Переносная эстакада своими руками: Как сделать эстакаду своими руками

Как соорудить переносную мини-эстакаду для ремонта автомобиля

Транспорт периодически нуждается в проверке ходовой. Для этого удобно применять эстакаду. Конструкция, применяемая на СТО.

Если обладатель машины не хочет расходовать средства на услуги автослесарей, может провести осмотр собственными силами, подняв ее с помощью эстакады.

Этот способ составляет достойную конкуренцию смотровой яме в удобстве доступа к нижней части машины. Монтаж эстакады собственноручно поможет сберечь средства.

Некоторые виды

По типу устройства есть две разновидности эстакад для дорожного транспорта:

Полноразмерные.
Мини эстакада.
Мобильная – конструкция подробно рассмотрена в данной статье, это разборная эстакада имеющая незначительные габариты. Она без проблем располагается в гараже и, при надобности, быстро монтируется. Предназначена для досмотра легкового транспорта.

К устройству относится:

четыре тумбы для опор;
две пары колей с фиксатором, чтобы автомобиль не скатился;
две пары наклонного трапа для заезда;
достаточное количество балок жесткости для крепления деталей друг к другу.

Строят конструкцию из стали.

Стадии предварительных работ

Начинают создание со схемы и выбора типа конструкции (стационарная или переносная) и материала из которого будет выполняться работа.

Общие габариты:

высота – до одного метра;
ширина – около двух метров;
длина заезда – один метр;
длина горизонтальной платформы – от трети метра.

Эстакада – это две симметричные объединенные конструкции. Со стороны на чертеже она является прямоугольной трапецией.
Между собой колеи обязательно фиксируются, для противостояния смещения во время заезда на нее автомобиля.

Конструкция из стали монтируется с помощью:

болгарки;
гаек, болтов.
сварочного аппарата;

В качестве каркасного применяют арматуру и сорокамиллиметровый уголок. Собранную конструкцию сверху окрашивают.

Стальная конструкция

Наиболее распространённая из собственно ручных это мини эстакада, изготовленная из металла.

Такое решение отличают некоторые преимущества:

высокая мобильность;
легкость монтажа– не требует специальных навыков;
безопасность и долговечность.

Хотя, собственноручно изготовленная эстакада способна прослужить не один десяток лет, со временем каждая конструкция снашивается. Если качественно обслуживать, возделывать от коррозии, срок службы существенно возрастет.

Сварка эстакады проходит следующим образом:

готовится уголок, и монтируются две прямоугольные трапеции;
объединяют их друг с другом с помощью уголка;
остатками и обрезками уголка со сторон формируют добавочные ребра жесткости;
готовят арматуру и варят к горизонтальному основанию и на наклонную плоскость;
очищают щеткой по металлу, вскрывают лакокрасочным покрытием для металла.

Методику повторяют для симметричной части из пары колей. На главной платформе можно выполнить бортик ограничитель, чтобы невозможно было переехать дозволенную отметку.

Удобно сберегать ее в вертикальном положении.

( Пока оценок нет )

Деревянная мини эстакада для авто своими руками

Не всегда поблизости может оказаться эстакада или подъемник, чтобы осмотреть в профилактических целях автомобиль снизу или заменить какую-нибудь деталь. Не зависеть от внешних обстоятельств поможет мини-рампа, которую быстро, без особых усилий и затрат можно сделать самостоятельно.

Понадобится

Проще всего это приспособление выполнить из дерева, поэтому нам необходимо заготовить:

обрезные доски нужной длины;
ролики для мебели или тележек – 4 шт.;
шурупы и гвозди.

В работе мы будем пользоваться следующими инструментами и принадлежностями: рулеткой, линейкой и маркером, циркулярной и маятниковой пилой, гвоздезабивным пистолетом, шуруповертом, струбцинами и молотком.

Порядок выполнения операций

Из шести обрезных досок изготавливаем боковой профиль рампы.

Для этого с учетом размера колес и переднего свеса автомобиля размечаем с помощью рулетки и маркера наклонную линию на одной из них.
Распиливаем размеченную доску переносной циркулярной пилой. Используя первую заготовку в качестве шаблона, размечаем оставшиеся пять и также их распиливаем.

Укладываем четыре боковых профиля попарно параллельно на ровную поверхность основанием вверх и на расчетном расстоянии друг от друга.
На каждую пару боковых профилей укладываем по доске заподлицо с их торцами. С помощью гвоздезабивного пистолета скрепляем эти элементы рампы гвоздями, которые окончательно добиваем молотком.

Для контроля линейкой замеряем в нескольких местах расстояние между боковыми профилями. От пятой и шестой заготовок с контурами бокового профиля отрезаем маятниковой пилой две пары прямоугольных брусков с учетом произведенных замеров.

Вставляем их в начале и конце прямолинейных участков боковых профилей, которые будут выполнять функции распорок и одновременно усилителей. Закрепляем их снаружи гвоздями.
Оставшиеся клинообразные элементы укладываем между наклонными участками боковых профилей и, зафиксировав сверху одним гвоздем в подходящем месте, крепление осуществляем снизу через доску-основание.

Накрываем доской, совместив ее торец с торцами боковых профилей, верхнюю горизонтальную площадку и делаем на ней отметку для поперечного разреза.

Прибиваем гвоздями короткую часть доски к горизонтальному участку боковых профилей. Длинную часть пристыковываем к короткой и закрепляем гвоздями к наклонному участку.

Открытые торцы рамп закрываем доской и отрезаем ее несколько выше верха горизонтальной площадки. Этот выступ будет служить ограничителем для колес, не допуская их скатывания с площадки. Также закрепляем их к торцам гвоздями.

К верхней части ограничительного элемента снизу поперечно прикручиваем два ролика, используя шурупы и шуруповерт.

Ролики позволят перемещать рампу при необходимости качением, что намного легче, чем переносить ее на весу или волоком.

Проверка рампы в деле

Подкатываем и укладываем рампу перед передними колесами автомобиля.

Осторожно подаем машину вперед, преодолевая наклонный участок рампы, заезжаем передними колесами на горизонтальную площадку. Ставим автомобиль на ручной тормоз. Также не лишним будет подставить упор под заднее колесо.

Убеждаемся, что расстояние от пола до низа машины стало довольно просторным и можно без труда расположиться под ней для профилактического осмотра или ремонта.

Завершив работу, осторожно съезжаем с рампы и убираем ее в укромное место, где она будет находиться до следующего применения.

Смотрите видео

Эстакада для ремонта автомобилей на приусадебном участке своими руками.

Благоустроенность приусадебного участка можно считать завершенной, если для «полного комплекта» будет самостоятельно сооружена эстакада для ремонта автомобилей. Головокружительные конструкции эстакад поражают лаконичностью и способностью использования самого простейшего металлопроката. Вы мечтаете изготовить эстакаду своим руками? Что может быть увлекательнее!

Услуги «личного автосервиса»

Практически каждый домовладелец мечтает видеть собственный приусадебный участок привлекательным, практичным и функциональным. А если домовладелец еще и страстный автолюбитель, то без эстакады, предназначенной для ремонта автомобилей на участке, просто не обойтись.

Даже, если вы не планируете самостоятельно обслуживать авто, периодический техосмотр своевременно поможет выявить неприятности и обратиться в профессиональную мастерскую. Для доступа к авто используют спец подъемники смотровую яму и эстакаду. Однако, дорогая спецтехника и оборудованная по всем правилам смотровая яма это сугубо прерогатива сервисных центров, которая требует значительных материальных затрат.

Эстакада для автомобиля, напротив, может быть установлена в любом месте участка, практически рядом с картофельными грядками, причем заметьте, своими руками. Изготовить эстакаду для авто можно для легкового и грузового автотранспорта. Область использования и применения такой эстакады может быть расширена и воспользоваться услугами «личного автосервиса» можно будет в любое время суток и года.

Конструкции эстакад

Конструктивно различают следующие виды эстакад:
• для частичного заезда авто
• полноразмерная эстакада.

Естественно, в зависимости от размеров конструкции эстакад и несущей способности выдерживать нагрузку, данные виды эстакад используют для определенного веса автомобилей. Единственным условием будет ограничение размеров эстакады для вашего имеющегося легкового автомобиля или двух.
Классическая конструкция эстакады (практически со слов инструктора по вождению) имеет определенную высоту, ширину и длину рабочей части, ограниченную скосом, а также по бокам дорожки для прохода.

эстакада, предназначенная для частичного заезда авто

Эстакада для частичного заезда авто (переносные и мини) представляет собой облегченную переносную конструкцию, состоящую из отдельных не сваренных между собой частей. Переносные и мини эстакады устанавливают без фундамента. Заезд на данную эстакаду для последующего техосмотра авто возможен передними или задними колесами.

Такая эстакада для авто просто устанавливается и также легко убирается, позволяя экономить место на участке. Однако, для удачного заезда на конструкцию потребуется ловкость и сноровка водителя.
Основные параметры эстакады:
• высота – не менее 1 м.
• ширина – 2,5 м.
• длина скоса – 4,2 м.
Конструктивно переносная или мини эстакада состоит из четырех частей.

Эстакада легко собирается и разбирается, а также транспортируется в необходимое место, поэтому для возникшей вдруг диагностики капризного авто такая эстакада незаменима, особенно в «полевых условиях». На практике иногда необходимо сделать две эстакады, чтобы поднять переднюю или заднюю часть авто на необходимую высоту (клиренс плюс высота эстакады).

Вот так выглядит изготовленная самостоятельно эстакада, используемая для частичного заезда.

полноразмерная эстакада

Безусловно, полноразмерная эстакада это более удобное и надежное сооружение, для строительства которой необходимо рабочее пространство. Зато полноразмерная эстакада в дальнейшем с лихвой окупить затраты на ее строительство.

Основные параметры полноразмерной эстакады аналогичны параметрам переносных и мини эстакад:
• высота – 1 м и более
• ширина до 2,5 м.
• длина рабочей части – 4- 6 м.
• длина скосов с обеих сторон – 4,2 м.
Оговоримся сразу, что размеры полноразмерной эстакады для легковых автомобилей не являются постоянной величиной.

Поэтому эстакаду полноразмерную изготавливают с учетом запаса прочности и дополнительными припусками, которые сыграют добрую службу в дальнейшем. Кроме того, полноразмерную эстакаду можно с успехом использовать в качестве смотровой эстакады для автомобиля, оборудовав смотровую яму.

Как изготовить эстакаду для автомобиля своими руками

Теоретически изготовить эстакаду для авто можно из любого подручного материала. В ход идут доски, кирпичи и использованные покрышки. Но такие временные меры могут быть оправданы лишь в экстремальных случаях.

Поэтому для основных несущих элементов и дорожек эстакад используют металлопрокат, способный выдерживать значительные ежедневные нагрузки. Это металлический швеллер, уголки и профильная труба. Данные типы металлопроката выдерживают значительные нагрузки на изгиб.

как сделать мини эстакаду

Для изготовления мини эстакады потребуются следующие материалы:
• уголок стальной, толщина не менее 10 мм
• пруток металлический.
а также электроды для сварки и сварочный аппарат. Форму опор мини эстакады выбираем «трапеция», с основанием на 15-20 см больше, чем верхняя часть. Лесенку для заезда изготавливают из стальных уголков, на которые равномерно наваривают с обеих сторон куски прутка.

Поверхность прутка предпочтительнее выбирать рифленую для того, чтобы колеса автомобиля не скользили при подъеме-спуске по эстакаде.

Несущие элементы эстакады, на которые крепится лесенка, должны иметь ширину 45-50 см. Фиксацию авто осуществляют специальные прокладки, исключающие самопроизвольный съезд машины. После сварки конструкция эстакады окрашивается антикоррозионной краской.

Мини эстакада для ремонта автомобилей представлена в данном видео.

как сделать полноразмерную эстакаду

Первоначально выбирается на участке площадка, на которой отсутствуют вспучивания грунта, грунтовые воды и грунты не имеют водонасыщенный слой. Подготавливают ямы под основание эстакады — столбы или стальные трубы, диаметром до 10 см.

Количество труб основания полноразмерной эстакады рассчитывается по предварительному рабочему эскизу. Ямы с установленными трубами цементируют. К установленным трубам или столбам приваривают швеллер для усиления несущей способности.
Рекомендуется в качестве несущих элементов для дорожек также использовать металлопрокат (швеллер, уголки и профильную трубу). Затем изготавливается плоскость качения: арматура и нарезанные прутки приваривают поперек несущих элементов с обеих сторон.

Ширина дорожки плоскости качения должна быть не менее 0,5 м. Полученную сварную конструкцию размещают на специальных опорах требуемой высоты (1 метр). Для изготовления площадки под заезд и лестницы используют уголок L 50, сваренный с арматурой. Края дорожек предпочтительнее оградить уголком, предотвратив соскальзывание автомобиля.

Мини эстакада для авто своими руками чертежи

Разработка конструкции мини-эстакады

Эстакада своими руками в гараж видео / Поиск по тегам / Блог Very-stylish. Все про все и не только.

Эстакада своими руками чертеж

Мини эстакада для ремонта автомобилей своими руками Автомобильные и мото инструкции

Изображения Эстакада Своими Руками Из Дерева / tonpix.ru

Коптильня чертежи фото

Стапель для кузовного ремонта своими руками чертежи

2 х спальная кровать своими руками

Изображения Эстакада Своими Руками Чертежи / tonpix.ru

Мини эстакада своими руками фото

Арбалет своими руками чертежи

Силовой бампер своими руками чертежи фото

Эстакады в гараж своими руками

Подъемник для гипсокартона своими руками чертежи

Мини эстакада своими руками фото

Самодельная автомобильная эстакада своими руками Склад металла

Вокруг света 999: Как самостоятельно сделать мощный боевой арбалет своими руками в домашних условиях. Фото и чертежи сборки само

Эстакада для авто своими руками фото

Металлический мангал своими руками чертежи

Как изготовить мангал из металла своими руками

Решил сделать переносную и простую эстакаду своими руками. Немного времени и наша эстакада готова, много расписывать не буду, итак практически ясно всё из фоток.

Для работы нам понадобится:

Сварочный аппарат — 1шт
Болгарка — 1шт
Рулетка — 1шт
Угольник — 1шт
Маркер (желательно белый, по ржавым уголкам отлично рисует)) — 1шт
Струбцина — 2шт
Электроды — 2кг
Диски отрезные — 4шт
Уголок металлический 50х50
Уголок металлический 25х25
Арматура 10″

Ну углубимся:
База сделана из уголка 50 х 50 мм.

База длиной 165 см, шириной 50 см и высотой 45 см. Состоит она из двух уголков 165 см и трех перемычек по 40 см.

Все это дело мы соединяем строго перпендикулярно на нужном нам расстоянии: две перемычке по краям, они формируют полное пятно опоры, а среднюю на расстоянии 50 см от крайней, таким образом мы получаем опору стояночного горизонтального пятака.

2.Пятак стояночный.
Дальше нам надо поднять перпендикуляр относительно нашей базы, делаем это двумя уголками (все те же 50 х 50) длиной в 30 см, тем самым очерчиваем границу стояночного пятака.

Далее нам надо поставить перпендикулярно еще 2 уголка длиной уже в 40 см, формируем “стопарь”, границу эстакады, что б машинка не проехала “точку не возврата”. Заодно сразу отмечаем параллель первых 30 сантиметровых опор, для последующего горизонтального соединения.

Затем уголком длинной 117 см делаем скат (115см длинна + 2см нахлест на пятак)

Первая (концепт) эстакада под одну сторону готова. Делал ее без эскизов и чертежей, так сказать из голову, дополняя, переделывая и прорабатывая по ходу дела. Вторую делаем такую же… И всё, наша эстакада готова.

Приспичило мне на даче поменять втулки переднего стабилизатора, пока гараж и яма в нем не готовы, пришлось придумывать на ходу из подручных материалов мини эстакаду, если так ее можно назвать. Задача этой эстакады, немного приподнять перед машины, что бы можно было снять защиту и добраться до втулок стабилизатора.

Машина тяжелая (Pajero 3), поэтому к выбору материала для деревянной эстакады нельзя относится халатно, решил что куски бревен то что нужно, они должны выдержать вес машины без проблем, полная масса авто 2800 кг, на передок приходится около двух тонн. Еще одно требование к этой эстакаде — возможность ее передвигать по двору, что бы не мешала. В общем начал собирать из бревен мини эстакаду.

Собрал несущие обрезки бревен, на фото ниже.

На каждую сторону положил по три штуки, а по ним пропустил две доски 50х150 мм, колеса широкие, поэтому 300 мм самое то. Бревна сдвинул так что бы внутри (под машиной) эстакада не торчала.

После закрепления досок обычными гвоздями на 90 мм, пробую наезжать

При резкой остановки, бревна немного смещаются, начинают катиться, поэтому пришлось с торца бревен, сделать вот такую накладку (1).

Вид справа (правое колесо) на эстакаде

Собственно все, втулки успешно поменяны. Эстакаду собирал от силы пол часа, чертежей эстакады я не делал, смысла не вижу делать ее как то красиво и ровно, ведь она носит временный характер, при желании ее можно перенести или разобрать.

Общее фото эстакады из досок и бревен

На этой самодельной мини эстакаде вряд ли получится поменять масло, так как авто стоит под наклоном, и не получится слить все масло из поддона, поэтому она подойдет для мелкого ремонта, как в моем случае.

Можно пойти еще дальше, и выкопать небольшую яму между частями эстакады, на 1-2 штыка лопаты, тогда будет еще удобнее лазить под машиной, но в этом случае передвигать эстакаду не получится.

Что бы поменять масло, дополнили эстакаду еще досками и бревнами.

Теперь на ней можно менять масло, хотя эта конструкция, которая носит имя «эстакада из бревен», является временной, только на лето.

Чертеж эстакады для легкового автомобиля

Осмотр ходовой части автомобиля — регулярная процедура, которой нельзя пренебрегать. Обычно такую проверку осуществляют в местах техобслуживания, где всегда есть смотровая яма или особая эстакада. Но осматривать днище автомобиля можно и самому. И если нет возможности организовать целую яму, то можно и сделать эстакаду для авто своими руками. Об этом и пойдет речь.

Основные виды

По типу конструкции различают два вида эстакад для автомобилей:

Полноразмерные позволяют провести ремонт машины, полностью поднятой над уровнем земли на 1 метр. Они громоздки и требуют много места. Подходят как для легкового, так и грузового транспорта.
Мини эстакада. Представляет собой два небольших, независимых друг от друга, скошенных с одной стороны подиума. Автоэстакада позволяет приподнять машину со стороны передних или задних колес. Используется для частичного осмотра днища. Недостатком такой конструкции стала необходимость наличия ювелирной точности у водителя при заезде на нее.

Стационарная

Полноразмерные эстакады относятся к стационарному типу. Их устраивают вдоль трасс, на обочинах дорог, в точках СТО. Площадка высоко поднята над землей и позволяет провести детальный осмотр авто со стороны днища, выполнить ремонтные работы. Рассчитана на вес легковых и грузовых автомобилей.

Самая прочная и долговечная конструкция варится из металла. Для создания смотровой площадки используют кирпич, древесину, трубы и швеллер.

Совет! Если гараж выстроен на 2 машины, но стоит там только одна, то свободное место можно отвести под собственную эстакаду.

Разборная

Разборная эстакада обладает меньшими габаритами. Она легко помещаются в гараже и, при необходимости, быстро собирается. Предназначена для осмотра легкового автомобиля.

В конструкцию входит:

4 тумбы под опоры;
2 пары платформ со стопором, чтобы машина не скатилась;
2 пары горизонтального трапа под наклонный заезд;
несколько ребер жесткости для фиксации деталей относительно друг друга.

Строят из металла. Чем более толстый и прочный выбран материал, тем дольше прослужит конструкция.

Мини эстакада в гараже своими руками

Предлагаем вашему вниманию еще одну интересную конструкцию, изготовленную из уголков и профиля.

Она имеет меньшие габариты, по сравнению с предыдущим вариантом, но довольно надежна и удобна в эксплуатации.

Самодельную мини эстакаду можно использовать как для легковых авто, так и для машин потяжелее — например, для небольших фургонов (типа «Газели»).

Чтобы машина не свалилась, трапы эстакады имеют бортики по бокам и упор спереди. Это значительно повышает безопасность заезда.

Приступаем к работе. Первым делом необходимо отрезать четыре металлических уголка. С помощью болгарки подрезаем одну из полок в каждом уголке, чтобы можно было согнуть заготовки под нужным углом.

По ходу работ места надреза необходимо будет заварить кусочками стальной полосы.

Отрезаем по размеру профильные трубы, и свариваем две П-образных рамки для переднего упора эстакады.

После этого свариваем боковые трапеции, выставив заготовки в нужном положении, и зафиксировав струбцинами.

В идеале сначала лучше сварить первый трап эстакады, а потом по его размерам (используя его как шаблон) свариваем второй трап. Таким образом, получим две одинаковых части конструкции.

Далее привариваем к трапам распорки основания — на каждый трап по четыре штуки, и опорные стойки — по две с каждой стороны.

Верхнюю часть трапов автор решил сделать из стальной полосы толщиной 5 мм, расположив их с шагом 3 см (для большей надежности нужно будет приварить снизу ребро жесткости из той же металлической полосы). Однако можно и арматуру использовать — тогда ребро жесткости не понадобится.

Опорные площадки, на которых будут находиться колеса автомобиля, автор дополнительно усилил укосинами — таким образом конструкция получилась довольно надежной.

В завершении останется только зачистить швы от сварки болгаркой с лепестковым кругом, прогрунтовать и покрасить. Потому как должно быть не только практично, но и красиво.

Подробно о том, как сделать эстакаду для авто своими руками, можно посмотреть в авторском видеоролике. Идеей поделился автор YouTube канала All-by-myself.

Общие требования

Изготовление эстакады – не сложный процесс, но нужно помнить о нескольких нюансах:

Высота полноразмерной – до 1 метра, а мини вариант позволяет поднять машину на 0,3-0,7 метра.
Ширина конструкций определяется шириной автомобиля. Чтобы было легко на нее заехать, трапы и платформы делают шириной 0,4 метра. Таких габаритов достаточно для большинства колес.
Запас прочности определяет срок службы. В мини модели он не так критичен, а при строительстве стационарной эстакады на материалах не экономят.

Эстакада, собранная самостоятельно, должна помещаться в обычных гаражах. При создании чертежа учитывают, сколько есть свободного места для ее хранения.

Таблица ошибок для упражнения

В первом столбце таблицы приведены описания возможных ошибок, а во втором — количество ошибок, которое можно допустить. 0 означает, что после первой же ошибки за экзамен выставляется оценка «НЕ СДАЛ».

Ошибка	Возможное количество
113.1. Не приступил к выполнению испытательного упражнения в течение 30 секунд после получения команды (сигнала) о начале его выполнения.	0
113.2. Сбил разметочное оборудование.	2
113.3. Выехал по проекции габарита транспортного средства за границы участков испытательных упражнений, обозначенные линиями дорожной разметки 1.1 белого цвета или 1. 4 желтого цвета и разметочными конусами (разметочными стойками), или наехал колесом на линию разметки, обозначающую границы участков испытательных упражнений, в зависимости от условий выполнения испытательного упражнения.	0
113.4. Пересек линию «СТОП» по проекции переднего габарита транспортного средства.	0
113.7. Допустил остановку двигателя.	2
113.8. Остановился до соответствующей линии разметки на расстоянии, превышающем контрольное значение.	0
113.13. При выполнении упражнения «Остановка и начало движения на подъеме» допустил откат транспортного средства на подъеме более чем на 0,3 м.	0
113.15. Покинул экзамен (отказался от выполнения испытательного упражнения).	0

Этапы подготовительных работ

Провести работы своими руками, с этапа проектирования и до финальной сборки, не сложно. Для этого нужно определиться с типом конструкции, предпочитаемым и доступным материалом, сделать чертеж, рассчитать размеры и количество деталей, составить смету на закупку материала, аренду оборудования.

Расчет размеров и составление чертежа

Начинают создание чертежа с выбора типа (стационарная или переносная) и материала. Для каждого будет предпочтительна своя форма изделия. Общие габариты:

высота – до 1 метра;
ширина – около 0,4 метра;
длина подъема – около 1 метра;
длина плоской платформы – от 0,3 метра.

Эстакада – это пара одинаковых сооружений. Сбоку на схеме по форме она напоминает прямоугольную трапецию. Между собой пара горок может дополнительно фиксироваться, чтобы избежать смещения во время подъема на нее машины.

Подготовка материалов и инструментов

В зависимости от материала, для эстакады подбирают инструменты. Конструкция из шпал или металла собирается с помощью:

сварочного аппарата;
болгарки;
болтов, гаек.

В качестве основного материала берут арматуру и 40-ка миллиметровый уголок. Готовую конструкцию сверху покрывают антикоррозийной краской.

Эстакада из дерева создается из:

деревянных брусков с квадратным сечением со стороной 0,2 метра;
деревянных колодок или досок;
гвоздей, шурупов;
пилы;
отвертки.

Как сделать разборную автоэстакаду самостоятельно?

Изготовление конструкции начинается с составления подробного чертежа. Делая его, вы сможете учесть и продумать все этапы сборки, избежав ошибок, свойственных поспешно выполненной работе.

Разборная эстакада должна иметь следующие габариты:

Длина въездного и горизонтального трапа равна длине автомобиля + 1 метр.
Ширина трапа — минимум 40 см.
Высота опорных тумб – 70-80 см.
Ширина верхней части опорных тумб равна ширине трапов.

Для того, чтобы сделать эстакаду прочной, не следует экономить на металле. Для трапов нужно купить равнополочный уголок 63 мм. Опорные тумбы «стульчики» можно сварить из уголка с шириной полки 50 мм. Заполнение трапов делается рифленой арматурой сечением не менее 14 мм.

Без сварочного аппарата, болгарки и дрели к работе лучше не приступать. Кроме сборочного инструмента, нужно приготовить 12 пар болтов и гаек для крепления трапов к «стульчикам».

Металлическая конструкция своими руками

Наиболее популярна мини эстакада, выполненная из металла. Такое изделие отличает ряд преимуществ:

легко перемещать;
простота сборки – не требует особых навыков;
надежность и долговечность.

Хотя, сделанная своими руками, эстакада может прослужить не одно десятилетие, со временем любая конструкция изнашивается. Если правильно ухаживать, обрабатывать от ржавчины, срок службы заметно увеличится.

Сварка конструкции проходит следующим образом:

нарезается уголок, и собираются две прямоугольные трапеции;
соединяют их между собой уголком;
обрезками и остатками уголка по бокам формируют дополнительные ребра жесткости;
нарезают арматуру и приваривают на верхнее основание и наклонную плоскость;
зачищают металлической щеткой, окрашивают краской по металлу.

Простая эстакада своими руками

Решил сделать переносную и простую эстакаду своими руками. Немного времени и наша эстакада готова, много расписывать не буду, итак практически ясно всё из фоток.
Для работы нам понадобится:

Сварочный аппарат — 1шт Болгарка — 1шт Рулетка — 1шт Угольник — 1шт Маркер (желательно белый, по ржавым уголкам отлично рисует)) — 1шт Струбцина — 2шт Электроды — 2кг Диски отрезные — 4шт Уголок металлический 50х50 Уголок металлический 25х25 Арматура 10″

Ну углубимся: База сделана из уголка 50 х 50 мм.

База длиной 165 см, шириной 50 см и высотой 45 см. Состоит она из двух уголков 165 см и трех перемычек по 40 см.

2.Пятак стояночный. Дальше нам надо поднять перпендикуляр относительно нашей базы, делаем это двумя уголками (все те же 50 х 50) длиной в 30 см, тем самым очерчиваем границу стояночного пятака.

Далее нам надо поставить перпендикулярно еще 2 уголка длиной уже в 40 см, формируем стопарь, границу эстакады, что б машинка не проехала точку не возврата. Заодно сразу отмечаем параллель первых 30 сантиметровых опор, для последующего горизонтального соединения.

Затем уголком длинной 117 см делаем скат (115см длинна + 2см нахлест на пятак)

Инструкция по изготовлению деревянной мини эстакады

Деревянная конструкция отличается невысокой стоимостью материалов. Также к достоинствам стоит отнести:

простоту конструкции. Она не требует специальных инструментов и оборудования, ее можно сделать подручными материалами;
передвижная эстакада обладает сравнительно небольшим весом;
мобильность – легко поставить и убрать.

К недостаткам относится малый запас прочности. Со временем эстакада из бруса будет гнить, ее подтачивают насекомые. Специальная обработка поможет увеличить срок эксплуатации.

Переносная эстакада из дерева бывает двух типов:

Цельная. Берут брус со стороной сечения не менее 0,2 метра. Соединяют его гвоздями с еще одним отрезом. С одного края срезают скос. Высота такой эстакады небольшая, но она легкая, и может храниться в багажнике машины.
Ступенчатая. Создается из колодок и 50-миллиметровых досок. Колодки нарезают на куски. В зависимости от высоты, с одного края некоторые срезают. Собирается конструкция слоями: доска, на ней, с определенным шагом, прибито несколько колодок, и снова доска. Каждый ярус короче предыдущего. Останавливаются на требуемой высоте. Сверху обязательно набивают колодку-ограничитель движения. Чем меньше угол наклона, тем легче заехать машине. Но это удлиняет эстакаду и делает ее более тяжелой.

Изготовление мини-эстакады из досок

Изготовление эстакады своими руками из дерева начинается с подготовки материалов и инструментов. Здесь будут нужны:

Главные преимущества такой конструкции — мобильность, легкость, простота сборки. Но есть и недостатки, так как прочность такой конструкции не настолько велика, как хотелось бы, а еще ее нужно время от времени обрабатывать защитными средствами, чтобы платформа для авто не сгнила и не была повреждена паразитами.

Конструкции из дерева, кстати, могут быть двух видов:

Главное их различие в том, что цельная проще собирается и она легкая (с точки зрения веса). А вот на ступенчатую нужно потратить время и она не подходит для перевозки. Но зато на ступенчатую платформу авто легче заехать, так как она получается длиннее цельной.

Здесь мы рассмотрим пошаговый алгоритм, по которому собирается цельная деревянная эстакада для авто с частичным наездом. Выглядит инструкция так:

Останется только обработать защитой, а потом сделать вторую часть.

Знать, как сделать эстакаду для автомобиля своими руками из металла или дерева будет полезно даже тем, кто предпочитает доверять проверку авто профессионалам. Это одно из тех умений, которое обязательно может пригодиться, ведь иногда, чтобы осмотреть машину, совсем не нужен глаз специалиста. Важно уметь проводить простейший осмотр самостоятельно, и эстакада для этих целей пригодится как нельзя лучше.

Источник

Технология создания кирпичной конструкции

Разновидностью стационарной конструкции является изделие из кирпича. Для постройки необходимо выделить участок земли. Самодельная эстакада по форме не отличается от металлической или деревянной. Все части возводят из кирпича.

Методика постройки включает создание классической кирпичной кладки на цементном растворе. Преимуществом этой автомобильной альтернативы смотровой ямы стала прочность. Она способная выдержать вес даже грузовой машины.

К недостаткам относят:

необходимость отдать под нее достаточно большой земельный участок;
монтаж, как и демонтаж, требует много времени;
со временем кладка разрушается, и требуется ее полый снос.

Такое сооружение больше подойдет для гаражей в селах и за городом, где есть много свободного места. Кирпич выбирают как можно более прочный. Строительные работы лучше проводить в теплое время года.

Большинство автолюбителей предпочитают чинить и настраивать свой транспорт самостоятельно: для одних это способ экономии, а для других — хобби. Но не все гаражи оснащены смотровой ямой, а залазить под капот просто так слишком неудобно, и даже опасно.

В таких ситуациях спасает эстакада, которую можно сделать в гараже своими руками. Далее рассмотрим виды конструкций и расскажем, как самостоятельно построить эстакаду из разных материалов.

Виды эстакад для гаража

Если смотровой ямы нет, а залезть под машину нужно, эстакада в гараже становится просто необходимостью. Эстакада — это устройство, позволяющее поднять машину для комфортного выполнения ремонтных работ.

Всего выделяют два вида:

Стационарная. Такую эстакаду, обычно, можно заметить на территории автомастерских. Она представляет собой большое железное сооружение, способное поднять машину на высоту около метра над уровнем земли. Ее несложно повторить в гараже, единственное — требуется много пространства.
Мини-эстакада. Этот вид подходит для владельцев небольших гаражей. Ввиду своей популярности они имеют множество вариаций устройства: односторонняя пирамида, прямоугольная трапеция, перекидная и «качалка» на основе шпал. Построить их довольно легко, а дополнительным плюсом является возможность выбрать конструкцию, максимально удовлетворяющую свои потребности.

Особенности эстакад для гаража

Конструкция также владеет рядом характеристик, которые делают работу с ней более комфортной:

хорошее освещение рабочего пространства;
увеличение площади рабочего пространства;
не приходится дополнительно пачкаться в земле и взаимодействовать с сырыми материалами;
строение не затапливают грунтовые или талые воды.

Эстакаду в гараж можно сделать из любых подручных материалов, будь то кирпич, шпалы, дерево или металл. Большинство подъемников можно хранить в гаражных помещениях, доставая по надобности, что позволяет не выделять для них отдельное пространство во дворе.

У самодельных автоэстакад есть и некоторые ее недостатки:

Во время заезда нужно быть аккуратным, неосторожные движения могут вызвать деформацию деталей автомобиля.
Автоэстакада должна находиться на ровной поверхности, чтобы она не шаталась и не разъезжаясь.

Как сделать эстакаду из различных материалов

Ранее уже говорилось, что сделать подъемник для машины можно своими руками.

Для этого следует учитывать некоторые нюансы:

высота полноразмерной эстакады — 1 метр, этого достаточно для комфортного проведения ремонтных работ;
высота мини-эстакады не должна превышать отметку в 0, 5 метра из-за особенностей эксплуатации конструкции;
ширина сооружения зависит от габаритов самой машины, но при создании конструкции следует делать припуски, чтобы машина смогла заезжать беспрепятственно;
мини-эстакады могут использоваться только для манипуляций с легковыми машинами. А стационарные конструкции заведомо проектируются более прочными, чтобы избежать деформирования и проводить работы с более крупными транспортными средствами.

Виды конструкций эстакад для гаража

Для качественного и комфортного проведения ремонта и обслуживания своего авто, необходимо правильно организовать рабочее место, особенно обеспечить его безопасность для человека. Для этого сооружаются самые разные смотровые ямы, приобретаются опрокидыватели или другие приспособления.

Смотровая яма для ремонта машины делается в самом гараже или просто на участке, который может быть:

На дачном массиве.
На приусадебном участке.

При сооружении такой конструкции, чтобы упрочнить земляное основание, нужно внутренний слой устройства обложить кирпичом или выполнить обшивку досками.

Совет: Для удобства работы водителю спуск в яму следует выкладывать ступеньками и прикрепить поручни.

Помогает улучшить выполнение работ и самодельная эстакада, установленная в гараже при отсутствии смотровой ямы. Такие конструкции могут иметь разные виды, конфигурации и основание.

Эстакада, чаще всего — особое устройство, поднимающееся над землей, служащее для периодического обследования автомобиля и при необходимости проведения ремонта. Назначение устройства такое же, как у смотровой ямы.

Самодельная эстакада — необходимый атрибут любого гаража. Очень часто бывают обстоятельства, когда нет возможности обустроить яму.

Связано это может быть:

С близким расположением подземных вод.
Неблагоприятными особенностями грунта.

В этом случае изготовление автоэстакады поможет легко найти выход из затруднительного положения.

Преимуществами конструкции, по сравнению с обычной смотровой ямой, являются:

Наличие большей площади для проведения работ.
Много света.
Более удобно.
Нет сырости.
Отсутствует темнота.
Мост для авто не затапливают талые и грунтовые воды.
При выполнении работ нет необходимости долго находиться в земле.

Для гаража можно использовать варианты эстакад:

Переносные.
Имеющие вид смотровой ямы.
Выполненные из кирпича.
Сооруженные из шпал.

Для изготовления конструкций выбирается:

Совет: Основная особенность самодельной эстакады – наличие прочного основания, которое позволяет максимально уменьшить вероятность падения автомобиля. Для ее изготовления следует выбирать лишь качественные материалы высокой прочности.

Эстакада в гараже может располагаться:

В углу.
У стены. Спереди такая конструкция должна быть загорожена оградой, которая предотвратит скатывание машины.
Эстакада может являться своеобразным продолжением беспрепятственного съезжания автомобиля с парапета, что требует увеличения ее протяженности.

Конструктивные особенности многих автомобилей и их технические характеристики предполагают регулярное проведение профилактического осмотра и ремонт различных узлов и систем. Что поделаешь, это всего лишь машина и как всякая техника, она требует ухода и заботы. Однако если в каких-то случаях можно произвести ремонтные работы сверху, подняв капот, то любой осмотр подвески и шасси становится настоящим мучением, если нет смотровой ямы или эстакады. Постоянно гонять своего четырехколесного друга в автосервис довольно накладно, да и не нужно, ведь многие работы можно сделать своими руками. Поэтому устройство эстакады для автомобилей является первоочередной задачей для любого автовладельца, заботящегося о бесперебойной работе своей машины.

Содержание

Требования к эстакаде
Виды смотровых эстакад для автомобилей
Переносная мини эстакада для ремонта авто видео
Мини эстакада для автомобиля своими руками
Полноразмерная эстакада для ремонта автомобилей
Разборная эстакада. Demountable flyover видео

Требования к эстакаде

В целях обеспечения безопасности и удобства в работе, эстакаду лучше делать с учетом следующих требований:

Высота эстакады для ремонта автомобилей должна быть не менее 1 метра. В противном случае вам будет очень трудно под нее забраться, света для осмотра ходовой части будет недостаточно, а свободного пространства для манипуляций с деталями и ключами и вовсе не будет.
Ширина зависит от типа автомобиля (грузовой, легковой), но не должна быть минимальной, сантиметр в сантиметр. Необходимо сделать припуски при расчетах, чтобы на такой помост машина могла заехать без проблем.
Для большей надежности нужно при строительстве эстакады предусмотреть запас прочности. Это поможет не только избежать деформации конструкции, но и при необходимости закатывать на нее более тяжелый транспорт.

Виды смотровых эстакад для автомобилей

В принципе, существует всего два варианта обустройства эстакады на своем участке. У каждого из них есть свои плюсы и минусы и особенности изготовления.

Мини эстакада, представляет собой переносную конструкцию для частичного наезда. Состоит из двух отдельных частей, не сваренных друг с другом. На такой помост автомобиль может наезжать передними или задними колесами, позволяя владельцу производить ремонтные работы.

Плюс – эту эстакаду можно использовать даже в условиях жесточайшей нехватки свободного места и после ремонта убирать в сторонку. Минус – для заезда на конструкцию требуется ювелирная точность и элементы нужно устанавливать только в таких местах, где они не будут разъезжаться в разные стороны от толчка колес.

Полноразмерная эстакада гораздо удобнее и надежнее, но для ее постройки потребуется свободное пространство. Зато и прослужит она десятки лет, сэкономив немало средств своему владельцу, ведь многие ремонтные работы можно будет произвести в домашних условиях. Плюс данной конструкции – надежность, прочность и долговечность. Минус – необходимость выделения свободного пространства и немного большие затраты на материалы.

Мини эстакада для автомобиля своими руками

Для того, чтобы сделать мини эстакаду своими руками понадобится:

Стальной уголок толщиной не менее 10 мм;
Металлический пруток;
Электроды для сварки;
Сварочный аппарат;
Краска для защиты готовой металлической конструкции от коррозии.

Несущие элементы, «пятки» на которых будет крепится лесенка для заезда должны иметь ширину порядка 40-45см. Опоры свариваются в виде трапеции, где низ, основание имеет ширину на 10-15 см большую, чем верх. Это необходимо для придания устойчивости конструкции. Лесенка для заезда изготавливается из двух кусков уголка с поперечно наваренным прутком, позволяющим колесам не скользить при подъеме на конструкцию.

Для фиксации авто в нужном положении нужно изготовить и специальные прокладки, которые используются для предотвращения самопроизвольного съезда машины с эстакады. После завершения работ вся конструкция окрашивается.

Полноразмерная эстакада для ремонта автомобилей

Еще на этапе выбора места под строительство, необходимо определиться с размерами эстакады для легковых автомобилей. В виду того, что ширина авто и необходимая длина площадки – это величина непостоянная, единого размера нет и быть не может. Сегодня у вас может быть маленькая малолитражка, завтра огромный джип или небольшой грузовичок. Поэтому эстакаду нужно делать с хорошим запасом прочности и припусками.

На первом этапе сооружения эстакады вкапываются стальные трубы (6 штук) диаметром не менее 80-100 мм на глубину ниже промерзания грунта. Если заглубиться меньше, то слишком велик риск, что конструкцию поведет в сторону при первых же весенних оттепелях. Яма под столб не засыпается грунтом, а заливается цементом.

Наклонная часть (заезд) выполняется из металлического уголка с поперечным привариванием стального прутка. Расстояние между прутьями составляет порядка 10 см.

Горизонтальная плоскость выполняется таким же образом, только в конце эстакады необходимо сделать ограничитель, который обезопасит машину от неконтролируемого съезда вперед.

Как правило, длина наклонной части составляет до 4 метров, а горизонтальной плоскости до 3 метров. Этого вполне достаточно для ремонта легкового автомобиля любой марки и конструкции.

Как видите, вопрос о том, как сделать эстакаду для автомобиля своими руками решается достаточно просто.

Для этого нужны простейшие умения в работе со сварочным аппаратом и немного свободного времени. Зато результат превзойдет все ожидания и можно будет не только ремонтировать свое авто сколько душе угодно, но и мыть его со всех сторон.

Автор: Сергей и Светлана Худенцовы

Особенности эстакад для ворот

Исходя из перечисленных преимуществ, автолюбители часто обычным смотровым ямам предпочитают использовать самодельную эстакаду, которая позволяет удобно решать многие проблемы и устранять поломки, возникшие в машине.

Конструкции могут изготавливаться с основаниями различной сложности:

Специального оснащения и наличия навыков сварщика требуют сварные изделия.
Более простое устройство называется «трапом», представляющее собой две небольшие лестницы из древесины. Автомобиль своими колесами заезжает на них, нужная для обследования деталь поднимается на определенную высоту. На такой эстакаде можно выполнять необходимый объем ремонтных работ.

Сооружение не так сложно сделать самостоятельно. Для этого понадобится подготовить доски толщиной примерно 50 миллиметров и квадратные бруски по 100 миллиметров длиной на каждую сторону.

Оптимальная высота таких устройств составляет 15 сантиметров, что достаточно для выполнения ремонтных работ в полном объеме. Переносная эстакада позволяет все манипуляции водителя делать совершенно безопасными.

Автомобиль после заезда на сделанную плоскость располагается в горизонтальном положении, что позволяет обеспечить стабильность такой конструкции.

Совет: При нахождении на эстакаде водителю нужно подстраховаться: машину поставить на ручной тормоз, а под колеса положить любой упор, который станет препятствовать движению.

Как сделать эстакаду из различных материалов

Для автовладельцев в сельской местности или проводящих много времени на даче подойдет вариант конструкции из кирпичной кладки на цементном растворе. Конструкция имеет вид трапеции шириной, равной расстоянию между колесами авто.

Недостатки такой эстакады:

Нужен участок для ее сооружения.
Со временем кирпич станет разрушаться.
Для освобождения участка понадобится демонтаж сооружения, что потребует от владельца значительных усилий и затрат времени.

Эстакада из железнодорожных шпал

Эстакаду можно собрать из железнодорожных шпал.

В этом случае выкладываются два основания укладкой шпал друг на друга в виде горки, как показано на фото. Поперек укладываются колеи для заезда.

Для надежности конструкции ее скрепляют скобами.

Недостатки такой эстакады:

Не все имеют требуемый запас шпал.
Шпалы достаточно тяжелые, что не позволяет собрать и разобрать такую конструкцию одному человеку.
После окончания ремонтных работ понадобится для хранения шпал много места.

При сооружении данной конструкции на своем участке их можно оставить под открытым небом. Деревянные шпалы обычно пропитываются креозотом, предохраняющим дерево от гниения.

Большей популярностью пользуются металлические эстакады.

Выбор материала

Есть множество способов изготовить эстакаду или мини-эстакаду для ремонта автомобилей своими руками.

Кирпичная конструкция

Эстакада из кирпича — стационарная конструкция, которая чаще используется в сельской местности или за городом. Строительство ведётся методом кирпичной кладки на цементный раствор. Ширина конструкции соответствует расстоянию между колёсами автомашины.

Этот способ имеет ряд недостатков:

Необходимо выделить участок земли для обустройства. Если впоследствии эстакаду потребуется убрать, её демонтаж потребует значительных сил и времени.
Через некоторое время под воздействием перегрузок кирпичная кладка может разрушиться, вследствие чего может потребоваться её демонтаж.

Эстакада из шпал

В основе конструкции лежат несколько железнодорожных шпал. Уложенные одна на другую в стиле «горки» шпалы образуют две основы. Поперёк укладываются колеи, обеспечивающие заезд. Чтобы эстакада из шпал не разъезжалась в процессе эксплуатации, она тщательно крепится скобами.

Такая конструкция также имеет определённые недостатки.

Шпалы в быту встречаются не так часто, и не у каждого автовладельца есть несколько лишних.
В одиночку установить и разобрать подобную установку невозможно. Шпалы слишком тяжелы.
Для хранения железнодорожных шпал требуется место.

Использование эстакады из железнодорожных шпал оправдано на дачном или садовом участке, когда конструкцию оставляют на открытом воздухе круглый год. Для защиты от гниения, изделие пропитывается креозотом.

Рекомендуем: Пол в бане из чего лучше сделать — выбираем подходящий вариант

Из металла

Чаще всего эстакада изготавливается из металла и деревянных досок. Преимущества металлической эстакады:

Мобильность. При желании, конструкцию можно сделать разборной и собирать только перед началом ремонта. Благодаря этому экономится место.
Простота конструкции. Собрать металлическую эстакаду можно своими руками с использованием минимума инструментов.
Долговечность. При должном уходе и своевременном осмотре металлическая эстакада может прослужить около десяти лет и более.

Есть и некоторые недостатки. Металл изначально подвержен коррозии, потому перед работой материал необходимо обработать специальными пропитками.

Среди основных преимуществ деревянной эстакады можно отметить простоту сборки и дешевизну материалов.
Её легко установить, а при необходимости можно быстро демонтировать и убрать.
Вам не понадобится сложное специализированное оборудование, достаточно обычных плотницких инструментов, которые есть в каждом доме. Среди недостатков деревянной конструкции можно отметить малую долговечность, слабую устойчивость к гниению и насекомым. Частично эти проблемы можно решить с помощью обработки антисептиками, антипиренами и инсектицидами.

эстакада из шпал своими руками

Сделать можно из того что достать проще. Например сварить металлическую или использовать старые цементные блоки, если железная дорога рядом, то можно использовать старые шпалы и т.д. Исходи из этого.

Мне кажется лучше металлическую сварить. Столбы, сотки вкапываются в два ряда. Между ними усилители, чтобы не сложилась. Сверху на уголки листовое железо. Приблизительно так.
Металл можно поискать в пунктах приёма металлолома, там будет в несколько раз дешевле, чем брать на базе.

Я где то видел фотки переносной эстакады. На неё можно заехать или задом или передом. Когда не нужна, просто убирается в гараж. Если профессионально не занимаешся ремонтом, а только для себя, то самое оно.
Сейчас поищу фоты, если найду выложу.

Посмотри пожалуйста, очень интересно.

Вот такая сварная конструкция. Можно сделать наподобие, только крепление на болтах. Можно разобрать, когда не нужна и места много не займёт.

Кстати вот такую неплохо бы иметь в гараже. Надо будет заказать у кого нибудь.

Ничего варить не надо. Продаётся уже готовая. Стоит порядка 2 тыс. рубликов. Сорокининструмент кажется делает.

Хотя можно и сварить, если есть железо и сварщик знакомый. Дешевле наверное получится.

Вот эстакада сделана за два дня вдвоём. Правда шпалы таскать было не далеко. Был удачно использован небольшой бугорок земли.

Восьмёрка заезжает нормально. После, шпалы были скреплены скобами, гвоздями. В землю вбиты металлические штыри, чтобы исключить их расползание, штыри стянуты проволокой. Дополнительно некоторые места обсыпаны гравием, чтобы небыло грязюки.

Из минусов:
— заезд довольно крутой, надо делать отложе, если мокро, то колёса уже шлифуют, что с отсутствием боковых ограничителей чревато неприятностями;
— на заезд надо что нибудь положить рифлёное;
— по бокам положить ещё по одной шпалине, чтобы было удобнее выходить из машины;
— по бокам и спереди надо сделать ограничители.

Материальных затрат 0. Только потраченное время.

Самодельная эстакада в гараже: как лучше сделать

Гаражная эстакада – очень востребованное приспособление. Многие автолюбители периодически осуществляют технический осмотр и проводят ремонт личного автомобиля.

Если визуальный контроль кузова или некоторые узлы авто можно выполнить без эстакады, то диагностировать состояние днища и узлов, расположенных под ним, очень сложно. Как изготавливается эстакада гаражная, подскажет статья.

Виды конструкций эстакад для гаража

Смотровая яма для ремонта машины делается в самом гараже или просто на участке, который может быть:

На дачном массиве.
На приусадебном участке.

Совет: Для удобства работы водителю спуск в яму следует выкладывать ступеньками и прикрепить поручни.

Связано это может быть:

С близким расположением подземных вод.
Неблагоприятными особенностями грунта.

В этом случае изготовление автоэстакады поможет легко найти выход из затруднительного положения.

Преимуществами конструкции, по сравнению с обычной смотровой ямой, являются:

Наличие большей площади для проведения работ.
Много света.
Более удобно.
Нет сырости.
Отсутствует темнота.
Мост для авто не затапливают талые и грунтовые воды.
При выполнении работ нет необходимости долго находиться в земле.

Для гаража можно использовать варианты эстакад:

Переносные.
Имеющие вид смотровой ямы.
Выполненные из кирпича.
Сооруженные из шпал.

Для изготовления конструкций выбирается:

Совет: Основная особенность самодельной эстакады – наличие прочного основания, которое позволяет максимально уменьшить вероятность падения автомобиля. Для ее изготовления следует выбирать лишь качественные материалы высокой прочности.

Эстакада в гараже может располагаться:

В углу.
У стены. Спереди такая конструкция должна быть загорожена оградой, которая предотвратит скатывание машины.
Эстакада может являться своеобразным продолжением беспрепятственного съезжания автомобиля с парапета, что требует увеличения ее протяженности.

Особенности эстакад для ворот

Конструкции могут изготавливаться с основаниями различной сложности:

Специального оснащения и наличия навыков сварщика требуют сварные изделия.
Более простое устройство называется трапом, представляющее собой две небольшие лестницы из древесины. Автомобиль своими колесами заезжает на них, нужная для обследования деталь поднимается на определенную высоту. На такой эстакаде можно выполнять необходимый объем ремонтных работ.

Совет: При нахождении на эстакаде водителю нужно подстраховаться: машину поставить на ручной тормоз, а под колеса положить любой упор, который станет препятствовать движению.

Как сделать эстакаду из различных материалов

Недостатки такой эстакады:

Нужен участок для ее сооружения.
Со временем кирпич станет разрушаться.
Для освобождения участка понадобится демонтаж сооружения, что потребует от владельца значительных усилий и затрат времени.

Эстакада из железнодорожных шпал

Эстакаду можно собрать из железнодорожных шпал.

Для надежности конструкции ее скрепляют скобами.

Недостатки такой эстакады:

Не все имеют требуемый запас шпал.
Шпалы достаточно тяжелые, что не позволяет собрать и разобрать такую конструкцию одному человеку.
После окончания ремонтных работ понадобится для хранения шпал много места.

Большей популярностью пользуются металлические эстакады.

Как сделать эстакаду из металла

Металлическая эстакада – универсальная. Использовать ее можно и в городских гаражах.

Для изготовления конструкции понадобится:

Металлический прокат.
Сварочный аппарат.
Любая арматура.
Болгарка с комплектом отрезных кругов.
Метизы.
Краска по металлу

При желании эстакаду можно сделать сборно-разборной, что позволит при необходимости ее быстро собрать.

Инструкция состоит в следующем:

Собирается четыре стойки-основания примерно 50 сантиметров высотой. Чтобы обеспечить устойчивость, боковые стороны следует собрать в виде трапеции и соединить их одинаковой длины поперечинами из равнополочного уголка 63х5. Мостики можно выполнить из уголка 40х4 и арматуры диаметром 12 миллиметров. Мостики — это обычная металлическая лесенка.
Изготавливаются два мостика для заезда авто и два мостика для размещения автомобиля при проведении ремонта. Минимальная длина последних подсчитывается измерением расстояния между центрами колес автомобиля и к нему прибавляется небольшой припуск.
Все элементы скрепляются болтами, что позволяет быстро собрать или разобрать конструкцию.

Если места в гараже очень мало, можно изготовить мини-эстакаду, позволяющую автомобиль поднимать частично, а цена ее минимальна. Для изготовления самого элементарного варианта мини-эстакады можно использовать дерево или металл.

Для работы понадобится:

Доска толщиной 50 миллиметров.
Деревянная рейка сечением 100х100 миллиметров. От размеров поперечного сечения зависит высота поднятия автомобиля.

Порядок сборки конструкции:

На доскесверху фиксируется брусок, выполняющий роль ограничения движения колес.
С другой стороны крепятся два деревянных бруска: один чуть дальше середины, другой с краю доски.

Таких устройств необходимо минимум два штуки, а для поднятия всего автомобиля над землей нужно четыре элемента. Принцип работы эстакады заключается в следующем.

При установке конструкции под колесо автомобиля она будет опираться на землю в двух точках:

Передней частью доски и бруском, закрепленным ближе к середине.
После заезда колеса авто на доску центр тяжести сместится ближе к концу доски, передний ее край поднимется, а задняя часть опустится.
Изготовление брусков одинакового сечения позволит занять доске горизонтальное положение.

Совет: Длина доски должна выбираться такой, чтобы был исключен удар по днищу машины.

Фиксируются колеса, оставшиеся на земле, специальными упорами-колодками.

Сборка мини-эстакады своими руками: деревянной и металлической

Добавил(а): Максим Овсянников 24 мая

Эстакада — незаменимый инструмент для осмотра и ремонта легкового автомобиля. Небольшая мини-конструкцию изготавливается в домашних условиях собственными руками. Важно соблюдать все размеры и ориентироваться на габариты вашей автомашины.

Необходимость установки мини-эстакады. Устройство

Современный автомобиль — это технически сложное устройство, требующее периодического технического обслуживания, замены комплектующих и расходников, мелкого ремонта. Многие неопытные автомобилисты предпочитают проводить текущий осмотр машины исключительно на СТО и платить из своего кармана даже за замену масла.

Более опытные водители делают большинство работ своими руками. Для этого в гараже нередко устанавливается самодельная эстакада — конструкция, с помощью которой можно исследовать днище автомашины.

Эстакады бывают двух видов:

Полноразмерные. Заезжая на эту конструкцию, автомобиль поднимается над землёй примерно на метр. Можно исследовать днище, капот, проводить необходимые манипуляции.

Подходит для обслуживания легковых автомашин и легких грузовиков

Подходит для частичного заезда легковых автомобилей

В первом приближении функции эстакады аналогичны смотровой яме. Она обеспечивает доступ к днищу автомобиля. Однако при высоком уровне залегания грунтовых вод в месте строительства гаража обустраивать смотровую яму нецелесообразно: она будет постоянно заливаться водой, что потребует оборудования дополнительной дренажной системы, а на металлических частях автомашины из-за повышенной влаги появится коррозия.

Полноразмерная эстакада — это монолитная конструкция, которую можно встретить в ремонтных автомастерских и вдоль оживлённых трасс. Для её установки требуется много места — протяжённость изделия составляет около шести метров над землёй плюс заезд. Строительство такого варианта в собственном частном гараже оправдано, если здание рассчитано на два машиноместа, одно из которых пустует.

Мини-эстакада — небольшая переносная конструкция, предназначенная для частичного наезда автомашины. В её основе — две независимые части, не связанные друг с другом. Автомашина наезжает на подготовленный помост задними либо передними колёсами, немного приподнимается над полом или землёй и позволяет автовладельцу провести первичный осмотр или косметический ремонт.

Достоинство мини-эстакады — возможность её использования в ограниченном пространстве. После работы её можно убрать в сторону. Основные минусы конструкции состоят в следующем:

Для заезда на помост необходима ювелирная точность. В противном случае возможно опрокидывание конструкции или повреждение авто.
Элементы конструкции устанавливаются в местах, где исключена возможность того, что они разойдутся в разные стороны от малейшего толчка колёс.

Общие требования

При изготовлении стандартной эстакады необходимо соблюдать ряд требований. Это поможет обеспечить удобную и безопасную работу с автомашиной.

Высота полноразмерной ремонтной конструкции — около метра. Это позволяет беспрепятственно забраться под автомобиль, обеспечить достаточный приток естественного света для осмотра ходовой части, провести необходимые манипуляции с запчастями и инструментами. Высота мини-эстакады с частичным заездом — около полуметра: она не предполагает детальной разборки авто.
Ширина конструкции напрямую зависит от типа и габаритов автомашины. Не стоит выводить размер до миллиметра, при расчёте конструкции нужно сделать небольшие припуски. Машина должна беспрепятственно заезжать на помост.
Мини-эстакады используются для осмотра и ремонта легковых автомашин. Для стационарной конструкции предусматривается дополнительный запас прочности. Благодаря этому изделие со временем не деформируется. Также на него можно закатывать и достаточно тяжёлый транспорт.

Выбор материала

Есть множество способов изготовить эстакаду или мини-эстакаду для ремонта автомобилей своими руками.

Кирпичная конструкция

Этот способ имеет ряд недостатков:

Необходимо выделить участок земли для обустройства. Если впоследствии эстакаду потребуется убрать, её демонтаж потребует значительных сил и времени.
Через некоторое время под воздействием перегрузок кирпичная кладка может разрушиться, вследствие чего может потребоваться её демонтаж.

Эстакада из шпал

В основе конструкции лежат несколько железнодорожных шпал. Уложенные одна на другую в стиле горки шпалы образуют две основы. Поперёк укладываются колеи, обеспечивающие заезд. Чтобы эстакада из шпал не разъезжалась в процессе эксплуатации, она тщательно крепится скобами.

Такая конструкция также имеет определённые недостатки.

Шпалы в быту встречаются не так часто, и не у каждого автовладельца есть несколько лишних.
В одиночку установить и разобрать подобную установку невозможно. Шпалы слишком тяжелы.
Для хранения железнодорожных шпал требуется место.

Из металла

Чаще всего эстакада изготавливается из металла и деревянных досок. Преимущества металлической эстакады:

Мобильность. При желании, конструкцию можно сделать разборной и собирать только перед началом ремонта. Благодаря этому экономится место.
Простота конструкции. Собрать металлическую эстакаду можно своими руками с использованием минимума инструментов.
Долговечность. При должном уходе и своевременном осмотре металлическая эстакада может прослужить около десяти лет и более.

Среди основных преимуществ деревянной эстакады можно отметить простоту сборки и дешевизну материалов. Её легко установить, а при необходимости можно быстро демонтировать и убрать. Вам не понадобится сложное специализированное оборудование, достаточно обычных плотницких инструментов, которые есть в каждом доме. Среди недостатков деревянной конструкции можно отметить малую долговечность, слабую устойчивость к гниению и насекомым. Частично эти проблемы можно решить с помощью обработки антисептиками, антипиренами и инсектицидами.

Инструменты и материалы

Самостоятельное изготовление деревянной или металлической эстакады требует наличия определённых материалов и инструментов. Нет необходимости закупать сложное специализированное оборудование, достаточно приобрести бытовые электроинструменты, которые продаются в каждом магазине.

Что нужно для строительства металлической эстакады

Для изготовления обычной металлической эстакады потребуются следующие материалы и инструменты:

Металлопрокат.
Сварочный аппарат с набором электродов.
Болгарка, укомплектованная несколькими отрезными кругами.
Куски арматуры.
Крепежи: болты, гайки.
Краска по металлу для окончательной обработки конструкции.

Материалы и инструменты для деревянной эстакады

Для изготовления простейшей переносной деревянной эстакады потребуется минимум материалов и инструментов:

Доски толщиной 45–50 миллиметров. Если используются более тонкие доски, по центру эстакады устанавливаются дополнительные вертикальные опоры.
Две деревянные колодки.
Два куска вагонной доски.
Шурупы (150-ка), гвозди (300-ка), отвёртки, молоток, пила по дереву.

Подготовка к работе и составление чертежа

Перед изготовлением эстакады необходимо провести ряд измерительных работ. Мини-эстакада состоит из двух независимых установок. Ширина каждой из них соответствует колесу автомашины с небольшим запасом. Промежуток между установками равен расстоянию между колёсами автомобиля. На этом же этапе подготавливаются инструменты, материалы и место работы.

Все размеры указаны примерно и рассчитываются для каждой модели авто

Металлическая конструкция своими руками

Если металлическую эстакаду планируется использовать в нескольких местах, или она необходима лишь эпизодически, конструкцию можно сделать в сборно-разборном варианте. Это позволит быстро собрать её по мере надобности в течение получаса.

Сборка металлической эстакады происходит следующим образом:

Собираются основания тумб. Заготовки нарезаются исходя из размеров колёс автомашины. Заготовки можно разложить на листе ДСП или другой ровной поверхности и зафиксировать под углом 90 градусов (для определения угла можно использовать обычный строительный уголок). После всех промеров заготовки свариваются между собой.

Все части соединяются под прямым углом

Углы и боковые стены должны быть равными

После сборки можно дополнительно пройти сваркой по основным узлам

В качестве шаблона используется обычный строительный уголок со стороной в 63 миллиметра

По этим мостикам машина будет заезжать на эстакаду

Готовая конструкция зачищается щёткой по металлу, обезжиривается и окрашивается.

Готовая конструкция будет выглядеть примерно так

Изготовление деревянной мини-эстакады

Простейшая деревянная эстакада собирается из двух пар деревянных брусьев сечением 20–20 см. Брусья сбиваются попарно, обрезаются под косым углом. Импровизированная эстакада готова.

Усовершенствованная деревянная эстакада собирается из обрезков досок, которые сбиваются в широкий щит-пирамиду. На одной из сторон образуется ступенчатый склон для заезда авто.

Ещё один вариант мини-эстакады собирается из четырёх 50-миллиметровых досок, двух колодок, вагонки и крепежей.

Колодки распиливаются на равную длину. Верхний край срезается под углом, в конце необходимо оставить небольшой упор.
К колоде крепятся доски заезда и основания. Для этого используются длинные гвозди и шурупы.
Сбоку к колодам прибиваются страховочные планки.
Сверху прибиваются колодки, ограничивающие движение автомобиля дальше эстакады.

Собирается из четырех досок и брусьев

Подобная конструкция используется для ремонта легковых автомашин. Для тяжёлого транспорта стоит установить стационарную эстакаду.

Самостоятельно изготовить мини-эстакаду может каждый автовладелец. Очень важно проверить прочность конструкции перед тем, как загонять на неё автомашину и начинать ремонтные работы.

Разборная эстакада для автомобиля своими руками. Смотровая эстакада для автомобиля. Эстакады для ремонта автомобилей. Виды эстакад для гаража

Вот решил сделать мини эстакаду из хлама древесины, вернее из кусков доски, которые у меня остались. Вещь в гараже нужная и делается за пару часов.

Итак, много расписывать думаю нужды нет, всё практически понятно из фотографий. Эстакада получилась удобной не занимает много места при хранении, что тоже не мало важно и делается из простой доски.

Ширина моей доски была 20 см, поэтому эстакада получилась вот таких размеров.

Соответственно сперва напилил куски такого размера, по 6 штук на каждую сторону, получилось всего 12 таких заготовок.

Затем просверлил их насквозь и скрутил 12-миллиметровыми шпильками.

это я сделал первую примерку, какое расстояние у меня будет… оказалось 45 чистых сантиметров, думаю не плохо, для моих нужд как раз.

Затем надо было сделать упоры на концах, чтобы не переехать эстакаду 🙂

Вот что получилось:

Хранение данной поделки вообще классное, места занимает чисто симвалически.

вот такая получилась нужная вещь в гараже, теперь не надо корячиться и подставлять домкрат каждый раз, а просто взял, наехал и готово. Думаю кому-нибудь данная идея придётся по душе и ровной всем дороги.

xn--100—j4dau4ec0ao.xn--p1ai

Простая эстакада своими руками – Поделки для авто

Для работы нам понадобится:

Сварочный аппарат — 1шт
Болгарка — 1шт
Рулетка — 1шт
Угольник — 1шт
Маркер (желательно белый, по ржавым уголкам отлично рисует)) — 1шт
Струбцина — 2шт
Электроды — 2кг
Диски отрезные — 4шт
Уголок металлический 50х50
Уголок металлический 25х25
Арматура 10″

Ну углубимся:
База сделана из уголка 50 х 50 мм.

База длиной 165 см, шириной 50 см и высотой 45 см. Состоит она из двух уголков 165 см и трех перемычек по 40 см.

Затем уголком длинной 117 см делаем скат (115см длинна + 2см нахлест на пятак)

xn—-7sbgjfsnhxbk7a.xn--p1ai

Мини эстакада своими руками (17 фото)

Самодельная мини эстакада для автомобиля своими руками: фото, а также описание изготовления , простой и практичной эстакады.

Решил сделать себе приспособление для работы под автомобилем, мини эстакаду высотой 370 мм.

Материалы для изготовления:

Труба квадратная сечением 50 х 50 мм толщина стенки — 4 мм.
Квадратная труба — 40 х 40 мм толщина стенки — 2 мм.
Труба круглая — 25 мм.
Уголок 65-й 5 мм.

Средние лапы сделал короче крайних лап где то на 8 миллиметров, чтобы не было качелей. Когда машина всей массой давит на конструкцию, то разница нивелируется. Нагрузка распределяется равномерно на упорные лапы и шатание отсутствует.

Приспособление прошло испытания.

Угол въезда, туповат, чтобы заехать пузотёркой, можно будет дополнительную лесенку сварить, которая поверх основного трапа ляжет.

sam-stroitel.com

Как сделать эстакаду своими руками, для авто, из дерева и метала

Как сделать эстакаду своими руками

Индивидуальные владельцы во многих случаях проводят техническое обслуживание и ремонт самостоятельно в различных местах в зависимости от имеющихся условий (в индивидуальных гаражах, на приусадебных, дачных участках, на открытых площадках, в пути следования и т. д.). В этой статье я вам расскажу как сделать эстакаду своими руками для ремонта авто.

В любом случае нужно организовать рабочее место эстакады для производства работ с учетом создания безопасных и наиболее благоприятных условий для их выполнения. Этим целям служат смотровые канавы, опрокидыватели. Смотровые канавы эстакады могут быть сделаны в индивидуальных гаражах или в открытом грунте на приусадебных, дачных, садовых участках. Чтобы не осыпалась земля, канаву изнутри укрепляют кирпичной стенкой или обшивают досками. Для входа в канаву делают кирпичные ступени или деревянную приставную лестницу. Необходимо постоянно следить за тем, чтобы ступени не были скользкими во избежание падения в канаву.

Эстакада которую вы можете сделать своими рукамиможет быть металлической или деревянной, однако прочность и жесткость ее должны исключать возможность падения машины. В зависимости от желания индивидуального владельца и местных условий эта платформа под автомобиль может быть тупиковой, когда машина въезжает и съезжает с нее с одной стороны, или иметь независимый съезд с другой стороны, при этом общая длина эстакады должна быть увеличена. Конец тупиковой должен иметь ограждение, исключающее падение машины.

Края канавы эстакады для авто должны несколько возвышаться над уровнем пола, земли (для канавы) или плоскости движения колес с целью предупреждения возможности падения машины во время установки на них или съезда (предусматривают предохранительные реборды высотой 10-15 см).

Длину канавы выбирают с таким расчетом, чтобы автомобиль, установленный на канаву в эстакаде, не закрывал входную лестницу. Ширина эстакады для авто определяется колеей автомобиля с учетом предохранительных реборд (1,0- 1,1 м). Длина горизонтальной части эстакады любого вида должна быть такой, чтобы ваш агрегат целиком устанавливался на ней.

Глубина канавы эстакады

Глубина канавы и высота определяются в зависимости от роста работающего так, чтобы при выполнении работы не тянуться к низу машины или не находиться под ней постоянно в согнутом положении.

Кроме канавы или эстакады и независимо от их наличия должен быть устроен устойчивый верстак или рабочий стол, достаточно прочный и жесткий, для того чтобы на нем могли быть установлены тиски для выполнения слесарных работ по ремонту отдельных агрегатов и узлов.

Высота верстака или рабочего стола должна обеспечивать удобное положение работающего. Ширина должна быть не менее 0,75 м. Доски верстака или рабочего стола должны быть простроганы чисто, а гвозди утоплены во избежание ранения рук. Верстак или рабочий стол может быть обит железом. В этом случае не должно быть острых кромок и выступов, способных нанести травму.

Тиски должны быть прочно закреплены на верстаке или рабочем столе. Это одно из условий недопущения травм при работе ручным инструментом. Губки тисков должны иметь насечку и обеспечивать надежное закрепление детали. Крепить деталь в тисках нужно так, чтобы она не выскочила во время ее обработки.

Над верстаком или рабочим столом в гараже должны быть установлены светильники таким образом, чтобы свет падал с левой стороны, а освещенность рабочего места с применением ламп накаливания при комбинированном освещении (общее и местное) должна быть 400 лк. Фактическую освещенность замеряют переносным люксометром. На верстаке инструмент должен быть уложен в порядке, удобном для работы и таким образом, чтобы исключалась возможность его падения и нанесения травмы. Инструмент может быть уложен на постоянных полках или подвешен на стенах гаража с соблюдением перечисленных условий. Надеемся, что наш сайт полезных советов на все случаи жизни вам помог изготовить эстакаду самому.

sovetprost.ru

как и из чего изготовить

Если у вас нет смотровой ямы для автомобиля, вы можете заменить ее, сделанной собственноручной в гараже либо у себя на даче, эстакадой. Для этого вам понадобится пара шпал и несколько толстых досок или немного металлолома, сварочный аппарат и болгарка. Конечно, яма в гараже удобнее, но по разным причинам не в каждом гараже можно ее оборудовать. Помешать может близость подземных коммуникаций или грунтовых вод, и тогда при желании ремонтировать личное авто выходом для вас будет сооруженная эстакада своими руками.

Виды эстакад

В зависимости от размеров, эстакады для авто бывают двух типов:

Для доступа к одному мосту автомобиля.
Для въезда всей машины.

Мини эстакада первой категории бывает обычно разборная и требует небольшого количества материала для того, чтобы сделать ее своими руками. Она мобильна, но не так удобна для ремонта автомобиля своими руками, как полноразмерная. Неудобство мини эстакады заключается в том, что из-за ее небольшой высоты осуществление ремонта машины своими руками с ее помощью возможно далеко не в полный рост.

Устройства, дающие доступ одновременно к передней и к задней части машины, существуют двух видов:

Устанавливающиеся, на ровном месте. Въезд на их площадку для ремонта происходит в лучшем случае под углом около 30° к горизонтали.
Располагающиеся на уклоне. Въезд на них происходит без подъема вверх (по горизонтали).

Желающим сделать мини эстакаду для ремонта авто своими руками представляем простейшую конструкцию, для повторения которой не нужны чертежи.

Итак, чтобы сделать простейшую мини эстакаду для автомобиля своими руками, нужно уложить две пары шпал попарно боковыми поверхностями друг к другу и, соединить шпалы каждой пары между собой при помощи стальных скоб. Переверните их скобами вниз и обрежьте один конец каждой пары под углом около 30° к горизонтали для удобства въезда на них. Положите пары параллельно друг другу, в соответствии с шириной колеи вашего авто, срезанными концами в одну сторону. Переносная мини эстакада готова. Высота такого сооружения регулируется путем подкладывания подходящих по толщине обрезков досок под прямоугольные концы шпал. Чтобы машина не скатывалась с эстакады, изготовьте из обрезков досок башмаки и при ремонте подкладывайте их под колеса. Для того чтобы не падать с сооружения при въезде на него, прикрепите к торцам шпал два обрезка доски так, чтобы они немного торчали вверх.

Для работы под машиной на такой эстакаде обязательно обзаведитесь куском толстого войлока или хотя бы старым ватным одеялом. Не оставляйте здоровье на бетонном полу.

Тем, кто скажет, что на такую высоту машину можно и домкратом поднять, возражу что если подложить под нее толстые брусочки, то не каждый домкрат настолько поднимает, а во-вторых, так гораздо безопаснее, чем на домкрате.

Полноразмерная конструкция

Тем, кто не желает терпеть неудобства при ремонте своего авто, мы предлагаем сделать своими руками полноразмерную версию. Вам будет удобнее на нее въезжать, если вы соорудите ее на склоне. Да и досок уйдет меньше. Так что есть смысл присмотреть для нее местечко на склоне. Конечно, эстакаду лучше сделать из металла: он прочнее, не впитывает масло и ржавеет не так быстро как гниет дерево. Но если у вас есть в запасе дерево, то выбор материала очевиден, не покупать же прокат.

Металлическая установка

В качестве опор можно использовать две стальные трубы диаметром не менее 150 мм. Их следует заглубить в грунт ниже уровня его промерзания иначе высота эстакады с наступлением зимы, будет увеличиваться, а весной уменьшаться. После установки опор ямы следует затрамбовать битым кирпичом, а лучше забетонировать. Если глубина промерзания грунта в вашей местности небольшая, заглубляйте опоры в землю не менее метра. Высота опор над поверхностью земли зависит от вашего роста, но должна быть не ниже 1,5 метра.

Устанавливать их следует на расстоянии около 5 метров от предполагаемого въезда на эстакаду, и на расстоянии друг от друга равным колее вашего авто. Сверху на опоры ребрами вниз положите отрезок швеллера шириной около 150 мм, его длинна, должна быть на 50 см больше ширины колеи вашего авто. Приварите швеллер к опорам. После этого для боковой устойчивости сооружения соедините опоры крест-накрест двумя уголками. Четыре уголка с ребрами не менее 7,5 см длиною около 5 м уложите попарно параллельно ребрами друг к другу, а пространство между каждой парой заполните отрезками арматуры длиною 50 см и приварите их к каждому, соблюдая прямой угол. Получившиеся трапы положите так чтобы одна сторона каждого, была на краю швеллера, а другая на земле. Проконтролируйте их горизонтальность при помощи уровня. А также выставьте ширину между центрами краев, лежащих на земле, которая должна равняться колее вашего авто. Приварите их к швеллеру, а к ним упоры, предотвращающие падение транспортного средства, и принимайте поздравления, вы сварили эстакаду из стали своими руками.

Особенности деревянного сооружения

Вместо трубы в качестве опор, используются два отрезка бруса сечением не менее 15 × 15 см.
Вкапываемые в грунт части опор, для долговечности необходимо пропитать креозотом или хотя бы отработкой.
Каждый трап следует собирать из двух досок толщиной 5 см одну из них шириной от 10 до 15 см ставить на ребро. Другую же шириной около 40 см положить плашмя сверху и прибить к первой гвоздями на сто или прикрутить шурупами.
В каждом брусе необходимо выполнить по одному пропилу шириной 5 см и глубиной в соответствии с шириной досок, поставленных на ребро. Пропилы делают для того, чтобы вставить в них нижние доски трапов. Поперечину к опорам крепить нужно не сверху в торцы, а спереди чуть ниже доски трапа, выходящей из пропила.
Упоры можно сделать, привернув саморезами к опорам два обрезка плахи, так чтобы они торчали над трапами.
Для уменьшения вероятности соскальзывания колес с краев трапов желательно сделать ребра. Один из вариантов – прикрепить к торцу верхней доски трапа доску толщиной около 2 см и шириной 10 см. Крепить лучше саморезами с плоскими шляпками длиною 50 мм.
Ниже поперечины для боковой устойчивости конструкции опоры нужно скрепить между собой крест-накрест двумя досками.

autolirika.ru

Переносная эстакада своими руками

Схема самодельной эстакады (автомобильная):

Чертежи эстакады сделаны специально для автомобиля ВАЗ десятого семейства. Поэтому размеры эстакады (расстояние между полос и длина) для других автомобилей могут отличаться.

Для строительства эстакады потребуется:

Устройство эстакады достаточно простое, и при наличии необходимого инструмента (УШМ, сварочный аппарат) не вызовет трудностей в изготовлении. Конструкция эстакады — разборная, это позволяет собрать ее для частичного заезда автомобиля:

Для полного заезда автомобиля:

А в разобранном виде эстакада без проблем помещается в гараж, сбоку, не мешая автомобилю. Эстакада металлическая, поэтому ее надежность не вызывает сомнений. Монтаж эстакады производится с помощью 12 болтов М14. Эстакада может быть установлена практически на любой поверхности (ровной и неровной).

Кстати, несмотря на простоту конструкции, на изготовление мобильной эстакады потребуется около недели рабочего времени.
Кстати, за это время можно выполнить большую часть шумоизоляции автомобиля.

Изготовить эстакаду своими руками

Источник фото:

Услуги «личного автосервиса»

Конструкции эстакад

Конструктивно различают следующие виды эстакад:
для частичного заезда авто
полноразмерная эстакада.

эстакада, предназначенная для частичного заезда авто

Такая эстакада для авто просто устанавливается и также легко убирается, позволяя экономить место на участке. Однако, для удачного заезда на конструкцию потребуется ловкость и сноровка водителя.
Основные параметры эстакады:
высота – не менее 1 м.
ширина – 2,5 м.
длина скоса – 4,2 м.
Конструктивно переносная или мини эстакада состоит из четырех частей.

Вот так выглядит изготовленная самостоятельно эстакада, используемая для частичного заезда.

полноразмерная эстакада

Основные параметры полноразмерной эстакады аналогичны параметрам переносных и мини эстакад:
высота – 1 м и более
ширина до 2,5 м.
длина рабочей части – 4- 6 м.
длина скосов с обеих сторон – 4,2 м.
Оговоримся сразу, что размеры полноразмерной эстакады для легковых автомобилей не являются постоянной величиной.

Как изготовить эстакаду для автомобиля своими руками

как сделать мини эстакаду

Для изготовления мини эстакады потребуются следующие материалы:
уголок стальной, толщина не менее 10 мм
пруток металлический.
а также электроды для сварки и сварочный аппарат. Форму опор мини эстакады выбираем «трапеция», с основанием на 15-20 см больше, чем верхняя часть. Лесенку для заезда изготавливают из стальных уголков, на которые равномерно наваривают с обеих сторон куски прутка.

Мини эстакада для ремонта автомобилей представлена в данном видео.

как сделать полноразмерную эстакаду

Для работы нам понадобится:

Сварочный аппарат — 1шт
Болгарка — 1шт
Рулетка — 1шт
Угольник — 1шт
Маркер (желательно белый, по ржавым уголкам отлично рисует)) — 1шт
Струбцина — 2шт
Электроды — 2кг
Диски отрезные — 4шт
Уголок металлический 50х50
Уголок металлический 25х25
Арматура 10″

Ну углубимся:

База длиной 165 см, шириной 50 см и высотой 45 см. Состоит она из двух уголков 165 см и трех перемычек по 40 см.

Затем уголком длинной 117 см делаем скат (115см длинна + 2см нахлест на пятак)

Смотровая яма нужна практически любому автомобилисту. С ее помощью вы можете сделать плановый осмотр автомобиля и его частичный ремонт. Особенно важно такое сооружение в том случае, если поблизости нет станций ТО.

Для чего нужна конструкция?

Как уже было сказано, если у вас есть машина, то, возможно, будут и определенные проблемы с механизмами. Не все поломки можно устранить прямо в гараже. Иногда приходится забираться и под автомобиль. Естественно, делать ремонт лежа не очень удобно. Именно для этого и была придумана эстакада.

Своими руками сделать такое сооружение не сложно. Нужно только определиться с конструкцией и собрать все необходимые материалы. Нужно отметить, что для постройки сооружения можно применить все, что находится у вас в хозяйстве. Например, эстакада для ремонта машины может быть сделана из металлических лестниц (надземный вариант), кирпичей или просто выкопана в виде ямы (подземный вариант).

Какие инструменты могут понадобиться?

Сконструировать такое строение достаточно просто. Нужно сначала нарисовать схему на бумаге, рассчитать ее размеры, а также подобрать необходимый инструмент:

Сварка (если будет построен металлический вариант).
Болгарка (для разрезания материалов).
Лопата (если вы хотите сделать яму или же зафиксировать надземные стойки).
Кирпич и шпалы.
Цемент (чтобы изделие не «ездило», его следует закрепить бетонным раствором).

Из этого перечня вы выбираете то, что вам будет нужно в зависимости от материалов.

Как сделать самый простой вариант конструкции?

Она представляет собой сооружение, на которое автомобиль может выехать только задними или только передними колесами. Такая эстакада для автомобиля состоит из одинаковых конструкций, которые можно сделать из металла или дерева. Учтите, что ширина таких изделий не должна быть менее 40 см. В противном случае они могут оказаться неустойчивыми или слишком узкими.

Сварить эту конструкцию можно из уголков. При этом сечение элементов составляет около 2,5 см. Для того чтобы автомобиль не соскользнул с эстакады, на стойках нужно зафиксировать ограничители. Их высота составляет не менее 7 см. После того как все сварочные работы будут завершены, острые углы нужно убрать при помощи болгарки. Для того чтобы изделие прослужило как можно дольше, его нужно покрыть специальным антикоррозийным составом или покрасить. Учтите, что один элемент такого сооружения будет иметь достаточно большой вес.

Как сделать конструкцию из лестниц?

Подобная эстакада своими руками делается тоже достаточно быстро. Она является более совершенным вариантом, чем предыдущий. Для работы вам понадобится две металлические лестницы длиной не менее 3 метров, сварочный аппарат и уголки.

Для начала нужно обработать все составляющие антикоррозийным составом. Далее, к краям лестниц нужно приварить по 4 вертикальные опоры, на которых они будут стоять (как лавочки). Их длина должна быть достаточной для того, чтобы ее можно было частично вкопать в землю. Естественно, в этом случае лучше выбрать уголки или трубы. В любом случае эти элементы должны быть достаточно прочными, чтобы выдержать вес автомобиля.

После того как основная конструкция будет собрана, необходимо зафиксировать ее в гараже. Поместите будущую эстакаду так, чтобы вам было удобно заезжать на нее. Стойки в земле обязательно надо зафиксировать бетонным раствором. Для того чтобы автомобиль смог заехать на конструкцию, к лестницам под углом нужно приварить еще по 4 уголка (с обеих сторон). Между собой их лучше объединить поперечинами.

Особенности обустройства смотровой ямы

Строительство эстакады такого типа является самым распространенным. Однако возможно оно при одном условии: у вас есть много свободного места. Такая смотровая яма должна иметь глубину не менее 1 метра. Этот параметр зависит от роста человека, который будет заниматься ремонтом или осмотром авто. Чтобы земля не осыпалась внутри, стенки сооружения лучше обшить досками. Для того чтобы спускаться в яму было удобно, нужно либо выкопать ступеньки, либо поставить лестницу. Учтите, что ступени следует оснастить противоскользящими накладками.

Учтите, что края такой эстакады должны находиться немного выше уровня земли. Длина ямы должна соответствовать размеру машины. При этом после заезда автомобиль не должен перекрывать лестницу для спуска. Что касается ширины канавы, то она составляет около 1 метра. К этому расстоянию нужно добавить предохранительные реборды.

Как видите, эстакада своими руками строится достаточно быстро. Нужно просто заранее нарисовать схему и подобрать материалы.

Обустройство эстакады

Естественно, рабочее место должно быть соответствующе обустроено. Например, рядом должен находиться верстак со всеми необходимыми инструментами. Все, что нужно будет для ремонта, должно находиться на расстоянии вытянутой руки.

Еще вам нужно будет организовать хорошее освещение. Лучше использовать светодиодные или люминесцентные лампы. Внутри смотровой ямы можно сделать дополнительные полочки, на которых будут размещаться инструменты. Учтите, что они должны быть закреплены максимально хорошо, причем на том уровне, чтобы в случае падения каких-либо изделий, они не могли навредить вам.

Внутри яму можно обложить кирпичом. Лучше обустроить фундамент. Поверхность, на которой будет стоять автомобиль, тоже должна быть максимально закреплена. Лучше установить ее на трубы, вкопанные в землю на большую глубину.

Если вам нужна эстакада, своими руками вы можете сделать ее всего за один день.

Требования к эстакаде

В целях обеспечения безопасности и удобства в работе, эстакаду лучше делать с учетом следующих требований:

Высота эстакады для ремонта автомобилей должна быть не менее 1 метра. В противном случае вам будет очень трудно под нее забраться, света для осмотра ходовой части будет недостаточно, а свободного пространства для манипуляций с деталями и ключами и вовсе не будет.
Ширина зависит от типа автомобиля (грузовой, легковой), но не должна быть минимальной, сантиметр в сантиметр. Необходимо сделать припуски при расчетах, чтобы на такой помост машина могла заехать без проблем.
Для большей надежности нужно при строительстве эстакады предусмотреть запас прочности. Это поможет не только избежать деформации конструкции, но и при необходимости закатывать на нее более тяжелый транспорт.

Виды смотровых эстакад для автомобилей

Плюс — эту эстакаду можно использовать даже в условиях жесточайшей нехватки свободного места и после ремонта убирать в сторонку. Минус — для заезда на конструкцию требуется ювелирная точность и элементы нужно устанавливать только в таких местах, где они не будут разъезжаться в разные стороны от толчка колес.

Полноразмерная эстакада гораздо удобнее и надежнее, но для ее постройки потребуется свободное пространство. Зато и прослужит она десятки лет, сэкономив немало средств своему владельцу, ведь многие ремонтные работы можно будет произвести в домашних условиях. Плюс данной конструкции — надежность, прочность и долговечность. Минус — необходимость выделения свободного пространства и немного большие затраты на материалы.

Мини эстакада для автомобиля своими руками

Для того, чтобы сделать мини эстакаду своими руками понадобится:

Стальной уголок толщиной не менее 10 мм;
Металлический пруток;
Электроды для сварки;
Сварочный аппарат;
Краска для защиты готовой металлической конструкции от коррозии.

Полноразмерная эстакада для ремонта автомобилей

Еще на этапе выбора места под строительство, необходимо определиться с размерами эстакады для легковых автомобилей. В виду того, что ширина авто и необходимая длина площадки — это величина непостоянная, единого размера нет и быть не может. Сегодня у вас может быть маленькая малолитражка, завтра огромный джип или небольшой грузовичок. Поэтому эстакаду нужно делать с хорошим запасом прочности и припусками.

Как видите, вопрос о том, как сделать эстакаду для автомобиля своими руками решается достаточно просто.

Как построить простой мост

Большинство из нас понимают, насколько важна защита ручьев и водно-болотных угодий нашей страны. Эти хрупкие окрестности являются одновременно домом и рассадником для многих видов рыб и диких животных. Учитывая нынешнюю популярность внедорожников, еще более важно, чтобы спортсмены минимизировали занимаемое ими место при пересечении водотоков на квадроциклах и внедорожниках (SxS).

Если вы едете по общественным местам с размеченными тропами, лучше всего просто оставаться на тропе и пересекать ручьи в тех местах, куда вам нужно.На частной территории вы должны проектировать тропы и маршруты, чтобы свести к минимуму пересечение ручьев. На частых переходах вы можете обеспечить максимальную защиту ручьев, построив деревянный мост. Мосты исключают изменение потока или нарушение русла реки, а также предотвращают эрозию берегов. Ниже приведены некоторые рекомендуемые шаги для постройки водного перехода, подходящего для квадроциклов и / или SxS:

ВЫБЕРИТЕ ПОДХОДЯЩЕЕ МЕСТО

Для уменьшения длины моста трасса должна располагаться под прямым углом к ручью и не должна располагаться вблизи крутых изгибов русла.Найдите мост на устойчивых берегах возле узкого участка ручья.

УЧИТЫВАЙТЕ ВОДОЕМКОСТЬ

Мост должен быть сконструирован таким образом, чтобы он мог легко перекрывать поток во время паводков, не вызывая каких-либо эффектов подпора вверх по течению или увеличения скорости потока вниз по течению. Кроме того, мосты, которые слишком малы для ожидаемого потока воды, скорее всего, будут смыты. Опоры моста должны быть отодвинуты на расстояние не менее 2 футов от нормального края ручья, чтобы предотвратить сужение в условиях сильного потока.

ПОСТАВКИ

Два или три достаточно больших бревна одинакового диаметра (без коры), грубые распиленные 6-футовые доски 2 × 6 (длина 7 футов для размещения SxS), два бревна для концевых фрез, четыре более коротких бревна и гвозди . Избегайте использования древесины, обработанной креозотом.

СТРОИТЕЛЬСТВО

Позаботьтесь о том, чтобы не нарушать берега русла, растительность и землю в зоне половодья ручья. Не делайте никакой работы, когда поток наводнен. В базовой конструкции (см. Схемы) два бревна уложены на плоскую скалу или на подоконник с каждого конца.К бревнам прибиваются доски (если вы используете 7-футовые доски, может понадобиться третье бревно посередине). Пандусы можно сделать из нескольких коротких досок или засыпать зазор камнями. Прикрепите мост кольями. Это предотвратит его соскальзывание с подоконников и поможет предотвратить его смывание в случае наводнения.

БЫСТРЫЙ СОВЕТ: При переходе ручьев вброд без моста выберите неглубокий каменистый участок с наклонными берегами с каждой стороны и медленно двигайтесь по нему.Избегайте поднимания ила и держитесь подальше от водно-болотных угодий и пойменных территорий.

СОВЕТ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ: Всегда надевайте соответствующее снаряжение для езды на квадроцикле или автомобиле SxS, которое включает в себя шлем, защиту для глаз, перчатки, длинные рукава, длинные брюки и ботинки до щиколотки.

Как построить мост из бревен

«Вот что я вам скажу. Я готов поспорить, что мой маленький пикап против перочинного ножа, что эта штука задержит грузовик с цементом».

Это была ставка Рика Комптона на 14-футовый бревенчатый мост, который он и Хой Гросс завершали в экопоселении MOTHER EARTH NEWS.И если вам интересно узнать, что произошло, когда мы сделали , проехав на одном из этих массивных транспортных средств по завершенной конструкции Рика, см. Галерею изображений. Вперед, продолжать . . . мы подождем.

Впечатляет, да? Что ж, не позволяйте успеху Комптона обрушиться на вашу голову . Мы расскажем вам все, что сможем, о том, как построить бревенчатый мост. Простой мост «без подвесов и стропил, просто положите несколько бревен и настил». . . вид усадебной конструкции, предназначенной для переброски через дренажные канавы или небольшие ручьи.При этом мы будем опираться на мудрость, почерпнутую из значительного опыта Рика, а также на все соответствующие исследования и расчеты, которые мы могли бы собрать. Но давайте прямо сейчас проясним одну вещь: не гарантирует, что любой мост, который вы построите, выдержит такую нагрузку, как бетонный грузовик. Так что, если вы начинаете вести передние колеса чрезвычайно тяжелого транспортного средства через гаечный ключ, и вы слышите, как что-то начинает трескаться. . . РЕЗЕРВНОЕ КОПИРОВАНИЕ БЫСТРО!

Непроверенный мост — это сама простота.Шаг первый: создайте хорошую базу по обе стороны вашего водного пути. Шаг второй: уложите несколько бревен поперек пролета. Шаг третий: добавьте пол. (Имейте в виду, что — это , несколько дополнительных приемов и уловок, о которых мы вам расскажем.) Основные инструменты, которые вам понадобятся, одинаково просты: трактор или пикап с цепью для буксировки бревен. . . цепная пила. . . топор. . . короочиститель и тесло (если у вас их нет, вы можете использовать топор). . . мелом. . . уровень . . . пара лома 1 X 8 или подобных досок.. . немного кровельного цемента. . . лопата . . . пара пипсов. . . и тяжелый молоток (см. рис. 1). Вам также понадобится помощник с крепкой спиной (строительство моста определенно выполняется двумя людьми).

Конечно, вам понадобятся журналы. Вокруг этих мест люди обычно используют удивительно стойкую саранчу. Но многие другие породы древесины –, если у них больше сердцевины, чем заболони –, могут справиться с этой задачей. Лысый кипарис (старовозрастной), аризонский кипарис, катальпа, кедр, каштан, можжевельник, мескит, несколько дубов (бур, каштан, гамбель, орегонский белый, столб и белый), красное дерево, осейдж оранжевый и тихоокеанский тис — все это довольно устойчивы к гниению (особенно последние два).Вы говорите, что у вас их нет? Ну, кипарисовик лысый (молодняк), пихта Дугласа, медовая акация, лиственница западная, дуб болотный каштановый, сосна восточная белая, длиннолистная и косая сосна, а также тамарак — все они умеренно стойкие. Однако, если вы застряли с использованием ольхи, ясеня, осины, бука, березы, конского ореха, ореха, тополя, вяз, болиголова, гикори, магнолии, клена, красного или черного дуба, большинства сосен, тополей, елей, сладкой камеди или Во-первых, вам лучше почаще проверять бревна вашего моста!

После того, как вы распилите самые лучшие и самые прямые бревна, вы можете найти — , они также должны быть не менее одного фута в диаметре (не считая коры) и иметь без узлов в их средних половинах. — вы можете тянуть. их на ваш сайт моста.(Однако, если вы сначала немного скосите нижнюю сторону каждого бревна, оно будет иметь меньшую тенденцию заклинивать землю, когда вы его вытаскиваете.) Тогда вы будете готовы подготовить место для отдыха для этих бревен.

База

Конструкция фундамента, на который вы кладете бревна главного моста, или стрингеры , будет зависеть от того, где вы строите. В идеале у вас должны быть крутые берега, которые возвышаются над речкой, которую вы пересекаете, и достаточно близки друг к другу, чтобы обеспечить вам достаточно короткий пролет.В таком случае выкопайте канавы длиной около четырех футов с обеих сторон берега, чтобы забрать бревна. Затем положите в желоба несколько плоских камней хорошего размера — , скажем, толщиной 6 дюймов, — , и установите на них стрингеры (рис. 2). Или, если у вас нет камней, вы можете залить цемент для этих «опор». И постарайтесь все это спроектировать таким образом, чтобы бревна в конечном итоге оказывались немного выше уровня земли. Таким образом вам придется немного «подъехать» к самому мосту, что поможет сооружение проливает дождевую воду.

Если ваши берега слишком постепенно сужаются к ручью для этого «лучшего варианта» решения – или если ваш промежуток немного длиннее, чем вы хотели бы –, вы можете наращивать или поднимать по сторонам русла ручья, используя конструкция детской кроватки. Просто соберите трехстороннюю стену из бревен на каждой стороне ручья – с открытым концом, застрявшим в берегу –, как если бы вы строили небольшую бревенчатую хижину (рис. 3). Обязательно сделайте надрез на половину диаметра каждого бруса в том месте, где он лежит, над нижним, чтобы стороны вашей кроватки подошли друг к другу.Вы можете сделать это примерно на глаз или сделать точные надрезы в форме чаши. (Информация о последнем методе должна быть в любой приличной книге по строительству бревен … или вы могли бы увидеть Введение в строительство бревен.) Заполняйте отверстие за каждым слоем бревен гравием и землей по мере того, как вы поднимаетесь. Затем сложите «каменную наброску» –, это говорят местные карьеры для больших камней –, вокруг верхней и нижней сторон кроватки, чтобы уменьшить эрозионное воздействие ручья.

Конструкция кроватки

также полезна для увеличения высоты вашего моста, если вы пересекаете ручей, который получает необычно высокий сток из-за сильных дождей.И как вы можете сказать — раньше времени — , если у вас есть такой ручей, подверженный наводнениям? Наблюдайте за ручьем, когда он высокий, поговорите с соседями о том, насколько он поднимается, или — лучше всего – — проконсультируйтесь в местной службе по охране почв. У людей там должны быть топографические карты, показывающие весь водораздел, и они, вероятно, смогут дать очень точную оценку пиковых потоков, которые вы можете ожидать увидеть.

Между прочим, Рик строит свои кроватки с углами 90 °, поэтому каждый корпус выглядит как три стороны коробки.Некоторые другие люди в нашей местности делают свои опоры с углами 60 ° (тогда они выглядят как верхние половинки шестиугольников). И если ваша почва слишком мутная, чтобы выдержать деревянную кроватку, вам просто нужно залить бетонное основание и использовать армированный блок —, другими словами, построить подпорную стену — для поддержки вашего моста.

Третья ситуация с пересечением, которую вы, вероятно, найдете, — это та, которую недавно рассмотрел Рик в Экопоселении MOTHER EARTH NEWS: пересечение ручья с очень слабым течением и довольно мелкими берегами.В этом случае вы не можете класть свои бревна в канавы (они будут слишком низкими), но вы не хотите строить кроватку (которая поставила бы их так высоко, что вам пришлось бы поднимать дорогу).

Чтобы справиться с подобной проблемой, Комптон выкапывает русло как можно глубже (чтобы спустить воду), а затем немного приподнимает мост, устанавливая стрингеры на бревнах, идущих на параллельно к берегам (рис. 4). Бревна станины укладываются в щебеночно-гравийный грунт — для дренажа — и разравниваются сверху.Они также должны быть достаточно высокими, чтобы мост удерживался на высоте нескольких футов над уровнем наводнения.

Какую бы технику вы ни использовали, вы, вероятно, захотите убедиться, что ваши стрингеры будут лежать достаточно ровно. На самом деле, вам не повредит, если вам придется проехать немного вверх или вниз, чтобы перебраться через мост. Но вы же не хотите, чтобы конструкция имела достаточно наклон в одну сторону, чтобы машина начала соскальзывать ледяной ночью! (Один парень, которого мы знаем, действительно построил свой мост с небольшим наклоном вниз в сторону верхнего течения, потому что он знал, что время от времени будет затоплено, и хотел, чтобы эта высокая вода хлынула — а не — не подтолкнула — его мост .И до сих пор его пролет пережил сезонное наводнение.)

Стрингеры

Хорошо, ваша база построена. Пришло время установить бревна, пересекающие ручей. Рик использовал четыре стрингера для своего моста, установив их парами, центры которых находились на расстоянии 6 1/2 футов (ширина оси пикапа). Он полагает, что если бы его мост собирался использовать исключительно для автомобилей, по одному бревну под каждой колеей «было бы достоянием Бога». С другой стороны, он знает лесорубов, которые сплавляют трех больших бревен под колесными дорожками своих грузовиков.

Естественно, у других есть другие способы делать что-то. Некоторые люди здесь используют семь бревен, расположенных на одинаковом расстоянии друг от друга, для своих мостов. Почему, если вы отправитесь в лесозаготовительную страну на Аляске, вы можете найти мосты, где целая куча бревен была соединена тросом, как плот, а затем покрыта небольшими камнями. И некоторые из этих могучих построек имеют длину от 80 до 100 футов!

Как бы много журналов вы ни использовали, передать их по потоку, вероятно, будет непростой задачей.Если ваши берега крутые, вам лучше всего расположить тягач по другую сторону от бревна. Положите тяжелую доску на откос с этой стороны, а затем тяните бревно, пока его передний конец не упадет на доску (рис. 5). Вы сможете без проблем перетащить журнал вверх по этой доске (особенно если вы скошили его нижний край, как мы упоминали ранее).

Вы говорите, что еще не можете переместить этот трактор на другую сторону? (Это то, для чего должен быть мост, верно?) Если это так, протяните длинный трос от бревна к блоку захвата, закрепленному высоко на другой стороне, и обратно к вашему тягачу на ближней стороне.Тогда давай и дергай!

В случае Рика берега и вода были настолько низкими, что он и Хой смогли просто обработать каждое бревно бревном! Чтобы повернуть бревно, Рик зацепил крючок за один конец, а затем начал катиться, в то время как на другом конце Хой воткнул свой инструмент в землю под противоположной стороной — , как крутой пандус — , чтобы удерживать этот конец на месте (Рис. 6). В других случаях один человек мог немного приподнять один конец, заклинив инструмент под одним концом чуть не по центру и подняв его.А когда не было более легкого выхода, они оба зацепляли свои ножки за противоположные стороны одного конца, поднимали, а затем тащили бревно на короткие пути.

После того, как все четыре бревна были уложены и два члена экипажа Экодеревни сделали короткую передышку. поверхность пола. Первая работа здесь заключалась в удалении коры с верхних частей бревен. (Некоторые люди считают, что вам следует счистить кору всех бревен, так как кругляк будет сохнуть быстрее, а сухая древесина на прочнее, чем зеленая. .) Эту работу можно проделать топором, но с самодельной корорезкой она выполняется намного быстрее (рис. 1). Rick’s — это просто старая пружина грузовика, заостренная с одного конца и приваренная под углом 30 ° к куску трубы. Все это прикреплено к старой ручке лопаты.

После снятия шкуры со стрингеров Рик и Хой сосредоточились на том, чтобы все уплощенные вершины были ровными и ровными, не наклоняясь ни вверх, ни вниз по течению моста. Для этого они сначала прибили запасную доску размером 1 X 8 к концам бревен на одном берегу.Эта планка была тщательно выровнена и установлена так, чтобы ее верхний край отмечал желаемую линию обрезки как можно меньшего размера на стрингерах (рис. 7). Затем они прибили еще 1 X 8 к другому концу, убедившись, что он тоже был на уровне и на той же высоте над бревном кровати на его стороне, как первая доска была на его стороне .

Тогда было несложно провести точную меловую линию на обоих краях каждого стрингера, потянув этот цветной шнур сверху вверх на 1 X 8 (рис.8). Тем не менее, один совет: постарайтесь нарисовать эту обведенную мелом строку по горизонтали и , когда вы ее защелкиваете, иначе линия, которую она отмечает, может быть неровной.

После этого Рик включил цепную пилу и нарезал на каждом бревне ровные канавки – поперек стрингера –, идущих от одной меловой линии к другой (рис. 9). Он делал эти «срезы» примерно каждые два дюйма по бревну. . . но если вы пилите дерево мягче, чем саранча, вы можете расположить пропилы дальше друг от друга.Затем он начал выбивать промежуточные деревянные секции. Хотя Комптон в основном использовал для этой работы заднюю часть топора (рис. 10), он говорит: «Гребите их, рубите, топорите, топорите. Просто снимите их как-нибудь».

Затем Хой применил тесло, чтобы еще больше выровнять верхушки бревен. Топор справляется с работой для такого рода крупномасштабного долбления, но тесло с изогнутым лезвием является более эффективным инструментом. В самом деле, утверждает Рик: «Мой дедушка мог взобраться на одну сторону бревна тополя своим теслом, перевернуть его, срезать с другой стороны и все это выровнять.Однако у него было довольно здоровенное тесло ». (Комптон рекомендует использовать теселку таким образом, чтобы резать« там, где зерно выходит из дерева, а не ныряет в него ».)

Рик и Хой часто проверяли глубину резания, используя уровень или устанавливая край запасного 1 X 8 на все четыре бревна, чтобы убедиться, что ни на одном бревне нет низких или высоких точек. Как только они подошли к завершению, Рик «отшлифовал» все поверхности до гладкости. . . цепной пилой! (См. Рис.11.) «Сглаживать доску пилой не так уж сложно, если у вас есть пила с быстрым вращением», — говорит он. (Убедитесь, что вы, , знаете, как обращаться с пилой, прежде чем пробовать это … и остерегайтесь отдачи!) «Просто положите его ровно на свою древесину, увеличьте обороты двигателя и дайте ему« плавать » — , не вставляя Сильное давление на нее сверху вниз. И постарайтесь, чтобы пила не попадала под прямым углом к волокну, когда вы двигаете ее вперед и назад, иначе она будет иметь тенденцию зарываться внутрь ».

Используя этот «тонкий» инструмент для чистовой обработки, наш главный строитель мостов вскоре выровнял все четыре стрингера, даже друг с другом, и достаточно гладко, чтобы на них можно было обедать.После того, как он удовлетворился обработкой поверхностей, он получил арматуру, портативный электрический генератор, сверло 1/2 дюйма и долото 9/16 дюйма длиной 16 дюймов. Он использовал все это, чтобы просверлить отверстие для привязки в каждом конце бревна. где он лежал на бревне кровати. Затем он вогнал арматурный стержень (отрезанный по длине ножовкой) на место. Такой метод, хотя и является прекрасным способом закрепить ваши бревна, зависит от довольно редкой роскоши — иметь электрический мощность, доступная на вашем участке моста. На случай, если вы этого не сделаете, вы можете прикрепить бегунов к бревну кровати или кроватке, используя скобу, немного и приложив много усилий.. . путем вбивания шипов в основание рядом с полозьями. . . или сделав надрез на стрингерах с их нижней стороны, прежде чем выровнять их верхнюю часть.

Полы

После того, как стрингеры уложены, выровнены и закреплены, можно, наконец, начать делать мост похожим на мост. . . настил его. Но прежде чем приступить к приклеиванию досок, внимательно проверьте, будет ли пол ровным. Если вы этого не сделаете, к тому времени, когда вы дойдете до последней доски на дальней стороне моста, вы можете обнаружить, что ваш пол настолько перекос, что один конец вашей последней доски войдет в бревна, а другой упадет!

Чтобы определить прямоугольность своего моста, Рик использовал 1 х 8, которые он прибил к двум концам стрингеров — , они помогали отмечать выравнивающие надрезы, помните? – и две веревки, прикрепленные к концам этих досок на расстоянии 12 футов (предполагаемая ширина пола).Он знал, что как только форма, образованная этими струнами и 1 X 8, станет истинным прямоугольником, он будет выстроен в линию для прибивания. Ах, но как узнать, действительно ли четыре стороны образуют прямоугольник? Что ж, вы делаете это, используя старинные столярные традиции. . . Убедитесь, что две диагонали внутри коробки имеют одинаковую длину (рис. 12). Все, что нужно было сделать Рику, — это сдвинуть один или другой из этих 1 X 8 немного в сторону, пока его диагонали действительно не совпадут. После того, как это было сделано, он снял одну струну, оставив другую в качестве направляющей для установки концов половиц.

Со всеми этими размышлениями Рик и Хой смогли приступить к забиванию своих дубовых досок толщиной 3 дюйма с помощью 6-дюймовых гвоздей. — 60 пенни — гвозди, которые у них были под рукой (2-дюймовые доски и / или 5 «гвозди тоже подойдут). Но сначала они нанесли слой кровельного цемента на стрингеры в тех местах, где должна была лежать доска. Этот слой смолы помогает предотвратить скопление воды между деревянными поверхностями и ускорение гниения моста. Затем между досками вставляют кусок мазонита 1/8 дюйма, который служит временной распоркой (рис.13). Создаваемый таким образом зазор увеличился бы примерно до 1/2 дюйма. –, желаемое расстояние отвода воды – после того, как зеленые доски, которые они использовали, высохли.

Пришло время вытащить трехфунтовый молоток и приступить к забиванию гвоздей (рис. 14). В то время как мускулистый Рик Комптон может точно вбить 60-пенсовый гвоздь через дуб и саранчу всего за четыре удара — или даже два , когда он использует заднюю часть булавы для колки, многим строителям это может показаться немного более трудоемким. .Если вы, как и некоторые из нас, иногда гните гвозди, просто вспомните беззаботные слова совета Рика относительно этого происшествия: «В инструкции говорилось:« Ударьте гвоздь по голове! » «

Отделка бревенчатого моста

Когда молоток был закончен, Рик обрезал оба конца доски, отметив свои надрезы меловой линией, а затем провел по этим линиям цепной пилой (рис. 15). Затем он и Хой удалили 1 X 8 на концах моста, подрезали эти концы бревен даже с полом и навсегда прибили вместо них дополнительные доски пола (рис.16). Эти доски закрывали концы конструкции, так что, когда двое мужчин засыпают дорогу к мосту, меньше грязи и камней попадет на под перекресток . Затем пара насыпала камни, гравий и грязь на концах –, немного «подняв» дорогу до моста –, и погрузила все это трактором.

Их работа была сделана! За четыре дня Рик и Хой построили бревенчатый мост, которым можно было гордиться.

Конструкция перекрестка рек Compton and Gross проста и функциональна.Если из эстетических соображений или из соображений безопасности вы хотите добавить к мосту поручни, вы можете достаточно легко построить их из 2х4. Однако ваши опоры для рук будут намного прочнее, если вы планируете впереди , оставляя удлиненные доски через равные промежутки времени вдоль моста, когда вы настилаете пол. Таким образом, вы можете легко добавить внешние распорки для перил (рис. 17).

Ожидаемая продолжительность жизни

На строительство моста ушло четыре дня. . . но сколько лет до того, как износ разрушит его? На этот есть два ответа.Напольное покрытие должно идти первым. По мнению Рика, можно ожидать, что дубовые доски прослужат от пяти до десяти лет, прежде чем их нужно будет заменить. («Мать-природа будет контролировать это за вас».) Просто помните: чем больше шагов вы предпримете во время строительства, чтобы вода удерживалась на расстоянии от досок, тем дольше они прослужат. Фактически, мы совершили ошибку, проигнорировав это правило сами. На одном из мостов в Экопоселке мы положили незащищенные доски «колеи» прямо на настил. Дерево так быстро сгнило в местах слияния слоев доски, что нам пришлось заменить верхнюю часть моста всего через три года!

Срок службы стрингеров может сильно различаться в зависимости от типа древесины, которую вы используете.«Хорошие бревна саранчи могут храниться даже 50 лет, — прогнозирует Рик, — но некоторые другие леса … ну, это , ваша догадка ». Другими словами, когда мост начинает скрипеть, когда вы проезжаете по нему. . . когда ногти выходят легко. . . или когда бревна кажутся «панковыми», если вы ковыряетесь под ними отверткой, пора заменить стрингеры.

Что бы вы ни делали, не принимайте свой мост как должное, пока он не уйдет так далеко, что кто-нибудь не попадет в аварию. Конечно, если вы возьмете на себя все работы по распиловке и перетяжке бревен.. . создание базы. . . укладка и сплющивание стрингеров. . . прибивание всего пола. . . и обрезая стороны и конец вашего собственного бревенчатого моста, вы, вероятно, никогда не будете воспринимать конструкцию как должное. Вы будете слишком заняты , оценивая его. . . каждый раз, когда вы проезжаете.

Несение нагрузки

Самый сложный вопрос, с которым нам пришлось столкнуться при работе над этой статьей, был также и самым важным: сколько веса выдержит простой бревенчатый мост?

Мы не сможем ответить на этот вопрос за вас.Вы несете ответственность за мост, который строите — в конце концов, именно вы собираетесь его пересечь. Так что не ругайтесь на нас, если загруженный разбрасыватель навоза вылетит из вашего 33-футового тополевого пролета.

Тем не менее, мы можем поделиться цифрами, которые мы для себя придумали. (Насколько нам известно, ни одна из доступных в настоящее время книг не дает таблицы пролета моста для простых структур журнала.) Однако, если вы используете эту «предварительную» информацию для чего-либо, вы должны проверить данные, предположения и методы расчета самостоятельно.

Во-первых, многое будет зависеть от нагрузки, которую вы планируете возложить на конструкцию. Что вы собираетесь его завладеть? Семейный пикап? Трактор с фронтальным погрузчиком? Бульдозер? Силосный грузовик с десятью тоннами кукурузы? Столь же очевидно, что вам лучше быть уверенным, что мост будет на вашей частной собственности и предназначен исключительно для вашего личного пользования. Если вы планируете построить его на дороге общего пользования — независимо от того, как далеко в глуши — вам придется пригласить чиновника дорожного движения округа или штата, прежде чем вы сможете даже начать.

На диаграмме (см. Галерею изображений) мы попытались указать диаметр бревна, необходимый для удержания бетонного грузовика, загруженного восьмью ярдами бетона (общий вес около 65 000 фунтов) на пролетах от 10 до 24 футов. Мы извлекли наши формулы в основном из книги Тедда Бенсона «Строительство деревянного каркасного дома » («Сыновья Чарльза Скрибнера», 1980). Поскольку расчеты Бенсона проводились для квадратных или прямоугольных зеленых бревен, мы включили в наши вычисления дополнительный коэффициент 1,4 (отношение диаметра круга к глубине самого большого квадрата внутри него), чтобы компенсировать тот факт, что мы использовали круглые зеленые бревна. .Этот поправочный коэффициент позволил нам перенести диаметр бревна на глубину луча в его уравнениях.

Мы сделали еще одно важное предположение. Если конструкция спроектирована с двумя бревнами под каждой колесной колеей и грузовик находится по центру, когда он проезжает по мосту, каждое из четырех бревен будет нести только четверть общей нагрузки, или 16 250 фунтов.

Важными вещами, которые следует учитывать при расчетах, были максимальная нагрузка, которую бревно должно было нести (мы назовем ее M-нагрузкой), и максимальное расчетное сопротивление бревна (мы обозначим этот журнал M).Мы вывели наши уравнения (см. Галерею изображений) из формул Бенсона для двухточечной нагрузки — переднего и заднего колес грузовика — равномерно распределенной по балке.

Значения f для исследованных нами лесов следующие:

черная акация 3600 фунтов на кв. Дюйм *

белый и северный красный дуб 2200 фунтов на кв. Дюйм **

Пихта Дугласа и южная сосна 2100 фунтов на кв. Дюйм **

Ель восточная, ситкинская и другие сосны 1400 psi *

* Эти числа были получены путем сопоставления цифр, приведенных в Сельскохозяйственном ежегоднике стандартов — 1983 для других пород древесины, с данными в Справочнике по древесине: древесина как инженерный материал (Министерство сельского хозяйства США, 1974).

** Эти цифры взяты из Сельскохозяйственного ежегодника стандартов — 1983.

Все значения f включают коэффициент 3,5, чтобы учесть тот факт, что вы используете зеленые и, вероятно, не совсем идеальные (так называемые чистые) журналы.

Сложив все эти числа вместе, мы составили диаграмму (см. Галерею изображений) для теоретических диаметров бревен, необходимых для того, чтобы выдержать четверть автобетоносмесителя весом 65 000 фунтов для мостов длиной от 10 до 24 футов. (Примечание: поскольку расстояние между передними и первыми задними колесами на большинстве автобетононасосов составляет 12 футов, мост длиной менее 12 футов будет нести одновременно только передние или задние колеса, что дает примерно половину рассчитанной здесь нагрузки.)

И что все это значит на простом английском языке? Что ж, сложно сказать. Рик Комптон признает, что он никогда не делал таких расчетов для построенных им мостов! «Я просто ни с чем не связываюсь, кроме черной акации диаметром не менее двенадцати дюймов», — говорит он. «Кроме того, вы можете поспорить, что водитель любого самосвала или бетонного грузовика выйдет из машины, заглянет под него и сразу же скажет вам, перейдет ли он через ваш мост или нет, независимо от того, как вы его построите!

«Тем не менее, я разговаривал со многими водителями грузовиков, которые преодолели множество бревенчатых мостов.Я сам делал это с кукурузным силосом и десятитонными партиями удобрений сколько угодно раз. У меня даже есть друг, который укрепил столбы под центром своего моста, чтобы немного укрепить его и убедить водителя цементовоза проехать дальше ».

В качестве предостережения Комптон добавляет: «Я также несколько раз видел, как трактор проваливался через мост. Однако это всегда происходило при пересечении изношенных построек, которые требовали замены. В общем, удивительно, что такое крепкий бревенчатый мост выдержит.Конечно, если вы хотите построить большой, длинный мост — 30, 40, 50 футов — вам лучше пойти нанять себе инженера.«

Первоначально опубликовано: май / июнь 1984 г.

Как построить корпус переносного генератора • 1001 поддон

Каждый желает хорошего в жизни. Независимо от того, являетесь ли вы домовладельцем или арендатором, иметь красивый и приличный переносной корпус генератора — это одно. Стратегическое размещение и не слишком много места в вашем доме — это то, что не могло бы ускользнуть от вашего желания.

Несмотря на то, что все это хорошо, научиться строить переносной корпус генератора — одно приключение, и многие люди не захотят рисковать.Даже если это может показаться напуганным, вам придется выбирать между выкладыванием кучей денег, чтобы купить сарай для генератора, и уплатой через нос какого-нибудь недоделанного строителя за некачественное убежище для генератора.

По иронии судьбы, эти строители не ангелы и не сверхлюди. Они просто вызывали уверенность, сутулились, давали своему вкусу нужную попытку и умеют грамотно доставить то, чем вы очень восхищаетесь.

Еще одна вещь, которая пугает людей, — это ресурсы, особенно деньги.Многие думают, что на строительство генераторного сарая нужно много денег. Но знаете что, вам не нужно тратить деньги, чтобы построить сарай для генератора своими руками. Обладая управляемыми ресурсами, вы можете получить один для себя.

Итак, почему вы думаете, что вы не можете самостоятельно или построить переносной корпус генератора «Сделай сам» из переработанных поддонов, например? Кто сказал, что вам нужны необычные изощренные навыки или методы, чтобы построить простую, прочную и устойчивую к погодным условиям генераторную для вашего завода?

В этом посте вы узнаете простое и понятное руководство по созданию переносного корпуса генератора.Никогда не забывайте так быстро распространенный запрет, согласно которому каждый строитель должен будет приступить к плану перед выполнением — в том числе ваш план — это вопрос материалов и оборудования, необходимых для бесперебойного выполнения. В течение 24 часов или меньше вы сможете завершить строительство депо для генератора.

Материалы, необходимые для изготовления корпуса переносного генератора

2 куска пиломатериалов 2 × 4
1 кусок фанеры 3 × 4
4 куска сайдинга T1-11
Гвозди с шипами ½
Шпаклевка для дерева
Клей для дерева
Морилка / краска
Винт
Герметик
Банджи-шнуры
3 вентиляционных отверстия
Алюминиевые листы
Измерительная лента

Дополнительные дополнения

Пошаговое руководство по созданию корпуса переносного генератора

Вы есть все материалы. В общих чертах схемы сарая генератора есть были обрисованы в общих чертах. Что теперь осталось, так это ум. Вам нужно подготовить свой ум позволяя сосредоточиться и дисциплинированно начать и завершить этот проект.

Мы возьмем задачу за задачей, чтобы не перепрыгнуть ни на шаг.

Задача 1: построить каркас

Кому начать проект, каркас — это первая часть сарая, которую нужно построить.Как ты собираешься строить каркас?

Шаг 1 : Изложите планы, как вы хотите.
Шаг 2 : Выпилите компоненты из пиломатериалов 2 × 4 в размере, указанном в основном проекте.
Шаг 3: Вставьте гальванизированные винты 2 ½ дюйма в перпендикулярные балки после того, как просверлите отверстия для модели в балках с квадратными углами. Убедитесь, что края рамки ровные. После этого добавьте водостойкий клей, чтобы соединить края и углы.

Сейчас что ваша рамка готова, что дальше?

Задача 2: Установить пол корпуса

пол, на котором будет стоять ваш сарай, является неотъемлемой частью долговечности вашего сарая. В процедура простая и короткая.

Шаг 1 : Просто вырежьте квадратный размер пола, на котором будет построен сарай, из фанеры 3/4 дюйма.
Шаг 2: С помощью винтов 1 5/8 дюйма прикрепите панели к полу. Убедитесь, что винт затянут и затягивает.Чтобы это произошло, вам нужно просверлить пол на несколько метров глубиной, прежде чем закручивать шурупы.

The пол корпуса готов к эксплуатации. Прежде чем мы перейдем к следующему, надеюсь, вы помните первые две задачи? Подготовьте каркас, а затем установите пол. Это выглядит хорошо. Позволять переходите к следующему заданию.

Вы Напомним, мы говорили о подготовке пиломатериалов 2 × 4 и ½ фанеры. Используйте два для заглушку двери сарая, просто собрав стенные рамы.

Шаг 1 : Ваш клей поможет вам прикрепить стыки перед тем, как вставить 2 1/2 ″ винта.Винт помогает надежно соединить все детали вместе.
Шаг 2 : Убедитесь, что края рамы находятся на одном уровне, прежде чем винты войдут в них. Края тоже нужно выровнять. Для получения лучших результатов и во избежание раскалывания древесины вы можете просверлить в древесине пилотные отверстия перед тем, как закручивать шуруп.

The последнее задание звучит намного проще. Следующее задание займет не более 3–4 минут до конца.

Задача 4: Установите переднюю стенку

Следующее задание — собрать переднюю стенку кожуха генератора.Обратимся к планам. Вы видите, что необходимо достаточно места, где дверь может двигаться взад и вперед. Если в вашем дизайне это не предусмотрено, сделайте новую компоновку или скорректируйте план.

Задача 5: Постройте и установите заднюю стенку

столько же, сколько и ваш генератор нужна передняя стенка, одинаково нужна задняя стенка. Стены должны защитить генератор. Убедитесь, что стойки на обоих концах стен адекватно усыпанный

Шаг 1: Просверлите отверстия в сквозных пластинах
Шаг 2 : Вставьте фанерные опилки ½ дюйма между пластинами.
Шаг 3 : Вставьте 2 ½ винта в шпильки
Шаг 4 : После строительства задних стен установка становится легкой. Просто присоедините к задней стене навеса генератора сайдинг T1-11. Убедитесь, что края выровнены и ровные. Панели также должны быть надежно закреплены, вставляя гвозди через каждые 8 дюймов.

Меры предосторожности : Убедитесь, что края совпадают; и что они ровные; углы должны быть квадратными.

Задача 6: Сборка и установка передней и задней стенок

Теперь, когда у нас есть два стены, дальше нужно подогнать их под пол сарая.

Шаг 1 : Сделаны ровные и выровненные края и квадратные углы, поэтому с помощью спирта можно просверлить пилотные отверстия в нижних пластинах.
Шаг 2 : С помощью 3 ½ дюйма плотно зафиксируйте пол.
Шаг 3 : После постройки передней стены просто установите на нее сайдинговые панели. Попробуйте вырезать панели. Сгладьте края наждачной бумагой, выровняйте их, сделайте ровным и закрепите, прикрепив их на место с помощью подходящих гвоздей.

Задача 7. Постройте боковые стены.

Вам понадобится 2 × 4 пиломатериалы, шурупы и сверлильный инструмент.

Шаг 1 : Вырежьте часть пиломатериала нужного размера и затем соберите заднюю стену.
Шаг 2 : Просверлите направляющие отверстия в пластине и затем вставьте 2 ½ ″ винта в вместительные шпильки.

Задача 8: Собрать каркас генераторного навеса

Сейчас что передняя, задняя и боковые стены были построены и подогнаны к полу сарай, пора собирать каркас сарая генератора.

Шаг 1 : С выровненными ровными краями и прямыми углами боковые стены должны быть прикреплены к полу сарая.
Шаг 2 : Затяните края и рамы винтами 3 ½ ”для фиксации. Кроме того, зафиксируйте стены, прилегающие друг к другу, с помощью винтов 2 ½ ″.

Предупреждение : не забудьте сверлить пилот отверстия перед использованием винта.

Часто задаваемые вопросы

Каковы общие черты плана генераторной установки?

Некоторое время назад мы узнали о том, как создать отличный и работоспособный дизайн для планов корпуса переносного генератора.Это важно. Для лучшего и более ясного плана работы мы выделим некоторые из общих черт планов расположения генераторных навесов.
Как правило, большой и шумный генератор для продуктовых тележек может немного беспокоить, если его неправильно разместить. Большой кожух генератора позволяет вам заблокировать генератор на его собственном месте, обеспечивая ему как навес, так и защиту, избавляя вас от некоторого разумного уровня шумового загрязнения. Кроме того, навес предназначен для обеспечения резервного питания генератора, поскольку он подключается к передаточному переключателю.При этом планы сарая для генератора должны состоять из следующего:
— Планы сарая для генератора должны содержать размеры всех компонентов, которые будут использоваться для строительства пола, подгонки стен, крыши и дверей.
— Половые доски кожухов генератора должны располагаться на расстоянии не менее ½ дюйма друг от друга, чтобы обеспечить достаточный приток воздуха в кожух.
— Должны быть жалюзи для свежего воздуха, чтобы обеспечить приток воздуха в воздухозаборник.
— План кожуха генератора должен также предусматривать установку вытяжного вентилятора, который помогает вентилировать чердаки вокруг стены кожуха генератора.
— В плане генератора должно быть предусмотрено достаточно места, чтобы дверь сарая оставалась открытой для поступления свежего воздуха и выхода выхлопных газов.

Строительство сарая для генераторов: сколько это стоит?

Если вы посмотрите на список материалов, перечисленных ниже, вы обнаружите, что чего-то в районе 200 долларов будет достаточно, чтобы начать и закончить строительство корпуса переносного генератора.Что ж, похоже, это небольшая цена. Если вы хотите чего-то большого, будьте готовы вложить больше денег.
По сути, размер конструкции вашего сарая зависит от цены, с которой вы готовы расстаться. Стоимость аксессуаров для кожуха генератора и декор, который вы хотите добавить, в том числе передаточный переключатель и вентиляторы, — это факторы, которые вы должны учитывать при планировании навеса для генератора.

Как установить электрические системы для корпуса генератора?

На данный момент это интересный вопрос.И мы все вместе пройдем через этот процесс. Электрические системы вашего переносного электрогенераторного депо разработаны в соответствии с вашими потребностями. Предметы, необходимые для этой цели, специально разработаны и приобретены, поскольку они не входят в наши первоначальные планы. Возможны модификации в соответствии с вашими потребностями.
Электрооборудование генераторного депо часто строится напротив забора. Соедините распределительную коробку кабелепровода с кабелепроводом из-под земли. Трубопровод идет к переключателю, который находится где-то в доме.Затем трубопровод подсоединяется к генераторному навесу.
Системы содержат правую, центральную и левую панели. Центральная панель, изготовленная с помощью средств управления, состоит из переключателя на 10 цепей на 30 А. Левая панель представляет собой электрическую подпанель на 100 А.

Существуют ли виды кожухов для генераторов?

Абсолютно! Если вы думаете о владении генераторным помещением, вам доступны различные варианты.Хотя вам, возможно, придется покупать больше материалов, тратить больше времени и денег на дизайн, процедура строительства каждого из навесов одинакова.
У нас есть навес с односкатной крышей. Эта конструкция обладает множеством функций, включая откидную площадку и открывающуюся крышу. Стиль также отличается фиксированной крышей с боковыми дверями или стенами. Такой стиль позволяет соорудить сарай у стены или забора здания. На него не влияет ни дождь, ни снег.
Есть также двускатная крыша. Этот дизайн больше похож на те традиционные небольшие на вид дома, которые вы найдете в графствах.Но они служат отличным навесом для вашего генератора.
Другой тип сарая для генератора — металлический сарай. Это наиболее экономичный и экономичный из трех перечисленных нами видов. Это потому, что он сделан из стали. Для этого не нужно строить пол, потому что он его не использует. Вы можете построить навес на вершине генератора, чтобы защитить его от места работы или кемпинга.

Заключение

Нет эти шаги достаточно просты для понимания? Ранее мы говорили, что у вас внутри всего 24 часа, чтобы завершить этот проект.Так что вы можете сэкономить на этом. Механизм легкий; требуемая продолжительность относительно незначительна.

Нет стоимость достаточно доступная, чтобы нести? Ну, потому что ты хочешь отпустить эти ненужные траты, которые постоянно прячут ваш небольшой доход, вы должен иметь возможность сэкономить не более 500 долларов, чтобы сделать это раз и навсегда.

Вы больше не нужно будет прибегать к услугам профессионалов пора принести домой эти гигантские генераторы.Ваш дом не должен забрызгивать моторным маслом. Сделайте смелый шаг для механизма DIY: это легко, просто, экономия времени и рентабельность.

Планы рампы для собак своими руками — Сделайте и соберите вещи для собак

Используйте наши планы рамп для собак, чтобы помочь вашей собаке достичь новых высот!

Помогает вашему питомцу садиться в машину и выходить из нее, а также подниматься на такие вещи, как кровати и диваны.

Технические характеристики плана и пандуса

Мост Dogge Технические характеристики

Вмещает до собаки весом 175 фунтов
Весит 26 фунтов
18 x 72 дюйма **
Дорожка составляет 15 дюймов
Рейка имеет высоту 2 дюйма
Складывается до 8 x 36 дюймов
Стоит около 35 долларов без учета отделочных материалов и стоимости планов.

Dogge Ramp Технические характеристики

Вмещает до 115 фунтов собаку
Весит около 21 фунт
18 x 72 дюйма *
Высота прохода 15 дюймов
Высота направляющей 1 дюйм
Складывается до 5 x 36 дюймов
Стоимость около 30 долларов без учета отделочных материалов и стоимости планов.

Знаете ли вы, что мы продаем 5 разных тарифных планов:

В течение ограниченного времени мы продаем ВСЕ 5 планов всего за 19 долларов.97!

Если готовы разместить заказ, перейдите на страницу Планы собак .

Еще не готов / нужна дополнительная информация ? См .:

Информация о планах собачьей рампы
Планы пандусов для собак были созданы нашим инженером Стэном. После получения платежа планы будут отправлены вам по электронной почте в виде прикрепленного файла в формате pdf и включают:
Сводный титульный лист
Пять подробных чертежей, показывающих трехмерные виды конструкции
Три трехмерных цветных чертежа готовой рампы
Список необходимых деталей
Инструкции по сборке
Отзывы — Dogge Bridge
Вот что Майк Педерсон из Брансуика, штат Джорджия, сказал об этих планах больших рамп для собак:
Я нашел инструкции для этой самодельной рампы для собак очень полными, и проект было легко выполнить.Я использовал клей и шурупы и покрыл рампу ковром. Я использую его, чтобы моя собака садилась в мою лодку. Я бы рекомендовал этот проект другим.
У Майка Хенди с Аляски также есть история и фотография Dogge Bridge ™. Обратите внимание, как он добавил свои собственные штрихи:
Моя собака — ретривер Чесапикского залива, ее зовут Нула. Она повредила плечо, поэтому я использую построенный мною пандус, чтобы выпустить ее из грузовика. Я одолжил его другу, собаке которого только что сделали операцию на колене. Он также может заказать набор планов.
Нам нравится следующий отзыв от Терезы из Луизианы!
Около года назад я купил у вас чертежи пандуса для собак. Я хотел поблагодарить вас за это. У меня есть пузатая свинья, которая выросла немного больше, чем мы ожидали, и мы больше не могли ее забрать. Но мы любим брать ее с собой в походы и в парк, как и другие наши собаки. Я исследовал и исследовал пандусы и т. Д. И, наконец, наткнулся на вашу конструкцию, у которой был предел тяжелого веса . Мы сделали расширенную версию, так как собирались к Tahoe и положили резиновое покрытие пола для сцепления, потому что у нее есть копыта, и она легко скользила.Мы дважды проводили ее по земле, а затем подняли несколько уровней, и, прежде чем мы узнали об этом на Тахо, она пошла… [Итак] теперь вы знаете, что это сработает для пузатых свиней! 🙂
Отзывы — Dogge Ramp
В тот же день, когда он купил наши планы , Энди Шайер отправил нам по электронной почте следующие фотографии и комментарий:
Все прошло хорошо. Замечательные планы!
Вот что написал нам Джозеф Бейтс из Айдахо-Фолс, штат Айдахо:
Я считаю, что это отличный дизайн, очень простой, но планы очень подробные.Даже имея 2 левых больших пальца, как у меня, это не должно вызывать у меня проблем.
Джим Гаррат из Торонто, Канада, сообщил:
Харлей, наш 11,5-летний золотой, каждый день использует рампу, чтобы попасть в люк нашего Suzuki SX4. Я изменил планы рампы для собак, чтобы использовать все 4 фута фанеры, что дало общую длину рампы 8 футов. Я бы порекомендовал ваши планы; они были просты в использовании.
Стив из Мемфиса, штат Теннесси, прислал нам следующее:
Я хочу прокомментировать проект Собачьей рампы.Мне пришлось сделать два таких для моей таксы, у которой начались проблемы со спиной. Я обнаружил, что при соотношении 2: 1 он не поднимется по рампе. Снижая высоту рампы до уровня 2,25: 1, он без колебаний поднимался / спускался.
Мы также получили следующее от Тома Барретта из Ваконии, Миннесота:
Вот фотография Зои, нашего трехлетнего миниатюрного лабрадуделя. Основная причина, по которой я построил самодельную рампу для собак, заключалась в том, чтобы заставить ее остаться в лодке, чтобы я мог взять ее с собой на рыбалку.
Если бы мне пришлось сделать это снова, я бы увеличил план, сделав его 8-дюймовым пандусом вместо 6-ти футов, так что угол не будет таким большим, чтобы она могла начать подниматься по пандусу. Я использовал ковровое покрытие на всей рампе, чтобы она могла за него ухватиться, и это хорошо работает.
Было здорово прокатиться по рампе этим летом. Она использовала его каждый раз, когда мы плыли с ней в лодке. Потребовалось некоторое время, чтобы заставить ее использовать его (она слишком привыкла к тому, что мы тащили ее в лодке).
Все, кто объезжал озеро и видели, как я использую его, отмечали, что это была такая хорошая идея.
Способы модификации или настройки пандусов
Эти пандусы могут быть длиннее , до 96 дюймов или 8 футов. Это увеличит вес. Чтобы компенсировать это, пандусы можно сделать уже, если ширина вашей собаки позволяет. Модификация на рампу шириной 16 дюймов с проходом 13 дюймов включена в планы рампы для собак.
Кроме того, после того, как вы построите один из этих переносных пандусов для собак, вы или член семьи можете добавить индивидуальные штрихи, например, покрасить его в выбранные вами цвета; нанесение морилки и лака; вырезать или нарисовать имя вашей собаки по бокам; фрезерование рельсов для получения более красивых краев; и более.
И последнее, но не менее важное, большое СПАСИБО Джоанн и Джону, а также Фрэн и Харви, снежным птицам из Канады, за то, что позволили нам одолжить их Великие Пиренеи для испытаний рамп и фотографий!
6 комплектов портативных компьютеров «сделай сам» и проекты для создания собственного ноутбука
Вы слышали о создании собственного ПК, но сможете ли вы собрать ноутбук с нуля? Проблема с ноутбуками в том, что компоненты не соответствуют каким-либо определенным стандартам. Следовательно, самое ближайшее, что вы получите при создании ноутбука, — это обновление оперативной памяти и, возможно, хранилища.
Но с помощью специального оборудования, компьютеров в комплекте и 3D-печати можно создать свой собственный ноутбук. Эти шесть наборов для сборки ноутбуков и проектные идеи помогут вам начать работу.
1. Комплект для самостоятельной сборки ноутбука Pi-Top Raspberry Pi
Существует так много наборов для проектов ноутбуков Raspberry Pi, но какой из них лучше? Мы считаем, что это Pi-top, модульный ноутбук с выдвижной клавиатурой. Здесь вы помещаете свой Raspberry Pi, присоединяете его к модулю подключения Pi-top и начинаете использовать компьютер.
Разработанная для портативной производительности, а также для экспериментов с Raspberry Pi, система крепления на рейке поддерживает дополнительное оборудование. Также есть охлаждающий мост, позволяющий разогнать Pi для повышения производительности без перегрева. Конечным результатом является удобный в использовании Raspberry Pi, способный запускать любой проект, который вы можете ему запустить.
Это не единственный доступный ноутбук Raspberry Pi. Ознакомьтесь с нашим руководством по ноутбукам Raspberry Pi, чтобы узнать больше о проектах с использованием популярной маленькой печатной платы.
2. Ноутбук своими руками из картона и старого планшета
Настоящий проект самодельного ноутбука — это самодельный ноутбук, в котором у вас есть 10-дюймовый планшет и клавиатура. О, вам также понадобится много картона, приличный нож и хороший запас клея.
Обрезая карту, найдите время, чтобы все спланировать заранее. В конце концов, велика вероятность, что у вас разные модели планшета и клавиатуры. Вещи нужно будет скорректировать, пусть даже незначительно.Проявив некоторую осторожность, вы можете воспроизвести этот проект с любым старым планшетом — чем тоньше, тем лучше!
Смеяться легко, но в этом проекте есть что-то гениальное. Забота о дизайне очевидна и вдохновляет полагаться на старый планшет. Конечно, вам понадобятся клавиатура и мышь, но для ноутбука, сделанного своими руками, это лучше, чем у большинства обычных ноутбуков.
Ищете другие проекты из картона? Ознакомьтесь с нашей коллекцией гарнитур из картона от Google своими руками.
3. Мини-компьютер с Windows 10 Pocket PC Ноутбук
Если вы хотите создать действительно компактный портативный компьютер своими руками, попробуйте этот проект, в котором используется компактный компьютер LattePanda. Вам также понадобится доступный IPS-дисплей LattePanda для этого портативного компьютера, работающего под управлением Windows 10.
В конструкции также используется стандартная комбинация беспроводной клавиатуры и мыши, большая часть которой опирается на впечатляющий корпус, напечатанный на 3D-принтере. Вы можете найти файлы STL для печати на странице разработчика Thingiverse.
К концу сборки у вас должен быть карманный компьютер с Windows 10, меньше ноутбука. Возможно, это не то, что вы ищете в проекте ноутбука своими руками, но, согласитесь, это впечатляет.
4. Ноутбук Xbox One S от Бена Хека
После того, как был снят относительно тонкий Xbox One S, у ютубера Бена Хека детали просто валялись. Его решение? Чтобы превратить Xbox One S в портативный игровой автомат — по сути, ноутбук Xbox.
Вместе с материнской платой, приводом Blu-ray, блоком питания и жестким диском ноутбук оснащен 15-дюймовым дисплеем и обработанным алюминиевым основанием.
Видео проекта длинное, но вы увидите, как Хек сделал несколько интересных дизайнерских решений и переместил компоненты. Также узнайте, подходит ли готовый продукт для игр. Конечно, вы не можете печатать на нем; нет приложений для обработки текста Xbox.
Как устройство для повышения производительности, это серьезный провал, но для игрового ноутбука он абсолютный.
5. Создайте свой собственный игровой ноутбук
Если вам нужен менее сложный игровой ноутбук с клавиатурой, попробуйте этот проект ноутбука своими руками.
Полагаясь на доступные компоненты от Amazon (или вашего предпочтительного продавца оборудования), секрет этого проекта в том, что делать. Чехлы для ноутбуков Barebones можно приобрести в Интернете, в них есть только дисплей, клавиатура, материнская плата и процессор / графический процессор. Их можно купить как есть или с выбранными настройками, добавленными продавцом.
В этом проекте рассматривается случай barebone-версии и предлагаются некоторые улучшенные компоненты. Результатом стал проект портативного компьютера своими руками с высокоскоростной оперативной памятью, быстрым SSD-накопителем и твердотельным накопителем m.2 для ОС. Конечно, вы можете сделать свои собственные настройки в зависимости от вашего бюджета.
Различные интернет-магазины продают ноутбуки с базовой конфигурацией. Одним из примеров является RJTech.com, где вы найдете хороший выбор ноутбуков для любого бюджета.
6.Пицца Коробка Ноутбук
Вы когда-нибудь ломали ноутбук, и у вас не хватало вариантов? Когда сам корпус разбивается, это может показаться концом света. Это особенно неприятно, если дело в крышке — вы внезапно не можете использовать совершенно хороший компьютер.
Один ответ — продать ноутбук. Другой — найти для него новый дом. Но вряд ли вы найдете корпус, который точно соответствовал бы вашим аппаратным компонентам. Итак, каков ответ?
А почему бы не рассмотреть коробку для пиццы?
По общему признанию, это несколько забавный вариант, этот ноутбук с коробкой для пиццы обладает двумя интересными качествами:
Оно работает
Вы можете увидеть, как расположены компоненты
Этот второй момент важен, так как он может помочь в создании вашего собственного будущего проекта ноутбука.В любом компьютере расположение компонентов имеет первостепенное значение. В портативном компьютере тем более.
Независимо от того, собираетесь ли вы сконструировать свой ноутбук из новой или старой коробки для пиццы или из чего-то совершенно другого, принцип прост: сделайте его лучше, чем это.
Да, вы можете собрать свой собственный ноутбук!
Это невероятно, но когда вы видите доказательства своими глазами, создание собственного ноутбука внезапно становится достижимым.
Благодаря множеству вариантов, от Raspberry Pi до коробки для пиццы, вы, вероятно, обнаружите, что управляемый проект ноутбука DIY — разумный выбор. Напомним, мы рассмотрели шесть проектов ноутбуков, сделанных своими руками:
Комплект для ноутбука Pi-top Raspberry Pi
Картонный ноутбук своими руками из старого планшета
Карманный компьютер с Windows 10 своими руками
Сделай сам ноутбук Xbox One S Бена Хека
Базовый игровой ноутбук
Легендарный ноутбук для пиццы
Обескуражены ограниченными возможностями для самостоятельного проектирования ноутбуков? Не волнуйтесь — вместо этого вы всегда можете собрать свой собственный компьютер.
Кредит изображения: golubovy / Depositphotos
Почему планшеты с Android не годятся (и что покупать вместо них)
Думаете о покупке планшета Android? Вот причины, по которым стоит рассмотреть альтернативные планшеты, а также несколько рекомендаций по использованию таблеток.
Читать далее
Об авторе Кристиан Коули (Опубликовано 1509 статей)
Заместитель редактора по безопасности, Linux, DIY, программированию и техническому объяснению, а также производитель действительно полезных подкастов с большим опытом поддержки настольных компьютеров и программного обеспечения.Автор журнала Linux Format, Кристиан — мастер Raspberry Pi, любитель Lego и фанат ретро-игр.
Более От Кристиана Коули
Подпишитесь на нашу рассылку новостей
Подпишитесь на нашу рассылку, чтобы получать технические советы, обзоры, бесплатные электронные книги и эксклюзивные предложения!
Нажмите здесь, чтобы подписаться
различных способов крепления жестких, гибких и портативных солнечных панелей
Мы живем в мире DIY, и каждый день появляется все больше и больше ресурсов DIY.Еще в 2012 году, когда мы устанавливали нашу первую солнечную панель на заднюю часть нашего грузовика, не было никаких доступных ресурсов для нефизического крупного мастера, как сделать это самостоятельно. Сейчас кажется, что их почти слишком много. От влогеров до выживальщиков, от вандвеллеров до всех, у кого есть смартфон и канал YouTube (включая нас), есть множество советов. Многие из них хороши, некоторые плохи, а некоторые просто уродливы.
В связи с резким увеличением числа людей, которые предпочитают путешествовать на автофургонах , что является прямым результатом пандемии COVID-19 и международного запрета на поездки, мы увидим больше солнечных установок для автофургонов и фургонов.Это круто, потому что Renogy вас поддержит! Благодаря команде инженеров, множеству ресурсов и полезных видеороликов эта компания рассматривает установщика DIY как одного из своих основных клиентов. Кроме того, каждый компонент Renogy легко интегрируется друг с другом, так что вы можете просто подключать и играть.
Хотя каждая установка уникальна и предлагает свой набор проблем, есть несколько действительно хороших идей и практик, которые помогут вам в кратчайшие сроки. Чтобы сделать вашу солнечную батарею еще проще, мы просмотрели некоторые из лучших видеороликов YouTube и создали список для просмотра различных способов закрепления ваших панелей на месте, а также добавили свои собственные два цента.
Прежде чем взять портативный сверло и пистолет для нанесения герметика, вы можете задать себе несколько вопросов , чтобы узнать, подходит ли вам подобный проект своими руками. Если вы не читали наш недавний блог с множеством солнечных ресурсов для нового RV’er, прочтите . И если эти ресурсы все еще заставляют вас ломать голову, давайте распакуем , начав с самого начала . Также не стесняйтесь обращаться к нам через наш веб-сайт с вопросами.Серьезно, это то, что мы делаем — мы помогаем людям перейти на солнечную энергию! Даже если вы готовы, вам все равно нужно принять некоторые решения о типе панели: гибкая, жесткая или переносная .
Монтаж жестких панелей
Это отраслевой стандарт. Прочные и жесткие, они могут быть размещены практически на любой поверхности различными способами. Мы видели их сверху, сзади и сбоку на многих транспортных средствах, от самодельных фургонов с закрытым кузовом до роскошных автобусов и внедорожников любого типа.
Наибольшее беспокойство при установке любой жесткой панели вызывает проблема «проделать дыру в крыше». Каждый раз, когда вы проделываете отверстие в крыше, есть вероятность утечки воды. Но у нас есть буквально сотни отверстий для винтов в алюминиевой обшивке нашего винтажного трейлера, и мы смогли справиться с несколькими простыми стратегиями — убедитесь, что отверстие чистое, винт или болт плотно закреплены (не затягивайте слишком сильно). ) в кровельный материал и хорошо загерметизированы соответствующим герметиком.

Установка на багажник
У многих домашних мастеров есть автомобиль, в котором уже есть какой-нибудь багажник на крыше. В этом случае достаточно просто прикрутить жесткие панели к багажнику на крыше или настроить стойку так, чтобы она соответствовала панелям. Некоторые автомобили разработаны с возможностью установки багажника на крышу, поэтому создание нестандартной стойки и использование заранее определенных мест расположения болтов кажется действительно хорошей идеей. В этом видео , инсталлирующем фургон «» из «Not Waiting to Live», есть правильная идея.
Монтаж непосредственно на крышу
Комплекты Renogy Solar Kits поставляются в комплекте с кронштейнами «z» и саморезами, которые помогают устанавливать жесткие панели непосредственно на крышу вашей установки. В то время как некоторые люди рекомендуют вам попытаться установить кровельную распорку в качестве точки крепления, другие утверждают, что, если ваша крыша достаточно прочна, чтобы вы могли ходить, она, вероятно, достаточно прочна, чтобы выдержать 200 фунтов солнечных панелей, движущихся по шоссе со скоростью 60 миль в час. .Недавно мы заметили, что на кровельных распорках для дорожных прицепов Winnebago 2017 года «Минни Винни» наших родителей очень легко распознать. Одна из лучших видеоинсталляций, которые мы нашли, — это , эта от компании «Josh’s Garage», которая является профессиональным установщиком.
Пуховая лента
Да, приклеивание жестких солнечных панелей к крыше возможно. Несколько домашних мастеров заявили о прочности промышленной клейкой ленты (в частности, 3M VHB) и проехали тысячи миль без каких-либо проблем.Есть несколько видеороликов с одними и теми же персонажами, объявляющими обновления за 1, 2 и 3 года. Но, это видео от «I’m Not Lost RVing» дает исчерпывающую пошаговую инструкцию по установке от монтажа панели на крыше до подключения контроллера заряда внутри буровой установки.
Установка на неровные поверхности из стекловолокна
Некоторые автомобили имеют уникальный контур крыши и требуют единственной в своем роде установки. Вот несколько привлекательных вариантов: Gnomad Home и Cheap RV Living .
Протягивание проводов и кабелей через крышу
Даже если вы решите ограничить количество винтов, проходящих через крышу, вам нужно будет протянуть провода от панели к батарейному отсеку. В зависимости от того, где это находится, вам может потребоваться провести провода через крышу автомобиля. Корпус с кабельными вводами — это идеальный способ закрыть и заделать любые отверстия, которые вы просверливаете для подключения панелей к контроллеру заряда. Его легко запечатать и нанести прямо на поверхность вашей крыши.
Варианты герметика
«Самовыравнивающийся» герметик Dicor Lap повторялся снова и снова, когда дело доходило до заделки отверстий на крыше из стекловолокна или мембраны. В нашей последней модернизации мы использовали полиуретан TremPro, потому что у нас полностью алюминиевая крыша. В отличие от большинства герметиков, его было очень легко обработать и очистить. Поскольку наш трейлер такой маленький, мы заботимся об эстетической привлекательности крыши. Большинство крупных трейлеров и фургонов не вызывают такого же беспокойства, потому что единственные люди, которые увидят крышу, будут переходить эстакаду.
Монтаж гибких панелей
Мы должны признать, что, когда мы впервые увидели эти панели, они взорвали наши умы. Они предлагают ту же мощность, что и их жесткие собратья, и способность изгибаться с различными контурами при небольшом весе. Если бы они были доступны, когда мы делали нашу первоначальную реконструкцию, мы, вероятно, пошли бы с ними. Я имею в виду, приклейте и подключите, как легко это может быть?
Оказывается, может возникнуть проблема с креплением на клей.Панели поглощают много тепла в дополнение к фотонам, которые производят электричество. Этому теплу нужно куда-то уходить, и оно обычно рассеивается в окружающем воздухе. Если вы прикрепите панель к изолирующей поверхности, например, к мембранной крыше вашего дома на колесах, солнечные элементы могут действительно перегреться и выйти из строя. Итак, ответ — создать небольшое пространство между панелью и монтажной поверхностью. Это можно сделать разными способами, вот несколько хороших вариантов.
Использование липкой ленты
Использование промышленной клейкой ленты на липучке по периметру и задней части панели должно быть достаточно, чтобы предоставить панели как пространство для рассеивания тепла, так и удержания ее на поверхности вашей крыши.Вот одно видео , предлагающее это решение.
Установка с лентой (еще съемная)

«RV with Tito» делает несколько фантастических, простых для понимания видео для гибких панелей. Объединив промышленную ленту VHB с умным использованием гофрированных пластиковых листов за панелями, он придумал гениальное решение, позволяющее закрепить панели и снять их для очистки и обслуживания. Установка гибкой панели Тито 2019 — отличное начало, но обязательно посмотрите и его обновление — не используйте фиксатор!

Завинчивание и привязывание

Благодаря заклепкам из нержавеющей стали по периметру панелей их можно легко привязать к бимини лодки или даже установить над гибким навесом.Но эти точки также можно использовать для ввинчивания непосредственно в поверхность крыши, как и жесткие панели. Использование шайбы за заклепкой должно создать достаточно места для циркуляции воздуха между крышей и панелью. Просто убедитесь, что вы используете подходящий герметик для вашей установки.

Монтаж переносных панелей

С портативными панелями вы можете получить лучшее из обоих миров — долговечность жесткой панели, но гибкость портативности. Имея всего 72 квадратных фута внутренней жилой площади, у нас не было места, чтобы спрятать панель.Поэтому мы построили самодельную стойку для него на задней части чехла для грузовика, сделанного своими руками.

Если вы хотите построить что-то подобное, вам понадобятся:

4 куска оцинкованного уголка (примерно на 4 дюйма длиннее ширины панели)
1 кусок резьбы (примерно на 4 дюйма длиннее чем панель длиннее)
2 нейлоновые стопорные гайки с шайбами
2 обычные гайки со стопорными шайбами
7 нейлоновых прокладок и 7 винтов из нержавеющей стали

Все это можно было купить в местном магазине товаров для дома менее чем за 30 долларов.Существовавшие ранее отверстия в металлических направляющих означали, что привинчивание было легким, а также что мы могли защитить панель от выпадения с помощью замка с тросиком.

Мы обнаружили, что это очень хорошая ситуация. Это надежное и безопасное место, где можно разместить панель во время вождения, при этом панель будет заряжать аккумулятор. Панель легко вынуть и установить на ярком солнце, даже если нас просто остановили на обед в городском парке.

Независимо от того, как вы решите выполнить установку, вполне вероятно, что кто-то уже делал что-то подобное раньше или, по крайней мере, кто-то совершил ошибку, на которой мы все можем извлечь уроки.Многие из этих установщиков используют различные компоненты от разных производителей, одно из преимуществ использования Renogy заключается в том, что все компоненты созданы для беспрепятственной интеграции друг с другом — это единое окно. Итак, возьмите аккумуляторную дрель и аппликатор герметика и приступайте к делу!

Как представители и партнеры Renogy, мы поможем вам продумать, что вам нужно, и предоставим вам 10% скидку на продукты Renogy, используя , нашу партнерскую ссылку и код скидки (canlife).Примерно за 900 долларов вы можете установить небольшой кемпер или фургон на солнечной энергии! И солнечная энергия сэкономит вам деньги в долгосрочной перспективе, потому что вам не понадобятся полные места для подключения в кемпингах, и вы можете устроиться на бесплатной общественной земле по всей стране. Свяжитесь с нами , мы любим получать известия от наших читателей и любим помогать!

Шари Галиарди и Дэвид Хатчисон превратили свое высшее образование, стремление к обучению на протяжении всей жизни и жажду приключенческих путешествий в письмо, фотографию, видеопроизводство и туры с публичными выступлениями от побережья до побережья.Их друзья называют просто Шари и Хатч. Вы можете узнать больше об их постоянных приключениях на солнечной энергии на их веб-сайте freedominacan.com. Или подпишитесь на них на Facebook, Instagram, и YouTube как «Свобода в банке».

YOURspace — это набор для самостоятельной сборки помещений для защиты всплывающих окон

Модульные блоки YOURspace достаточно гибкие, чтобы выполнять множество функций, от домашнего офиса до классной комнаты для домашнего обучения. Изображение любезно предоставлено YOURspaceHome

YOURspace — это портативная капсула тишины и покоя для любой комнаты вашего дома.

Автор: Лаура Босир 19 января 2021 г.

При таком большом количестве из нас Просматривая наши дни в водовороте семьи, домашних животных, доставок, стирки и других отвлекающих факторов, найти тихий уголок может оказаться почти невозможным. Так было и с местным предпринимателем Дэвидом Фаустом, который недавно создал решение, которое можно найти в одной плоской упаковке.

«С четырьмя детьми в возрасте до 14 лет, обучающимися из дома, и в остальном занятом домашнем хозяйстве найти уединение для выполнения дел было проблемой», — говорит Фауст.«Я обнаружил, что мне очень нужна маленькая комната, которую я мог бы назвать своей, и это привело к созданию ВАШЕГО пространства», портативного офисного помещения, которое можно разместить где угодно — от кухни до гостиной или гаража.

Модули YOURspace можно настроить так, чтобы они вписались в любую обстановку, обеспечивая конфиденциальность даже в середине загруженной кухни. Изображение предоставлено YOURspace

Фауст, ныне генеральный директор YOURspace, разработал концепцию и дизайн вместе со своим деловым партнером Дебби Парротт, генеральным директором Highmark TechSystems, производителя модульных систем и стеновых блоков для выставок и мероприятий из Индианы.Модули YOURspace также являются модульными и полностью настраиваемыми. Они основаны на экструдированной алюминиевой конструкции и представлены в 11 размерах от 5 на 3,5 футов (17,5 квадратных футов) до 11,3 на 8,4 футов (94,92 квадратных футов).

Благодаря более чем десятку вариантов внешней и внутренней отделки — от простого белого до «обветренного поддона» — в сочетании с простотой сборки и разборки, эти блоки заполняют разрыв между мебелью и архитектурой. «Вы можете легко изменить внешний вид капсулы, если переместите ее в другую комнату или другое место», — говорит Фауст.Варианты, включая оконные проемы, магнитные панели сухого стирания, освещение, оборудование, столы и стеллажи, могут быть настроены в соответствии с вашими конкретными потребностями. Шумопоглощающие элементы, центральная электрическая панель, встроенные порты Ethernet и вытяжные вентиляторы для вентиляции воздуха обеспечивают функциональную гибкость. И весь блок достаточно прочен, чтобы оставаться без пола, поэтому его можно разместить над существующим полом и вентиляционными отверстиями.

Доступны различные варианты стеллажей и конфигураций стола. Изображение любезно предоставлено YOURspace

. Цены различаются, но Фауст говорит, что базовые, самые маленькие единицы YOURspace начинаются с 6 995 долларов США с бесплатной доставкой и обработкой внутри страны.Их доставка занимает около трех недель после заказа, а среднее время сборки составляет менее 90 минут, включая пошаговые инструкции, инструменты и оборудование.

Переносная эстакада своими руками: Как сделать эстакаду своими руками

Как соорудить переносную мини-эстакаду для ремонта автомобиля

Некоторые виды

Стадии предварительных работ

Стальная конструкция

Деревянная мини эстакада для авто своими руками

Понадобится

Порядок выполнения операций

Проверка рампы в деле

Смотрите видео

Эстакада для ремонта автомобилей на приусадебном участке своими руками.

Услуги «личного автосервиса»

Конструкции эстакад

эстакада, предназначенная для частичного заезда авто

полноразмерная эстакада

Как изготовить эстакаду для автомобиля своими руками

как сделать мини эстакаду

как сделать полноразмерную эстакаду

Мини эстакада для авто своими руками чертежи

Чертеж эстакады для легкового автомобиля

Основные виды

Стационарная

Разборная

Мини эстакада в гараже своими руками

Общие требования

Таблица ошибок для упражнения

Этапы подготовительных работ

Расчет размеров и составление чертежа

Подготовка материалов и инструментов

Как сделать разборную автоэстакаду самостоятельно?

Металлическая конструкция своими руками

Простая эстакада своими руками

Инструкция по изготовлению деревянной мини эстакады

Изготовление мини-эстакады из досок

Технология создания кирпичной конструкции

Виды эстакад для гаража

Популярные варианты эстакад для ремонта авто

Особенности эстакад для гаража

Как сделать эстакаду из различных материалов

Виды конструкций эстакад для гаража

Содержание

Требования к эстакаде

Виды смотровых эстакад для автомобилей

Мини эстакада для автомобиля своими руками

Полноразмерная эстакада для ремонта автомобилей

Особенности эстакад для ворот

Как сделать эстакаду из различных материалов

Эстакада из железнодорожных шпал

Выбор материала

Кирпичная конструкция

Эстакада из шпал

Из металла

эстакада из шпал своими руками

Самодельная эстакада в гараже: как лучше сделать

Виды конструкций эстакад для гаража

Особенности эстакад для ворот

Как сделать эстакаду из различных материалов

Эстакада из железнодорожных шпал

Как сделать эстакаду из металла

Сборка мини-эстакады своими руками: деревянной и металлической

Необходимость установки мини-эстакады. Устройство

Общие требования

Выбор материала

Кирпичная конструкция

Эстакада из шпал

Из металла

Инструменты и материалы

Подготовка к работе и составление чертежа

Металлическая конструкция своими руками

Изготовление деревянной мини-эстакады

Разборная эстакада для автомобиля своими руками. Смотровая эстакада для автомобиля. Эстакады для ремонта автомобилей. Виды эстакад для гаража

Простая эстакада своими руками – Поделки для авто

Мини эстакада своими руками (17 фото)

Материалы для изготовления:

Как сделать эстакаду своими руками, для авто, из дерева и метала

Как сделать эстакаду своими руками

Глубина канавы эстакады

как и из чего изготовить

Виды эстакад

Полноразмерная конструкция