Мини эстакада из дерева для авто своими руками: Как сделать эстакаду для авто своими руками из дерева

Мини эстакада для авто своими руками чертежи


Как сделать эстакаду для ремонта авто своими руками, чертежи и стандартные размеры

Автомобиль периодически требует осмотра ходовой части. Для этого используют эстакаду. Конструкция используется в точках техобслуживания. Если владелец автомобиля не хочет тратить деньги на работу автомастеров, может осмотреть машину самостоятельно, приподняв ее над землей на эстакаде. Это альтернативный смотровой яме способ получить доступ к днищу. Сборка эстакады своими руками сэкономит средства.

Основные виды

По типу конструкции различают два вида эстакад для автомобилей:

  1. Полноразмерные позволяют провести ремонт машины, полностью поднятой над уровнем земли на 1 метр. Они громоздки и требуют много места. Подходят как для легкового, так и грузового транспорта.
  2. Мини эстакада. Представляет собой два небольших, независимых друг от друга, скошенных с одной стороны подиума. Автоэстакада позволяет приподнять машину со стороны передних или задних колес. Используется для частичного осмотра днища. Недостатком такой конструкции стала необходимость наличия ювелирной точности у водителя при заезде на нее.
Стационарная

Полноразмерные эстакады относятся к стационарному типу. Их устраивают вдоль трасс, на обочинах дорог, в точках СТО. Площадка высоко поднята над землей и позволяет провести детальный осмотр авто со стороны днища, выполнить ремонтные работы. Рассчитана на вес легковых и грузовых автомобилей.

Самая прочная и долговечная конструкция варится из металла. Для создания смотровой площадки используют кирпич, древесину, трубы и швеллер.

Совет! Если гараж выстроен на 2 машины, но стоит там только одна, то свободное место можно отвести под собственную эстакаду.

Разборная

Разборная эстакада обладает меньшими габаритами. Она легко помещаются в гараже и, при необходимости, быстро собирается. Предназначена для осмотра легкового автомобиля.

В конструкцию входит:

  • 4 тумбы под опоры;
  • 2 пары платформ со стопором, чтобы машина не скатилась;
  • 2 пары горизонтального трапа под наклонный заезд;
  • несколько ребер жесткости для фиксации деталей относительно друг друга.

Строят из металла. Чем более толстый и прочный выбран материал, тем дольше прослужит конструкция.

Общие требования

Изготовление эстакады – не сложный процесс, но нужно помнить о нескольких нюансах:

  1. Высота полноразмерной – до 1 метра, а мини вариант позволяет поднять машину на 0,3-0,7 метра.
  2. Ширина конструкций определяется шириной автомобиля. Чтобы было легко на нее заехать, трапы и платформы делают шириной 0,4 метра. Таких габаритов достаточно для большинства колес.
  3. Запас прочности определяет срок службы. В мини модели он не так критичен, а при строительстве стационарной эстакады на материалах не экономят.

Эстакада, собранная самостоятельно, должна помещаться в обычных гаражах. При создании чертежа учитывают, сколько есть свободного места для ее хранения.

Этапы подготовительных работ

Провести работы своими руками, с этапа проектирования и до финальной сборки, не сложно. Для этого нужно определиться с типом конструкции, предпочитаемым и доступным материалом, сделать чертеж, рассчитать размеры и количество деталей, составить смету на закупку материала, аренду оборудования.

Расчет размеров и составление чертежа

Начинают создание чертежа с выбора типа (стационарная или переносная) и материала. Для каждого будет предпочтительна своя форма изделия. Общие габариты:

  • высота – до 1 метра;
  • ширина – около 0,4 метра;
  • длина подъема – около 1 метра;
  • длина плоской платформы – от 0,3 метра.

Эстакада – это пара одинаковых сооружений. Сбоку на схеме по форме она напоминает прямоугольную трапецию. Между собой пара горок может дополнительно фиксироваться, чтобы избежать смещения во время подъема на нее машины.

Подготовка материалов и инструментов

В зависимости от материала, для эстакады подбирают инструменты. Конструкция из шпал или металла собирается с помощью:

  • сварочного аппарата;
  • болгарки;
  • болтов, гаек.

В качестве основного материала берут арматуру и 40-ка миллиметровый уголок. Готовую конструкцию сверху покрывают антикоррозийной краской.

Эстакада из дерева создается из:

  • деревянных брусков с квадратным сечением со стороной 0,2 метра;
  • деревянных колодок или досок;
  • гвоздей, шурупов;
  • пилы;
  • отвертки.

Металлическая конструкция своими руками

Наиболее популярна мини эстакада, выполненная из металла. Такое изделие отличает ряд преимуществ:

  • легко перемещать;
  • простота сборки – не требует особых навыков;
  • надежность и долговечность.

Хотя, сделанная своими руками, эстакада может прослужить не одно десятилетие, со временем любая конструкция изнашивается. Если правильно ухаживать, обрабатывать от ржавчины, срок службы заметно увеличится.

Сварка конструкции проходит следующим образом:

  • нарезается уголок, и собираются две прямоугольные трапеции;
  • соединяют их между собой уголком;
  • обрезками и остатками уголка по бокам формируют дополнительные ребра жесткости;
  • нарезают арматуру и приваривают на верхнее основание и наклонную плоскость;
  • зачищают металлической щеткой, окрашивают краской по металлу.

Процедуру повторяют для второй части из пары эстакады. На верхней платформе можно сделать ограничивающий бортик, чтобы машина не проехала дальше. Удобно хранить ее вертикально.

Инструкция по изготовлению деревянной мини эстакады

Деревянная конструкция отличается невысокой стоимостью материалов. Также к достоинствам стоит отнести:

  • простоту конструкции. Она не требует специальных инструментов и оборудования, ее можно сделать подручными материалами;
  • передвижная эстакада обладает сравнительно небольшим весом;
  • мобильность – легко поставить и убрать.

К недостаткам относится малый запас прочности. Со временем эстакада из бруса будет гнить, ее подтачивают насекомые. Специальная обработка поможет увеличить срок эксплуатации.

Переносная эстакада из дерева бывает двух типов:

  1. Цельная. Берут брус со стороной сечения не менее 0,2 метра. Соединяют его гвоздями с еще одним отрезом. С одного края срезают скос. Высота такой эстакады небольшая, но она легкая, и может храниться в багажнике машины.
  2. Ступенчатая. Создается из колодок и 50-миллиметровых досок. Колодки нарезают на куски. В зависимости от высоты, с одного края некоторые срезают. Собирается конструкция слоями: доска, на ней, с определенным шагом, прибито несколько колодок, и снова доска. Каждый ярус короче предыдущего. Останавливаются на требуемой высоте. Сверху обязательно набивают колодку-ограничитель движения. Чем меньше угол наклона, тем легче заехать машине. Но это удлиняет эстакаду и делает ее более тяжелой.

Технология создания кирпичной конструкции

Разновидностью стационарной конструкции является изделие из кирпича. Для постройки необходимо выделить участок земли. Самодельная эстакада по форме не отличается от металлической или деревянной. Все части возводят из кирпича.

Методика постройки включает создание классической кирпичной кладки на цементном растворе. Преимуществом этой автомобильной альтернативы смотровой ямы стала прочность. Она способная выдержать вес даже грузовой машины.

К недостаткам относят:

  • необходимость отдать под нее достаточно большой земельный участок;
  • монтаж, как и демонтаж, требует много времени;
  • со временем кладка разрушается, и требуется ее полый снос.

Такое сооружение больше подойдет для гаражей в селах и за городом, где есть много свободного места. Кирпич выбирают как можно более прочный. Строительные работы лучше проводить в теплое время года.

«Мини» эстакада своими руками — Сообщество «Кулибин Club» на DRIVE2

В своё время решил себе сделать мини эстакаду, покапавшись в закромах родины, и из того что нашел сварил себе вот это;На одну эстакаду ушло (из того что нашёл в загашнике, хотя потом уже понял что уголок можно было и 30, а арматуры хватило бы и 14мм) уголок 40 4шт- по 172см, 4шт- по 22см, 2 шт-по 31см полоса 50 2шт- по 32см, арматура (16) 17шт по 31см.

Пользуюсь эстакадой уже третий год, места под машиной вполне достаточно для нормальной работы, проверена машинами ВАЗ 2109, ИЖ Фабула, Шкода Октавия, Hyundai Avante, заезжают и съезжают на неё без проблем. Хранить можно в вертикальном положении.

Как сделать простую эстакаду для авто своими руками — из металла или дерева, с чертежами и видео

Добавил(а): Максим Овсянников 24 мая

Эстакада — незаменимый инструмент для осмотра и ремонта легкового автомобиля. Небольшая мини-конструкцию изготавливается в домашних условиях собственными руками. Важно соблюдать все размеры и ориентироваться на габариты вашей автомашины.

Необходимость установки мини-эстакады. Устройство

Современный автомобиль — это технически сложное устройство, требующее периодического технического обслуживания, замены комплектующих и расходников, мелкого ремонта. Многие неопытные автомобилисты предпочитают проводить текущий осмотр машины исключительно на СТО и платить из своего кармана даже за замену масла.

Более опытные водители делают большинство работ своими руками. Для этого в гараже нередко устанавливается самодельная эстакада — конструкция, с помощью которой можно исследовать днище автомашины.

Эстакады бывают двух видов:

  1. Полноразмерные. Заезжая на эту конструкцию, автомобиль поднимается над землёй примерно на метр. Можно исследовать днище, капот, проводить необходимые манипуляции.

    Подходит для обслуживания легковых автомашин и легких грузовиков

  2. Мини-эстакады. Обеспечивают частичный подъем автомобиля. Этого достаточно для проведения косметического ремонта авто своими руками.

    Подходит для частичного заезда легковых автомобилей

В первом приближении функции эстакады аналогичны смотровой яме. Она обеспечивает доступ к днищу автомобиля. Однако при высоком уровне залегания грунтовых вод в месте строительства гаража обустраивать смотровую яму нецелесообразно: она будет постоянно заливаться водой, что потребует оборудования дополнительной дренажной системы, а на металлических частях автомашины из-за повышенной влаги появится коррозия.

Полноразмерная эстакада — это монолитная конструкция, которую можно встретить в ремонтных автомастерских и вдоль оживлённых трасс. Для её установки требуется много места — протяжённость изделия составляет около шести метров над землёй плюс заезд. Строительство такого варианта в собственном частном гараже оправдано, если здание рассчитано на два машиноместа, одно из которых пустует.

Мини-эстакада — небольшая переносная конструкция, предназначенная для частичного наезда автомашины. В её основе — две независимые части, не связанные друг с другом. Автомашина наезжает на подготовленный помост задними либо передними колёсами, немного приподнимается над полом или землёй и позволяет автовладельцу провести первичный осмотр или косметический ремонт.

Достоинство мини-эстакады — возможность её использования в ограниченном пространстве. После работы её можно убрать в сторону. Основные минусы конструкции состоят в следующем:

  1. Для заезда на помост необходима ювелирная точность. В противном случае возможно опрокидывание конструкции или повреждение авто.
  2. Элементы конструкции устанавливаются в местах, где исключена возможность того, что они разойдутся в разные стороны от малейшего толчка колёс.

Общие требования

При изготовлении стандартной эстакады необходимо соблюдать ряд требований. Это поможет обеспечить удобную и безопасную работу с автомашиной.

  • Высота полноразмерной ремонтной конструкции — около метра. Это позволяет беспрепятственно забраться под автомобиль, обеспечить достаточный приток естественного света для осмотра ходовой части, провести необходимые манипуляции с запчастями и инструментами. Высота мини-эстакады с частичным заездом — около полуметра: она не предполагает детальной разборки авто.
  • Ширина конструкции напрямую зависит от типа и габаритов автомашины. Не стоит выводить размер до миллиметра, при расчёте конструкции нужно сделать небольшие припуски. Машина должна беспрепятственно заезжать на помост.
  • Мини-эстакады используются для осмотра и ремонта легковых автомашин. Для стационарной конструкции предусматривается дополнительный запас прочности. Благодаря этому изделие со временем не деформируется. Также на него можно закатывать и достаточно тяжёлый транспорт.

Есть множество способов изготовить эстакаду или мини-эстакаду для ремонта автомобилей своими руками.

Кирпичная конструкция

Эстакада из кирпича — стационарная конструкция, которая чаще используется в сельской местности или за городом. Строительство ведётся методом кирпичной кладки на цементный раствор. Ширина конструкции соответствует расстоянию между колёсами автомашины.

Этот способ имеет ряд недостатков:

  1. Необходимо выделить участок земли для обустройства. Если впоследствии эстакаду потребуется убрать, её демонтаж потребует значительных сил и времени.
  2. Через некоторое время под воздействием перегрузок кирпичная кладка может разрушиться, вследствие чего может потребоваться её демонтаж.
Эстакада из шпал

В основе конструкции лежат несколько железнодорожных шпал. Уложенные одна на другую в стиле «горки» шпалы образуют две основы. Поперёк укладываются колеи, обеспечивающие заезд. Чтобы эстакада из шпал не разъезжалась в процессе эксплуатации, она тщательно крепится скобами.

Такая конструкция также имеет определённые недостатки.

  1. Шпалы в быту встречаются не так часто, и не у каждого автовладельца есть несколько лишних.
  2. В одиночку установить и разобрать подобную установку невозможно. Шпалы слишком тяжелы.
  3. Для хранения железнодорожных шпал требуется место.

Использование эстакады из железнодорожных шпал оправдано на дачном или садовом участке, когда конструкцию оставляют на открытом воздухе круглый год. Для защиты от гниения, изделие пропитывается креозотом.

Чаще всего эстакада изготавливается из металла и деревянных досок. Преимущества металлической эстакады:

  1. Мобильность. При желании, конструкцию можно сделать разборной и собирать только перед началом ремонта. Благодаря этому экономится место.
  2. Простота конструкции. Собрать металлическую эстакаду можно своими руками с использованием минимума инструментов.
  3. Долговечность. При должном уходе и своевременном осмотре металлическая эстакада может прослужить около десяти лет и более.

Есть и некоторые недостатки. Металл изначально подвержен коррозии, потому перед работой материал необходимо обработать специальными пропитками.

Среди основных преимуществ деревянной эстакады можно отметить простоту сборки и дешевизну материалов. Её легко установить, а при необходимости можно быстро демонтировать и убрать. Вам не понадобится сложное специализированное оборудование, достаточно обычных плотницких инструментов, которые есть в каждом доме. Среди недостатков деревянной конструкции можно отметить малую долговечность, слабую устойчивость к гниению и насекомым. Частично эти проблемы можно решить с помощью обработки антисептиками, антипиренами и инсектицидами.

Инструменты и материалы

Самостоятельное изготовление деревянной или металлической эстакады требует наличия определённых материалов и инструментов. Нет необходимости закупать сложное специализированное оборудование, достаточно приобрести бытовые электроинструменты, которые продаются в каждом магазине.

Что нужно для строительства металлической эстакады

Для изготовления обычной металлической эстакады потребуются следующие материалы и инструменты:

  1. Металлопрокат.
  2. Сварочный аппарат с набором электродов.
  3. Болгарка, укомплектованная несколькими отрезными кругами.
  4. Куски арматуры.
  5. Крепежи: болты, гайки.
  6. Краска по металлу для окончательной обработки конструкции.

Материалы и инструменты для деревянной эстакады

Для изготовления простейшей переносной деревянной эстакады потребуется минимум материалов и инструментов:

  1. Доски толщиной 45–50 миллиметров. Если используются более тонкие доски, по центру эстакады устанавливаются дополнительные вертикальные опоры.
  2. Две деревянные колодки.
  3. Два куска вагонной доски.
  4. Шурупы (150-ка), гвозди (300-ка), отвёртки, молоток, пила по дереву.

Подготовка к работе и составление чертежа

Перед изготовлением эстакады необходимо провести ряд измерительных работ. Мини-эстакада состоит из двух независимых установок. Ширина каждой из них соответствует колесу автомашины с небольшим запасом. Промежуток между установками равен расстоянию между колёсами автомобиля. На этом же этапе подготавливаются инструменты, материалы и место работы.

Все размеры указаны примерно и рассчитываются для каждой модели авто

Металлическая конструкция своими руками

Если металлическую эстакаду планируется использовать в нескольких местах, или она необходима лишь эпизодически, конструкцию можно сделать в сборно-разборном варианте. Это позволит быстро собрать её по мере надобности в течение получаса.

Сборка металлической эстакады происходит следующим образом:

  1. Собираются основания тумб. Заготовки нарезаются исходя из размеров колёс автомашины. Заготовки можно разложить на листе ДСП или другой ровной поверхности и зафиксировать под углом 90 градусов (для определения угла можно использовать обычный строительный уголок). После всех промеров заготовки свариваются между собой.

    Все части соединяются под прямым углом

  2. Собираются стойки. Высота — около полуметра, угол — около 120 градусов. Фиксируются, обвариваются.

    Углы и боковые стены должны быть равными

  3. Привариваются верхние опоры тумб. Для этого верхние уголки соединяются со стойками, выставляются по углом в 90 градусов, обвариваются.
  4. Готовые опоры соединяются с основанием, выставляются под прямым углом и привариваются.

    После сборки можно дополнительно пройти сваркой по основным узлам

  5. Приваривается тупик тумбы. Это необходимо, чтобы машина не уехала дальше и не перевернулась. Деталь делается из уголка 63*63*5 мм.
  6. К готовой тумбе привариваются арматурные перекладины. Для подгонки расстояния между ними можно использовать такой же уголок 63*63*5 мм. Отрезки арматуры укладываются так, чтобы их «ёлочки» перекрещивались.

    В качестве шаблона используется обычный строительный уголок со стороной в 63 миллиметра

  7. Сборка трапов (мостиков). Нарезаются заготовки, фиксируются с помощью струбцин на уголках. К уголкам привариваются отрезы арматуры, расстояние можно определять по шаблонному уголку, «ёлочки» перекрещиваются. Уголки привариваются к заготовкам.

    По этим мостикам машина будет заезжать на эстакаду

  8. Заключительный этап — подгонка. На ровной местности обе части эстакады выставляются вплотную между собой. Отмечаются центры тумб, конструкция выставляется под ширину автомашины. В трапах и тумбах сверлятся отверстия, после чего элементы соединяются между собой с помощью болтов. Благодаря болтовому соединению впоследствии можно будет легко разобрать и собрать эстакаду.

Готовая конструкция зачищается щёткой по металлу, обезжиривается и окрашивается.

Готовая конструкция будет выглядеть примерно так

Изготовление деревянной мини-эстакады

Простейшая деревянная эстакада собирается из двух пар деревянных брусьев сечением 20–20 см. Брусья сбиваются попарно, обрезаются под косым углом. Импровизированная эстакада готова.

Усовершенствованная деревянная эстакада собирается из обрезков досок, которые сбиваются в широкий «щит-пирамиду». На одной из сторон образуется ступенчатый склон для заезда авто.

Ещё один вариант мини-эстакады собирается из четырёх 50-миллиметровых досок, двух колодок, вагонки и крепежей.

  1. Колодки распиливаются на равную длину. Верхний край срезается под углом, в конце необходимо оставить небольшой упор.
  2. К колоде крепятся доски заезда и основания. Для этого используются длинные гвозди и шурупы.
  3. Сбоку к колодам прибиваются страховочные планки.
  4. Сверху прибиваются колодки, ограничивающие движение автомобиля дальше эстакады.

    Собирается из четырех досок и брусьев

Подобная конструкция используется для ремонта легковых автомашин. Для тяжёлого транспорта стоит установить стационарную эстакаду.

Видео: Сборка металлической конструкции

Самостоятельно изготовить мини-эстакаду может каждый автовладелец. Очень важно проверить прочность конструкции перед тем, как загонять на неё автомашину и начинать ремонтные работы.

  • Автор: Максим Овсянников
  • Распечатать

Как сделать безопасную мини эстакаду для машины своими руками

В процессе ремонта или техобслуживания автомобиля часто приходится ковыряться под его днищем, и если в гараже нет ямы, то можно обойтись самодельной эстакадой. Изготовить ее можно из разных обрезков металла своими руками.

Чтобы машина не свалилась, в конструкции мини эстакады предусмотрены бортики по бокам, а также упор спереди. Место контакта с колесом дополнительно усилено укосинами. Таким образом, заезжать на нее удобно и абсолютно безопасно.

В первую очередь, от металлического уголка автор отпиливает одну полку, после чего сгибает под нужным углом. Всего для изготовления эстакады потребуется четыре отрезка уголка: два правых и два левых.

Основные этапы работ

На следующем этапе автор нарезает профильные трубы в размер, и зачищает их от ржавчины. Край перекладины основания нужно срезать под острым углом — здесь будет заезд на эстакаду. А потом сваривается рама переднего упора.

Далее собираются боковые трапеции на струбцинах и свариваются. После этого мастер приваривает распорки основания. Затем надо приварить стойки: передние и промежуточные. Поверхность заезда на эстакаду мастер делает из стальной полосы шириной 20 мм и толщиной 5 мм. Они привариваются с шагом 30 мм.

На последнем этапе останется только поставить две укосины в месте контакта с колесом, а также пару распорок для большей жесткости конструкции. Затем эстакаду надо прогрунтовать и покрасить.

Подробнее о том, как сделать безопасную мини эстакаду для машины своими руками, рекомендуем посмотреть в видеоролике на сайте.

Похожие статьи

Наверх

деревянной и металлической. Технология создания кирпичной конструкции

Благоустроенность приусадебного участка можно считать завершенной, если для «полного комплекта» будет самостоятельно сооружена эстакада для ремонта автомобилей. Головокружительные конструкции эстакад поражают лаконичностью и способностью использования самого простейшего металлопроката. Вы мечтаете изготовить эстакаду своим руками? Что может быть увлекательнее!

Услуги «личного автосервиса»

Практически каждый домовладелец мечтает видеть собственный приусадебный участок привлекательным, практичным и функциональным. А если домовладелец еще и страстный автолюбитель, то без эстакады, предназначенной для ремонта автомобилей на участке, просто не обойтись.

Даже, если вы не планируете самостоятельно обслуживать авто, периодический техосмотр своевременно поможет выявить неприятности и обратиться в профессиональную мастерскую. Для доступа к авто используют спец подъемники смотровую яму и эстакаду. Однако, дорогая спецтехника и оборудованная по всем правилам смотровая яма это сугубо прерогатива сервисных центров, которая требует значительных материальных затрат.

Эстакада для автомобиля, напротив, может быть установлена в любом месте участка, практически рядом с картофельными грядками, причем заметьте, своими руками. Изготовить эстакаду для авто можно для легкового и грузового автотранспорта. Область использования и применения такой эстакады может быть расширена и воспользоваться услугами «личного автосервиса» можно будет в любое время суток и года.

Конструкции эстакад

Конструктивно различают следующие виды эстакад:
для частичного заезда авто
полноразмерная эстакада.


Естественно, в зависимости от размеров конструкции эстакад и несущей способности выдерживать нагрузку, данные виды эстакад используют для определенного веса автомобилей. Единственным условием будет ограничение размеров эстакады для вашего имеющегося легкового автомобиля или двух.
Классическая конструкция эстакады (практически со слов инструктора по вождению) имеет определенную высоту, ширину и длину рабочей части, ограниченную скосом, а также по бокам дорожки для прохода.


эстакада, предназначенная для частичного заезда авто

Эстакада для частичного заезда авто (переносные и мини) представляет собой облегченную переносную конструкцию, состоящую из отдельных не сваренных между собой частей. Переносные и мини эстакады устанавливают без фундамента. Заезд на данную эстакаду для последующего техосмотра авто возможен передними или задними колесами.


Такая эстакада для авто просто устанавливается и также легко убирается, позволяя экономить место на участке. Однако, для удачного заезда на конструкцию потребуется ловкость и сноровка водителя.
Основные параметры эстакады:
высота – не менее 1 м.
ширина – 2,5 м.
длина скоса – 4,2 м.
Конструктивно переносная или мини эстакада состоит из четырех частей.

Эстакада легко собирается и разбирается, а также транспортируется в необходимое место, поэтому для возникшей вдруг диагностики капризного авто такая эстакада незаменима, особенно в «полевых условиях ».

На практике иногда необходимо сделать две эстакады, чтобы поднять переднюю или заднюю часть авто на необходимую высоту (клиренс плюс высота эстакады).

Вот так выглядит изготовленная самостоятельно эстакада, используемая для частичного заезда.

полноразмерная эстакада

Безусловно, полноразмерная эстакада это более удобное и надежное сооружение, для строительства которой необходимо рабочее пространство. Зато полноразмерная эстакада в дальнейшем с лихвой окупить затраты на ее строительство.


Основные параметры полноразмерной эстакады аналогичны параметрам переносных и мини эстакад:
высота – 1 м и более
ширина до 2,5 м.
длина рабочей части – 4- 6 м.
длина скосов с обеих сторон – 4,2 м.
Оговоримся сразу, что размеры полноразмерной эстакады для легковых автомобилей не являются постоянной величиной.


Поэтому эстакаду полноразмерную изготавливают с учетом запаса прочности и дополнительными припусками, которые сыграют добрую службу в дальнейшем.

Кроме того, полноразмерную эстакаду можно с успехом использовать в качестве смотровой эстакады для автомобиля, оборудовав смотровую яму.

Как изготовить эстакаду для автомобиля своими руками

Теоретически изготовить эстакаду для авто можно из любого подручного материала. В ход идут доски, кирпичи и использованные покрышки. Но такие временные меры могут быть оправданы лишь в экстремальных случаях.


Поэтому для основных несущих элементов и дорожек эстакад используют металлопрокат, способный выдерживать значительные ежедневные нагрузки. Это металлический швеллер, уголки и профильная труба. Данные типы металлопроката выдерживают значительные нагрузки на изгиб.


как сделать мини эстакаду

Для изготовления мини эстакады потребуются следующие материалы:
уголок стальной, толщина не менее 10 мм
пруток металлический.

а также электроды для сварки и сварочный аппарат . Форму опор мини эстакады выбираем «трапеция», с основанием на 15-20 см больше, чем верхняя часть. Лесенку для заезда изготавливают из стальных уголков , на которые равномерно наваривают с обеих сторон куски прутка.


Поверхность прутка предпочтительнее выбирать рифленую для того, чтобы колеса автомобиля не скользили при подъеме-спуске по эстакаде.


Несущие элементы эстакады, на которые крепится лесенка, должны иметь ширину 45-50 см. Фиксацию авто осуществляют специальные прокладки, исключающие самопроизвольный съезд машины. После сварки конструкция эстакады окрашивается антикоррозионной краской.

Мини эстакада для ремонта автомобилей представлена в данном видео.

как сделать полноразмерную эстакаду

Первоначально выбирается на участке площадка, на которой отсутствуют вспучивания грунта, грунтовые воды и грунты не имеют водонасыщенный слой. Подготавливают ямы под основание эстакады — столбы или стальные трубы , диаметром до 10 см.

Количество труб основания полноразмерной эстакады рассчитывается по предварительному рабочему эскизу. Ямы с установленными трубами цементируют. К установленным трубам или столбам приваривают швеллер для усиления несущей способности.
Рекомендуется в качестве несущих элементов для дорожек также использовать металлопрокат (швеллер, уголки и профильную трубу). Затем изготавливается плоскость качения: арматура и нарезанные прутки приваривают поперек несущих элементов с обеих сторон.


Ширина дорожки плоскости качения должна быть не менее 0,5 м. Полученную сварную конструкцию размещают на специальных опорах требуемой высоты (1 метр). Для изготовления площадки под заезд и лестницы используют уголок L 50, сваренный с арматурой. Края дорожек предпочтительнее оградить уголком, предотвратив соскальзывание автомобиля.

У каждого автолюбителя в идеале должна быть эстакада. Это сооружение необходимо потому, что машина не всегда является средством передвижения, — в некоторых случаях ей может потребоваться ремонт. То есть водителю предстоит выполнить много различных действий: ложиться на пол, осматривать дно машины и проч. При выполнении данных работ придётся находиться под транспортным средством, что не очень удобно. Чтобы упростить задачу, стоит задуматься о строительстве эстакады.

Как сделать эстакаду

Чтобы своими силами сконструировать такое важное сооружение для ремонта, нужно сначала обзавестись необходимыми изделиями: специальными мостиками, опорами для них. Также потребуются кирпичи, шпалы, цемент. Не секрет, что эстакада — это такая конструкция, которая может быть различного типа.

Сначала рассмотрим эстакаду переносного вида. Её построить несложно — необходимо отыскать ненужные (возможно, старые) мостики для эстакады (необходимо две штуки). В высоту данные опоры должны быть около 50 см. Длина мостика, как правило, равна метру (или немного больше). Их потребуется два. Длина второго должна составлять 40 см. Данные детали соединяются посредством шарниров — они представлены пальцевым прутком. Этот метод прекрасно подходит для организации эстакады — практичной и прочной конструкции, которую при необходимости очень просто разобрать. Когда работы по ремонту автомобиля будут полностью выполнены, её можно запросто отложить в сторону.

Смотровая яма — альтернатива эстакаде

Речь идёт о стандартном, известном способе организовать эстакады для ремонта автомобилей. Делают яму, размер которой примерно соответствует (также учитывают дополнительное расстояние в ширину, чтобы условия работы были комфортными). Если говорить просто: длина ямы зависит полностью от габаритов машины. Стены её и дно обязательно покрывают бетонным раствором. Так обеспечивается защита от влаги, грязи. Можно использовать современные гидроизоляционные материалы — это также поможет избежать проблем при эксплуатации.

Прежде чем конструировать смотровую яму, стоит обязательно проверить, как расположены где они залегают. Если они всё-таки есть, лучше отказаться от строительства ямы — практичных эстакадных конструкций предостаточно и без этого. Об укреплении стен ямы нужно обязательно помнить — в противном случае всегда может произойти осыпание. Чтобы доступ в яму был удобен для осмотра дна машины, следует построить лестницу. Когда работы не проводятся, всё закрывается шифером (или каким-то другим материалом).


при помощи кирпичного сооружения

Подобная эстакада — это конструкция, для изготовления которой используются самые обыкновенные кирпичи. Их соединяют в дугообразную единую установку, ширина и длина которой должны соответствовать параметрам автомобиля. Потом цементируют то, что получилось. Здесь есть один минус, который нужно учесть, — через какое-то время цемент может начать осыпаться. Это явление лучше вовремя предотвратить. Впрочем, эта эстакада для автомобиля вполне уместна где-нибудь в саду или на территории дачного участка — всё равно лучшего решения там обычно не найти. Во дворе дома можно соорудить что-то другое, вариант из кирпича вряд ли будет уместен.

Строительство эстакады из шпал

Самые простые варианты мы рассматривали выше. Пришло время для описания серьёзного средства — эстакады из шпал. Такая конструкция отличается высокой прочностью. Для её возведения нужно только одно — шпалы железнодорожные. Этот материал перед строительством в обязательном порядке пропитывают креозотом — специальным веществом, которые необходимо для предотвращения разных негативных явлений: появления грибков, развития процессов гниения. Благодаря пропитке эстакада автомобильная будет служить гораздо дольше.

Итак, чтобы вести строительство, нужно иметь несколько шпал. Их обычно выкладывают на какую-либо возвышенность, подготовленную заблаговременно, либо делают прямо из элементов. Важно, чтобы в длину составлял где-то 500 см, в ширину — не менее 260 см. В строительстве должны участвовать сразу несколько человек — отдельные элементы достаточно тяжёлые. Вес целой конструкции будет гораздо больше — поднять в одиночку не получится.


Виды эстакад

Все автоэстакады можно разделить на две большие категории — только для подъёма какой-то части машины и для полного заезда. Тут всё зависит от способности выдерживать нагрузку, от общих размеров конструкции. Прочная эстакада — это устройство, где в качестве несущих элементов применяются швеллер, Такие разновидности металлопроката позволяют выдерживать очень большие нагрузки на изгиб — их обычно укладывают по направлению качения вдоль. Перед строительством определяется типоразмер всех несущих элементов. Также важно делать определённый запас прочности перед возведением конструкции.

Если у вас нет смотровой ямы для автомобиля, вы можете заменить ее, сделанной собственноручной в гараже либо у себя на даче, эстакадой. Для этого вам понадобится пара шпал и несколько толстых досок или немного металлолома, сварочный аппарат и болгарка. Конечно, яма в гараже удобнее, но по разным причинам не в каждом гараже можно ее оборудовать. Помешать может близость подземных коммуникаций или грунтовых вод, и тогда при желании ремонтировать личное авто выходом для вас будет сооруженная эстакада своими руками.

Виды эстакад

В зависимости от размеров, эстакады для авто бывают двух типов:

  1. Для доступа к одному мосту автомобиля.
  2. Для въезда всей машины.

Мини эстакада первой категории бывает обычно разборная и требует небольшого количества материала для того, чтобы сделать ее своими руками. Она мобильна, но не так удобна для ремонта автомобиля своими руками, как полноразмерная. Неудобство мини эстакады заключается в том, что из-за ее небольшой высоты осуществление ремонта машины своими руками с ее помощью возможно далеко не в полный рост.

Устройства, дающие доступ одновременно к передней и к задней части машины, существуют двух видов:

  • Устанавливающиеся, на ровном месте. Въезд на их площадку для ремонта происходит в лучшем случае под углом около 30° к горизонтали.
  • Располагающиеся на уклоне. Въезд на них происходит без подъема вверх (по горизонтали).

Желающим сделать мини эстакаду для ремонта авто своими руками представляем простейшую конструкцию, для повторения которой не нужны чертежи.

Итак, чтобы сделать простейшую мини эстакаду для автомобиля своими руками, нужно уложить две пары шпал попарно боковыми поверхностями друг к другу и, соединить шпалы каждой пары между собой при помощи стальных скоб. Переверните их скобами вниз и обрежьте один конец каждой пары под углом около 30° к горизонтали для удобства въезда на них. Положите пары параллельно друг другу, в соответствии с шириной колеи вашего авто, срезанными концами в одну сторону. Переносная мини эстакада готова. Высота такого сооружения регулируется путем подкладывания подходящих по толщине обрезков досок под прямоугольные концы шпал. Чтобы машина не скатывалась с эстакады, изготовьте из обрезков досок башмаки и при ремонте подкладывайте их под колеса. Для того чтобы не падать с сооружения при въезде на него, прикрепите к торцам шпал два обрезка доски так, чтобы они немного торчали вверх.

Для работы под машиной на такой эстакаде обязательно обзаведитесь куском толстого войлока или хотя бы старым ватным одеялом. Не оставляйте здоровье на бетонном полу.

Тем, кто скажет, что на такую высоту машину можно и поднять, возражу что если подложить под нее толстые брусочки, то не каждый домкрат настолько поднимает, а во-вторых, так гораздо безопаснее, чем на домкрате.

Полноразмерная конструкция

Тем, кто не желает терпеть неудобства при ремонте своего авто, мы предлагаем сделать своими руками полноразмерную версию. Вам будет удобнее на нее въезжать, если вы соорудите ее на склоне. Да и досок уйдет меньше. Так что есть смысл присмотреть для нее местечко на склоне. Конечно, эстакаду лучше сделать из металла: он прочнее, не впитывает масло и ржавеет не так быстро как гниет дерево. Но если у вас есть в запасе дерево, то выбор материала очевиден, не покупать же прокат.

Металлическая установка

В качестве опор можно использовать две стальные трубы диаметром не менее 150 мм. Их следует заглубить в грунт ниже уровня его промерзания иначе высота эстакады с наступлением зимы, будет увеличиваться, а весной уменьшаться. После установки опор ямы следует затрамбовать битым кирпичом, а лучше забетонировать. Если глубина промерзания грунта в вашей местности небольшая, заглубляйте опоры в землю не менее метра. Высота опор над поверхностью земли зависит от вашего роста, но должна быть не ниже 1,5 метра.

Устанавливать их следует на расстоянии около 5 метров от предполагаемого въезда на эстакаду, и на расстоянии друг от друга равным колее вашего авто. Сверху на опоры ребрами вниз положите отрезок швеллера шириной около 150 мм, его длинна, должна быть на 50 см больше ширины колеи вашего авто. Приварите швеллер к опорам. После этого для боковой устойчивости сооружения соедините опоры крест-накрест двумя уголками. Четыре уголка с ребрами не менее 7,5 см длиною около 5 м уложите попарно параллельно ребрами друг к другу, а пространство между каждой парой заполните отрезками арматуры длиною 50 см и приварите их к каждому, соблюдая прямой угол. Получившиеся трапы положите так чтобы одна сторона каждого, была на краю швеллера, а другая на земле. Проконтролируйте их горизонтальность при помощи уровня. А также выставьте ширину между центрами краев, лежащих на земле, которая должна равняться колее вашего авто. Приварите их к швеллеру, а к ним упоры, предотвращающие падение транспортного средства, и принимайте поздравления, вы сварили эстакаду из стали своими руками.

Особенности деревянного сооружения
  • Вместо трубы в качестве опор, используются два отрезка бруса сечением не менее 15 × 15 см.
  • Вкапываемые в грунт части опор, для долговечности необходимо пропитать креозотом или хотя бы отработкой.
  • Каждый трап следует собирать из двух досок толщиной 5 см одну из них шириной от 10 до 15 см ставить на ребро. Другую же шириной около 40 см положить плашмя сверху и прибить к первой гвоздями на сто или прикрутить шурупами.
  • В каждом брусе необходимо выполнить по одному пропилу шириной 5 см и глубиной в соответствии с шириной досок, поставленных на ребро. Пропилы делают для того, чтобы вставить в них нижние доски трапов. Поперечину к опорам крепить нужно не сверху в торцы, а спереди чуть ниже доски трапа, выходящей из пропила.
  • Упоры можно сделать, привернув саморезами к опорам два обрезка плахи, так чтобы они торчали над трапами.
  • Для уменьшения вероятности соскальзывания колес с краев трапов желательно сделать ребра. Один из вариантов – прикрепить к торцу верхней доски трапа доску толщиной около 2 см и шириной 10 см. Крепить лучше саморезами с плоскими шляпками длиною 50 мм.
  • Ниже поперечины для боковой устойчивости конструкции опоры нужно скрепить между собой крест-накрест двумя досками.

Эстакада — незаменимый инструмент для осмотра и ремонта легкового автомобиля. Небольшая мини-конструкцию изготавливается в домашних условиях собственными руками. Важно соблюдать все размеры и ориентироваться на габариты вашей автомашины.

Необходимость установки мини-эстакады. Устройство

Современный автомобиль — это технически сложное устройство, требующее периодического технического обслуживания, замены комплектующих и расходников, мелкого ремонта. Многие неопытные автомобилисты предпочитают проводить текущий осмотр машины исключительно на СТО и платить из своего кармана даже за замену масла.

Более опытные водители делают большинство работ своими руками. Для этого в гараже нередко устанавливается самодельная эстакада — конструкция, с помощью которой можно исследовать днище автомашины.

Эстакады бывают двух видов:

В первом приближении функции эстакады аналогичны смотровой яме. Она обеспечивает доступ к днищу автомобиля. Однако при высоком уровне залегания грунтовых вод в месте строительства гаража обустраивать смотровую яму нецелесообразно: она будет постоянно заливаться водой, что потребует оборудования дополнительной дренажной системы, а на металлических частях автомашины из-за повышенной влаги появится коррозия.

Полноразмерная эстакада — это монолитная конструкция, которую можно встретить в ремонтных автомастерских и вдоль оживлённых трасс. Для её установки требуется много места — протяжённость изделия составляет около шести метров над землёй плюс заезд. Строительство такого варианта в собственном частном гараже оправдано, если здание рассчитано на два машиноместа, одно из которых пустует.

Мини-эстакада — небольшая переносная конструкция, предназначенная для частичного наезда автомашины. В её основе — две независимые части, не связанные друг с другом. Автомашина наезжает на подготовленный помост задними либо передними колёсами, немного приподнимается над полом или землёй и позволяет автовладельцу провести первичный осмотр или косметический ремонт.

Достоинство мини-эстакады — возможность её использования в ограниченном пространстве. После работы её можно убрать в сторону. Основные минусы конструкции состоят в следующем:

  1. Для заезда на помост необходима ювелирная точность. В противном случае возможно опрокидывание конструкции или повреждение авто.
  2. Элементы конструкции устанавливаются в местах, где исключена возможность того, что они разойдутся в разные стороны от малейшего толчка колёс.

Общие требования

При изготовлении стандартной эстакады необходимо соблюдать ряд требований. Это поможет обеспечить удобную и безопасную работу с автомашиной.

  • Высота полноразмерной ремонтной конструкции — около метра. Это позволяет беспрепятственно забраться под автомобиль, обеспечить достаточный приток естественного света для осмотра ходовой части, провести необходимые манипуляции с запчастями и инструментами. Высота мини-эстакады с частичным заездом — около полуметра: она не предполагает детальной разборки авто.
  • Ширина конструкции напрямую зависит от типа и габаритов автомашины. Не стоит выводить размер до миллиметра, при расчёте конструкции нужно сделать небольшие припуски. Машина должна беспрепятственно заезжать на помост.
  • Мини-эстакады используются для осмотра и ремонта легковых автомашин. Для стационарной конструкции предусматривается дополнительный запас прочности. Благодаря этому изделие со временем не деформируется. Также на него можно закатывать и достаточно тяжёлый транспорт.

Выбор материала

Есть множество способов изготовить эстакаду или мини-эстакаду для ремонта автомобилей своими руками.

Кирпичная конструкция

Эстакада из кирпича — стационарная конструкция, которая чаще используется в сельской местности или за городом. Строительство ведётся методом кирпичной кладки на цементный раствор. Ширина конструкции соответствует расстоянию между колёсами автомашины.

Этот способ имеет ряд недостатков:

  1. Необходимо выделить участок земли для обустройства. Если впоследствии эстакаду потребуется убрать, её демонтаж потребует значительных сил и времени.
  2. Через некоторое время под воздействием перегрузок кирпичная кладка может разрушиться, вследствие чего может потребоваться её демонтаж.

Эстакада из шпал

В основе конструкции лежат несколько железнодорожных шпал. Уложенные одна на другую в стиле «горки» шпалы образуют две основы. Поперёк укладываются колеи, обеспечивающие заезд. Чтобы эстакада из шпал не разъезжалась в процессе эксплуатации, она тщательно крепится скобами.

Такая конструкция также имеет определённые недостатки.

  1. Шпалы в быту встречаются не так часто, и не у каждого автовладельца есть несколько лишних.
  2. В одиночку установить и разобрать подобную установку невозможно. Шпалы слишком тяжелы.
  3. Для хранения железнодорожных шпал требуется место.

Использование эстакады из железнодорожных шпал оправдано на дачном или садовом участке, когда конструкцию оставляют на открытом воздухе круглый год. Для защиты от гниения, изделие пропитывается креозотом.

Из металла

Чаще всего эстакада изготавливается из металла и деревянных досок. Преимущества металлической эстакады:

  1. Мобильность. При желании, конструкцию можно сделать разборной и собирать только перед началом ремонта. Благодаря этому экономится место.
  2. Простота конструкции. Собрать металлическую эстакаду можно своими руками с использованием минимума инструментов.
  3. Долговечность. При должном уходе и своевременном осмотре металлическая эстакада может прослужить около десяти лет и более.

Есть и некоторые недостатки. Металл изначально подвержен коррозии, потому перед работой материал необходимо обработать специальными пропитками.

Среди основных преимуществ деревянной эстакады можно отметить простоту сборки и дешевизну материалов. Её легко установить, а при необходимости можно быстро демонтировать и убрать. Вам не понадобится сложное специализированное оборудование, достаточно обычных плотницких инструментов, которые есть в каждом доме. Среди недостатков деревянной конструкции можно отметить малую долговечность, слабую устойчивость к гниению и насекомым. Частично эти проблемы можно решить с помощью обработки антисептиками, антипиренами и инсектицидами.

Инструменты и материалы

Самостоятельное изготовление деревянной или металлической эстакады требует наличия определённых материалов и инструментов. Нет необходимости закупать сложное специализированное оборудование, достаточно приобрести бытовые электроинструменты, которые продаются в каждом магазине.

Что нужно для строительства металлической эстакады

Для изготовления обычной металлической эстакады потребуются следующие материалы и инструменты:

  1. Металлопрокат.
  2. Сварочный аппарат с набором электродов.
  3. Болгарка, укомплектованная несколькими отрезными кругами.
  4. Куски арматуры.
  5. Крепежи: болты, гайки.
  6. Краска по металлу для окончательной обработки конструкции.

Материалы и инструменты для деревянной эстакады

Для изготовления простейшей переносной деревянной эстакады потребуется минимум материалов и инструментов:

  1. Доски толщиной 45–50 миллиметров. Если используются более тонкие доски, по центру эстакады устанавливаются дополнительные вертикальные опоры.
  2. Две деревянные колодки.
  3. Два куска вагонной доски.
  4. Шурупы (150-ка), гвозди (300-ка), отвёртки, молоток, пила по дереву.

Подготовка к работе и составление чертежа

Перед изготовлением эстакады необходимо провести ряд измерительных работ. Мини-эстакада состоит из двух независимых установок. Ширина каждой из них соответствует колесу автомашины с небольшим запасом. Промежуток между установками равен расстоянию между колёсами автомобиля. На этом же этапе подготавливаются инструменты, материалы и место работы.


Все размеры указаны примерно и рассчитываются для каждой модели авто

Металлическая конструкция своими руками

Если металлическую эстакаду планируется использовать в нескольких местах, или она необходима лишь эпизодически, конструкцию можно сделать в сборно-разборном варианте. Это позволит быстро собрать её по мере надобности в течение получаса.

Сборка металлической эстакады происходит следующим образом:

Готовая конструкция зачищается щёткой по металлу, обезжиривается и окрашивается.


Готовая конструкция будет выглядеть примерно так

Изготовление деревянной мини-эстакады

Простейшая деревянная эстакада собирается из двух пар деревянных брусьев сечением 20–20 см. Брусья сбиваются попарно, обрезаются под косым углом. Импровизированная эстакада готова.

Усовершенствованная деревянная эстакада собирается из обрезков досок, которые сбиваются в широкий «щит-пирамиду». На одной из сторон образуется ступенчатый склон для заезда авто.

Ещё один вариант мини-эстакады собирается из четырёх 50-миллиметровых досок, двух колодок, вагонки и крепежей.

Подобная конструкция используется для ремонта легковых автомашин. Для тяжёлого транспорта стоит установить стационарную эстакаду.

Видео: Сборка металлической конструкции

Самостоятельно изготовить мини-эстакаду может каждый автовладелец. Очень важно проверить прочность конструкции перед тем, как загонять на неё автомашину и начинать ремонтные работы.

Гаражная эстакада – очень востребованное приспособление. Многие автолюбители периодически осуществляют технический осмотр и проводят ремонт личного автомобиля.

Если визуальный контроль кузова или некоторые узлы авто можно выполнить без эстакады, то диагностировать состояние днища и узлов, расположенных под ним, очень сложно. Как изготавливается эстакада гаражная, подскажет статья.

Для качественного и комфортного проведения ремонта и обслуживания своего авто, необходимо правильно организовать рабочее место , особенно обеспечить его безопасность для человека. Для этого сооружаются самые разные, приобретаются опрокидыватели или другие приспособления.

Смотровая яма для ремонта машины делается в самом гараже или просто на участке, который может быть:

  • На дачном массиве.
  • На приусадебном участке.

При сооружении такой конструкции, чтобы упрочнить земляное основание, нужно внутренний слой устройства обложить кирпичом или выполнить обшивку досками.

Совет: Для удобства работы водителю спуск в яму следует выкладывать ступеньками и прикрепить поручни.

Помогает улучшить выполнение работ и самодельная эстакада, установленная в гараже при отсутствии смотровой ямы. Такие конструкции могут иметь разные виды, конфигурации и основание.

Эстакада, чаще всего — особое устройство, поднимающееся над землей, служащее для периодического обследования автомобиля и при необходимости проведения ремонта. Назначение устройства такое же, как у смотровой ямы.

Самодельная эстакада — необходимый атрибут любого гаража. Очень часто бывают обстоятельства, когда нет возможности обустроить яму.

Связано это может быть:

  • С близким расположением подземных вод.
  • Неблагоприятными особенностями грунта.

В этом случае изготовление автоэстакады поможет легко найти выход из затруднительного положения.

Преимуществами конструкции, по сравнению с обычной смотровой ямой, являются:

  • Наличие большей площади для проведения работ.
  • Много света.
  • Более удобно.
  • Нет сырости.
  • Отсутствует темнота.
  • Мост для авто не затапливают талые и грунтовые воды.
  • При выполнении работ нет необходимости долго находиться в земле.

Для гаража можно использовать варианты эстакад:

  • Переносные.
  • Имеющие вид смотровой ямы.
  • Выполненные из кирпича.
  • Сооруженные из шпал.

Для изготовления конструкций выбирается:

  • Древесина.
  • Металл.

Совет: Основная особенность самодельной эстакады – наличие прочного основания, которое позволяет максимально уменьшить вероятность падения автомобиля. Для ее изготовления следует выбирать лишь качественные материалы высокой прочности.

Эстакада в гараже может располагаться:

  • В углу.
  • У стены . Спереди такая конструкция должна быть загорожена оградой, которая предотвратит скатывание машины.
  • Эстакада может являться своеобразным продолжением беспрепятственного съезжания автомобиля с парапета , что требует увеличения ее протяженности.

Особенности эстакад для ворот


Исходя из перечисленных преимуществ, автолюбители часто обычным смотровым ямам предпочитают использовать самодельную эстакаду, которая позволяет удобно решать многие проблемы и устранять поломки, возникшие в машине.

Конструкции могут изготавливаться с основаниями различной сложности:

  • Специального оснащения и наличия навыков сварщика требуют сварные изделия.
  • Более простое устройство называется «трапом», представляющее собой две небольшие лестницы из древесины. Автомобиль своими колесами заезжает на них, нужная для обследования деталь поднимается на определенную высоту. На такой эстакаде можно выполнять необходимый объем ремонтных работ .

Сооружение не так сложно сделать самостоятельно. Для этого понадобится подготовить доски толщиной примерно 50 миллиметров и квадратные бруски по 100 миллиметров длиной на каждую сторону.

Оптимальная высота таких устройств составляет 15 сантиметров, что достаточно для выполнения ремонтных работ в полном объеме. Переносная эстакада позволяет все манипуляции водителя делать совершенно безопасными.

Автомобиль после заезда на сделанную плоскость располагается в горизонтальном положении , что позволяет обеспечить стабильность такой конструкции.

Совет: При нахождении на эстакаде водителю нужно подстраховаться: машину поставить на ручной тормоз, а под колеса положить любой упор, который станет препятствовать движению.

Как сделать эстакаду из различных материалов

Для автовладельцев в сельской местности или проводящих много времени на даче подойдет вариант конструкции из кирпичной кладки на цементном растворе. Конструкция имеет вид трапеции шириной, равной расстоянию между колесами авто.

Недостатки такой эстакады:

  • Нужен участок для ее сооружения.
  • Со временем кирпич станет разрушаться.
  • Для освобождения участка понадобится демонтаж сооружения, что потребует от владельца значительных усилий и затрат времени.

Эстакада из железнодорожных шпал

Эстакаду можно собрать из железнодорожных шпал.

В этом случае выкладываются два основания укладкой шпал друг на друга в виде горки, как показано на фото. Поперек укладываются колеи для заезда.


Для надежности конструкции ее скрепляют скобами.

Недостатки такой эстакады:

  • Не все имеют требуемый запас шпал.
  • Шпалы достаточно тяжелые, что не позволяет собрать и разобрать такую конструкцию одному человеку.
  • После окончания ремонтных работ понадобится для хранения шпал много места.

При сооружении данной конструкции на своем участке их можно оставить под открытым небом. Деревянные шпалы обычно пропитываются креозотом, предохраняющим дерево от гниения.

Большей популярностью пользуются металлические эстакады.

Как сделать эстакаду из металла

Металлическая эстакада – универсальная. Использовать ее можно и в городских гаражах.

Для изготовления конструкции понадобится:

  • Металлический прокат.
  • Сварочный аппарат.
  • Любая арматура.
  • Болгарка с комплектом отрезных кругов.
  • Метизы.
  • Краска по металлу

При желании эстакаду можно сделать сборно-разборной, что позволит при необходимости ее быстро собрать.

Инструкция состоит в следующем:

  • Собирается четыре стойки-основания примерно 50 сантиметров высотой. Чтобы обеспечить устойчивость, боковые стороны следует собрать в виде трапеции и соединить их одинаковой длины поперечинами из равнополочного уголка 63х5. Мостики можно выполнить из уголка 40х4 и арматуры диаметром 12 миллиметров. Мостики — это обычная металлическая лесенка.
  • Изготавливаются два мостика для заезда авто и два мостика для размещения автомобиля при проведении ремонта. Минимальная длина последних подсчитывается измерением расстояния между центрами колес автомобиля и к нему прибавляется небольшой припуск.
  • Все элементы скрепляются болтами, что позволяет быстро собрать или разобрать конструкцию.


Если места в гараже очень мало, можно изготовить мини-эстакаду, позволяющую автомобиль поднимать частично, а цена ее минимальна. Для изготовления самого элементарного варианта мини-эстакады можно использовать дерево или металл.

Для работы понадобится:

  • Доска толщиной 50 миллиметров.
  • Деревянная рейка сечением 100х100 миллиметров. От размеров поперечного сечения зависит высота поднятия автомобиля.

Порядок сборки конструкции:

  • На доскесверху фиксируется брусок, выполняющий роль ограничения движения колес.
  • С другой стороны крепятся два деревянных бруска: один чуть дальше середины, другой с краю доски.

Таких устройств необходимо минимум два штуки, а для поднятия всего автомобиля над землей нужно четыре элемента. Принцип работы эстакады заключается в следующем.

При установке конструкции под колесо автомобиля она будет опираться на землю в двух точках:

  • Передней частью доски и бруском, закрепленным ближе к середине.
  • После заезда колеса авто на доску центр тяжести сместится ближе к концу доски, передний ее край поднимется, а задняя часть опустится.
  • Изготовление брусков одинакового сечения позволит занять доске горизонтальное положение.

Совет: Длина доски должна выбираться такой, чтобы был исключен удар по днищу машины.

  • Фиксируются колеса, оставшиеся на земле, специальными упорами-колодками.

Какие существуют виды эстакад, как их изготовить, подробно показывает видео.

Если вы являетесь обладателем своего автомобиля и гаража, при этом предпочитаете хоть иногда самостоятельно заглядывать под свою машину, то нижеизложенное для вас. Обычно малоопытные водители предпочитают проводить осмотры только на СТО и отдавать свои кровные «специалистам», но даже проведение небольших работ по замене масла, расходников, контроль состояния агрегатов и механизмов вашего автомобиля могут сэкономить ваш бюджет. Эстакада, своими руками сделанная в гараже – вот оптимальный выход из такой ситуации.

Посмотрим на статистику опроса на тему, сложно ли сделать эстакаду в гараже своими руками. 66% опрошенных ответили, что это достаточно просто; 14% считают, что просто, но с небольшими проблемами; 16% сказали, что это нелегко, и потребуются навыки в этой области; для 4% это очень сложное задание.

В зависимости от размера гаража и модели машины можно подобрать вариант эстакады, который будет отвечать вашим запросам.

Эстакады можно разделить на 2 вида:

  • для полного заезда автомобиля;
  • для частичного подъема автомобиля.

Первый вид обеспечит более комфортные условия работы по обслуживанию автомобиля, чем второй.

Варианты эстакады для полного заезда автомобиля

Такое утверждение будет правильным с точки зрения значения этого слова. Но функция ямы такая же, как и у эстакады, – обеспечить доступ к днищу автомобиля.

Плюс ямы в том, что она не будет занимать полезное пространство гаража.

Если уровень грунтовых вод в местности, где находится ваш гараж, высок, то рассматривать вопрос о смотровой яме нецелесообразно.

В противном случае вам придется делать дополнительно дренажную систему (что очень хлопотно и накладно), а днище вашего автомобиля будет подвержено постоянной коррозии из-за влаги, которая будет собираться в яме.

В итоге придется ее засыпать и рассматривать другие варианты.

Кирпичная эстакада

Этот вариант подходит для тех, у кого гараж находится в сельской местности или на даче. Выполняется такая конструкция путем обычной кладки кирпичей на цементный раствор – по ширине расстояния между колесами автомобиля в виде трапеции.

Недостатки такого вида эстакады очевидны: необходим участок для ее постройки; кирпич со временем может разрушаться; если надо будет освободить участок, то демонтаж сооружения потребует от вас значительных усилий и времени.

Эстакада из железнодорожных шпал

Собирается такая эстакада из нескольких железнодорожных шпал, как детский конструктор.

Можно выложить 2 основания путем укладывания шпал одну на другую в виде горки. Поперек уложить колеи для заезда.

Чтобы конструкция не разъехалась во время ремонта вашего автомобиля, ее необходимо скрепить скобами. Недостатки данной эстакады очевидны.

Во-первых, не у каждого в запасе есть шпалы. Во-вторых, шпалы очень тяжелы, собрать и разобрать одному такую конструкцию будет не под силу. В-третьих, после выполнения автомобильных ремонтных работ необходимо много места для хранения шпал.

Конечно, если вы сооружаете данную конструкцию на садовом участке, можете оставить их под открытым небом. Шпалы обычно пропитывают креозотом, который предохраняет дерево от гниения.

Металлический вариант

Если предыдущие варианты возможны при наличии земельного участка, то металлическую эстакаду можно рассматривать как универсальную – ее можно использовать и в городских условиях.

Для ее изготовления понадобятся следующие инструменты и материалы:

  • металлопрокат;
  • сварочный аппарат;
  • арматура;
  • болгарка с отрезными кругами;
  • болты с гайками;
  • краска по металлу.

При желании можно сделать эстакаду сборно-разборной. Это позволит экономить место, быстро собрав ее при необходимости.

Конструкция ее довольно проста. Необходимо собрать 4 стойки-основания высотой примерно 50 см. Для обеспечения устойчивости лучше боковые стороны собрать в форме трапеции и соединить их поперечинами одинаковой длины.

Для этого подойдет 63 уголок (толщиной 5 мм). Для изготовления мостиков можно использовать 40 уголок (толщина 4 мм) и арматуру (подойдет 12 мм).

Мостики представляют собой металлическую лесенку. Необходимо будет изготовить 2 мостика для заезда и 2 мостика, на которых будет стоять автомобиль во время ремонта. Минимальную длину последних можете посчитать самостоятельно, измерив расстояние между центрами колес вашего автомобиля и добавив небольшой припуск.

После того как отдельные элементы будут готовы, необходимо их скрепить болтами. Для того чтобы обеспечить дополнительную жесткость всей конструкции, можно объединить стойки между собой. Болтовое соединение позволит в короткие сроки собрать или разобрать всю конструкцию.

Устройство эстакады для гаража

При полном дефиците места выход из ситуации может быть найден в изготовлении мини-эстакад. Они относятся к эстакадам для частичного подъема автомобиля. Конечно, работать в таком случае будет менее комфортно, чем при рассмотренных выше вариантах, но гораздо удобнее, чем под автомобилем, поднятым домкратом.

Несколько вариантов мини-эстакад

Самый элементарный вариант мини-эстакады можно изготовить из дерева.

Для этого понадобятся доска (можно взять толщиной 50 мм), которая шире колес, и деревянная рейка квадратного сечения (например, 100х100 мм). От высоты поперечного сечения будет зависеть то, как высоко сможет приподняться автомобиль. При рекомендованных выше параметрах деревянных изделий высота подъема будет 150 мм.

Собирается конструкция следующим образом.

  1. К задней части доски сверху крепится брусок, который будет выполнять функцию ограничения хода колес. К нижней части крепятся 2 бруска из рейки квадратного сечения: один немного дальше середины, второй – на краю доски. Конструкция готова.
  2. Таких приспособлений нужно как минимум 2 (или 4, если нужно приподнять весь автомобиль над землей). Работает такая мини-эстакада очень просто. Когда вы подставляете конструкцию под колесо вашего автомобиля, то она опирается на землю в 2-х точках: передним краем доски и бруском, который закреплен недалеко от середины.
  3. После того как колеса автомобиля заедут на доску и центр тяжести переместится ближе к заднему краю доски, передний край поднимется, а задний опустится. Так как опоры были выполнены из бруска с одинаковым сечением, доска займет горизонтальное положение.
  4. При этом длина доски должна быть такой, чтобы исключить удар по днищу вашей машины. Осталось зафиксировать колеса, которые остались на земле, упорами-колодками. Как можно убедиться, такая эстакада своими руками изготавливается очень легко. Можно изготовить мини-эстакаду из металла. Конструкция ее будет напоминать металлическую эстакаду, рассмотренную выше, только в уменьшенном варианте. Состоит она тоже из опор, на которые крепятся мостики.
  5. По краям мостиков желательно приварить ограничители. Это обезопасит ваш автомобиль от соскальзывания.
  6. Один мостик располагается под углом от земли для заезда, другой – горизонтально (если смотреть на конструкцию сбоку, контур будет представлять трапецию). Можно ориентироваться на следующие размеры: длина основания – 80 см; длина для заезда – примерно 45 см, ширина мостиков – около 40 см. Всю конструкцию можно собрать из уголка 25 мм (меньше не рекомендуется). Примерный вес конструкции будет 20-30 кг. В задней части необходимо приварить ограничитель хода для колеса.

Более сложный, но эффективный вариант мини-эстакады можно изготовить по принципу качели-качалки. Для ее сборки понадобятся сварочные работы. Необходимо будет изготовить 2 рамы по форме равнобедренного треугольника. Ширина рам подбирается в зависимости от ширины колес вашего автомобиля, а длина мостика – в зависимости от длины автомобиля.

Для обеспечения жесткости конструкции рамы необходимо скрепить между собой. Для устойчивости конструкции необходимо под сторону, которая будет находиться над землей, использовать подставки-распорки. При этом надо учитывать, что для большей устойчивости центр тяжести автомобиля должен находиться ближе к вершине равнобедренного треугольника.

Во время работ на эстакадах всегда нужно помнить о соблюдении мер безопасности. Автомобиль необходимо поставить на ручной тормоз, зафиксировать колеса колодками-упорами.

Подведем итоги. Вы рассмотрели различные варианты и подходы, как можно сделать эстакаду своими руками. В зависимости от имеющегося у вас в распоряжении свободного места, материалов, финансов и желания вы можете подобрать для своего гаража любой вариант.

Это может быть и основательная конструкция, и сборно-разборный вариант металлической эстакады. Возможно, вам будет достаточно изготовить деревянную мини-эстакаду. В любом случае выбор останется только за вами.

Гаражная эстакада – очень востребованное приспособление. Многие автолюбители периодически осуществляют технический осмотр и проводят ремонт личного автомобиля.

Если визуальный контроль кузова или некоторые узлы авто можно выполнить без эстакады, то диагностировать состояние днища и узлов, расположенных под ним, очень сложно. Как изготавливается эстакада гаражная, подскажет статья.

Виды конструкций эстакад для гаража

Для качественного и комфортного проведения ремонта и обслуживания своего авто, необходимо правильно организовать рабочее место, особенно обеспечить его безопасность для человека. Для этого сооружаются самые разные , приобретаются опрокидыватели или другие приспособления.

Смотровая яма для ремонта машины делается в самом гараже или просто на участке, который может быть:

  • На дачном массиве.
  • На приусадебном участке.

При сооружении такой конструкции, чтобы упрочнить земляное основание, нужно внутренний слой устройства обложить кирпичом или выполнить обшивку досками.

Совет: Для удобства работы водителю спуск в яму следует выкладывать ступеньками и прикрепить поручни.

Помогает улучшить выполнение работ и самодельная эстакада, установленная в гараже при отсутствии смотровой ямы. Такие конструкции могут иметь разные виды, конфигурации и основание.

Эстакада, чаще всего — особое устройство, поднимающееся над землей, служащее для периодического обследования автомобиля и при необходимости проведения ремонта. Назначение устройства такое же, как у смотровой ямы.

Самодельная эстакада — необходимый атрибут любого гаража. Очень часто бывают обстоятельства, когда нет возможности обустроить яму.

Связано это может быть:

  • С близким расположением подземных вод.
  • Неблагоприятными особенностями грунта.

В этом случае изготовление автоэстакады поможет легко найти выход из затруднительного положения.

Преимуществами конструкции, по сравнению с обычной смотровой ямой, являются:

  • Наличие большей площади для проведения работ.
  • Много света.
  • Более удобно.
  • Нет сырости.
  • Отсутствует темнота.
  • Мост для авто не затапливают талые и грунтовые воды.
  • При выполнении работ нет необходимости долго находиться в земле.

Для гаража можно использовать варианты эстакад:

  • Переносные.
  • Имеющие вид смотровой ямы.
  • Выполненные из кирпича.
  • Сооруженные из шпал.

Для изготовления конструкций выбирается:

  • Древесина.
  • Металл.

Совет: Основная особенность самодельной эстакады – наличие прочного основания, которое позволяет максимально уменьшить вероятность падения автомобиля. Для ее изготовления следует выбирать лишь качественные материалы высокой прочности.

Эстакада в гараже может располагаться:

  • В углу.
  • У стены . Спереди такая конструкция должна быть загорожена оградой, которая предотвратит скатывание машины.
  • Эстакада может являться своеобразным продолжением беспрепятственного съезжания автомобиля с парапета , что требует увеличения ее протяженности.

Особенности эстакад для ворот

Исходя из перечисленных преимуществ, автолюбители часто обычным смотровым ямам предпочитают использовать самодельную эстакаду, которая позволяет удобно решать многие проблемы и устранять поломки, возникшие в машине.

Конструкции могут изготавливаться с основаниями различной сложности:

  • Специального оснащения и наличия навыков сварщика требуют сварные изделия.
  • Более простое устройство называется «трапом», представляющее собой две небольшие лестницы из древесины. Автомобиль своими колесами заезжает на них, нужная для обследования деталь поднимается на определенную высоту. На такой эстакаде можно выполнять необходимый объем ремонтных работ.

Сооружение не так сложно сделать самостоятельно. Для этого понадобится подготовить доски толщиной примерно 50 миллиметров и квадратные бруски по 100 миллиметров длиной на каждую сторону.

Оптимальная высота таких устройств составляет 15 сантиметров, что достаточно для выполнения ремонтных работ в полном объеме. Переносная эстакада позволяет все манипуляции водителя делать совершенно безопасными.

Автомобиль после заезда на сделанную плоскость располагается в горизонтальном положении, что позволяет обеспечить стабильность такой конструкции.

Совет: При нахождении на эстакаде водителю нужно подстраховаться: машину поставить на ручной тормоз, а под колеса положить любой упор, который станет препятствовать движению.

Как сделать эстакаду из различных материалов

Для автовладельцев в сельской местности или проводящих много времени на даче подойдет вариант конструкции из кирпичной кладки на цементном растворе. Конструкция имеет вид трапеции шириной, равной расстоянию между колесами авто.

Недостатки такой эстакады:

  • Нужен участок для ее сооружения.
  • Со временем кирпич станет разрушаться.
  • Для освобождения участка понадобится демонтаж сооружения, что потребует от владельца значительных усилий и затрат времени.

Эстакада из железнодорожных шпал

Эстакаду можно собрать из железнодорожных шпал.

В этом случае выкладываются два основания укладкой шпал друг на друга в виде горки, как показано на фото. Поперек укладываются колеи для заезда.

Для надежности конструкции ее скрепляют скобами.

Недостатки такой эстакады:

  • Не все имеют требуемый запас шпал.
  • Шпалы достаточно тяжелые, что не позволяет собрать и разобрать такую конструкцию одному человеку.
  • После окончания ремонтных работ понадобится для хранения шпал много места.

При сооружении данной конструкции на своем участке их можно оставить под открытым небом. Деревянные шпалы обычно пропитываются креозотом, предохраняющим дерево от гниения.

Большей популярностью пользуются металлические эстакады.

Как сделать эстакаду из металла

Металлическая эстакада – универсальная. Использовать ее можно и в городских гаражах.

Для изготовления конструкции понадобится:

  • Металлический прокат.
  • Сварочный аппарат.
  • Любая арматура.
  • Болгарка с комплектом отрезных кругов.
  • Метизы.
  • Краска по металлу

При желании эстакаду можно сделать сборно-разборной, что позволит при необходимости ее быстро собрать.

Инструкция состоит в следующем:

  • Собирается четыре стойки-основания примерно 50 сантиметров высотой. Чтобы обеспечить устойчивость, боковые стороны следует собрать в виде трапеции и соединить их одинаковой длины поперечинами из равнополочного уголка 63х5. Мостики можно выполнить из уголка 40х4 и арматуры диаметром 12 миллиметров. Мостики — это обычная металлическая лесенка.
  • Изготавливаются два мостика для заезда авто и два мостика для размещения автомобиля при проведении ремонта. Минимальная длина последних подсчитывается измерением расстояния между центрами колес автомобиля и к нему прибавляется небольшой припуск.
  • Все элементы скрепляются болтами, что позволяет быстро собрать или разобрать конструкцию.

Если места в гараже очень мало, можно изготовить мини-эстакаду, позволяющую автомобиль поднимать частично, а цена ее минимальна. Для изготовления самого элементарного варианта мини-эстакады можно использовать дерево или металл.

Для работы понадобится:

  • Доска толщиной 50 миллиметров.
  • Деревянная рейка сечением 100х100 миллиметров. От размеров поперечного сечения зависит высота поднятия автомобиля.

Порядок сборки конструкции:

  • На доскесверху фиксируется брусок, выполняющий роль ограничения движения колес.
  • С другой стороны крепятся два деревянных бруска: один чуть дальше середины, другой с краю доски.

Таких устройств необходимо минимум два штуки, а для поднятия всего автомобиля над землей нужно четыре элемента. Принцип работы эстакады заключается в следующем.

При установке конструкции под колесо автомобиля она будет опираться на землю в двух точках:

  • Передней частью доски и бруском, закрепленным ближе к середине.
  • После заезда колеса авто на доску центр тяжести сместится ближе к концу доски, передний ее край поднимется, а задняя часть опустится.
  • Изготовление брусков одинакового сечения позволит занять доске горизонтальное положение.

Совет: Длина доски должна выбираться такой, чтобы был исключен удар по днищу машины.

  • Фиксируются колеса, оставшиеся на земле, специальными упорами-колодками.

Какие существуют виды эстакад, как их изготовить, подробно показывает видео.

Для многих автовладельцев собственная гаражная эстакада — это не просто мечта, а одно из самых востребованных приспособлений. Опытные автомеханики знают, что добраться до днища автомобиля или до моторного отсека практически невозможно без эстакады. А эти места машины нуждаются в постоянном ремонте.

Конечно, есть вариант арендовать на определенное время эстакаду или отдать машину на ремонт в автомастерскую. Однако такие варианты являются довольно дорогостоящими и довольно непрактичными, поскольку бывают такие моменты, когда транспортное средство не поддается транспортировке из-за серьезной поломки. Именно поэтому мы рекомендуем вам всерьез задуматься об изготовлении собственной эстакады, изготовление которой является довольно легким. Кроме того, лучше один раз потратиться на материалы для эстакады, чем всю жизнь тратить деньги на дорогостоящее обслуживание автомехаников или ардену эстакады.

Что делать, если нет возможности изготовить смотровую яму

Для ремонта ходовой части, днища автомобиля или моторного отсека достаточно часто применяют смотровые ямы, которые удобны в маленьких гаражах, где изготовить эстакаду для поднятия транспортного средства нет возможности.

Однако бывают такие моменты, когда нет возможности сделать яму в гараже. Например, довольно частой проблемой для изготовления смотровой ямы является уровень грунтовых вод, который может находиться очень близко к поверхности. Из-за такого явления может понадобиться дополнительная гидроизоляция, которая будет препятствовать проникновению воды вовнутрь ямы. В противном случае ремонт автомобиля может легко превратиться в принятие не совсем приятной грязной и холодной ванны.

Если в вашем гараже есть такая проблема или вы просто не хотите тратить свое время и силы на выкапывание и отделку ямы, то вариант с изготовлением эстакады отлично для вас подойдет. В наше время существует довольно большое разнообразие данной конструкции, среди них можно выделить два основных типа эстакад:


Как у первого, так и у второго варианта эстакады есть много разновидностей типов конструкции. На тип конструкции влияет размер гаража, вес и тип автомобиля, финансовые возможности и многое другое. Именно поэтому мы расскажем вам о некоторых самых популярных вариантах изготовления эстакады для гаража.

Эстакада в гараже своими руками

Многие из нас видели стационарные эстакады, как правило, они находятся на обочинах дороги для того, чтобы водитель, транспортное средство которого нуждается в срочном ремонте смог устранить неполадки. Изготовить такую конструкцию совсем несложно, главным требованием является наличие достаточного места. В качестве материалов можно использовать деревянные балки, металлические трубы, кирпичи и уголки. Если вы хотите изготовить более долговечную конструкцию, тогда изготовьте ее металлической. Если выполнить работу правильно, то вы сможете поднять машину на высоту до одного метра.

Для изготовления эстакады в своем гараже вам понадобятся такие материалы:


Важное напоминание! При изготовлении конструкции для эстакады позаботьтесь и об ограничителях, которые не позволят автомобилю заехать дальше, чем необходимо или скатиться назад. Ограничители могут быть как съемными, так и задвижными.

Варианты самодельных эстакад

Довольно простой в изготовлении является «качалка», она является достаточно простой и ее может изготовить практически любой автовладелец. Все мы знаем принцип работы обычной детской качели, ее механизм заключается в том, что из-за перевеса одна сторона всегда находится выше другой. Для изготовления качели для вашего транспортного средства нужно выполнить похожую работу, вам необходимо сделать платформу, одна из сторон которой будет приподниматься при заезде на нее автомобилем. Для того чтобы автомобиль не перевернулся, на задней части платформы устанавливаются опорные столбы, а на переднюю часть нужно сделать специальные переносные опоры, благодаря которым машина не скатится вниз. Размеры платформы должны подбираться под колесную базу и клиренс автомобиля.

Как выглядит готовая конструкция, вы можете увидеть на видео:

Есть и другие варианты изготовления данной конструкции, одним из самых распространенных и экономных вариантов является изготовление металлической конструкции для частичного погружения автомобиля. Большим достоинством данного приспособлением является то, что оно не заберет много места в вашем гараже, кроме того, вы можете перенести ее из гаража на улицу или в другое помещение с жесткой поверхностью пола. Для ее изготовления вам понадобятся железные уголки и металл для платформы, это может быть как арматура, так и цельные листы металла. В виде исключения вы можете использовать и деревянные материалы, однако, перед их использованием убедитесь в их сохранности и прочности.

Вот решил сделать мини эстакаду из хлама древесины, вернее из кусков доски, которые у меня остались. Вещь в гараже нужная и делается за пару часов.

Итак, много расписывать думаю нужды нет, всё практически понятно из фотографий. Эстакада получилась удобной не занимает много места при хранении, что тоже не мало важно и делается из простой доски.

Ширина моей доски была 20 см, поэтому эстакада получилась вот таких размеров.

Соответственно сперва напилил куски такого размера, по 6 штук на каждую сторону, получилось всего 12 таких заготовок.


Затем просверлил их насквозь и скрутил 12-миллиметровыми шпильками.


это я сделал первую примерку, какое расстояние у меня будет… оказалось 45 чистых сантиметров, думаю не плохо, для моих нужд как раз.

Затем надо было сделать упоры на концах, чтобы не переехать эстакаду 🙂

Вот что получилось:

Хранение данной поделки вообще классное, места занимает чисто симвалически.


вот такая получилась нужная вещь в гараже, теперь не надо корячиться и подставлять домкрат каждый раз, а просто взял, наехал и готово. Думаю кому-нибудь данная идея придётся по душе и ровной всем дороги.

xn--100—j4dau4ec0ao.xn--p1ai

Простая эстакада своими руками – Поделки для авто

Решил сделать переносную и простую эстакаду своими руками. Немного времени и наша эстакада готова, много расписывать не буду, итак практически ясно всё из фоток.

Для работы нам понадобится:

Сварочный аппарат — 1шт
Болгарка — 1шт
Рулетка — 1шт
Угольник — 1шт
Маркер (желательно белый, по ржавым уголкам отлично рисует)) — 1шт
Струбцина — 2шт
Электроды — 2кг
Диски отрезные — 4шт
Уголок металлический 50х50
Уголок металлический 25х25
Арматура 10″

Ну углубимся:
База сделана из уголка 50 х 50 мм.

База длиной 165 см, шириной 50 см и высотой 45 см. Состоит она из двух уголков 165 см и трех перемычек по 40 см.

Все это дело мы соединяем строго перпендикулярно на нужном нам расстоянии: две перемычке по краям, они формируют полное пятно опоры, а среднюю на расстоянии 50 см от крайней, таким образом мы получаем опору стояночного горизонтального пятака.

Далее нам надо поставить перпендикулярно еще 2 уголка длиной уже в 40 см, формируем “стопарь”, границу эстакады, что б машинка не проехала “точку не возврата”. Заодно сразу отмечаем параллель первых 30 сантиметровых опор, для последующего горизонтального соединения.

Затем уголком длинной 117 см делаем скат (115см длинна + 2см нахлест на пятак)


Первая (концепт) эстакада под одну сторону готова. Делал ее без эскизов и чертежей, так сказать из голову, дополняя, переделывая и прорабатывая по ходу дела. Вторую делаем такую же… И всё, наша эстакада готова.





xn—-7sbgjfsnhxbk7a.xn--p1ai

Мини эстакада своими руками (17 фото)

Самодельная мини эстакада для автомобиля своими руками: фото, а также описание изготовления , простой и практичной эстакады.

Решил сделать себе приспособление для работы под автомобилем, мини эстакаду высотой 370 мм.

Материалы для изготовления:

  • Труба квадратная сечением 50 х 50 мм толщина стенки — 4 мм.
  • Квадратная труба — 40 х 40 мм толщина стенки — 2 мм.
  • Труба круглая — 25 мм.
  • Уголок 65-й 5 мм.

Средние лапы сделал короче крайних лап где то на 8 миллиметров, чтобы не было качелей. Когда машина всей массой давит на конструкцию, то разница нивелируется. Нагрузка распределяется равномерно на упорные лапы и шатание отсутствует.

Приспособление прошло испытания.

Угол въезда, туповат, чтобы заехать пузотёркой, можно будет дополнительную лесенку сварить, которая поверх основного трапа ляжет.

sam-stroitel.com

Как сделать эстакаду своими руками, для авто, из дерева и метала

Как сделать эстакаду своими руками

Индивидуальные владельцы во многих случаях проводят техническое обслуживание и ремонт самостоятельно в различных местах в зависимости от имеющихся условий (в индивидуальных гаражах, на приусадебных, дачных участках, на открытых площадках, в пути следования и т. д.). В этой статье я вам расскажу как сделать эстакаду своими руками для ремонта авто.

В любом случае нужно организовать рабочее место эстакады для производства работ с учетом создания безопасных и наиболее благоприятных условий для их выполнения. Этим целям служат смотровые канавы, опрокидыватели. Смотровые канавы эстакады могут быть сделаны в индивидуальных гаражах или в открытом грунте на приусадебных, дачных, садовых участках. Чтобы не осыпалась земля, канаву изнутри укрепляют кирпичной стенкой или обшивают досками. Для входа в канаву делают кирпичные ступени или деревянную приставную лестницу. Необходимо постоянно следить за тем, чтобы ступени не были скользкими во избежание падения в канаву.

Эстакада которую вы можете сделать своими рукамиможет быть металлической или деревянной, однако прочность и жесткость ее должны исключать возможность падения машины. В зависимости от желания индивидуального владельца и местных условий эта платформа под автомобиль может быть тупиковой, когда машина въезжает и съезжает с нее с одной стороны, или иметь независимый съезд с другой стороны, при этом общая длина эстакады должна быть увеличена. Конец тупиковой должен иметь ограждение, исключающее падение машины.

Края канавы эстакады для авто должны несколько возвышаться над уровнем пола, земли (для канавы) или плоскости движения колес с целью предупреждения возможности падения машины во время установки на них или съезда (предусматривают предохранительные реборды высотой 10-15 см).

Длину канавы выбирают с таким расчетом, чтобы автомобиль, установленный на канаву в эстакаде, не закрывал входную лестницу. Ширина эстакады для авто определяется колеей автомобиля с учетом предохранительных реборд (1,0- 1,1 м). Длина горизонтальной части эстакады любого вида должна быть такой, чтобы ваш агрегат целиком устанавливался на ней.

Глубина канавы эстакады

Глубина канавы и высота определяются в зависимости от роста работающего так, чтобы при выполнении работы не тянуться к низу машины или не находиться под ней постоянно в согнутом положении.

Кроме канавы или эстакады и независимо от их наличия должен быть устроен устойчивый верстак или рабочий стол, достаточно прочный и жесткий, для того чтобы на нем могли быть установлены тиски для выполнения слесарных работ по ремонту отдельных агрегатов и узлов.

Высота верстака или рабочего стола должна обеспечивать удобное положение работающего. Ширина должна быть не менее 0,75 м. Доски верстака или рабочего стола должны быть простроганы чисто, а гвозди утоплены во избежание ранения рук. Верстак или рабочий стол может быть обит железом. В этом случае не должно быть острых кромок и выступов, способных нанести травму.

Тиски должны быть прочно закреплены на верстаке или рабочем столе. Это одно из условий недопущения травм при работе ручным инструментом. Губки тисков должны иметь насечку и обеспечивать надежное закрепление детали. Крепить деталь в тисках нужно так, чтобы она не выскочила во время ее обработки.

Над верстаком или рабочим столом в гараже должны быть установлены светильники таким образом, чтобы свет падал с левой стороны, а освещенность рабочего места с применением ламп накаливания при комбинированном освещении (общее и местное) должна быть 400 лк. Фактическую освещенность замеряют переносным люксометром. На верстаке инструмент должен быть уложен в порядке, удобном для работы и таким образом, чтобы исключалась возможность его падения и нанесения травмы. Инструмент может быть уложен на постоянных полках или подвешен на стенах гаража с соблюдением перечисленных условий. Надеемся, что наш сайт полезных советов на все случаи жизни вам помог изготовить эстакаду самому.

sovetprost.ru

как и из чего изготовить

Если у вас нет смотровой ямы для автомобиля, вы можете заменить ее, сделанной собственноручной в гараже либо у себя на даче, эстакадой. Для этого вам понадобится пара шпал и несколько толстых досок или немного металлолома, сварочный аппарат и болгарка. Конечно, яма в гараже удобнее, но по разным причинам не в каждом гараже можно ее оборудовать. Помешать может близость подземных коммуникаций или грунтовых вод, и тогда при желании ремонтировать личное авто выходом для вас будет сооруженная эстакада своими руками.

Виды эстакад

В зависимости от размеров, эстакады для авто бывают двух типов:

  1. Для доступа к одному мосту автомобиля.
  2. Для въезда всей машины.

Мини эстакада первой категории бывает обычно разборная и требует небольшого количества материала для того, чтобы сделать ее своими руками. Она мобильна, но не так удобна для ремонта автомобиля своими руками, как полноразмерная. Неудобство мини эстакады заключается в том, что из-за ее небольшой высоты осуществление ремонта машины своими руками с ее помощью возможно далеко не в полный рост.

Устройства, дающие доступ одновременно к передней и к задней части машины, существуют двух видов:

  • Устанавливающиеся, на ровном месте. Въезд на их площадку для ремонта происходит в лучшем случае под углом около 30° к горизонтали.
  • Располагающиеся на уклоне. Въезд на них происходит без подъема вверх (по горизонтали).

Желающим сделать мини эстакаду для ремонта авто своими руками представляем простейшую конструкцию, для повторения которой не нужны чертежи.

Итак, чтобы сделать простейшую мини эстакаду для автомобиля своими руками, нужно уложить две пары шпал попарно боковыми поверхностями друг к другу и, соединить шпалы каждой пары между собой при помощи стальных скоб. Переверните их скобами вниз и обрежьте один конец каждой пары под углом около 30° к горизонтали для удобства въезда на них. Положите пары параллельно друг другу, в соответствии с шириной колеи вашего авто, срезанными концами в одну сторону. Переносная мини эстакада готова. Высота такого сооружения регулируется путем подкладывания подходящих по толщине обрезков досок под прямоугольные концы шпал. Чтобы машина не скатывалась с эстакады, изготовьте из обрезков досок башмаки и при ремонте подкладывайте их под колеса. Для того чтобы не падать с сооружения при въезде на него, прикрепите к торцам шпал два обрезка доски так, чтобы они немного торчали вверх.

Для работы под машиной на такой эстакаде обязательно обзаведитесь куском толстого войлока или хотя бы старым ватным одеялом. Не оставляйте здоровье на бетонном полу.

Тем, кто скажет, что на такую высоту машину можно и домкратом поднять, возражу что если подложить под нее толстые брусочки, то не каждый домкрат настолько поднимает, а во-вторых, так гораздо безопаснее, чем на домкрате.

Полноразмерная конструкция

Тем, кто не желает терпеть неудобства при ремонте своего авто, мы предлагаем сделать своими руками полноразмерную версию. Вам будет удобнее на нее въезжать, если вы соорудите ее на склоне. Да и досок уйдет меньше. Так что есть смысл присмотреть для нее местечко на склоне. Конечно, эстакаду лучше сделать из металла: он прочнее, не впитывает масло и ржавеет не так быстро как гниет дерево. Но если у вас есть в запасе дерево, то выбор материала очевиден, не покупать же прокат.

Металлическая установка

В качестве опор можно использовать две стальные трубы диаметром не менее 150 мм. Их следует заглубить в грунт ниже уровня его промерзания иначе высота эстакады с наступлением зимы, будет увеличиваться, а весной уменьшаться. После установки опор ямы следует затрамбовать битым кирпичом, а лучше забетонировать. Если глубина промерзания грунта в вашей местности небольшая, заглубляйте опоры в землю не менее метра. Высота опор над поверхностью земли зависит от вашего роста, но должна быть не ниже 1,5 метра.

Устанавливать их следует на расстоянии около 5 метров от предполагаемого въезда на эстакаду, и на расстоянии друг от друга равным колее вашего авто. Сверху на опоры ребрами вниз положите отрезок швеллера шириной около 150 мм, его длинна, должна быть на 50 см больше ширины колеи вашего авто. Приварите швеллер к опорам. После этого для боковой устойчивости сооружения соедините опоры крест-накрест двумя уголками. Четыре уголка с ребрами не менее 7,5 см длиною около 5 м уложите попарно параллельно ребрами друг к другу, а пространство между каждой парой заполните отрезками арматуры длиною 50 см и приварите их к каждому, соблюдая прямой угол. Получившиеся трапы положите так чтобы одна сторона каждого, была на краю швеллера, а другая на земле. Проконтролируйте их горизонтальность при помощи уровня. А также выставьте ширину между центрами краев, лежащих на земле, которая должна равняться колее вашего авто. Приварите их к швеллеру, а к ним упоры, предотвращающие падение транспортного средства, и принимайте поздравления, вы сварили эстакаду из стали своими руками.

Особенности деревянного сооружения
  • Вместо трубы в качестве опор, используются два отрезка бруса сечением не менее 15 × 15 см.
  • Вкапываемые в грунт части опор, для долговечности необходимо пропитать креозотом или хотя бы отработкой.
  • Каждый трап следует собирать из двух досок толщиной 5 см одну из них шириной от 10 до 15 см ставить на ребро. Другую же шириной около 40 см положить плашмя сверху и прибить к первой гвоздями на сто или прикрутить шурупами.
  • В каждом брусе необходимо выполнить по одному пропилу шириной 5 см и глубиной в соответствии с шириной досок, поставленных на ребро. Пропилы делают для того, чтобы вставить в них нижние доски трапов. Поперечину к опорам крепить нужно не сверху в торцы, а спереди чуть ниже доски трапа, выходящей из пропила.
  • Упоры можно сделать, привернув саморезами к опорам два обрезка плахи, так чтобы они торчали над трапами.
  • Для уменьшения вероятности соскальзывания колес с краев трапов желательно сделать ребра. Один из вариантов – прикрепить к торцу верхней доски трапа доску толщиной около 2 см и шириной 10 см. Крепить лучше саморезами с плоскими шляпками длиною 50 мм.
  • Ниже поперечины для боковой устойчивости конструкции опоры нужно скрепить между собой крест-накрест двумя досками.

autolirika.ru

Переносная эстакада своими руками






Схема самодельной эстакады (автомобильная):

Чертежи эстакады сделаны специально для автомобиля ВАЗ десятого семейства. Поэтому размеры эстакады (расстояние между полос и длина) для других автомобилей могут отличаться.


Для строительства эстакады потребуется:


Устройство эстакады достаточно простое, и при наличии необходимого инструмента (УШМ, сварочный аппарат) не вызовет трудностей в изготовлении. Конструкция эстакады — разборная, это позволяет собрать ее для частичного заезда автомобиля:

Для полного заезда автомобиля:

А в разобранном виде эстакада без проблем помещается в гараж, сбоку, не мешая автомобилю. Эстакада металлическая, поэтому ее надежность не вызывает сомнений. Монтаж эстакады производится с помощью 12 болтов М14. Эстакада может быть установлена практически на любой поверхности (ровной и неровной).

Кстати, несмотря на простоту конструкции, на изготовление мобильной эстакады потребуется около недели рабочего времени.
Кстати, за это время можно выполнить большую часть шумоизоляции автомобиля.

Изготовить эстакаду своими руками

Источник фото:

Изготовить эстакаду для ремонта авто своими руками

Мы постараемся ответить на вопрос: изготовить эстакаду для ремонта авто своими руками по рекомендациям подлинного мастера с максимально подробным описанием.

Самодельная мини эстакада для автомобиля своими руками: фото, а также описание изготовления, простой и практичной эстакады.

Решил сделать себе приспособление для работы под автомобилем, мини эстакаду высотой 370 мм.

  • Труба квадратная сечением 50 х 50 мм толщина стенки — 4 мм.
  • Квадратная труба — 40 х 40 мм толщина стенки — 2 мм.
  • Труба круглая — 25 мм.
  • Уголок 65-й 5 мм.

Далее фото изготовления приспособления.

Средние лапы сделал короче крайних лап где то на 8 миллиметров, чтобы не было качелей. Когда машина всей массой давит на конструкцию, то разница нивелируется. Нагрузка распределяется равномерно на упорные лапы и шатание отсутствует.

Нет тематического видео для этой статьи.

Видео (кликните для воспроизведения).

Приспособление прошло испытания.

Угол въезда, туповат, чтобы заехать пузотёркой, можно будет дополнительную лесенку сварить, которая поверх основного трапа ляжет.

Мы хотим во всем уметь разбираться и ремонтировать, чтобы не привлекать посторонних и не платить за это средства, которые сейчас достаются не так просто. Кто-то вникает в устройство различных механизмов просто ради хобби. И для тех, и для других будет актуальна информация о том, как строится эстакада в гараже своими руками.

Большую популярность и распространение получили смотровые ямы. Они актуальны для гаражей с низкими потолками, где нет возможности приподнять автомобиль. В некоторых местностях грунтовые воды находятся достаточно близко к поверхности, и нужно делать основательную гидроизоляцию, чтобы осмотр транспортного средства не превратился в принятие холодной ванны. Если это актуально и для вас, или просто нет желания возиться с тем, чтобы тратить силы на выемку грунта, тогда эстакада будет идеальным решением.

Различают два основных вида эстакад:

  • стационарная;
  • разборная или мини-эстакада.

Стационарные эстакады многие из нас видели – они могут находиться на обочинах некоторых участков дорог, чтобы водитель, испытывающий технические проблемы, мог привести в порядок или временно ликвидировать неисправность автомобиля. Изготовить такую конструкцию в домашних условиях несложно. Основным требованием будет наличие достаточного пространства. Если гараж у вас рассчитан на два транспортных средства, то на месте одного из них можно возвести помост. Из материалов можно использовать кирпич, плиты перекрытия, деревянные балки, металлический швеллер и трубы. Наиболее прочной и долговечной будет конструкция из металла.

Обратите внимание! При правильном изготовлении эстакады и расчетах вы сможете поднять свой автомобиль практически на метр над землей.

Вам понадобятся трубы общей длиной до 2 м. Приблизительно на 1 м их придется утопить в грунт и надежно забетонировать. Таких столбиков понадобится от 4 до 6, все зависит от размеров машины. Сверху закрепляется четыре уголка размером 7,5 на 7,5 см, пространство между ними заполняется прутьями из арматуры, которые привариваются перпендикулярно. Таким же образом под наклоном устанавливается заезд. Обязательно в конструкции необходимо предусмотреть ограничители, которые не дадут авто скатиться назад или проехать дальше вперед. Длина подбирается под конкретные потребности.

Но не у всех нас есть два автомобиля или большие гаражи, в которых можно сыграть в футбол или провести вечеринку, поэтому стоит обратить внимание на мини-эстакады, которые могут быть разборными или свободно перемещаться по территории, а храниться в гараже или сарае. Для их изготовления понадобится некоторая смекалка. Вот вам несколько вариантов для выбора:

Похожую урезанную пирамиду или трапецию можно изготовить из металлического швеллера, она получится намного надежнее и долговечнее. Вместо подъема «лестницей» необходимо будет просто сделать наклонный заезд.

Нет тематического видео для этой статьи.
Видео (кликните для воспроизведения).

Обратите внимание! При помощи такого устройства автомобиль можно поднять на 30 см, если нужна большая высота – добавьте еще несколько планок большей длины. Не забудьте установить ограничители в передней части, чтобы транспортное средство не укатилось вперед, также зафиксируйте задние колеса.

«Качалка» также является очень простой конструкцией, которую сможет изготовить любой автовладелец. Подбираются две доски толщиной как в прошлом примере, длина может составлять 1 м. Берем четыре брусочка 10×10×30 см и располагаем их следующим образом: один из них на одном из краев, второй – практически посередине со смещением к первому. Прочно закрепляем и не забываем сделать упор. Теперь, когда автомобиль будет наезжать колесами, доски будут перекидываться из-за смещения центра тяжести, с дальнейшим продвижением они получают упор на два бруска. Всё! Машина поднята! Можно производить ремонт. Размеры можете варьировать, ориентируясь на клиренс конкретного ТС и длину колесной базы.

Есть еще один вариант этой эстакады, он немного сложнее в исполнении, но намного надежнее. Конструкции могут быть разными. Вот одна из них. Берется уголок 30×30, можно больше, длину регулируете, ориентируясь на свой автомобиль. Таких отрезков нам понадобится 8 штук. Соединяем их параллельно при помощи арматур-перекладин. В результате должно получиться 4 базы одинакового размера. Нижние части можно сделать длиннее и шире для большей устойчивости. Дальше делаем два упора. Один из них будет в форме бруска, как и в предыдущем примере, его привариваем на край. Второй устанавливаем с небольшим смещением от середины. Но его следует изготовить немного иначе – в форме равнобедренного треугольника. Подвижно соединяем его с нижней базой. Если не трогать подставки они будут находиться в сложенном состоянии под наклоном. Когда автомобиль движется по ним, колесо смещает центр, выравнивая горизонталь, и упирается в брусок. Теперь щеколдами можно зафиксировать помосты в таком положении.

Использование помоста – интересный подход к делу. Для его изготовления необходимо обзавестись уже полюбившимся нам уголком, или использовать квадратный профиль. Далее, при помощи сварочного аппарата изготавливаются 2 равнобедренных треугольника так, чтобы основание в 1,5 раза превышало по длине колесную базу, а вершинный угол был тупым. На них ложится помост Теперь все готово. Автомобиль заезжает на конструкцию и упираясь в ограничители доезжает до конца.

Обратите внимание! Установите подставки под задние колеса, чтобы автомобиль, когда он будет находиться на эстакаде, не скатился.

Эстакада на основе шпал изготавливается очень просто. Укладываются две шпалы, одна в продолжение другой. На часть с выемкой укладываются прочные доски, после чего получается небольшая горка. Все – помост готов, можно заезжать и ремонтироваться. Недостатком является то, что шпалы нужно где-то хранить, хотя вряд ли кто-то решит их увести у вас. Для такого рода помоста необязательно использовать шпалы, подойдет все, на что надежно можно упереть доски.

Обратите внимание! Сооружая самодельную эстакаду, не забудьте защитить свой автомобиль, установив ограничители – они не дадут автомобилю свалиться с эстакады.

Как видите, нет особых сложностей в том, чтобы приподнять машину для ее обслуживания. Теперь вы знаете, как сделать эстакаду из подручных материалов, которые есть практически в каждом гараже. Подсказывайте друзьям и делитесь опытом.

На видео представлена самодельная эстакада-качалка для проведения на ней работ по обслуживанию и ремонту автомобиля:

Посмотрите видео о самодельной металлической эстакаде для автомобиля:

Решил сделать переносную и простую эстакаду своими руками. Немного времени и наша эстакада готова, много расписывать не буду, итак практически ясно всё из фоток.

Для работы нам понадобится:

Сварочный аппарат — 1шт
Болгарка — 1шт
Рулетка — 1шт
Угольник — 1шт
Маркер (желательно белый, по ржавым уголкам отлично рисует)) — 1шт
Струбцина — 2шт
Электроды — 2кг
Диски отрезные — 4шт
Уголок металлический 50х50
Уголок металлический 25х25
Арматура 10″

Ну углубимся:
База сделана из уголка 50 х 50 мм.

База длиной 165 см, шириной 50 см и высотой 45 см. Состоит она из двух уголков 165 см и трех перемычек по 40 см.

Все это дело мы соединяем строго перпендикулярно на нужном нам расстоянии: две перемычке по краям, они формируют полное пятно опоры, а среднюю на расстоянии 50 см от крайней, таким образом мы получаем опору стояночного горизонтального пятака.

2.Пятак стояночный.
Дальше нам надо поднять перпендикуляр относительно нашей базы, делаем это двумя уголками (все те же 50 х 50) длиной в 30 см, тем самым очерчиваем границу стояночного пятака.

Далее нам надо поставить перпендикулярно еще 2 уголка длиной уже в 40 см, формируем «стопарь», границу эстакады, что б машинка не проехала «точку не возврата». Заодно сразу отмечаем параллель первых 30 сантиметровых опор, для последующего горизонтального соединения.

Затем уголком длинной 117 см делаем скат (115см длинна + 2см нахлест на пятак)

Первая (концепт) эстакада под одну сторону готова. Делал ее без эскизов и чертежей, так сказать из голову, дополняя, переделывая и прорабатывая по ходу дела. Вторую делаем такую же… И всё, наша эстакада готова.

Благоустроенность приусадебного участка можно считать завершенной, если для «полного комплекта» будет самостоятельно сооружена эстакада для ремонта автомобилей. Головокружительные конструкции эстакад поражают лаконичностью и способностью использования самого простейшего металлопроката. Вы мечтаете изготовить эстакаду своим руками? Что может быть увлекательнее!

Практически каждый домовладелец мечтает видеть собственный приусадебный участок привлекательным, практичным и функциональным. А если домовладелец еще и страстный автолюбитель, то без эстакады, предназначенной для ремонта автомобилей на участке, просто не обойтись.

Даже, если вы не планируете самостоятельно обслуживать авто, периодический техосмотр своевременно поможет выявить неприятности и обратиться в профессиональную мастерскую. Для доступа к авто используют спец подъемники смотровую яму и эстакаду. Однако, дорогая спецтехника и оборудованная по всем правилам смотровая яма это сугубо прерогатива сервисных центров, которая требует значительных материальных затрат.

Эстакада для автомобиля, напротив, может быть установлена в любом месте участка, практически рядом с картофельными грядками, причем заметьте, своими руками. Изготовить эстакаду для авто можно для легкового и грузового автотранспорта. Область использования и применения такой эстакады может быть расширена и воспользоваться услугами «личного автосервиса» можно будет в любое время суток и года.

Конструктивно различают следующие виды эстакад:
• для частичного заезда авто
• полноразмерная эстакада.

Естественно, в зависимости от размеров конструкции эстакад и несущей способности выдерживать нагрузку, данные виды эстакад используют для определенного веса автомобилей. Единственным условием будет ограничение размеров эстакады для вашего имеющегося легкового автомобиля или двух.
Классическая конструкция эстакады (практически со слов инструктора по вождению) имеет определенную высоту, ширину и длину рабочей части, ограниченную скосом, а также по бокам дорожки для прохода.

Эстакада для частичного заезда авто (переносные и мини) представляет собой облегченную переносную конструкцию, состоящую из отдельных не сваренных между собой частей. Переносные и мини эстакады устанавливают без фундамента. Заезд на данную эстакаду для последующего техосмотра авто возможен передними или задними колесами.

Такая эстакада для авто просто устанавливается и также легко убирается, позволяя экономить место на участке. Однако, для удачного заезда на конструкцию потребуется ловкость и сноровка водителя.
Основные параметры эстакады:
• высота – не менее 1 м.
• ширина – 2,5 м.
• длина скоса – 4,2 м.
Конструктивно переносная или мини эстакада состоит из четырех частей.

Эстакада легко собирается и разбирается, а также транспортируется в необходимое место, поэтому для возникшей вдруг диагностики капризного авто такая эстакада незаменима, особенно в «полевых условиях». На практике иногда необходимо сделать две эстакады, чтобы поднять переднюю или заднюю часть авто на необходимую высоту (клиренс плюс высота эстакады).

Вот так выглядит изготовленная самостоятельно эстакада, используемая для частичного заезда.

Безусловно, полноразмерная эстакада это более удобное и надежное сооружение, для строительства которой необходимо рабочее пространство. Зато полноразмерная эстакада в дальнейшем с лихвой окупить затраты на ее строительство.

Основные параметры полноразмерной эстакады аналогичны параметрам переносных и мини эстакад:
• высота – 1 м и более
• ширина до 2,5 м.
• длина рабочей части – 4- 6 м.
• длина скосов с обеих сторон – 4,2 м.
Оговоримся сразу, что размеры полноразмерной эстакады для легковых автомобилей не являются постоянной величиной.

Поэтому эстакаду полноразмерную изготавливают с учетом запаса прочности и дополнительными припусками, которые сыграют добрую службу в дальнейшем. Кроме того, полноразмерную эстакаду можно с успехом использовать в качестве смотровой эстакады для автомобиля, оборудовав смотровую яму.

Теоретически изготовить эстакаду для авто можно из любого подручного материала. В ход идут доски, кирпичи и использованные покрышки. Но такие временные меры могут быть оправданы лишь в экстремальных случаях.

Поэтому для основных несущих элементов и дорожек эстакад используют металлопрокат, способный выдерживать значительные ежедневные нагрузки. Это металлический швеллер, уголки и профильная труба. Данные типы металлопроката выдерживают значительные нагрузки на изгиб.

Для изготовления мини эстакады потребуются следующие материалы:
• уголок стальной, толщина не менее 10 мм
• пруток металлический.
а также электроды для сварки и сварочный аппарат. Форму опор мини эстакады выбираем «трапеция», с основанием на 15-20 см больше, чем верхняя часть. Лесенку для заезда изготавливают из стальных уголков, на которые равномерно наваривают с обеих сторон куски прутка.

Поверхность прутка предпочтительнее выбирать рифленую для того, чтобы колеса автомобиля не скользили при подъеме-спуске по эстакаде.

Несущие элементы эстакады, на которые крепится лесенка, должны иметь ширину 45-50 см. Фиксацию авто осуществляют специальные прокладки, исключающие самопроизвольный съезд машины. После сварки конструкция эстакады окрашивается антикоррозионной краской.

Мини эстакада для ремонта автомобилей представлена в данном видео.

Первоначально выбирается на участке площадка, на которой отсутствуют вспучивания грунта, грунтовые воды и грунты не имеют водонасыщенный слой. Подготавливают ямы под основание эстакады — столбы или стальные трубы, диаметром до 10 см.

Количество труб основания полноразмерной эстакады рассчитывается по предварительному рабочему эскизу. Ямы с установленными трубами цементируют. К установленным трубам или столбам приваривают швеллер для усиления несущей способности.
Рекомендуется в качестве несущих элементов для дорожек также использовать металлопрокат (швеллер, уголки и профильную трубу). Затем изготавливается плоскость качения: арматура и нарезанные прутки приваривают поперек несущих элементов с обеих сторон.

Ширина дорожки плоскости качения должна быть не менее 0,5 м. Полученную сварную конструкцию размещают на специальных опорах требуемой высоты (1 метр). Для изготовления площадки под заезд и лестницы используют уголок L 50, сваренный с арматурой. Края дорожек предпочтительнее оградить уголком, предотвратив соскальзывание автомобиля.

Уважаемые посетители сайта «Самоделкин друг» в представленном материале вам будет показано, как самостоятельно сделать мини-эстакаду для ремонта вашего автомобиля в гараже. Владельцы авто прекрасно знают, что по мере эксплуатации приходится нередко ремонтировать машину и проводить осмотр, лучше всего это делать в теплом и хорошо освещенном гараже с смотровой ямой. Но зачастую современные гаражи таковой не имеют, потому как имеется огромное количество разнообразных автосервисов и мастерских. Это конечно хорошо, но за услуги придется платить, а расходы на авто и так сегодня бьют по карману. Так вот чтоб экономить и ремонтировать машину самостоятельно, необходимо сделать мини-эстакаду. Основу составит уголок 50х50 мм, поперечины из арматуры 12 мм с шагом 75 мм.

Данная эстакада устанавливается на ширину колеи автомобиля и загоняется на нее передними или задними колесами. Внимание! При установке авто на эстакаду обязательно поставьте на ручник, а под колесо положите откатник или упор.

Что понадобится для создания мини-эстакады для авто?

Материалы

  1. уголок 50х50 мм
  2. арматура 12 мм
  3. краска

Инструменты

  1. сварочный аппарат
  2. болгарка (УШМ)
  3. рулетка
  4. кисть

Пошаговая инструкция по изготовлению мини-эстакады своими руками.

И так, первым делом давайте ознакомимся с подробным чертежом который составил автор.

Далее согласно размерам чертежа была сварена данная конструкция, для чего использовался уголок 50х50 мм и арматура 12 мм. Вторая часть изготовлена точно так же.

Затем изделие окрашивается в ярко-желтый цвет.

После того как краска просохнет можно испытать

Данную мини-эстакаду очень удобно хранить в гараже. Она настолько компактная, что можно хранить даже дома.

Таким образом получилась очень удобная и компактная эстакада. Ребята, как вам данная идея? Важно ваше мнение по представленной самоделке. Большое спасибо за внимание!

Эстакада — незаменимый инструмент для осмотра и ремонта легкового автомобиля. Небольшая мини-конструкцию изготавливается в домашних условиях собственными руками. Важно соблюдать все размеры и ориентироваться на габариты вашей автомашины.

Современный автомобиль — это технически сложное устройство, требующее периодического технического обслуживания, замены комплектующих и расходников, мелкого ремонта. Многие неопытные автомобилисты предпочитают проводить текущий осмотр машины исключительно на СТО и платить из своего кармана даже за замену масла.

Более опытные водители делают большинство работ своими руками. Для этого в гараже нередко устанавливается самодельная эстакада — конструкция, с помощью которой можно исследовать днище автомашины.

Эстакады бывают двух видов:

  1. Полноразмерные. Заезжая на эту конструкцию, автомобиль поднимается над землёй примерно на метр. Можно исследовать днище, капот, проводить необходимые манипуляции. Подходит для обслуживания легковых автомашин и легких грузовиков
  2. Мини-эстакады. Обеспечивают частичный подъем автомобиля. Этого достаточно для проведения косметического ремонта авто своими руками. Подходит для частичного заезда легковых автомобилей

В первом приближении функции эстакады аналогичны смотровой яме. Она обеспечивает доступ к днищу автомобиля. Однако при высоком уровне залегания грунтовых вод в месте строительства гаража обустраивать смотровую яму нецелесообразно: она будет постоянно заливаться водой, что потребует оборудования дополнительной дренажной системы, а на металлических частях автомашины из-за повышенной влаги появится коррозия.

Полноразмерная эстакада — это монолитная конструкция, которую можно встретить в ремонтных автомастерских и вдоль оживлённых трасс. Для её установки требуется много места — протяжённость изделия составляет около шести метров над землёй плюс заезд. Строительство такого варианта в собственном частном гараже оправдано, если здание рассчитано на два машиноместа, одно из которых пустует.

Мини-эстакада — небольшая переносная конструкция, предназначенная для частичного наезда автомашины. В её основе — две независимые части, не связанные друг с другом. Автомашина наезжает на подготовленный помост задними либо передними колёсами, немного приподнимается над полом или землёй и позволяет автовладельцу провести первичный осмотр или косметический ремонт.

Достоинство мини-эстакады — возможность её использования в ограниченном пространстве. После работы её можно убрать в сторону. Основные минусы конструкции состоят в следующем:

  1. Для заезда на помост необходима ювелирная точность. В противном случае возможно опрокидывание конструкции или повреждение авто.
  2. Элементы конструкции устанавливаются в местах, где исключена возможность того, что они разойдутся в разные стороны от малейшего толчка колёс.

При изготовлении стандартной эстакады необходимо соблюдать ряд требований. Это поможет обеспечить удобную и безопасную работу с автомашиной.

  • Высота полноразмерной ремонтной конструкции — около метра. Это позволяет беспрепятственно забраться под автомобиль, обеспечить достаточный приток естественного света для осмотра ходовой части, провести необходимые манипуляции с запчастями и инструментами. Высота мини-эстакады с частичным заездом — около полуметра: она не предполагает детальной разборки авто.
  • Ширина конструкции напрямую зависит от типа и габаритов автомашины. Не стоит выводить размер до миллиметра, при расчёте конструкции нужно сделать небольшие припуски. Машина должна беспрепятственно заезжать на помост.
  • Мини-эстакады используются для осмотра и ремонта легковых автомашин. Для стационарной конструкции предусматривается дополнительный запас прочности. Благодаря этому изделие со временем не деформируется. Также на него можно закатывать и достаточно тяжёлый транспорт.

Есть множество способов изготовить эстакаду или мини-эстакаду для ремонта автомобилей своими руками.

Эстакада из кирпича — стационарная конструкция, которая чаще используется в сельской местности или за городом. Строительство ведётся методом кирпичной кладки на цементный раствор. Ширина конструкции соответствует расстоянию между колёсами автомашины.

Этот способ имеет ряд недостатков:

  1. Необходимо выделить участок земли для обустройства. Если впоследствии эстакаду потребуется убрать, её демонтаж потребует значительных сил и времени.
  2. Через некоторое время под воздействием перегрузок кирпичная кладка может разрушиться, вследствие чего может потребоваться её демонтаж.

В основе конструкции лежат несколько железнодорожных шпал. Уложенные одна на другую в стиле «горки» шпалы образуют две основы. Поперёк укладываются колеи, обеспечивающие заезд. Чтобы эстакада из шпал не разъезжалась в процессе эксплуатации, она тщательно крепится скобами.

Такая конструкция также имеет определённые недостатки.

  1. Шпалы в быту встречаются не так часто, и не у каждого автовладельца есть несколько лишних.
  2. В одиночку установить и разобрать подобную установку невозможно. Шпалы слишком тяжелы.
  3. Для хранения железнодорожных шпал требуется место.

Использование эстакады из железнодорожных шпал оправдано на дачном или садовом участке, когда конструкцию оставляют на открытом воздухе круглый год. Для защиты от гниения, изделие пропитывается креозотом.

Чаще всего эстакада изготавливается из металла и деревянных досок. Преимущества металлической эстакады:

  1. Мобильность. При желании, конструкцию можно сделать разборной и собирать только перед началом ремонта. Благодаря этому экономится место.
  2. Простота конструкции. Собрать металлическую эстакаду можно своими руками с использованием минимума инструментов.
  3. Долговечность. При должном уходе и своевременном осмотре металлическая эстакада может прослужить около десяти лет и более.

Есть и некоторые недостатки. Металл изначально подвержен коррозии, потому перед работой материал необходимо обработать специальными пропитками.

Среди основных преимуществ деревянной эстакады можно отметить простоту сборки и дешевизну материалов. Её легко установить, а при необходимости можно быстро демонтировать и убрать. Вам не понадобится сложное специализированное оборудование, достаточно обычных плотницких инструментов, которые есть в каждом доме. Среди недостатков деревянной конструкции можно отметить малую долговечность, слабую устойчивость к гниению и насекомым. Частично эти проблемы можно решить с помощью обработки антисептиками, антипиренами и инсектицидами.

Самостоятельное изготовление деревянной или металлической эстакады требует наличия определённых материалов и инструментов. Нет необходимости закупать сложное специализированное оборудование, достаточно приобрести бытовые электроинструменты, которые продаются в каждом магазине.

Что нужно для строительства металлической эстакады

Для изготовления обычной металлической эстакады потребуются следующие материалы и инструменты:

  1. Металлопрокат.
  2. Сварочный аппарат с набором электродов.
  3. Болгарка, укомплектованная несколькими отрезными кругами.
  4. Куски арматуры.
  5. Крепежи: болты, гайки.
  6. Краска по металлу для окончательной обработки конструкции.

Материалы и инструменты для деревянной эстакады

Для изготовления простейшей переносной деревянной эстакады потребуется минимум материалов и инструментов:

  1. Доски толщиной 45–50 миллиметров. Если используются более тонкие доски, по центру эстакады устанавливаются дополнительные вертикальные опоры.
  2. Две деревянные колодки.
  3. Два куска вагонной доски.
  4. Шурупы (150-ка), гвозди (300-ка), отвёртки, молоток, пила по дереву.

Перед изготовлением эстакады необходимо провести ряд измерительных работ. Мини-эстакада состоит из двух независимых установок. Ширина каждой из них соответствует колесу автомашины с небольшим запасом. Промежуток между установками равен расстоянию между колёсами автомобиля. На этом же этапе подготавливаются инструменты, материалы и место работы.

Все размеры указаны примерно и рассчитываются для каждой модели авто

Если металлическую эстакаду планируется использовать в нескольких местах, или она необходима лишь эпизодически, конструкцию можно сделать в сборно-разборном варианте. Это позволит быстро собрать её по мере надобности в течение получаса.

Сборка металлической эстакады происходит следующим образом:

Готовая конструкция зачищается щёткой по металлу, обезжиривается и окрашивается.

Готовая конструкция будет выглядеть примерно так

Простейшая деревянная эстакада собирается из двух пар деревянных брусьев сечением 20–20 см. Брусья сбиваются попарно, обрезаются под косым углом. Импровизированная эстакада готова.

Усовершенствованная деревянная эстакада собирается из обрезков досок, которые сбиваются в широкий «щит-пирамиду». На одной из сторон образуется ступенчатый склон для заезда авто.

Ещё один вариант мини-эстакады собирается из четырёх 50-миллиметровых досок, двух колодок, вагонки и крепежей.

  1. Колодки распиливаются на равную длину. Верхний край срезается под углом, в конце необходимо оставить небольшой упор.
  2. К колоде крепятся доски заезда и основания. Для этого используются длинные гвозди и шурупы.
  3. Сбоку к колодам прибиваются страховочные планки.
  4. Сверху прибиваются колодки, ограничивающие движение автомобиля дальше эстакады. Собирается из четырех досок и брусьев

Подобная конструкция используется для ремонта легковых автомашин. Для тяжёлого транспорта стоит установить стационарную эстакаду.

Самостоятельно изготовить мини-эстакаду может каждый автовладелец. Очень важно проверить прочность конструкции перед тем, как загонять на неё автомашину и начинать ремонтные работы.

Современный автомобиль – это сложная система механизмов, которая требует внимательного отношения, регулярного осмотра и технического обслуживания. Начинающие автомобилисты чаще всего пользуется услугами СТО, а это в зависимости от модели авто и региона, обходится в круглую сумму. Именно поэтому опытные водители предпочитают проводить техническое обслуживание и мелкий ремонт своего автомобиля самостоятельно. Это не только экономит средства, но и является отличным хобби.

Произвести ремонт автомобиля своими руками не очень сложно, если иметь необходимое оборудование. Главной проблемой большинства водителей становится отсутствие смотровой ямы в гараже, которая позволяет заглянуть под авто. К сожалению, сделать смотровую яму не всегда возможно по природным причинам (особенности грунта, высокое залегание грунтовых вод). И в таких случаях идеальное решение – эстакада для гаража. В этой статье мы ответим на наиболее частые вопросы об эстакаде в гараже:

  1. Что такое эстакада?
  2. Какие бывают виды эстакад?
  3. Как сделать эстакаду в гараже своими руками?

Смотровые ямы уже давно получили всеобщее признание, поэтому подходя к строительству гаража со всей серьезностью, многие автомобилисты не забывают про эту деталь. Но проблема не в невнимательности строителей, а ,наоборот, в ответственности. Дело в том, что не на каждом участке грунт позволяет сделать углубление под смотровую яму. Например, если грунтовые воды проходят высоко, то вместо ямы для ремонта автомобиля, вы рискуете получить бассейн с ледяной водой.

Конечно, если сделать качественную гидроизоляцию, даже при высоком залегании грунтовых вод, вы сможете себя обезопасить, но вероятность прорыва все равно останется. Как раз в таких случаях, когда по ряду причин смотровую яму сделать невозможно, на помощь приходит эстакада.

Эстакада – это помост для автомобиля, который позволяет без труда производить техосмотр или ремонт под днищем транспортного средства.

Сравнительно со смотровой ямой, эстакада имеет множество преимуществ:

  • большая площадь для работы;
  • на рабочую поверхность попадает больше естественного света и проще установить дополнительное освещение;
  • условия более комфортные;
  • не так сыро как в смотровой яме.

Такие эстакады имеют большой вес и фиксированное местоположение. Довольно часто их можно увидеть на обочинах дорог, сообщающих крупные города. Такие приспособления позволяют водителю в случае неисправности быстро починить или временно ликвидировать поломку.

Разборные эстакады чаще всего используются в частных гаражах. Они очень популярны благодаря относительно небольшому весу, компактности и удобству в эксплуатации. Такое приспособление позволяет при необходимости поднять автомобиль на достаточную высоту для проведения ремонта, прямо в вашем гараже или рядом с ним.

Многие гаражники предпочитают собрать эстакаду для личного транспорта своими руками, чем покупать уже готовую. Особенно учитывая то, что, как правило, в мастерских скапливается много неиспользованного металла.

Помимо двух основных типов, эстакады делятся на виды в зависимости от способа и материала изготовления. Мы расскажем о наиболее популярных видах эстакад, которые подойдут для гаража и участка.

Этот вариант походит для тех у кого есть дополнительное место вне гаража (например, на участке) для строительства эстакады. Такая автоэстакада возводится на ровной подготовленной местности путем кирпичной кладки на бетонный раствор в виде трапеции по ширине расположения колес автотранспорта.

Сооружение такой конструкции не требует много времени усилий и средств, но и имеет свои недостатки. В первую очередь то, что для постройки необходим отдельный участок и демонтировать ее в случае необходимости будет не так-то просто.

Такой способ возведения эстакады чаще всего используется, если в гараже «завалялись» лишние шпалы. Эстакада собирается путем укладки шпал одной на другую, горкой, а поперек укладываются колеи для заезда. Для того чтоб конструкция не разъезжалась – ее скрепляют скобами.

Возводят такое сооружение чаще всего не в гараже, а на ровном участке. К плюсам вида можно отнести низкую стоимость (при условии наличия шпал), а к недостаткам сложность возведения, так как шпалы довольно тяжелые и не всегда можно с ними справится самостоятельно.

Такой вариант эстакады наиболее мобильный и простой. Изготавливается очень просто: деревянные дощечки устанавливаются одна на одну лесенкой. Важно учитывать ширину дерева, чтоб автомобильное колесо смогло пройти. Также обратите внимание на высоту, чем выше вам нужно поднять авто, тем больше дощечек понадобится.

Эстакада из дерева проста в изготовлении и не требует дорогостоящих материалов. К недостаткам можно отнести небольшой подъем и недостаточную надежность.

Несмотря на то, что все виды автоэстакад повсеместно используются, наиболее распространенной и популярной является металлическая эстакада. Поэтому далее мы рассмотрим как ее сделать своими руками.

Для изготовления понадобится следующий набор инструментов и материалов:

  • арматура;
  • металлопрокат;
  • сварка по металлу;
  • болгарка;
  • болты и гайки;
  • краска по металлу (опционально).

Наиболее подходящий для гаража вариант сборно-разборная эстакада. Т.е. при необходимости вы сможете ее разобрать и хранить до востребования. Это поможет значительно сэкономить место. Перед началом работ следует сделать подробный чертеж с размерами. Это облегчит работу и поможет не допустить ошибок.

  1. Для начала необходимо собрать четыре стойки-основания (опорные тумбы). Для обеспечения достаточной устойчивости их делают в форме трапеции. При сборке обязательно учитывается размер колес автомобиля. В первую очередь свариваются основания нижних опор, а уже после к ним крепят верхние рамки.
  2. Трап изготавливается из высокопрочного уголка и арматуры. Технология очень простая: арматура нарезается кусками нужного размера и приваривается с обеих сторон к внутренней части уголков лесенкой. Образуя тем самым металлическую колею. Для эстакады понадобится два таких трапа: один для заезда, а на втором во время ремонта будет стоять автомобиль.
  3. После изготовления все элементы скрепляются болтами, а не сваркой, что позволит разобрать конструкцию в будущем.

После окончания основных работ рекомендуется покрасить всю поверхность эстакады краской по металлу, это предотвратит ржавление и продлит срок службы приспособления.

Автоэстакада – это незаменимая вещь в гараже почти каждого автомобилиста. Имея собственную эстакаду вы сможете с комфортом проводить техосмотр и ремонт вашего транспорта. Собрать такое приспособление самостоятельно совсем несложно. Зато правильно собранная своими руками эстакада прослужит вам много лет.

Автор статьи: Артем Кондратьев

Добрый день! Я Артем. Чуть меньше 9 лет работаю слесарем и мне нравиться работать руками. Когда создаешь новые полезные вещи или возвращаешь к жизни сломанные предметы. Разве это не прекрасно? Рекомендую, перед реализацией идей с моего сайта, проконсультироваться со специалистами. Удачного рабочего дня!

✔ Обо мне ✉ Обратная связь Оцените статью: Оценка 1.5 проголосовавших: 47

Paper Bridges — Scientific American

Ключевые концепции
Физика
Гравитация
Вес
Гражданское строительство

Введение
Вы когда-нибудь гуляли, ездили на велосипеде или проезжали на машине по длинному мосту? Мосты должны быть достаточно прочными, чтобы выдерживать вес многих людей и автомобилей без обрушения. Одна из важных составляющих проектирования моста — это выбор правильных материалов. Другой — убедиться, что материалы, из которых он состоит, имеют такую ​​форму, чтобы сделать их самыми прочными.В этом проекте вы построите простой «мост», используя материалы, которые у вас уже есть под рукой — бумагу и скотч! Сможете ли вы построить миниатюрный мост, который не обрушится?

Фон
Если вы возьмете лист бумаги и попытаетесь согнуть или согнуть, он очень легко согнется. Насколько трудно изгибать материал, называется жесткостью материала на изгиб . Более жесткий материал будет труднее согнуть. Но если плотно свернуть бумагу в трубочку или сложить гармошкой, гнуть ее станет намного сложнее.Почему это происходит? Это все тот же материал, но его форма также влияет на то, насколько легко он изгибается.

И жесткость на изгиб, и форма очень важны для инженеров-строителей при проектировании мостов. По мосту одновременно проезжает множество машин, и машины очень тяжелые. Если жесткость моста на изгиб недостаточно высока, он может прогнуться под весом всех машин или даже рухнуть! Таким образом, независимо от того, сделан ли мост из камня, дерева, стали или другого прочного материала, инженеры-строители все равно должны тщательно продумать его форму.

Материалы

  • Четыре толстые книги (например, школьные учебники, кулинарные книги и т. Д.) Примерно одинаковой толщины
  • Не менее шести листов плотной бумаги
  • Скотч
  • Линейка или рулетка

Подготовка

  • Создайте две стопки по два учебника в каждой. Поместите их на расстоянии не более двух футов друг от друга на столе, полу или другой плоской поверхности.
  • Выровняйте два листа бумаги встык так, чтобы короткие края слегка перекрывали друг друга (примерно на четверть дюйма). Используйте длинные полоски скотча, чтобы скрепить листы бумаги с обеих сторон. Эти два листка бумаги образуют один «мост».
  • Повторите этот процесс еще с четырьмя парами бумаги, чтобы получить в общей сложности пять мостов.

Процедура

  • Возьмите один из соединенных лентой мостовидный протез и положите его конец на каждую стопку учебников так, чтобы они перекрывали друг друга примерно на полдюйма.Возможно, вам придется сдвинуть учебники ближе друг к другу или немного дальше друг от друга. Что происходит с бумагой? Он остается в воздухе или провисает под собственным весом?
  • А теперь возьмем следующий мост, склеенный вместе. Плотно скатайте его в длинную трубку и используйте несколько кусков ленты, чтобы закрыть трубку. Поместите тюбик поверх своих учебников, как вы это делали раньше. Что происходит с трубкой? Он остается наверху или рушится?
  • Возьмите следующую перемычку, склеенную вместе, и сложите ее в форме буквы «W» вдоль (то есть, когда вы посмотрите на короткий конец, вы должны увидеть форму буквы W).Сделайте это, сначала сгибая пополам в продольном направлении, затем снова складывая каждую половину в противоположном направлении (в общей сложности получается три линии сгиба, разделяя бумагу на четыре равные части). Поместите W-образную форму на свои учебники, как вы это делали раньше. Что происходит на этот раз?
  • Какой мост остался лучше всего? Рухнул быстрее всех?
  • Дополнительно: Создайте два новых моста и придумывайте собственные конструкции. Какие еще формы вы можете придумать? А теперь проверьте их. Насколько хорошо они жили по сравнению с первыми тремя мостами?
  • Extra: Поставьте мосты выше, например, между двумя столами и стульями. Используйте веревку и пластиковый стакан, чтобы подвесить к ним гири. (Вы можете использовать монеты в качестве утяжелителей.) Могут ли одни формы весить больше, чем другие?


Наблюдения и результаты
Вы должны были обнаружить, что плоские листы бумаги очень легко сгибаются и провисают под собственным весом.Однако сгибание или скручивание листов бумаги значительно увеличивает их жесткость на изгиб, что позволяет им образовывать мост между стопками учебников. Попробуйте осмотреться, чтобы увидеть примеры этого принципа в повседневной жизни. Например, в школе у ​​вас могут быть парты и стулья на металлических ножках. Ножки — плоские, металлические или трубчатые? Как вы думаете, почему цилиндрические трубы могут лучше выдерживать вес человека, чем плоские части?

Больше для изучения
Идеи научного проекта моста, от Science Buddies
Почувствуйте силу подвесного моста, от Scientific American
Факты о мостах, от Science Kids
Научные мероприятия для всех возрастов !, от Science Buddies

Это задание предоставлено вам в сотрудничестве с Science Buddies

Особая благодарность Марго Вигеант из Бакнеллского университета за эту идею

Проектирование мостов — Урок — TeachEngineering

(1 Рейтинг)

Быстрый просмотр

Уровень оценки: 8 (6-8)

Требуемое время: 15 минут

Зависимость урока: Нет

Тематические области: Физические науки

Поделиться:

Резюме

Студенты узнают о типах возможных нагрузок, о том, как рассчитать предельные сочетания нагрузок, и исследуют различные размеры балок (балок) и колонн (опор) простой конструкции моста.Они изучают шаги, которые инженеры используют для проектирования мостов, самостоятельно выполняя сопутствующие действия по созданию прототипа своей собственной конструкции. Студенты начнут понимать проблему и узнают, как определять потенциальные нагрузки моста, вычислять максимально возможную нагрузку и рассчитывать количество материала, необходимого для сопротивления нагрузкам. Эта инженерная программа соответствует научным стандартам нового поколения (NGSS).

Инженерное соединение

Инженеры, проектирующие конструкции, должны полностью понимать проблему, которую необходимо решить, включая сложность объекта и потребности клиентов.Для обеспечения безопасности и долговечности инженеры рассматривают различные типы нагрузок, способы их применения и места. Инженеры часто стремятся создать максимально прочную и легкую конструкцию с максимальным соотношением прочности и веса.

Цели обучения

После этого урока учащиеся должны уметь:

  • Перечислите несколько примеров нагрузок, которые могут повлиять на мост.
  • Объясните, почему при проектировании мостов важно знать о различных нагрузках или силах.
  • Опишите процесс, который инженер использует для проектирования моста, включая определение нагрузок, расчет максимальной нагрузки и расчет количества материала, способного выдержать нагрузки.

Образовательные стандарты

Каждый урок или задание TeachEngineering соотносится с одним или несколькими научными дисциплинами K-12, образовательные стандарты в области технологий, инженерии или математики (STEM).

Все 100000+ стандартов K-12 STEM, охватываемые TeachEngineering , собираются, обслуживаются и упаковываются сетью стандартов достижений (ASN) , проект D2L (www.achievementstandards.org).

В ASN стандарты иерархически структурированы: сначала по источникам; например , по штатам; внутри источника по типу; например , естественные науки или математика; внутри типа по подтипу, затем по классу, и т. д. .

NGSS: научные стандарты нового поколения — наука
Общие основные государственные стандарты — математика
Международная ассоциация преподавателей технологий и инженерии — Технология
ГОСТ Предложите выравнивание, не указанное выше

Какое альтернативное выравнивание вы предлагаете для этого контента?

Рабочие листы и приложения

Посетите [www.teachengineering.org/lessons/view/cub_brid_lesson02], чтобы распечатать или загрузить.

Больше подобной учебной программы

Предварительные знания

Учащиеся должны быть знакомы с типами мостов, представленными в первом уроке модуля «Мосты», включая площадь, а также сжимающие и растягивающие силы.

Введение / Мотивация

Мы знаем, что мосты играют важную роль в нашей повседневной жизни.Мы знаем, что они являются важными компонентами городов и дорог между группами людей. Некоторые мосты просты и понятны; другие удивительно сложны. Какие мосты, которые вы знаете, можно назвать простыми? (Возможные ответы: переход через ручей, мосты через ручьи.) Какие мосты, которые вы знаете, можно считать более сложными? (Возможные ответы: мост Золотые Ворота, другие большие мосты, мосты, по которым проходят как автомагистрали, так и поезда.) Что делает одни мосты простыми, а другие сложными? (Возможные ответы: их размер, различное назначение, условия окружающей среды, факторы окружающей среды, требования к содержанию материалов и т. Д.)

Одним из удивительных примеров того, как мосты соединяют людей с другими группами населения и местами как по социальным, так и по коммерческим причинам, является мост Sky Gate, соединяющий людей с международным аэропортом Кансай в Японии, расположенным в заливе Осака.

Все началось, когда близлежащие аэропорты Осаки и Токио были не в состоянии удовлетворить спрос и не могли быть расширены. Чтобы решить эту проблему, жители Японии взялись за один из самых сложных инженерных проектов, которые когда-либо видел мир. Поскольку у них не было земли для нового аэропорта, они решили создать международный аэропорт Кансай, построив целый остров! На этом новом искусственном острове они построили терминал аэропорта и взлетно-посадочные полосы.Затем им понадобился мост для доступа к нему. Мост Sky Gate, простирающийся на 3,7 км от материка в Осаке до аэропорта в океанской бухте, является одним из самых длинных мостов с фермой в мире и имеет верхнюю палубу для автотранспорта и нижнюю внутреннюю палубу для железнодорожных линий.

Спутниковый снимок моста Небесные ворота в аэропорт Кансай в заливе Осака, Япония. Авторское право

Copyright © 2003 Earth Observatory, NASA http://earthobservatory.nasa.gov/Newsroom/NewImages/images.php3?img_id=16451.

Считающийся чудом современной инженерной мысли, аэропорт и мост открылись в 1994 году.Четыре месяца спустя он пережил землетрясение магнитудой 6,7 с незначительными повреждениями. Поскольку территория аэропорта построена на плотной почве, она опускается на 2-4 см в год — еще одно условие, которое инженеры должны учитывать при постоянной безопасности и техническом обслуживании аэропорта и моста.

Построить мост размером с Мост Небесных Врат непросто. Вы когда-нибудь задумывались, как инженеры на самом деле проектируют мост целиком? Мосты часто проектируются по частям. Каждая опора (колонны) и ферма (балки) должны соответствовать определенным критериям успешности всего моста.Инженеры-конструкторы проходят несколько этапов, прежде чем даже придумают идеи для своих окончательных проектов.

  1. Прежде всего, инженеры должны полностью разобраться в проблеме. Для этого задают много вопросов. Какие вопросы могут задать инженеры? (Возможные ответы: насколько прочной вам потребуется мост? Какие материалы вы бы использовали? Как бы вы закрепили фундамент опоры? Какие природные явления может выдержать ваш мост?)
  2. Затем инженеры должны определить, какие типы нагрузок или сил они ожидают от моста.Грузы могут включать в себя движение поездов, грузовиков, велосипедов, людей и автомобилей. Другие нагрузки могут быть из окружающей среды. Например, мосты во Флориде должны выдерживать ураганы. Итак, инженеры учитывают такие нагрузки, как ветер, ураганы, торнадо, снег, землетрясения, стремительный поток речной воды, а иногда и стоячую воду. Можете ли вы подумать о каких-либо других нагрузках, которые могут воздействовать на мост любого типа?
  3. Следующий шаг — определить, могут ли эти нагрузки возникать одновременно, и какая комбинация нагрузок обеспечивает максимально возможное усилие (напряжение) на мосту.Например, поезд, пересекающий мост, и землетрясение в районе моста могут произойти одновременно. Тем не менее, многие транспортные средства, пересекающие мост, и торнадо, проходящие рядом с мостом, вероятно, не произойдут одновременно.
  4. После расчета наибольшей ожидаемой силы из всех возможных комбинаций нагрузок инженеры используют математические уравнения для расчета количества материала, необходимого для сопротивления нагрузкам в этой конструкции. (Для простоты мы не будем рассматривать, как эти силы действуют на мост; достаточно просто знать, что они действительно действуют на мост.)
  5. После того, как они рассмотрят все эти расчеты, инженеры проводят мозговой штурм по различным конструктивным идеям, которые учитывали бы ожидаемые нагрузки и количество необходимого материала. Они разбили свою конструкцию на более мелкие части и работают над критериями проектирования для всех компонентов моста.

Предпосылки и концепции урока для учителей

Для проектирования безопасных мостовых конструкций процесс инженерного проектирования включает следующие этапы: 1) полное понимание проблемы, 2) определение потенциальных нагрузок моста, 3) объединение этих нагрузок для определения максимальной потенциальной нагрузки и 4) математические вычисления. отношения, чтобы определить, сколько конкретного материала необходимо, чтобы выдержать максимальную нагрузку.

Понимание проблемы

Один из самых важных шагов в процессе проектирования — понять проблему. В противном случае тяжелая работа над дизайном может оказаться пустой тратой. Например, при проектировании моста, если группа инженеров-проектировщиков не понимает назначения моста, их конструкция может быть совершенно неуместной для решения проблемы. Если им велят спроектировать мост через реку, не зная больше, они могут спроектировать мост для поезда.Но если мост должен был быть предназначен только для пешеходов и велосипедистов, он, вероятно, был бы сильно спроектирован и излишне дорогим (или наоборот). Итак, чтобы проект был подходящим, эффективным и экономичным, команда разработчиков должна сначала полностью понять проблему, прежде чем предпринимать какие-либо действия.

Определение нагрузки

Определение потенциальных нагрузок или сил, которые, как ожидается, будут действовать на мост, зависит от его местоположения и назначения. Инженеры рассматривают три основных типа нагрузок: постоянные нагрузки, временные нагрузки и нагрузки окружающей среды:

  • Собственные нагрузки включают в себя вес самого моста, а также любой другой постоянный объект, прикрепленный к мосту, например кабины для взимания платы за проезд, дорожные знаки, ограждения, ворота или бетонное дорожное покрытие.
  • Живые нагрузки — это временные нагрузки, действующие на мост, такие как автомобили, грузовики, поезда или пешеходы.
  • Экологические нагрузки — это временные нагрузки, которые действуют на мост и вызваны погодными или другими факторами окружающей среды, такими как ветер от ураганов, торнадо или сильных порывов ветра; снег; и землетрясения. Сбор дождевой воды также может быть важным фактором, если не предусмотрен надлежащий дренаж.

Значения этих нагрузок зависят от использования и расположения моста.Примеры: Колонны и балки многоуровневого моста, предназначенного для поездов, транспортных средств и пешеходов, должны выдерживать комбинированную нагрузку, которую используют все три моста одновременно. Ожидаемая снеговая нагрузка на мост в Колорадо будет намного выше, чем в Джорджии. Мост в Южной Каролине должен быть спроектирован так, чтобы выдерживать землетрясения и ураганные ветровые нагрузки, тогда как тот же мост в Небраске должен быть рассчитан на ветровые нагрузки торнадо.

Сочетания нагрузок

При проектировании моста важным этапом является объединение нагрузок для конкретного моста.Инженеры используют несколько методов для выполнения этой задачи. Двумя наиболее популярными методами являются методы UBC и ASCE.

Единый строительный кодекс (UBC), стандарт строительных норм, принятый многими штатами, определяет пять различных комбинаций нагрузок. В этом методе комбинация нагрузок, которая дает наибольшую нагрузку или наиболее критический эффект, используется для планирования проектирования. Пять комбинаций нагрузок UBC:

  1. Статическая нагрузка + динамическая нагрузка + снеговая нагрузка
  2. Постоянная нагрузка + динамическая нагрузка + ветровая нагрузка (или землетрясение)
  3. Постоянная нагрузка + Живая нагрузка + Ветровая нагрузка + (Снеговая нагрузка ÷ 2)
  4. Постоянная нагрузка + динамическая нагрузка + снеговая нагрузка + (ветровая нагрузка ÷ 2)
  5. Статическая нагрузка + динамическая нагрузка + снеговая нагрузка + сейсмическая нагрузка

Американское общество инженеров-строителей (ASCE) определяет шесть различных комбинаций нагрузок.Как и в случае с методом UBC, комбинация нагрузок, которая дает наибольшую нагрузку или наиболее критический эффект, используется для планирования проектирования. Однако расчет нагрузки для ASCE более сложен, чем для UBC. Для целей этого урока и связанного с ним упражнения Load It Up !, мы будем использовать пять комбинаций нагрузок UBC.

Определение размера элемента

Рис. 1. Сила, действующая на колонну. Авторское право

Copyright © 2007 ITL Program, Колледж инженерии, Университет Колорадо в Боулдере

После того, как инженер определяет самую высокую или наиболее критическую комбинацию нагрузок, он определяет размер стержней.Элемент моста — это любая отдельная основная часть конструкции моста, например колонны (опоры) или балки (балки). Размеры колонны и балки рассчитываются независимо.

Чтобы определить размер колонны, инженеры выполняют расчеты с использованием прочности материалов, которые были предварительно определены в ходе испытаний. На рисунке 1 показана нагрузка, действующая на колонну. Эта сила представляет собой наивысшую или наиболее критическую комбинацию нагрузок сверху. Эта нагрузка действует на площадь поперечного сечения колонны.

Напряжение от этой нагрузки равно σ = Сила ÷ Площадь. На Рисунке 1 площадь неизвестна, следовательно, неизвестно напряжение. Следовательно, использование прочности материала на растяжение и сжатие используется для определения размера элемента, и уравнение принимает вид Сила = Fy x Площадь, где сила является самой высокой или наиболее критической комбинацией нагрузок. Fy может быть пределом прочности материала при растяжении или сжатии. Для обычной строительной стали это значение обычно составляет 50 000 фунтов / дюйм 2 . Для бетона это значение обычно находится в диапазоне от 3500 фунтов / дюйм 2 до 5000 фунтов / дюйм 2 для сжатия.Обычно инженеры предполагают, что предел прочности бетона на разрыв равен нулю. Следовательно, решение для площади: Area = Force ÷ Fy. Важно соблюдать единообразие единиц измерения: сила измеряется в фунтах (фунтах), а Fy — в фунтах на квадратный дюйм (фунт / дюйм 2 ). Площадь легко вычисляется и измеряется в квадратных дюймах ( 2 ).

Рис. 2. Сила, действующая на луч. Авторское право

Copyright © 2007 ITL Program, Колледж инженерии, Университет Колорадо в Боулдере

Чтобы определить размер балки, инженеры выполняют дополнительные вычисления.На рисунке 2 изображена балка, на которую действует нагрузка. Эта нагрузка представляет собой наиболее высокую или наиболее критическую комбинацию нагрузок, действующих на верхнюю часть балки в середине пролета. Сжимающие силы обычно действуют на верхнюю часть балки, а растягивающие силы действуют на нижнюю часть балки из-за этой конкретной нагрузки. В этом примере уравнение для вычисления площади становится немного сложнее, чем для размера столбца. С единственной нагрузкой, действующей на середину пролета балки, уравнение: Сила x Длина ÷ 4 = F y x Z x .Как и раньше, сила равна фунтам (фунтам) комбинации максимальной или наиболее критической нагрузки. Длина — это обычно известная общая длина балки. Обычно единицы длины выражаются в футах (футах) и часто конвертируются в дюймы. F y — это предел прочности на разрыв или сжатие материала, как описано выше. Z x — коэффициент, который включает размеры площади поперечного сечения элемента. Следовательно, Z x = (Сила x Длина) ÷ (F y x 4), где Z x имеет единицы измерения в кубических дюймах (в 3 ).

Рис. 3. Пример поперечного сечения балки: (слева направо) сплошной прямоугольник, I-образная форма и полый прямоугольник. Copyright

Copyright © 2007 Дениз В. Карлсон, Программа ITL, Инженерный колледж, Университет Колорадо в Боулдере

Для каждой формы балки предусмотрены собственные расчеты площади поперечного сечения. Большинство балок в железобетонных зданиях на самом деле имеют прямоугольное поперечное сечение, но лучшая конструкция поперечного сечения — это двутавровая балка для одного направления изгиба (вверх и вниз).Для двух направлений движения хорошо работает коробка или полая прямоугольная балка (см. Рисунок 3).

Сопутствующие мероприятия

Закрытие урока

Найдите минутку и подумайте обо всех мостах, которые вы знаете вокруг своего дома и сообщества. Возможно, вы видите их на проезжей части, велосипедных дорожках или пешеходных дорожках. Подумайте о тех, у которых есть опоры (колонны) и балки (балки).На что они похожи? Вы можете вспомнить размеры опор и балок? (Вопрос для обсуждения: учащиеся могут вспомнить, что они заметили, что опоры и балки пешеходных и велосипедных мостов намного меньше, чем опоры для движения по шоссе или железной дороге.)

Какие есть примеры типов нагрузки? (Возможные ответы: автомобили, люди, снег, дождь, ветер, вес моста, его перил и знаков и т. Д.) Почему нагрузки влияют на то, как инженер спроектировал мост? (Ответ: инженеры должны выяснить все нагрузки, которые могут повлиять на мосты, прежде чем они начнут их проектировать.) Если бы вы были инженером, как бы вы спроектировали мост, чтобы убедиться, что он безопасен? (Вопросы для обсуждения: во-первых, полностью понять проблему, которую необходимо решить с мостом, его требования и назначение. Затем выясните все возможные типы нагрузок [сил], которые мост может выдержать. Затем рассчитайте максимально возможную нагрузку на мост. возможно, придется выдержать за один раз. Затем определите количество необходимого строительного материала, способного выдержать эту прогнозируемую нагрузку.)

Словарь / Определения

мозговой штурм: метод совместного решения проблем, при котором все члены группы быстро и спонтанно вносят множество идей.

прочность на сжатие: величина сжимающего напряжения, которому материал может противостоять перед разрушением.

площадь поперечного сечения: «срез» или вид сверху формы (например, балки или опоры).

дизайн: (глагол) Планировать в систематической, часто графической форме. Создавать для определенной цели или эффекта. Создайте мост. (существительное) Хорошо продуманный план.

инженер: человек, который применяет свое понимание науки и математики для создания вещей на благо человечества и нашего мира.

инженерия: применение научных и математических принципов в практических целях, таких как проектирование, производство и эксплуатация эффективных и экономичных конструкций, машин, процессов и систем.

инженерное проектирование: процесс разработки системы, компонента или процесса для удовлетворения желаемых потребностей. (Источник: Accreditation Board for Engineering and Technology, Inc.)

сила: толкание или тяга к объекту, например сжатие или растяжение.

балка: «Балка» моста; обычно горизонтальный член.

нагрузка: Любая из сил, которым конструкция должна противодействовать, включая любую неподвижную и неизменную силу (статическая нагрузка), любую нагрузку от ветра или землетрясения (нагрузка окружающей среды) и любую другую движущуюся или временную силу (временная нагрузка).

элемент: отдельный уголок, балка, пластина или сборная деталь, предназначенные для того, чтобы стать неотъемлемой частью собранной рамы или конструкции.

причал: «Колонна» моста; обычно вертикальный член.

предел прочности при растяжении: величина растягивающего напряжения, которому материал может противостоять перед разрушением.

Оценка

Оценка перед уроком

Рисование пар : Разделите класс на команды по три ученика в каждой. Попросите каждую команду инженеров нарисовать мост, чтобы переправить поезд через реку шириной 100 метров.Попросите их описать тип моста и то, где на него действуют сжимающие и растягивающие силы.

Оценка после введения

Завершите проект / презентацию : Попросите студенческие команды вернуться к проектированию мостов после предварительной оценки и подумать о потенциальных нагрузках на их мост, учитывая только что обсужденные этапы процесса инженерного проектирования. Попросите их нарисовать нагрузки и направление, в котором они будут действовать на мосту. Какая, по их мнению, будет самая высокая комбинация нагрузок (сколько из этих нагрузок может произойти одновременно)? Затем попросите одну или две инженерные команды добровольно представить классу детали конструкции моста.

Итоги урока Оценка

Copyright

Copyright © 2004 Microsoft Corporation, One Microsoft Way, Redmond, WA 98052-6399 USA. Все права защищены.

Human Bridge : Предложите учащимся использовать себя в качестве необработанного строительного материала для создания моста через классную комнату, достаточно прочного, чтобы по нему могла пройти кошка. Поощряйте их проявлять творческий подход и проектировать так, как они хотят, с требованием, чтобы каждый человек находился в прямом контакте с другим учеником.В скольких местах вы можете определить напряжение и сжатие? Как бы вы изменили конструкцию, если бы человеческий мост был достаточно прочным, чтобы по нему мог пройти ребенок? Какие еще нагрузки могут действовать на ваш мост?

Заключительное обсуждение : Завершите урок и оцените понимание учащимися целей обучения, проведя обсуждение в классе, используя вопросы, приведенные в разделе «Завершение урока».

Домашнее задание

Рабочий лист по математике : Назначьте учащимся прилагаемый рабочий лист комбинаций нагрузок в качестве домашнего задания.После использования пяти комбинаций нагрузок UBC для расчета максимальной или наиболее критической нагрузки на первой странице они используют эту информацию для решения трех проблем на последующих страницах, определяя требуемый размер элементов моста указанных форм и материалов. Три проблемных вопроса становятся все сложнее: младшие школьники должны ответить только на задачу 1; старшеклассникам следует выполнить задачи 1 и 2; Студентам-математикам следует выполнить все три задачи.

Мероприятия по продлению урока

Попросите учащихся построить и проверить несущую способность мостов из бальзового дерева.Для начала загляните на сайт Питера Л. Фогеля о конкурсе на строительство моста через Бальсовый мост: http://www.balsabridge.com/

Аварии случаются! Поручите студентам исследовать и сообщить о том, что пошло не так, когда стальная балка с виадука на шоссе упала на движущееся транспортное средство. Прочтите отчет о дорожно-транспортных происшествиях на шоссе Национального совета по безопасности на транспорте за май 2004 г. с фотографиями. См. Реферат NTSB HAB-06/01, Столкновение пассажирского транспортного средства с упавшей балкой подвесного моста по адресу: http://www.ntsb.gov/news/events/2006/golden_co/presentations.html

Предложите классу принять участие в ежегодном конкурсе дизайна моста Вест-Пойнт. Получите доступ к превосходному и бесплатному загружаемому программному обеспечению для проектирования мостов и другим образовательным ресурсам на веб-сайте Военной академии США в Вест-Пойнте: bridgecontest.usma.edu/

Дополнительная поддержка мультимедиа

Используйте онлайн-программное обеспечение Bridge Designer (загрузка не требуется!), Предоставленное Virtual Laboratories, Школа инженерии Уайтинга, Университет Джона Хопкинса: http: // engineering.jhu.edu/ei/bridge-designer/

использованная литература

Комитет 318 ACI, Требования строительных норм для конструкционного бетона (ACI 318-02) и комментарии (ACI 318R-02): стандарт ACI . Фармингтон-Хиллз, Мичиган: Американский институт бетона, 2002 г.

Комитет AISC по руководствам и учебникам, Руководство по стальным конструкциям: расчет факторов нагрузки и сопротивления . Третье издание.Американский институт стальных конструкций, 2001 г.

Hibbeler, R.C. Механика материалов . Третье издание. Река Аппер Сэдл, Нью-Джерси: Prentice Hall, 1997.

Аэропорт Кансай. Отдел новостей обсерватории Земли, Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства.

Единый строительный кодекс. Международная конференция строителей: Уиттиер, Калифорния, 1991 г.

авторское право

© 2007 Регенты Университета Колорадо

Авторы

Джонатан С.Гуд; Джо Фридрихсен; Натали Мах; Кристофер Валенти; Денали Лендер; Дениз В. Карлсон; Малинда Шефер Зарске

Программа поддержки

Комплексная программа преподавания и обучения и лаборатория, Университет Колорадо в Боулдере

Благодарности

Содержание этой учебной программы по электронной библиотеке было разработано за счет грантов Фонда улучшения послесреднего образования (FIPSE), U.S. Министерство образования и Национальный научный фонд (грант ГК-12 № 0338326). Однако это содержание не обязательно отражает политику DOE или NSF, и вы не должны рассчитывать на одобрение со стороны федерального правительства.

Последнее изменение: 23 октября 2021 г.

типов мостов | BigRentz

Мосты, от Сиднейской гавани до Тауэрского моста через Темзу и Золотых ворот, соединяют нас и связывают вместе.Они открывают путь к открытиям и к тому способу, которым многие из нас добираются до работы каждый день. Будь то простые пешеходные мосты, функциональные платные мосты или сложные разводные мосты, все они выполняют важную функцию.

Мосты могут быть простейшими сооружениями или огромными потрясающими произведениями искусства — или чем-то еще. Пока он ведет нас через пролет, который иначе было бы трудно (или даже невозможно) пересечь, мост служит своей единственной цели.

7 различных типов мостов
  1. Арочный мост
  2. Балочный мост
  3. Консольный мост
  4. Висячий мост
  5. Вантовый мост
  6. Арочный мост
  7. Ферменный мост

Начиная с первого ствола дерева, уложенного через русло ручья, люди веками создавали все более сложные конструкции мостов.Инновации привели к созданию различных конструкций и типов материалов, используемых для перекрытия водных путей и каньонов.

Сейчас часто можно увидеть массивные и замысловатые современные мосты, простирающиеся на невероятно большие расстояния. Самый длинный мост в мире, Большой мост Даньян-Куньшань стоимостью 8,5 млрд долларов в Китае, проходит по высокоскоростной железной дороге на расстояние более 100 миль.

Мосты

работают за счет уравновешивания сил физики через надстройку (балки, фермы и т. груз в землю.

Мост должен сопротивляться движению, чтобы обеспечить устойчивую поверхность для пересечения водораздела. Правильное проектирование и строительство моста могут обеспечить идеальный баланс для поддержания моста в рабочем состоянии.

1. АРКОВЫЙ МОСТ

Римляне построили более 1000 каменных арочных мостов , некоторые из которых сохранились до наших дней, например мост Пон-Сен-Мартен в итальянской долине Аоста (построенный в I веке до нашей эры). Этой конструкции моста более 3000 лет.Бетон теперь также используется для строительства современных арочных мостов.

Нагрузка моста — это вес самого моста (так называемая статическая нагрузка , ) в сочетании с весом всего, что он несет (динамическая нагрузка , ). Арочный мост использует силы нагрузки и гравитации, которые в противном случае могут привести к падению моста, чтобы удерживать его.

Арочный мост работает, передавая нисходящее давление силы тяжести внутрь к центру конструкции — к центральному камню, называемому замковым камнем, — а не прямо вниз.Этот принцип называется сжатие , и он позволяет арке внизу поддерживать поверхность или деку над ней.

Фиксированные арочные мосты могут быть дестабилизированы из-за колебаний температуры, поэтому конструкция арки иногда модифицируется с помощью петель на каждом основании и даже в центре пролета. Это помогает более длинным арочным мостам адаптироваться к расширению или сжатию материала, из которого они изготовлены, при резком изменении температуры.

2. БАЛКОВЫЙ МОСТ

Простота балочного моста сделала его первым из когда-либо построенных мостов.Он по-прежнему самый дешевый в строительстве. Все, что вам нужно, это перекладина, перекрывающая пролет, поддерживаемая опорами с каждого конца. Один из типов мостов с балками — это мост с балками, в котором в качестве арматуры используются стальные балки.

Гравитация представляет собой большую проблему при строительстве моста, потому что, в отличие от здания, большая часть того, что находится под ним, представляет собой пустое пространство. Балочный мост может поддерживаться только двумя опорами , по одному на каждом конце, для противодействия силе тяжести и несения всей его нагрузки.

Но вот опасность балочных мостов: чем длиннее мост и чем больше людей, машин и других вещей он несет, тем тяжелее его общая нагрузка.И чем дальше друг от друга опоры балочного моста, тем менее устойчива конструкция.

Добавив опоры посередине, известные как опоры или опоры , и соединяющие секции между ними, вы можете создать очень длинный устойчивый мост. Примерами являются 3,2-мильная Yolo Causeway около Сакраменто, Калифорния, или 24-мильная Lake Pontchartrain Causeway в Луизиане.

В балочных мостах сила сжатия толкает груз внутрь на опоры в середине моста.Одновременно тянущая или растягивающая сила , растяжение тянет нагрузку наружу к опорам на обоих концах моста.

3. КОНСОЛЬНЫЙ МОСТ

Некоторые мосты построены с использованием консольной конструкции . В этом типе используется столб, вертикально закрепленный в земле, для поддержки горизонтального настила, выступающего с одной или обеих сторон через пролёт. Нагрузка часто поддерживается как сверху, так и снизу. Доска для прыжков в воду или платформа — хороший пример консольной конструкции.

Самый длинный консольный пролет в мире принадлежит Квебекскому мосту в Канаде, который был построен в 1919 году и имеет длину 1800 футов. По длине он превосходил Форт-Бридж в Шотландии, строительство которого было завершено в 1890 году.

В США центральная часть мемориального моста Конде Б. Маккалоу через залив Кус в Орегоне является консольной. То же самое и с восточной частью моста через залив Сан-Франциско в Окленд (не путать с Золотыми воротами). Многие консольные мосты комбинируются с другими типами для пересечения одного пролета.

Консольные мосты часто поддерживаются фермами . Ферма моста снимает нагрузку с настила и передает ее на опоры и опоры, помогая консолям выдерживать растяжение в верхних опорах и сжатие в нижних.

(Подробнее о конструкции ферм ниже, в разделе, посвященном мостам из ферм.)

4. МОСТ ПОДВЕСКИ

Подвесной мост , пожалуй, самый узнаваемый тип мостов в Соединенных Штатах, благодаря легендарному мосту Золотые Ворота в Сан-Франциско.Завершенный в 1937 году, он привлекает более 10 миллионов посетителей каждый год, чтобы полюбоваться двумя оранжевыми башнями высотой 746 футов и потрясающим эффектом ар-деко.

Подвесные мосты — это то, на что их название звучит: они стабилизированы вертикальными опорами или опорами , соединенными подвесными тросами . К этим основным тросам прикреплены более мелкие вертикальные подвески , которые поддерживают настил моста за счет натяжения — основной силы, поддерживающей подвесные мосты.

Хотя первые подвесные мосты были сделаны из простых веревок, поддерживающих деревянные доски, теперь техника подвеса поддерживает длинные пролеты по широким каналам. Но поскольку эти мосты прикреплены к земле только в нескольких местах (башни или столбы), они могут раскачиваться на ветру или вибрировать при переходе через плотный транспортный поток.

Ветер или движение по мосту могут создавать вибрации. Когда они достигают определенной частоты, это может вызвать опасное явление, называемое резонансом — тот же принцип, при котором стекло разбивается, если обученный певец бьет достаточно высокую ноту.Если вибрации достаточно сильные, они могут нарушить переходы мостов и вызвать обрушение.

Подвесные мосты также могут подвергаться воздействию скручивания — силы скручивания, часто вызываемой факторами окружающей среды, такими как ветер, который может создавать опасные движения. Если поверхность моста достаточно перекручивается во время нахождения на нем путешественников, их можно сбросить.

И хотя скручивание создает напряжение в вертикальной плоскости, сдвиг оказывает аналогичный эффект в горизонтальной плоскости. Это происходит, когда силы окружающей среды оказывают давление в противоположных направлениях на единственную закрепленную часть моста, ломая ее, как палку между двумя руками.

5. МОСТ КАБЕЛЬНЫЙ

Вантовый мост — это разновидность подвесного моста, который соединяет перекладину или настил моста непосредственно с столбами или башнями. Нет главного кабеля, только большое количество вертикальных подвесов , прикрепленных к вершине башни. Эти подтяжки используют натяжение, чтобы помочь удерживать мостовую настилу стабильной и на месте.

Мост Стремсунд в Швеции считается первым современным вантовым мостом.Трехпролетная конструкция была завершена в 1956 году. Ее стальная и бетонная платформа подвешена на диагональных тросах с двух пилонов.

Стеклянный мост Солнечных часов, построенный в 2004 году через реку Сакраменто в Реддинге, Калифорния, использует технику троса в сочетании с элементами консолей и подвески. Знаменитый Бруклинский мост, открытый в 1883 году, представляет собой гибридный вантовый и подвесной мост.

6. МОСТ СВЯЗАННЫЙ АРКАМИ (БУТРИНГ)

Арочный мост сочетает в себе черты арочного моста и подвесного моста.Он использует горизонтальную тягу с обеих сторон для поддержки арочной конструкции, как в обычном арочном мосту. Но вместо арки, поддерживающей конструкцию снизу, арка возвышается над дорогой, а вертикальные стяжки спускаются, чтобы усилить поддержку настила.

Их еще называют тетивы , так как сбоку они выглядят как дуги. Этот лук использует натяжение своих вертикальных тросов вместе со сжатием арки, чтобы выдержать нагрузку и сохранить устойчивость моста.

Мост Блэкфрайарс-Стрит с деревянным настилом в Лондоне, Онтарио, Канада, является примером этого стиля. По нему осуществлялось движение транспортных средств с 1875 года, когда он был построен, до 2013 года, когда он был окончательно закрыт.

американских тетивных мостов включают мост Форт-Питт через реку Мононгахела в Питтсбурге, мост Лоури-авеню через реку Миссисипи в Миннеаполисе и мемориальный мост Дэниела У. Хоана в Милуоки.

7. ФЕРМОВЫЙ МОСТ

Ферменный мост распределяет нагрузку на ряд небольших секций, соединенных вместе.Мостовые фермы, образованные конструкционными балками для небольших мостов или коробчатыми балками для более крупных, обычно соединяются сварными или заклепочными соединениями в виде ряда треугольников.

Вертикальные стальные или деревянные опоры помогают удерживать мост за счет натяжения, в то время как диагональные опоры фермы добавляют устойчивости за счет сжатия, направляя нагрузку к центру, как арка.

Довольно недорогая конструкция фермы существует уже давно. Большинство мостов с фермами были построены из дерева в 19 веке, до перехода на железо и сталь.Знакомая конструкция фермы Pratt включает диагональные сегменты, которые наклонены к центру моста. Он был представлен Томасом Уиллисом Праттом в 1844 году.

Мост Pratt Truss через реку Коттонвуд в Сидар-Пойнт, штат Канзас, является классическим примером этой практичной и широко используемой конструкции. Он был построен в 1916 году компанией Missouri Valley Bridge Company и внесен в Национальный реестр исторических мест США.

Другие виды ферм включают:

  • Ферма Балтимор
  • Ферма Howe
  • Ферма длинная
  • Ферма Vierendeel
  • Ферма Уоррена

Мост Икицуки в Японии имеет самый длинный в мире пролёт непрерывных ферм.Завершенный в 1991 году, он регистрируется на высоте 1300 футов. Мост Фрэнсиса Скотта Ки через гавань Балтимора — еще один яркий пример такого дизайна.

Типы мостов по мобильности

НЕФТЯНЫЕ МОСТЫ

Фиксированные мосты

довольно просты: они закреплены на якоре и предназначены для обеспечения устойчивого и безопасного проезда через реку, каньон, железную дорогу, проезжую часть или другое препятствие. Многие из описанных выше стилей мостов относятся к этой категории.

Балки

с двутавровыми балками могут обеспечить устойчивость в балочных мостах, таких как путепроводы на автомагистралях, но коробчатые балки — закрытые трубы, обычно прямоугольные, — обеспечивают лучшую защиту от скручивания.

ВРЕМЕННЫЕ МОСТЫ

Понтонные мосты чаще всего используются в военное время для перевозки войск, припасов и военной техники. Как правило, это временные конструкции, которые плавают прямо на воде над понтонами — контейнеры, наполненные воздухом для обеспечения плавучести.

Они являются преемником древней практики выстраивания кораблей или плотов встык, образуя мост. Одним из недостатков понтонных мостов является то, что, поскольку они опираются непосредственно на поверхность воды, они затрудняют любое плавсредство, пытающееся пройти по каналу, который они пересекают.

МОСТЫ ПОДВИЖНЫЕ

В категорию разводных мостов входят подъемные и разводные мосты. Это позволяет части конструкции убираться с дороги и пропускать высокие суда по водным путям. Вот несколько примеров:

  • Вертикальный подъемный мост — это своего рода ферменный мост, который поднимается с помощью тросов, прикрепленных к настилу. Это позволяет поднимать его с помощью шкивов, прикрепленных к вершине башни или пилона с обеих сторон водного пути. Палуба остается горизонтальной при подъеме, а ее максимальная высота определяется высотой башен.
  • Палуба на опорном мосту или подъемном мосту , напротив, поднимается с основания, как дверь, открывающаяся вверх, часто с помощью гидравлики.
  • Поворотные мосты также позволяют проходить гидроциклам, но с использованием другого метода: они вращаются горизонтально или качаются, как открывающаяся дверь, на пьедестале. Они не так распространены, но иногда используются в местах, слишком широких для подъемного моста.
  • В мостах Traverser используются консоли, которые можно раскатывать по каналу на колесах или снимать, создавая эффект горизонтального движения платформы.

Общие типы мостовидных протезов по функциям

АКВЕДУКТ / VIADUCT МОСТ

Акведук — это «водный мост» на латыни. Римляне использовали арочные акведуки для переноса воды из одного места в другое. Виадук — это проезжая часть, поднятая серией арок на большом расстоянии.

CULVERT

Водопроводные трубы технически не являются мостами, но они похожи. Простые конструкции, обычно окруженные почвой или другим наполнителем, позволяют воде течь под ними, а не через дорогу, тропу или железнодорожную линию.Часто они сделаны из бетона, но некоторые из них представляют собой простые гофрированные трубы.

ДВУСТОРОННИЙ МОСТ

Двухэтажный мост может выдерживать большее количество транспортных средств в густонаселенных районах. Мост через реку Янсиган через реку Янцзы в Китае, который открылся в 2019 году и обошелся в 1,27 миллиарда долларов, является самым длинным двухэтажным подвесным мостом в мире, высотой 5500 футов.

Его верхняя палуба имеет шесть полос движения для каждого направления движения по автомагистралям, а также пешеходные дорожки и обзорные площадки по бокам.На нижнем ярусе проложены еще четыре полосы движения для местных автомобилей, две полосы для немоторизованных транспортных средств и еще две пешеходные дорожки.

ПЕШЕХОДНЫЙ МОСТ

Пешеходные мосты или пешеходные мосты могут быть простыми пролетами через каньоны, ручьи или проезжие части, достаточно широкие, чтобы их мог пересечь человек (или два человека рядом). Самые ранние мосты были ступеньками или упавшими деревьями. К этому типу также относятся качающиеся мосты и дощатые настилы , которые обычно проходят по более низким, болотистым или песчаным местам.

ТРУБОПРОВОДНЫЙ МОСТ

Трубопроводный мост , , как и следовало ожидать, построен для транспортировки газа или жидкости по трубопроводу. Они проходят через места, где невозможно проложить трубопровод под рекой или другим препятствием. Часто это подвесные мосты.

ПОЕЗДНЫЙ МОСТ

Фермовые мосты стали заметными в 1800-х годах, когда железные дороги были вершиной транспорта, поэтому неудивительно, что многие ферменные мосты проходят через железнодорожные пути. Другой вид железнодорожного моста — эстакада , которая состоит из нескольких коротких балок встык, поддерживаемых (часто деревянными) рамами, расположенными близко друг к другу для пересечения длинного пролета.

АВТОМОБИЛЬНЫЙ МОСТ

Транспортный мост является широким и достаточно прочным, чтобы по крайней мере одно транспортное средство могло двигаться в одном направлении, хотя обычно он вмещает по крайней мере две полосы встречного движения.

Типы материалов для мостовидных протезов

Во всем мире мосты изготавливают практически из любого подручного материала, включая веревки, виноградные лозы и даже мусор. В мостостроении чаще всего используются следующие материалы:

  • Дерево — популярный материал для ферм и эстакад в 1800-х годах, дерево также использовалось для изготовления крытых мостов.Его использование уступило место более прочным вариантам, которые не были подвержены деформации, раскалыванию и термитам.
  • Камень — не требующий особого ухода и долговечный вариант, часто используемый для арочных мостов, камень часто использовался для строительства мостов в римскую эпоху.
  • Бетон и сталь — В наше время сочетание бетона и стали чаще всего используется для путепроводов на автомагистралях и т. Д.
  • Современные материалы — Строительные материалы развиваются, чтобы адаптироваться к конкретным условиям окружающей среды и сокращать расходы на техническое обслуживание.К ним относятся армированные волокном пластмассы, высококачественный бетон и композитные материалы.

Силы, влияющие на различные конструкции мостов

Что определяет тип моста, который будет построен в конкретном месте? Конструкции мостов основаны не только на эстетике. Помимо топографических и логистических условий, в которых будет построен мост, необходимо учитывать также природные силы. Вот некоторые из природных сил, действующих на мосты:

  • Gravity — Тяга вниз важнее для мостов, чем для зданий.В отличие от дома или небоскреба, большая часть того, что находится под мостом, — это пустое пространство.
  • Нагрузка — Вес самого моста складывается с весом всего, что он несет. Чем длиннее мост и чем больше людей, машин и прочего он несет, тем тяжелее его груз.
  • Сжатие — Толкающая или сжимающая сила, которая создает движение внутрь к центру, сжатие — это то, что помогает удерживать арочные мосты на ногах. Но при слишком сильном сжатии мост может прогнуться.
  • Натяжение — Напряжение в противоположном направлении — это сила натяжения или растяжения, которая создает движение наружу от центра. Натяжение в вертикальных тросах — вот что поддерживает подвесные мосты. Но при слишком большом натяжении мост может сломаться.
  • Кручение — Эта скручивающая сила, часто вызываемая силами окружающей среды, такими как ветер, может вызывать опасное движение в таких конструкциях, как подвесные мосты. Если поверхность моста достаточно перекручивается во время нахождения на нем путешественников, их можно сбросить.
  • Сдвиг — В то время как кручение создает напряжение в вертикальной плоскости, сдвиг — это сила, которая оказывает аналогичный эффект, но в горизонтальной плоскости. Это происходит, когда силы окружающей среды оказывают давление в противоположных направлениях на одну закрепленную часть моста.
  • Вибрация / резонанс — Когда ветер или движение по мосту соответствует его собственной частоте вибрации, это может вызвать явление, называемое резонансом. Если вибрации достаточно сильные, они могут нарушить переход и вызвать обрушение.

Взаимодействие этих сил выглядит следующим образом: гравитация воздействует на конструкцию моста. Сила сжатия толкает груз внутрь на опоры в середине моста. Сила натяжения вытягивает нагрузку наружу на опоры на обоих концах мостовидного протеза.

Когда эти силы действуют в противоположных направлениях на часть моста, это может вызвать повреждение от сдвига. Ветер и большие нагрузки могут вызвать скручивание или вибрацию / резонанс на мосту, что также может быть опасно.Современные мосты спроектированы так, чтобы противодействовать этим потенциально опасным условиям.

Заключение

Мосты, как и здания, служат нам практически и эстетично. Это не просто способы добраться из одного места в другое; они также служат ориентирами. Более того, они также стали географическими и архитектурными символами, которые помогают определить нас как людей в культурном и историческом плане.

Итак, в следующий раз, когда вы подойдете к мосту, присмотритесь к нему поближе. Мало где можно увидеть, как искусство и наука сливаются так легко в функциональность, как мост.

Похожие сообщения











Для нового поколения плотников форма следует за функцией

«ЕСЛИ СТУЛ или здание не работают, если это кажется всего лишь искусством, это смешно», — написал американец. художник и производитель мебели Дональд Джадд в своем эссе 1993 года «Трудно найти хорошую лампу». В своей работе он высмеивает большую часть имеющейся в продаже мебели — слишком мягкой, слишком буржуазной, слишком одержимой прошлым — и объясняет, почему в начале 70-х годов он чувствовал себя обязанным создавать свои собственные предметы, прежде всего, чтобы заполнить свои дома в Марфе. Техас и Манхэттен, а затем продать.Согласно Джадду, хотя предполагается, что искусство существует исключительно на своих собственных условиях, на стул нужно сидеть; его форма никогда не должна «нарушать» эту функцию.

Многие из произведений Джадда — чистые прямоугольные фанерные кровати, блочные стулья, рудиментарные рабочие столы и столы — созданы под влиянием деревянной мебели ручной работы Шейкеров, секты безбрачных христиан, которые приехали в Америку из Англии в 1770-х годах. делали для себя и других произведения, отражающие их аскетические принципы.В общинах в северной части штата Нью-Йорк и Пенсильвания они строили предметы из недорогой домашней сосны, которые одновременно были легкими и прочными, надежными, но податливыми, часто с планками для лестниц, сужающимися ножками и деревянными опорами.

Отношение Джадда к этим работам, которые он считал последним из американских стилей, признающих тихое достоинство стула, вдохновляло дизайнеров на протяжении десятилетий. Однако теперь появилось новое поколение небольших домашних студий, которые пересматривают, как выглядит мебель из элементарного дерева.Если начало века было определено более яркими, преследовавшими Instagram возрожденческими движениями недавнего прошлого — будь то пластик в стиле Картелла, постмодернизм 1990-х годов или пьяные цвета мемфисской дани, — эти молодые креативщики, как и Джадд, ощущают эту простую функциональность. должно вытеснить желание объединить мебель с искусством. С помощью урезанных, незамысловатых предметов, собранных из местного дерева, они создают предметы, которые не столько говорят об определенной эстетике, времени или месте, сколько о концепции честного мастерства, которой придерживались их предки.

ПРИНИМАЕМ, ДЛЯ ПРИМЕРА, Марвелл Лахенс, 30-летний основатель модного дома Maison Ogé из Окленда, Калифорния, который начал свою деятельность в 2018 году. Тогда у него была одна цель: переосмыслить типичную футболку, сдвинув ее карман к центру. «Я не умею изобретать, — говорит он. «Но я хорошо разбираюсь в дистилляции и делаю один тонкий ход, который, надеюсь, все изменит». В прошлом году Лахенс переключился на мебель, движимый желанием работать руками: из дуба и фанеры из балтийской березы он создал предметы, напоминающие некоторые из самых ранних экспериментов Джадда — стеллажи и сиденья, вырезанные из, казалось бы, сырых досок светлого дерева. прежде чем перейти к трубчатым табуретам и тумбочкам.Единственное украшение — это случайные круглые вырезы на подлокотнике стула или на боковой стороне полки — способ сделать работу «ослепительной», — говорит Лахенс, без нарушения функциональности.

Для этих производителей решение собирать объекты вручную было не только для достижения автономии, но и для уменьшения шума и беспорядка в их собственной жизни. «Эта сдержанная эстетика позволяет индивиду [дизайнеру] вставлять себя, может быть, больше, чем что-то богато украшенное или кричащее сообщение», — говорит Мишель Симмеринг, 43 года, из Лос-Анджелеса Kalon, который она соучредила ее муж немец, Йоханнес Паувен, 44 года, в 2007 году.Пара переехала из Берлина в Америку двумя годами ранее, и они установили свою практику после того, как заметили, что прочную, чистую деревянную мебель труднее найти в Штатах, чем в Европе. Работая с небольшой командой мастеров Новой Англии, чтобы добывать древесину из устойчиво управляемых лесов, они выпустили коллекцию натертых вручную деревянных обеденных столов, детских кроваток и стоячих книжных полок, а также мягкие предметы, такие как Rugosa Daybed, примитивную платформу, собранную из трех досок. сахарная сосна и названа в честь богемного приморского летнего дома на Род-Айленде.

Эти дизайнеры считают, что желание иметь мебель, созданную для реальной жизни, которая призвана закрепить нас в трудные времена, имеет большое значение. Это то, что заставило Кили Мартинес и Лиззи Хосс из бруклинской компании LilBarnabis изготавливать утилитарные прямоугольные столы и полки из фанеры в 2020 году после потери работы. (Мартинес, 29 лет, работал плотником в производственной компании; Хосс, 31 год, работал продюсером модного бренда). Их работы вдохновлены Джаддом, американским японским архитектором и мастером Джорджем Накашимой, а также наставником и бывшим начальником Мартинеса Фрэнсисом Лазарски. , краснодеревщик из Бруклинской военно-морской верфи.«Мебель должна быть простой, — говорит Мартинес. «Зачем усложнять вещи больше, чем они уже есть?»

Этот акцент на благоустройстве также проявляется в находящемся на Манхэттене проекте Green River Project Аарона Ойлы и Бена Блумштейна, который возник в тандеме с женой Ауйлы, Эмили Боде, одноименным магазином одежды и дизайна в Нижнем Ист-Сайде, где она выставляет свои изделия. предметы на низких табуретах и ​​скамьях длиной в галерею. 35-летняя Ауйла и 33-летний Блумштейн познакомились в 2010 году, когда работали ассистентами в студии художников; в 2017 году они начали производить свою деревянную мебель на семейной ферме последней в Хиллсдейле, штат Нью-Йорк.Ю. «Как двух людей с художественным образованием, нас со школьных времен учили защищать наши диссертации», — говорит Ауйла. «Кажется, в мире дизайна этого часто не хватает, что заставляет нас чувствовать, что мы не вписываемся в него. Например, кто на самом деле живет в этих местах, на которые обращают внимание люди? Вот вопрос, который мы задали ». В последние месяцы дуэт решил сделать упор на практичность. «Я понял, что работа со скромными материалами, такими как дерево, для создания мебели находится на том же уровне, что и эти действительно постановочные, стерильные на вид помещения», — добавляет Блумштейн.»Просто вы можете представить себя с ним немного легче».

И в том-то и дело, что эти части будут использоваться, ломаться, ремонтироваться и, возможно, передаваться из поколения в поколение. «Мы хотим, чтобы работа приносила вам удовольствие», — говорит 35-летняя Эмили Юбанк, которая в 2020 году вместе со своим 41-летним мужем Мартином Штыком запустила базирующуюся в Лос-Анджелесе линию Baenk, состоящую из девяти многоцелевых продуктов. предметы из фанеры, от открытых книжных шкафов до скамеек со столярными изделиями в виде пуговиц. «И это действительно так.”

Дизайн декораций Лейлин Лопес-Толедо (Нью-Йорк) и Б.Г. Портер (Лос-Анджелес)

15 лучших небольших городов для посещения в 2021 году | Путешествие

Корреспондент по путешествиям

Возможно, сейчас самое время оценить маленькие города Америки. Когда мы начинаем видеть другую сторону пандемии, которая удерживала многих из нас в изоляции, нам легче понять ценность тех вещей, которые мы упустили.Будь то наслаждение летним концертом на открытом воздухе с соседями или общение с друзьями в местном пивоварне, многим было трудно найти чувство общности; Zoom и FaceTime созданы для адекватных виртуальных замен, но они не идут ни в какое сравнение с реальными. Именно личное общение со знакомыми лицами делает маленькие города такими привлекательными. Это, наряду с независимыми магазинами, парками со скрытыми жемчужинами, историческими местами и архитектурой, уникальными ресторанными находками и, конечно же, более медленным темпом жизни и относительной доступностью, которые все больше привлекают многих горожан.

К счастью, многие небольшие города Америки выходят из-под воздействия Covid-19 устойчивыми и готовы принимать посетителей. В некоторых из них, например в Дайерсвилле, штат Айова, наконец-то проходят долгожданные спортивные соревнования, которые пандемия приостановила. Другие, такие как Каунсил-Гроув, штат Канзас, отмечают исторические годовщины. Как бы то ни было, 15 мест, которые мы выбрали в качестве лучших небольших городов для посещения в 2021 году, являются яркими примерами настойчивости и сохранности и напоминаниями обо всем, что мы любим в маленьких городах в первую очередь.

Маленькие городки Америки: мы скучали по вашим улицам, просматривали ваши магазины и открывали для себя вашу историю. Спасибо, что остаетесь с нами. Мы готовы отплатить за услугу.

Каунсил-Гроув, Канзас (население 2 182)

Каунсил-Гроув когда-то была известной остановкой на тропе Санта-Фе (она же Великая прерия-шоссе), знаменитом торговом и туристическом маршруте XIX века, который пролегал на 1200 миль между Франклином, штат Миссури, и Санта-Фе, штат Нью-Мексико.В этом году отмечается двухсотлетие тропы, и город отмечает ее историческую роль с помощью трассы Santa Fe Trail 200, оживленной череды исторических реконструкций, шоу старинных фургонов, конкурса барбекю и других юбилейных мероприятий. Каунсил-Гроув также станет первым контрольно-пропускным пунктом на Американской солнечной гонке, проводимой раз в два года гонке на солнечных батареях, которая будет проходить по Великой прерийной дороге, которая начнется 27 июля.

Являясь северной конечной точкой Национальной живописной дороги Флинт-Хиллз (47,2 мили), которая петляет среди холмов и широко открытых прерий (на самом деле, Национальный заповедник Таллграсс-Прери является домом для одной из последних сохранившихся экосистем высокотравных прерий в мире), Советская роща является живописный.Центр города переполнен кирпичными витринами, в которых расположены независимые магазины, такие как Weasted Wood Home, известная своими рамами для картин из восстановленного дерева, и Flint Hills Books. Несмотря на пандемию, такие предприятия, как The Territory Ballroom, коворкинг, место для проведения свадеб и (возможное) жилье, а также Riverbank Brewing также готовятся открыть свои двери.

Вы можете посетить ресторан 1857 Hays House, который считается старейшим постоянно действующим рестораном к западу от реки Миссисипи.Если хотите что-то более захватывающее, посетите кафе и музей Trail Days в Council Grove, где подают блюда коренных американцев и продукты Старого Света (например, жаркое из бизона с суккоташем или запеченную ветчину со сладким картофелем) в доме Роулинсона-Тервиллигера 19-го века, первом или последний дом, который видели путешественники на тропе Санта-Фе, в зависимости от направления, в котором они ехали. Каждый месяц на обеденных столах музея отображается история кого-то или примерно вещей из местной истории, а местные артефакты включают в себя керосиновые фонари возрастом более столетия и памятную тарелку, посвященную 200-летию 1976 года.

Что касается отдыха на природе, не пропустите 117-мильный многофункциональный маршрут Flint Hills Trail, седьмой по длине железнодорожный маршрут в стране. Он соединен с мемориальным парком наследия Аллегавахо округа Моррис, где находится последнее известное поселение индейцев Кау (или Канза) в Канзасе.

Муниципальная роща и окружающий округ Моррис включают более двух десятков исторических мест, многие из которых связаны с тропой Санта-Фе. Дуб Совета, например, это место, где в 1825 году вожди племени осейджей предоставили евро-американским путешественникам право проезда через земли осейджей, обеспечивая их безопасность на исторической улице.Магазин с удачным названием Last Chance Store был последним местом, где можно было купить товары по пути в Санта-Фе, и посетители могут увидеть настоящие колеи, созданные путешественниками из Санта-Фе, примерно в пяти милях к западу от города.

Фейетвилл, Западная Вирджиния (население 2806)

С официальным названием в начале этого года новейшего национального парка страны, национального парка и заповедника Нью-Ривер-Гордж, соседний Фейетвилл стал шумным. Однако это непринужденное, сплоченное сообщество (названное в честь героя американской войны за независимость маркиза де Лафайета) долгое время было местом, где царят приключения.Спросите у владельцев Water Stone Outdoors, спортивного магазина в Фейетвилле, который уже более 25 лет предлагает снаряжение для альпинистов, рафтеров, туристов и туристов.

На самом деле, близлежащие реки Нью и Голи предлагают возможности для рафтинга мирового класса, а район Фейетвилля является домом для одних из лучших скалолазов на Восточном побережье. Это также отличное место для катания на горных велосипедах. Городская велосипедная ферма Arrowhead представляет собой универсальный магазин, где можно взять напрокат горные велосипеды, воспользоваться доступными тропами и даже ночевать в кемпинге.

Помимо приключений, природные пейзажи Фейетвилля просто потрясающие, с каскадными водопадами, живописными парками и захватывающими видами на ущелье Нью-Ривер. В регионе также есть богатая история Аппалачей, в том числе тропа гражданской войны и близлежащие шахтерские города, такие как Наттоллбург и Турмонд.

Центр города полон необычных магазинов, таких как Wild Art Wonderful Things, где вы можете приобрести изделия, сделанные в Аппалачах, такие как фигурные вышивки и бутылки горячего соуса River Rat, и Great Googly Moogly, сувенирный магазин, специализирующийся на кристаллах и подвесках из лунного камня. .Вам больше по душе винтажная посуда и фигурки херувимов? Качели у Хоббитовой норы.

В Фейетвилле находятся настоящие пироги и пинты, пиццерия с каменным очагом, пользующаяся определенным культом. (Горгонзола и виноградный пирог — фавориты фанатов.) Если вы хотите выпить чашку джо и вкусный кусочек морковного торта, ничто не сравнится с Кафе Кафедрального собора с его непринужденной атмосферой и церковной обстановкой начала 20-го века. Даже витражи являются частью декора. В ресторане Wood Iron Eatery готовят блюда, приготовленные с нуля, в историческом доме Анкром-Дикерсон в Фейетвилле. Вы также можете попробовать крафтовое пиво и викторины в ресторане Southside Junction Tap House.

Знаменитый городской мост через ущелье Нью-Ривер — однопролетный арочный мост высотой 876 футов, который также является одним из самых длинных в мире — впечатляет в любой день, особенно каждую третью субботу октября. Это День Бриджа, единственный раз, когда в национальном парке разрешен BASE-прыжок (и профессиональные BASE-прыгуны в полной мере пользуются этим). Bridge Walk предлагает захватывающее приключение другого рода: экскурсии под мостом по подиуму шириной 24 дюйма.

Muscle Shoals, Алабама (нас.13 146) 90 452

Арета Франклин обрела свой голос прямо здесь, в Muscle Shoals, собственной музыкальной столице Алабамы. Именно в студии FAME Studios в этом северо-западном городе Алабама певица записала свой первый хит в десятке лучших «Я никогда не любила мужчину (The Way I Love You)» в 1967 году, по сути, положив начало своей карьере.

Запланированный к выпуску 13 августа биографический фильм об Арете « Respect » привлечет внимание к FAME Studios и Muscle Shoals.Город продемонстрирует Королеву Души с множеством выставок и туров.

Однако, когда дело доходит до музыкальной истории региона, это только начало. The Shoals, в состав которой, наряду с Muscle Shoals, входят близлежащие Тоскумбия, Флоренция и Шеффилд, также являются домом для Muscle Shoals Sound Studio. Основанная четырьмя музыкантами из домашней группы FAME в 1969 году, эта культовая студия записала The Rolling Stones, Lynyrd Skynyrd и Боба Дилана среди других музыкальных икон. Еще одно место, которое нельзя пропустить — это Зал славы музыки Алабамы, в котором представлены более 1200 музыкантов из Алабамы (в том числе Хэнк Уильямс и Алабама Шейкс), которые помогли сформировать музыкальную сцену штата.Посетители могут даже записать собственную песню в вокальной студии Зала славы.

Отмели усеяны известными домами, такими как дом Розенбаума, спроектированный Фрэнком Ллойдом Райтом; место рождения, музей и библиотека W.C. Хэнди, «отец блюза»; и Айви Грин, где родилась Хелен Келлер, где сохранилась оригинальная пишущая машинка со шрифтом Брайля автора и активиста.

Что касается местной кухни, то местные рестораны охватывают диапазон от южной сети и фаворита Дельты Миссисипи, всемирно известного жареного цыпленка Champy’s, до Odette, закусочной по соседству, где подают блюда в южном стиле, такие как жареные устрицы из залива и почерневший сом.Одним из самых уникальных ресторанов является Tuscumbia’s Rattlesnake Saloon, водопой под открытым небом под обрывом из природного камня. Необычный регион даже принес ему место в рейтинге «Самые сумасшедшие рестораны Америки» по версии Food Network.

Маниту-Спрингс, Колорадо (население 5283)

«Маниту-Спрингс — это идеальное сочетание матери-природы, дружелюбных людей и мощного искусства и культуры», — говорит местная жительница Эми Могк. Расположенный между Пайкс-Пиком и Садом богов, национальным природным памятником, известным своими песчаниковыми скальными образованиями, это идеальное место для всех, кто любит отдых на свежем воздухе.Этот горный городок получил свое название от восьми минеральных источников вокруг города, каждый из которых обладает своими особыми свойствами (например, природные бурлящие воды источника Навахо и сильные текущие воды источника Твин, популярного для приготовления лимонада из минеральной воды) и вкуса.

Пешие прогулки — это популярное занятие в этом районе, где в близлежащем открытом пространстве Red Rock Canyon Open Space находится почти дюжина размеченных легко-умеренных маршрутов. Хардкорные треккеры предпочитают крутой склон Маниту, который поднимается на 2011 футов (и 2768 ступенек, которые когда-то были железнодорожными связями для фуникулера) менее чем в миле вверх по Скалистой горе, что дает захватывающие панорамные виды.

Историческая зубчатая железная дорога Пайкс-Пик предлагает еще одну заоблачную панораму на вершину, проехав девять миль к вершине выдающегося Пайкс-Пика высотой 14 115 футов. Пассажиры самой высокой железной дороги Америки (и самого высокого зубчатого поезда в мире), который, кстати, прошел интенсивную подготовку, в комплекте с новыми рельсами и новыми железнодорожными вагонами, часто будут видеть лосей и снежных баранов, живущих вдоль склона. Сама вершина является домом для нового экологичного центра для посетителей саммита Пайкс-Пик, открывающегося этим летом крытого и открытого пространства для интерпретации.Оказавшись на вершине, многие решают спуститься с горы пешком или на велосипеде, но не раньше, чем съесть домашние пончики, которые являются фирменным блюдом Пайкс-Пик.

Вернувшись в город, гости и местные жители могут полюбоваться работами местных художников в галерее Green Horse, где представлено все, от керамики раку до раскрашенных вручную офортов пиков Колорадо. Приобретите красочные винные пробки и заварочные чайники в форме ламы в The Ten Spot, где все стоит 10 долларов или меньше, или поиграйте в скибол в Arcade Amusements, грошовой аркаде с призовыми стойками старой школы.

Завершите впечатление от аркады, посетив соседний Patsy’s, более чем столетний концессионный киоск, где попкорн, пирожные и ириски из соленой воды являются нормой. Для чего-то более существенного в Manitou Brewing Company подают крафтовое пиво и изысканные барные блюда, такие как гамбургеры с халапеньо, которые подаются на булочки с булочками, а семейный винный бар Swirl известен своими изысканными сырами на гриле и домашними лепешками. Хотите барбекю и живую музыку? Тогда Armadillo Ranch просто необходимо.

Хэтч, Нью-Мексико (1955 жителей)

Прошло 100 лет с тех пор, как садовод Фабиан Гарсия публично представил свой гибридный чили, «Нью-Мексико № 9», бабушку всех перцев чили в Нью-Мексико сегодня. Чтобы отдать дань уважения, подумайте о поездке в Хэтч, небольшую сельскохозяйственную деревню на юге Нью-Мексико, известную как «мировая столица Чили». Такой ароматный перец Hatch назван в честь этого места, учитывая, что именно в долине Hatch выращивается основная часть перца Hatch.Это благодаря уникальному терруару, который включает плодородную вулканическую почву.

Несмотря на крошечный размер города, Хэтч ежегодно посещает более 30 000 человек во время Фестиваля Hatch Chile Festival, двухдневного празднования, которое проводится в выходные дни Дня труда и включает в себя все, от чилийских кулинарных шедевров до коронации чилийской королевы. В этом году исполняется 50 лет со дня основания фестиваля. Пандемия помешала прошлогоднему празднованию, сделав сбор в 2021 году особенным.

Аромат жареного чили пронизывает воздух в конце лета и в начале осени вдоль Холл-стрит, главной улицы Хэтча, где в семейных магазинах продают перец чили во всех формах.Ристры — декоративные сушеные стручки чили, которые являются съедобными и , символом удачи, — висят на террасах и в дверных проемах таких мест, как Chile Fanatic и Hatch Chile Sales, маня посетителей купить порошок чили, сальсу и собственные ристры.

Чилийский перец сохраняет свой статус звезды и в кулинарии. В течение четверти века в семейном ресторане Pepper Pot готовят мексиканские американские блюда, такие как тушеное мясо с зеленым чили и энчилада с красным чили (фаворит позднего кулинара, Энтони Бурден, который сказал, что их красные энчилады были лучшими из всех когда-либо существовавших). .Кроме того, есть Sparky’s, придорожная закусочная и аттракцион, который известен как статуями из стекловолокна, усеивающими его крышу и выстилающими улицу (включая Рональда Макдональда, медведя Йоги, зеленого пришельца в стиле Розуэлла и возвышающегося дядюшки Сэма), так и своей кухней. . Зеленые чилийские чизбургеры Sparky — явление, о котором много говорят, хотя это излюбленное место бара также предлагает барбекю на дровах, напитки эспрессо и широкий выбор коктейлей.

Hatch находится всего в девяти милях к северу от входа в космодром Америка, первый специально построенный коммерческий космодром на планете и полигон для полетов человека в космос Virgin Galactic.Final Frontier Tours предлагает частные заранее запланированные туры по объекту, в том числе возможность испытать быстро ускоряющийся симулятор G-shock, сравнимый с тем, что чувствуют астронавты в полете.

Гошен, Нью-Йорк (население 5 344)

Этим летом Гошен приветствует открытие LEGOLAND New York, объединенного тематического парка и курорта, где вы можете строить, взбираться, кататься и плескаться, а затем спать в отеле, оформленном в стиле LEGO. Однако сам город имеет гораздо более обширную историю.

Гошен расположен в сельскохозяйственном регионе черной грязи на Восточном побережье, на территории около 26 000 акров чрезвычайно плодородной почвы, оставшейся от древнего ледникового озера. Это также часть живописной долины Гудзона в Нью-Йорке и столицы округа Ориндж: область с холмами, садами и сельхозугодьями, не говоря уже о культуре лошадей.

Фактически, Гошен известен как «Мировая столица рыси». Исторический городской ипподром длиной в полмили, открытый в 1838 году, является старейшим действующим ипподромом на планете, а также старейшим постоянно действующим ипподромом в стране.Неофициальные скачки даже проходили вдоль главной улицы Гошена еще в середине 1700-х годов.

В местном музее упряжных гонок можно погрузиться в историю местных упряжных гонок с десятками тысяч связанных артефактов, в том числе обширной коллекцией гравюр Карриера и Айвса. Его Зал славы — это тот, кто есть кто среди видов спорта, в том числе такие, как Artsplace, пятое место в рейтинге по прибылям в мире темпов роста за все время, и дизайнер гоночных треков Чарльз Э. «Чак» Кун, чьи новаторские идеи помогли повысить как безопасность, так и скорость. .

Гошен является домом для очаровательной Мэйн-стрит, где вы найдете семейные предприятия, такие как Joe Fix Its, магазин велосипедов и коньков, который был постоянным с 1946 года. В центре города также есть много мест, где можно перекусить и поесть, в том числе повседневное Howell’s Café, Café Yen (где чашки ледяных макиато с карамелью являются нормой) и Catherine’s Restaurant, американская закусочная, которая предлагает как более формальную трапезу из белой ткани, так и сдержанный паб с кирпичными стенами. Гостиница Stagecoach Inn — бывшая остановка дилижансов 18 века, которая была полностью отреставрирована в пятизвездочную гостиницу и ресторан в стиле таверны — де-факто место Гошена для особых случаев.

Посетители и местные жители могут купить чайный гриб и домашнее вяленое мясо в бутылках на еженедельном фермерском рынке Гошен с пятницы с конца мая по октябрь или отправиться пешком или на велосипеде по тропе наследия, 18-мильной дороге, соединяющей железную дорогу. различные деревни округа Ориндж на преобразованном русле бывшей железной дороги Эри.

Невада-Сити, Калифорния (3144 населения)

С его домами викторианской эпохи, зданиями XIX века с балконами и главной улицей, освещенной газовыми уличными фонарями (единственными из них, которые все еще работают к западу от Миссисипи), Невада-Сити выглядит как что-то прямо из рождественского фильма Hallmark.Неудивительно, поскольку это было фактическое место действия фильма Hallmark 2006 года « Рождественская открытка , » и до сих пор привлекает тысячи поклонников фильма от побережья до побережья, особенно во время ежегодного декабрьского празднования Рождества в викторианском стиле, сопровождаемого костюмированными колядующимися. , киоски декоративно-прикладного искусства и много глинтвейна. Этот хорошо сохранившийся город времен золотой лихорадки также является воротами в национальный лес Тахо на севере Калифорнии, 871 495 акров сосен, дубов и елей, рек и озер, где такие занятия, как рыбалка и ходьба на снегоступах, являются обычным делом.

Золотая лихорадка пронизывает Невада-Сити, который изначально был основан как шахтерский лагерь в 1849 году. В отеле National Exchange, построенном в 1856 году из кирпича викторианской эпохи, который также является одним из старейших постоянно действующих отелей к западу от Скалистых гор, была проведена масштабная реконструкция. В этом открывшемся историческом здании с 38 номерами старинная мебель сочетается с современными удобствами (например, с электрическими чайниками и итальянским постельным бельем). Конечно, посетители также могут прочувствовать это место, потягивая возлияния в его Национальном баре или обедая на тарелках с капустной кассуле в его новом ресторане Lola, названном в честь знаменитого артиста, танцовщицы и бывшей жительницы округа Невада Лолы Монтес.

Открытый в 1865 году театр Невада-Сити — это место для живых представлений, искусства и фильмов. Он также является старейшим постоянно действующим театром на западном побережье США. Литературные корифеи Марк Твен и Джек Лондон даже выступали здесь на сцене в конце 19 века. Кульминация местных развлечений наступает в конце лета, когда проводится ежегодный городской кинофестиваль в Неваде, которому уже 21 год.

Невада-Сити предлагает магазины в центре города, от давнего поставщика Utopian Stone с его уникальными ожерельями из драгоценных камней до товаров для путешествий (включая мексиканские фигурки Dia de los Muertos и ткани балийского батика) Shiva Moon.Для мытья тела местного производства или путеводителя по горам Сьерра-Невада, вам поможет KitKitDizzi. Дегустационные залы и места для дегустации вин изобилуют, в том числе старинный ресторан Nevada City Chocolate Shoppe, известный своими кремовыми и хрустящими ломтиками Nevada City Gold.

Промывка золота в реках округа Невада по-прежнему остается популярным времяпрепровождением, но также остаются популярными катание на горных велосипедах и пешие прогулки. Велосипедисты проверяют свои прыжки и навыки на Hoot Trail, одиночной трассе, которая петляет через лес и вдоль горных дорог, прежде чем заправиться местным разливным пивом и гамбургерами в The Wheelhouse, занимающем старый телеграф на шоссе 20.

Многофункциональная тропа Дир-Крик (3,2 мили), начинающаяся в центре Невада-Сити, освещает историю как местных китайских иммигрантов, так и коренных жителей Нисена, коренных жителей округа Невада.

Бат, Мэн (население 8319)

Бат известен как «Город кораблей», центр морской истории, который когда-то был основным поставщиком парусных судов XIX века. В наши дни это дом морских кораблестроителей, Bath Iron Works, а также местной некоммерческой организации Maine’s First Ship, которая в настоящее время реконструирует Virginia, — реплику длиной 51 фут первого английского корабля, построенного в Америке (в 1607 году). , для использования в качестве плавучего класса.Первоначально планировавшийся к запуску в этом году проект, рассчитанный на более чем десятилетие, был отложен из-за Covid и перенесен на весну 2022 года. В Бате также находится Морской музей штата Мэн, кампус площадью 20 акров. на берегу реки Кеннебек, где представлены демонстрации строительства лодок, такие экспонаты, как недавно отремонтированный «Снежный шквал: американский клиппер», и даже восстановленная верфь Percy & Small Shipyard, единственная сохранившаяся деревянная верфь в Америке. Летом музей предлагает круизы по маякам и на природе, в том числе круизы для «мини-моряков» до 12 лет.

Но хотя судостроение остается важной частью соблазна Бата, в этом маленьком городке есть что предложить, например, исторический центр в центре города, наполненный архитектурными сокровищами, от усадеб в стиле королевы Анны до гражданских зданий федерального и греческого возрождения. Сейчас, когда исполняется 50 лет, компания Sagadahoc Preservation, Inc. занимается сохранением и поддержанием этого структурного наследия. Чтобы отпраздновать свой золотой юбилей, 19 июня организация проводит пешеходную экскурсию по скрытым садам города.

В этом году также исполняется два десятилетия с тех пор, как на сцену вышла Main Street Bath, вдохнув новую жизнь (и привнеся экономическую безопасность) в деловой район в центре города. Это включает в себя серию ежегодных летних концертов, серию выступлений на открытом воздухе, от джазовых ансамблей до трибьют-групп Fleetwood Mac, которые Main Street Bath собирает в сотрудничестве с городским Центром искусств шоколадной церкви, названным в честь шоколадно-коричневого фасада.

Сегодня вы также найдете такие заведения, как Bath Brewing Company, где домашние IPA и ирландские красные подают вместе с тарелками сырного картофеля с беконом и ползунками с короткими ребрышками.Также можно посетить ресторан Bruno’s с фирменной пиццей, приготовленной в дровяной печи, и местный ресторан J.R. Maxwell & Company, известный своими морепродуктами, жареными в пивном кляре, и фирменными ребрышками по выходным. Если вам нравятся пироги с кокосом и липкие булочки с орехом пекан, вы не ошибетесь в знаменитом кафе и пекарне Mae’s в Бате, где также подают завтрак в течение всего дня.

Для любителей природы Бат является домом для устья Кеннебека и его пятимильной многоцелевой тропы Уискиг. И белоголовые орлы, и земноводные любят смешанные леса и пресноводные болота в заповеднике Торн-Хед, а близлежащий парк штата Рейд известен своими песчаными пляжами, прибрежными дюнами и видами на острова.

Бревард, Северная Каролина (7 609 жителей)

Отдых на свежем воздухе остается ключевым элементом безопасного путешествия во время пандемии Covid-19, что является хорошей новостью для Бреварда. Это потому, что приключения на свежем воздухе находятся в самом сердце этого небольшого городка на западе Северной Каролины и окружающего его округа Трансильвания.

В конце концов, именно здесь снимался оригинальный фильм «Голодные игры ».

Прозвище Бреварда «Страна водопадов» заслужено благодаря более чем 250 каскадам в этом районе.К ним относятся Sliding Rock, сверкающая 60-футовая природная водная горка, которая впадает в плавательную яму глубиной семь футов, привлекая смельчаков в изобилии каждое лето. Бревард также является воротами в более чем полмиллиона акров потрясающей дикой природы, известной как Национальный лес Фасги, и в нескольких минутах езды от государственного парка Горжес и государственного рекреационного леса Дюпон, крупного центра катания на горных велосипедах на юго-востоке. Этот район предлагает множество возможностей для пеших прогулок, скалолазания и водных развлечений, таких как ловля рыбы нахлыстом и рафтинг в верхнем течении французской реки Брод — одной из старейших рек на планете.Но помимо этих обычных подозреваемых, Бревард предлагает редкое приключение, которое стоит попробовать после года, который у нас был: подводное плавание с маской и трубкой. Биологи, проводящие экскурсии с подводным плаванием на реке Оксбоу, обязательно укажут на такие виды, как речной красный конь, центральные стоунероллеры и неуловимые восточные саламандры-адские саламандры.

Как и природа, Бревар и музыка идут рука об руку. В прошлом году в престижном городском музыкальном центре Brevard (BMC), летнем учебном заведении для молодых музыкантов, которые во время своего пребывания в должности также могут выступать вместе со всемирно известными музыкантами, такими как Йо-Йо Ма и Ицхак Перман, дебютировал новый концертный зал Паркера на берегу озера. .Однако из-за пандемии инаугурационная серия зала начнется в октября этого года с выступления Струнного квартета Джаспера.

Каждый сентябрь город привлекает десятки тысяч посетителей своим фестивалем горной песни, двухдневным акустическим концертом, включающим все, от мятлика и ньюграсса (современный мятлик) до фолка и джаза. Местная группа Steep Canyon Rangers, известная своим сотрудничеством с актером / банджоистом Стивом Мартином, является хозяином фестиваля. Местные певцы и группы круглый год выступают на улице Кинг-стрит, 185 в центре города, в прохладном мюзик-холле, где подают бутерброды и наливают пинты собственного пива Noblebräu Бреварда.

Другие достопримечательности города включают в себя кинотеатр Co-Ed в стиле ар-деко, одноэкранный кинотеатр 1930-х годов, в котором показывали первые фильмы, и красочный магазин игрушек О. П. Тейлора, в котором на площади более 6000 квадратных футов представлены фигурки, настольные игры и многое другое. . Конечно, белые белки Бреварда (легенда гласит, что они потомки двух беглецов с карнавала 1949 года) сами по себе являются достопримечательностью.

Бутерброды с сыром Pimento и шоколадно-банановые коктейли являются нормой в Rocky’s Grill and Soda Shop, оригинальном фонтане и закусочной Бреварда 1940-х годов, в то время как The Hub and Pisgah Tavern — это идеальное место для проката горных велосипедов, а также элей в сопровождении вращающихся тележек с едой.И усталые головы отдыхают в Brevard’s Red House Inn, с любовью отремонтированном отеле типа «постель и завтрак», расположенном в здании бывшего универмага.

Дайерсвилл, Айова (4130 жителей)

В блокбастере 1989 года « Поле грез » персонаж Рэя Лиотты, Босоногий Джо Джексон, спрашивает Рэя Кинселлы из Кевина Костнера: «Это рай?»

«Нет», — отвечает Кинселла. «Это Айова».

Точнее, Дайерсвилл, штат Айова. Спустя тридцать с лишним лет поклонники кино, бейсбола, упорства и страсти все еще стекаются в этот регион Среднего Запада, чтобы посетить всемирно известный киносайт Field of Dreams .Здесь вы можете управлять базами, совершить поездку по семейному фермерскому дому Лансинг (который в фильме служил семейным домом Кинселлы, а также его можно арендовать на ночь) и купить фигурки из фильмов и спортивную одежду в магазине Baseballism.

Этим летом Дайерсвилл также примет первый в истории бейсбольный матч Высшей лиги регулярного сезона в штате Айова: MLB на Field of Dreams Game Представленный GEICO, матч 12 августа между Chicago White Sox и New Йорк Янкиз.Он будет проходить прямо над исходной площадкой «Поля мечты» на специально построенном поле нормального размера.

Baseball, несомненно, является маяком в этом в основном сельскохозяйственном городке, поскольку привлекает даже молодежные лиги, которые соревнуются здесь каждое лето благодаря сотрудничеству между All-Star Ballpark Heaven и Baseball Factory, компанией, которая помогает продвигать студентов-спортсменов. Те, кто приезжает сюда до октября, могут также посетить сезонную выставку в центре Дайерсвилля «If You Build It , », посвященную созданию фильма.

Однако город получил звание «Мировая столица игрушек для фермы» не зря. Мало того, что в Дайерсвилле работает несколько производителей игрушек для фермы, здесь вы также найдете Национальный музей игрушек для фермы, где выставлены десятки тысяч игрушек, в том числе тракторы John Deere и грузовики Bruder. Другие местные достопримечательности включают в себя викторианский музей кукол Дайера-Ботсфорда и Музей резьбы по дереву Беккера, где представлены работы покойного резчика из Айовы Джека Беккера, начиная от восьмифутовых напольных часов до вырезанных вручную шахмат.

Базилика Святого Франциска Ксаверия в Дайерсвилле — это здание в стиле готического возрождения, построенное более 125 лет назад и являющееся одной из двух базилик в Айове. Он известен своими великолепными витражами. Для тех, кто предпочитает шоппинг, Plaza Antique Mall предлагает классические рекламные принты, спортивные памятные вещи и разнообразные находки от более чем 200 дилеров.

Многофункциональная историческая тропа, протянувшаяся на 26 миль между Дайерсвиллом и Дубьюком, по пути знакомит с мельничным городом Айовы и горным наследием.Все эти экскурсии обязательно вызовут у вас аппетит. Textile Brewery предлагает изысканные крендели и лепешки с корочкой из цветной капусты, а также пиво, сваренное на месте, например, черный эль и овсяный стаут, и все это в помещении бывшей швейной фабрики.

Эли, Миннесота (3,390 населения)

Эли расположен на краю дикой природы района Каноэ Бордери-Уотерс (BWCAW), более миллиона акров взаимосвязанных озер и ручьев, неразрубленных лесов и отдаленных заболоченных территорий, которые только в прошлом году стали крупнейшим в мире заповедником Темного неба, получившим международную сертификацию.Спрятанный в границах Верхнего национального леса на северо-востоке Миннесоты, BWCAW предлагает более 1 200 миль водных маршрутов для каноэ и байдарок. В XVIII и XIX веках канадские путешественники использовали эти каналы для перевозки меха. Сегодня они — мечта гребца.

Зима — самый длинный сезон в Эли. В то время как приключения на собачьих упряжках являются популярным времяпрепровождением (прозвище города на самом деле «мировая столица ездовых собак»), катание на беговых лыжах, подледная рыбалка и даже семейный катание на санях — это сочетание лыжного спорта и катания на собачьих упряжках, которое включает в себя движение катаясь по снегу ногами, все они занимают центральное место примерно в течение семи месяцев в году.

Красочно окрашенные одно- и двухэтажные здания вдоль Шеридан-стрит в центре города Эли (его главной магистрали) источают бесконечное очарование, особенно когда они укрыты снегом. Витрины Ely также являются домом для множества товаров местного производства, таких как теплые зимние ботинки и мокасины Steger Mukluk, уличная одежда Wintergreen Northern Wear (все разработано, скроено и сшито на месте) и даже Crapola !, гранола с уникальным названием Ely компания, известная своей фирменной смесью клюквы и яблок.Компания Piragis Northwoods предлагает все необходимое для полностью оборудованного гребного путешествия, а Бранденбургская галерея — идеальное место для просмотра работ фотографа National Geographic и местного уроженца Джима Бранденбурга.

В районе Большого Или можно увидеть лося, черного медведя, бобра и лесного волка. Посетите городской Международный центр волков — объект площадью 17 000 квадратных футов, где вы можете понаблюдать, как серые волки резвятся и охотятся. Или взгляните крупным планом на обитающих в Североамериканском медвежьем центре черных медведей Теда, Холли, Лаки и Ташу во время ежедневных закулисных экскурсий.

Голодный? Не пропустите массивные гамбургеры в курортном отеле и кафе Stony Ridge (которое можно использовать как жилой дом и палаточный лагерь) или сочетайте эль Blueberry Blonde с сэндвичем с говяжьей грудинкой в ​​пивоварне и ресторане Ely’s Boathouse. Присоединяйтесь к местным жителям за кофе, приготовленным на месте, и бокалом вина в баре Northern Ground Coffee + Wine. Ресторан Evergreen известен своим ассортиментом изысканной повседневной кухни в течение всего дня, в том числе солониной на завтрак и жареным судаком на ужин.

Уоллес, Айдахо (нас.946)

У подножия гор Биттеррут в Северном Айдахо расположен невероятно устойчивый шахтерский город на Старом Западе. Уоллес, штат Айдахо, не только пережил Большой пожар 1910 года (разрушительный лесной пожар, который, по сути, сформировал Лесную службу США) и крах рынка серебра, но и в 1970 году город пошел лицом к лицу с федеральным правительством. Оказалось, что последний хотел провести межштатную автомагистраль 90 прямо через центр Уоллеса, но у местных жителей этого не было, поэтому теперь межштатная автомагистраль огибает город.Сегодня весь Уоллес внесен в Национальный реестр исторических мест, красавицу кирпичных зданий эпохи добычи полезных ископаемых, которые выглядят так же, как и в конце 19 века.

Фактически, Уоллес является самопровозглашенным «Вероятным центром Вселенной», и, по мнению его граждан, не зря. Прокламация, сделанная тогдашним мэром Роном Гаритоне 25 сентября 2004 года, гласила: «Наши ученые, работающие по контракту с правительством … после многих лет усердия не смогли обнаружить ни одной крупинки земли, что Уоллес НЕ является центром Вселенной. .”

В этом году Уоллес отмечает столетие со дня рождения двух коренной голливудской элиты: Дорис Хоук, известной по ролям в нескольких фильмах Три марионетки , и Почтальон всегда звонит дважды звезда Лана Тернер, чей дом детства в 217 Bank Улица все еще стоит, и сейчас идет ремонт. 18 сентября здесь также проходит первый музыкальный фестиваль Уоллеса.

Уоллес остается действующим горнодобывающим центром, и его музеи отражают его историю.В Музее горного дела округа Уоллес посетители могут увидеть новую выставку, посвященную вкладу солдат Буффало в Северном Айдахо, а также роли города в истории Голливуда. (Триллер 1997 года Пик Данте снимался в городе) . Музей Oasis Bordello расположен в бывшем борделе, действовавшем до 1988 года, и включает в себя многие из его оригинальных предметов обстановки, а музей Union Pacific Depot, расположенный на территории оригинальной железнодорожной станции 1901 года в стиле замка Уоллеса, демонстрирует историю железных дорог в Большой Горный округ Кер-д’Ален.Те, кто хочет глубже погрузиться в историю горнодобывающей промышленности Уоллеса, могут отправиться в тур по шахте Sierra Silver Mine. Бывший шахтер проводит вас на подземную экскурсию по основному штольню шахты, которая позже стала лабораторией для старшеклассников.

В Уоллесе нет сетевых ресторанов. Вместо этого выберите один из множества водопоев (в том числе самый старый в городе, Metals Bar), ремесленных пивоварен и независимых ресторанов, в том числе местного стейк-хауса Albi’s Gem Bar and Restaurant и Red Light Garage, где рука об руку идут коктейли из черники. с гамбургерами с халапеньо и придорожными сувенирами.

Окружающие леса являются рассадником активного отдыха: от зиплайна и катания на лыжах до пеших и велосипедных прогулок по маршруту Гайавата, 15-мильной «жемчужине» путешествий по железной дороге, которая проходит рядом с водопадами по небу. — эстакады поездов и старые железнодорожные туннели. Trail of Coeur d’Alenes — еще одно потрясающее зрелище, которое простирается на 73 мили вдоль Уоллеса и берега озера Кер-д’Ален, петляя через гористую Серебряную долину.

Сразу за городом проходит Туннельная тропа Пуласки, четырехкилометровая пешеходная тропа в обе стороны, которая следует по маршруту лесничего Эдварда Пуласки во время Большого ожога 1910 года, чтобы спасти 39 человек из своей команды.

Шарлевуа, Мичиган (население 2338)

Неудивительно, что этот небольшой курортный городок на севере Мичигана (он же «Северный край») носит название «Прекрасный Шарлевуа». Живописный город расположен прямо на берегу Круглого озера и реки Пайн, естественной гавани и канала, которые вместе соединяют бирюзово-голубые воды озера Шарлевуа с озером Мичиган.Ярко-красный маяк на южной пристани Шарлевуа отмечает это место.

Этим летом у посетителей будет возможность полностью изучить отель Earl в Шарлевуа, исторический мотель, который был преобразован в бутик-отель с 56 номерами, с дополнительным третьим этажом и новым бассейном в земле. Он открылся для публики в сентябре прошлого года и назван в честь архитектора-самоучки Эрла Янга, легенды Шарлевуа. Янг создал более двух десятков «грибных домиков», которые выглядят так, как будто они были собраны прямо из Шира писателя Дж.Вымышленное Средиземье Р. Р. Толкина. Построенные из местного камня и увенчанные кедровыми крышами, некоторые из них можно арендовать, хотя любопытные люди также могут отправиться в экскурсию с гидом или самостоятельно, чтобы осмотреть их все.

Этим летом в Шарлевуа также состоится торжественное открытие фермы Hungry Ducks Farm, контактного зоопарка, где семьи могут покормить уток, встретить миниатюрных козочек, пушистых цыплят и водяных буйволов. Совершите поездку на поезде или карусели на ферме, а также ознакомьтесь с выставками антикварных фермерских игрушек и лоскутных одеял. Новая достопримечательность находится вниз по улице от излюбленных замковых ферм Шарлевуа.Один из руководителей Sears, Roebuck & Co. построил этот замок в французском нормандском стиле и его окрестности в 1918 году в качестве образцовой молочной фермы, хотя с тех пор он использовался как колония художников и место проведения рок-концертов. В настоящее время отель является местом проведения свадеб и мероприятий. Здесь проводятся собственные экскурсии с гидом. Он известен своими пышными садами, собственным музеем, посвященным Первой мировой войне, и крупнейшей в штате модельной железной дорогой, протянувшейся вдоль более чем 2500 футов путей.

Центр города Шарлевуа, по которому можно дойти пешком, заполнен такими бутиками, как Harwood Gold, ферма пятого поколения по продаже кленового сиропа, где продаются кленовые соусы и спреды, не говоря уже о эспрессо, латте и свежеприготовленных пирогах.(Если ручные пироги заставляют вас проголодаться, посетите самый большой в мире вишневый пирог, причудливую придорожную достопримечательность рядом с муниципальным аэропортом Шарлевуа, отдавая дань уважения приготовленному в городе вишневому пирогу, который на тот момент был рекордсменом по всему миру. в 1976 году.) Для получения оригинальных подарков, таких как украшения, сделанные из камней Петоски (окаменелые кораллы, превращенные в гальку с шестигранным узором ячеек у Великих озер), обязательно посетите Дом у озера. Скорее охотитесь за собственными камнями Петоски вдоль берегов Шарлевуа? Отправляйтесь в Мичиган-Бич.

Городские закусочные предлагают широкий спектр услуг — от знаменитого флюгера Stafford’s Weathervane до непринужденного паба Villager Pub, местного фаворита, известного своим жареным сигом. Smoke on the Water — это и место для шашлыка медленного копчения и сытных завтраков.

Велосипедная прогулка по Колесной дороге Литл-Траверс протяженностью 26 миль от Шарлевуа до Харбор-Спрингс или прогулка по пешеходным тропам, лыжным склонам и катку на горе Мак-Сауба, Шарлевуа предлагает множество способов насладиться прекрасным отдыхом на свежем воздухе.Парк штата Фишерманс-Айленд площадью 2678 акров является домом для покрытых деревьями болот и песчаных дюн, более шести миль нетронутой береговой линии озера Мичиган и воды, пригодной для купания.

Натчез, Миссисипи (население 14 981)

Натчез имеет глубокую историю. Мало того, что этот южный город считается самым старым непрерывным европейским поселением на реке Миссисипи, он также является отправной точкой для бульвара Натчез-Трейс, 444-мильной живописной дороги, которая грубо вьется по «Старому следу Натчеза».«Американские индейцы веками использовали последний в качестве коридора для путешествий, и теперь он состоит из нескольких участков для пеших прогулок. Натчез расположен вдоль Грейт-Ривер-роуд, 3000-мильной дороги в десяти штатах, которая следует по реке Миссисипи от Миссури до Мексиканского залива. Ранее в этом году Федеральное управление шоссейных дорог присвоило Грейт-Ривер-роуд статус Всеамериканской дороги, что открывает новый свет для этого района.

Названный «Жемчужиной Миссисипи», Натчез наполнен историческими зданиями, от особняков периода до Гражданской войны до религиозных объектов, включая храм Б’Най Исраэль, архитектурное сокровище, построенное в 1905 году и являющееся домом для старейшей еврейской общины Миссисипи.Прогулочный центр города может похвастаться антикварными магазинами и уникальными магазинами, такими как ArtsNatchez, некоммерческая организация, специализирующаяся на глазурованной керамике, украшениях из металлической глины и других произведениях ручной работы региональных художников, а также Silver Street Gallery & Gifts, поставщик чаш для мармелада, государственных флагов Миссисипи, и более.

Натчез также является домом для нескольких национальных парков, в том числе развилки дороги, где находился один из крупнейших невольничьих рынков в США в 1830-х и 1840-х годах. Доски для выставки товаров рассказывают историю тысяч мужчин и женщин, которые были проданы здесь в рабство, и потенциальный центр интерпретации находится в стадии разработки.Дом Уильяма Джонсона — это таунхаус, где когда-то жил эмансипированный бизнесмен Уильям Джонсон, а Большая деревня индейцев натчез является национальным историческим памятником в честь родины местных индейцев натчезов, первых жителей этого района. В этом парке площадью 128 акров есть музей, заполненный местными раскопанными артефактами, реконструированный дом индейцев Натчезов и три доисторических могильника коренных американцев.

Второй городской фестиваль Soul Food Fusion, кулинарный праздник, посвященный разнообразию культуры, еды и музыки Натчеза, в первую очередь афроамериканцев и коренных американцев, проходит 18-20 июня.Это детище Яриты Фрейзер-Кинг, владелицы кулинарной школы Natchez Heritage, в которой проводятся занятия и специальные мероприятия, демонстрирующие афроамериканские рецепты и наследие, а также пропагандирующую еду как универсальный язык.

Будь то жареная на гриле говяжья грудинка в придорожной Pig Out Inn, корзина с шоколадным солодом и морепродуктами в Bellemont Shake Shop или постоянно меняющееся меню изысканной кухни, которое может включать курицу-гриль на углях или чугунную отбивную (вместе с музыкой в ​​пятницу и субботу вечера) в уютном бистро Kitchen и баре с живой фортепианной музыкой Натчез предлагает широкий выбор ресторанов.Возьмите коктейль в отеле типа «постель и завтрак» Natchez Manor, где находится единственный в городе бар на крыше, или сочетайте пиццу Margherita в кирпичной печи с пилзнером, разлитым из крана, в ресторане Natchez Brewing Company and Kitchen.

Меломаны также могут насладиться ежегодным музыкальным фестивалем Натчез, который проходит с конца мая по июнь и включает в себя выступления самых разных жанров, от трибьютов джаза до показа любимых мелодий.

Личфилд, Коннектикут (население 8094)

Расположенный на полпути между Нью-Йорком и Бостоном, Личфилд долгое время был местом отдыха горожан Восточного побережья.Этот хорошо сохранившийся образец деревни Новой Англии 18-го века может похвастаться своей собственной деревенской зеленью, а также множеством окрестностей, которые стоит исследовать. Поскольку регионы США продолжают открываться после закрытия пандемии, Личфилд не является исключением. Этим летом 13 июня вернется гонка Litchfield Hills Road Race, а 22 июня откроется музей естествознания в White Memorial Conservation Center, природном центре площадью 4000 акров с лесами, полями и водно-болотными угодьями, который также является домом для 40 миль трасс для пеших прогулок и катания на беговых лыжах.

В этом году также исполняется 80 лет с тех пор, как на ферме Лорел Ридж в Личфилде было засажено впечатляющее 11-акровое поле нарциссов, цветущих с апреля по май, что является почти «обрядом посвящения» для местных школьников.

В этом небольшом городке находится не только первая в стране юридическая школа, где когда-то учился бывший вице-президент США Аарон Бёрр, но и Литчфилд также является местом рождения писательницы и аболициониста Харриет Бичер-Стоу, родившейся в 1811 году. Окунитесь в его разнообразную историю. через артефакты, такие как гравюры, рисунки и старые бумаги в Историческом музее Литчфилда.Конечно, если вам нравятся спиртные напитки, Litchfield Distillery предлагает дегустацию джина, виски и водки, а также экскурсии по своему предприятию, которое во время пандемии выкачало около 1500 галлонов дезинфицирующего средства для рук.

Центр города Личфилд полон антикварных магазинов, бутиков одежды и ресторанов, в том числе таверны Market Place, американской закусочной, расположенной в старой тюрьме Личфилда (ее тюремные камеры начала 19 века все еще видны). Другие местные рестораны включают знаменитый ресторан Village и давно работающий West Street Grill, бистро во французском и итальянском стиле, где часто встречаются знаменитости.Уже более 50 лет The Dutch Epicure Shop соблазняет местных жителей и гостей города тортом Шварцвальд, сезонными пирогами и фруктовыми пирогами. Хотя посещение главного здания в настоящее время приостановлено, удостоенная наград Arethusa Farm в Личфилде предлагает мерные шарики старомодного мороженого с клубникой и шоколадной крошкой со сладкими сливками в различных региональных магазинах, в том числе в соседнем Бантаме.

Каждый октябрь любители листвы направляются в Личфилд, чтобы полюбоваться яркими осенними красками государственного парка Маунт-Том, также известного своими пешими прогулками, плаванием и, что несколько удивительно, подводным плаванием с аквалангом в 56-акровом пруду, подпитываемом родниками, который простирается до 48 футов глубиной.Вы найдете больше пешеходных маршрутов в государственном лесу Топсмид, бывшем летнем поместье предпринимательницы Коннектикута Эдит Мортон Чейз. Озеро Бантам, крупнейшее природное озеро штата, является популярным местом для купания. Фотографы стекаются в заповедник водоплавающих птиц Рипли, где обитает более 80 видов птиц, включая золотых фазанов, чернобрюхих ржанок и хищников, таких как ястреб Харриса по имени Темный (с которым посетители могут познакомиться поближе). Бывший секретарь Смитсоновского института (1964-1984) Сидни Диллион Рипли II и его жена Мэри Ливингстон Рипли пожертвовали землю этой уважаемой некоммерческой организации в 1985 году.

На холмах за пределами Личфилда вы найдете виноградник Хейт-Браун площадью 16 акров, первую винодельню на ферме Коннектикута, а также конюшню Lee’s Riding Stable, где предлагаются часовые прогулки с гидом на лошадях. Для проживания в выходные дни в отеле Litchfield Inn сочетаются роскошные и тематические номера, в том числе один из них, напоминающий бревенчатый коттедж в деревенском стиле.

Афроамериканская история Американское ремесло Американская история Архитектура Изобразительное искусство Бейсбол Фильм Рыбная ловля Еда История еды Музыка Национальные парки История коренных американцев Природа Путешествие на открытом воздухе Ритуалы и традиции Рок-н-ролл Корабли Рабство

Рекомендованные видео

Кэрол Чепмен- Сонник переходить мост

315

Сонник Переходить мост! Вы когда-нибудь мечтали перейти мост? Если да, поделитесь, пожалуйста.

Public Domain Photo с сайта Pixabay

Мне недавно приснился сон о переходе моста. Поэтому я начал искать в Интернете источники: Сонник: переходить мост. Я рад сообщить, что нашел несколько. Далее, пожалуйста, найдите несколько толкований этого символа во сне. Я включил ссылки на исходную статью под отрывком. В некоторых случаях в исходную статью включен и образец сонника «переходить мост».

Вкратце, я бы сказал, что мое понимание этого символа: переход по мосту состоит в том, что он означает время в вашей жизни, когда вы размышляете или принимаете решение изменить свою жизнь .Это, как правило, большие изменения, такие как увольнение с работы, а не более мелкие решения, такие как выбор одной одежды над другой.

Public Domain Photo с сайта Pixabay

Вот толкования снов, которые я нашел в Интернете, за которыми следуют мой сон «Пересечение моста» и мое толкование его.

Между прочим, Я часто сверяюсь со словарями снов , чтобы узнать значение символов сновидений на следующих веб-сайтах, и рекомендую вам делать это также при толковании своих снов.Кроме того, я процитировал только часть всего раздела о мечтах о переходе моста на этих сайтах, поэтому вы можете щелкнуть ссылку под отрывком, чтобы узнать больше.

Помните, однако, что в конце ваша мечта будет о вашей жизни и о том, что происходит в вашей жизни. Поэтому вам часто снится мечта «перейти мост» сразу после того, как вы приняли решение. Часто сон расскажет вам о вашей эмоциональной реакции на решение, а также о том, добьетесь ли вы успеха, а если нет, то почему.

Переход по мосту сны также могут относиться к отношениям, в вашей жизни (мост соединяет вас с кем-то еще) и переходам, , через которые вы проходите (мост переносит вас из одного места в другое).

Если вам нужны мои предложения относительно того, что может означать ваш сон «переходить мост», , пожалуйста, попросите мою интерпретацию . Кроме того, если возможно, и это вам ответит, расскажи мне немного о том, что происходит в твоей жизни прямо сейчас .Ниже приведены некоторые интерпретации в Интернете:

Мост
Видеть во сне, что вы переходите мост, означает важное решение или критический поворот в вашей жизни. . . Если мост находится над водой, значит, ваш переход будет эмоциональным. Если вы упали с моста в воду, то сон указывает на то, что вы позволяете эмоциям сдерживать вас и мешать двигаться вперед.

Dream Moods

Мост

Мост часто имеет значение перехода или перехода от одной фазы жизни, деятельности или акцента к другой.. . Он также может изображать связь между вами и другим человеком, отношения, связь между собой и возможностями, вами и изменениями в жизни.

Сломанный мост: разрыв отношений или связи. Улететь в космос предполагает совершенно неожиданную и эмоционально сложную ситуацию. Это также предупреждение о том, что впереди вас ждут трудности.

Словарь мечты

Когда вы мечтаете о переходе по мосту , это может легко указывать на то, что в вашей жизни произойдут изменения.Это может включать смену работы, места жительства или даже романтических партнеров. В общем, если вам удалось легко перейти по мосту, и он был в хорошем состоянии, то вы можете рассчитывать на позитивные перемены в своей жизни.

Перейти к гороскопу

Кстати, если вам интересно узнать о моем сне : В моем сне небо было красивого голубого цвета. Очень высокий мост был сделан из строительных лесов, и я легко перелезал по нему. Мост пересекал реку, далеко внизу подо мной, которая светилась синей лентой среди зеленой растительности.

Толкуя свой сон , я знаю, что для меня, основываясь на предыдущих сновидениях и их значении, небо красивого голубого цвета означает, что сон «истинно голубой». Очень высокий мост может означать что-то высокого духовного характера или что-то такое, что из-за его высокой высоты трудно перейти или сделать. Поскольку река внизу синяя (снова настоящая синяя), и вся сцена спокойная, включая красивое голубое небо, новое дело, которое я предпринимаю, не причиняет мне никакой эмоциональной травмы.Зеленая растительность обычно означает здоровый рост.

Итак, теперь я смотрю на свою бодрствующую жизнь . О чем мне напоминает этот сон в моей жизни? Ну, я изучаю что-то новое, что довольно сложно (высокий мост) и вписывается в символ моста из строительных лесов, по которому мне нужно перелезть. Другими словами, мост находится в процессе строительства, так же как я вырабатываю этот новый навык, который изучаю. Поскольку я вижу здоровый рост (зеленую растительность) и спокойное голубое небо и воду, я уверен, что мое решение начать этот курс обучения является правильным для меня.Фактически, эта новая информация, которую я изучаю, вносит большие изменения в мою жизнь, что согласуется с символикой сновидений «переходить мост».

Если вам интересна история о силе сна , вам может понравиться моя книга «Когда мы были богами». В нем я рассказываю, как моя жизнь полностью изменилась, когда мне приснился незнакомец и я увидел его на следующий день в реальной жизни. Он стал моим мужем, и мы женаты уже 20 лет. Он буквально «Человек моей мечты». Этот сон положил начало ряду обстоятельств, потому что после того, как мы поженились, я забеременела, сделала выкидыш и начала набирать вес с феноменальной скоростью.Я пошла к гипнотерапевту, чтобы похудеть. Когда она погрузила меня в глубокий гипноз, я связался не только с прошлыми жизнями, которые способствовали моим нынешним проблемам с лишним весом, но и со сказочным миром Атлантиды.

Погрузитесь глубже в чудесный, загадочный мир толкований снов . Я знаю, что часто существует так много возможностей для значений символа сновидения о переходе моста. Есть так много разных типов мостов, разных видов воды и разных ощущений при переходе через мост.Как вы выбираете, какой из них подходит конкретно для вашей жизни?

Вот почему я составил простой и быстрый контрольный список из трех шагов для творческого толкования снов. Чтобы получить простой и быстрый способ научиться толковать свои сны, включая более эффективный подход к словарям сновидений, загрузите контрольный список, щелкнув по этой ссылке: https://CarolChapmanLive.com. Когда вы зарегистрируетесь там, вы попадете в мой список, и я смогу отправлять вам электронные письма с объявлениями о моих случайных сеансах онлайн-мечты.Счастливого сновидения !!!

Ссылки на другие сообщения в моем блоге о переходе через мост мечты . Сны о переходе по мосту могут иметь завораживающее значение. Вы найдете больше интерпретаций ряда других моих сообщений в блоге по этим ссылкам:

Мост Сонники

Еще Сонник: переходить мост

Переходя мост. Продолжение сновидений.

Переходить мост Сонник продолжение

Кэрол Чепмен
Когда мы были богами
Прибытие богов в Египет

бездомных жителей Дуба устали от жилищного кризиса.Так они построили «чудо-деревню» | Окленд

Спрятанный под эстакадой шоссе в Западном Окленде, сразу за кладбищем обугленных машин и сваленного мусора, находится неожиданное убежище.

Здесь собрана коллекция красивых небольших построек, построенных из добываемых материалов. Здесь есть душ с горячей водой, полностью оборудованная кухня и поликлиника. Есть бесплатный «магазин», где можно купить вещи, которые вы пожертвовали, включая одежду и книги, а также компостный туалет. Есть каменные и гравийные дорожки, усаженные цветами и огородами.Есть даже печь для пиццы на открытом воздухе.

Так называемый центр «Cob on Wood» возник в последние месяцы для обеспечения удобствами тех, кто живет в соседнем лагере для бездомных, одном из крупнейших в городе. Но, что наиболее важно, он способствует развитию чувства общности и достоинства, как утверждают жители без домов и домов, которые собрались вместе, чтобы построить его. Они надеются, что их новаторский подход приведет к большим изменениям в том, как город обращается с растущим бездомным населением.

Ксочитль Бернадетт Морено и Дмитрий Шустерман у общественной клиники в Коб-он-Вуд.Фотография: Габриэль Кэнон / The Guardian Мигель «Мигз» Эллиотт указывает на планы по расширению Cob on Wood, включая новую сауну, фруктовые деревья и «кобины», в которых могут разместиться члены сообщества. Фотография: Габриэль Кэнон / The Guardian

«Речь идет о том, чтобы объединить всех», — говорит Дмитрий Шустерман, житель соседнего дома, который также является директором по инновациям для художников, создающих сообщества, одной из организаций, которые помогли построить центр в конце прошлого года. год. Cob on Wood был воплощен в жизнь с помощью местных представителей искусства и групп кулинарии, которые объединились с Мигелем «Мигз» Эллиоттом, экспертом в древней технике создания конструкций из глыбы.Вместе с командами волонтеров и жителей они построили каждый компонент вручную.

Сейчас, примерно через пять месяцев после того, как они были заложены, вокруг этого места сформировалось сообщество, которое не только проводит мероприятия и семинары, но также предлагает еду, гигиену и обмен навыками примерно для 300 человек, которые живут в близлежащих лагерях.

«Работает», — широко улыбаясь, говорит Шустерман. «Это видение, которое у нас было, и оно работает как чудо».

Решение пары кризисов

Коб-он-Вуд родился в результате параллельных кризисов — роста бездомности в Окленде и пандемии Covid.

Согласно отчету за 2019 год, в городе проживает более 4000 человек без жилья, и эта цифра выросла на 86% за четырехлетний период. Бездомность непропорционально затрагивает жителей Черного Оукленда, которые составляют 24% от общей численности населения, но 70% от бездомного населения.

Ксочитл Бернадетт Морено и Ашель Сисунз Элдридж, соучредители Essential Food and Medicine, одной из организаций, стоящих за Cob on Wood, раздавали продукты питания и средства гигиены тем, кто не мог «укрыться на месте» во время карантина в Калифорнии.Именно тогда они узнали, насколько ужасной стала ситуация.

«[Covid] выявил те уже существующие трещины в инфраструктуре, которые касаются того, как мы заботимся о наших людях, наших сообществах, наших соседях», — говорит Элдридж.

Эллиотт, эксперт в древней технике строительства глинобитных конструкций, помог воплотить это видение в жизнь. Фотография: Габриэль Кэнон / The GuardianMoreno демонстрирует, как работает печь для пиццы Cob on Wood. Фотография: Габриэль Кэнон / The Guardian

Морено добавляет: «Зная, что проблемы, с которыми люди в этих общинах сталкиваются в связи с голодом и доступом к воде, доступом к местам для приготовления пищи, — эти проблемы существовали до пандемии и будут существовать после пандемии.”

Согласно недавней городской ревизии, в Окленде насчитывается не менее 140 лагерей для бездомных, которые показали, что город не справился с ответными мерами на кризис. Основываясь на выводах Генеральной ассамблеи Организации Объединенных Наций, которая после посещения района Залива в 2018 году сообщила, что обращение с бездомными было «жестоким и бесчеловечным», аудит Окленда показал, что многие нездоровые и небезопасные условия сохраняются, в том числе отсутствие доступа на чистую воду, санитарию и медицинские услуги.

Городские власти пытались решить растущие проблемы с помощью новых программ, в том числе проекта «сарай из туфа», который предусматривает создание кластеров небольших построек в качестве решений для временного жилья и так называемых «безопасных парковок для автофургонов», которые включают доступ к портативным электрическим устройствам. туалеты и охрана.

Но критики, в число которых входят некоторые из участников без жилья, говорят, что программы страдают от проблем безопасности и мало что делают для устранения основных причин жилищной нестабильности. Некоторые также выразили обеспокоенность по поводу того, что эти программы дали городу больше политической свободы для разгона лагерей и увеличения количества зачисток, что часто травмирует людей без жилья, которые могут в конечном итоге потерять свои немногочисленные вещи.

«Людей выселяют не только из домов, которые у них когда-то были, но и из домов, которые они создают — сообществ, которые они построили для себя, когда им больше некуда было идти», — говорит Морено.

Модель «кобин», построенная для длительного проживания, выходит за рамки материалов, из которых строились новые модели под навесом межштатной автомагистрали 880. Фото: Габриэль Кэнон / The Guardian

После того, как городское вмешательство все больше разочаровало, несколько других сообществ попытались найти свои собственные решения, в том числе группа женщин, которые устроили безопасный лагерь на пустырях, и правозащитную организацию под названием The Village, которая построил крошечные дома на пустых участках государственной земли по всему городу.

Cob on Wood Организаторы также надеются дать возможность жителям без домов решать проблемы, которые, по их мнению, город не решает должным образом — от противопожарной защиты до доступа к санитарии — в то же время организуя коллективное взаимодействие с должностными лицами и ограничивая чувство «непохожести» и лишение гражданских прав, которое, по словам жителей, является слишком частым побочным эффектом бездомности.

Они открыли землю в декабре. Убирая иголки и мусор с территории около Вуд-стрит — области в полмили, выложенной самодельными постройками, домами на колесах и палатками — бригада добровольцев и жителей лагеря под руководством Эллиотта использовала поддоны для обрамления конструкций. Перед тем, как покрыть «глыбы», смесью органических материалов, включая песок, грунт, воду и солому, они были изолированы очищенными материалами.

Каждое строение облицовано «живой крышей» с садом, которая создает привлекательный эстетический вид, одновременно изолируя внутреннюю часть от резких городских звуков и стихий.

«Есть глиняные постройки, построенные 700 лет назад, в которых до сих пор живут», — говорит Эллиотт. Он надеется доказать, что «кобины», как он их называет, могут служить быстрым и доступным дополнением к другим лагерям, предлагая приют и другие услуги для проживания.

«Я пытаюсь продемонстрировать структуру, которую можно построить как можно дешевле, как можно естественнее, красивее и подвижнее, — говорит он. «У них может быть замок на двери, несколько полок на стене, небольшой сад на крыше, и люди, живущие в них, действительно могут помочь в их строительстве.”

Организаторы Cob on Wood также планируют организовать возможности для обучения, включая уроки питания и кулинарии, обмен навыками и развитие карьеры. «Мы считаем, что это место может служить образцом». — говорит Морено. «Этот город и другие города могут принять, чтобы иметь возможность тиражировать эти идеи и создавать программы развития трудовых ресурсов».

«Чтобы мы снова почувствовали себя хорошо»

На данный момент город выразил поддержку проекту. Или хотя бы интерес.

Кэрролл Файф, член городского совета, посетил лагерь и встретился с жителями.И хотя Cob on Wood был построен без разрешения на земле, принадлежащей государственному транспортному агентству Caltrans, агентство заявляет, что в ближайшее время у него нет планов по сносу строений, хотя оно не исключает, что в конечном итоге это произойдет.

Жители и организаторы по-прежнему обеспокоены. Они уже сталкивались с зачистками, проводимыми городом и Калтрансом, и ходят слухи, что в ближайшие недели могут быть развернуты бригады по очистке местности.

Но они надеются, что на этот раз все будет по-другому.Группа уже собрала более 24000 долларов через GoFundMe, и есть планы по расширению Cob on Wood. Эллиотт хотел бы построить курятник для кур-несушек, пруд, полный водолюбивых растений, для сбора сточных вод из душа, и систему сточных вод, которая будет рециркулировать воду, чтобы можно было установить стиральную машину и сушилку.

Они также хотели бы построить жилые «кобины», в которых люди могли бы жить долгое время — то есть, если сообщество сможет остаться.Участники говорят, что проект уже оказал положительное влияние — и полны решимости построить для него будущее.

Лиджей Харпер — управляющий кухней в Коб-он-Вуд. Фотография: Габриэль Кэнон / Кухня GuardianInside the Cob on Wood. Фотография: Габриэль Кэнон / The Guardian

Среди них — Леджей Харпер, которая работает менеджером на кухне. Харпер родилась и выросла в Окленде. Она потеряла жилье после потери работы в некоммерческой организации во время финансового кризиса 2008 года. Она отправила своих детей, которым сейчас 14 и 18 лет, жить с матерью, надеясь оградить их от уличной жизни.

С тех пор, как она начала сотрудничать с Cob on Wood, по ее словам, есть место, где она чувствует, что они могут безопасно и комфортно проводить с ней время. Ее работа здесь также вдохновила ее на поиск новых возможностей.

«Это был долгий и трудный путь, — говорит она.

About Author


alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *