Вездеход на шинах низкого давления своими руками: болотоходы для охоты и рыбалки, другие виды, самодельные вездеходы своими руками

болотоходы для охоты и рыбалки, другие виды, самодельные вездеходы своими руками

Большие машины с мощным двигателем, высоким клиренсом и шинами низкого давления широко используются рыболовами, охотниками и любителями, профессионалами экстремального отдыха. Там, где проедет вездеход, обычная легковушка намертво увязнет в грязи, в закоряженной, болотистой местности. Поэтому если планируется поездка по бездорожью, предпочтение отдают именно таким автомобилям.

Особенности

Колесные, гусеничные вездеходы на шинах низкого давления: снегоходы, амфибии, болотоходы, универсалы обладают преимуществами, в плане конструкционных особенностей, перед другими видами современных автотранспортных средств.

Также они, по сравнению с легковыми автомобилями, выглядят большими, массивными и лишь весьма условно приспособлены передвигаться по автострадам общего пользования. Любители массивных автомобилей, предназначенных для поездок по бездорожью – грунту, воде, песку подчеркивают основные преимущества.

Невероятно большой выбор скоростных моделей среди колесной, гусеничной техники.
Сторонники экзотического автотранспорта могут приобрести шнекомобили или на воздушной подушке.
Купить мощный вездеход можно новый, в магазине или подержанный, с рук.
Огромный заложенный потенциал у разных видов машин, когда не представляет трудностей преодолеть естественные, искусственные преграды, сложные подъемы.
Ремонтопригодность авто не вызывает никаких сомнений. Такую спецтехнику при наличии автозапчастей можно легко отремонтировать даже в полевых условиях.

Универсальность применения отечественных, зарубежных моделей выше всяких похвал, когда на одном вездеходе удается прорываться зимой сквозь снежные заносы, а летом преодолевать сложную пересеченную местность, небольшие речки, труднопроходимые участки. Недостатков у современных вездеходов, в принципе, немного.

Высокая стоимость в сравнении с обычными легковушками.
Габариты, когда приходится думать, где парковать приобретенный автотранспорт.
Варианты передвижения в городских условиях.

То есть, внедорожник повышенной проходимости целесообразно приобретать, если на дачном участке или в частном доме есть место, где его ставить. Между тем заядлые любители охоты или рыбалки в труднодоступных местах, автотуристы фактически не обращают внимания на перечисленные выше минусы и по мере финансовых возможностей приобретают такую спецтехнику повышенной проходимости. Народные умельцы в большинстве случаев не покупают готовые вездеходы, а собирают модели спецтехники в гараже из приобретенных автозапчастей, наделяя автотранспорт дополнительными преимуществами относительно собственных приоритетов.

Обзор видов

Для рыболовов, охотников, ценителей экстремального отдыха придумано немало всевозможных моделей внедорожников. Поэтому каждый любитель прокатиться по пересеченной местности, как правило, выбирает автомобиль на шинах низкого давления, ориентируясь на определенные критерии, возможности машины. Например,

для рыбалки целесообразно покупать легкий, колесный внедорожник, который без труда преодолевает ручьи, сложный рельеф.

На таком автотранспорте можно смело отправляться на рыбную ловлю и погрузить в кузов большое количество снастей и даже небольшую лодку.

Для охоты лучше покупать плавающие модели спецтехники и с возможностью передвигаться по труднодоступным участкам. Шестиколесный крытый вездеход окажется универсальным и удачным приобретением, потому что большинство охотников, как правило, отправляются за добычей на несколько дней в глухие места, не отличающиеся большим количеством заасфальтированных автодорог. На пути к цели могут встретиться широкие ручьи, неглубокие речки, закореженные, болотистые местности, спуски и подъемы, которые необходимо преодолеть.

Народные умельцы собирают бортоповоротные машины на шинах сверхнизкого давления своими руками. Базой для копирования может служить вездеход-амфибия «Шерп». Отличительные преимущества мощных внедорожников такие.

Стальной кузов.
Огромные колеса 160 см.
Полный привод, механическая коробка передач.
Преодоление преград высотой до 70 см.
Способность передвигаться по воде.
Буксировка прицепа с массой до 2,4 т.

Модели производятся в двух модификациях – кунг и стандарт.

Современные Кулибины нередко собирают вездеходы на пневмоходу своими руками, на базе какого-либо сломавшегося автомобиля или изобретают собственную конструкцию. Чтобы сделать такую модификацию, потребуются:

двигатель от ВАЗ восьмой модели;
МКПП от ВАЗ 2109;
мосты от ГАЗ 24 и Нивы;
ураловские колеса;
кардан от Нивы.

Также помимо большого количества инструментов, понадобятся дополнительные узлы, детали, расходные материалы, оцинкованная сталь, труба профильная, гидроцилиндр. На отечественных дорогах иногда можно увидеть достаточно любопытные модели, мини-вездеходы от народных умельцев. Это могут быть четырехколесные или трехколесные варианты.

Они, как правило, с широкими шинами низкого давления, с открытым верхом, двигателем от мотоцикла, мотоблока. На таких вездеходах можно отправляться на летнюю, зимнюю рыбалку, кататься по пересеченной местности.

Болотоходы

Известно, что Россия славится не только большим количеством дорог, но и направлениями, по которым нужно как-то передвигаться. Поэтому столь мощные внедорожники интенсивно используются специальными службами, а также любителями поездить по труднодоступным участкам. Наглядный пример такой спецтехники – «Трэкол».

Что собой представляет типичный болотоход? Это мощный вездеход, как правило, на шинах низкого давления, который способен преодолевать труднопроходимые места, водные преграды, заболоченные территории. То есть он сможет проехать по участкам, где обычный внедорожник застрянет.

Например, на модели «Трэкол» можно переправиться даже через небольшое озеро.

Кто обычно приобретает болотоход?

Рыболовы, охотники, труженики села, фермеры (машина всегда может заменить трактор).
Егеря, лесозаготовители, лесники.
Специальные службы для спасения людей.
Полярники, геологи, нефтяники.

Ключевой минус болотоходов – высокая стоимость, но истинных любителей экстремального отдыха это не останавливает.

Снегоходы

Они представляют немалый интерес для военных и гражданских служб.

Также снегоходы приобретают любители зимнего отдыха. Основные преимущества мощных внедорожников:

сравнительно простая конструкция машины;
высокая проходимость среди заснеженных участков;
ремонтопригодность двигателя;
надежность эксплуатации в экстремальных условиях;
комфорт для водителя и пассажиров (обычно 2 печки с целью отопления кабины).

Наиболее известная модель – снегоход «Беркут». В данной модификации удалось реализовать интуитивно понятное управление с помощью руля, механической коробки скоростей, трех педалей. Крытый снегоход в заснеженной местности способен развить скорость до 35 км/ч. Благодаря гусеницам он легко преодолеет горизонтальные уклоны до 30 градусов. Относительно высоты снежных сугробов – здесь вездеходу нет равных. Беркут не предназначен для перемещения по автострадам.

Доставка единиц автотранспорта к месту назначения осуществляется грузовыми машинами. При желании модификацию авто можно оборудовать системой спутниковой навигации.

Универсальные

Такие гусеничные внедорожники или на шинах низкого давления легко преодолеют фактически любые преграды. На рынке подобной техники представлено очень много разнообразных моделей, поэтому имеет смысл вкратце рассказать об одной – универсальном вездеходе «Пелец». Модификация отлично подходит для охотников, рыболовов, любителей экстремального отдыха. Она вместительна, что позволяет при необходимости ночевать прямо в машине.

Универсальный внедорожник, как и аналогичные модели, с легкостью преодолевает бездорожье, водные участки, обладает большой грузоподъемностью, вместимостью. Вездеход можно использовать для туристических поездок, доставки оборудования, бригады рабочих, спасателей в любую точку страны через труднопроходимую местность.

Основные преимущества машины – ремонтопригодность, сравнительно небольшой расход топлива.

Амфибии

Современные модели таких вездеходов бывают компактными или большими и предназначены для преодоления водных преград. На заводе они оснащаются шинами низкого давления с целью передвижения не только по воде, но и по бездорожью. Мощный автомобиль обладает всеми преимуществами, чтобы эксплуатироваться рыбаками, охотниками, лесниками. Также он потребуется, если присутствует необходимость в проведении спасательной экспедиции, эвакуации людей из труднопроходимых мест.

Мощные вездеходы-амфибии очень маневренные благодаря небольшой ширине корпуса и мягкости шин низкого давления. На плавающих внедорожниках можно передвигаться со скоростью 50-60 км/ч.

В большинстве моделей предусмотрена крыша (в цельнометаллической версии) или прочный тент, что повышает комфортные условия вождения при низких температурах.

Также присутствует кузов, где можно перевозить сложную аппаратуру, нефтегазовое оборудование.

Как сделать своими руками?

Многие народные умельцы так и поступают – собирают спецтехнику в гараже, ремонтном боксе, чтобы сэкономить финансовые затраты и воплотить в реальность свою мечту. Чтобы сделать вездеход из автозапчастей и подручных инструментов, потребуется базовая модель автотранспортного средства, колеса с шинами низкого давления и дополнительные материалы.

Собрать самоделку на колесах можно самому, например, из девятки, с двигателем Lifan. Здесь все зависит от концепции, что в итоге желает увидеть любитель экстремального отдыха. Также потребуются чертежи, чтобы упростить процесс сборки колесного внедорожника. Диски и прочие малозначительные приспособления подбираются на последнем этапе.

Если нет большого опыта, можно сначала попробовать сконструировать небольшой четырехколесный или трехколесный вездеход с мотоциклетным двигателем. В другом случае имеет смысл попытаться сделать мощный внедорожник с колесной базой 6х6, ломающейся рамой, когда переломка конструкции позволит преодолевать любые труднопроходимые участки. Подобные модели считаются универсальными.

Инструменты и материалы

Собрать вездеход собственноручно можно на базе разных машин:

из ЛУАЗа;
из Оки;
из УАЗа.

Потребуется резина низкого давления или гусеничные ленты, узлы, механизмы, инструменты дополнительные материалы. Все зависит от модификации вездехода. Для больших моделей спецтехники рекомендуется выбирать мощный двигатель, чтобы не было проблем в преодолении труднопроходимых участков и при подъемах на склоны. В целях обеспечения высокой прочности металлических конструкций необходимо подготовить сварочный аппарат. К небольшим моделям целесообразно использовать мотоциклетные двигатели или моторы, установленные на мотоблоках Урга, МТЗ, Нева. При постройке большого внедорожника: болотохода, амфибии или универсальной машины для преодоления сухопутных, заснеженных и водных преград следует брать силовые агрегаты из машин УРАЛ, УАЗ.

Изготовление

Собрать мощный вездеход можно на базе определенной модификации автомобиля или по собственным чертежам, если присутствует исключительный талант. Разумно описать этапы сборки, чтобы получить наглядное представление, как сделать модель спецтехники.

Подготовленный металлический профиль: трубу, квадрат нарезать согласно размерам.
Если предполагаются поездки по сложному рельефу местности, целесообразно продумать концепцию ломающейся рамы. В этом случае потребуется создание независимой подвески: задней, передней, а также использование шкворня.
Собрать задний мост, который можно взять от старого автомобиля необходимой конструкции.
Сделать подвеску с амортизаторами, подсоединить сложные узлы.
Установить двигатель на раму.
Поставить сиденье.
Закрепить рамную защиту из пластика или металла.
Прикрепить колеса.
Оборудовать модель электронными приспособлениями.
Оснастить навесным оборудованием, системами охлаждения, торможения, зажигания, подачи топлива.

Один из последних пунктов – тестирование вездехода. Подобные вездеходы оснащаются шинами низкого давления. Преимущества таких изделий широко известны – улучшение динамических характеристик машины, успешное преодоление различных преград, минимальное воздействие на грунт. Специальную резину можно купить или изготовить самостоятельно. Второй вариант потребует немалых усилий и терпения.

Покрышка очищается от грязи.
Когда резина просохнет, наносится новый рисунок протектора.
Дальше удаляется лишний металлокорд (внутри покрышки по периметру прорезать резину по меткам – сделать отверстия и вынуть проволоку).
Ниже расположения корда подрезать периметр окружности, оттянуть кусок резины и обрезать ножом.

Дальше на поверхности следует удалить основную часть материала до предусмотренного каркаса, обработать наждачной бумагой, приварить трубки или пластины к диску и поставить на место камеру. Если отсутствует опыт в изготовлении вездехода и шин низкого давления, целесообразно воспользоваться помощью опытного механика.

Обзор вездеходов-амфибий на шинах низкого давления представлен далее.

Вездеходы на шинах низкого давления своими руками — как создать (фото)

Пошаговая инструкция создания вездехода на шинах низкого давления

Вездеходы – уникальное и полезное транспортное средство, которое необходимое как жителям деревень, так и любителям охоты и рыбалки. Проходимость проселочных дорог с выпадением большого количества осадков значительно снижается, поэтому даже такой автомобиль как «Нива» может не справиться с трудностями. Поэтому возникает острая необходимость в вездеходной технике, только вот цены на нее сильно «кусаются». Самодельные вездеходы на шинах низкого давления – это и есть тот выход из сложившейся ситуации. Данный метод дешевый, но трудоемкий, и прямо сейчас вы узнаете, как это можно осуществить.

Вездеход на шинах низкого давления своими руками

Полезные советы для успешного старта работы.

Любая работа начинается с планировки и установки четкого плана действий, пошаговое выполнение которого приведет вас к желаемому результату. Вашему вниманию несколько полезных советов, которые помогут значительно сэкономить бюджет и время:

Чтобы создать самодельный вездеход на автомобильных шинах низкого давления нужно уделять время и уделять регулярно, чтобы в конечном итоге был результат. Если вы не можете со 100% уверенностью сказать, что будете каждый день понемногу работать над техникой, лучше не начинайте вообще.
Распланируйте бюджет. Создавая самоделки вездеходы с шинами низкого давления своими руками вы планируете сэкономить на покупке заводской модели. Однако, чтобы деньги не разлетелись на другие траты, рассчитайте стоимость всех необходимых материалов и отложите или сразу же купите эти детали. Кроме того обязательно отложите еще немного денежных средств для самоделки, на тот случай если чего-то не хватит, возникнут поломки и прочее.
Создайте план. Если у вас есть задатки инженера-проектировщика можете самостоятельно придумать чертеж вездеходов на шинах низкого давления и запечатлеть на бумаге своими руками. А для тех, кому сложно совершить такое, можно воспользоваться опытами других изобретателей, ведь Интернет располагает массой чертежей и эскизов – выбрать подходящий не составит труда.

Чертеж вездехода на шинах низкого давления своими руками

Когда у вас есть чертеж, была произведена контрольная закупка деталей и металлоконструкций, можно приступать к выбору мотора на болотоходы.

Как выбрать двигатель для самодельного вездехода.

Для транспортного средства с высокой проходимостью можно использовать следующие силовые агрегаты:

Мотоциклетные движки;
Двигателя автомобилей ЗАЗ;
Мотоблоки;
Моторы легковых автомобилей отечественного образца.

Не принципиально, какой двигатель вы выберете для самоделки на автомобильных шинах низкого давления важно учитывать некоторые особенности в работе каждого агрегата. Так, например, мотоциклетные силовые агрегаты нуждаются в обеспечении хорошей системы охлаждения. Учитывайте, что если болотоходы будут эксплуатироваться на протяжении всего года, лучше отдать предпочтение четырехтактным ЗАЗовским моторам, потому что они стабильнее работают во время перепадов температур.

Двигатель для вездехода на шинах низкого давления

Очень хорошо зарекомендовали себя самодельные вездеходы, сделанные на базе мотоблочного двигателя. Можно даже встретить транспортные средства, которые работают на основе тракторных агрегатов с использованием деталей из движков других машин.

Основной критерий, который нужно учитывать, выбирая двигатель для вашей будущей самоделки на шинах низкого давления – мощность. Устройство должно обладать достаточной мощностью, для того чтобы выбраться из сугроба или грязи, и лучше всего будет взять с запасом. Таким образом, вы сможете добиться лучшей производительности, предупредите перегрев и создадите все условия, при которых вездеход выходит максимально долго.

Ходовая часть вездехода.

Конструкция ходовой самоделки на шинах низкого давления нуждается в создании независимой подвески, что придаст езде большего комфорта, как для водителя, так и для пассажиров. Единственным недостатком является трудоемкость процесса создания такой ходовой. Для изготовления подвески самоделки своими руками нужно использовать швеллера, трубы и уголки только из прочной стали, таким образом, вы создадите хорошую основу, способную выхаживать не один десяток лет.

Раму можно сделать, как цельной, так и сочлененной. Последняя обладает большим рабочим потенциалом, но из-за своей сложности вездеходы оборудуются ей редко.

Схема вездехода на шинах низкого давления

6 этапов изготовления вездехода своими руками.

Создание вездехода своими руками выполняется в 6 этапов, и сейчас вы узнаете, что это за этапы и какими нюансами они располагают.

Выбор основы транспортного средства.На первом этапе следует выбрать основу, на которую будут монтироваться все остальные детали. Для этой цели можно использовать как мотоциклетные рамы, так и автомобильные, кроме того вы имеете возможность использовать конструкцию на самодельный вездеход, которую разработали и создали сами.
Создание заднего моста и подвески.Вторым шагом, создавая вездеход своими руками, будет изготовление подвески. Как уже упоминалось ранее, лучше всего применить независимую конструкцию – времени на ее производство уйдет больше, зато вездеходы повысят комфорт езды и проходимую способность. Задний мост соединяется с подвеской посредством специальной стойки и рулевой втулки.
Монтаж колес к подвеске.Завершив создавать самодельный задний мост с подвеской, на него монтируются колеса. Чтобы прикрепить камеры к независимой подвеске нужно использовать металлические ступицы. При этом можно использовать камеры с низким давлением от грузовых автомобилей вроде Урала или КамАЗа, или их прицепов. Благодаря этому самодельный вездеход получит хорошую управляемость по бездорожью, а также увеличить безопасность езды на вездеходе.
Монтаж двигателя.Следующий шаг – установка выбранного вами двигателя на самодельный вездеход, и создание для него системы охлаждения.
Установка дополнительных систем.Завершив установку движка на вездеходы, подключайте тормозную и выхлопную системы, а также устройство сцепления. На этом же этапе монтируется корпус для вашего самодельного вездехода своими руками. После нужно сделать проводку и подключить осветительные приборы.
Пробный тест.Когда все работы по монтажу выполнены вездеход, созданный своими руками, нуждается в тесте, который покажет работоспособность созданного вам самодельного вездехода. Если что-то в работе транспортного средства вас не устраивает нужно устранить проблему.

http://prokvadrik.ru

Колеса низкого давления своими руками

Внедорожный транспорт всегда пользовался стабильным спросом, независимо от рыночных предложений. Конечно, автомобильный рынок может предложит массу вездеходов, но их цена, как правило, за пределами доступной для рядового автомобилиста. Тем не менее, существует несколько способов того, как сделать внедорожник ещё более универсальным, независимо от модели — будь это старенькая Нива или дорогущий Гелендваген.

Содержание:

Что такое покрышка низкого давления
Особенности внедорожной покрышки НД
Основные виды шин низкого давления
Шины для вездехода — своими руками
Технология изготовления колес низкого давления

Что такое покрышка низкого давления

Покрышки специального назначения — выход из ситуации, когда необходимо быстро переоборудовать внедорожник в полноценный вездеход. Самый простой способ — сделать колеса низкого давления своими руками. В их изготовлении нет ничего сложного, а по цене самодельные покрышки в разы дешевле заводских. Вначале стоит разобраться в особенностях таких покрышек и посмотреть, в каких случах и на каком транспорте их применение наиболее рационально.

Техника на колёсах низкого давления не боится ни болотистой местности, ни песка, ни каменистых дорог. Давление в таких колёсах составляет около 2 кг/см2, за счёт чего любое препятствие на пути покрышки преодолевается благодаря высокой эластичности резины и большого объёма воздуха. Фирменные колеса низкого давления могут стоить не меньше чем половина всего автомобиля, поэтому многие и делают их самостоятельно. Работает такая шина так же, как и колеса в квадроцикле или колёсном снегоходе — она распределяет нагрузку на почву более равномерно, а за счёт большой площади пятна контакта покрышки с любой поверхностью вездеход не проваливается и может передвигаться даже по рыхлому снегу.

Особенности внедорожной покрышки НД

Вкратце — вот особенности колес низкого давления:

Большая площадь контактного пятна шины с поверхностью позволяет поднять КПД покрышки на 20-25% по сравнению с обычной резиной.
Универсальность. Требования к покрышке у военной техники и у сельскохозяйственной могут быть совершенно разными — для трактора главное — минимальная нагрузка на почву, для военного вездехода в приоритете проходимость, но вся техника на колёсах низкого давления способна преодолевать сильное бездорожье, передвигаться по воде и по болотистой местности.
Особенности управления транспортом на покрышках низкого давления заключаются в том, что передвижение по бетонным и асфальтовым дорогам во многих случаях приводит к ускоренному износу покрышки. Также стоит учитывать, что центр тяжести вездехода может быть поднят, поэтому существует опасность опрокидывания на высокой скорости.

Основные виды шин низкого давления

Теперь несколько слов о видах покрышек низкого давления.

Самый распространённый тип — арочные покрышки. Давление в них может быть не более 0,05МПа, а ширина может превышать в 4-5 раз стандартную покрышку. Их устанавливают только на ведущий мост автомобиля, в основном толщина такой покрышки не более 700-800 мм.
По популярности с этими покрышками могут поспорить разве что тороидные шины. Они могут быть как с камерой, так и выполняться в бескамерном варианте.
Широкопрофильные покрышки. Имеют давление в два раза ниже, чем в стандартных, у этих колес, как правило, хорошая грузоподъёмность.
Пневмокатки. Объёмные, большие колеса, часто их используют с развитым рисунком грунтозацепов. Отличаются прочным кордом и высокой износостойкостью.

Шины для вездехода — своими руками

Перед тем как браться за изготовление покрышек низкого давления самостоятельно, необходимо определить приоритетные условия эксплуатацию Дело в том, что для разного типа грунта подходит разный рисунок протектора. К примеру, для торфяников канавка протектора должна иметь минимальную глубину, а для глинистой почвы важна способность колеса к самоочистке. Для песчаной и снежной дороги выбирают рисунок протектора с минимально узкой канавкой. Теперь стоит определиться с исходниками.

Чаще всего для самостоятельного изготовления используют покрышки от ГАЗ 66 или ЗИЛ 131. Они наиболее доступны. Хорошо показала себя авиационная резина б/у — от вертолётов и самолётов. Если ест доступ к такой резине, это будет лучший вариант, поскольку они намного легче грузовой резины. К тому же стандарты изготовления авиационной резины на порядок выше автомобильной, что скажется на долговечности покрышки. И ещё один немаловажный момент — такие колеса имеют равномерную толщину по всей поверхности, это тоже облегчит задачу.

Технология изготовления колес низкого давления

В первую очередь, необходимо избавиться от проволочного корда. Для этого на боковине покрышки делается надрез, корд перерезается кусачками и вытягивается по всему периметру колеса. После удаления первого слоя корда подрывается и при помощи лебёдки обдирается стандартный протектор. Для этого закрепляют щипцы на надрезанном участке, их нагружают лебёдкой и подрезают острым ножом, чтобы не снять лишний слой резины.

Когда покрышка обработана, наносят рисунок нового протектора, в зависимости от условий эксплуатации будущего колеса. Протектор вырезают острым ножом. Когда шина готова, собирают диск.

При этом стараются максимально облегчить конструкцию. Примеры таких самодельных дисков показаны на фото.

После этого колесо собирается, накачивается камера до необходимого номинального давления, а для надёжной фиксации покрышки к диску применяют резиновые ленты из армированного транспортёрного полотна. Вот отличный пример образцовых самодельных покрышек, установленных на сварные диски на УАЗ 469.

Готовые колеса можно использовать как на болотоходах, квадроциклах, снегоходах, так и на обычных внедорожниках. Удачных всем экспериментов!

Нива на шинах низкого давления

Тюнинг способен сделать практически любой автомобиль неузнаваемым, и «Нива» не исключение. При помощи некоторых операций своими руками можно превратить обычную машину в вездеход, установив на нее шины низкого давления.

Можно сказать, что «Нива» на шинах низкого давления — это совершенно другой автомобиль. По сути, от «Нивы» остается только техническая составляющая, и та — частично.

Рассмотрим подробнее, как это можно сделать своими руками.

Нива на шинах низкого давления

Принцип действия шин на низком давлении

Образование низкого давления в шинах делает их несколько приплюснутыми. Таким образом, при контакте с поверхностью образуется большая площадь, что обеспечивает максимально плотное сцепление с поверхностью, что делает машину вездеходом. Главное — сохранить при этом жесткость всей конструкции и снизить удельный вес на колесную базу. В противном случае машина может просто развалиться при прохождении тяжелых участков.

Следует обратить внимание, что управление такими машинами требует некой сноровки. «Нива» на шинах низкого давления не предназначена для езды на большой скорости, особенно на поворотах.

Такие шины можно купить в готовом виде. Но стоят они довольно дорого, поэтому далеко не всем по карману. Есть хорошая альтернатива — подобные шины низкого давления можно сделать своими руками. Здесь важно выбрать хороший исходник и не экономить на материалах.

Шины низкого давления для пневмохода

Начало работы

В качестве основы для изготовления шин низкого давления можно взять резину с большого специального транспорта. Лучше всего подойдет материал с сельскохозяйственного, промышленного или авиационного транспорта. Также возможно использование шин с больших грузовиков.

Перед тем как начать работу над колесом, следует тщательно вымыть и просушить колесо. Далее резина избавляется от всего лишнего — ее нужно сделать максимально легкой, но без потери прочности.

Сделать резину легче можно таким образом:

удалить сердечники внутри;
срезать лишнюю резину по бокам и с протектора;
демонтировать часть корды.

Изготовление шины низкого давления

Обратите внимание, что место, с которого была снята резина, должно тщательно зачищаться наждачной бумагой мелкого калибра.

После того как сама резина будет готова, следует собрать основу под нее — диск. Делать это нужно следующим образом:

обычный диск разрезается пополам;
поверхность тщательно шлифуется.

Диск можно сварить самостоятельно, если подобрать необходимый размер труб и правильно их между собой сварить. Поверхность нужно очень хорошо отшлифовать, чтобы впоследствии не повредить камеру.

На заключительном этапе на диск натягивается уже готовая шина и закрепляется ремнем. Если ремня нет, можно взять обычный пожарный шланг. Далее готовое колесо проверяется и накачивается. После этого оно пригодно к установке на ваш автомобиль. Как видите, сделать такие шины низкого давления своими руками не представляет особой сложности.

Основные преимущества

Первое и оно же главное преимущество таких модификаций — это повышенная проходимость автомобиля.

Но, «переделав» таким образом машину, следует понимать, что скорость станет значительно ниже. Хотя для вездеходов этот показатель не самого первого значения.

Тюнинг ВАЗ на шинах низкого давления

Вездеходы с такой резиной обладают повышенным сцеплением с поверхностью практически любого типа. Кроме этого, следует выделить такие преимущества данного типа шин низкого давления:

автомобиль не нарушает внешний слой грунта, поэтому его можно использовать в сельском хозяйстве и даже заповедных зонах;
отличное сцепление с дорогой, что практически полностью исключает ДТП.

Но при всем этом есть один не совсем радужный факт — переоформление транспортного средства.

Так как по своей спецификации это уже не легковой автомобиль, а вездеход, его обязательно нужно переоформить во избежание проблем с законодательством.

Нива – вездеход

Также в процессе переделки нужно обратить внимание на саму раму автомобиля. Можно выбирать шарнирную или жесткую. Какая из них лучше, сказать однозначно нельзя. Главное, чтобы рама обеспечивала жесткость всей конструкции.

Исходя из вышесказанного, можно сказать что, сделать шины низкого давления своими силами не составляет какой-либо особенной сложности. Нужно подойти к этому делу с ответственностью и правильно подобрать для этого все материалы.

Таким образом, можно при минимуме материальных затрат получить практически универсальный автомобиль. Однако не следует забывать о законодательной стороне этого процесса.

[democracy]

Автор: Баранов Виталий Петрович

Образование: среднее специальное. Специальность: автослесарь. Профессиональная диагностика, ремонт, ТО легковых авто зарубежного производства 2000-2015 г.в. Большой опыт работы с Японскими и Немецкими авто.

Самодельные вездеходы на шинах низкого давления своими руками

Главная » Разное » Самодельные вездеходы на шинах низкого давления своими руками

Самодельный вездеход на шинах низкого давления

Вездеход самоделка на шинах низкого давления, с полным приводом и рамой переломного типа.

Представляем Вашему вниманию, самодельный колёсный вездеход «переломку». Этот вездеход способен не только ездить по бездорожью, но и отлично преодолевать водные преграды. Плавучесть обеспечивается за счет пневматических колёс и герметичного кузова. Техника способна помимо водителя перевозить пол тонны груза.

Материалы использованные для постройки вездехода:

ДВС — Tiger-390Е мощностью 13 л.с.
КПП 5 ступ. от автомобиля Golf-2.
Сцепление и ШРУСы так же от Golf.
Мосты от ВАЗ классика.
Профильные трубы.
Листовой металл.

Рассмотрим более подробно этапы постройки и главные узлы вездехода.

Рама вездехода сварена из профильной трубы. На раму установлен двигатель Tiger-390Е четырехтактный одноцилиндровый.

Мосты от ВАЗ «классика».

Доработки переднего моста вездехода.

А вот запчасти использованные для блокировки дифференциала:

На двигатель, установили карбюратор К65С, после чего обороты двигателя возросли до 5 тысяч. Карбюратор довольно просто регулируется, и работает отлично.

Затем автор приступил к изготовлению колес ободрышей. Б/у колеса от грузовой техники были ободраны, при этом посадочное не тронуто и проволока не доставалась. Как видно протектор нарезается елкой с ребордой.

Резина подрезается до следующего клыка, чтобы иметь возможность зацепиться дальше. Подрез в месте, где внутренний корд.

Изготовлены диски.

Ниже представлена схема по которой делались диски с основными размерами:

Для изготовления дисков была использована бочка 50 см толщиной в 1.5 мм, конца 45 градусов толщиной 2 мм, а за основу взят диск от классического ваза 13 дюймов. Крепится диск на стандартные 6 гаек м6. Так же имеются два запорных кольца. Вес диска в сборе составляет 22 килограмма.

Камера весит 15 кг, ободранная покрышка от ви-3 однопучковая с четырьмя слоями, ширина грунтозацепов примерно 3 сантиметра, весит 36 кг. Колесо в сборе весит около 73 кг.

Запорное кольцо.

Самодельный вулканизатор.

Сделан глушитель. Длинна глушителя составляет 400 мм, диаметр 11 сантиметров, для придания жесткости последнюю банку автор сделал эллипсом. первая же и вторая банка сделаны толстостенными.

Крепление оси к раме.

Рулевое.

Задняя полурама.

Установлен генератор 14В 65А.

Самодельный вездеход удачно прошёл испытания не только на суше, но и на воде. Двигатель справляется и мощности хватает. На воде вездеход себя чувствует отлично. На первой и второй передачах легко проходятся любые препятствия. Максимальная скорость вездехода на пятой передаче по ровной поверхности равна 35 км/ч.

Видео автора самоделки: испытания вездехода на суше и воде.

Автор самоделки: Владимир. Беларусь.

Самодельный вездеход на шинах низкого давления

Самодельный вездеход на шинах низкого давления: чертежи, фото постройки вездехода с описанием.

Умелец из г. Нягань, сделал своими руками самодельный вездеход с колёсной формулой 6 х 6, для поездок по полному бездорожью, в том числе и по труднопроходимой болотистой местности.

Технические характеристики:

Рама, сварная, из профильной трубы 60х40 мм.
Двигатель от автомобиля Мицубиси, объём — 1.5 литра
Коробка передач автоматическая.
Мосты ГАЗель.
Раздаточная коробка от ГАЗ66.
Задняя подвеска балансирного типа.
Колеса — ТРЭКОЛ.
Колёсная формула 6 х 6.

Далее на фото показана пошаговая постройка самодельного вездехода болотохода.

На рисунке: чертежи самодельного вездехода.

Схема расположения карданных передач вездехода.

Мосты и рессоры взяты от атомобиля ГАЗель. Умелец сделал самодельную балансирную подвеску.

Для изготовления рамы, использована профильная труба 60 х 40 мм.

Колёса «ТРЭКОЛ».

Установка карданов и раздаточной коробки от ГАЗ-66, изготовление каркаса вездехода.

Каркас обшивается оцинковкой.

Установка двигателя, подключение АКПП (с возможностью авто и ручного режима).

Общий ход подвески на задних мостах 50 см (верх-низ).

Внутри салон обшит фанерой.

Панель проборов, руль, АКПП от Мицубиси.

Вот такой вездеход сделал умелец своими руками.

Самодельный вездеход своими руками видео.

Видео из кабины вездехода.

Автор самоделки: Леонид Вершков.

Самодельный цельнорамный вездеход на подвеске ЧЕБОКА

Samodelkin 25-03-2015, 17:21 40 997 Техника / Вездеходы / Колесные

Какой красавец, не правда ли? Тогда давайте разберемся, как этот вездеход строил автор, на форуме Луноходов.нет его ник mishanya68.Характеристики и компоненты вездехода: полноприводный 4х4, цельнорамный на подвеске, двигатель и кпп от оки, раздатка от нивы, мосты с пневмоблокировками, колеса кразовские безкамерки ободрыши. Подвеска – А-образный + тяга панара, стойки с пружинами. Ход подвески в пределах 25 – 30 см, кузов открытый.Эскиз крепления А-рычага к мостуРычаг крепится к мосту, как клюшки на пружинной подвеске, к раме через ШС. Пунктиром – панара.Рисунок протектора шин был выбран следующий, т.к. вездеход будет ходить в основном по лесным дорогам, кустарникам. На воде будет держаться уверенно.Вот такой профиле гиб сделал автор для гибки заготовок на бедлокиЗаготовка для конусовКонус с бедлоком в сбореГотовый дискКолесо в сбореДовариваем остальные конусы и можно приступить к капиталке двигателя и коробки, переборке и перечулковке мостов. И только после этих действий приступаем к основному строительству.Рама ЧЕБОКИ цельная и вот как он выглядит на колесах:Ставим моторНемного конкретики: клюшки взяты от нивовских тяг, саленблок у рамы с задней стойки 2108. Чулок переднего моста пришлось переделать, чтобы сместить редуктор на сторону водителя — это дает возможность более удобно разместить раздатку и карданы.Чтобы избежать спуска колес (напомню они у нас безкамерки) в каждое необходимо залить 2,5л логвея и 2,5л тосола, в вывешеном состоянии прокручиваем минут 5. После проделанных манипуляций, держат минимум 3 недели.Ставим раздатку, на фото подвеска в среднем положении, для ориентира приставлена 1 метровая линейка.Проверяем ход подвески – поднимаем колеса по диагонали на 220 м от земли и видим, что ход стоек почти исчерпан и ограничен штатными отбойниками.Ставим все агрегаты на раму и занимаемся дальнейшим строительством корпусаПередние тормозаОбшиваем листовым алюминиемПервый выезд ЧЕБОКИПодводим небольшой итог проделанной работы над созданием вездехода

Агрегат получился довольно огромным, в гараж еле помещается, от верха до потолка 5 см.ЧЕБОКА на просторахЗдесь хорошо видна работа блокировок

Еще автор сварил прицеп для перевозки вездехода:Немного видео

Источник Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст. Подробнее здесь.

Идея

Описание

Исполнение

Итоговая оценка: 9.0 из 10 (голосов: 1 / История оценок)

Facebook

ВКонтакте

Twitter

ОК

Самодельный вездеход на шинах низкого давления: фото, описание, видео испытаний

Оригинальный вездеход болотоход на шинах низкого давления, построили умельцы из г. Лабытнанги.

Самодельное транспортное средство может передвигаться как по суше, так и по воде. Давайте рассмотрим конструкцию этой самоделки.

Кузов вездехода сварен из профильных труб и обварен листовым металлом. На вездеход установлен двигатель от автомобиля Ока, трансмиссия от Шевроле Нива, доработанная.

Вездеход имеет большие колёса низкого давления, которые позволяют ему легко преодолевать бездорожье и держаться на воде.

Внутри кабины, есть место для водителя механика и двух пассажиров.

Также имеется грузовой отсек.

Вездеход имеет полный привод 4×4 и хорошую независимую подвеску.

Низкий центр тяжести, позволяет ему устойчиво передвигаться по пересечённой местности.

Рекомендуем посмотреть видео испытаний самодельного вездехода.

Автор: Виталий. Ямало-Ненецкий автономный округ, Лабытнанги.

(1 оценок, среднее: 5,00 из 5) Загрузка…

Самодельный вездеход на шинах низкого давления (45 фото)

Вездеходы на шинах низкого давления обладают высокой проходимостью и хорошими скоростными характеристиками, в этом Вы убедитесь, просмотрев пошаговый фото отчёт о постройке вездехода своими руками Андреем из Казани.

Автор поставил себе задачу сделать автомобиль повышенной проходимости для соревнований, техника должна уверенно преодолевать препятствия на пересечённой местности, преодолевать водные преграды и развивать достаточную скорость на прямых участках.

Для этой цели было решено построить вездеход на шинах низкого давления, в качестве покрышек автор использовал ободранные покрышки от грузовой техники. По сути берутся старые покрышки и с помощью инструментов на них вырезается новый протектор, который существенно увеличивает проходимость вездехода и значительно облегчает вес самого колеса.

Для постройки самоделки автор использовал следующие материалы:

Двигатель от Оки.
Покрышки от тракторной телеги.
Амортизаторы и пружины Ока.
Мосты от ВАЗ.
Ступицы и приводные валы с ВАЗ 2109.
Диски с Нивы.

Далее посмотрим пошаговую сборку вездехода.

Из профильной трубы была сварена рама. У заднего моста автор переделал кронштейны крепления. Передний мост был собран из заднего моста классического ваза, а приводные валы и ступицы взяты от ваз 2109. При этом сам ход колеса составляет порядка 20 см.

Для колёс сварены диски на 16 дюймов и шириной в 25 сантиметров.

Установлены амортизаторы, для примерки надеты колёсные диски.

В кабине заднее сиденье от Оки.

Рулевое управление.

Сделаны приводные валы.

Рычаг коробки переключения передач укорочен. ГП в коробке переключения передач не заварена, так как это увеличит нагрузку на приводные мосты.

Глушитель переделан.

Расположение двигателя продольное, дифференциал свободный, правый привод на передний мост, левый на задний.

Проверка работы подвески на жигулевских колёсах.

Кузов обшит пластиком, поставлены ободранные колеса 1000 х 400 х 18 от тракторной телеги.

Сделано лобовое стекло, над колёсами поставлены подкрылки.

Радиатор установлен сбоку.

На фото показана линия глубины погружения вездехода при плавании.

Участие в соревнованиях.

Основные характеристики самодельного вездехода на шинах низкого давления:

Длинна вездехода — 3,4 м.
Ширина — 1,8 м.
Высота — 1,7 м.
Клиренс под редукторами мостов — 0,37 м.
Вездеход имеет полный привод и развивает максимальную скорость практически 60 км/ч.

В результате получился довольно резвый вездеход, на нём можно ездить по пересечённой местности и нормально разогнаться по ровной дороге.

Автор вездехода: Андрей из Казани, рекомендую посмотреть его видео испытаний вездехода.

(8 оценок, среднее: 4,50 из 5) Загрузка…

Колесные

pogranec Спец / Колесные 25-07-2019, 01:50 3

Рейтинг: 10 из 10

Rat rod это стиль hot rods или пользовательских машин, которые в большинстве случаев, имитируют (или преувеличивают) старые hot rods 40, 50 и 60-х годов. Rat rods – это, как правило, автомобили,

Читать далее Dmitrij Автосамоделки / Колесные 14-02-2017, 12:18 15

Рейтинг: 9.22 из 10

Если вы хотите создать уникальный транспорт, обратите внимание на эту самоделку. Вашему вниманию представлено «супер-скоростное» кресло, работающее на двигателе внутреннего сгорания. Помимо

Каждый ребенок мечтает ездить на картинге, мотороллере, мопеде, мотоцикле, но если речь заходит практически о настоящем багги, то его восторгу практически нет предела. Сделать такой вид транспорта не

Читать далее North C/x техника / Переломки 25-06-, 01:51 4

Рейтинг: рейтинга нет

Давным давно во дворе автора стояла старая, местами подгнившая ВАЗ 32101. Она долго стояла и занимала места, при этом ремонтировать эту машину было бы слишком затратно и не целесообразно, а

Данный вездеход являет собой некий гибрид на основе автомобиля Оки и Нивы. Автор решил сделать надежный вездеход с повышенной проходимостью, и достаточной вместимостью, чтобы перевозить нескольких

Данную самоделку сделал мой друг. Делал он ее около года. Двигатель в сборе с коробкой болгарский, рулевая колонка от ваз 2107, диски колес от оки переделанные на четыре отверстия, сидения от уазика,

Каждый рыбак либо охотник да и просто сельский житель мечтает о вездеходе чтоб на рыбалку и зимой и летом, по грибы в лес да по ягоды. По проселочной дороге в распутицу только на тракторе пробраться

Вездеход 8 на 8 с бортовым поворотом на балансирной подвеске. Автор решил сделать средне моторную компоновку, при которой от передне приводной коробки передач крутящий момент передается на первую и

Еще один вездеход с конструкцией рамы переломного типа и полным приводом. Перед началом его изготовления автор четко определил для себя, что вездеход должен отлично справляться с любыми дорожными

Вездеход имеет полный привод и построен на раме конструкции переломного типа. Данный вездеход способен не только преодолевать любые грунты, но так же отлично форсирует реки и небольшие пруды.

Изначально автор планировал сделать легкий каркат, но посмотрев на необходимые усилия и затраты, решил что создание более крупного вездехода с конструкцией рамы переломного типа выйдет не на много

Данный вездеход изготавливался автором для поездок на рыбалку и сбор ягод. Это значит что кроме отличной проходимости по лесным дорогам, вездеход так же должен был уметь преодолевать болотистую

Читать далее North Каракаты / Переломки 30-11-2015, 07:57 37

Рейтинг: 8.5 из 10

Каракат с конструкцией рамы переломного типа и полным приводом. Вездеход был построен для поездок на рыбалку, за ягодами и грибами. Автор старался использовать максимально доступные детали для

Этот вездеход построен по аналогичной схеме построения вездеходов Увата и Астерикса. В основе машины лежит рама конструкции переломного типа. Вездеход задумывался для перевозки двух человек, а так же

Шестиколесный вездеход амфибия своими руками | Самодельные вездеходы на шинах низкого давления, пневмоход

Только что читали

в разделе Вездеходы импортного производства в разделе Воздушно-винтовые вездеходы в разделе Отечественные вездеходы в разделе Видео крутых вездеходов в разделе Купить вездеход в разделе Воздушно-винтовые вездеходы в разделе Видео самодельные вездеходы гусеничные

Категории раздела

Самодельные колесные вездеходы [10]

Колесный вездеход своими руками: классические и сочлененные схемы конструкций самодельной техники повышенной проходимости на внедорожных колёсах и на шинах низкого давления (колёса пневматики), 4-х и трехколесные (а также многоколёсные: шести и восьми) полноприводные вездеходы и с приводом на одну ось, построенные своими руками. Самоделки на колесном ходу: фото, описания, инструкции как сделать своими руками из запасных частей и узлов мотоциклов и автомобилей.

Гусеничные вездеходы своими руками [10]

Подборка разнообразных самоделок на гусеничном ходу, включая аппараты с сочленённой схемой. Фото, описания конструкций, чертежи и инструкции для тех кто решил сделать самодельный гусеничный вездеход своими руками. Примеры удачного использования для самостоятельной постройки запчастей, узлов и агрегатов от мототехники, сельхозтехники и автомобилей.

Самодельные аэровездеходы [5]

Вездеход с винтовым (аэровоздушным) приводом построенный своими руками — один из удачных образцов техники для эксплуатации в труднопроходимых условиях (снег, болота, водные преграды). Аэромобильные вездеходы самоделки на колёсах низкого давления (пневматиках), на лыжах (аэросани) и предназначенные для использования на воде (аэроглиссеры, аэролодки): фотографии с описаниями конструкций, схемы и чертежи, инструкции для самостоятельной постройки в домашних (гаражных) условиях аэросней (включая аэросани-амфибии), аэроглиссеров, аэролодок и другой техники, использующей в качестве движетеля воздушный винт.

Вездеход с ломающейся рамой своими руками [6]

Фотографии и картинки вездеходов самоделок, построенных по схеме с ломающейся рамой, включая конструкции гусеничной техники с сочлененной рамой. Колёсные и гусеничные «переломки» с описанием особенностей конструирования и изготовления своими руками шарнирного узла перелома и трансмиссии самодельного вездехода с ломающейся рамой. Ответы на вопросы самодельщиков, решивших сделать своими руками подобные аппараты: какие запчасти и узлы от мотоциклов и автомобилей наиболее подходят для постройки такой техники повышенной проходимости.

Чертежи и схемы самодельных вездеходов [14]

Схемы и чертежи колесных, гусеничных и аэромобильных самоделок, которые окажутся полезными при самостоятельном проектировании и конструировании. Описание различных конструкций техники для внедорожного использования, а также отдельных узлов и агрегатов самодельного вездехода. Компоновочные схемы и габаритные размеры разнообразных вездеходных аппаратов (на колёсах, шинах низкого давления, лыжах, аэросаней, аэроглиссеров и «всюдоходов» на воздушной подушке), построенных своими руками.

Самодельные вездеходы-амфибии [6]

Подборка вездеходов амфибий сделанных руками умельцев Для тех, кто решил сделать не просто самоделку повышенной проходимости, а настоящую амфибию, способную передвигаться по воде. Самодельные вездеходы-амфибии на фотографиях, картинках, схемах и чертежах с описаниями. Советы и инструкции по постройке плавающих вездеходов с использованием запчастей от различной авто-мото техники своими руками.

Пневмоходы — вездеходы на пневматиках [1]

Наиболее распространённая среди самодельщиков и относительно простая по устройству и способу самостоятельной постройки конструкция вездехода. Существует огромное разнообразие мотовездеходов и машин сконструированных с использованием узлоа, запчастей и агрегатов от легковых, грузовых автомобилей и сельхозтехники. Наиболее распространены четырёхколёсные аппараты с приводом на одну ось, но также встречаются настоящие многоколёсные внедорожники с полным приводом — на 6-ти и 8-ми колёсах.

своими руками

Если Вас интересуют направления: вездеход амфибия, своими руками, самодельный вездеход, шестиколесный вездеход, вездеход на шинах низкого давления — Плавающий шестиколесный вездеход — много полезной информации Вы сможете найти в разделе: Самодельные вездеходы нашего Фотоальбома.

Посмотреть ещё Самодельные вездеходы-амфибии можно Здесь.

Все категории раздела — в колонке слева. Ссылка на фото в полный размер — ниже. Приятного просмотра!

Самодельные вездеходы на шинах низкого давления, пневмоход

Самодельный шестиколесный вездеход амфибия на шинах низкого давления. Плавающий пневмоход снегоболотоход своими руками … Читать больше, или Посмотреть видео

Самодельные вездеходы: вездеход-амфибия на шинах низкого давления

Не пропустите похожие по использованию движителя и применяемым узлам, деталям и агрегатам, материалы:

Если Вы готовы поделиться интересной информацией по вопросам подобным запросу Самодельные вездеходы на шинах низкого давления, пневмоход, или Плавающий шестиколесный вездеход — заходите пожалуйста в нужную Вам категорию раздела.
В любом случае, если Вы добавите фотографии или любые другие интересные материалы: схемы, чертежи или описания — посетители, которых интересует «своими руками / вездеход амфибия, своими руками, самодельный вездеход, шестиколесный вездеход, вездеход на шинах низкого давления», останутся Вам благодарны.

Пока комментариев никто не оставил. Оставьте свой — первый.

Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.

Как изготовить шины низкого давления своими руками

Высокая проходимость автомобилей востребована для районов, где не предусмотрено асфальтовое покрытие. В этом случае применяются специализированные машины. Чаще всего такой транспорт практически незаменим в поездках по лесным, заболоченным или заснеженным участкам. Обязательным условием для него будет наличие подготовленных колес.

Стоимость изделий в автомагазинах достаточно высока, поэтому актуальным является вопрос о том, как изготовить шины низкого давления своими руками. Потраченные на работу время и средства достаточно быстро окупятся.

Самодельный вездеход

При движении по пересеченной местности на автомобиле с ШНД автомобиль, кроме высокого клиренса, получает достаточное пятно контакта при сцеплении с грунтом. Это происходит за счет меньшего давления в резиновых полостях. При поездке по сельскохозяйственному полю осуществляется минимальное прессование почвы, что способствует снижению потери урожайности.

По примерным расчетам, на которые влияют различные внешние и конструкционные факторы, обеспечивается увеличение проходимости для машин с такими колесами на 30…40%.

Такой процесс невозможно сделать без пониженного давления в шинах. Колесо во время проезда по препятствию практически обволакивает его своей поверхностью. Это обеспечивает легкость проезда. Однако, вождение данного транспорта требует определенных навыков, чтобы не повредить эти скаты. Особенно важно правильно совершать маневры, повороты и развороты.

Наиболее уязвимыми в конструкции являются боковые поверхности. Они в большей мере подвергаются эксплуатационному воздействию и способны быстрее изнашиваться.

Особенности конструкции

Шина с такой конструкцией схожа с пневматической подушкой. В литературе встречается еще одно название подобных колес – болотоходы. Все тесты и практические исследования подтверждают высокую эффективность типовых устройств, как заводских, так и изготовленных самостоятельно.

Необходимо учитывать разницу между шинами низкого и сверхнизкого давления. Во втором случае показатель манометра не превышает значение в 0,3 МПа. Ориентировочное значение соприкосновения поверхности колеса с дорогой составляет около 25%. Это значит, что четверть площади резины постоянно задействована, обеспечивая высокие показатели. Усилить значение помогают различные конструкционные особенности в виде зацепов или шипов.

Кроме самих скатов, понадобятся диски для шин низкого давления своими руками изготовленные или приобретенные заранее. Основными потребителями продукции являются охотники, рыбаки, профессиональные спасатели, любители экстремального отдыха, а также военные.

Кроме положительных свойств, понадобится учитывать отрицательные стороны:

транспорт с шинами низкого давления имеет высокий центр тяжести, что необходимо учитывать при прохождении поворотов;
на самостоятельное изготовление потребуется затратить определенные финансовые средства и личное время;
конструкция не предполагает быстрой езды;
желательно пройти подготовку и специнструктаж для управления транспортом с вездеходными колесами для исключения аварийных ситуаций;
происходит более быстрый износ резины, чем при эксплуатации иных типов покрышек.

Принято выделять два типа шин: камерные и бескамерные. В первом случае автомобиль способен выдерживать большие нагрузки и имеет длительный срок службы в отличие от бескамерной разновидности. Во втором случае обеспечивается больший комфорт при езде и повышенная безопасность.

По особенностям изготовления проводится следующая дифференциация:

Широкопрофильные. Изделия монтируются на автомобили, которые имеют высокую грузоподъемность. Профиль у такой конструкции имеет форму овала, что обеспечивает устойчивость к фронтальному качению. Давление воздуха внутри должно быть в 1,5…2 раза ниже стандартного.
Арочные. Шины обеспечены повышенной толщиной резины (60…70 см). В большинстве случаев их монтируют на ведущую ось, чтобы обеспечить лучшую проходимость автомобиля. Давление поддерживается в пределах 0,05…0,07 МПа.
Тороидальные. Колеса используются как с камерами, так и в бескамерном варианте. Они отлично себя показывают при эксплуатации на пересеченной местности с резко меняющимся рельефом.

Желательно устанавливать одинаковые типы колес на все оси, чтобы обеспечить лучшую управляемость автомобилем.

Самостоятельное изготовление

Наиболее востребованной основой для болотоходов являются подержанные колеса от авиатехники. Если нет возможности найти такую заготовку, то используют скаты от грузовиков. Предварительно колеса моются от различных загрязнений и сушатся. С наружной стороны наносится предварительный рисунок с помощью маркера.

: Шаг 1. Подготавливаемтребуемый инструмент

: Шаг 2. Монтируем лебедку

: Шаг 3. Размечаем заготовку и отделяем ненужные слои

: Шаг 4. Зачищаем поверхность

При работе в первую очередь понадобится удалить проволочный корд. Надо прорезать окошко и перекусить ближайший виток. С помощью пассатижей или длинной отвертки поддеваем и тянем проволоку из всего диаметра.

В некоторых случаях используется лебедка для вытягивания проволоки. С ее помощью отслаиваем куски резины, подрезанные строительным ножом. Наружную поверхность получившегося ската потребуется отшлифовать. Делать это можно с помощью наждачной бумаги или механизированного приспособления. На это уходит немало времени, но процедура является обязательной.

Для изготовления диска понадобится стандартный диск, через который будет проходить монтаж, а также пара колец и 6-8 соединительных пластин. Их сваривают в конструкцию, а затем избавляются с помощью зачистки от острых краев, способных повредить подготовленную резину.

Диск понадобится прогрунтовать и покрыть несколькими слоями защитной краски. Обычно используют для этого молотковую краску, которая надежно уберегает от коррозии. После этого резину монтируют на диск. Первые испытания нужно проводить недалеко от ремонтных зон, чтобы при необходимости получилось исправить возможные монтажные или конструкционные недочеты.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Обзор

лучших снежных снимков. Что важно учитывать

Обычный легковой автомобиль Поездка по заснеженной местности, по скользкой или рыхлой почве затруднена. Способен увязнуть в грязи, снеге и песке, вплоть до того, что для эвакуации потребуется вызвать специальную технику. Если необходимо передвигаться по пересеченной местности на большие расстояния, целесообразно использовать специальный транспорт — снежные балки на колесах сверх низкого давления.

Характерные признаки снежно-размытого

Основной особенностью вылетов на шинах низкого давления является наличие рамы на шарнирах.Благодаря этому колеса можно установить под любым углом, что необходимо для увеличения проходимости.

Такая конструкция не позволяет вездеходу падать на спецтехнику сбоку. Это особенно важно при движении по каменистой неровной поверхности.

Количество перемычек в этой технике может варьироваться от двух до трех. Мотор вездеход — дизельный или карбюраторный. Последний считается более эффективным для дальних поездок, например на охоту.

Разновидности вылетов с шинами низкого давления

Универсальные конструкции снежных накидок на шинах низкого давления называются вездеходами.Нет никаких препятствий для олимпийцев. Такие машины благодаря особой конструкции шин способны преодолевать даже мелкие ручьи и реки. Но техника также может быть направлена на поездки на определенные типы почв. В зависимости от этого модель делится на:

снегоходов;
болота;
земноводных.

Первые из них чаще используются в районах Крайнего Севера, где тундра почти год покрыта снегом.Они нужны не только для выездов на отдых или охоты. Для жителей отдаленных населенных пунктов это единственный путь к цивилизации.

Второй тип предназначен для поездок по заболоченной местности. Свобберы используются для охоты на уток, лосей, кабанов. Что касается земноводных, то они способны перемещать воду благодаря наличию в колесных дисках специальных плавающих наполнителей. Еще одна важная особенность амфибий — герметичность днища и прилегающих к нему отсеков. Для передвижения транспортного средства иногда используется водное устройство.

Плюсы и минусы Шины низкого давления

На вездеходы обычно устанавливаются специальные колеса, хотя есть модели и на гусеничной подвеске. На вездеходах колеса с низким давлением в шинах, благодаря своей конструкции, сводят к минимуму риск прокола. Но с большой скоростью набрать такую технику не сможет.

Характеристики кабины и ее вместимость

Весовая техника и ее маневренность зависят от количества пассажиров.Советские — это двухместные вездеходы. Большинство из них и кабин нет — они похожи на мотоциклы. Еще один плюс в небольшом расходе топлива. Они выбирают рейнджеров и спасателей для быстрого передвижения на большие расстояния.

Чтобы понять характер большой компании, нужны вездеходы из кабины, в которых могут разместиться 4-6 человек. Хорошие модели с подогревом салона и закрытым кузовом для дальних поездок в холодный климат.

Нам востребованы модели вездеходов разных производителей

Сделать выбор в пользу модели вседорожного автобуса низкого давления намного проще, если знать, какие из них наиболее популярны и почему.Сделать это можно, прочитав отзывы владельцев и проанализировав основные характеристики.

Модели марки MAX

Популярны три варианта всего жилья данной марки:

маневренный «Макс 2» на двоих;
просторный «Макс 4» на шесть человек;
грузовой «Буйвол».

Первые две модели универсальны, так как переместиться с суши на поверхность воды несложно и продолжить движение со скоростью 12 км / ч.На сухой почве техника способна набрать до 75 км / ч. Каждое из шести колес имеет независимое управление, что позволяет преодолевать любые препятствия.

АРГО 8 × 8 Оснащение

Обе разновидности этой модели — на гусеничном и на колесном моде — популярны у экстремалов по всему миру. В колесном исполнении у нее восемь шин. Это универсальная модель, способная передвигаться по скалам, болотам, заснеженной почве и льду, а также по воде.

Аргумент Арго 8 × 8 Снаряжение

Амфибия Тингер.

Его преимущество — практически абсолютная проходимость, а недостаток — низкая скорость (во многом за счет гусеничного устройства передвижения). Максимальная скорость на суше — 45 км / ч, на воде — 4 км / ч.

Зато у него просторная закрытая каюта, где свободно размещены пятеро путешественников. Они полностью защищены от погодных преобразований. Это отличный вариант для тех, кто любит комфорт, ценит большую скорость передвижения.

Чаще используется как грузовой, так как имеет гусеницы и большой корпус закрытого типа.Но он может перевозить людей до десяти человек одновременно. Несмотря на большую массу, легко передвигается по снегу, грязи, крепышу.

Маневренный «Тарус 2х2»

Эту модель выберет человек, который любит поохотиться, порыбачить или просто отправиться на природу в одиночку. Легкий вездеход на двух колесах проедет любые препятствия и бездорожье. При желании его легко разобрать и упаковать в багажник вместительной машины для дальних переездов.

Правила выбора

Тому, кто желает купить канавку на шинах низкого давления, довольно сложно сделать выбор.Перед этим следует проанализировать возможности использования техники и особенности почвы на данном участке.

Колесные вездеходы более маневренные, легкие, развивают хорошую скорость. Но иногда берется вариант с гусеницами. У них лучшее сцепление с глиняной поверхностью, исключает возможность повреждения покрышки при движении по лесному массиву, заваленному сухими ветками.

Следует учитывать, сколько человек должно держать модель.Путешественникам-одиночкам нет смысла покупать большегрузный транспорт — это неэкономично.

Многие владельцы снежных халатов на колесах сверхнизкого давления считают, что отечественная техника На родных просторах лучше. Он уже прилегает к местным реалиям, не боится перепадов температур и легко укрепляется в походных условиях.

Суда необходимы ценителям природных красот, до которых не добраться на обычном внедорожнике. Если правильно подобрать модель, поездка в самые отдаленные уголки превратится в приятное и увлекательное путешествие.

Найти любой предмет будет несложно, а стоимость «расходников» будет минимальной! Легкий вездеход на шинах низкого давления — действительно надежный автомобиль, недорогой в эксплуатации и доставляющий владельцу радость хорошей проходимости и достаточной для решения рабочих задач грузоподъемности.

Львиная доля деталей Болота — это узлы и агрегаты, заимствованные у серийных автомобилей Иностранного I. Российского производства. Они продаются практически в каждом специализированном магазине.К тому же оригинальные детали Вы всегда можете купить у производителя по доступным ценам.

Еще несколько аргументов в пользу покупки MYL

Снежный на колесах сверхнизкого давления Тверского завода «Авто» предназначены для перевозки грузов по бездорожью. Это идеальная «рабочая лошадка» Для тех, кто ценит надежность и простоту.
Болото для охоты и рыбалки имеет оптимальные для передвижения российские дороги Размеры: длина 5,8 метра, ширина 2.5 метров. Высокий клиренс (40 сантиметров) позволяет не бояться никаких препятствий. По шоссе Мул он способен двигаться со скоростью до 85 километров в час.
Дизельный двигатель Swamp S. Он очень экономичен: на каждые 100 км пробега по трассе он расходует всего пятнадцать литров топлива, расход на бездорожье составляет не более 22 литров на 100 км. Вместимость двух баков — 128 литров, при этом можно заказать машину с увеличенными топливными баками (по 100 литров каждый).
Колесо ограбления может быть оснащено системой автоматического обслуживания для поддержания необходимого давления в шинах.Это чрезвычайно удобно для водителя, так как позволяет не тратить время на манипуляции с колесами при изменении дорожных условий.

Как видите, вездеход — идеальный автомобиль для любой местности. Его мощность составляет 128 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент достигает 297 Нм. Механическая пятиступенчатая коробка передач знакома каждому водителю, а рулевое колесо оснащено гидравлическим агентом, поэтому машина будет легко и приятно в любых дорожных условиях.

Русский 4-X Wheel вездеходы можно утилизировать, нужны дополнительные опции, например, система электростеклоподъемников, магнитола.Такая возможность позволяет выбрать именно то, что для вас важнее.

Каждый автовладелец знает, что ехать по идеально ровной асфальтированной дороге — настоящее удовольствие для водителя. Но если на дороге сплошные ямы и трещины, поездка превращается в мучения и для водителя, и для машины. Но если вам нужно проехать по пересеченной, заболоченной или заснеженной местности, то для обычного автомобиля такой путь непременно станет непроходимым препятствием. Разработанные для городских дорог шины и подвеска будут гореть в грязи, и тогда останется надежда только на помощь эвакуатора.Если вы перемещаетесь на большие расстояния по пересеченной местности, для такой цели необходимо наличие специальных транспортных средств — вездеходов.

Люди, которым постоянно приходится ездить по протяженным бездорожьям, часто приходят к решению обзавестись таким транспортом, который мог бы проезжать по снегу, болоту, а иногда и по воде. Чаще всего с такими людьми встречаются любители охоты и рыбалки, а также постоянно работающие в лесу егеря. Снежная смазка на колесах сверхнизкого давления способна удовлетворить все потребности таких людей.Эти вездеходы способны проходить не только по грязи и лесному настилу, но и по толстому слою снега и болотистой местности, а шины сверхнизкого давления снижают вероятность проколов за счет большей пластичности и амортизации.

Характеристики вездеходов

В первую очередь автомобили этого класса выделяются универсальностью подвески и большой мощностью двигателя. Подвеска в некоторых моделях устроена таким образом, что вездеход становится автомобилем-амфибией, так как способен передвигаться не только по суше, но и по воде.При выборе вездехода стоит ориентироваться на следующие характеристики.

Универсальность

Чтобы обеспечить высокую проходимость при всевозможных препятствиях, производителям часто приходится чем-то жертвовать в конструкции вездехода, снижая его скорость или грузоподъемность.

Очевидно, что наиболее универсальным будет транспортное средство, способное преодолевать любую пересеченную местность, в том числе и водную. Но если известно, что вездеходы не будут использоваться для преодоления глубоководных препятствий, лучше выбрать модель, наиболее приспособленную для передвижения по суше.

Давление в шинах

Колеса — очень важная часть вездехода, так как от их качества зависит, не произойдет ли прокола при выезде на какую-либо острую обжарку, после чего придется как минимум поменять колесо на запасное колесо.

Шины

сверхнизкого давления сводят к минимуму вероятность проколов, но снижают максимальную скорость движения транспорта.

Зная, насколько опасный для колес участок придется преодолевать на вездеходе, следует подбирать колеса соответствующей конструкции.

Вместимость

От количества мест в кабине напрямую зависит, сколько человек может в ней поместиться. Удобно, если людей сажать в транспорт много, но чем больше в нем места — тем тяжелее будет вся машина.

Если целью является выбор модели вездехода для егеря, который постоянно преодолевает большие расстояния, то лучше отдать предпочтение малолитражке с одним или двумя сиденьями. Очевидно, что вездеходы такого небольшого размера будут потреблять меньше топлива, что выгодно с точки зрения экономии.

Для грамотного подбора всего пути важно знать, в каких условиях он будет использоваться. Если условия использования all-terrants точно известны, то можно выбрать оптимальную модель, которая будет наиболее эффективно выполнять все поставленные перед ней задачи.

Если условия, в которых придется работать транспортному средству, неизвестны, то разумным выбором будет приобретение универсальной модели, которая справится с любыми поставленными задачами.

Обзор популярных моделей

Наибольшим спросом у охотников и рыболовов пользуются некоторые модели вездеходов, проверенные практикой и временем.Фирмы, специализирующиеся на производстве таких автомобилей, имеют авторитет на рынке вездеходов, а потому их продукция отличается высоким качеством и отвечает всем требованиям.

Макс вездеход

Распространены 3 модели вездеходов от этого производителя: маневренный двухместный «Макс 2», вместительный шестиместный «Макс 4» и предназначенный для перевозки тяжелых грузов «Баффало».

Представляя шестиколесную развязку на шинах низкого давления, «Макс» также является амфибией, так как он способен без труда переходить от суши к воде и двигаться по ней со скоростью до 12 км / ч.Это довольно скоростной транспорт, так как скорость его передвижения по суше до 75 км / ч.

Вездеход «Макс 4» весит 900 кг и без труда преодолевает практически любые естественные препятствия за счет того, что каждое из колес имеет независимое управление. Данная модель представляет собой полноценную снежную борозду на шинах низкого давления, являющуюся весьма универсальным незаменимым транспортным средством для любителей покататься на охоте вдали от цивилизации.

Вездеход «Арго»

Во многих странах наиболее распространенной моделью этого производителя является Outfitter 8×8.Эта восьмиколесная машина также выпускается в гусеничном исполнении. Вездеход отлично передвигается в лесах, а также на каменистых, заболоченных и заснеженных территориях, и в то же время является амфибией, поэтому может передвигаться по воде.

Очень универсальный, но ограниченный по скорости передвижения вездеход на гусеничной подвеске. Отсутствие покрышки означает, что вам не нужно бояться внезапного прокола камеры, но максимальная скорость движения таких машин по суше составляет всего 45 км / ч.По воде этот вездеход тоже разгоняется не сильно — всего 4 км / ч.

Кабина вездехода-амфибии «Тингер» закрытой конструкции, в которой могут разместиться до 5 человек. Вождение в таком транспортном средстве достаточно комфортное при любых погодных условиях.

Отечественные модели «Трансмаш»

Большой гусеничный вездеход производства России. Большой закрытый кузов способен вместить десяток человек или другой насыпной груз. Проходимость гусеничной подвески не вызывает сомнений в условиях снега, грязи и других лесных настилов.

Двухколесный вездеход низкого давления — легкий и надежный одиночный транспорт для передвижения по бездорожью. Данная модель имеет разборную конструкцию, что позволяет компактно размещать ее в багажнике многих достаточно просторных автомобилей для транспортировки.

Как выбрать лучшее

Когда возникает необходимость приобрести транспортное средство для передвижения по пересеченной местности, у каждого охотника или егеря оказывается достаточно широкий выбор.

Очевидно, что для леса нужно выбирать вездеходы на шинах низкого давления, но в некоторых случаях лучшим выбором может стать гусеничная подвеска.Ведь в этом случае опасность прокола покрышки полностью нивелируется, так как металлические детали в условиях леса повредить намного сложнее, чем резину.

Но нельзя не отметить, что вездеходы на колесах низкого давления сконструированы таким образом, чтобы было комфортно передвигаться по пересеченной местности. И зачастую они способны развивать большую скорость, чем аналогичные машины на гусеничной подвеске, и вероятность получить в них прокол на самом деле очень мала.

Когда известно, что ему придется ехать в очень сложных условиях по заболоченной местности, на первый план выходят снегоходы на шинах низкого давления, максимально приспособленные для передвижения по вязкому болоту и снегу. Если охотник любит путешествовать в одиночку, то нет смысла приобретать большой и тяжелый транспорт, так как он будет потреблять гораздо больше ресурсов, а его дополнительные возможности Мы не будем использовать.

Видео

Сравнительный тест шин сверхнизкого давления можно посмотреть в нашем видео.

Snow -born — очень полезное устройство, которое понадобится не только сельским жителям, но и любителям рыбалки / охоты. После выпадения осадков большая часть проселочных дорог становится, мягко говоря, тяжелой для некоторых из них, и даже «Нива» не сможет проехать. Единственным спасением в таких случаях может стать низкопробный автомобиль на шинах низкого давления, предназначенный как раз для таких сложных условий езды.

Снежные борозды — это универсальные вездеходы, для которых практически нет преград

Что такое снегоуборочные машины?

В многочисленных роликах подчеркивается проходимость этой чудо техники.Таким образом, на видео ниже хорошо видно, что нет никаких препятствий для описываемого вездехода вездехода.

И без разницы, каменистая местность, заболоченная или песчаная — снегоуборочный шток с этим отлично справится, в основном за счет этих своих.

Примечание! Доказано, что предельная проходимость этого типа технологии достигается в условиях, когда площадь контакта плоской части шины с поверхностью соответствует 1/3 или 1/4 диаметра шины. утомляет себя.

В результате давление на поверхность под весом автомобиля сводится к минимуму. Более того, если давление в шинах превышает давление на них, пластическая деформация исчезает. По таким покрытиям машина просто сможет просто двигаться, поэтому давить и снижать (в разумных пределах, конечно).

Конструктивные особенности

Отличительной чертой всех представителей рассматриваемого класса является шарнирно-сочлененная рама. Благодаря этому колеса могут располагаться практически под любым углом (не превышающим предусмотренный конструкцией) по отношению к остальным.А это, в свою очередь, значительно увеличивает проходимость снежного покрова. Такая рама снижает риск разворота автомобиля на бок, что крайне важно в условиях экстремального вождения — например, по каменистому грунту.

Вестерс может иметь два или три моста, конкретное количество зависит от условий эксплуатации. Двигатель может быть двух типов:

Если машина используется для охоты, то предпочтение лучше отдать второму варианту.

Разновидности вездеходов на колесах низкого давления

Классификация описываемой техники основывается исключительно на том, по какому грунту она будет перемещаться.В итоге таких видов всего три, познакомьтесь с ними.

Свобберы. Как можно судить по названию, они предназначены для катания по болотистой местности. Они считаются универсальными техниками, потому что для них нет преград — им не страшны ни камни, ни мелководные водоемы, ни снег.
Снегоходы. Эти автомобили используются в основном в северных регионах страны, где снег лежит почти круглый год. Для такой суровой местности это обычно единственно возможная техника передвижения.
Амфибии. Внутри колесных дисков таких машин плавающие наполнители, днище полностью герметичное. Для передвижения по водной глади можно использовать специальную воду. Кстати, в некоторых современных моделях движущая сила в этом случае выполняет вращение колес.

Сколько стоит эта техника?

Существует множество разновидностей канавок для снега, оборудованных шинами низкого давления. В качестве примера рассмотрим самые популярные из них.

Самым концентрированным из них является, пожалуй, «Нива» на марше созданная на базе ВАЗ-2121 в далеком 1995-м.Внешне машина ничем не отличается от оригинала, изменились только колесные арки. За счет движения колес эта «Нива» способна двигаться по воде, правда, со скоростью всего 4 км / ч. На сегодняшний день было выпущено не более 400 таких универсалов, что неудивительно, ведь цена на марш Нивы начинается от 1200000 рублей за базовую комплектацию модели (т.е. даже без лебедки).

Еще один серийный пловец — Sherp , выпущенный в прошлом году одноименной компанией.Смотрится компактно и необычно. Пневматическая подвеска (иными словами, когда одно из колес врезалось в преграду, часть воздуха от него уходит в общую Систему; таким образом, все шины тормозят). Это главный недостаток болота шерпы: если одно колесо сломается, то все четыре упадут. Стоимость стандартного оборудования составляет примерно 3 850 000 рублей.

Примечание! Некоторые мастера делают такие вездеходы собственными силами, что вполне объяснимо, ведь они стоят как минимум в несколько раз дешевле.

Для этого нужны не только соответствующие навыки, но и специальное оборудование. Рассмотрим, как происходит этот процесс.

Снежное существо своими руками — возможно ли?

Возможно, но процедура, как уже отмечалось выше, непростая. Начать следует с выбора двигателя. С целью высокой проходимости подойдут такие агрегаты: моторы

от моделей ЗАЗ;
моторов мотоциклов;
мотоблоки;
двигатели от отечественных автомобилей.

Как правило, в народных промыслах для этого используют моторы от мотоблоков. Что касается ходовой части, то она требует независимой подвески. Он может быть выполнен из труб, уголков и швеллеров, как шарнирно-сочлененный, так и цельный. Но в целом процесс изготовления состоит из шести основных этапов.

Первый этап . Сначала выбирается фундамент, на который будут установлены все детали. Это может быть рама от мотоцикла или автомобиля, а также самодельная конструкция.

Второй этап .Далее идет подвеска и задний мост. Подвеска должна быть независимой — это довольно сложно, но проходимость вездехода, а также уровень комфорта при езде будут выше. Для соединения подвески с задним мостом используется рулевая втулка и специальная рейка.

Третий этап . После этого устанавливаются колеса для подвески. Железные ступицы используются для крепления фотоаппаратов.

Примечание! Здесь можно применить готовые колеса с низким давлением от КамАЗа или Урала.Это увеличивает сцепление самодельного автомобиля с поверхностью, и безопасность езды значительно повышается.

Четвертый этап . Устанавливается выбранный ранее двигатель, под него также оборудована система охлаждения.

Пятый этап . Установлен выхлоп I. тормозная система, сцепление. Параллельно строится корпус будущей конструкции. В конце концов обустроена разводка, подключены все источники света.

Шестой этап .Произведен пробный запуск. Это можно проверить по мере размещения вездехода. Если есть какие-то проблемы или проблемы, их нужно немедленно устранять.

Как сделать болото своими руками (видео)

Что важно учесть?

Внимание следует уделять ежедневно. Если вы не уверены, что сможете, лучше вообще не делать этого.
Заранее создайте будущий дизайн-проект. При необходимости используйте чертежи других изобретателей, благо в Интернете есть весы.
Сбросьте бюджет правильно. Да, изготовление своими руками поможет существенно сэкономить, но для этого следует рассчитывать расходные материалы и покупать их заранее. Также необходимо немного отложить на случай, если «не хватит».

Как видите, описанные снежные баннеры очень полезны для труднопроходимой местности. Стоят они довольно дорого, но при наличии навыков и соответствующего оборудования можно существенно сэкономить, построив транспортное средство своими руками.

Снежно-размытый «УНКОР» ТЦ-33106 Колесная формула 4х4 предназначена для перевозки людей и грузов в условиях бездорожья, в том числе по заснеженной целине, насыпному песку, заболоченной местности, через небольшие водные преграды и т.п. Модификация — грузовая (на базе УАЗ-3303).
Снежный «Уннк» предназначен для эксплуатации и хранения микробов при температуре окружающей среды от -45 до +45 градусов Цельсия. Автобус широкополосный — низкого давления, (1300 х 700 мм), резина — двухслойная со шнуром, грунтовка — 2 см. Размытый снегом можно буксировать прицеп массой 750 кг.

Werethod (snow -born) «УНКОР» TTS-39105 Колесная формула 4х4 предназначена для перевозки людей и грузов в условиях бездорожья, включая заснеженную целину, насыпной песок, заболоченную местность, через небольшие водные преграды и т. Д. Модификация — грузовая (на базе УАЗ-3909).
ТТС 3910 «УНКОР» относится к категории автомобилей «с» или «д» (в зависимости от модели силовой установки) и может перемещаться по дорогам общего пользования. Снежная заварка на шинах низкого давления 1300 х 700. Шина — резина двухслойная с кордом, грунтовка 2 см.Позволяет установить резиновую камеру. Клиренс 750 мм.

Werethod (Snow -born) «УНКОР» TTS-39102 Колесная формула 4х4 предназначена для перевозки людей и грузов в условиях бездорожья, включая заснеженную целину, сыпучий песок, заболоченную местность, через небольшие водные преграды и т. Д. . Модификация легковая (на базе УАЗ-2206).

Снежно-размытый «УНКОР» ТЦ-39101 Колесная формула 4х4 предназначена для перевозки людей и грузов в условиях бездорожья, в том числе по заснеженной целине, насыпному песку, заболоченной местности, через небольшие водные преграды и т.п.Модификация легковая (на базе УАЗ-3151).

Фото с DRIVE2.RU:

Лучшее давление воздуха в шинах для бездорожья | Внутренняя линия

Уменьшение количества воздуха в шинах — безусловно, лучший (и самый дешевый) способ повысить внедорожные характеристики вашего внедорожника. Насколько низко вы можете опуститься в воздух, часто зависит от нескольких факторов, но выгода от сброса даже нескольких фунтов на ваших шинах может быть огромной. Две главные причины, по которым нужно выпустить воздух в шины перед тем, как выехать на трассу, связаны с соответствием шин и качеством езды.В этой разбивке по Inside Line мы углубляемся в то, что, по нашему мнению, лучше всего подходит для общего трейлового движения.

Хотя в ближайшее время у нас появятся статьи о спуске с воздуха на местности, мы используем это время, чтобы сосредоточиться на более широком сценарии следа. Чтобы продемонстрировать это, мы будем использовать Jeep Wrangler Unlimited Rubicon 2018 года с комплектом 37×12.50R17 Nitto Trail Grappler. Эти колеса закреплены набором 17-дюймовых колес с замком KMC, которые также являются важной частью уравнения спуска воздуха (подробнее об этом позже).Хотя мы рекомендуем вам просмотреть этот выпуск Inside Line на нашем канале YouTube , мы подчеркиваем некоторые важные выводы в статье ниже.

Инструменты, которые вам понадобятся

Вы можете удалить воздух из штока клапана шин, используя что угодно, от ручки до ключа в крайнем случае. Однако это будет мучительно медленно. Мы предпочитаем использовать инструмент для снятия сердечника клапана, чтобы сдуть наши шины. Этот метод обычно снижает нас с 30 до 7 фунтов на квадратный дюйм всего за пару минут.Стоит отметить, что при использовании этого метода следует проявлять особую осторожность, так как стержень клапана может быть легко ослаблен. Это одна из причин, по которой мы всегда держим при себе несколько запасных частей.

Также обязательным условием для этого уравнения является качественный манометр, который может показывать четкую маркировку низкого давления. Разница между 14 и 7 фунтами на квадратный дюйм на бездорожье огромна. По ряду причин, связанных с безопасностью и производительностью, вы хотите убедиться, что вы получаете правильное давление воздуха. Мы купили этот датчик слизи в местном магазине запчастей, но подойдет любой датчик низкого давления.Если вы случайно оставили манометр дома, вы всегда можете обратиться к дисплею TPMS (система контроля давления в шинах) вашего автомобиля, если ваш автомобиль так оборудован. Они удивительно точны и в крайнем случае могут служить в качестве манометра.

фунтов на квадратный дюйм

Не существует универсального показателя давления воздуха в фунтах на квадратный дюйм для каждого 4×4, но есть несколько общих правил, которым необходимо следовать. Первое — самое важное. Если вы НЕ используете колесо с замком, мы настоятельно рекомендуем ИЗБЕГАТЬ падение давления в шинах ниже 10 фунтов на квадратный дюйм.Падение давления ниже 10 фунтов на квадратный дюйм без какого-либо фиксирующего механизма для прикрепления борта шины к колесу может привести к отслоению борта шины. Это приведет к тому, что вам придется менять шину на трассе и иметь потенциально поврежденную шину и / или колесо.

Мы рекомендуем начинать с 20 фунтов на квадратный дюйм, а затем постепенно снижаться. Факторами будут вес автомобиля, размер колеса, диаметр шин и даже местность, на которой вы находитесь. По нашему опыту работы с платформами JK и JL Jeep Wrangler на шинах высотой 35 и 37 дюймов, мы обычно опускаем шины на 10-12 фунтов на квадратный дюйм на колесах без бидлоков и на 5-7 фунтов на квадратный дюйм, если они оснащены бортовым замком. .Несмотря на то, что при движении по песку и снегу требуется еще более низкое давление, вышеупомянутые являются наиболее распространенными.

Блокировка шины

Если вы видите, что регулярно идете по следу, купите набор колес с замком. В отличие от стандартного колеса, в котором для удержания шины на месте используется давление воздуха, в колесе с замком используется какой-то механический механизм, чтобы «заблокировать» один или оба борта шины на месте. Прикрепление шины к колесу — вот что позволяет упасть в этот критический однозначный диапазон давления воздуха на бездорожье.При таком большом количестве шин, рассчитанных на диапазон нагрузок D, E и даже F, часто приходится переходить к однозначным числам, чтобы боковина могла прогнуться.

Внедорожные характеристики

Представьте свою шину на мгновение как баскетбольный мяч. Полностью надутый баскетбольный мяч легко подпрыгнет. Частично это связано с высоким давлением воздуха внутри мяча. Когда в ваших шинах оказывается давление на улице, действует тот же принцип отскока. Вместо того, чтобы соответствовать рельефу, ваша шина постоянно отталкивается от него.Это означает более жесткую езду и плохие внедорожные характеристики. Как и в случае с баскетбольным мячом, если вы выпустите достаточно воздуха, он перестанет «подпрыгивать» и начнет адаптироваться к местности. Как вы можете видеть здесь, шина поглощает камень, а не отталкивается от него. Это не только помогает шине цепляться за камень (привет тяговое усилие), но и, поглощая камень, создает более плавную езду.

Критический выбор шин

Важно отметить, что не все шины подходят для бездорожья при низком давлении воздуха.Несомненно, вы увеличиваете нагрузку на протектор и боковину шины на трассе. В таких местах, как национальный лес Уварри, где часто встречаются острые выступы скал, легко обнаружить, что у вас порезанная боковина, если ваша шина не предназначена для такого рода злоупотреблений. Это одна из причин, по которой Nitto Trail Grappler стала одной из наших любимых универсальных шин. Поскольку мы едем на джипе, а не на трейлере, очень важно иметь шину, способную выдержать серьезное бездорожье.У Trail Grappler просто одна из самых жестких боковин среди всех радиальных катков для грязевой местности на рынке.

Комфортная езда

Мы не можем подчеркнуть, насколько лучше будет ваше вождение при более низком давлении воздуха в шинах. Когда вы проводите весь день на трассе, каждая неровность, которую ваша шина может поглотить, — это еще одна неровность, которую вы не делаете. Это помогает снизить усталость водителя в большей степени, чем вы думаете. Со многими дверными табличками, требующими давления от 35 до 45 фунтов на квадратный дюйм на шоссе, простое падение на 15 фунтов может оказать серьезное влияние на пересеченной местности.

Проветривание

Если проветривание бесплатно, то обычно нет. Прежде чем мы вернемся в путь, мы ломаем наш компрессор VIAIR. Мы использовали 400P в течение последних пяти лет и обнаружили, что он отлично работает. Это не очень быстро (около четырех минут на каждую шину), но мы можем зафиксировать воздушный патрон и делать другие вещи, пока он снова проветривается. Если вы пока не хотите тратить деньги на бортовую воздушную систему, убедитесь, что вы отметили, где находится ближайший к вам воздушный компрессор с платной подачей воздуха, ПРЕЖДЕ, чем вы спускаетесь на трассу.Движение на скоростях по шоссе с низким давлением воздуха опасно для вас и тех, с кем вы едете по дороге.

Узнайте больше об основах бездорожья, щелкнув здесь.

Как низкое давление в шинах влияет на ваш автомобиль

Все, от утечек до температуры наружного воздуха, со временем может снизить давление в ваших шинах. Фактически, на каждые 10 градусов понижения температуры воздух в ваших шинах уменьшается на один фунт на квадратный дюйм.Поэтому важно, чтобы каждый автовладелец часто проверял свои шины — примерно раз в месяц, — потому что низкое давление в шинах имеет некоторые интересные последствия для вашего автомобиля, которые могут быть опасными и дорогостоящими.

1. Газовый пробег

Национальное исследование показало, что у большинства людей давление в шинах составляет около 80% от рекомендованного. Принимая во внимание этот факт и средний пробег в год — около 12 000 — средний человек тратит на бензин более чем на 500 долларов в год больше, чем если бы он держал свои шины в накачанном состоянии.Давление в шинах всего на шесть фунтов на квадратный дюйм ниже рекомендуемого значения может снизить общую экономию топлива до пяти процентов. Правильно накачанные шины не только увеличивают общий расход топлива, но и улучшают характеристики автомобиля и улучшают управляемость.

Шинам с недостаточным давлением требуется больше времени для остановки, особенно на мокром асфальте. Многие эксперты считают, что основная причина опрокидывания внедорожников — это недостаточно накачанные шины. Низкие шины будут легче скользить как на льду, так и на мокром асфальте, но они также будут скользить дальше на сухом асфальте.

Очевидно, что с пониженной экономией топлива происходит больше выбросов, так как в конечном итоге вам придется чаще заправлять бензин при уменьшении расхода топлива. Кроме того, поскольку недостаточно накачанные шины требуют больше энергии, чтобы привести автомобиль в движение, в процессе образуется больше выхлопных газов.

Низкие шины могут сократить срок службы протектора шины до 25 процентов. Более частая замена шин на вашем автомобиле создает дополнительные расходы в вашем семейном бюджете и приводит к тому, что больше резиновых шин нужно утилизировать на свалках.

В худшем случае низкое давление в шинах может привести к полному выходу из строя ваших шин. Слишком сильный контакт с поверхностью дороги увеличивает трение, и это тепло может вызвать отслоение протектора, повреждение шин и, вероятно, серьезную аварию.

К счастью, недостаточно накачанная шина — это проблема, которую часто можно быстро решить с помощью насоса для шин. При заправке шин проконсультируйтесь с рекомендованными PSI для их конкретного размера на внешней стороне ваших шин.Оставайтесь как можно ближе к этому пределу, не заходя слишком высоко. Чрезмерно накачанные шины так же проблематичны, как и недостаточно накачанные.

Когда будет продано больше грузовиков и внедорожников, чем когда-либо прежде, у большего числа водителей может возникнуть соблазн встать на неторопливый путь. Прежде чем загружать в грузовик холодильник, палатку и дополнительную одежду, чтобы согреться, полезно заранее знать, как подготовить шины.

Снижение давления в шинах дает три ключевых преимущества для езды по бездорожью. Во-первых, водители действительно заметят увеличение возможностей и характеристик автомобиля. При меньшем количестве воздуха у транспортного средства будет большее пятно контакта, чтобы обеспечить лучшее сцепление с дорогой. Это особенно полезно в грязи, глубоком песке или снеге, по которым транспортному средству нужно плавать, а не погружаться в него. Он также сможет легче ползать по более крупным объектам.

Это подводит нас ко второму важному преимуществу.Проветривание значительно упрощает работу трансмиссии, деталей подвески и автомобиля в целом. С полностью накачанной шиной поездка будет жестче, но более мягкая шина лучше поглощает удары. Более мелкие веточки, камни и другие предметы будут поглощены еще до того, как пружины и стойки смогут сделать свою работу.

В-третьих, пассажиры наверняка оценят более плавную езду и меньшее раздражение. Более мягкое состояние шин значительно облегчит жизнь приятелям, домашним животным и любому грузу внутри транспортного средства при езде по тропе, которая может стать ужасно ухабистой.

Хотя это основные выводы, есть множество других незначительных преимуществ. Например, большие пятна контакта оставят меньше следов, что согласуется с заявлением о бездорожье «не навреди». При столкновении с действительно турбулентными пятнами спущенные шины также обеспечивают гораздо большую гибкость при движении по местности.

Конечно, есть множество причин, по которым мы не ездим на спущенных шинах все время. Шины с низким давлением не могут двигаться на более высоких скоростях, как по автостраде.Низкое давление воздуха может вызвать нагревание и привести к выбросу, а низкое давление может привести к прогибу подвески и опрокидыванию в экстремальных ситуациях. Низкое давление также может отрицательно сказаться на движении по бездорожью из-за уменьшения дорожного просвета. Чрезвычайно низкое давление может привести к соскальзыванию шины с колеса. И, что наиболее очевидно, низкое давление отрицательно скажется на экономии топлива.

Knox рекомендует проветривать с шагом 5 фунтов на квадратный дюйм в зависимости от сложности местности. Например, если шина обычно выдерживает давление 35 фунтов на квадратный дюйм, она может хорошо работать при давлении 25-30 фунтов на квадратный дюйм на гравийной дороге; 20-25 фунтов на квадратный дюйм на более ухабистой дороге; 15-20 фунтов на квадратный дюйм в грязи, песке или каменистой местности; и 10-15 фунтов на квадратный дюйм для наиболее сложной местности при условии, что у транспортного средства есть хорошие колеса, которые обеспечивают много покупок для борта. Вы можете опуститься ниже 10 фунтов на квадратный дюйм, даже до 5 или 3 фунтов на квадратный дюйм, если у вас есть колеса с блокировкой борта и специальные шины для бездорожья.В любой ситуации вы можете захотеть использовать разное давление спереди назад в зависимости от веса, приходящегося на каждую ось.

Вы едете и замечаете, что на спидометре загорается оранжевый свет. Это другой символ, чем вы видели, а не индикатор проверки двигателя. Это кружок с восклицательным знаком. Это предупреждение от вашего автомобиля, информирующее вас о слишком низком давлении в шинах. Это то, что можно легко решить, но вам, возможно, придется вернуться домой или в магазин, прежде чем вы сможете решить проблему. Итак, можно ли ездить на шинах низкого давления?

Не рекомендуется управлять автомобилем с низким давлением в шинах.Если у вас нет другого выбора и вы не можете заправиться воздухом, вы можете обойтись вождением с низким давлением в шинах, в зависимости от того, насколько оно низкое. Если лампочка только что загорелась, это означает, что давление, вероятно, не слишком низкое. Если давление очень низкое, ехать становится опасно, особенно на высоких скоростях. Есть шанс, что покрышки выйдут из строя.

Слишком низкое значение будет зависеть от вашего автомобиля и требуемого давления воздуха в шинах. Некоторые автомобили выше других. Естественно, когда этот индикатор загорается на вашей приборной панели, уведомляя вас о низком давлении, это означает, что оно слишком низкое. В противном случае он не включится, уведомление специально предназначено для уведомления вас, когда давление слишком низкое.

Что это значит с точки зрения давления? В среднем, для большинства небольших легковых автомобилей требуется, чтобы давление в каждой шине составляло от 32 до 35 фунтов.Надувание нижнего предела по сравнению с верхним пределом даст разные результаты. Если вы накачаете более высокий уровень, вы увеличите расход бензина, но поездка будет немного сложнее. Если надуть до нижнего предела, поездка будет более плавной, но расход бензина будет хуже.

Рекомендуемый диапазон от 32 до 35, но это не означает, что если он станет ниже этого значения, у вас обязательно включится индикатор давления в шинах на приборной панели. Давление воздуха в шинах колеблется в зависимости от определенных факторов.Если вы потеряете фунт давления в шине, и оно упадет до 31, это все еще нормально, и вы не получите сигнальную лампу. Однако если оно опустится до 27 или 28, это слишком мало.

Когда загорается лампочка низкого давления, это не обязательно означает, что у вас есть квартира, но это должно быть вашим первым соображением, поскольку в таком случае вы захотите разобраться с этим как можно быстрее. TPMS (система измерения давления в шинах), показывающая, что давление слишком низкое, обычно является результатом постепенной потери давления воздуха с течением времени.Как правило, один фунт давления теряется в месяц, и температура также является важным фактором.

Однако вполне возможно, что вы имеете дело с медленной утечкой. Многие вещи могут вызвать медленную утечку, довольно частая причина — забивание гвоздя. Если вы имеете дело с медленной утечкой, появятся некоторые контрольные признаки. Во-первых, вы могли бы услышать это, но это не так часто. Кроме того, если вы отрегулируете давление во всех своих шинах до подходящего уровня, а затем через неделю загорится предупреждающий свет, скорее всего, вы имеете дело с медленной утечкой.

В случае медленной утечки вам нужно немедленно отправиться в магазин. С ними легко справиться до того, как шина полностью спущена. Если вы позволите ему задержаться на ночь, вы можете проснуться на следующее утро с полностью спущенным колесом. Если вы можете опередить его, вы можете принести его в магазин и устранить утечку до того, как колесо будет повреждено.

Согласно общенациональному опросу, было обнаружено, что почти 58% водителей не знали о предупреждающем символе TPMS или его значении.Это часть того, где кроется опасность, потому что, если вы не можете идентифицировать проблему на основе символа, появляющегося на вашей приборной панели, вы в конечном итоге позволите давлению в шинах стать настолько низким, что все будет довольно опасно.

Ежегодно происходят сотни несчастных случаев из-за проблем с шинами. Чаще всего к этим авариям приводит просто неправильное поддержание давления в шинах. Реальная опасность езды на шинах с низким давлением заключается в том, что это увеличивает вероятность того, что шина взорвется.Это может быть достаточно опасно, когда вы едете по проселочной дороге со скоростью 25 миль в час. Если в это время вы окажетесь на левой полосе шоссе, это может повлечь за собой ужасные последствия.

Самый очевидный способ определить, не слишком ли низкое давление в шинах, — это следить за сигнальной лампой TPMS на приборной панели. К сожалению, большинство автомобилей, выпущенных до 2008 года, не имеют этой функции. Так что же делать людям, если они попадают в эту категорию?

Кроме того, даже если загорится индикатор TPMS, только автомобили класса люкс или более новые автомобили сообщат вам, какая шина разряжена.Вам не очень поможет, если свет только уведомит вас о том, что в шинах и низкое давление, но не о том, какое давление.

Что вам нужно сделать, так это купить манометр в шинах. Эти устройства обычно довольно дешевы и очень просты в использовании. Все, что вам нужно сделать, это поместить датчик на сопло, через которое воздух нагнетается в шину. Вам нужно будет лишь ненадолго наложить манометр, а затем он покажет вам точное давление в этой конкретной шине.

Если вы человек, в автомобиле которого вообще нет контрольной лампы TPMS, вам следует чаще проверять давление в каждой из шин.Если у вас есть свет, но он не говорит вам, какая шина является проблемой, подобное устройство позволит вам это сделать.

Если у вас более новая машина или автомобиль повышенной комфортности, есть вероятность, что он сообщит вам, какая шина у вас низкая и требует внимания. Некоторые автомобили даже покажут вам конкретный фунт на квадратный дюйм каждой шины.

Причина того, что сигнальная лампа должна загореться при чрезмерно накачанной шине, состоит в том, что это также опасно. Во-первых, когда шина слишком накачана, площадь соприкосновения с землей уменьшается. Это означает, что тяга не будет такой хорошей, как задумал производитель.

Кроме того, шина с большей проходимостью будет намного лучше справляться с суровыми дорожными условиями. Если у вас сильно накачанная шина, и вы наедете на глубокую выбоину, вы можете испортить шину.Можно привести аргументы в пользу того, что более высокое давление увеличивает отзывчивость при рулевом управлении и прохождении поворотов, но большинству людей не стоит об этом беспокоиться.

Если вы определили, что проблема не в медленной утечке, вы можете ездить с горящим индикатором TPMS. Даже если проблема заключается в медленной утечке, вы все равно можете водить машину, но первое место, куда вы захотите пойти, — это автомагазин.

Иногда загорается свет, чтобы уведомить вас о том, что одна шина немного занижена, может быть, около 29 фунтов на квадратный дюйм, это тоже не проблема, и вы все равно можете ездить на ней.Прежде чем определить, насколько безопасно управлять автомобилем, необходимо определить, что вызывает включение света.

Наконец, имейте в виду, что если вы замените шину на запасную, загорится индикатор TPMS. Это не означает, что давление в ваших шинах слишком низкое. Индикатор загорается, потому что запасное колесо не оснащено датчиком TPMS.

Довольно часто можно увидеть, как индикатор TPMS загорается, когда становится холодно, и это не обязательно означает, что у вас есть утечка. На каждые 10 градусов падения температуры давление в шинах падает примерно на 1 фунт на квадратный дюйм.

Люди, которые живут в определенном климате, будут часто видеть это. Например, есть места на северо-востоке США, где сегодня может быть 60 градусов, а завтра — 27 градусов.В этом случае вероятность того, что индикатор TPMS загорится, очень высока.

Кроме того, зима — самое важное время года, когда в шинах должно быть правильное давление. Условия на дороге никогда не бывают хуже, чем зимой. Вы не захотите оказаться на дороге с недостаточно накачанными шинами, когда идет снег и земля покрыта льдом.

В этом есть доля правды, но это применимо только тогда, когда на земле есть снег и лед, а не после того, как она была очищена. Кроме того, это значительно усложняет рулевое управление и управление. Было бы лучше, если бы вы круглый год поддерживали надлежащее давление на квадратный дюйм в ваших шинах, внося незначительные корректировки, когда вы чувствуете, что это необходимо.

Есть много способов решить эту проблему. Большинство дилерских центров, когда вы привозите свой автомобиль для выполнения какой-либо работы, проверяют правильность psi. Если вы пойдете в место для шин, где вы будете вращать свои шины, они обычно сделают это и за вас.

Если вы находитесь в перерыве между ремонтом автомобиля, вы можете сделать это самостоятельно, и в наши дни устройства для накачивания шин довольно доступны. Они просты в использовании, достаточно подключить к насадке и взорвать покрышку.Большинство из них электрические, поэтому вам не нужно накачивать их самостоятельно.

С одной стороны, все заправочные станции в Калифорнии и Коннектикуте по закону разрешают вам заправлять шины бесплатно. Вы можете одолжить у друга насос для накачивания шин. Кроме того, как уже упоминалось, если вы принесете свою машину в ремонт, они, вероятно, дозаправят ваши шины и убедитесь, что вы находитесь под нужным давлением.

Есть вероятность, что у вас медленная утечка. Если это так, свет будет гореть даже после того, как вы надуете воздух. Другая возможность заключается в том, что у вас сломан датчик TPMS. Это может произойти, если батарея разрядится, или, возможно, вы повредили ее, наехав на бордюр или что-то в этом роде.

Если проблема заключается в поломке датчика TPMS, его необходимо заменить. Датчики TPMS изготавливаются специально для каждого автомобиля, поэтому в зависимости от вашего автомобиля цены будут варьироваться. Например, если у вас есть автомобиль GMC, очень доступен набор из 4 датчиков TPMS, по одному на каждую шину.

В заключение помните, что вы можете безопасно ездить на шинах низкого давления в определенных пределах. Будьте осторожны, следите за ситуацией и исправляйте ее как можно скорее. Если все остальное не помогло, будьте осторожны, остановитесь и обратитесь в службу поддержки.

своими руками
Болотоходы — это машины, которые отличаются высокой проходимостью. Эти автомобили способны передвигаться там, где вообще нет дорог и где человек не может проехать без специального транспорта. Болотоходы отлично справляются с этой серьезной задачей, поэтому охотники, рыбаки и туристы заинтересованы в них увидеть и полюбоваться нетронутой природой.
Некоторые модели заводского изготовления можно найти на рынке.К сожалению, такие предметы недешевы. К тому же они не удовлетворяют большинство покупателей своими характеристиками. В связи с этим некоторые любители изготавливают их самостоятельно. Их не останавливает даже то, что это непростая задача. Без определенных знаний и навыков, особенно в первый раз, маловероятно, что действующий экземпляр будет работать.
Как правило, начинающих рыболовов этот аспект не интересует, но опытным рыболовам, которых ничто не удивит, данная машина обязательно заинтересует.Наличие болотохода позволяет решить массу задач. Например:
Преодоление непроходимых участков. Ведь там больше рыбы, куда не ступала нога человека.
Поиск новых мест для рыбалки.
Рыбалка в местах, где нет нормальных дорог. Это очень важно в условиях, когда погода балует отдыхающих не солнечными днями, а обильно поливными осадками.
Что лучше, болотоход купить или сделать самому?
Люди, имеющие достаточную сумму средств, долго не сомневаются и покупают все, что считают нужным.Обычно их интерес сосредоточен на зарабатывании денег. Те, у кого средств не так много, задумываются о том, чтобы сделать свои: в любом случае машина будет стоить намного дешевле. К тому же такие люди искренне интересуются самим производственным процессом. Но это вовсе не означает, что это может делать каждый. Несмотря на это, у самостоятельного производства есть свои преимущества: вполне возможно, что удастся собрать именно ту машину, которая нужна. Большинство рыболовов отдают предпочтение малогабаритным устройствам, чего нельзя сказать о фабричных изделиях, которые не могут удовлетворить всех покупателей.Они либо слишком велики, либо слишком расточительны.
Если будет принято решение о самостоятельном изготовлении данного вида транспорта, то вам придется столкнуться с некоторыми трудностями. Например:
Требуются знания в области автобизнеса.
Вы должны уметь работать со многими сантехническими инструментами и принадлежностями.
Нужно быть готовым к тому, что на это уйдет много времени и не стоит ожидать, что с первого раза у вас появится хорошая машина.
Помимо времени потребуются другие расходы, в том числе деньги.
На начальном этапе неплохо было бы изучить некоторые варианты изготовления таких машин, чтобы определить, какой из вариантов больше подходит.
Процесс изготовления болотохода своими руками
Независимо от выбранного варианта станка, технологические этапы производства соответствуют определенному стандарту и подходят для процесса изготовления любого вида аналогичной продукции. Всего таких этапов:
Выбор типа изделия и предоставление рабочих чертежей.Если опыта такой работы нет, лучше доверить это дело профессионалу. Любые неточности в чертежах сведут на нет всю работу.
Выбор основной рамы для болотохода. Существует множество вариантов, когда в качестве каркаса используется мотоцикл, автомобиль или другая самодельная конструкция. Как правило, любители стараются использовать то, что есть под рукой. Такой подход экономит деньги и время.
Изготовление или использование подходящего готового кулона. Несмотря на то, что при использовании готовой подвески значительно экономится время, изготовление подвески своими руками имеет свои преимущества.В этом случае можно будет создать устройство, которое будет отвечать всем требованиям по проходимости и комфорту.
Установка колес, устанавливаемых на задний мост. В основном для этого используются металлические ступицы. Оптимальный вариант — использовать камеры низкого давления, которые можно позаимствовать у больших грузовиков или их прицепов. Такой подход не только повысит безопасность внедорожного транспорта, но и повысит степень управляемости товара в таких экстремальных условиях.Использование гусениц вместо колес сопровождается непомерными сложностями в процессе их установки. Их сложно не только изготовить, но и достать.
Подушка двигателя. Этот этап сопровождается установкой системы охлаждения двигателя, а также установкой других дополнительных систем, связанных с отводом выхлопных газов, системой сцепления, монтажом кузова и разводкой бортовой проводки, без которой не будут работать фары и освещение салона.
На завершающем этапе вам предстоит запустить двигатель и протестировать болотоход, что позволит оценить степень правильности его сборки и подтвердить все расчетные характеристики. Если обнаружены какие-либо недостатки, их следует немедленно устранить, поскольку безопасность устройства должна быть на первом месте.
Выбор двигателя
Основные характеристики продукта будут зависеть от выбора двигателя. Как говорится, втиснуть можно любой подходящий двигатель, но лучше обратить внимание на его мощность, так как болотоходы работают с большими нагрузками и долго.
В условиях собственного производства болотоходов возможно использование:
Мотоциклетные двигатели … На самом деле, это не лучший вариант, так как нужно позаботиться о хорошем охлаждении двигателя. К тому же моторам мотоциклов не хватает мощности. Если мы получим устройство, оно будет слишком слабым.
Двигатель от автомобиля … Особенно актуален вопрос использования двигателя воздушного охлаждения от автомобиля ЗАЗ. Это двигатели, обладающие всеми необходимыми характеристиками при изготовлении болотохода.Как показала практика, они безотказны как при высоких, так и при низких температурах.
Подойдут и другие двигатели от отечественных автомобилей, хотя многие из них не имеют воздушного охлаждения, что затрудняет их использование.
Двигатель от мотоблока … Этот вариант тоже считается перспективным. Довольно часто любители используют запчасти как от тракторов, так и от других двигателей.
Шасси
Как упоминалось ранее, изготовление ходовой части своими руками должно быть приоритетом.Но здесь все не так просто, так как следует обратить внимание на следующее:
Качество подвески повлияет на конечный результат с точки зрения комфорта езды и проходимости. Это почувствуют как владелец транспортного средства, так и пассажиры.
Сделать подвес помогут различные чертежи и схемы, где указаны все материалы для изготовления, такие как трубы, уголки, швеллеры и т. Д. Для изготовления следует брать только прочную сталь, которая позволит самодельному устройству служить минимум 20-30 лет.
Конструкция рамы может быть как сочлененной, так и сочлененной. Второй вариант реализовать сложнее, но болотоход может получить дополнительные проходимости.
Гусеничные шины или шины низкого давления
Конструкция болотохода может быть реализована как на гусеницах, так и на пневмоходу. Для каждого из видов характерны свои данные.
Самодельные автомобили на гусеницах встречаются, но гораздо реже, чем пневматические.Это связано со сложностью изготовления. Несмотря на это, проходимость таких устройств намного выше, что заслуживает внимания. Недостатком является то, что такие двигатели требуют большого расхода топлива. Сложность реализации такого проекта заключается еще и в том, что такие ходовые части практически не производятся заводами, поэтому приходится собирать все детали вручную, а это очень затратно как по времени, так и по деньгам. Скорее всего, на производство таких устройств на заводе сказываются и высокие затраты.
Самодельные болотные багги — далеко не новое изобретение, но вполне успешное. Использование таких машин широко распространено среди жителей отдаленных уголков страны. Люди были вынуждены прибегнуть к их созданию из-за того, что вокруг них большое количество заболоченных земель, и они вынуждены передвигаться по ним. К тому же самодельные болотные багги намного выгоднее в финансовом отношении. Поскольку покупать уже собранный и готовый к эксплуатации агрегат заводского изготовления очень и очень дорого.
Нюансы самодельного автомобиля
Отличительной особенностью создания такой машины будет то, что мастеру, во-первых, понадобится большое количество самых разнообразных деталей, которые использовались ранее (к тому же детали будут может использоваться с нескольких типов транспортных средств).А во-вторых, конечно, нужно уметь работать руками, так как процесс сборки потребует большого количества разных навыков. Самодельные болотоходы отличаются высокой надежностью. Самостоятельно собранный станок будет намного надежнее, чем собранный на заводе.
Шины
Самодельные болотные багги чаще всего собирают с упором на конкретную местность. Поскольку они чаще всего нужны для передвижения по неглубокому болоту, они снабжены колесами. Хотя есть агрегаты, которые имеют гусеницы или даже имеют форму лодки.
Но если вернуться к сборке штатной модели, то лучше всего брать самодельные болотоходы на шинах низкого давления. Кстати, именно эта часть машины считается основной и решающей. Чем лучше шины, тем надежнее, безопаснее и лучше будет вся конструкция.
Еще стоит сказать, что для сборки болотохода лучше всего приобретать самые дешевые шины. Недорогие основные материалы, а также простейшая конструкция их крепления помогут сэкономить максимальную сумму денег.
Уборка шин своими руками
Если у вас есть все необходимые инструменты и старые колеса, то эти ответственные детали вполне возможно создать самостоятельно. Самодельные покрышки для болотоходов подбираются в индивидуальном порядке, поскольку каждая машина уникальна в своем роде, если создается самостоятельно. Однако есть несколько вариантов, которые используются чаще всего:
Одним из таких вариантов были шины от ГАЗ-66.
Второй вариант — резина от ЗИЛ 131.
Чтобы создать необходимое колесо для болотохода, вам нужно приобрести ряд инструментов. В названный перечень вошли: молоток
;
точилка;
шило;
кусачки;
ножей.
В дополнение к этому инвентарю вам, скорее всего, понадобится еще один небольшой, но важный инструмент, который среди мастеров на все руки называется «скребок». Применяется, чтобы быстро справиться с задачей снятия верхнего слоя резины с покрышки.Теперь давайте рассмотрим процесс пошагово.
Этапы подготовки шины
Первым этапом работы будет снятие проволочного шнура, его внешнего жгута. Для того, чтобы провести эту операцию, необходимо проделать небольшое отверстие. Далее нужно взять кусачки и с их помощью вклинить любой из найденных шурупов. После этого отрезанный кусок проволоки наматывают на плоскогубцы и вытаскивают весь пучок. На этом первый этап завершен.
Следующий — разрез боковины.При выполнении этой работы необходимо понимать, что расстояние от одного пропила до другого не должно быть меньше 8 см. И еще следует учесть, что нарезка осуществляется от корда до протектора, при этом его глубина должна доходить до первого слоя.
Общая информация по сборке
Самодельные болотные багги в высшей степени уникальны, поскольку чаще всего их изготавливают самостоятельно. Однако есть несколько общих рекомендаций, следуя которым можно построить качественный автомобиль со 100% гарантией.
Очень важной деталью для такой машины будет и болотоход должен быть оборудован наилучшим вариантом, поскольку здесь экономия неуместна.
Если сделать эту деталь своими руками нет возможности, так как для этого требуется большое количество навыков и умений, то можно приобрести уже готовую. Лучшее из возможных — это новый мотор от. Выбор пал именно на эту деталь по двум основным причинам:
Мотор оборудован системой принудительного охлаждения.
Это наиболее оптимальное использование доступной энергии.
Рама для самодельного автомобиля может быть частью ИЖ «Планета-4». После того, как ИЖ полностью разобран, и от него останется только необходимая рама, можно приступать к установке на него таких деталей, как бензобак, сиденье и руль. Чаще всего их берут с мотоцикла «Восход-2М».
Очень странно и в то же время удобно решать вопрос с тормозами в таких машинах. Дело в том, что их просто нет.Установка тормозов считается лишней, так как болотоходы имеют небольшую особенность. Такие автомобили останавливаются практически сразу после выключения двигателя.
Самодельный вездеход-болотоход на шинах низкого давления, для поездок по тайге: фото и описание самоделок.
Нужен был болотоход для поездок в тайгу на охоту и сбор ягод. Решил построить своими руками вездеход. При строительстве использовались детали от мотоцикла Иж Планета-5, а также от автомобиля Toyota Carib.
Так началось строительство болотохода. Рама сварена из профиля, двигатель от мотоцикла, реализован полный привод (коробка передач, оси от полноприводного автомобиля Toyota Carib).
От двигателя Иж идет цепная передача на вал коробки передач Тойота.
Руль тоже собран из запчастей Тойота.
Колеса болотохода изготовлены — камера в камере, камеры не автомобильные, армированы резьбой, плюс установлена конвейерная лента с полосой 25 см, при эксплуатации один раз приклеена, проткнута с горелкой.
Рамная роспись.
На фото: доставка досок в тайгу для избы.
Фото: на выходных ездили в тайгу, ну и конечно без трудоголика болотохода он там оттуда живет, только в ТО ходит, цель была закинуть груз на избушку и поехать для клюквы.
Получился довольно простой и практичный вездеход, сделанный вручную. Вездеход уверенно движется по лесу, болоту, держится на воде. Отличный помощник для охотника и рыбака.

Видео: поездка на самодельном вездеходе по болоту.
Видео: по тайге едет вездеход-болотоход.

Легкие квадроциклы с крупногабаритными камерами способны преодолевать пересеченную местность, в отличие от внедорожников других типов.Самодельные автомобили этого типа просты, так как не имеют сложной технической базы, и это завоевало признание большинства домашних мастеров. Особенно востребована такая техника у жителей сельской местности, где осадки сильно ухудшают качество дорог, а также у любителей охоты, рыбалки и экстремального отдыха.
Разновидности самодельных вездеходов
В зависимости от типа конструкции и шасси различают следующие типы самодельных вездеходов:
Лодочные болотоходы. Они имеют простую конструкцию и относительно дешевы в производстве. Оснащен подвесным мотором и позволяет передвигаться по мелководью.
Болотоход гусеничный позволяет ездить по заросшим водоемам, но достаточно сложен и дорог в изготовлении, так как требует крепления гусеницы особого типа.
Внедорожник низкого давления — наиболее простой и перспективный вид болотохода, от производительности которого зависит конструкция и надежность шин.
Некоторые самоделки впоследствии становятся серийными. Так случилось с, о чем сейчас знают во всем мире.
Виды самодельных низконапорных квадроциклов
Самодельные вездеходы на шинах низкого давления, имеющие одинаковый принцип движения по бездорожью, могут различаться по типу конструкции. Выделяют следующие основные типы автомобилей этого типа:
1. Полноприводный каракат … В своей конструкции использованы элементы трансмиссии и ходовой части от устаревших типов легковых автомобилей.Он имеет полный привод, раздаточную коробку и адаптированный корпус лодки в нижней части, а герметичность добавляет вездеходу плавучести. Созданный для преодоления болот и болот, он способен доставлять товары и людей в труднодоступные места.
2. Трехколесный велосипед низкого давления … Отличается максимально простой конструкцией, его может изготовить практически любой автолюбитель в гараже. Основой такого вездехода зачастую является мотоцикл ИЖ Планета 3, благодаря его выносливости и неприхотливости.
3. Самодельный каракат с моторизованной коляской СЗД … Его особенность — расположение двигателя не под рамой или бензобаком, а под сиденьем или в задней части рамы вездехода. Детали подвески традиционно берут от автомобилей, а спереди используются мотоциклетные элементы. Для изготовления каркаса используются трубы, швеллеры и уголки.
4. Квадроциклы низкого давления на базе легковых автомобилей или квадроциклов … Их изготавливают из готовых основных агрегатов, переделывая трансмиссию и ходовую часть, а также оснащая их шинами низкого давления.
Как сделать вездеход на шинах низкого давления?
Работа по изготовлению вездехода начинается с составления плана мероприятий, полная реализация которого означает достижение желаемого результата. Следующие советы помогут вам сэкономить время и деньги:
Наличие свободного времени, позволяющего регулярно проводить работы по сборке вездехода.При его отсутствии лучше вообще не заводить.
Бюджетное планирование. Самостоятельное создание вездехода позволяет сэкономить на покупке серийной модели, но для исключения лишних затрат нужно произвести все расчеты и купить необходимые узлы и детали, а также оставить определенный сумма непредвиденных расходов или поломок.
Разработка плана. Если у вас есть опыт разработки транспортных средств или задатки инженера-конструктора, возможно самостоятельно создать чертеж вездехода.При отсутствии таковых используют чужой опыт и готовые чертежи, которых в Интернете достаточно.
Шины низкого давления своими руками
Шины этого типа визуально напоминают огромные подушки, поддерживающие всю конструкцию. Степень сцепления таких колес позволяет сделать автомобиль проходимым на любом бездорожье. В зависимости от конструктивных особенностей такие шины делятся на следующие типы:
Арочный. Отличаются увеличенными габаритами по сравнению со стандартным колесом по ширине в 5 раз, имеют толщину до 700 мм. Давление в них как в обычном шаре — 0,05 МПа. Устанавливается исключительно на главный привод.
Широкопрофильный. Они отличаются овальной формой и до 2 раз ниже стандартного давления. Их чаще используют в подъемном транспорте.
Тороидальный. Они выпускаются в камерном и бескамерном вариантах и пользуются большой популярностью у автомобилистов.
Пневматический с проушинами для улучшения проходимости и ребрами жесткости, которые придают устойчивость и прочность всей конструкции.
Заводские шины низкого давления могут быть слишком дорогими для многих автолюбителей. А вот для собственного вездехода сделать такое колесо своими руками вполне реально. Работа выполняется в следующем порядке:
1. Выбор исходного материала, например, шин сельскохозяйственной или авиационной техники, а также других типов промышленных транспортных средств.
2. Протектор очищается, моется и сушится, после чего рисуются желаемые рисунки для создания собственного рисунка, а также удаляются излишки проволоки и резины.
3. Чтобы удалить лишнюю проволоку, внутренняя часть колеса обрезается и шнур удаляется с помощью a.
4. Излишки резины также удаляются лебедкой, делая надрезы по окружности и закрепляя их плоскогубцами на тросе, осторожно вытягивая и разрезая ножом.

5.После снятия слоя протектора поверхность зачищается наждачной бумагой.
6. Соберите диск. Для этого используйте стандартный диск, разрезанный пополам или сваренный из пластин и труб, а затем тщательно отполированный, чтобы не повредить камеру.
7. Шину натягивают на диск и фиксируют ремнями или пожарным шлангом, после чего накачивают. Колесо готово.
Как выбрать тип протектора для вездехода?
Чтобы выбрать правильный тип протектора для квадроцикла с шинами низкого давления, необходимо учитывать следующие факторы:
Протектор должен быть самоочищающимся.Это свойство особенно важно при использовании вездехода в суровых и заболоченных местах.
При использовании вездехода на торфяниках шины выбирают с низким и неглубоким рельефом, иначе при разрыве их верхнего слоя сцепления будет недостаточно для полноценного передвижения.
При использовании на заснеженных участках и на песчаниках выбирают шины с редким рисунком.
Выбор двигателя для вездехода
Чаще всего в качестве силового агрегата для самостоятельного изготовления вездехода используется следующий тип:
Мотоцикл.
Автомобиль ЗАЗ.
Мотоблок.
Отечественные автомобили.
Наличие конкретного двигателя у вездехода принципиального значения не имеет. Важнее учесть такую особенность, как , обеспечивающую его достаточное охлаждение , так как автомобиль эксплуатируется круглый год в различных температурных условиях и с небольшой скоростью. Для этого отлично подходит двигатель ЗАЗ, он хорошо переносит перепады температур. С наилучшей стороны зарекомендовали себя и вездеходы на силовых агрегатах мотоблоков.
Еще один главный критерий выбора двигателя для будущей самоделки — это его мощность .
Запаса мощности должно быть достаточно, чтобы квадроцикл с шинами низкого давления мог выехать из грязи, воды или глубокого снега.
Выбирая агрегат с запасом мощности, вы получаете максимальную производительность, предотвращаете перегрев и создаете условия для максимально длительного срока службы.
Особенности шасси вездехода
Ходовая часть вездеходов на шинах низкого давления изготавливается таким образом, чтобы придать вездеходу лучшие качества проходимости, повысить комфорт вождения и комфорт езды для водителя и пассажиров.У этого типа конструкции есть главный недостаток — сложность изготовления.
Для его создания используются трубы, уголки и швеллеры из прочной легированной стали, создающие прочную основу, способную без поломок выходить из строя несколько лет. Рама изготавливается как цельная, так и шарнирно-сочлененная. Последний имеет высокий рабочий потенциал, но сложность изготовления делает его довольно редким в самодельных конструкциях.
Последовательность самостоятельной сборки вездехода
Сборка вездехода на шинах низкого давления включает следующие этапы:
1.Выбор типа вездехода и базы, на которой будут монтироваться агрегаты и детали. Для этого используются рамы автомобилей или мотоциклов, а также самодельная конструкция, разработанная собственными силами или позаимствованная по чужим чертежам.
2. Изготовление и сборка подвески заднего моста. Для этого оптимальным решением является независимой конструкции , и, хотя на ее создание будет потрачено гораздо больше времени, конечным результатом будет вездеход с лучшей проходимостью и комфортом езды.

3. Установка колес. Производится после завершения работ по созданию заднего моста и подвески. Для крепления камер используются металлические ступицы. Правильно изготовленные или подобранные колеса низкого давления обеспечат квадроциклу повышенную безопасность вождения и хорошую управляемость.
4. Установка двигателя. Особое внимание уделяется правильной конструкции системы охлаждения.
5. Установка дополнительных систем.Он включает в себя подключение тормозной системы, выхлопных трубопроводов, сцепления и т.д. На данном этапе производится установка кузова вездехода и осветительных приборов.
6. Завершение работ и проведение пробного теста, показывающего работоспособность узлов и систем. При возникновении проблем или моментов, требующих доработки, недостатки устраняются, после чего вездеход готов к эксплуатации.
Видео испытаний самодельного вездехода
Самодельный вездеход-болотоход на шинах низкого давления с полным приводом, ручной работы.
Этот вездеход создан для внедорожных лесных хозяйств и путешествий по водно-болотным угодьям, в основном для рыбалки.
Внедорожник оснащен одноцилиндровым четырехтактным двигателем ZiD мощностью 4,5 л / с. Двигатель советского производства получил в новом состоянии, поэтому я стал делать на его основе.
КПП (сокращенно) от Москвича. Стыковка двигателя с коробкой передач осуществляется самодельной муфтой из маховика Запорожца, его корзины и сцепления, направляющая выжимной муфты самодельная.Диск пришлось приклепать к шлицу для установки на первичный вал коробки «Москвич». Редуктор установлен на двигателе.
Рама разрывная (две полурамы, соединенные узлом излома).
Болотоход успешно прошел испытания и используется для выездов на рыбалку. Двигатель довольно экономичный, расход топлива около 1,5 литра в час.
Руль находится справа, так сделано потому, что шнурок, запускающий двигатель, выходил с этой стороны, ну удобнее заводить его, стоя на раме правой рукой.Самодельный каракат возят на трейлере, трейлере из Тайги. Колеса снимаются перед упаковкой в прицеп, и каракат самостоятельно въезжает в прицеп на голых дисках. Можно перевезти любую машину; он выгружается и собирается на месте за несколько минут.
Для прокачки колес есть штатный компрессор с приводом от двигателя, вездеход загружен всем необходимым и на бездорожье.
На вездеходе нет брызговиков, грязью и водой не брызгает, в худшем случае от грязи страдают только болотные ботинки.И то только по лесным колеям. Скорость передвижения невысокая, так что во все стороны от колес ничего не выкидывается, ну а в болотах кроме травы и воды ничего другого нет, грязи нет.
Вездеход больше рассчитан на тягу, свободно едет по болоту с грузом 500 кг (рыба, водитель, пассажир) скорость около 8-10 км / ч по GPS .
Когда болотоход не загружен, то можно ехать быстрее и быстрее, скорость пустого выше.А для тяжелых случаев есть еще понижающая передача, которая дает возможность, нагружая устройство, вытаскивать УАЗ из грязи, либо пересекать глубокие овраги. На обеих осях нет блокировки дифференциала, но есть отдельные передние гидравлические тормоза на передней оси, которые позволяют тормозить скользящее колесо, тем самым передавая передний крутящий момент другому колесу. Такие тормоза очень полезны, если колесо проваливается в «окно» в болоте.
Вот такой вот вездеход своими руками.
Сервисное обслуживание вашего автомобиля | Автомобильный разговор

Консультации по обслуживанию автомобилей: Давление в шинах
<< Ремень ГРМ / Ремень привода распределительного вала | Трансмиссионное масло >>
.
Что это?

На большинстве транспортных средств требования к давлению в шинах указаны на одной из дверных косяков, чаще всего на водительской.
Давление в шинах — это количество воздуха в шинах автомобиля в фунтах на квадратный дюйм. Требуемое обслуживание включает проверку давления в шинах манометром не реже одного раза в месяц, если не чаще.
Стоит ли мне делать эту услугу, когда это рекомендуется?
Да. Абсолютно.
Зачем мне это делать?
Правильное давление в шинах — важная проблема безопасности. Помимо тормозов, шины являются наиболее важными устройствами безопасности вашего автомобиля. Неправильное давление в шинах ухудшает прохождение поворотов, торможение и устойчивость. А в худшем случае неправильное давление в шинах может привести к поломке шины и серьезной аварии. Неправильное давление в шинах также повлияет на ваш комфорт, экономию топлива и срок службы шин.
Что будет, если я этого не сделаю?
Если давление в шине слишком высокое, значит, шина касается земли меньшей частью. Как следствие, ваша машина будет подпрыгивать на дороге. И когда ваши шины подпрыгивают вместо того, чтобы твердо стоять на дороге, ухудшается сцепление с дорогой, как и ваш тормозной путь. Вы также почувствуете снижение комфорта при езде. (Подсказка: если вы заметили, что на каждом вашем галстуке есть кофе, проверьте давление в шинах. Оно может быть слишком высоким.)
Если давление в шине слишком низкое, значит, слишком большая часть поверхности шины касается земли, что увеличивает трение между дорогой и шиной.В результате ваши шины не только изнашиваются преждевременно, но и могут перегреться. Перегрев может привести к отслаиванию протектора и серьезной аварии. Признаком низкого давления в шинах является визг шин при прохождении поворотов.
И вам необходимо проверить давление в шинах, даже если ваши шины не протекают. Почему? Потому что давление в шинах также меняется в зависимости от температуры на улице. Давление в шинах снижается примерно на 1 фунт на квадратный дюйм на каждые 10 градусов падения температуры наружного воздуха.Так что если вы в последний раз проверяли давление в шинах в июле, когда на улице было 80 градусов, а сейчас январь — а температура минус 20 — ваши шины могут быть недокачаны на 10 фунтов, что опасно.

Как определить правильное давление в шинах для шин вашего автомобиля?
Если спецификации отсутствуют на дверных стойках, загляните внутрь перчаточного ящика (на фото), под крышкой центральной консоли или в руководстве пользователя.
Многие люди проверяют давление, указанное на самих шинах, но на самом деле это не место.Число на шине — максимально допустимое давление воздуха , а не рекомендованное давление для этой шины при использовании на вашем автомобиле.
Рекомендуемое давление в шинах почти всегда ниже максимального давления в шинах. Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать, где искать на вашем автомобиле рекомендуемые размеры. Этот номер обычно указывается либо на стойке водительской двери, либо на двери бардачка, либо иногда на дверце бензобака.
Мы рекомендуем высококачественный цифровой или циферблатный манометр, подобный этому.
После того, как вы узнаете рекомендованное производителем давление в шинах, вам понадобится точный манометр для проверки давления в шинах. Некоторые измерители шин, такие как популярный измеритель в виде карандаша, заведомо неточны. Аналоговые, циферблатные или цифровые манометры обычно достаточно точны.
А когда нужно проверять давление в шинах? Вы должны проверить это, когда шина холодная. Это не значит, что вам нужно переехать в Интернешнл-Фоллс, штат Миннесота, чтобы проверить давление в шинах.В этом смысле холод просто означает, что ваши шины имеют температуру воздуха. Вы можете проверить давление в шинах в любое время дня, если шины простояли несколько часов или не проехали более нескольких миль. Другими словами, вы можете доехать до заправочной станции в нескольких кварталах от вас и попросить их проверить давление, но не ожидайте съезда с шоссе после часа езды и получения точных показаний.
Когда вы все же проверяете давление в шинах, не забудьте проверить все четыре шины.То, что три ваши шины имеют вес 30 фунтов, не означает, что четвертая шина еще не спущена. Наконец, проверяйте запасное колесо хотя бы время от времени — было бы неприятным сюрпризом, если бы оно оказалось спущенным, когда оно вам понадобится. Если у вас есть небольшая запчасть для экономии места, то давление в этой шине, вероятно, не такое же, как в обычных шинах. Правильное давление в шинах должно быть напечатано прямо на этом конкретном типе запаски.

Требуется ли техническое обслуживание между интервалами?
Да.Если у вас нет известных проблем с шинами, проверяйте давление в шинах вашего автомобиля сезонно или перед тем, как отправиться в поездку. Когда вы приносите свой автомобиль на сервис, попросите его проверить давление в шинах; большинство гаражей сделают это без дополнительных затрат. Кроме того, у них обычно есть точный датчик, который также даст вам представление о том, правильный ли ваш датчик.
Car Talk Совет: Проверяйте давление в шинах, даже если шины выглядят нормально. Радиальные шины могут обмануть (они хитрые парни).Они могут выглядеть нормально, даже когда они опущены на 10 фунтов воздуха или перекачаны на 10 фунтов. Так что не верьте своим глазам — используйте свой манометр.

Вездеход на шинах низкого давления своими руками: болотоходы для охоты и рыбалки, другие виды, самодельные вездеходы своими руками

болотоходы для охоты и рыбалки, другие виды, самодельные вездеходы своими руками

Особенности

Обзор видов

Болотоходы

Снегоходы

Универсальные

Амфибии

Популярные модели

Как сделать своими руками?

Инструменты и материалы

Изготовление

Вездеходы на шинах низкого давления своими руками — как создать (фото)

Полезные советы для успешного старта работы.

Как выбрать двигатель для самодельного вездехода.

Ходовая часть вездехода.

6 этапов изготовления вездехода своими руками.

Колеса низкого давления своими руками

Что такое покрышка низкого давления

Особенности внедорожной покрышки НД

Основные виды шин низкого давления

Шины для вездехода — своими руками

Технология изготовления колес низкого давления

Читайте также:

Нива на шинах низкого давления

Принцип действия шин на низком давлении

Начало работы

Основные преимущества

Самодельные вездеходы на шинах низкого давления своими руками

Самодельный вездеход на шинах низкого давления

Материалы использованные для постройки вездехода:

Самодельный вездеход на шинах низкого давления

Технические характеристики:

Самодельный цельнорамный вездеход на подвеске ЧЕБОКА

Самодельный вездеход на шинах низкого давления: фото, описание, видео испытаний

Самодельный вездеход на шинах низкого давления (45 фото)

Колесные

Шестиколесный вездеход амфибия своими руками | Самодельные вездеходы на шинах низкого давления, пневмоход

Самодельные вездеходы на шинах низкого давления, пневмоход

Самодельные вездеходы: вездеход-амфибия на шинах низкого давления

Как изготовить шины низкого давления своими руками

Самодельный вездеход

Особенности конструкции

Самостоятельное изготовление

лучших снежных снимков. Что важно учитывать

Характерные признаки снежно-размытого

Разновидности вылетов с шинами низкого давления

Плюсы и минусы Шины низкого давления

Характеристики кабины и ее вместимость

Нам востребованы модели вездеходов разных производителей

Модели марки MAX

АРГО 8 × 8 Оснащение

Амфибия Тингер.

Маневренный «Тарус 2х2»

Правила выбора

Еще несколько аргументов в пользу покупки MYL

Характеристики вездеходов

Универсальность

Давление в шинах

Вместимость

Обзор популярных моделей

Макс вездеход

Вездеход «Арго»

Отечественные модели «Трансмаш»

Как выбрать лучшее

Видео

Что такое снегоуборочные машины?

Конструктивные особенности

Разновидности вездеходов на колесах низкого давления

Сколько стоит эта техника?

Снежное существо своими руками — возможно ли?

Как сделать болото своими руками (видео)

Что важно учесть?

Лучшее давление воздуха в шинах для бездорожья | Внутренняя линия

Инструменты, которые вам понадобятся

фунтов на квадратный дюйм

Блокировка шины

Внедорожные характеристики

Критический выбор шин

Комфортная езда