя настраиваете. Уверяю вас, когда в 2013 году Гарри Рид и демократы взорвали флибустьера в отношении судей, они не предполагали, что Дональд Трамп будет избран президентом, что у вас будет большинство республиканцев, что он утвердит трех судей Верховного суда.И это потому, что вы не можете себе представить —

    аарон белкин

    Если бы Гарри Рид не устранил обструкциониста при назначении исполнительных директоров в суды судов низшей инстанции, то Дональд Трамп унаследовал бы 200 вакансий в судах низшей инстанции вместо 100 вакансий в судах низшей инстанции. . Причина, по которой ему пришлось избавиться от пирата в 2013 году, заключалась в том, что республиканцы не позволяли президенту Обаме назначать судей нижестоящих судов. Так вот, других вариантов не было. Джейсон говорит, что если мы изменим демократию, произойдут эти ужасные вещи.Мы уже изменили демократию. Мы изменили демократию, когда запретили темнокожим и коричневым избирателям — да, кстати, белым избирателям — участвовать в выборах. Так что демократия все время меняется. Избавление от флибустьера не означает, цитирую без цитаты, «избавление от всех ограждений». Чтобы стать законом, законопроект должен пройти через Палату представителей, Сенат и Белый дом и выдержать судебное рассмотрение. Это просто означало бы, что принять закон будет немного проще. [ВОСПРОИЗВЕДЕНИЕ МУЗЫКИ]

    архивная запись

    Привет, это Майк из Уилмингтона, Делавэр.И то, о чем мы ведем споры, — это два срока президента. И похоже, что стимулы слишком извращены для того, чтобы люди баллотировались на переизбрание. И это действительно должно быть всего лишь один шестилетний срок. А затем человек мог снова бежать после шестилетнего перерыва. Это мой аргумент.

    Джейн Коустон

    О чем вы спорите с семьей, друзьями, заклятыми врагами? Расскажите мне о большом споре, который вы ведете в голосовой почте, позвонив по телефону 347-915-4324, и мы могли бы включить отрывок из этого в следующем выпуске.[ИГРАЕТ МУЗЫКА]

    Аарон, когда люди говорят, что мы хотим, чтобы республиканцы держали сенат перед внеочередными выборами в Джорджии, мы хотим двухпартийности, что они говорят?

    Аарон Белкин

    Да, я думаю, они говорят, что не хотят, чтобы экстремисты захватили власть. И я думаю, они говорят, что хотят, чтобы политики в Вашингтоне работали вместе над решением проблем. И люди сложные, и общественное мнение сложное. Таким образом, это желание сотрудничества на оптическом, перформативном или даже содержательном уровне соседствует с реальным желанием реальных политиков решать актуальные проблемы.И, как все мы знаем, публика не получает этого от Вашингтона. Итак, существует противоречие с точки зрения желания сотрудничества, но также и решений, которые двухпартийная фантазия не дает нам получить.

    Джейсон Грумет

    Послушайте, я думаю, мы видим это все время. Вы знаете, мы видим, что есть опросы, которые говорят, что общественность любит Американский план спасения. 70%, 65% общественности, и это заставит Аарона сказать: ну, смотрите, конечно, это показывает вам, что у вас может быть двухпартийная поддержка партизанской повестки дня.Я бы сказал, что людям нравятся бесплатные вещи. Однако есть также опросы, которые показывают, что 2: 1 американцы хотят, чтобы Байден внес серьезные изменения в свои предложения, чтобы заручиться поддержкой республиканцев. Итак, есть просто фундаментальное противоречие, которое, как я полагаю, означает, что мы не должны управлять путем голосования. Я думаю, что еще один момент, который мы иногда немного теряем, — это вопрос о том, какова роль партии власти в сотрудничестве. Потому что довольно легко сказать: «Ах, посмотрите на этих ужасных республиканцев». Но посмотрите прямо сейчас на законодательство об инфраструктуре, верно? Это большое дело, правда? Президент предложил план на 2 триллиона долларов.У республиканцев в Сенате есть план на 800 миллиардов долларов. Возникает вопрос: вести переговоры или нет? Это, наверное, самый важный момент, на который мы смотрим, — может ли демократия работать. Так что считайте себя республиканцем. Вы пытаетесь выяснить, ведете ли вы переговоры с президентом Байденом? И в то же время демократы говорят: о, а потом мы займемся примирением. Что побуждает республиканцев прямо сейчас напрячься, чтобы вести переговоры о законодательном акте на триллион долларов, который предусматривает защиту от изменения климата и широкополосную связь? Что побуждает их сделать это, если то, что им говорят, как только они это сделают, тогда Белый дом просто вернется с одной партией, сделает все, что они хотели бы сделать в любом случае?

    Аарон Белкин

    Я думаю, что мы упускаем из виду общую картину.Да, мы можем попытаться сотрудничать с республиканцами, чтобы принять закон об инфраструктуре. Может быть, мы сможем выбрать несколько республиканцев и добиться этого сотрудничества. Я имею в виду, что мы можем потратить кучу времени, пытаясь понять это. Но этот момент не об этом. Когда историки оглядываются назад на этот момент, они собираются спросить, почему мы были так слепы к вероятности того, что демократия вот-вот закончится? И они собираются спросить, почему такие люди, как Джейсон, были сосредоточены на микронюансах того, чего хочет какой-то член Конгресса, когда действия на стороне республиканцев не касаются Республиканской партии? Речь идет о политике поиска козлов отпущения.Около 74 миллионов избирателей Трампа любят причинять боль. Избиратели Трампа не пытаются решать проблемы. Избиратели Трампа, сеть Коха и Фокс —

    Джейсон Грумет

    Вот где я должен вас прервать. Это оскорбительно для 74 миллионов человек. Утверждение, что республиканцы хотят только препятствовать президенту Байдену, это просто неправда. Я имею в виду, что легко придумать эти карикатуры на другую сторону, а затем сказать: о, посмотрите, какие они плохие. Избавимся от системы.Когда Токвиль изучал США, он высказал одно замечание, которое я считал очень важным. И он сказал, что одна из уникальных черт Америки не в том, что мы более праведны или более развиты, а в том, что мы обладаем уникальной способностью совершать то, что он называет исправляемыми ошибками, что в конституционной конституции США был своего рода балласт сверхдержавы. Система, которая позволяла нам, так или иначе приближаясь к краю, как бы подтянуть эту структуру обратно к центру. Большинство членов Конгресса, республиканцы и демократы — хорошие люди с плохими стимулами.И я думаю, что мы можем что-то сделать, чтобы изменить те стимулы, которые заставят демократию снова работать лучше для американского народа.

    Джейн Коустон

    Итак, если вы убедили меня, что двухпартийность имеет некоторые достоинства, что подобное мышление имеет определенные достоинства, что это значит, что Байден должен делать сейчас, Джейсон?

    jason grumet

    Итак, я думаю, что в настоящий момент многое зависит от законодательства об инфраструктуре, верно? Итак, президент Байден вошел.Он сказал, что собирается приступить к оказанию чрезвычайной помощи при Ковиде. Мы все еще находились под метафорой чрезвычайной ситуации. Несмотря на то, что при Трампе мы трижды принимали двухпартийный закон об оказании чрезвычайной помощи, я думаю, что президент Байден сказал: «Я просто собираюсь это сделать». И они выдвинули американский план спасения стоимостью 1,9 триллиона долларов. Это было сделано по-партизански. Хорошо, я понял, верно? Я не говорю, что все должно быть всегда двухпартийным. Был момент, когда было оправдание.Но сейчас мы говорим о государственной политике. Мы говорим об инвестировании денег налогоплательщиков в изменения политики на 5 и 10 лет. Я думаю, что администрации необходимо дать понять, что она не просто подделает голову, а действительно попытается провести этот законопроект в обычном порядке. Демократия — это игра на импульс. Если вы добьетесь принятия закона об инфраструктуре, что ж, в Плане CARES есть много элементов, которые поддерживаются обеими партиями. Существует сильная история поддержки оплачиваемого отпуска обеими партиями, сильная история поддержки двумя партиями инвестиций в уход за детьми.В последнем налоговом законопроекте, который, как мне кажется, большинство людей считали не особо двухпартийным, было значительное увеличение налоговых льгот на детей, которое выдвинул Марко Рубио. И я имею в виду, что мы можем пройти через многое — я имею в виду, что есть место для изменения климата. Мы собираемся инвестировать в важные решения в области экологически чистой энергии. Эта страна может проводить много государственной политики. А может, мы проиграем. Но я думаю, что было бы огромной ошибкой не приложить серьезных усилий для достижения успеха.

    Аарон Белкин

    Мне очень грустно, потому что единственное, чего нет у Джо Байдена и демократов, — это времени. А республиканцы пытаются выбить время. Я имею в виду, Джейсон прекрасно помнит, как Линдси Грэм в течение года тащила Белый дом с собой. Он собирался стать единственным республиканцем, проголосовавшим за изменение климата. А потом, в конце концов, он ушел после того, как они потратили год, пытаясь получить законопроект об изменении климата. И администрация Обамы не смогла этого пройти.Конечно, иногда вы можете выбрать республиканца, чтобы поддержать отмену закона «Не спрашивай, не говори». Вы можете время от времени придираться к республиканцу, чтобы поддержать маржу. И это немаловажно. И, конечно же, Джо Байден должен приложить все усилия, чтобы заручиться поддержкой республиканцев в отношении закона, который ему небезразличен. Но у них закончатся часы, если он даст им время сделать это. А между тем фантазия о двухпартийности позволяет умеренным, таким как Кирстен Синема и Джо Манчин, прикрываться прикрытием двухпартийности, в то время как они блокируют структурные реформы и смелые политические решения, которые поддержит общественность и которые республиканцы никогда не позволят стать законом. и в этом страна отчаянно нуждается.Когда Токвиль писал, не было часов изменения климата. У нас нет времени навязывать политику, необходимую для решения этих проблем.

    Джейсон Грумет

    Аарон только что сказал вам, что если Линдси Грэм не выручит выручку, будет принято законодательство об изменении климата. Это неправда. Они не составили хороший счет. У них никогда не было больше 42 голосов. Они никогда не были близки к принятию закона об изменении климата. Но в этом повествовании о нашей стороне и вашей стороне то, что вспоминается постфактум, является своего рода самоусиливающимся рассказом о том, что мы бы сделали это, если бы не республиканцы.Это неправда. Джон Керри сам загнал этот счет в канаву. Некому было ему помочь. Линдси Грэм ничего не изменила.

    Джейн Коустон

    Аарон, вы говорили об избирателях Трампа, но я думаю, что стоит отметить, что во Флориде и других местах были миллионы людей, которые голосовали за Трампа в верхней части списка, но они также голосовали за повышение минимальная заработная плата и легализация медицинской марихуаны. Избиратели неортодоксальны. Есть ли здесь какой-то способ объединить середину, чтобы эта работа работала для этих избирателей? Вы качаете головой, и мне это грустно.

    Аарон Белкин

    Если бы вы были готовы отказаться от гражданских прав и отказаться от политики козлов отпущения. Я имею в виду, причина, по которой у нас была коалиция Нового курса, заключалась в том, что Рузвельт был готов закрыть глаза на апартеид на Юге. Иными словами, если вы хотите, чтобы белые люди присоединились к прогрессивной повестке дня, вы должны отказаться от гражданских прав.

    Джейсон Грумет

    Итак, послушайте, позвольте мне просто сказать, что Америка лучше, чем последние 4 с половиной года.Но я не думаю, что многие люди поверили бы в 2006 году, что мы собираемся избрать президентом Барака Обаму. И я не говорю, что это был конец известному нам расизму. Но мы, как страна, очень сложны. Лидеры имеют значение. У нас был чрезвычайно вызывающий разногласия и невероятно болезненный опыт для этой страны, который показал, что нам предстоит проделать огромный объем работы. И да, я думаю, что будет следующий лидер, который сможет преодолеть тот вид яростных действий, которые мы против них делаем козлами отпущения, которые мы видели за последние четыре года.И я хочу, чтобы у демократии был шанс избрать этого человека. Я думаю, что если мы пойдем по этому пути, по сути, заявив, что демократы собираются просто управлять столом в течение двух лет, а затем мы позволим республиканцам управлять столом в течение двух лет, мы потеряем эту возможность.

    Аарон Белкин

    Вы не сможете стать президентом как республиканец, если не купитесь на большую ложь. И стимулы с каждым днем ​​толкают республиканцев во все более и более радикальном направлении.

    Джейсон Грумет

    Я думаю, дело в степени, верно? Я думаю, что Аарон абсолютно прав в том, что мы можем внести изменения в нашу демократию, которые укрепят и улучшат ее, но не отменят этого фундаментального обязательства большинства работать с меньшинством.

    Джейн Коустон

    На этой ноте, большое спасибо вам обоим. Джейсон Грумет — основатель и президент Центра двухпартийной политики. Аарон Белкин — директор организации Take Back the Court и профессор политологии в Государственном университете Сан-Франциско.Еще раз спасибо.

    Аарон Белкин

    Спасибо.

    Джейсон Грумет

    И мой лучший друг.

    Аарон Белкин

    И мой тоже.

    Джейн Коастин

    Aw.

    Аарон Белкин

    Но он ошибается во всем этом.

    Джейсон Грумет

    Все, да, верно.

    Джейн Коустон

    Если вы хотите узнать больше, я рекомендую гостевое эссе The Times Opinion: «На самом деле вам не нужно добираться до другого конца прохода, г-н.Байден »Джона Лоуренса, бывшего руководителя аппарата Нэнси Пелоси. Вы также можете узнать больше о законодательстве по компромиссной инфраструктуре, предложенном Двухпартийным политическим центром в их отчете под названием «От моря к сияющему морю». Вы можете найти ссылки на все это в их примечаниях к эпизодам. Наконец, рекомендация по подкастам. Я слушал подкаст «Самозванцы, шпион», рассказывающий о Уэйне Симмонсе, который либо прослужил 27 лет в ЦРУ, либо солгал об этом. Он американский герой? Был ли он гигантским лжецом? Помогли ли Fox News поддержать его? Опять же, это подкаст «Самозванцы, шпион.«Послушайте его и дайте мне знать, что вы думаете.

    «Аргумент» — это издание New York Times Opinion. Его продюсеры Фиби Летт, Элиза Гутьеррес и Вишакха Дарбха; под редакцией Элисон Брузек и Паулы Шухман; с оригинальной музыкой и звуковым оформлением Айзека Джонса; проверка фактов Кейт Синклер; и звуковая стратегия Шеннон Баста. [ИГРАЕТ МУЗЫКА]

    Ditch Danksgiving | NHTSA

    ВЫЕЗД ИЗ ТУРЦИИ — НЕ АЛКОГОЛЬ — ЭТИ ВЫХОДНЫЕ БЛАГОДАРНОСТИ

    День Благодарения — одно из самых загруженных периодов в году, когда родственники и друзья из далеких стран собираются вместе, чтобы поделиться вкусной едой и оставить ценные воспоминания.Отметьте праздник, наблюдая за парадами с бабушкой, играя в футбол на заднем дворе с двоюродными братьями и разделив последний кусок тыквенного пирога с дядей — но получайте удовольствие безопасно. Не принимайте опрометчивых решений о вождении в состоянии алкогольного или наркотического опьянения.

    К сожалению, чрезмерное алкогольное и наркотическое опьянение становится все более безудержным во время Дня благодарения из-за таких мероприятий, как «Blackout Wednesday» и «Danksgiving», которые подчеркивают и даже поощряют чрезмерное употребление алкоголя и марихуаны в праздничные выходные.

    Нарушение вождения в любой форме опасно и незаконно во всех пятидесяти штатах и ​​никогда не стоит риска. С 2013 по 2017 год более 800 человек погибли в дорожно-транспортных происшествиях из-за алкогольного опьянения во время праздничных выходных Дня благодарения, что сделало его самым смертоносным праздником на наших дорогах. Итак, в этом году скажите «Нет, спасибо» нарушенному вождению и помните: вождение под шумом — это вождение в нетрезвом виде, и если вы чувствуете себя иначе, вы водите по-другому.

    ВЛИЯНИЕ КОНЦЕНТРАЦИИ СПИРТА В КРОВИ

    Употребление алкоголя ухудшает ваше мышление, рассуждение и координацию мышц — все жизненно важные способности для безопасного управления транспортным средством.При концентрации алкоголя в крови 0,08 (BAC) риск аварии возрастает в геометрической прогрессии. Из-за этого риска во всех 50 штатах, в округе Колумбия и Пуэрто-Рико запрещено ездить с BAC 0,08 или выше. Но даже небольшое количество алкоголя может повлиять на способность управлять автомобилем.

    ЕСЛИ ВЫ ЧУВСТВУЕТЕ ДРУГОЕ, ВЫ ВОДИТЕ ДРУГОЕ

    В этот День Благодарения важно помнить, что вождение в нетрезвом виде так же опасно, как и вождение в нетрезвом виде. Незаконные препараты, лекарства, отпускаемые по рецепту, и даже некоторые лекарства, отпускаемые без рецепта, могут повлиять на способность вашего мозга нормально функционировать.Употребление наркотиков может негативно повлиять на координацию движений и время реакции — это важные аспекты безопасного управления транспортным средством. Вождение автомобиля в состоянии наркотического опьянения незаконно, и это подвергает вас, ваших пассажиров и других участников дорожного движения риску серьезных травм или смерти. В 2015 году 42 процента протестированных водителей, погибших в авариях, оказались положительными на наркотики, что на четыре процента больше, чем в 2014 году.

    БЫТЬ ОТВЕТСТВЕННЫМ: СОЗДАЙТЕ ПЛАН

    Быть ответственным легко — если вы пили или принимали психотропные препараты, не садитесь за руль.Ваша жизнь и жизни других людей окажутся под угрозой, если у вас нет ответственного плана по безопасному возвращению домой с вечеринки в честь Дня труда. Вот несколько советов, которые помогут вам провести праздничную ночь безопасно и весело.

    1. Перед тем, как выпить, выберите в качестве водителя непьющего друга.
    2. Воспользуйтесь приложением NHTSA SafeRide, чтобы вызвать такси или друга. Приложение доступно в Google Play для устройств Android и устройств Apple в магазине iTunes.
    3. Если вы устраиваете вечеринку, убедитесь, что все гости уезжают с трезвым водителем.
    4. Если вы видите на дороге нетрезвого водителя, немедленно звоните в правоохранительные органы.
    5. Всегда пристегивайте ремень безопасности. Это лучшая защита от пьяных водителей.

    Новое поколение приводов для окислительной канавы

    Отправлено Мэтт Пассаннанте

    Если вы ищете новый способ управления вашими окислительными канавами, у Kurz может быть ваше решение. В компании Kurz вы найдете новую альтернативу ременным приводам — ​​безременный привод Dodge MTA.Использование этой новой технологии для ваших окислительных каналов дает множество преимуществ, включая меньшие затраты на техническое обслуживание и эксплуатационные расходы. Эксперты Kurz с радостью объяснят все преимущества безременного привода для вашей системы.

    Зачем переходить на безременный привод?

    Использование безременной приводной системы для вашей окислительной канавы имеет много преимуществ. Вот некоторые из основных причин, по которым стоит подумать о переходе:

    • Без обслуживания ремня
    • Экономия энергии
    • Снижение закупочных затрат
    • Повышенная безопасность движения

    Когда вы используете безременный привод Dodge MTA, вы обнаружите, что есть много преимуществ в управлении вашими канавами окисления с помощью привода, у которого нет ремня, по сравнению с приводом без ремня.При запуске ремни по своей природе подвержены износу, поскольку они являются движущимися частями, которые естественным образом выходят из строя и со временем нуждаются в замене. Таким образом, использование привода без ремня устраняет необходимость в обслуживании и уходе за ремнем. Конечным результатом является более предсказуемая производительность и надежность продукта.

    Безременный привод также является отличным способом снизить энергопотребление вашего предприятия. Безременные приводы не требуют такого же количества энергии для работы, что делает их выгодными для компаний, стремящихся снизить свои эксплуатационные расходы при сохранении высокого уровня эффективности очистных сооружений.Dodge MTA специально разработан для использования в сложных условиях и приложениях. Он прост в использовании и чистке, устойчив к коррозии. Благодаря своей эффективной конструкции безременный привод MTA помогает снизить ваши затраты при сохранении высокой производительности. Безременный привод MTA разработан в соответствии с ведущими отраслевыми стандартами, что дает дополнительную уверенность в том, что вы получаете качественную деталь.

    Безопасность, которая является еще одним важным фактором для руководителей очистных сооружений, также учитывается при использовании безременного привода MTA.Безременный привод имеет множество функций безопасности, которые делают его подходящим выбором для окислительных канав, включая совместимость с установленным на месте ограничителем обратного хода, который максимизирует безопасность, независимо от того, в какой отрасли или области применения вы используете безременный привод MTA.

    Подробнее о продукте

    Безременный привод MTA производства Dodge имеет семь размеров корпуса. Его номинальные характеристики варьируются от 3 до 100 л.с., что составляет от 1,5 до 75 кВт. Максимальный крутящий момент продукта составляет 130 000 фунт-фут, или 14 700 Нм.Снаружи используется сверхпрочная система уплотнения, обеспечивающая оптимальную защиту в суровых и сложных условиях.

    Чтобы получить более подробную информацию о преимуществах безременного привода Dodge MTA для окислительных канав, свяжитесь с экспертами компании Kurz сегодня.

    About Author


    alexxlab

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *