Причал на реке своими руками: Как построить причал (помост) к реке своими руками? Какой способ установки выбрать?

Фундамент под пирс/причал/мост на винтовых сваях, цена, стоимость

Потребность в возведении пирса или причала может возникнуть в самых разных ситуациях, к примеру, когда заходит речь о строительстве лодочной станции или дома на берегу водоема (реки или озера). Очень важно в этом случае принять необходимые меры для того, чтобы фундамент, эксплуатируемый в воде, как можно дольше не терял несущей способности. Добиться этого вполне реально, если установить пирс или причал на винтовых сваях.

Несмотря на то, что винтовые сваи изготавливаются из стали (сплав железа и углерода), а эксплуатируются в воде, опасаться возможного возникновения и развития коррозионных процессов не стоит, если Вы заранее позаботились о достаточности толщины ствола и лопасти винтовой сваи. Дело в том, что срок службы 1 мм углеродистой стали даже в самых агрессивных условиях составляет более 20 лет. Кроме того, в качестве дополнительной меры по защите сваи от коррозии используется метод нанесения на сваю современного двухкомпонентного антикоррозийного покрытия на основе полиуретановых смол. Таким образом, пирсы и причалы на винтовых сваях могут с успехом эксплуатироваться на протяжении 100 лет.

Еще один момент, о котором Вы обязательно должны позаботиться, начиная строительство пирсов или причалов на винтовых сваях, — выбор наиболее подходящей модификации свай. Так как на фундамент пирсов и причалов воздействуют, как правило, сильные горизонтальные нагрузки (течение, ледоход), специалисты рекомендуют при строительстве подобных конструкций использовать двухлопастные винтовые сваи, которые в четыре-пять раз лучше воспринимают такие нагрузки (что подтверждается данными, полученными в ходе испытаний, проведенных отделом научно-исследовательских и опытно-конструкторских разработок компании «ГлавФундамент»). Способность двухлопастных винтовых свай к противодействию горизонтальным нагрузкам повышается благодаря размещению на стволе сваи второй лопасти.

Как и в случае с наземными постройками, строительство пирсов и причалов может осуществляться без привязки ко времени года. Более того, возвести фундамент под причал зимой даже проще, так как не придется заботиться об устройстве специальных настилов или понтонов, возводить дамбы и т.п.

Установка винтовых свай под пирс или причал чаще производится механическим способом, то есть с использованием специальной техники. Вылет телескопической стрелы большинства универсальных бурильных машин достигает 12 метров и позволяет закручивать сваи прямо с берега, параллельно осуществляя контроль над тем, чтобы сваи не отклонялись от вертикали более чем на два процента от их длины, так как это может привести к тому, что свая будет нести меньшую нагрузку. Возможен также ручной или редукторный монтаж винтовых свай под пирсы и причалы, который производится зимой по льду через пробуренные лунки, а летом – со специальных настилов или понтонов.

После установки винтовых свай под пирс или причал их нужно выровнять в горизонтальной плоскости путем срезки участков с технологическим отверстием, затем приварить оголовки (швеллер, уголки), на которые в дальнейшем будет укладываться настил.

Для настила допускается использовать самые разные материалы: дерево, монолитный железобетон или сборные железобетонные плиты, листовой металл. При определении высоты настила следует учитывать колебания уровня воды в водоеме, которые зависят от времени года.

Специалисты компании «ГлавФундамент» также рекомендуют использовать винтовые сваи под мост или при устройстве эллингов.

Блог о контроле качества металла

мостик для рыбалки чертеж   Для просмотра нажмите на картинку         Читать далее     Смотреть видео                                                                                                                                                                                                                                                                                         мостик для рыбалки чертеж Как построить причал (помост) к реке своими руками? Какой способ установки выбрать? Как сделать пирс (мостки) для рыбалки. Мостик на пруду своими руками. Строительство мостков для рыбалки Как построить мостки, помост, причал у водоёма своими руками Как построить мостки для водоема своими руками Делаем рыбацкий мостик. Стационарное сооружение либо плавучий понтон Мостик для рыбалки своими руками Мостки для водоема: варианты строительства своими руками Как построить над водой помост? Причал для купания и загорания, для ловли и кормления рыбы Если участок примыкает к естественному водоему или на нем есть рукотворный пруд, то рано или поздно во весь рост встает вопрос о мостках. Это может быть незамысловатое сооружение, или солидный домашний причал. Рыбоводы используют это сооружение, чтобы кормить рыбу, дачники – как настил для загара, рыболовы. Рядом с участком водоём. Как построить над водой помост? Причал для купания и загорания, помост для ловли и кормления рыбы. Если участок примыкает к естественному водоему или на нем есть рукотворный пруд, то рано или поздно во весь рост встает вопрос о мостках. Если вы счастливый обладатель участка около реки, озера или другого водоёма, рано или поздно вам потребуется помост, мостки на берегу. Удить рыбу, принимать солнечные ванны, прыгнуть с разбега в воду и. В этом видео я вам покажу крутую идею,как можно сделать ПЕРЕНОСНОЙ мостик из подручных материалов для рыбалки,своими руками /или как построить. Мостик для рыбалки своими руками. Как сделать мостик для рыбалки? Здравствуйте, помогите сообразить как правильно и легко построить рыболовный мостик метра 3 в длину) Хочу у себя на даче построить, но навыков не Кагальничка, ширина в тех местах метров Может быть у кого-нибудь есть опыт в постройках или поделитесь ссылками, ЗАРАНЕЕ СПАСИБО)). Постройка мостика для рыбалки. Изготовление пристани своими руками: выбор вида причальной конструкции и этапы монтажа. Виды причалов и их характеристика. Как построить мостик для летней рыбалки (видео). Как построить простейшую причальную конструкцию. Изготовление плавучего пирса. Монтаж мостика для рыбалки. Понтоны из бочек своими руками. Особенности строительства пирсов и причалов (видео). Что нужно учесть при строительстве небольшого причала для катера или лодки. Декоративный спуск к водоему возле участка. Как построить пирс на винтовых сваях (видео). Как построить мостки, помост, причал у водоёма своими рука. Можно своими руками, а лучше с помощниками, построить мостик или помост. Но, как любое строительно, сначала нужно сделать чертеж, эскиз, составить подробный список всех стройматериалов, который понадобятся для строительства. Небольшой помост, стационарный причал можно сделать и на сваях. Но их желательно устанавливать зимой, когда на реке установится хороший лед. Мостик на пруду, через ручей или совсем без воды – любое такое сооружение станет излюбленным местом для романтических встреч, вечерних прогулок или просто, модным элементом декора сада. Монтаж мостика для рыбалки. Качественный и долговечный настил или мостик можно достаточно легко сделать самостоятельно. Очень важно не только правильно выбрать место для расположения и разработать грамотный проект, но также осуществить надежное закрепление конструкции при помощи обработанного специальными составами бревна или сваи. Установку лучше всего выполнять в зимний период, пока не растаяла ледяная корка. Прорубить лунки можно бензопилой, а диаметр отверстия будет зависеть от диаметра опоры. Стандартная ширина мостика должна составлять порядка полутора метров, поэтому расстояние между оп. На Хрустальном мы хотим, чтобы наши гости чуствовали себя как дома. Ну а какая рыбалка без мостка? Как приятно на вечерней зорьке, попивая чаек из термоса, сидеть на раскладном стульчике, установленном на индивидуальном пирсе. Поплавок лениво качается на волне, а на душе так тепло, что уезжать не хочется… Сегодня мы начали делать мостки, и конечно не могли упустить случая показать уважаемым читателям как сделать пирс для комфортной рыбалки. Вначале создается проект конструкции пирса. Есть пруд на даче, карась клюёт всё лето, но подойти к нему не просто, решил озадачиться и сделать мостик! Начитался в интернете и понял, что лучше всего Есть пруд на даче, карась клюёт всё лето, но подойти к нему не просто, решил озадачиться и сделать мостик! Начитался в интернете и понял, что лучше всего делать его зимой. Взял бур диаметром , бензопилу, и кувалду. Монтаж мостика для рыбалки. Понтоны из бочек своими руками. Особенности строительства пирсов и причалов (видео). Фото мостиков для дачи. Мостики в саду и на даче своими руками — фото и чертежи. Важно правильно разместить мостик на приусадебном участке. Оценим садовые мостики по форме и назначению. Под вымосткой, или рыбацким мостиком понимают настил из досок, бочек, металла и других материалов, который размещают на берегу озера или реки и используют в качестве мостика для купаний, рыбалки и высадки/посадки на лодку. Под вымосткой, или рыбацким мостиком понимают настил из досок, бочек, металла и других материалов, который размещают на берегу озера или реки и используют в качестве мостика для купаний, рыбалки и высадки/посадки на лодку. Стационарное сооружение. С одной стороны, кажется, что соорудить причал достаточно легко: нужно в грунте зафиксировать опоры, после установить каркас и сверху сделать перекрытие или настил.

выбор вида причальной конструкции и этапы монтажа – Profile – Audi RS6 C5 Forum

как сделать пирс на пруду

 
Для просмотра нажмите на картинку
 
 





 
 
Читать далее
 
 
Смотреть видео
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
как сделать пирс на пруду

Как построить причал (помост) к реке своими руками? Какой способ установки выбрать?
Изготовление пристани своими руками: выбор вида причальной конструкции и этапы монтажа
Строительство пирсов и причалов своими руками
Как сделать пирс на озере своими руками
Как построить мостки, помост, причал у водоёма своими руками
Как сделать пирс на речке. Как правильно делать причал на озере своими руками

Устройство деревянных мостков и причалов: варианты конструктивных решений
Строительство дачного причала своими руками
Как построить причал (помост) к реке своими руками? Какой способ установки выбрать
Как сделать пирс на пруду

Узнайте подробнее про приманку. Уже двое друзей мне говорят, что пора покорять болонку и карася, но я всячески от этого отпинываюсь. После размешивания силикон нужно подогреть перед заливкой.
Перед тем как купить палатку для зимней рыбалки, убедитесь, что она имеет достаточное количество растяжек или люверсов в основании, чтобы можно было надежно зафиксировать ее на льду. Глубина таких омутов может достигать тридцати метров. Иногда с рыбалки можно вернуться с крупным лещом, плотвой, язем. Хочу поругаться, сильно, сильно, даже матом. После чего, все это наматывается на тело мушки, закрепляется узлом и покрывается лаком.
Перед рыбалкой червей мелко режут и смешивают в пропорции с панировочными сухарями. Удобный двухкомнатный семейный номер с террасой, расположенный у берега озера.
Тогда просьба поправить меня в этом убеждении. Частые прикладывания к груди стимулируют лактации, обеспечивают ее сохранение до года и дольше. Спрыгиваем с радиовышки по любому тросу. Вот как сдавал я- экзамен теория должен быть в пятницу.
Как построить пирс своими руками, приложив минимум усилий и получив достойный результат.
Полноценный пирс, волнорез своими силами построить практически невозможно, это традиционно капитальные железобетонные сооружения, требующие наличия специальной техники. Чаще всего владельцы участков у воды строят простые мостки на сваях или понтонных платформах. На них и сосредоточимся.
В статье все для того чтобы помочь читателю как сделать пирс на озере своими руками, фотографии, технология, материалы, инструмент, сроки строительства. Рыбацкий мостик, кладка, пирс без него не может обойтись ни один участок возле водоема. Вы стали счастливым обладателем такого участка, но вот незадача, озеро или пруд это не речка, дно илистое, и строить пирс здесь ни одна компания не берется. Попал и я в такую же ситуацию, нашел подрядчика, посмотрел их работы, созвонился, объяснил ситуацию, взялись, но приехавшая бригада после пробного захода в водоем с винтовой сваей дальше работать отказа.
Сделал мостик на уриваю и чищу пруд. Пирс на винтовых сваях Фундамент с обвязкой швеллером и уголком ГЛАВ СВАИ СПБ.
Как сделать дачный причал на реке: выбор места. Как правильно делать причал на озере своими руками. Как построить дачный причал на реке: сборка узлов. Дачный причал на видео. В случае если у вас искусственный пленочный пруд с «мягкими» берегами, обсаженными болотными растениями или декорированными галькой, придется делать столбчатый или свайный фундамент. По периметру площадки можно установить бетонные столбы на расстоянии 1,5 м друг от друга и прикрепить к ним балки, на которые будут укладываться лаги. А как сделать трап для причала на реке? Трап для спуска в воду можно приобрести готовый или сварить самостоятельно из труб из нержавеющей стали.
Причальное сооружение на водоёме рядом с участком Для оборудования участка «причальным сооружением», на мой взгляд, дайвера с серьёзным стажем, лучше всего подходит плот-понтон. Что выбрать: сваи, винтовые сваи или причал понтонного типа? Как правильно установить, сделать своими руками? тэги: дача, деревянный мост, деревянный причал, помост, причал. Дизайн и обустройство > Ландшафтный дизайн. Причальное сооружение на водоёме рядом с участком Для оборудования участка «причальным сооружением», на мой взгляд, дайвера с серьёзным стажем, лучше всего подходит плот-понтон.
Вы стали счастливым обладателем такого участка, но вот незадача, озеро или пруд это не речка, дно илистое, и строить пирс здесь ни одна компания не берется. Попал и я в такую же ситуацию, нашел подрядчика, посмотрел их работы, созвонился, объяснил ситуацию, взялись, но приехавшая бригада после пробного захода в водоем с винтовой сваей дальше работать отказалась. Вывод не утешительный – болото. пирс – сооружение с выступом в акваторию и обладающий двусторонним или трёхсторонним доступом для судов.
пирс — причал, располагающийся перпендикулярно к береговой линии водного объекта. Оформление спуска к водоему с помощью сооружения пристаней и причалов увеличивает привлекательность места отдыха и обеспечивает необходимый уровень безопасности. Строительство причалов на свайном фундаменте. В русских деревнях, раскинувшихся по берегам полноводных рек, можно увидеть деревянные причалы для рыбацких лодок, построенных на свайном фундаменте.
Изготовление пристани своими руками: выбор вида причальной конструкции и этапы монтажа. Изготовление пристани своими руками: выбор вида причальной конструкции и этапы монтажа. пирс – сооружение с выступом в акваторию и обладающий двусторонним или трёхсторонним доступом для судов; оторочка – конструкция, примыкающая на одинаковой отметке к базовым сооружениям на причале  На плотах, пирсах и понтонах, сделанных собственноручно, можно загорать или нырять с него в воду, осуществлять перевозку грузов и осмотр садков с рыбой. Как построить мостик для летней рыбалки (видео). Как построить простейшую причальную конструкцию.
Участок берега водоема, оборудованный специальными приспособлениями для швартовки маломерных судов, а также их стоянки, ремонта и технического обслуживания, называют причалом. С точки зрения инженерного устройства данные сооружения подразделяются на следующие подвиды: причальные стенки, возводящиеся вдоль берега водоема из габионов и железобетонных изделий  пирс – причал, располагающийся перпендикулярно к береговой линии водного объекта. Оформление спуска к водоему с помощью сооружения пристаней и причалов увеличивает привлекательность места отдыха и обеспечивает необходимый уровень безопасности.
Как сделать мостик на пруду своими руками. Запрос на оборудование. На таком плоту, пирсе, понтоне, сделанном своими руками, можно не только загорать, нырять с него в воду (перевернуть его практически невозможно). Можно перевозить грузы, осматривать садки с рыбой, переправляться как на пароме. Флотилия плотов-понтонов позволит устроить увлекательные игры-соревнования на скорость или, скажем, по фигурному вождению. Отдыхайте с удовольствием, но не забывайте следить за техническим состоянием и периодически производить ремонт самодельного понтона! Как правильно делать причал на озере своими руками.
Как сделать реку из камней Что понадобится? Процесс создания, варианты дизайна. Домашний пирс – это не только удобный причал для лодки или небольшого моторного катера. Это еще комфортное сооружение для ловли рыбы. Если на вашем приусадебном участке имеется рукотворный водоем или выход к естественному водоему, то для вас, как для собственника, наверняка, актуален вопрос, как обустроить удобный и эстетичный выход к воде. Пруд – это не только живописный объект, но и необходимая функциональная часть нашего проекта, так как именно в нем мы расположим насос, подающий воду к истоку. Производим отделку грунта, бетонируем русло.
пирс – сооружение с выступом в акваторию и обладающий двусторонним или трёхсторонним доступом для судов; оторочка – конструкция, примыкающая на одинаковой отметке к базовым сооружениям на причале; рейдовый причал,устанавливаемый на открытом рейде и пригодный для швартовки крупномерных судов; плавучий причал – разновидность рейдового причала, применяемый при наличии значительного колебания уровня воды. В зависимости от конструктивных особенностей, можно выделить четыре основных вида пристани.
Как построить причал своими руками? Как сделать пирс на пруду. Понтон своими руками. Преимущества конструкции. Пирс на автомобильных покрышках.
Как сделать пирс на озере своими руками. В статье все для того чтобы помочь читателю как сделать пирс на озере своими руками, фотографии, технология, материалы, инструмент, сроки строительства. Рыбацкий мостик, кладка, пирс без него не может обойтись ни один участок возле водоема. Вы стали счастливым обладателем такого участка, но вот незадача, озеро или пруд это не речка, дно илистое, и строить пирс здесь ни одна компания не берется.

За рекой виднелась необъятная равнина. Одинарный крючок имеет три дополнительные миниатюрные бородки для лучшей фиксации насадки в процессе ловли. Для рыболовов, желающих насладиться рыбалкой на бесплатной основе, стоит обратить внимание.
Многое указывает на то, что здесь имело место преступление. Боковые части разрезаем, чтобы получились отдельные листочки. Воспитатель слушает объяснения детей.
Монтаж волосяной оснастки может быть разнообразным. Также следует учитывать физические способности владельца и толщину промерзания льда в регионе. Плетенка обладает еще таким спорным моментом, как хорошая видимость.
Однако для изготовления надувных лодок применяется ткань, при производстве которой слои между собой скрепляются особым связующим веществом, которое обладает высокой адгезией скрепляющими свойствами. Манную болтушку удобно насаживать через одноразовый пластиковый шприц.
Вороне очень нравится лакомиться фруктами. Стол раскладной для приема пищи. Расскажите ваш опыт использования, стоит ли брать. Для женщин военный билет не нужен.

Чтобы пирс не уплыл: особенности строительства пирсов и причалов

Истинная беда и трагедия русского народа в том, что мы потеряли представление о традиционной русской усадьбе, забыли о неукротимом духе чистой природы, о ее красоте и ласкающих водах озер и рек. Вместо того, чтобы наслаждаться всем этим великолепием, мы перебрались в густонаселенные, пыльные мегаполисы, промышленные города с Ашанами, Супермаркетами, Мегамоллами, многочисленными парковками, штрафами за стоянку и прочее.

В настоящее время загородное строительство приобретает новые обороты, люди возвращаются к истокам и желают уединения с природой, либо просто на выходных уехать от всего и отдохнуть с семьей, с друзьями, покататься на лодке, искупаться, пожарить шашлыков, сварить уху в казане, не отходя от места. Но, учитывая особенности наших водоемов, не всегда это удается. Ил либо камни, заросшие камышом приступы к воде, водоросли, мелководье…

Все это можно решить установкой пирса на необходимое расстояние от берега.Каждый проект требует индивидуального подхода.

И не верьте кричащим рекламам, что существуют типовые проекты пирсов. Без изучения местности, характеристики грунтов водоема и берега, глубины водоема и его растительной фауны, без учета увеличения уровня воды весной и осенью, скорости воды, если это река, льдообразования и его возможного движения, осуществить проект просто не реально. Именно поэтому требуется опытный и порядочный подрядчик, который при изучении всех вышеперечисленных обстоятельств может даже вынести вердикт, что на данном участке установка пирса не представляется возможной. Это сэкономит не только ваши средства, но и время.

Рассказывая, вроде бы, всем известные истины, хотелось бы остановиться на некоторых, которые все-таки могут не до конца осознаваться потребителем.

Для чего необходимо изучить растительность и льдообразование, скорость течения воды? Это крайне важно, например, для установки дополнительных усилителей (таких, как ледоломы), а также для принятия решения о диаметре свай и их длине. Растительность, кстати, обладает удерживающим лед свойством, не дает ему двигаться, тем самым обеспечивая защиту металлической конструкции. Вы же не хотите, чтобы ваш пирс оказался на другом берегу. А такие случаи имели место быть. Но только не у компании «СВФ Группа». За 15 лет опыта в монтаже пирсов и причалов для различного рода предприятий и организаций, частных лиц, проекты реализуются с гарантией и соблюдением всех необходимых норм.

При проектировании пирса важно точно определить его функции:
причал для транспортных средств и место для их хранения в зимний период, место для отдыха у воды всей семьей, выход на глубину, возможность рыбалки. Возможно, потребуется подведение к нему, например, электросети, чтобы сделать подсветку, поставить розетку для зарядки аккумуляторов вашего катера, яхты, установить видеонаблюдение и т.п.

Безусловно, самый надежный способ ввинчивания свай — это автоматизированный. Но, учитывая особенности монтажа пирсов, 98% этих конструкций устанавливаются в зимний период на крепком льду и вручную. Летом, конечно, установка тоже возможна (уже с помощью машины)— но цена вопроса резко возрастает.

Компания «СВФ Группа» также не рекомендует использовать сваи сомнительного качества (речь идет о качестве как самого металла, так и покрытия), потому как надежность пирса и ваша безопасность сопряжены с воздействием окружающей среды на фундамент металлической конструкции.

Круиз по Москве-реке на теплоходе с салютом в День Победы


  • Станция «Выставочная» или «Деловой центр»

    Самый простой и удобный способ добраться до причала — воспользоваться столичным метрополитеном. На любой из центральных станций Филёвской линии нужно сесть на поезд по направлению к станции метро «Международная» (часть поездов следуют до станции «Кунцевская», они не подходят), выходить нужно на станции «Выставочная».

    До станции «Деловой центр» можно добраться по новому участку Большой кольцевой линии из районов Динамо, Ходынское поле, а также совершив пересадку на станцию «Хорошевская» со станции «Полежаевская» Таганско-Краснопресненской линии. Кроме того до «Делового центра» следуют поезда Солнцевской линии, станции которой располагаются в столичных районах Новопеределкино, Солнцево, Раменки, вдоль Мичуринского и части Кутузовского проспектов.

    Выйти со станции нужно через южный вестибюль, совмещенный с пешеходным мостом «Багратион», после выхода на улицу пройти 90 метров в сторону центра, так, чтобы проезжая часть и река были по правую руку (ориентир — Серафимовская церковь на территории Экспоцентра) до наземного перехода («зебры»), пересечь набережную и спуститься по лестнице на причал. Весь путь от выхода из вестибюля до причала — менее 150 метров.


  • Станция «Деловой центр»

    Недалеко от причала находится станция Московского центрального кольца «Деловой центр», от которой до причала пешком около одного километра, либо можно совершить бесплатную пересадку на станцию метро «Международная» и проехать один перегон до «Выставочной», также можно воспользоваться автобусом № C43 и проехать две остановки в направлении центра прямо до причала.


  • Автобус № C43 до остановки «Экспоцентр»
    Автобусы №№ м2, 91, 157, 474, 523, 840, Т7 до остановки «Улица Дунаевского»

    Если вы отправляетесь на причал из района Звенигородского шоссе, либо станции метро «Улица 1905 года», то удобно воспользоваться маршрутом автобуса № C43, остановка «Экспоцентр» находится непосредственно у причала.

    Кроме того, на Кутузовском проспекте, в пешеходной доступности, находится остановка «Улица Дунаевского», до которой можно добраться из многих районов столицы — из центра на автобусе № м2, от Киевского вокзала на автобусах №№ 91, 157, 474, 523, 840, Т7, из района Можайского шоссе на автобусах №№ 157, 523, 840. От остановки нужно пройти 250 метров до входа на пешеходный мост «Багратион», пересечь по нему Москву-реку, выйти из совмещенного с метро вестибюля и пройдя 90 метров по направлению к центру пересечь Краснопресненскую набережную по наземному переходу.


  • Краснопресненская набережная, 14, строение 2

    Причал находится непосредственно на Краснопресненской набережной, удобные подъезды с ТТК (в сторону Москва-Сити), из центра — съезд с Садового кольца на Новый Арбат и затем на Краснопресненскую набережную. Главный ориентир — пешеходный мост «Багратион» в 150 метрах от причала, прямо напротив причала — небольшая Серафимовская церковь на территории ЦВК «Экспоцентр».

    Парковка возможна непосредственно у причала на платной плоскостной парковке в Выставочном переулке (заезд под шлагбаум), стоимость парковки с понедельника по пятницу — 300 в час, в субботу и воскресенье 200 в час. Также, в непосредственной близости от причала находятся несколько парковочных мест на Краснопресненской набережной (паркинг № 0303) стоимость парковки 380 в час, с 21:00 до 8:00 200 в час.

    Намного дешевле, особенно в вечернее время и в выходные дни подземная парковка в ТРЦ «Афимолл Сити», ближайшие сектора парковки G и H. Стоимость парковки в рабочие дни: с 6:00 до 18:00 — 250 в час, с 18:00 до 6:00 — 50 в час. Обратите внимание, если вы заехали на парковку до 18:00, то стоимость парковки после с 18:00 до конца дня также составит 250 в час. Стоимость парковки в выходные и праздничные дни — 100 в час. Заезд на подземную парковка ТРЦ «АфиМолл Сити» возможен непосредственно с Краснопресненской набережной, а также с 1-го Красногвардейского проезда. Выходить из парковки лучше не используя лифт, а выйти напрямую через въезд для автотранспорта, после чего пересечь одностороннюю дорогу вокруг ТРЦ и выйти к Выставочному переулку и далее на Краснопресненскую набережную по пешеходному пандусу.

    На противоположенном берегу Москвы-реки, на Набережной Тараса Шевченко расположена городская парковка № 3111, стоимостью 150 в час (с 21:00 до 8:00 стоимость часа парковки — 60 ), пересечь реку и выйти на причал можно по пешеходному мосту «Багратион», займет это не более 10 минут. Обратите внимание, что по выходным и праздничным дням, часть Набережной Тараса Шевченко, которая прилегает непосредственно к реке, становится пешеходной и парковка там невозможна; в эти дни парковаться возможно на той части набережной, которая прилегает к Кутузовскому проспекту, например удобно оставить автомобиль недалеко от совмещённого «Башни 2000» и моста «Багратион», точный адрес — Набережная Тараса Шевченко, 23А.

    По воскресеньям и праздничным дням городские парковки бесплатны (парковки с тарифом 380/250 в час бесплатны только по праздничным дням, но не по воскресеньям).

  • Террасная доска от официального представителя лучших производителей

    Terrasa.com.ua – №1 на рынке террасной доски в Украине!

    Понятие идеального жизненного пространства у каждого свое. Но в сочетании комфорта и практичности, изысканного дизайна и надежности неизменно рождается гармония. Наша задача – предоставить Вам качественные и экологически чистые материалы, а также весь спектр сопутствующих услуг, чтобы Ваши интерьерные и экстерьерные эксперименты всегда были удачными!

    Проект Terrasa создан для того, чтобы в Ваших домах навсегда поселился уют. В нашем салоне и на страницах нашего сайта Вы найдете террасные и фасадные системы от лучших мировых производителей. Термодерево, сибирская лиственница, экзотические породы, древесно-полимерный композит – наш ассортимент и грамотный персонал позволят подобрать оптимальный вариант для каждого заказчика.

     

    Террасная доска, планкен, садовый паркет – у нас Вы найдете все виды декинга. Наши бизнес-партнеры — это бренды с мировым именем: Bruggan, Legro, Thermory, Megawood, Rehau, Gazotti. Именно эти компании занимают лидирующие позиции на рынке, а качество продукции соответствует их безупречной репутации. Возможно, Вас интересует садовая мебель или услуги ландшафтного дизайна? В этом случае мы готовы предложить Вам интересные варианты и предоставить необходимую профессиональную помощь.

    Почему террасная доска?

    Террасные системы были специально разработаны для обустройства поверхностей на открытом воздухе, а значит при их производстве уже учитываются основные особенности эксплуатации. Декинг (террасная доска) удобен в монтаже, практичен, долговечен и неприхотлив. Ему не страшны неблагоприятные природные воздействия: намокая, он лишь немного расширяется, а при полном высыхании возвращает исходную форму. Связанная с влажностью проблема гниения не страшна террасной доске, равно как и слишком солнечные или слишком холодные дни. 

     

    Этот материал также пригодится для территории возле бассейнов и водоемов. Антискользящая поверхность убережет Вас от возможности упасть и получить травму. Доска для террас входит в число экологически чистых отделочных материалов. По ней безопасно и приятно ходить без обуви, наслаждаясь теплом поверхности и не боясь получить занозу. Конечно же, среди преимуществ следует выделить эстетическую составляющую. Современные террасные системы настолько разнообразны, что наверняка найдется тот самый цвет, фактура и размер, которые сделают облик Вашего дома неповторимым, а пребывание в нем комфортным.


    Почему террасная доска от Terrasa.com.ua?

    Terrasa.com.ua – это:


    • Официальное представительство ведущих производителей в сфере производства материалов для террас и фасадов.
    • Ассортимент, включающий сотни видов террасной доски – от композитной до экзотической.
    • Организация доставки террасной доски по всей территории Украины.
    • Гарантии на представляемые компанией материалы и услуги.
    • Монтаж террасной доски на профессиональном уровне и реализация объекта «под ключ».

     

    Композитная террасная доска для летней площадки ресторана, элегантный фасад из термоясеня для загородного дома или экзотическая древесина для уютного патио – у каждого человека свои задачи, планы и предпочтения. Мы же постараемся подобрать для Вас оптимальные варианты и приложим все усилия, чтобы результат превзошел Ваши самые смелые ожидания!

    Terrasa.com.ua — комфорт каждый день!

    Узнать дополнительную информацию и получить грамотную консультацию можно
    по тел.: +38 (063) 42-00-133
    (с пн. по сб. с 09:00 до 19:00, выходной — вс.) 

     

    Отзывы

    Только реальные отзывы, написанные реальными людьми при помощи сервисов Google!

    помост для рыбалки своими руками – Как построить мостки, помост, причал у водоёма своими руками – Profilo – WordPress Forum

     

     

     






     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

    помост для рыбалки своими руками


    Как построить над водой помост? Причал для купания и загорания, помост для ловли и кормления рыбы. Понтоном в обиходе называют конструкцию не на сваях, а на плавучих опорах.
    Как построить над водой помост? Причал для купания и загорания, для ловли и кормления рыбы Если участок примыкает к естественному водоему или на нем есть рукотворный пруд, то рано или поздно во весь рост встает вопрос о мостках. Это может быть незамысловатое сооружение, или солидный домашний причал. Рыбоводы используют это сооружение, чтобы кормить рыбу, дачники – как настил для загара, рыболовы –.
    Помост на металлических винтовых или деревянных сваях, которые вкручиваются или вбиваются в дно водоёма; Пирс, волнорез, то есть причал, который идёт перпендикулярно к берегу; Причальные стенки, которые строятся вдоль берега из железобетонных конструкций или габионов, о которых портал вам подробно рассказывал. Причальные стенки в первую очередь предназначены от защиты береговой линии от подмыва. Теперь конструкция переворачивается и можно приступить к обустройству настила из досок. Чтобы ваш помост-плот не уплыл, его привязывают к свае, надёжно забитой на берегу, металлическим уголкам или забетонированному столбу. Осенью не забудьте вытащить понтон на берег.
    Оборудовав палубу-настил необходимыми устройствами на нём можно прекрасно отдыхать, отбуксировав в желаемое место. Но и в качестве стационарного причала для катеров и лодок он подходит лучше всего. Фиксируется плот-понтон обычно с четырёх сторон по углам. Два крепления обычно на берегу, два якоря со стороны водоёма. Впрочем, если течение не сильное, а водоизмещение полота-понтона не большое, то можно ограничиться креплением (швартовкой) в двух точках. Но в любом случае выбор конструкции причального сооружения за вами.
    СодержаниеМонтаж мостика для рыбалкиКак построить мостки, помост, причал у водоёма своими руками.
    Для чего предназначен ручей? хой ручей своими руками — виды, выбор растений. Свойства и преимущества. Как сделать реку из камней Что понадобится? Процесс создания, варианты дизайна. необходимость оборудования места для рыбалки. Строительство причалов на свайном фундаменте. В русских деревнях, раскинувшихся по берегам полноводных рек, можно увидеть деревянные причалы для рыбацких лодок, построенных на свайном фундаменте.
    Мостик для рыбалки своими руками. Как сделать мостик для рыбалки? Здравствуйте, помогите сообразить как правильно и легко построить рыболовный мостик метра 3 в длину) Хочу у себя на даче построить, но навыков не Кагальничка, ширина в тех местах метров Может быть у кого-нибудь есть опыт в постройках или поделитесь ссылками, ЗАРАНЕЕ СПАСИБО)). Постройка мостика для рыбалки. Используй полторашки за место бочек, сбей помост в виде ящика, засыпь полторашками и в путь.
    Мостик на пруду, через ручей или совсем без воды – любое такое сооружение станет излюбленным местом для романтических встреч, вечерних прогулок или просто, модным элементом декора сада.
    На Хрустальном мы хотим, чтобы наши гости чуствовали себя как дома. Ну а какая рыбалка без мостка? Как приятно на вечерней зорьке, попивая чаек из термоса, сидеть на раскладном стульчике, установленном на индивидуальном пирсе. Поплавок лениво качается на волне, а на душе так тепло, что уезжать не хочется… Сегодня мы начали делать мостки, и конечно не могли упустить случая показать уважаемым читателям как сделать пирс для комфортной рыбалки. Вначале создается проект конструкции пирса.

    Как построить мостки, помост, причал у водоёма своими руками

    Гнется на холодную достаточно легко. Скорее всего, они будут верны и для кастрюли. Это очень качественные и недорогие прикормки.
    Монитор имеет специальный солнцезащитный козырек, служащий одновременно и крышкой экрана, при его хранении. У этой рыбки слегка розоватое плотное мясо, в котором содержится мало костей.
    Расходные материалы и принадлежности. Отлично, скажем мы, но зачем эти добавки- присадки вообще нужны. И будет ли она не известно. Что за глупости лезут в голову. Зимние приборы способны работать при отрицательных температурах, у них морозостойкие датчики и кабели.
    Ночевка в палаточном городке. Но потом надоело перевязывать лески к грузам, начал использовать тирольские палочки и их аналоги. Подводную лодку увидели к неприятностям в семье. Набор губцевых инструментов. Кормится лещ за счет прочесывания придонного ила, где он выискивает личинок и мелких ракообразных, не брезгует молодыми растительными побегами.

    Повышенное внимание следует уделять стыкам между бетонными изделиями. Одним из популярных стал рецепт на основе манки и кукурузной крупы.
    В связи с ростом температуры воды и воздуха хищники постепенно утрачивают активность, ловить ту же щуку или окуня становится гораздо сложнее. Максим был уверен, что командир знал корабль до самого маленького болтика, потому что он профессионально разговаривал с представителями всех пяти боевых частей корабля и указывал им на допущенные ими ошибки, после чего те в смущении опускали головы.
    Насколько я понимаю, ваш отец умер, а лодка при жизни была зарегистрирована на его имя. Момент открепления для случая. Мотор еще на обкатке, после каждого выезда приходится чистить свечу.
    Много хороших отзывов слышал именно об этом произвдителе, поэтому выбирать лодку планировал именно из его ассортимента. Некоторые поверхности нельзя чистить с помощью абразивных средств, поэтому надо с осторожностью выбирать методы и средства. Но в любом случае она должна быть надежной. В центре ил, в литорали ил, песок, камни, заиленный песок, коряги, небольшие сплавины.
    Процесс монтажа душевой кабины своими руками. Готовый десерт делим порционными кусочками и подаем. При этом надо быть внимательным, так как случайно освободившаяся приманка может вам принести увечья. Столько великолепия мне еще не доводилось видеть.

    Переносной речной причал. Проекты своими руками

    Требования

    Небольшой причал, который плавал бы по реке, уровень воды которой резко меняется в течение сезона. Док должен был быть достаточно легким, чтобы один человек мог его разобрать и унести на зиму или в случае прогнозирования сильного шторма.

    Источник

    Небольшое количество надувных доков доступно по цене от 600 до 1000 долларов, но они не казались долговечными. Доки на колесах также доступны, если вы предоставите настил, но опять же, это кажется дорогим для того, что вы получаете. Многие люди публиковали свои подходы к самодельным докам, но ни один из них не соответствовал моим требованиям. Эксперимент со старой алюминиевой лестницей провалился, так как она слишком сильно прогибалась по пролету. Вместо этого была разработана док-станция, которую легко разобрать на 5 частей, которая оказалась недорогой.

    Материалы

    2 синих бочки по 55 галлонов с заглушками ~ 40 долларов
    7 8 футов x 5/4 дюйма, обработанная древесина для настила ~ 32 доллара
    2 8 футов 2 дюйма x 4 дюйма, обработанная ~ 6 долларов
    4 стяжных карабина ~ 10 долларов
    8 6-дюймовых болтов и шайб ~ 5
    долларов США 7 36 ″ балясин 2 × 2 обработано ~ 7
    долларов США 1 8 футов 2 × 2 обработано 8 долларов США
    Винты для наружного настила
    4 8-дюймовые стыковочные шипы — 16

    долларов США

    Проект

    2 × 4 — это внешняя часть рамы с балластами 36 дюймов, составляющими поперечины. Балясины расставлены так, что стволы находятся в обе стороны.Балясины могут показаться маленькими по размеру, но они легкие, а болты с растяжкой действительно обеспечивают большую часть силы нагрузки. Бочки привязаны к раме, что позволяет транспортировать их отдельно. Настил разделен на 2 секции для удобства переноски. Док привязан к берегу тросами и цепью с замком для предотвращения краж. Съемный пандус используется для того, чтобы добраться до дока, но не дать людям выйти из реки на берег, когда в районе никого нет.

    Видеообзор конструкции (5 минут)

    Предостережения при проектировании

    Док в последнее время несколько нестабилен.Его можно использовать, но ожидайте движения, если кто-то встанет на бок. В этой установке пандус, соединенный с берегом, улучшает устойчивость. При желании можно добавить балластный груз.

    Нравится:

    Нравится Загрузка …

    Стоит ли строить собственный док?

    Вне зависимости от того, является ли ваш док полностью разрушенным или это просто не ваш стиль, есть несколько ресурсов, которые помогут вам заменить его, от деталей до полных планов здания, до людей, которые помогут вам спроектировать и построить свой собственный и даже построить его на- сайт.

    Доки варьируются от очень простых конструкций, которые могут стоить пару тысяч долларов, до чрезвычайно сложных систем, которые стоят несколько тысяч. То, как вы решите перейти на новую версию, зависит от того, насколько вы удобны, с каким типом береговой линии и дна озера вы столкнулись, а также от вашего бюджета.

    Скажите честно о своем статусе разнорабочего.
    Когда вы выбираете, какой путь выбрать при планировании нового дока, лучше всего оценить вашу ситуацию и свои навыки. Если у вас есть навыки, достойные Боба Вилы, у вас много времени, удобная береговая линия и глубина воды, док-станция с «китами» — отличный недорогой вариант.Эти наборы для самостоятельной сборки, которые просто собираются на береговой линии и почти становятся на место, становятся все более популярными.

    Но если вы не можете добраться до лагеря более одного-двух дней за раз и / или вы не из тех, кто выполняет важную работу, подумайте о найме профессионала, который спроектирует и построит док.

    Первоначальные затраты будут намного выше, чем затраты на покупку материалов и самостоятельное строительство, но подумайте о преимуществах: ваш док будет построен правильно и прослужит много лет, а эти выходные вам придется потратить на измерения, молоток и бурение можно потратить на другие вещи.

    См. Также Выбор лучшей док-станции для кабины

    Учитывайте дно и глубины озер.
    Возможно, у вас есть опыт и сила духа, чтобы построить собственный причал, но другие ограничения могут затормозить ваш домашний проект. Как правило, конфигурация дна озера в сочетании с планировкой береговой линии определяет, понадобится ли вам помощь в проектировании, планировке и установке дока.

    Общее правило для дна озера: если оно песчаное и плоское, у вас не будет проблем.Если глубина колеблется всего на пару футов от береговой линии до того места, где будет конец дока, это тоже нормально — большинство доков с комплектом имеют достаточную встроенную регулировку, чтобы приспособиться к этому.

    Но если дно вашего озера каменистое и колеблется более чем на пару футов по глубине от береговой линии до того места, где будет конец дока, вам, вероятно, понадобится помощь специалиста.

    Точное измерение нужной глубины будет самой сложной задачей. Имейте в виду, что многие озера время от времени сливаются и наполняются заново, в зависимости от сезона и местных потребностей в воде.Если глубина вашего озера резко меняется со временем, ваш проект дока может принять совершенно новое измерение; вам понадобится док-станция, которую вы можете постоянно настраивать для различной глубины.

    В этих случаях плавучий док может быть вашим единственным вариантом, или вам может потребоваться док, в который вы действительно входите (вверх по береговой линии) и выходите, в зависимости от глубины озера.

    Если вы не знаете, что типично для вашего озера, поговорите с соседями по каюте, у которых есть доки. Посмотрите, как работают их доки при изменении глубины озера.Поговорите также с местными строителями доков, потому что они будут самыми опытными в строительстве доков, которые можно легко перемещать .


    Базовые типы док-станций
    Следующее, что вам нужно подумать, это то, какой тип док-станции лучше всего подходит для вашей ситуации :

    1. Плавучий док прикреплен к вашей береговой линии и дну озера и поддерживается понтонами или плавсредствами. Это может быть самый универсальный тип дока, потому что его легко купить, установить и настроить, и он будет подниматься и опускаться вместе с уровнем озера.Если зимой ваше озеро замерзнет, ​​плавучий док обычно легко снять и оставить на хранение, что позволяет избежать потенциального повреждения льда. Недостатком плавучего дока является его относительная нестабильность. Многие люди могут быть напуганы ходьбой по плавучим докам, потому что они двигаются с каждой волной и каждым шагом. Они не крутые, но ощущения устойчивости, которое дает док-станция для столба или кроватки, просто нет.
    2. Почтовые доки используют стойки или опоры для ног, размещенные примерно через каждые 10 футов вдоль дока для его поддержки.«Ноги» опор для ног фактически сидят прямо на дне озера, что делает причал полупостоянным. Почтовые доки очень популярны, они предлагают стабильность и ощущение постоянства, которых нет у плавучих доков. Их можно удивительно легко устанавливать и снимать, особенно блоки, изготовленные из алюминия или комбинации алюминия и пластика или деревянного настила. Многие из них могут быть сняты и установлены (разумеется, после первоначальной настройки) в течение нескольких часов, что делает их идеальными для холодного климата, где возможно повреждение опор дока льдом.Прокатные доки с колесами могут сделать это еще проще.
    3. Доки для детских кроваток , как правило, проектируются и устанавливаются профессионалами, и они являются наиболее постоянными и дорогими доками. Под «детской кроваткой» понимаются опорные конструкции, которые удерживают причал на дне озера. Каждая «кроватка» выглядит как ящик. Детские кроватки обычно строятся из больших обработанных бревен, затем размещаются каждые 10 футов или около того на дне озера и заполняются большими камнями. Детские кроватки служат постоянным якорем для верхней конструкции и проходов дока.Для сложной док-станции с несколькими пирсами, уровнями и даже надземными конструкциями (например, эллинг или палуба) док-кроватка обычно обеспечивает лучшую прочность и целостность. Док-станции для детских кроваток, как правило, недоступны в виде комплектов; это конструкции, построенные по индивидуальному заказу, спроектированные и построенные на месте (если это разрешено государственными и местными законами), и они определенно не предназначены для перемещения или удаления из воды.
    Типы док-станций, удобные для самостоятельного использования.
    Поскольку док-станции для детских кроваток лучше оставить местным специалистам, подумайте о плавучей или почтовой док-станции, если вы хотите спланировать и построить док-станцию ​​самостоятельно.Чтобы увидеть небольшую выборку буквально десятков поставщиков частей док-станции, комплектов, планов, аксессуаров и полных сборок, ознакомьтесь с материалами DIY Kit Dock Suppliers.

    Хорошая новость заключается в том, что независимо от того, где находится ваша каюта, в вашем регионе наверняка найдется поставщик / производитель док-станций, который предоставит вам все, что вам нужно.

    См. Также Best Dock Layouts

    Материалы и конструкция
    Доки, построенные домашними мастерами на основе планов, которые они приобрели или нарисовали сами, или даже доки, спроектированные местным строителем, обычно строятся по старинке : из обработанной древесины с оцинкованными винтами, болтами и гайками.

    Алюминий (для ножек и каркаса) и синтетические материалы, например пластик (для отделочных материалов), являются стандартами для комплектных док-станций, предлагаемых сегодня большинством поставщиков. Преимущества использования алюминия и композитов по сравнению с деревом в совокупной экономии веса, долговечности, прочности и устойчивости к атмосферным воздействиям неоспоримы.

    В то время как модели комплектов из алюминия и пластика легче устанавливать и снимать, дерево более эстетично и гармонично сочетается с окружающей средой. Но если вы не всегда можете рассчитывать на помощь своих детей или друзей, когда наступает время обслуживания док-станции, выбирайте алюминий и пластик — ваша спина будет вам благодарна.Установка и снятие деревянного дока практически невозможно без помощи или колесной системы для перевозки грузов.

    Если вы все же выберете деревянный причал, обязательно ознакомьтесь с местными правилами, касающимися химической обработки и проблем с озером; некоторые местные постановления запрещают использование химически обработанной древесины из-за опасений, что она может загрязнить воду в озере.

    Фурнитура всегда должна быть оцинкованной для обеспечения устойчивости к коррозии; если можете себе это позволить, выбирайте нержавеющую сталь. Если вы строите из дерева, никогда не используйте гвозди; шурупы для настила с покрытием или оцинковкой лучше всего подходят .

    Дизайн и компоновка
    Конфигурация вашей береговой линии и дна озера, а также местные постановления и правила будут иметь отношение к типу, размеру, форме и расположению вашего дока. Независимо от того, ремонтируете ли вы существующую док-станцию ​​или заменяете ее, и особенно если вы планируете расширение или полную замену, лучше всего уточнить у местных властей существующие правила. Вы можете оказаться в нарушении и подвергнуться штрафу или, что еще хуже, снести то, что вы построили.

    Как правило, вам понадобится по крайней мере несколько футов глубины воды, чтобы пришвартовать лодку больше, чем PWC или рыболовный катер. Это может означать, что док-станция расширится больше, чем вы думали изначально. Например, мой док находится на расстоянии 70 футов от береговой линии до конца, но можно использовать только крайние 45 футов или около того; первые две с половиной секции (каждая длиной 10 футов) служат только для выхода за мелководье у берега.

    Типичной лодке с кормовым приводом требуется несколько футов глубины на корме, чтобы выносной привод не касался дна озера.Более легкая подвесная установка обычно может обойтись меньшей глубиной, но 2 фута следует рассматривать как минимум.

    Если ваша береговая линия очень мелкая и расширение дока слишком дорого или не разрешено местными правилами, вам, возможно, придется рассмотреть возможность проведения дноуглубительных работ (удаление отложений со дна озера для увеличения глубины). Хотя методика проста — оператор экскаватора-погрузчика тратит несколько дней, раскапывая территорию, — это не процесс; он может быть очень сложным, если он связан с нормативными требованиями и экологическими проблемами.Опять же, перед началом каких-либо операций необходимо провести тщательную проверку с местными и государственными властями.

    Тщательное планирование приведет к меньшему скоплению людей, когда все находятся в доке, и вы будете жонглировать различными лодками и игрушками, чтобы в полной мере использовать свой док. Учитывайте, сколько лодок будут использовать причал одновременно, включая гостей, которые могут захотеть пришвартоваться, когда придет время для пикника.

    Также стоит понаблюдать за типичным направлением ветра и волнами на озере; если ветер дует у вашей береговой линии, а волны от проплывающих мимо лодок большие и угрожающие, подумайте о добавлении «пальцев» (L- или T-образных удлинений) к основной части вашего дока.Они могут обеспечить защиту от порывов ветра и следа от лодки; Вы можете пришвартовать лодку с внутренней стороны этих удлинителей, чтобы ветер и волны оттолкнули ее от причала. Расширения также добавляют стабильности длинной док-станции, создавая на конце более крупный «след». Они также увеличивают стоимость и сложность, поэтому помните об этом, когда придет время.

    Зимние заботы
    Если ваше озеро замерзнет, ​​зимний план для вашего нового дока является обязательным. Многие комплектные док-станции предназначены для снятия осенью и повторной установки весной — некоторые даже одним человеком.Хотя удаление — самый безопасный вариант, оставить док и «пузыриться» — совсем другое.

    Постоянные доки обычно закрываются одним из нескольких методов. Наиболее распространенным является «поедатель льда», большой электродвигатель с пропеллером, предназначенный для стратегического размещения за пределами дока в воде в зимние месяцы, управляемый с помощью термостата и таймеров.

    Винт забирает более теплую воду со дна озера и толкает ее обратно в сторону дока; Возникающая в результате турбулентность не дает озеру замерзнуть и повредить док.

    Конечно, есть потенциальные проблемы; устройство может выйти из строя, что приведет к замерзанию воды и смещению дока по мере того, как лед поднимается и оседает. Если вы не можете периодически приходить в лагерь, чтобы все проверить, или не можете попросить об этом кого-то из местных, удаление — самый безопасный вариант.


    Готов к лету
    Независимо от вашего решения, хорошо спланированная док-станция может доставить вам удовольствие в течение десятилетий. Наш список поставщиков даст вам фору, но поиск в Интернете по запросу «доки для лодок» также даст вам отличные ресурсы.Постарайтесь выбрать поставщиков, расположенных на разумном расстоянии от вашего лагеря; доки тяжелые, поэтому транспортные расходы являются огромным фактором в общей стоимости.

    О НАШЕМ АВТОРЕ
    Джон Тайгер пишет из своей хижины в северной части штата Нью-Йорк. Его более чем 30-летний опыт работы с доками начался с установки и снятия доков своего отца, которые загадочным образом становились тяжелее с каждым годом.

    Установка кольев — в воде Если вы планируете построить док, пора заводить уток в ряд

    Возможно, вы мечтаете о частном пирсе, протянувшемся над спокойным водоемом — месте, где можно ловить рыбу , наблюдайте за восходом или заходом солнца и привяжите лодку в нескольких шагах от двери.

    Но зачем делать такие снимки с теплой погодой, когда наступает январский холод? Ответ прост: если вы хотите этим летом иметь собственный причал или причал, вам нужно начать процесс прямо сейчас.

    Для начала, это поможет определить ваши условия. Для пуристов пирс — это сооружение, построенное над водой, используемое в качестве места для приземления или прохода. Док — это на самом деле вода рядом с пирсом, к которому пришвартована лодка. Однако те, кто занимается регулированием и строительством таких структур, используют эти термины как синонимы.

    Назовете ли вы это пирсом или доком, вы должны подумать о том, как вы хотели бы использовать сооружение. Вы хотите простую платформу, на которой можно будет выпить холодный чай после напряженного дня, или вы представляете себе расширенную дорожку с электричеством, лодочными подъемниками и тики-баром?

    Какая глубина воды вам нужна? Вы пришвартовываете Boston Whaler, гидроцикл или 40-футовый парусник?

    «Доки действительно зависят от конкретного места», — сказал Джон Фридман, который работает в отделе анализа кода округа Фэрфакс.

    Находится ли ваша собственность в зоне затопления или приливных водно-болотных угодий? В местных юрисдикциях требуется оценка воздействия на качество воды, чтобы продемонстрировать соблюдение законов о защите Чесапикского залива. Это включает в себя указание того, как причал повлияет на водную жизнь под ним, и степень, в которой береговая линия может быть нарушена.

    Есть ли поблизости места для гнездования или нереста? Это может повлиять на то, в какое время года может проводиться строительство.

    Будет ли предложенный вами док препятствовать потоку песка и ила, влияя на районы ниже по течению? Вода склонна к обледенению? «Ледяной поток вызовет больше разрушений [в доке], чем следы от лодки», — сказал Крис Рэгланд из Маунт-Вернон, который построил и отремонтировал несколько доков.

    Процесс получения разрешений Несмотря на то, что некоторые предполагают, разрешения требуются для строительства доков. Действительно, фактическое строительство может занять меньше времени, чем процесс утверждения. И иногда легче отремонтировать или добавить к существующей конструкции — даже если это крошечный огрызок — чем получить разрешение на строительство новой док-станции. Федеральные, государственные и местные юрисдикции участвуют в надзоре за доками. Правила различаются в зависимости от местоположения и характеристик задействованного водоема.

    Если вам повезет, ваш подрядчик займется процессом выдачи разрешений за вас. Если нет, начните с Совместного заявления на разрешение, документа, полученного через Инженерный корпус армии в Интернете. (См. Рамку.) Эта многостраничная форма позволяет избежать дублирования заявок в государственные и федеральные ведомства.

    Эрик Мейс, чиновник по строительству округа Принц Уильям, сказал, что доки считаются улучшением собственности, а это означает, что требуется местное зонирование и разрешения на строительство.

    Чтобы подать заявление на получение этих разрешений, вам потребуется копия таблички вашего объекта недвижимости и чертежи предполагаемого строительства и размещения.Будут учитываться размер свай, прочность проходов и то, мешает ли док каким-либо образом навигации. Если задействовано электричество, для этого требуется отдельное разрешение.

    На местном уровне одна из самых больших проблем с водными сооружениями — это определение границ юрисдикции. Раньше любое сооружение, простирающееся в реку Потомак от береговой линии Вирджинии, требовало, например, одобрения Мэриленда, но теперь все изменилось. Рик Айелла из Департамента окружающей среды Мэриленда сказал, что процесс выдачи разрешений на Потомак теперь осуществляется юрисдикцией, в которой находится док.

    Другие накладывающиеся сервитуты существуют на водохранилище Оккокуан. Там все доки, в том числе находящиеся на стороне округа Принц Уильям, должны пройти процедуру утверждения Fairfax Water. Политика смягчения береговой линии водохранилища Оккокуан содержит четкое описание процесса — в отличие от информации, доступной из некоторых других юрисдикций.

    Если вы покупаете недвижимость на набережной, перед завершением продажи ознакомьтесь с местными законами. «Если вы хотите купить недвижимость на Occoquan, чтобы привезти свою 30-футовую лодку, это не место для вас», — сказала Жанна Бейли из Fairfax Water.Однако водохранилище, основной источник питьевой воды для Северной Вирджинии, является подходящим местом для каноэ, каяков или небольших рыбацких лодок.

    На уровне округа Мэйс сказал, что для утверждения «идеального проекта» без каких-либо проблем потребуется от двух до шести недель. Чем сложнее док, тем больше времени потребуется для получения разрешения. Кроме того, чем ближе к теплой погоде, тем дольше будет процесс из-за большого количества запросов.

    Правила меняются, поэтому не полагайтесь на то, что вам скажет сосед, который поставил док пять лет назад.Мэриленд и Вирджиния теперь ограничивают главный проход дока шириной не более шести футов — три фута на заболоченных территориях. Допустимый размер конструкции также варьируется от места к месту.

    Поиск подрядчика Найти человека для постройки дока может быть труднее, чем найти хорошего мастера. По словам одного жителя Вирджинии, который имел дело с несколькими и которому было трудно отвечать на телефонные звонки, строители доков — «от природы ненадежные водники». Другой называл их «независимыми духами».

    Однако после того, как в 2003 году регион обрушился на остатки урагана «Изабель», найти подрядчиков стало намного проще — люди патрулировали воды на баржах и брали имена домовладельцев, нуждающихся в ремонте.Тем не менее, похоже, что шторм также вызвал к жизни некоторых мошенников. Существует множество историй о доках, которые быстро просели или свалились со своих свай из-за некачественной работы.

    «Если не делать хорошо, то сваи — слабое место», — сказала Ронда Ханзикер из United Marine Service в округе Сент-Мэри.

    Спросите рекомендаций у тех, у кого есть хорошо построенные доки, а затем спросите подрядчиков, чем их методы строительства отличаются от методов их конкурентов. Прогулка по причалу с опытным подрядчиком — это уже само по себе образование.Вы быстро узнаете, в каких местных водоемах наблюдается обильный ледяной поток; как использовать стальные угловые балки в качестве ледоколов; и как минимизировать износ и максимизировать удерживающую способность.

    Для обеспечения устойчивости стационарные доки должны быть закреплены на сваях, предназначенных для использования на море. «Их доводят до отказа», — сказал Корки Сауткулис из CJS Enterprises в Дамфрисе, который строит доки в течение 30 лет. Это могло быть восемь футов или больше.

    Ханс Хунцикер, президент United Marine Service, отметил иронию требования разрешения на строительство для чего-то, в котором невозможно проверить самый важный элемент.По сути, вы полагаете, что сваебойщики устанавливают сваи на нужную глубину.

    Подрядчик должен использовать оборудование, которое выдержит постоянное воздействие влаги. Стальные гвозди и болты из горячеоцинкованной стали — это правило. Все, что меньше, скоро ржавеет. Поскольку растет озабоченность по поводу влияния химически обработанных свай на качество воды, постоянно разрабатываются новые пластиковые изделия, подходящие для водных сооружений.

    У лучших док-строителей нередко невыполненные заказы составляют несколько месяцев, так что наберитесь терпения.Вы можете сократить время ожидания, посетив соседей, которым также нужны док-станции. Сауткулис сказал: «Значительная часть затрат связана с перемещением буровой установки и оборудования, поэтому объединение клиентов помогает снизить затраты».

    Фиксированный или плавающий? Выбор между фиксированными и плавучими доками в значительной степени зависит от личных предпочтений, но есть некоторые общие рекомендации. Стационарные доки располагаются выше над водой, чем плавучие доки, и их предпочтительнее использовать в местах с сильным течением или волнами. Они также могут обслуживать лодочные подъемники.

    Плавучие доки движутся прямо по поверхности, поднимаясь и опускаясь вместе с уровнем воды, обычно через кольцевые направляющие вокруг свай. Они также требуют меньшего количества свай — и те, которые необходимы, должны удерживать настил на месте в горизонтальном положении, а не выдерживать его вес. Это облегчает ремонт.

    Вдобавок они популярны из-за того, что Роберт Кэробрез из Sunrise Floating Docks в Дэвидсонвилле называет «задним вниманием». Детям и пожилым людям может быть легче сесть в лодку с плавучего дока, потому что вместо того, чтобы спускаться с стоячего дока, они могут просто скользить на дне, чтобы войти в судно или выйти из него.

    Но плавучие доки — не везде правильный выбор. «Мы не рекомендуем людям ставить плавучие пирсы на очень мелководье», — сказала Айелла из департамента окружающей среды Мэриленда. Это потому, что они препятствуют потоку материала внизу, нарушая экологическое равновесие.

    И наоборот: «Неразумно [иметь плавучие доки] под ударом Потомака», — сказал Ханс Хунцикер из United Marine. «Но наличие плавучего дока оптимально для заводи», где волны не играют роли.

    Многие используют плавучие доки в сочетании со стационарными. Один из популярных вариантов — Т-образная конструкция с фиксированным переходом на сваях, затем пандус или ступеньки, ведущие к плавучей платформе.

    Существует множество пластиковых модульных плавучих док-станций, которые продаются под такими названиями, как Jet Dock и Connect-A-Dock. У них есть заполненные воздухом секции, которые соединяются вместе в стиле строительных блоков, что упрощает их реконфигурацию при изменении потребностей. Некоторые из них на роликах могут быть перемещены на берег в случае неблагоприятных погодных условий.

    Стабильность модульных платформ сильно различается. В некоторых случаях, если наступить на одну сторону, другая сторона платформы поднимется — возможна опасность погружения. Если вы рассматриваете модульную док-станцию, перед покупкой ознакомьтесь с образцом на водной основе.

    И остерегайтесь опасности споткнуться. Некоторые из этих док-станций имеют приподнятые разъемы, за которые легко можно зацепиться за ногу.

    Обычные плавучие доки обычно имеют настил из дерева или полипропилена. Последний дороже — более 3 долларов за квадратный фут, а не около 1 доллара.75 для дерева, но со временем требует меньшего ухода.

    Том и Кэти Уилсон из Hallowing Point в округе Фэрфакс выбрали комбинацию дерева и полимера для настила своего нового дока. «Ни осколков, ни ухода, ни покраски», — сказала Кэти. Их настил, в основном представляющий собой высокотехнологичное сочетание опилок лиственных пород и переработанных пакетов для продуктов, стоит примерно в четыре раза дороже древесины, но Уилсонам нравится меньшее обслуживание.

    Красота простоты На двух маленьких каналах возле Маунт-Вернон Рэгланд построил или отремонтировал большинство небольших доков своих соседей в своем гараже.«Я научился делать доки, когда рос в Коннектикуте, — сказал он.

    «Я стараюсь держаться подальше от использования большого количества метизов», — сказал он, предпочитая врезные и шипованные соединения с деревянными дюбелями, потому что такая конструкция имеет более длительный срок службы.

    Рагланд заметил, что доки обычно разрушаются, потому что неправильно установленное оборудование создает путь для воды.

    Независимо от размера и формы дока, которую вы строите, Рэгланд сказал: «Не сокращайте путь». Обратитесь к инженеру-экологу, который поможет вам спроектировать конструкцию так, чтобы она вписывалась в окружающую среду.Перед тем, как начать процесс, поговорите с официальными лицами по разрешению, чтобы избежать неожиданностей в конце.

    «Доки начинаются с мечты», — сказал Рагланд. «Вы же не хотите, чтобы кучка людей разжигала этот огонь, а затем приходил парень из Корпуса с огнетушителем».

    Затраты на строительство пирса на набережной Вирджинии — Роджерс и Бертон

    В жизни на воде есть что любить. Безмятежность, бесчисленные возможности для отдыха и постоянно меняющийся поток даров природы у вас под рукой, прямо на вашем заднем дворе.Пирс — это ваши ворота ко всему, что может предложить вода, как на берегу, так и на водных путях за ее пределами. И когда вы оцениваете недвижимость для покупки, имеющийся пирс или возможность его строительства имеют первостепенное значение для вашего решения.

    Я проконсультировался с некоторыми экспертами по вопросам строительства пирса, Мишель и Джимми Мередит из Hammer Time Marine, Inc., , расположенной в Дельтавилле, Вирджиния. Обладая почти 30-летним опытом строительства береговой линии вдоль водных путей Чесапикского залива, у них есть обширные знания, которыми они могут поделиться, и любезно сделали это.

    Типы и стили пирсов

    Для жилых целей в основном есть два типа опор. Постоянный пирс — это пирс, который постоянно прикреплен к сваям и остается на одном уровне, тогда как плавучий пирс или док поднимается и опускается вместе с привязанными к ним лодками. Плавучий пирс обычно строится на береговой линии, где расстояние между приливом и отливом очень велико. Это предотвращает чрезмерное натяжение или ослабление строп, что может привести к повреждению лодки, вытаскивая ее из воды или позволяя ей биться о пирс.

    Монолитный пирс с L-образной головкой

    Постоянный пирс может быть построен с дополнительным плавучим доком, прикрепленным к нему, что упрощает посадку на лодку, спуск на воду малых судов и плавание. Для доступа к плавучей секции можно использовать лестницу, пандус или ступеньки. Общей чертой любого пирса является L-образная или Т-образная надстройка палубы со стороны воды. Дополнительные надстройки могут включать скамейки для сидения, поручни, несколько уровней, включая лестницы, швартовные столбы для стыковки лодки, лодочный подъемник или укрытие, станцию ​​для чистки рыбы, беседку.Причал может быть как простым, так и сложным, в зависимости от ваших потребностей, вашего бюджета и правил строительства и зонирования.

    Замена пирса до и после

    Можно ли отремонтировать существующий пирс?

    Может быть. Все зависит от состояния свай. И это зависит от того, проникли ли черви в древесину и нанесли ущерб, превышающий срок их полезного использования. Визуальный осмотр — это все, что нужно, чтобы увидеть повреждения от червя на верхней части сваи. Наличие даже небольших отверстий снаружи указывает на гораздо более обширные внутренние повреждения.Состояние сваи под водой оценить невозможно. Следовательно, строительство более старого пирса рискованно, и Hammer Time Marine не рекомендует это делать. Нет смысла добавлять новый лодочный подъемник к старым, ослабленным сваям. Тем не менее, довольно новый причал, поврежденный штормом, можно спасти, а его части использовать для восстановления. Продолжительность жизни сваи сильно колеблется от одного места к другому, а также от наличия или отсутствия вторгшихся червей.

    Начальные этапы строительства пирса

    Как строится пирс?

    Каждый строительный объект уникален по размеру, местоположению и общему расположению земли.Забивка сваи осуществляется с помощью экскаватора с большим вылетом и вибромолота. Hammer Time Marine использует торцевые сваи, которые больше внизу и меньше вверху и работают как плунжер. После установки вы не сможете его подтянуть. Как строительная бригада узнает, какой длины должны быть сваи? Они начинаются с одной длины и идут вверх или вниз в зависимости от того, когда они достигают твердого положения. Состояние дна может варьироваться от песчаного до илистого в пределах нескольких футов, а иногда они попадают в толстый слой железной руды, остатки удара метеора, который миллионы лет назад сформировал Чесапикский залив.Палуба пирса крепится с помощью шурупов вместо гвоздей, а доски настила устанавливаются таким образом, чтобы между ними было пространство, позволяющее воде протекать через них, уменьшая воздействие турбулентной воды во время штормов. Стрингеры и балки крепятся деревянными болтами 5/8 ″.

    Правила и разрешения для пирса

    Существует множество законов, гарантирующих, что сооружаемый вами пирс будет соответствовать нормам охраны окружающей среды, безопасности и зонирования. В каждом округе действуют свои правила. Практически все проекты строительства пирсов на водных путях Чесапикского залива требуют подачи нормативных разрешений от местных, государственных и / или федеральных агентств.Многие компании, занимающиеся строительством пирсов, будут оформлять разрешительные документы за вас, что очень помогает, учитывая сложность правил, которые часто требуются в разных юрисдикциях. Например, в округе Ланкастер, штат Вирджиния, строительство в направлении берега Мэн Хай Уотер (MHW) находится в юрисдикции Управления землепользования округа Ланкастер; строительство между MHW и Mean Low Water (MLW) находится в юрисдикции Совета по водно-болотным угодьям округа Ланкастер; и строительство на воде или за пределами MLW находится в юрисдикции Комиссии по морским ресурсам Вирджинии (VMRC) или, возможно, Инженерного корпуса армии.

    На рассмотрение и обработку большинства заявок уходит 30-60 дней. Имейте в виду, если ваш проект не пройдет одобрение, необходимо будет внести изменения и подать еще одну заявку для получения разрешения на строительство. Существуют сборы, связанные с процессом подачи заявки, включая сборы за строительство или зонирование, уведомления в газетах, сборы за обследование и, возможно, сборы за водно-болотные угодья, которые оплачиваются владельцем собственности. Эти сборы варьируются в зависимости от округа и обычно составляют от 50 до 200 долларов.

    Не предполагайте, что у вас есть права на воду, простирающиеся от линии вашего участка до самой воды. В зависимости от общего водного пути эти линии могут быть уже, чем вы думаете.

    Другие ограничения на строительство пирса включают расстояние, на которое пирс будет заходить в водный путь, на котором он расположен, и расстояние от соседнего участка. Соседние владельцы собственности и те, кто находится напротив вас, получат возможность высказать свои замечания по поводу вашего проекта Комиссии по морским ресурсам Вирджинии.Ваши права прибрежных территорий гарантированы при условии, что они не нарушают права ваших соседей. Согласовывать с ними свои планы — хорошая идея, поскольку в конечном итоге это сэкономит время. Не думайте, что у вас есть права на воду, простирающиеся от линии вашей собственности прямо к воде. В зависимости от общего водного пути эти линии могут быть уже, чем вы думаете, например, у истока ручья, где он похож на водный тупик, а права каждого владельца собственности на воду напоминают кусок «пирога».”

    Сколько стоит построить пирс?

    Основная стоимость причала — сваи. Поэтому, сравнивая цены, убедитесь, что вы сравниваете размер и качество свай. Стоимость строительства рассчитывается по двум различным секциям типичного пирса. Основная часть, обычно шириной пять футов, оценивается за погонный фут и колеблется от 125 до 300 долларов за фут. Концевая секция, где у вас есть зона платформы с L-образной или T-образной головкой, требует другой структуры ценообразования и оценивается за квадратный фут от 25 до 35 долларов за фут.

    Сколько времени займет строительство?

    После начала строительства на строительство 100-футового пирса уходит от трех до четырех дней. На исследование, планирование и получение разрешений нужно время.

    С чего начать? — Прежде чем позвонить подрядчику или слишком сильно полюбить пирс своей мечты, свяжитесь с округом, где находится ваша собственность, и ознакомьтесь с правилами. Затем свяжитесь с Комиссией по морским ресурсам Вирджинии , потому что они наблюдают за каждым проектом строительства береговой линии любого рода.Процесс начинается с заполнения Заявления на разрешение на присоединение . Информацию и ссылки на загружаемые формы можно найти на веб-сайте VMRC. Затем подружитесь с владельцами соседней недвижимости и поделитесь с ними своими планами. Их подписанное одобрение будет необходимо для начала строительства вашего пирса.

    Написано Кэролайн Август для Rodgers & Burton —
    Кэролин — писатель и дизайнер, работающая в сфере коммуникаций более 25 лет.Она возьмется за любую тему, чтобы исследовать и писать, и ей особенно нравится брать сложные предметы и делать их легкими для понимания. Ее друзья и коллеги часто называют ее «женщиной эпохи Возрождения». Ее многочисленные творческие увлечения включают письмо, керамическое искусство, музыку, волоконные искусства, садоводство и виноделие. Она и ее муж делят свой фермерский дом в Вирджинии с двумя собаками, одной кошкой и парой белоголовых орланов, которые гнездятся в их лесу. В свободное от творчества время Кэролайн предпочитает грести в водах Чесапикского залива.

    Какой тип док-станции лучше всего? | Типы плавучих доков

    Руководство по выбору правильной док-станции

    Независимо от того, находится ли ваша недвижимость на берегу озера, реки, гавани или океана, наличие частной пристани дает ряд преимуществ как домовладельцам, так и предприятиям. Некоторые преимущества владения собственной частной док-станцией включают:

    • Удобный выход к воде
    • Отсутствие платы за хранение или квитанции
    • Повышенная безопасность вашего гидроцикла
    • Гарантированное наличие накладок
    • Индивидуальная конструкция и аксессуары
    • Повышенная стоимость недвижимости
    • Дополнительное использование для других видов досуга, таких как плавание, рыбалка, каякинг, общение с друзьями и отдых

    Если вы готовы пользоваться собственной док-станцией, но не уверены, какой тип док-станции выбрать, позвольте экспертам EZ Dock дать вам несколько советов.Наши специалисты по воде и энтузиасты готовы помочь вам выбрать идеальный причал, который позволит вам тратить меньше времени на обслуживание и больше времени на воду. С 1991 года мы подбираем владельцев лодок надежными док-системами, которые удовлетворяют и превосходят их уникальные потребности в гидроциклах.

    Прочтите статью полностью или перейдите к определенному разделу:

    Определение потребностей док-станции

    При определении потребностей док-станции необходимо учитывать несколько различных факторов. Есть несколько различных типов доков и несколько вариантов материалов.Еще один важный фактор — это место, где вы планируете разместить док, поскольку такие факторы, как приливы и состояние дна, могут помочь определить лучший тип дока для вашего прибрежного района. Каждая отдельная стыковочная система имеет свои преимущества; однако одни структуры будут соответствовать конкретным потребностям лучше, чем другие

    Хотя существует множество разновидностей док-станций, каждую из них можно отнести к одной из двух категорий: съемные доки и постоянные доки. Постоянные доки говорят сами за себя — они надежно закреплены в земле, и конструкция предназначена для того, чтобы оставаться там навсегда.Съемные док-станции обычно предназначены для полупостоянного использования и при необходимости могут быть расширены, перенастроены или удалены. Первый шаг — задать несколько вопросов о вашем конкретном местоположении и потребностях при выборе типа док-станции.

    • Какова глубина воды и состояние дна?
    • Должна ли док быть постоянной, регулируемой или съемной?
    • Сколько лодок нужно будет разместить в доке одновременно? А как насчет других типов гидроциклов, таких как каяки или водные мотоциклы?
    • Будет ли уровень воды резко повышаться и понижаться, что потенциально ограничит использование дока?
    • Будет ли док подвергаться воздействию льда зимой, если поверхность замерзнет?
    • Какое состояние поверхности воды? Вы находитесь в районе, подверженном интенсивному движению судов или частым штормам?
    • Каков ваш бюджет? Сколько вы готовы вложить в обслуживание дока?
    • Планируете ли вы установить док-станцию ​​самостоятельно? Ищете док-станцию, удобную для самостоятельного изготовления?

    Планируете ли вы установить док-станцию ​​в жилом или коммерческом пространстве, вам следует подумать о том, как ваши потребности в док-станции могут измениться.Например, владельцы жилой недвижимости могут установить съемные доки, чтобы будущие владельцы имели возможность удалить конструкцию. Точно так же владельцы коммерческих заведений, таких как марины или рестораны, могут захотеть установить съемные доки с целью будущего расширения или для легкой замены или ремонта секций дока. У выбора обоих вариантов док-станции есть много преимуществ.

    Типы съемных док-станций

    Доступно несколько типов съемных док-станций, в том числе следующие три:

    1.Плавучие доки

    Плавучие доки — это большие платформы, часто настил, размещенный над герметичными барабанами, которые плавают на поверхности воды. Они также доступны в виде готовых секций, которые могут быть присоединены в различных конфигурациях и формах. Конструкции плавучего дока универсальны и поднимаются или опускаются вместе с уровнем воды, помогая им адаптироваться практически к любым условиям. Они также являются идеальным решением для русел морей, озер или рек, которые не могут выдержать установку стационарного дока.

    Плавучие доки также более практичны, чем доки других типов.У них часто меньше требований к разрешениям, потому что они не повреждают отложения. Поскольку они поднимаются и опускаются вместе с уровнем воды, любые важные электрические системы, прикрепленные к поверхности дока, никогда не будут затоплены. В случае суровой погоды или в течение сезонов, когда конструкция не используется, плавучие доки можно вытащить в безопасное место для хранения и легко вернуть на место, когда это необходимо. Кроме того, в определенных случаях плавучие доки могут оставаться в воде всю зиму, например, в местах, где нет сильного ветра или водного течения, которое может толкнуть лед на доки (таким образом, возможно, повредить их).

    2. Свайные доки

    Свайные доки строятся путем введения больших деревянных балок, называемых сваями, глубоко в землю под водой. Затем док соединяется с сваей — обычно с помощью приспособления, содержащего обручи, ролики или и то, и другое — что затем позволяет доку подниматься и опускаться при изменении уровня воды, сохраняя при этом свое положение в воде. Свайные доки прочные и устойчивые, выдерживают сильные течения. Однако их строительство и обслуживание дороги, и их нельзя регулировать при изменении уровня воды.Они лучше всего подходят для больших лодок или в качестве рыбацкой пристани.

    При выборе свайного дока обязательно тщательно спланировать его строительство. Успех этого дока зависит от его структурной целостности, поэтому любые ошибки или срезанные углы могут в конечном итоге нанести ущерб на тысячи долларов. Деревянные столбы могут гнить, если их не обработать должным образом, поэтому можно использовать альтернативу из стекловолокна. Также необходимо защитить сваи от других разрушительных организмов и защитить сваи от вредных ультрафиолетовых лучей.

    3. Трубопроводы

    Трубопроводные доки похожи на свайные доки, но обычно строятся с использованием алюминиевой рамы со съемной стыковкой. Они менее устойчивы, чем свайные доки, но и дешевле. Это делает их простой в сборке и экономичной стыковочной системой. Трубопроводы хорошо работают на мелководье — не более восьми футов — и их необходимо снимать осенью, чтобы не повредить трубы замерзанием. Поскольку поверхность не имеет значительного контакта с землей или водой, это один из наименее экологически безопасных вариантов стыковки.

    Трубный причал стационарный. В то время как конструкции плавучего дока могут подниматься и опускаться вместе с уровнем воды, трубопроводные доки могут легко затопиться. Рекомендуется поднимать, опускать или перемещать причал в регионах, где сезонные колебания могут существенно повлиять на уровень воды или вызвать замерзание воды. Хотя эта док-система изначально дешевле, лед и сильные течения могут повредить трубопровод или поверхность. Владельцы должны время от времени ремонтировать или заменять трубы или участки поверхности.

    Типы постоянных доков

    Если вы предпочитаете постоянную док-станцию, у вас есть два основных варианта:

    1. Доки для детских кроваток

    Доки для детских кроваток изготавливаются из деревянных каркасов или ящиков, называемых кроватками, размещаемых вдоль дна. Эти постоянные деревянные рамы, изготовленные по индивидуальному заказу, затем заполняются большими камнями и покрываются настилом. Доки для детских кроваток очень стабильны и, как правило, очень дороги. Они в основном расширяют береговую линию и могут влиять на естественный поток воды и разрушать дикую природу.Из-за этого в некоторых районах не разрешены детские кроватки.

    Док-станция для детской кроватки должна прослужить десятилетия, что делает ее отличной стыковочной структурой для постоянного применения. Однако те, кто выбирает этот тип док-станции, жертвуют удобством ради стабильности. Док-станции для детских кроваток предназначены для длительного использования, а это значит, что их нелегко снять или расширить. Доки для детских кроваток также могут вызвать долгосрочные экологические проблемы, например, нарушить водный поток вдоль береговой линии, затронуть близлежащую дикую природу и вызвать дополнительные проблемы в случае наводнения.

    2. Подвесные доки

    Практически противоположность доков для детских кроваток, подвесные доки нависают над водой на тросах и креплениях. Эти доки имеют современный вид и оказывают гораздо меньшее воздействие на окружающую среду по сравнению с доками для детских кроваток. Их интересный дизайн может быть привлекательным визуально; однако из-за инженерных решений, необходимых для их установки, подвесные доки очень дороги и требуют много времени.

    Подобно докам для детских кроваток, установка подвесного дока не является решением, которое следует принимать до тех пор, пока не будут учтены все факторы.Есть некоторые недостатки, которые владельцы док-станций с подвеской могут не сразу предвидеть. Например, в то время как конструкции плавучего дока могут быть удалены во время суровых погодных условий, подвесные доки являются стационарными и вынуждены выдерживать потенциально разрушительные ветры или водные волны. Если док-станция сделана из дерева или алюминия, замена поврежденных частей может стоить дороже, чем пластиковых материалов.

    Док-материалы

    Выбор док-станции — это гораздо больше, чем просто выбор стиля, который соответствует вашим визуальным ожиданиям.Как уже говорилось, фиксированные и плавучие доки обладают множеством функций, которые делают каждую из них подходящей для конкретного приложения. Тип материала, из которого изготовлен док, должен быть еще одним важным фактором при проектировании вашего нового или заменяемого дока. Чтобы принять наилучшее решение для вашей водной конструкции, вам следует изучить такие факторы, как начальная стоимость, долговечность, содержание, риски повреждения и воздействие на окружающую среду.

    К счастью, у вас есть возможность построить как плавучий, так и стационарный док.Дерево, алюминий и пластик — три популярных материала для настилов лодок, которые вы, вероятно, рассмотрите. Хотя все три могут предоставить владельцам гидроциклов прочную и надежную платформу для спуска гидроциклов, не все материалы имеют одинаковые преимущества. Различия между ними влияют на все: от долгосрочных эксплуатационных расходов и затрат на владение и ответственности за техническое обслуживание до того, как эти материалы могут потенциально нанести вред окружающей среде и тем, кто использует док.

    1. Вуд доки

    Кто-то может представить себе традиционный деревянный причал для своей собственности, и легко понять, почему.Для тех, кто предпочитает естественный вид, дерево эстетично. Хотя древесина является традиционно хорошо известным материалом для настила пристаней для лодок, у нее есть несколько недостатков, в том числе интенсивный уход, переменный срок службы и ограниченная угроза безопасности. Другие факторы включают:

    • Стоимость: Цены на новые деревянные настилочные материалы будут варьироваться в зависимости от фактически используемой породы дерева. Кедры и лиственные породы могут варьироваться от 3,50 до 4,36 доллара за квадратный фут до 5-7 долларов.50 за квадратный фут. Хотя многие виды древесины, подвергнутой обработке давлением, также попадают в этот диапазон, синтетическая древесина может стоить до 35 долларов за квадратный фут. Однако, если у вас есть старый док, который не имеет структурных повреждений, вы захотите вложить средства в ремонт и техническое обслуживание, так как регулярное восстановление его былой красоты увеличит его долговечность.
    • Ущерб насекомыми: Термиты — не единственная угроза деревянным докам или докам с деревянным настилом — многие виды насекомых могут повредить необработанную древесину.Жуки Powerpost могут быть привлечены к пристани и настилу в зависимости от области, в которой вы живете, и гнездятся в необработанной древесине, которая может не проявлять признаков повреждения, пока жуки не появятся. Муравьи-плотники могут гнездиться в поврежденной древесине и начинать туннелирование через конструкцию. Пчелы-плотники также могут сверлить дерево, чтобы отложить яйца.
    • Содержание: Покраска и герметизация сосновых или деревянных причалов — только временное решение. Продолжительное воздействие пресной или соленой воды и дождя приведет к гниению и разрушению древесины.Пиломатериалы, подвергнутые обработке под давлением, могут потребовать постоянного контроля и профилактического обслуживания, чтобы не допустить разрушения деревянных компонентов и разрушения дока. Деревянный причал также может нуждаться в ремонте каждые два-три года.
    • Ремонт: Замена сгнившей древесины может не только стать угрозой для безопасности, но и обойтись вам в сотни долларов. Замена свай или труб может стоить дороже, до 1600 долларов за штуку! Однако, если вы обнаружите минимальное гниение или небольшие ямки, вы, вероятно, сможете самостоятельно отремонтировать эти области с помощью шпатлевки.Другие простые исправления старых деревянных доков, которые не имеют серьезных структурных повреждений, включают исправление незакрепленных досок, удаление пятен и обесцвечивания, а также замену незакрепленных гвоздей и потрескавшихся досок.

    • Соображения по охране окружающей среды: Древесина является 100-процентным возобновляемым ресурсом и производит меньше загрязнения воздуха и воды, чем некоторые другие варианты дока. Однако обработанная под давлением древесина, которая используется для строительства доков в пресноводных и морских районах, может загрязнять воду.Поскольку в процессе обработки древесины используются химические вещества, все производители обработанной древесины должны соблюдать минимальные стандарты удержания EPA. Пресноводный пиломатериал, подвергнутый обработке под давлением, должен иметь степень удержания не менее 0,60 фунта на кубический фут. Для доков с морской водой древесина должна соответствовать минимальному стандарту 2,5 фунта на кубический фут.
    • Возможность расширения, реконфигурации или удаления: Постоянные деревянные причалы, такие как доки для свай или доки для детских кроваток, удалить нелегко. Расширение или реконфигурация причала для свай или кроватей потребует значительных усилий.Док-станция для детской кроватки, как правило, представляет собой индивидуальную конструкцию, и для ее расширения или перепроектирования в соответствии с вашими потребностями потребуется индивидуальное решение. Вы также должны учитывать все правила и нормы, действующие в вашем районе, в отношении установки дополнительных устройств для дока.
    • Как долго они прослужат: Ухоженный деревянный причал, сделанный из пиломатериалов, подвергнутых обработке давлением, может прослужить от 10 до 20 лет. К сожалению, даже при регулярном обслуживании всегда существует риск гниения, деформации, раскола или раскола.Гвозди в древесине также могут со временем выбиваться.
    • Угрозы безопасности: Что касается деревянных доков: чем темнее цвет дерева, тем больше тепла оно поглощает. Поскольку дерево глубоко проникает в доску, место, к которому прикасаются ноги, не должно быть невыносимо горячим даже при самых высоких температурах. Это делает выбор материала поверхности дока из дерева предпочтительнее металла. Однако одна из опасностей деревянных доков — это угроза раскола. Травма деревянной занозой — простой способ испортить удачный день на озере.По мере того как древесина впитывает влагу, она расширяется. Затем, когда он высыхает, он сжимается. В результате этого процесса древесина может расколоться, а осколки могут нести бактерии и вызвать инфекцию. Чтобы свести к минимуму вероятность попадания осколка на колоду, вы можете зашкурить любые расколотые доски или большие осколки, которые вы видите.

    2. Алюминиевые доки

    В то время как традиционный деревянный причал может прийти на ум при рассмотрении вариантов материалов для настила, алюминиевый настил — еще один вариант, который вы можете рассмотреть.Алюминиевая настилочная доска, соединенная со смежными краями, создает водонепроницаемое и беззазорное уплотнение. Некоторые другие соображения:

    • Стоимость: Обычно алюминиевые доки предварительно собираются производителями и могут иметь более высокую начальную стоимость. Алюминиевый материал для настила дока лодки может стоить более 10 долларов за квадратный фут. В результате это, как правило, один из самых дорогих материалов, которые вы можете выбрать для своей док-станции.
    • Долговечность: В отличие от древесины, подверженной воздействию окружающей среды, алюминий устойчив к царапинам и атмосферным воздействиям.Алюминий в четыре раза легче, но в три раза прочнее дерева.
    • Содержание: Алюминий не ржавеет, но подвержен коррозии. Процесс коррозии фактически защищает алюминий от ржавчины. К сожалению, хотя вам не нужно беспокоиться о том, что ржавчина разъедает металл, вы все же должны беспокоиться о том, что структурная целостность док-станции будет нарушена. Алюминий тускнеет от коррозии и может покрыться чем угодно, от кальция и извести до пятен от жесткой воды.Чтобы очистить алюминиевую док-станцию ​​от грязи, водорослей и других вредных веществ, вам нужно смешать воду и пищевую соду в пасту. Используйте стальную мочалку или металлическую щетку, чтобы тщательно очистить загрязненные места. Затем промойте всю док-станцию ​​под давлением. Что касается дока с морской водой, вам нужно будет часто опрыскивать их простой водой, чтобы предотвратить солевую коррозию.
    • Повреждения лодок: К счастью, алюминиевые доки достаточно прочные, чтобы противостоять ударам плавсредства. Однако, как и в случае с любым судном, которое соприкасается с большим предметом, алюминиевая док-станция может привести к повреждению лодки.
    • Ремонт: Так как алюминиевый настил не гниет, не привлекает вредных насекомых и не образует плесень, ремонт обычно минимален.
    • Соображения по охране окружающей среды: Хотя процесс добычи и обогащения руды требует много энергии, алюминий в значительной степени перерабатывается. Вы можете повторно использовать незагрязненный алюминий практически бесконечно.
    • Возможность расширения, перенастройки или удаления: Поскольку алюминиевые док-станции обычно производятся секциями для установки, их можно добавлять или изменять конфигурацию.В то время как постоянные конструкции, такие как доки из деревянных свай, не могут быть легко удалены, алюминиевые доки обычно можно сложить и хранить, когда они не используются зимой или в периоды сильных штормов.
    • Как долго они служат: алюминиевый настил должен выдержать испытание временем. Фактически, алюминиевые рамы могут прослужить от 30 до 50 лет в зависимости от условий.

    3. Пластиковые доки

    Тем, кто ищет надежную инновационную систему плавучей стыковки, стоит подумать о пластиковом настиле.Этот тип док-материала прост в установке и может удовлетворить любой бюджет. Он также представляет собой отличный вариант, если вам нужна прочность и долговечность алюминиевых док-станций, но без высокой цены. В то время как постоянные деревянные доки, возможно, когда-то были традиционной системой стыковки, они больше не являются наиболее практичным вариантом. Пластиковый плавучий док, как правило, предлагает больше преимуществ и меньше недостатков, чем деревянные и металлические постоянные доки вместе взятые, в том числе следующие:

    • Стоимость: Док — это вложение.Для коммерческого применения вы хотите, чтобы он был функциональным, привлекательным и подходящим для ваших сотрудников или гостей. Для жилых помещений вам нужна надежная и удобная док-станция в любое время года. Хотя вы можете потратить значительные суммы денег на установку постоянной док-системы из высококачественного дерева или алюминия, вы всегда должны учитывать общую цену док-станции на протяжении всего срока ее службы. Дело в том, что цена не всегда равна стоимости. Стационарные доки, сделанные из дерева или алюминия, могут стоить дороже в общем владении, но плавучие доки из пластмассы или пластмассы могут действительно сэкономить вам деньги в долгосрочной перспективе.Их возможность мгновенно перенастроить позволяет обновлять док-станцию ​​по мере изменения ваших потребностей. Они также портативны, что означает, что ваши инвестиции в единую док-станцию ​​могут быть с вами куда угодно. Что наиболее важно, они рассчитаны на максимальную долговечность, поэтому вы можете получить максимальную отдачу от вложенных средств, не беспокоясь о чрезмерном ремонте или замене деталей.
    • Прочность: Дерево может деформироваться и гнить, а металл может вмятин и ржаветь. Однако пластмассовые настилы и пластиковые доки изготовлены из прочных материалов поверхности дока, предназначенных для того, чтобы вы могли проводить больше времени на воде.И в пресноводных, и в соленых водах полиэтиленовые доки не гниют и не раскалываются, как деревянные. Вам также не нужно беспокоиться о замене всей конструкции, если одна из ее частей будет повреждена. Если пластиковая или пластиковая док-станция повреждена, ее можно легко заменить. Также не стоит беспокоиться о поврежденных столбах, сваях или сваях.
    • Содержание: Деревянные доки требуют регулярного обслуживания, и хотя алюминиевые доки могут не нуждаться в таком содержании, они все же требуют внимательного отношения к ржавчине, плесени или другим неблагоприятным явлениям.Пластиковые настилы намного проще в уходе. Очистка палубы простым движением поможет сохранить красоту поверхности. Вы можете очистить его водой с мылом и удалить пятна с помощью средств для чистки палубы и бытовых обезжиривающих средств.
    • Повреждение лодок: Хотя стационарные доки могут быть прикреплены к суше или дну водоема для обеспечения устойчивости, обратная сторона заключается в том, что набухание воды, сильные волны и другие суровые погодные условия могут сбить вашу лодку или судно о док и нанести значительный ущерб.Плавучие пластиковые доки могут помочь меньше повредить лодки, оставленные в воде во время ураганов. В отличие от стационарных постоянных доков, плавучие доки могут подниматься и опускаться с волной, что сводит к минимуму нагрузку на доки. Поскольку во время шторма вода набухает, плавучие доки могут двигаться вертикально вместе с водой. Когда дело доходит до горизонтального движения, оно будет ограничено сваями или трубами, поэтому, если вам случится держать лодку в воде во время сильного шторма, хороший набор крыльев, вероятно, станет лучшей защитой, когда дело доходит до уменьшения повреждений. лодка.
    • Ремонт: Обдумайте, какие виды ремонта вам, возможно, придется произвести на деревянных пристанях. Гнилая древесина представляет собой серьезную опасность, и каждый раз, когда вам приходится заменять секцию, это дополнительные расходы, о которых вы не ожидали. Что еще более важно, замена свай или труб может стоить тысячи долларов, что затем оставляет вам решение либо реинвестировать в старую колоду, либо пойти полностью и установить новую док-станцию. Хотя металлические доки обычно требуют меньше ремонта, всегда есть возможность понести дополнительные расходы.Благодаря прочным плавучим пластиковым докам ваши первоначальные вложения окупятся намного дольше. Фактически, многие пластиковые колоды поставляются с гарантией, защищающей от определенных повреждений. Например, на продукты и компоненты EZ Dock распространяется наша ограниченная гарантия. Это означает, что любые трещины, утечки, поломки и ультрафиолетовые лучи из-за дефектов изготовления или материалов покрываются в течение гарантийного срока. На все оборудование и аксессуары также распространяется гарантия на первый год.
    • Соображения по охране окружающей среды: Используется ли он для катания на лодке, плавания, каякинга или просто отдыха, вы решите построить причал, потому что вы и ваша семья, друзья или клиенты хотят проводить время на воде.Хотя каждый заслуживает безмятежности спокойных волн и теплого солнца, мы также обязаны сохранять эти природные территории настолько ответственно, насколько это возможно. Это означает, что нужно помнить об искусственных конструкциях, которые потенциально могут загрязнить воду или землю, включая причалы для лодок. Хотя некоторые виды химической обработки древесины или металлов могут загрязнять воду, экологически чистые системы EZ Dock сделаны из полиэтилена и формованных резиновых соединителей, которые подлежат вторичной переработке и не наносят вреда окружающей среде.Они производятся без изделий из дерева, пенопласта или любых других материалов, перечисленных Агентством по охране окружающей среды как опасные отходы. Девяносто процентов продукта производится из переработанной резины до или после потребления и не выделяет никаких загрязняющих веществ при повреждении.

    • Возможность расширения, реконфигурации или удаления: Фиксированные деревянные или алюминиевые доки могут иметь некоторые преимущества, но одним существенным недостатком является то, что расширение, реконфигурация или удаление существующей конструкции является довольно дорогостоящим и трудоемким.Плавающие док-станции, такие как док-станции EZ Dock, можно легко снять, когда они не используются. Их также можно расширить или модернизировать для адаптации к нескольким берегам, и они доступны в настраиваемых секциях плавучих доков в различных конфигурациях для удовлетворения любых потребностей.
    • Как долго они прослужат: Любая крупная покупка, которую вы совершаете, должна быть инвестицией, на которую вы можете рассчитывать долгие годы. Док не только должен быть достаточно прочным конструктивно, чтобы сохранять целостность при нормальных обстоятельствах, он также должен быть достаточно прочным, чтобы выдерживать любые суровые погодные условия, которые могут угрожать его безопасности.Некоторые типы стационарных деревянных или металлических причалов могут не выдерживать сильных штормов, но прочные пластиковые доки рассчитаны на длительный срок эксплуатации. EZ Dock спроектирован таким образом, чтобы противостоять многим экологическим проблемам, включая большинство ураганов от низкой до средней категории.

    Потенциальная угроза безопасности в доке

    При создании и эксплуатации любого дока всегда следует заботиться о безопасности. Помимо потенциальных опасностей на поверхности, вам также следует знать о любых способах воздействия окружающей среды на конструкцию.Высокая температура может вызвать повышение температуры алюминиевого дока, что потенциально может привести к ожогам ног или рук тех, кто им пользуется. Деревянные доки со временем могут сгнить или начать трескаться. Даже обработанные поверхности могут начать разлагаться и проявлять признаки повреждения, поскольку вода и бактерии берут свое.

    Пластиковые плавучие доки имеют непосредственное преимущество в плане безопасности, помогая устранить большинство потенциальных опасностей, присущих деревянным и металлическим докам. Поверхность полиэтиленовой док-станции противоскользящая и не трескается, что позволяет каждому свободно пользоваться своей палубой, не беспокоясь о травме босых ног.Он также остается прохладным, чтобы защитить босые ноги.

    Выбор лучшего материала док-станции

    Независимо от того, устанавливаете ли вы новую док-станцию ​​или модифицируете существующую платформу, есть вероятность, что вам нужен завершенный проект, не требующий постоянного обслуживания или ремонта. Высококачественные, долговечные и безопасные материалы важны, но вам также не нужно жертвовать внешним видом, чтобы сохранить преимущества. Прежде чем выбрать материал для террасной доски, вам следует сравнить все варианты, чтобы определить непосредственные и долгосрочные преимущества и недостатки каждого из них.Лучшим материалом для дока будет поверхность, не требующая особого ухода, удобная для ходьбы босиком, которая может выдержать годы атмосферных воздействий и использования.

    Алюминиевые и деревянные доки действительно обладают рядом преимуществ, но пластиковые доки на сегодняшний день являются наиболее выгодным решением для береговой линии. Как начальные, так и общие затраты на пластиковые настилы ниже, чем у других вариантов стыковки, что помогает вам чувствовать себя в безопасности в своих инвестициях. Они также просты в обслуживании, требуя ограниченного ухода как в пресной, так и в морской среде.Приобретая пластиковую док-станцию, вам следует искать такую, которая имеет нескользящую, экологически чистую поверхность, которую можно перенастроить, добавить или заменить при необходимости.

    Если вы выбрали плавучий пластиковый док, нет лучшего варианта, чем EZ Dock — идеальное решение для береговой линии. Мы являемся одним из ведущих производителей плавучих доков в мире и помогли нашим клиентам разработать идеальные стыковочные решения для их домов, пристаней для яхт, курортов, промышленных предприятий и государственных учреждений.На берегу озера, реки и океана — везде, где вам нужна док-станция, EZ Dock поможет вам.

    В нашей новаторской конструкции используются муфты из переработанной резины, которые позволяют каждой части док-станции двигаться независимо, чтобы вся конструкция оставалась нетронутой в самую суровую погоду. Эти полиэтиленовые доки легко поддерживать в любых условиях. Вам никогда не придется перекрашивать потускневшие участки, заменять гнилые участки или ремонтировать расколотые доски. Вместо этого наши плавучие доки предназначены для сокращения времени, затрачиваемого на техническое обслуживание, при максимальном использовании времени на воде.

    Только начинаете процесс исследования дока? Ознакомьтесь с нашим руководством по началу работы, чтобы ознакомиться с дополнительными рекомендациями и часто задаваемыми вопросами. Если вы готовы получить дополнительную информацию или хотите получить простое предложение, свяжитесь с EZ Dock сегодня и создайте высококачественный настраиваемый док, который рассчитан как на долговечность, так и на превосходство над деревянными и алюминиевыми палубами. Благодаря конкурентоспособным ценам и возможности настройки док-станция EZ Dock улучшит ваши впечатления от отдыха на природе, как никогда раньше.

    Свяжитесь с нами

    Как построить пирс? Вирджиния Прибрежные Права

    Зачем строить пирс?

    Многие люди мечтают о собственном доме на берегу моря. Недвижимость на набережной очень желательна, и люди готовы доплачивать за красоту и удовольствие, которые эти дома доставляют. Фактически, исследования показывают, что дома на озерах и реках продаются по цене на 25% выше, чем аналогичные дома, которые не находятся на воде. Разница еще больше для домов на побережье, с 45% премией на недвижимость на берегу океана.Узнайте больше о ценах на недвижимость на набережной в Вирджинии.

    Есть много причин, по которым люди хотят жить на воде, но одна из самых распространенных — получить доступ к более глубокой воде через пирс. Многие из них используются как рыбацкие пирсы или места для стоянки небольших лодок. Однако построить пирс не так просто, как кажется, и споры по поводу пирсов составляют значительную часть нашей юридической практики. О строительных опорах нужно много знать, но вот пять вещей, которые все потенциальные покупатели должны учитывать при покупке недвижимости на набережной.

    5 вещей, которые следует учитывать при строительстве пирса в Вирджинии

    1. Необходимо получить разрешение на строительство пирса
    2. Вы можете нести ответственность за неразрешенный пирс — даже если он уже существовал, когда вы купили свой дом
    3. Вы можете построить пирс только в своей «прибрежной зоне»
    4. Линия вашей собственности должна быть подключена к воде по закону
    5. Прибрежные права могут быть лишены

    Давайте углубимся в каждое из этих пяти соображений, поскольку каждое из них может быть очень тонким.

    1. Вы должны получить разрешение на строительство пирса

    Скрытые затраты при строительстве пирса в Вирджинии

    Неудивительно, что строительство пирса стоит дорого. По словам одного опытного подрядчика по пирсу, основная часть пирса обычно имеет ширину пять футов и стоит от 125 до 300 долларов за погонный фут. Тот же подрядчик говорит, что конечная часть пирса часто включает платформу с L-образной или T-образной головкой, строительство которой стоит примерно 25-35 долларов за квадратный фут. 1

    В дополнение к очевидной стоимости строительства домовладелец, который строит пирс без надлежащих разрешений, может быть подвергнут неожиданным штрафам и штрафам.

    Чтобы построить пирс, вы должны сначала получить разрешение от нескольких различных агентств. Роль каждого агентства различна, но между ними существует некоторое пересечение юрисдикций. Основными агентствами, которые участвуют в запросе на строительство пирса, являются местные советы по водно-болотным угодьям, армейский инженерный корпус и Комиссия по морским ресурсам Вирджинии (VMRC).У каждого агентства есть свои правила и правила, которые необходимо соблюдать. Строительство пирса без соответствующих разрешений может привести к серьезным гражданским санкциям и даже уголовному преследованию. Хотя получение этих разрешений может занять время и деньги, эти дополнительные расходы могут окупиться.

    Доктрина общественного доверия

    Кодекс Вирджинии дает право собственности на «все русла заливов, рек, ручьев и берегов моря в Содружестве наций, которые будут использоваться как общие для всех жителей Вирджинии.Кодекс штата Вирджиния §28.2-1200. «Доктрина общественного доверия» — это принцип, согласно которому государство действует в качестве доверительного управляющего при владении землей, лежащей под общественными водами, на благо всех граждан. Эти затопленные общественные зоны известны как «государственные низины». Государственные поймы начинаются от средней отметки межени, которая определяется как средняя отметка межени за последние двадцать лет.

    VMRC — это государственное агентство, ответственное за соблюдение Доктрины общественного доверия путем надлежащего управления государственными низменными территориями от имени общественности.Подразделение VMRC Habitat обрабатывает заявки на получение разрешений для проектов, которые используют, вторгаются или нарушают водоемы, принадлежащие Содружеству. Такие проекты включают в себя причалы, доки, пристани для яхт, дноуглубление каналов и аренду устричных земель.

    При получении заявки VMRC запрашивает публичные комментарии и взвешивает факторы как за, так и против выдачи разрешения. Эти факторы включают опасности для судоходства и потенциальные воздействия на окружающую среду, а также то, выступают ли близлежащие владельцы собственности против проекта.После завершения рассмотрения заявки Отдел Хабитат представит Комиссии рекомендацию для утверждения; согласование с доработками; или отрицание.

    Можно ли построить пирс или причал на заболоченных территориях в Вирджинии?

    Разрешение на строительство пирсов на заболоченных территориях

    Водно-болотное угодье — это территория, где вода либо покрывает почву, либо присутствует на поверхности почвы или около нее, по крайней мере, часть года. Водно-болотные угодья строго охраняются законом.В Вирджинии для пирсов, построенных на сваях, обеспечивающих «достаточно беспрепятственный поток прилива и сохраняющий естественный контур водно-болотных угодий», разрешения на использование водно-болотных угодий не требуются. Кодекс штата Вирджиния §1302 (3) (1). Однако для опор, которые не соответствуют этим особым требованиям, потребуется разрешение на водно-болотные угодья.

    Все заявки на проекты, которые повлияют на любой тип водно-болотных угодий в Содружестве, должны содержать план компенсации любой потери водно-болотных угодий, которая может произойти. Этот план может представлять собой компенсацию на месте, компенсацию в пределах водораздела или компенсацию за счет использования банка смягчения последствий, как это разрешено Разделом 28.2-1308 Кодекса Вирджинии. В некоторых населенных пунктах заявитель также может выбрать оплату на специальный счет, предназначенный для создания и восстановления водно-болотных угодий.

    Хотя водно-болотные угодья сильно различаются, в Вирджинии они делятся на две основные категории.

    Общие типы водно-болотных угодий Вирджинии:
    1. Приливно-болотные угодья
    2. Внутренние водно-болотные угодья

    Приливно-болотные угодья

    Приливно-болотные угодья обычно определяются как зона от средней межени и немного простирающаяся за пределы средней половодья.Если в местности, в которой вы планируете построить пирс, был создан местный совет по водно-болотным угодьям, то местный совет по водно-болотным угодьям решает, предоставить или отклонить разрешение. В этих местах, если вы недовольны решением совета местных водно-болотных угодий, вы можете подать апелляцию в VMRC. С другой стороны, если местность решила не создавать местный совет по водно-болотным угодьям, VMRC решит, выдавать ли разрешение. Если вы проживаете в одном из этих населенных пунктов, вы можете обжаловать решение VMRC в соответствующем окружном суде.

    В Хэмптон-роуд, например, Вирджиния-Бич и Норфолк учредили свои собственные местные советы по водно-болотным угодьям. Однако в Чесапике нет местного совета по водно-болотным угодьям. Это означает, что, в отличие от ситуации в Вирджиния-Бич и Норфолке, VMRC будет решать все вопросы разрешения приливных водно-болотных угодий в Чесапике.

    Если ваш пирс или эллинг построен на сваях таким образом, чтобы обеспечить достаточно беспрепятственное течение прилива, получить разрешение на водно-болотные угодья от местного совета по водно-болотным угодьям или VMRC не составит труда.

    Внутренние водно-болотные угодья

    Внутренние водно-болотные угодья, или водно-болотные угодья, не подверженные приливным воздействиям, обычно расположены внутри страны возле пресноводных рек и ручьев, озер или прудов. Нормативно-правовые акты на неприливных водно-болотных угодьях находятся в ведении Департамента качества окружающей среды Вирджинии (DEQ) в тесном сотрудничестве с Инженерным корпусом армии США и Комиссией по морским ресурсам Вирджинии.

    Независимо от того, собираетесь ли вы построить пирс в приливно-водно-болотных угодьях или нет, вы должны сначала получить разрешение от соответствующего агентства по водно-болотным угодьям.

    Разрешения на пристань для судоходных водных путей

    Инженерный корпус армии США имеет юрисдикцию над всеми судоходными водами в Соединенных Штатах, и вы должны получить разрешение от корпуса, если хотите построить пирс в судоходных водах. Судоходные воды имеют довольно широкое определение и включают в себя все воды, приливы и отливы вместе с приливом. Судоходные воды также включают те внутренние воды, которые использовались или могут использоваться для торговли между штатами. С практической точки зрения, если вы не покупаете недвижимость на пруду или очень маленьком озере, почти наверняка любая недвижимость на берегу моря, которую вы заинтересованы в покупке, будет считаться судоходной.Соответственно, чтобы получить разрешение на строительство пирса, вам понадобится разрешение Инженерного корпуса армии. Это отдельно и отдельно от разрешения на водно-болотные угодья, о котором говорилось выше.

    Совместная заявка на разрешение в Вирджинии:

    К счастью, заявители, желающие построить пирс, не обязаны заполнять несколько заявок на получение разрешения, даже если требуется несколько разрешений. В Вирджинии заявителю необходимо заполнить только одну «заявку на совместное разрешение» (JPA) и подать ее в VMRC.VMRC затем действует как центр обмена информацией для всех JPA, направляя их в соответствующие агентства для проверки.

    Заполнить JPA не так просто, как может показаться. Эти приложения могут быть довольно длинными и очень сложными. Некоторые части JPA должны быть подготовлены и сертифицированы профессиональным инженером, землеустроителем или другим соответствующим лицом, имеющим надлежащую лицензию Содружества. В случае мелкого ремонта ранее существовавших конструкций заявитель может запросить отказ от требований сертификации.

    Правила

    могут сильно различаться от места к месту, при этом в некоторых населенных пунктах требования более строгие, чем в других. Например, в Вирджиния-Бич пирсы в более крупных водоемах не могут выходить в водный путь более чем на 25% ширины водного пути, измеренной от среднего низкого уровня воды до среднего низкого уровня воды. Более узкие водные пути в Вирджиния-Бич не подпадают под 25% -ное требование, но пирс не может препятствовать навигации, как это определено Департаментом планирования. Кроме того, нельзя устанавливать опоры в пределах 25 футов от установленного канала.Информацию о разрешительном процессе в Вирджиния-Бич можно найти здесь; а также информацию о разрешительном процессе в Норфолке можно найти здесь. Наша команда юристов на набережной хорошо знакома с местными законами и процедурой JPA и будет рада помочь в заполнении и подаче надлежащих документов.

    Source Water Street / Shutterstock.com

    2. Вы можете нести ответственность за незаконный пирс — даже если он уже существовал, когда вы покупали свой дом.

    Многие покупатели недвижимости на набережной с удивлением узнают, что они могут нести ответственность за пирс, построенный без разрешения, даже если этот пирс был построен предыдущим владельцем и существует уже много лет.Это связано с тем, что наличие на вашей земле неразрешенного пирса на юридическом языке называется нарушением «строгой ответственности». В условиях строгой ответственности намерение нарушителя не имеет значения, и владелец собственности будет нести ответственность, даже если она совершенно не знала о нарушении.

    Типичным примером нарушения правил строгой ответственности является превышение скорости. Неважно, что вы не видели дорожный знак, изменяющий ограничение скорости с 55 на 35 — если вы едете старше 35 лет, вы можете получить билет. Точно так же в случае использования не разрешенного пирса вас могут вызвать на слушание в VMRC и наложить штраф просто потому, что пирс находится на вашей территории.

    Люди, вызванные в VMRC, имеют право на то, чтобы на слушании присутствовал адвокат и выступал от его / ее имени. Если это произойдет с вами, целесообразно проконсультироваться с опытным адвокатом по правам прибрежных территорий, который может помочь уменьшить штрафы или даже полностью их избежать.

    Например, если ваш пирс был построен до 1962 года, разрешение не требуется, потому что VMRC не получил полномочий регулировать посягательства на государственную пойму до этого года, а существующий пирс может быть «унаследован».Даже если ваш пирс был построен после 1962 года, в вашу пользу могут быть смягчающие факторы, которые могут уменьшить штраф.

    Например, на встрече VMRC в январе 2019 года домовладелец был оштрафован всего на 1000 долларов и получил разрешение постфактум на его ранее построенный пирс, потому что он успешно доказал, что он был невиновным покупателем, и он очень сотрудничал с процесс. Хотя плата в 1000 долларов может показаться высокой, это была небольшая цена по сравнению с гораздо большими штрафами, которые мог наложить VMRC.

    3. Вы можете построить пирс, только если он будет находиться в вашей «прибрежной зоне»

    Как мы объясняли в другом месте этого блога, права собственности прибрежных территорий — это особые преимущества, которые получают собственник земли, прилегающей к судоходным водам. Верховный суд постановил, что существует пять отдельных и отличных прав собственности прибрежных территорий. Это:

    Ваши права собственности в прибрежной зоне

    1. Право пользоваться природными преимуществами, которые дает земля из-за ее близости к воде.Обычно это означает право пользоваться такими преимуществами, как рыбалка, плавание или иметь достаточно свободный вид на воду.
    2. Право доступа к воде, в том числе проход в судоходную часть и обратно.
    3. Право на строительство пирса или пристани для выхода к судоходным водам в соответствии с любыми постановлениями штата.
    4. Право разумно использовать воду, когда она течет или покидает сушу.
    5. Право на насыпи или намыв.Это означает, что линия вашей собственности со временем меняется, так как песок и осадки медленно и незаметно оседают (нарастание) или смываются (намыв) с вашей береговой линии.

    Определение прибрежной зоны

    Важно отметить, что владелец прибрежной собственности пользуется этими пятью правами только в своей «прибрежной зоне». Большинство людей ошибочно полагают, что прибрежная зона определяется простым продолжением линии его владения в воде. Это неверно.Как мы объясняли в другом месте этого блога, создание прибрежной зоны в соответствии с законодательством Вирджинии фактически определяется с использованием очень сложной формулы, которая сначала измеряет длину береговой линии владельца собственности, а затем измеряет длину «линии судоходства». Затем определяется прибрежная зона каждого владельца собственности в соответствии с его или ее долей в судоходной линии по сравнению с протяженностью береговой линии.

    Как построить пирс, разрешенный для «прибрежной собственности»

    Очень важно провести точное обследование прибрежной зоны.Наша команда тесно сотрудничает с экспертами-геодезистами, которые точно знают, как выполнять эту сложную работу. Используя эти прибрежные исследования, мы добились успеха как в защите прав наших клиентов на строительство пирсов в их прибрежных зонах, так и в предотвращении строительства соседними сооружениями, которые вторгаются в прибрежные районы наших клиентов.

    4. Линия вашей собственности должна быть юридически подключена к водопроводу

    Близкого расстояния недостаточно, и дюйм может иметь большое значение

    Крайне важно понимать, что владелец собственности имеет права прибрежной зоны только в том случае, если земля примыкает к воде.Это означает, что земля действительно должна касаться воды. Недавно мы были вовлечены в дело, в котором покупатель приобрел прекрасный дом на воде, полагая, что у нее будут права собственности на свой новый дом в прибрежных водах. Однако вскоре после закрытия обследование показало, что граница участка на самом деле находится на расстоянии одного дюйма от реки.

    Несмотря на то, что он пропустил воду всего на дюйм, так как его земля не примыкает к воде, этот несчастный покупатель не имеет прав собственности на прибрежную полосу.Следовательно, она не может воспользоваться ни одним из пяти преимуществ, установленных Верховным судом, включая право на строительство пирса. Это правда, даже несмотря на то, что она приобрела недвижимость (и заплатила за нее значительную премию!) С явным намерением построить пирс для доступа к глубокой воде. Излишне говорить, что этот покупатель очень недоволен своим агентом по недвижимости и, возможно, подал в суд.

    5. Права прибрежных жителей могут быть лишены

    Каждый, кто когда-либо покупал недвижимость, знает, как важен хороший поиск по названию.Большинство агентов по недвижимости и титульных компаний умеют искать в цепочках правового титула обременения на землю, такие как залоговые права, сервитуты и права проезда. Однако даже профессионалы в сфере недвижимости не знают, что права прибрежных территорий могут быть разделены в цепочке владения.

    Это означает, что в какой-то момент в прошлом предыдущий продавец передал участок земли, но сохранил за собой прибрежные права. Большинство профессионалов в сфере недвижимости не осведомлены о такой возможности, и поэтому маловероятно, что они всегда будут проверять права прибрежных территорий во время поиска титула.

    Покупатель, приобретающий недвижимость, права на которую были нарушены, окажется в той же ситуации, что и покупатель, описанный выше, земля которого не касалась воды. Другими словами, она не будет иметь прав прибрежного государства и, помимо прочего, не сможет построить пирс. Потенциальным покупателям прибрежной собственности было бы хорошо посоветовать, чтобы цепочка правового титула была проверена поверенным, который хорошо разбирается в правах прибрежной собственности, до подписания любого договора купли-продажи земли.

    Подробнее о строительстве пирса в Вирджинии

    В чем разница между постройкой пирса и строительством дока?

    «Пирс» и «причал» — два слова с одинаковым или похожим значением. Каждая из них представляет собой платформу, поддерживаемую сваями, которые выходят наружу от берега в воду и служат местом, где можно пришвартовать лодку или другое судно.

    Разрешения VMRC на строительство пирса или дока в Вирджинии

    Если вы хотите построить пирс или причал на государственной пойме в Вирджинии, вам потребуется разрешение или письмо «Разрешение не требуется» от Комиссии по морским ресурсам Вирджинии (VMRC).Некоторые поймы не принадлежат государству (например, поймы под озерами, прудами, несудоходными реками, ручьями и ручьями). Хотя для строительства дока или пирса в этих водах могут потребоваться разрешения от других федеральных, государственных или местных агентств, получение разрешения от VMRC не требуется. Письмо «Разрешение не требуется» — еще одно широко используемое исключение, которое устраняет необходимость в разрешении VMRC. В разделе 28.2-1203 (A) (5) Кодекса штата Вирджиния объясняется, имеете ли вы право на получение письма «Разрешение не требуется».По нашим оценкам, письмо «Разрешение не требуется» выдается примерно для 90% причалов или доков, построенных на государственной пойме в Вирджинии. Если в ситуации требуется разрешение VMRC или письмо «Разрешение не требуется», вы инициируете процесс, отправляя совместное заявление на разрешение в VMRC.

    Строительные нормы и правила штата Вирджиния-Бич — что нужно знать о пирсе

    Закон штата Вирджиния дает право на зонирование местным органам власти. Это право включает, среди прочего, право регулировать строительство на всей некорпоративной территории округов и во всех объединенных территориях муниципалитетов.Верховный суд Вирджинии в 2011 году подтвердил, что это право местного правительства на зонирование распространяется на все причалы, пирсы и доки, построенные вдоль набережной в такой местности. Как ранее объяснялось в этой статье, город Вирджиния-Бич выпустил подробное руководство, в котором изложено все, что вам нужно знать о том, как подать заявку и получить разрешения на строительство пирса или дока. Заявление подается путем подачи Совместного заявления на получение разрешения или «JPA». JPA служит средством для запроса необходимых разрешений у различных федеральных, государственных и местных агентств, которые имеют право голоса в отношении того, можете ли вы построить свой пирс, включая Комиссию по морским ресурсам Вирджинии (VMRC), U.Инженерный корпус армии США, Департамент качества окружающей среды Вирджинии и местность. В пределах города Вирджиния-Бич для реализации проекта потребуется одобрение Совета по водно-болотным угодьям, одобрение Отдела операций на набережной в Департаменте планирования и разрешение на строительство от Департамента разрешений и инспекций.

    Каковы общие дела в суде или зачем вам нужен адвокат?

    Люди часто обращаются к нам за помощью в решении проблем, связанных с доками и пирсами.Одна из распространенных проблем — это владелец недвижимости на набережной, который пытается защитить свои инвестиции в эту недвижимость, от соседа, который намеревается построить пирс, который испортит вид клиента на воду или заблокирует способность клиента управлять лодкой или другое судно на водном пути. И наоборот, мы регулярно помогаем людям, которые пытаются построить причал или пирс, но сталкиваются с проблемами от соседей, которые необоснованно заявляют, что предлагаемый док или пирс создает проблему. Мы также помогли владельцам прибрежной собственности построить свой причал или причал, когда их разрешение было увязано в бюрократической волоките в одном из агентств, которое обрабатывало Совместную заявку на получение разрешения («JPA»).Наша команда адвокатов по вопросам собственности на береговой линии рассмотрела десятки таких дел, связанных с причалом или пирсом, большинство из которых мы смогли разрешить, даже не обращаясь в суд.

    Заключение:

    Владение недвижимостью на берегу моря — мечта для многих, но это также и дорогое вложение, которое не для неосторожных. Есть много вещей, которые следует учитывать потенциальному покупателю прибрежной недвижимости. Пять описанных здесь проблем являются одними из наиболее распространенных ошибок, с которыми сталкиваются владельцы, но есть и много других.

    Если вы подумываете о покупке недвижимости на берегу моря или у вас есть какие-либо другие опасения по поводу прав собственности в прибрежных водах, свяжитесь с Джимом Лангом и его командой юристов на берегу. Мы готовы помочь вам разобраться в вашей уникальной ситуации — нажмите здесь, чтобы назначить консультацию.

    1 Rodgers & Burton Distinctive Waterfront Homes, доступ 26 ноября 2019 г. по адресу: https://virginialuxurywaterfronthomes.com/docks-piers-your-gateway-to-the-water/

    Какие доки для рек лучше всего? — Речные доки

    Хотя штат Саншайн славится своей великолепной береговой линией, здесь можно исследовать более 12 000 миль рек, ручьев и каналов.Любите ли вы отправиться на рыбалку, каякинг, греблю на каноэ, водные лыжи или просто насладиться поездкой по ленивой реке, у вас нет недостатка в захватывающих возможностях. Если вам повезло, что у вас есть участок на берегу реки, лучшие доки для рек сделают использование этих возможностей намного более доступным и удобным. Итак, какие варианты лучше?

    Что искать в речных доках

    При покупке док-станции один из первых и наиболее важных вопросов заключается в том, выбрать ли стационарную / постоянную модель или плавучую док-станцию.Что касается рек, ответ очевиден: плавучие доки на всем пути! Почему? Реки находятся в постоянном движении по уровню воды. Сильный ливень или засуха могут существенно изменить глубину. Плавучие доки приспособлены к этим колебаниям.

    Они также больше подходят для ситуаций, когда поверхность под водой каменистая, неровная или более «грязная», как это часто бывает с реками.

    Еще одним преимуществом плавучих речных доков является то, что они легко устанавливаются и снимаются.Вы можете установить свой док с минимальными усилиями (не в случае строительства постоянного дока!), И если вам нужно переместить его, чтобы подготовиться к смене сезона или приближению шторма, его легко разобрать, переместить и хранить.

    About Author


    alexxlab

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *